ES2489940B1 - Sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en la vía pública y parkings descubiertos - Google Patents
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Abstract
Sistema de gestión de plazas de aparcamiento basado en un sensor de proximidad, dotado de una fuente de alimentación y un emisor de señal de posicionamiento global que permite a los conductores y a cualquier otro usuario que disponga de un sistema de recepción de señal de posicionamiento, saber que plazas de aparcamiento se encuentran libres en ese momento y en cualquier ubicación, al aire libre, conociendo su emplazamiento y pudiendo ser guiados hasta ellas.
Description
5
CAMPO DE LA INVENCIÓN
15
Esta invención tiene su aplicación industrial en la industria de la electrónica de consumo y fabricación de dispositivos electrónicos de posicionamiento (plotters).
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
20
Consabida es la problemática existente, más agudizada en las ciudades, en materia de aparcamiento. Desde hace años, las administraciones han venido instaurando diversos sistemas o fórmulas para regular la disponibilidad y uso de las escasas plazas de aparcamiento existentes, escasas considerando, claro está, el creciente número de vehículos que configuran el parque automovilístico. 25
El elevado número de vehículos unido a la escasez de plazas de aparcamiento inciden de manera negativa en la fluidez y normal marcha del tráfico en las poblaciones, generando en infinidad de ocasiones un estado de ánimo de crispación y nerviosismo poco adecuado y, desde luego nada recomendable, en los usuarios/conductores que padecen este problema, 30 además, claro está, del tiempo perdido, el coste de combustible, la mayor contaminación y la mayor ocupación de la vía pública de los vehículos en busca de plazas de aparcamiento.
Esta situación obliga a desarrollar sistemas de distinta naturaleza, tendentes a proporcionar a los usuarios una mayor tranquilidad al volante, capaces de reducir el estado de ansiedad y 35 frustración que genera, en más ocasiones de las deseadas, la localización de una plaza de aparcamiento en la que poder estacionar el vehículo. La implantación de un sistema eficaz de gestión de plazas de aparcamiento mejoraría la seguridad y fluidez en la conducción.
Son diversos los intentos que en este sentido se han llevado a cabo. El estado de la técnica 40 presenta varios sistemas de gestión de aparcamientos, tanto para parkings como para la vía pública, que ofrecen parciales, incompletas o ineficientes soluciones, como seguidamente analizaremos.
Estos sistemas alternativos, en esencia, se caracterizan por requerir la conexión de los 45 sensores ubicados en las plazas de aparcamiento a servidores, centros de mando, paneles de control o sistemas de gestión de aparcamientos, en los que el usuario, finalmente, puede ver el estado en que se encuentra la plaza (libre/ocupada).
Como ejemplo de estos sistemas encontramos las patentes US7388517 o la patente PTC con 50 número de publicación WO2006063079.
Estos documentos de patente describen como los sensores ubicados en las plazas de aparcamiento se encuentran conectados a uno o varios dispositivos remotos o servidores, ofreciendo la información sobre las plazas libres a los usuarios a través de paneles informativos o señales luminosas.
5
Los inconvenientes que estas patentes presentan, fueron identificados, con acierto, por la patente con número de publicación WO2011020942, la cuál, ofrece una alternativa a aquellas otras, desarrollando un sistema de gestión de aparcamientos que emplea sensores conectados por distintas vías o tipos de señales, a paneles informativos que se deben colocar en distintos puntos de las calles o parkings, en los que se ofrece a los usuarios la información sobre las 10 plazas que pudiese haber disponibles para ser utilizadas.
Lamentablemente ninguna de las soluciones planteadas, resulta verdaderamente eficaz, más allá de su coste de implantación, porque ninguna de ellas permite a los usuarios conocer el estado (libres/ocupadas) en que se encuentran dichas plazas de aparcamiento una vez han 15 perdido de vista los paneles o pantallas informativas, de modo pueden encontrarse con que, en el momento de llegar a la plaza que visualizó en el panel informativo (o pantalla), la misma haya sido ocupada, por ejemplo, por otro usuario que accedió a la calle en que se encontraba la plaza disponible por otra vía adyacente o, simplemente, por otro usuario que accedió a la información previamente. 20
Esta situación, se repite frecuentemente, convirtiendo la información obtenida por el usuario al consultar el panel informativo en obsoleta e inservible. En ellas, el usuario no puede actualizar la información sobre las plazas libres; en última instancia, se vería en la obligación de acudir de nuevo a un panel informativo para localizar una nueva plaza de aparcamiento (situación 25 ciertamente incómoda y poco práctica), por lo que se limita, a circular por la vía, sin destino prefijado, en busca de otra plaza libre.
En ambos casos significaría, que la información que le fue suministrada no sirvió de nada, es decir, a esos usuarios nada les habría aportado dicho sistema, exactamente igual que si la 30 calle o parking que transitan no dispusiese de este sistema de gestión de aparcamientos propuesto por la patente WO2011020942.
Ninguna de estas patentes ofrece al usuario la posibilidad de tener información actualizada sobre las plazas de aparcamiento disponibles más allá de la distancia de visualización de los 35 paneles informativos lo que en cualquier caso no le permite poder planificar una ruta alternativa incluso antes de llegar a la zona en la que aquellos se encuentran.
Por otra parte, estas patentes mencionadas presentan otra desventaja, y es que no informan a los usuarios sobre la ruta que deben seguir para localizar la plaza de aparcamiento que 40 visualizó en el panel. En el mejor de los casos, al usuario se le facilita un número de plaza de aparcamiento, dejándole a su habilidad, su localización. Podría darse incluso el caso que en los paneles informativos se detallase la dirección o la ruta que el conductor debe seguir hasta llegar a dicha plaza, pero esa información queda en el panel, y obliga al conductor a memorizar no solo su ubicación, sino la ruta para llegar a ella. 45
Las patentes a las que hemos aludido (US7388517, WO2006063079, WO2011020942), exigen una instalación compleja para su funcionamiento, ya que además de los sensores ubicados en las plazas de aparcamiento, requieren de otros elementos adicionales (servidores, redes, concentradores, pantallas, paneles, etc.), que, además de encarecer el producto, precisan de 50 un servicio técnico y una instalación ciertamente costosos. Resulta evidente que a mayor necesidad de elementos, mayor coste de instalación y mantenimiento, y mayor riesgo de averías.
En este sentido la patente WO2011020942, aunque más sencilla que las anteriores WO2006063079, US7388517, requiere igualmente de elementos adicionales a los sensores situados en las plazas de aparcamiento, como son los paneles informativos, cuyo coste de adquisición e instalación, muy posiblemente comprometa la viabilidad de su instalación en las calles de las ciudades. 5
Las necesidades de la sociedad actual en materia de movilidad, especialmente en las ciudades, hacen necesario el desarrollo de un sistema de gestión de las plazas de aparcamiento más eficaz, eficiente y económico, que garantice a los usuarios la posibilidad de tener la información, sobre las plazas de aparcamiento que tiene disponibles, allá donde vayan, 10 en tiempo real y de forma dinámica, lo que redundaría en una optimización del tiempo de cada usuario, en un menor consumo de carburante y en una mayor fluidez de tráfico, obteniéndose adicionalmente un notable beneficio en términos ecológicos y económicos a nivel general.
Resulta evidente que el avance que a cada instante experimentan las tecnologías, está 15 permitiendo a los usuarios/conductores disponer de mejores sistemas y aparatos electrónicos más avanzados, con una mayor dotación y versatilidad.
El parque automovilístico, que se ve ampliado día a día, cuenta cada vez con un mayor número de vehículos equipados con sistema de navegación y posicionamiento; igualmente cada día es 20 más elevado el número de navegadores que se venden en tiendas de electrónica, grandes superficies comerciales, etc., para satisfacer una necesidad real de los usuarios que tienen vehículos que no tienen incorporados sistemas de navegación. En este sentido, los dispositivos de telefonía móvil del mercado integran en su mayoría, sistemas de navegación que permiten a sus usuarios moverse con conocimiento y seguridad de su destino, tendencia 25 incuestionablemente en alza.
Otros dispositivos electrónicos, como las cada vez más frecuentes “tablets”, ofrecen igualmente esta posibilidad.
30
La necesidad social de optimizar recursos como el tiempo, dinero, espacio físico, combustible, entre otros, exige a las nuevas tecnologías la aportación de una solución eficaz, económica y ecológica al problema de la localización de plazas libres de aparcamiento.
La invención que aquí se presenta, permite que el usuario conozca en cada momento, las 35 plazas de aparcamiento que se encuentran disponibles, pudiendo incluso planificar su ruta y siendo guiado por sus propios dispositivos de navegación (coche, navegador, teléfono móvil, etc.), hasta cada una de ellas, sin necesidad de consultar otros elementos externos.
DESCRIPCION DE LA INVENCION 40
El sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en la vía pública y parkings descubiertos que preconiza la invención, resuelve los inconvenientes anteriormente citados, aportando además otras ventajas adicionales que serán apreciadas a partir de la descripción que se acompaña a continuación. 45
Este novedoso sistema hace posible que los usuarios que dispongan de un navegador, teléfono o receptor de señales de posicionamiento, conozcan en tiempo real y sea cual sea su ubicación, tanto la disponibilidad de plazas de aparcamiento como la ruta que deben seguir hasta su emplazamiento, pudiendo ser guiados por sus propios dispositivos de recepción hasta 50 ellas.
El sensor instalado en la plaza de aparcamiento, al detectar la presencia de un vehículo estacionado en ella, y por tanto ocupándola, interrumpe la emisión de señal de posicionamiento, situación que se mantendrá en tanto en cuando dicha plaza se encuentre ocupada.
5
En el momento en que la misma se queda libre, el sensor al no detectar presencia de vehículo, activa el emisor de la señal de localización que comienza a transmitir su posición indicando la misma través de coordenadas.
Esta señal emitida es recibida por un satélite o red de satélites desde los que es reenviada a 10 los dispositivos de los usuarios que tengan capacidad para la recepción y lectura de señales de posicionamiento –vehículos, teléfonos, navegadores, etc.-.
Estos terminales/receptores de los usuarios procesan la información recibida a través de la señal de posicionamiento, informando de la ubicación de las plazas de aparcamiento que se 15 encuentran libres y, en su caso, guiándoles hasta su emplazamiento.
La información se actualiza instantáneamente, lo que le permite al conductor, en caso de que la plaza seleccionada inicialmente fuese ocupada durante su trayecto hacia la misma por otro usuario, redirigir su ruta hacia otra plaza de aparcamiento libre, cuya localización y ruta se 20 encuentra igualmente detallada en su receptor de posicionamiento.
Los sensores pueden ser instalados, por ejemplo, en las aceras, calzadas, bordillos, sin que ello suponga limitación a su colocación en otros emplazamientos, y se encuentran únicamente conectados con la red de satélites, desde los que se emite la señal hasta los receptores de los 25 usuarios.
Este sistema, resuelve los problemas no resueltos y aquellos que de nuevas plantean el resto de patentes aludidas.
30
Las ventajas que ofrece este sistema son:
- Presenta la información al usuario en su propio terminal, lo que le permite disponer de la información sobre las plazas de aparcamiento libres allá donde vaya.
- La fuente de información del usuario es portátil, toda vez que se trata de su propio 35 dispositivo de recepción.
- Hace posible que el usuario sea guiado por su dispositivo hasta la plaza de aparcamiento.
- Permite al usuario, de manera instantánea, conocer la ubicación y ruta para llegar a la plaza de aparcamiento, en cualquier momento y en cualquier lugar de la población o del 40 mundo.
- Actualiza la información al instante, extremo que no requiere que el usuario realice nuevas consultas.
- No requiere más elementos que los sensores.
- Permite al usuario planificar su ruta con antelación, pudiendo condicionarla a la 45 probabilidad de conseguir plaza de aparcamiento debido al número de ellas que se encuentren disponibles (a modo de ejemplo: antes de salir de casa, el usuario consulta la información de las plazas de aparcamiento que hay libres en distintas calles próximas a su destino y puede optar por dirigirse a una zona menos concurrida o con más plazas de aparcamiento libres, lo que incrementará las posibilidades de encontrar 50 aparcamiento una vez haya llegado a esa zona).
(1).- plaza de aparcamiento ocupada 15
(2).- plaza de aparcamiento libre
(3).- sensor/emisor
(4).- dispositivo solar
(5).- dispositivo de baterías recargables
(6).- señal emitida por el sensor/emisor (3) 20
(7).- satélite receptor/emisor
(8).- señal emitida por el satélite (7)
(9).- vehículo equipado con un dispositivo receptor de coordenadas (plotter)
(10).- dispositivo receptor de coordenadas (plotter)
La presente invención se refiere a un sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en vía pública y en parkings descubiertos, que permite a las personas que dispongan de dispositivo de recepción o interpretación de señales de posicionamiento, saber en cada 30 momento, qué plazas de aparcamiento se encuentran libres y cómo llegar a ellas guiados por el sistema de navegación de que dispongan.
El esquema esencial de funcionamiento de este sistema de detección de plazas de aparcamiento libres es el siguiente: 35
En cada una de las plazas de aparcamiento existe un sensor /emisor (3) constituido por un dispositivo que detecta la existencia o no de un vehículo en la plaza correspondiente.
Cuando no existe ningún vehículo sobre la plaza de referencia, es decir se trata de una plaza 40 de aparcamiento libre (2), el emisor (3) está emitiendo una señal (6) que será recogida por un satélite de posicionamiento (7).
Para que pueda emitir dicha señal cuenta con al menos dos dispositivos de almacenamiento de energía, un dispositivo de captación de energía lumínica /solar (4), y un dispositivo de baterías 45 recargables (recargables por el dispositivo de captación de energía lumínica/solar.).
La señal (6) emitida por el emisor (3) será recogida por un satélite de posicionamiento (7) que a su vez emitirá a su vez otra señal (8).
50
Esta señal (8) de datos que emite el satélite (7) indica el posicionamiento exacto, por coordenadas, de la señal emitida por el sensor/emisor (3), es decir, indica por coordenadas la situación de una plaza de aparcamiento libre (2).
Esta señal (8) así emitida puede ser captada por cualquier receptor de señales de posicionamiento (10) convencional.
De esta forma un vehículo (9) equipado con este receptor de señales de posicionamiento, irá recibiendo la información acerca de la ubicación en la que se encuentra cada una de las plazas 5 de aparcamiento libres (2), es decir, que se encuentren libres de vehículos.
Igualmente si el usuario cuenta con un dispositivo personal de recepción de señales (10), irá recibiendo al momento la información acerca de la ubicación en la que se encuentra cada una de las plazas de aparcamiento libres (2), es decir, que se encuentren libres de vehículos, e irá 10 dirigiendo el vehículo hacia ese punto.
De igual forma, independientemente de donde se encuentra, el usuario que haya estacionado un vehículo en una plaza de aparcamiento, podrá volver a dicha plaza con la guía de su dispositivo personal de recepción de coordenadas (10). 15
Hay diversidad de aparatos electrónicos de recepción de señales existentes en el mercado, la mayoría de los cuales, dispone de su propio sistema de navegación que permiten guiar al usuario/conductor hasta el destino seleccionado, en este caso, las plazas de aparcamiento que se encuentren libres. 20
La práctica totalidad de receptores de señales de posicionamiento existentes en el mercado funcionan de acuerdo con estos parámetros y permiten recibir la información vía satélite de las plazas de aparcamiento, libres que, a lo largo de su trayecto y en sus proximidades, se vaya encontrando el usuario/conductor. 25
De este modo el usuario/conductor puede conocer en cualquier momento todas las plazas de aparcamiento que se encuentran libres allá por donde vaya o a donde vaya, pudiendo escoger aquella que más le interese u otra alternativa en el supuesto que aquella que en un primer momento fue seleccionada como destino, hubiese sido ocupada por otro vehículo durante su 30 trayecto.
Este sistema de gestión de plazas de aparcamiento ofrece las siguientes ventajas:
- El usuario recibe la información de las plazas libres en sus propios dispositivos de 35 recepción de posicionamiento.
- El usuario recibe esta información sea cual sea su ubicación.
- El usuario recibe la ubicación de todas las plazas de aparcamiento que se encuentren libres en su trayecto y/o destino.
- La información es actualizada permanentemente de modo que no se guiará por 40 información obsoleta.
- Únicamente requiere la instalación de los sensores.
- Instalación sencilla y rápida.
- Permite al usuario planificar rutas alternativas.
- Permite al usuario escoger otras plazas de aparcamiento en caso de que la que se fijó 45 como objetivo para aparcar, hubiese sido ocupada por otro usuario.
- Permite al usuario ser guiado por su navegador de posicionamiento hasta la/s plaza/s libre/s.
- No requiere más elementos que los sensores de proximidad.
- Utiliza una tecnología en auge y al alcance de cualquier usuario. 50
- Es un sistema autónomo e independiente.
- Reducido mantenimiento.
- Posibilidad de configuración de los sensores (tipo de sensor de proximidad y de baterías o fuentes de alimentación), ajustándolos a las condiciones de las plazas de aparcamiento o de las necesidades del cliente/comprador.
- Los dispositivos de posicionamiento existentes en el mercado, permiten a los usuarios configurarlos de acuerdo con sus particulares necesidades. 5
- Viabilidad económica en casos de disponer de un reducido número de plazas de aparcamiento frente a otros sistemas que requieren, además del sensor, la instalación de paneles informativos, servidores, pantallas, etc.
- Permite al usuario volver exactamente a la plaza que ocupó y recuperar su vehículo, aunque se haya despistado de su ubicación. 10
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de llevarse a la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren sus principios fundamentales, establecidos en los párrafos anteriores y resumidos en las siguientes 15 reivindicaciones.
Claims (1)
-
REIVINDICACIONES1ª.- Sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en la vía pública y parkings descubiertos caracterizado por estar conformado por los siguientes elementos:.- Un sensor /emisor (3) configurado por un dispositivo que detecta la existencia o 5no de un vehículo en la plaza correspondiente, situado en todas y cada una de las plazas de aparcamiento..- Cuando no existe ningún vehículo sobre la plaza de referencia, es decir, se tratade una plaza de aparcamiento libre (2), el emisor (3) está emitiendo una señal (8) que será recogida por un satélite de posicionamiento (7). 10.- Para que pueda emitir dicha señal, el sensor /emisor (3) cuenta con al menos dosdispositivos de almacenamiento de energía:.- Un dispositivo de captación de energía lumínica /solar (4).- Y un dispositivo de baterías recargables (5) (recargables por el dispositivo decaptación de energía lumínica/solar). 15.- Un satélite receptor/ emisor (7) de señales de posicionamiento.- Dispositivo receptor de coordenadas, que puede estar instalado fijo en unvehículo (9) o ser de uso personal (10).2ª.- Sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en la vía pública y parkings 20 descubiertos de acuerdo con la reivindicación primera y caracterizado porque el sensor/ emisor (3), en los casos en que no detecten ninguna presencia de otros vehículos u objetos ocupando una plaza de aparcamiento (2), emite una señal de posicionamiento (6) con sus coordenadas (longitud y latitud), señal que es recogida por el satélite receptor /emisor (7) que a su vez emite una señal (8) indicando las coordenadas transmitidas por el sensor/emisor (3), 25 pudiéndose recibir dicha señal en cualquier dispositivo de recepción de coordenadas, ya sea instalado en un vehículo (9) o un dispositivo móvil personal (10).3ª.- Sistema de gestión de plazas de aparcamiento de vehículos en la vía pública y parkings descubiertos de acuerdo con las reivindicaciones anteriores y caracterizado porque el satélite 30 receptor/emisor (7), puede estar constituido por una serie de satélites de geo-posicionamiento por triangulación existente en la actualidad y conocidos por las siglas G.P.S.
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