ES2477915T3 - Depósito de combustible - Google Patents

Depósito de combustible Download PDF

Info

Publication number
ES2477915T3
ES2477915T3 ES10716027.7T ES10716027T ES2477915T3 ES 2477915 T3 ES2477915 T3 ES 2477915T3 ES 10716027 T ES10716027 T ES 10716027T ES 2477915 T3 ES2477915 T3 ES 2477915T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
fuel
tank
space
space above
separation wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES10716027.7T
Other languages
English (en)
Inventor
Rostislav Noskov
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of ES2477915T3 publication Critical patent/ES2477915T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0775—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation for reducing movement or slash noise of fuel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B63B43/045—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability by decreasing the free surface effect of water entered in enclosed decks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Depósito de combustible con una pared de separación elástica (3, 6), que reviste el depósito de combustible y lo divide en un espacio del combustible (10) así como un espacio por encima del combustible con extensiones variables recíprocamente, en el que el espacio del combustible (10) está provisto con un racor de llenado (8) y el espacio por encima del combustible (9) está provisto con un conducto (5) para una alimentación de sobrepresión, en el que la pared de separación elástica (3, 6) y las paredes del depósito (1) delimitan el espacio del combustible en el depósito, caracterizado porque la pared de separación elástica (6) divide el espacio por encima del combustible delimitado por ella en espacios pequeños (9) obturados por separado, de manera que la extensión del espacio por encima del combustible está divida en espacios pequeños (9) individuales obturados y alineados verticalmente.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
E10716027
03-07-2014
DESCRIPCIÓN
Depósito de combustible
La invención se refiere a un depósito de combustible de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se puede emplear en la construcción de automóviles y, en concreto, en la construcción de un depósito de combustible.
Se conoce a partir del documento RU 2301180 una instalación para el almacenamiento y transporte de componentes líquidos. La instalación presenta un bastidor con una instalación de atomización del depósito colocada encima y con un depósito de combustible para combustible y oxidante, que incluye una carcasa y una membrana elástica interior. La membrana está provista con un elemento de subida en forma de espiral fijado sobre su superficie y está conectado con la carcasa del depósito de combustible.
Los inconvenientes de la instalación conocida comprenden oscilaciones de las olas de combustible en el depósito de combustible, que provocan la formación de una electricidad estática.
A las otras deficiencias pertenece también un desplazamiento del combustible en el depósito que se produce periódicamente. De esta manera se desplaza el centro de gravedad del combustible, que puede tener repercusiones negativas y debe tenerse en cuenta durante el desarrollo de la configuración de diseño y el funcionamiento.
Se conoce a partir del documento RU 2005633 un depósito de combustible para automóviles, que presenta una envolvente flexible dispuesta en un espacio y un racor de llenado dispuesto en la parte superior del depósito. El racor de llenado está provisto con un elemento de obturación con anillos de obturación. La envolvente flexible está configurada de tal forma que su superficie excede el área de las paredes en el espacio del depósito. La superficie de la envolvente flexible está configurada de forma ondulada o perforada.
Las posibilidades de funcionamiento de este depósito de combustible descrito comprenden una supresión de las oscilaciones del combustible líquido dentro del depósito. Sin embargo, esta solución no excluye un movimiento del combustible en el depósito. Esto perjudica la estabilidad del vehículo durante la circulación sobre una curva de la trayectoria.
Se conoce a partir del estado de la técnica un motor de atomización (RU 2116495), que presenta un pistón que se mueve en vaivén y un depósito de combustible con un espacio de combustible y un espacio por encima del combustible. El espacio de combustible está conectado por medio de una tubería con una instalación de preparación de la mezcla. El espacio por encima del combustible está provisto con un conducto para una alimentación de sobrepresión. El orificio de entrada de este conducto está conectado con una cámara de trabajo del cilindro. En el depósito de combustible está incorporada una membrana elástica, cuya extensión y forma coinciden con las del depósito de combustible. La membrana divide el espacio del depósito en un espacio del combustible y un espacio por encima del combustible dispuesto encima.
Esta solución técnica conocida no excluye oscilaciones del combustible así como movimientos en el depósito de combustible bajo la acción de fuerzas centrífugas en el caso de maniobras del vehículo. Esto condiciona una reducción de la estabilidad del vehículo sobre la carretera. Además, las oscilaciones de las olas del combustible, que se incrementan a medida que se vacía el depósito, provocan una acumulación de la electricidad estática.
A través del documento GB 2 434 416 A que forma el tipo se conoce un depósito de combustible con una pared de separación elástica, que revista el depósito de combustible. La pared de separación elástica divide el espacio del combustible en un espacio del combustible y un espacio por encima del combustible con extensiones variables recíprocamente. El espacio del combustible está provisto con un racor de extracción. El espacio por encima del combustible está provisto con un conducto para una alimentación de sobrepresión.
A través del documento DE 10 2004 047 292 A1 se conoce un depósito de combustible con varias burbujas elásticas dispuestas en él y que se pueden bombear en caso necesario. A través de burbujas dispuestas en lados opuestos del depósito de combustible se puede desplazar el combustible en una dirección deseada.
El cometido de la invención es elevar la estabilidad del vehículo durante la circulación sobre una curva de la trayectoria.
El cometido planteado se soluciona por medio de las características de la reivindicación 1.
El resultado técnico necesario en un depósito de combustible conocido se consigue de la siguiente manera, El depósito de combustible contiene una pared de separación (horizontal) elástica. La pared de separación elástica tiene la misma forma y extensión del depósito de combustible y separa el depósito de combustible en dos espacios, un espacio del combustible y un espacio por encima del combustible. En este caso, el espacio del combustible y el espacio por encima del combustible se modifican mutuamente en sus extensiones. El espacio del combustible está
2 5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
E10716027
03-07-2014
provisto con un racor de llenado. El espacio por encima del combustible está provisto con un conducto para una alimentación de sobrepresión. De acuerdo con la invención está previsto dividir la extensión del espacio por encima del combustible en espacios pequeños individuales obturados y alineados verticalmente. Además, se propone proveer cada uno de tales espacios pequeños con un conducto de entrada y un conducto de salida de sobrepresión separados y conectarlos con una unidad de control.
La invención se explica en detalle con la ayuda de un ejemplo de realización representado en el dibujo.
El depósito de combustible del vehiculo, que circula sobre la curva de la trayectoria, está lleno con 50 % de combustible. El centro de gravedad del depósito está dispuesto desplazado el punto central.
En el dibujo se utilizan los siguientes números de referencia:
1 Carcasa del depósito 2 Orificio de entrada 3 Pared de separación elástica 4 Tapa del depósito 5 Conductos para una alimentación de sobrepresión 6 Elemento de separación del espacio por encima del combustible 7 Válvula de flotador para una salida de gas desde el espacio de líquido del depósito 8 Racor de llenado con una válvula no periódica 9 Espacios pequeños separaos del espacio por encima del combustible 10 Espacio de combustible 11 Conducto de salida de la presión PP Sobrepresión del gas de trabajo, que es necesaria para un desplazamiento del combustible y para la
reducción de las pérdidas por evaporación de combustible Pa Presión del gas de trabajo, que es igual a la presión atmosférica y G Centro de gravedad del combustible
El depósito de combustible propuesto está constituido por una carcasa 1, que está dispuesta con una instalación de extracción 2 en su parte inferior y que está dividida por medio de una pared de separación elástica 3 en un espacio por encima del combustible y un espacio del combustible 10. La forma de la pared de separación elástica 3 está configurada como un depósito abierto por arriba. La forma y la extensión del depósito corresponden a las de la carcasa del depósito. La pared de separación elástica 3 es estanca al aire, por ejemplo está fijada en el borde de una tapa 4. El espacio por encima del combustible delimitado a través de la pared de separación elástica 3 está dividido en espacios pequeños 9 obturados separados. En la tapa 4 del depósito están dispuestos conductor 5 para una alimentación de sobrepresión así como para una derivación rápida de la presión 11. Cada espacio pequeño 9 del espacio por encima del combustible está provisto con un conducto de alimentación 5 y un conducto de salida 11 separados de la sobrepresión. El espacio pequeño 9 está acoplado por medio de un órgano de regulación con una unidad de control (no representada en la figura). El espacio del combustible 10 del depósito está equipado con una válvula de flotador 7 para una entrada de las evaporaciones de combustible.
La función de la solución técnica propuesta es la siguiente:
En el caso de un movimiento lineal del vehículo, la carga está distribuida de una manera uniforme sobre las ruedas, Durante la circulación en una curva de la trayectoria, el combustible en el depósito es desplazado bajo la acción de las fuerzas centrífugas. Esto provoca un desplazamiento del centro de gravedad del vehículo y, por lo tanto, una redistribución de las cargas sobre las ruedas. Las ruedas que circulan en el radio del círculo de inversión interior están menos cargadas.
La carga de las ruedas se incrementa en el radio del círculo de inversión exterior. Tal redistribución de las cargas reduce la estabilidad del vehículo sobre la carretera. En el caso de aplicación de la solución técnica propuesta, se eleva la estabilidad del vehículo durante la circulación en una curva de la trayectoria por medio de la redistribución de las extensiones variables recíprocamente del espacio del combustible 10 y del espacio por encima del combustible. En este caso no sólo se impide de antemano la reducción de la estabilidad del vehículo durante la entrada en la curva sobre la carretera, sino que en este caso se eleva la estabilidad del vehículo. A tal fin, se emite la instrucción correspondiente a través de una modificación del movimiento del combustible en el depósito desde la unidad de control.
Cuando el vehículo inicia, por ejemplo, un cambio de dirección hacia la derecha, el combustible en el depósito de combustible, bajo la acción de las fuerzas centrífugas, comienza a desplazarse hacia la izquierda. En este instante, la unidad de control emite una instrucción sobre el movimiento del combustible hacia la parte derecha del depósito. Esto conduce a un desplazamiento del centro de gravedad del depósito de combustible. Esto conduce a una elevación de la carga sobre las ruedas que circulan sobre el radio del círculo de inversión interior. Cuando el vehículo cambia de dirección hacia la izquierda, entonces el combustible se desplaza hacia la parte izquierda del
3
E10716027
03-07-2014
depósito.
Tal efecto se consigue de la siguiente manera:
Durante el arranque del motor, la unidad de control emite la instrucción para llenar todos los espacios pequeños 9 el espacio por encima del combustible, obturados separados y alineados verticalmente, con gas de trabajo, por 5 ejemplo con aire desde el compresor. Se lleva a cabo un llenado a través de orificios de alimentación de gas de trabajo 5, ajustándose una presión elevada del aire de trabajo PP. Si es necesario desplazar el centro de gravedad el combustible en el depósito, por ejemplo, hacia la derecha, entonces se da a través de la unidad de control la instrucción de disminuir la presión en los espacios pequeños 9 del espacio por encima del combustible a través de los conductos de salida de aire de trabajo 11 dispuestos a la derecha del centro de gravedad. En este caso, se
10 reduce la presión en los conductos de salida 11 hasta la presión atmosférica Pa. Esto conduce a que el combustible fluya a los espacios pequeños 9, donde la presión es Pa. Y los espacios pequeños 9 que permanecen bajo la sobrepresión PP del espacio por encima del combustible sobre el lado izquierdo adoptarán la forma del volumen total. De esta manera se desplaza el combustible y su centro de gravedad en la dirección necesaria.
La sobrepresión PP del combustible en el depósito posibilita reducir las pérdidas por evaporación del combustible. El
15 espacio del combustible está limitado en el depósito por las paredes del depósito y la pared de separación elástica 3. El combustible contenido en este espacio del combustible 10 termina su chapoteo durante el movimiento del vehículo. Esto posibilita reducir el efecto negativo de la acumulación de electricidad estática.
20
4

Claims (1)

  1. E10716027
    03-07-2014
    REIVINDICACIONES
    1.-Depósito de combustible con una pared de separación elástica (3, 6), que reviste el depósito de combustible y lo divide en un espacio del combustible (10) así como un espacio por encima del combustible con extensiones variables recíprocamente, en el que el espacio del combustible (10) está provisto con un racor de llenado (8) y el
    5 espacio por encima del combustible (9) está provisto con un conducto (5) para una alimentación de sobrepresión, en el que la pared de separación elástica (3, 6) y las paredes del depósito (1) delimitan el espacio del combustible en el depósito, caracterizado porque la pared de separación elástica (6) divide el espacio por encima del combustible delimitado por ella en espacios pequeños (9) obturados por separado, de manera que la extensión del espacio por encima del combustible está divida en espacios pequeños (9) individuales obturados y alineados verticalmente.
    10 2.-Depósito de combustible de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la pared de separación elástica presenta la misma forma y la misma extensión que el depósito de combustible y en el que cada espacio pequeño (9) está provisto con un conducto de alimentación de sobrepresión (5) separado y un conducto de salida de sobrepresión
    (11) separado y está conectado con una unidad de control.
    5
ES10716027.7T 2010-03-09 2010-03-09 Depósito de combustible Active ES2477915T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/IB2010/000487 WO2011110881A1 (de) 2010-03-09 2010-03-09 Kraftstofftank

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2477915T3 true ES2477915T3 (es) 2014-07-18

Family

ID=43125797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES10716027.7T Active ES2477915T3 (es) 2010-03-09 2010-03-09 Depósito de combustible

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20130001231A1 (es)
EP (1) EP2544910B1 (es)
CN (1) CN102712248B (es)
ES (1) ES2477915T3 (es)
WO (1) WO2011110881A1 (es)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9327596B2 (en) * 2013-01-14 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Fuel tank wave catcher
US9561765B1 (en) * 2015-08-04 2017-02-07 Ford Global Technologies, Llc Fuel tank assembly including inflatable member
CN105644793B (zh) * 2016-02-26 2018-03-13 辽宁壮龙无人机科技有限公司 油动多旋翼防燃油侧流六合一油箱
CN108068613A (zh) * 2017-11-28 2018-05-25 湖南文理学院 一种具有缓和油液晃动功能的大型车用燃油箱
CN111520233B (zh) * 2020-06-02 2023-08-22 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 一种航空供油系统及供油控制方法
CN112849419B (zh) * 2021-04-23 2021-08-03 西安羚控电子科技有限公司 一种飞机完全隔氧燃油箱

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5979481A (en) * 1998-02-17 1999-11-09 Ayresman; Loren Apparatus and method for vapor reduction for a fuel storage tank
JP2002371933A (ja) * 2001-06-14 2002-12-26 Honda Motor Co Ltd 自動車の燃料タンク
CA2439708C (en) * 2002-09-05 2011-12-13 Paul N. Hardy Deployable bag for a vaccuum box
DE102004047292A1 (de) * 2004-09-28 2006-03-30 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einem Kraftstoffbehälter
US20070077480A1 (en) * 2005-10-05 2007-04-05 Curello Andrew J Scavenger materials in fuel cartridge
GB2434416A (en) * 2006-01-19 2007-07-25 Carlo B Chiarella A container for a combustible substance

Also Published As

Publication number Publication date
US20130001231A1 (en) 2013-01-03
CN102712248A (zh) 2012-10-03
EP2544910B1 (de) 2014-05-07
EP2544910A1 (de) 2013-01-16
CN102712248B (zh) 2016-01-20
WO2011110881A1 (de) 2011-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2477915T3 (es) Depósito de combustible
US2621719A (en) Constant center-of-gravity liquid supply system
RU2015131330A (ru) Плавучее средство с наливной камерой
RU2013118634A (ru) Устройство для преобразования энергии волн в электрическую энергию в гидростатическом слое
BR102015030414A2 (pt) recipiente de compensação para o fluido de resfriamento de motores resfriados por fluido
WO2018171239A1 (zh) 一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置
TW201607135A (zh) 氧化還原液流電池
CN113195895A (zh) 隔膜泵
RU2497724C1 (ru) Топливный бак летательного аппарата
CN112473247A (zh) 一种油气分离装置
TW201603384A (zh) 氧化還原液流電池
RU2020112678A (ru) Стабилизатор потока для регулирующего клапана
ES2735081T3 (es) Bomba de diafragma con recirculación de tanque mejorado
ES2303682T3 (es) Rodete de turbina con fuga reducida de servo aceite.
US1861837A (en) Rotary pump
US2646206A (en) Rotary piston air pump
RU2019123280A (ru) Система подачи жидкости
JP6951670B2 (ja) レドックスフロー電池
ES2416490T3 (es) Submarino con un compresor
RU2014107586A (ru) Способ саморегуляции в заданных пределах уровней разделов фаз газ-нефть и нефть-вода в герметизированных проточных емкостях при изменяющихся параметрах фаз и устройство для его осуществления
CN203702410U (zh) 一种柴油发电机油箱的出油结构
ES2939645T3 (es) Depósito hidráulico con un vórtice para la eliminación de aire del aceite hidráulico
US20150345488A1 (en) Hydraulically controlled diaphragm pump comprising a dedicated degassing path
CN103016894A (zh) 消除在排放槽车灌装管线内的气体时所产生的噪音的装置
RU2305055C2 (ru) Топливная система летательного аппарата