ES2546911T3 - Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador - Google Patents

Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador Download PDF

Info

Publication number
ES2546911T3
ES2546911T3 ES12775777.1T ES12775777T ES2546911T3 ES 2546911 T3 ES2546911 T3 ES 2546911T3 ES 12775777 T ES12775777 T ES 12775777T ES 2546911 T3 ES2546911 T3 ES 2546911T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
wear
markers
centrifugal compressor
cover
marks
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12775777.1T
Other languages
English (en)
Inventor
Paul-Etienne JACTAT
Pascal LEBRUSQ
Jérôme SARRAMEA
Lionel Scuiller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Helicopter Engines SAS
Original Assignee
Turbomeca SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Turbomeca SA filed Critical Turbomeca SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2546911T3 publication Critical patent/ES2546911T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/56—Investigating resistance to wear or abrasion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/329—Application in turbines in gas turbines in helicopters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Investigating Materials By The Use Of Optical Means Adapted For Particular Applications (AREA)

Abstract

Compresor centrífugo (1) de turbina de gas (10) con entrada de aire radial (5), que comprende un impulsor (10) equipado con palas (11) y una tapa (12) de circulación flujo de aire (F1) hacia las palas (11) y que presenta una zona anular de codo (12a) en una parte sensiblemente media, caracterizado por que la tapa (12) está recubierta de un revestimiento abrasible y por que en la parte sensiblemente media está mecanizado en el revestimiento abrasible al menos un hueco de marcado (M1 a M3, Mi) de profundidad determinada (P1 a P3) denominado marcador.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50 E12775777
08-09-2015
DESCRIPCIÓN
Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador
Ámbito técnico
La invención se refiere a un compresor centrífugo de turbina de gas, equipado con un marcador de seguimiento de desgaste, así como a un procedimiento de medición de desgaste de compresor centrífugo utilizando un marcador de este tipo.
La invención se aplica en particular a los turbomotores de helicópteros, especialmente a los turbomotores de compresores de una o dos etapas.
El desgaste por erosión afecta a las piezas principales de la vena de aire de un motor equipado con al menos un compresor centrífugo con una entrada de aire radial. Las piezas del compresor, y las zonas de estas piezas más expuestas a la erosión, son respectivamente: el impulsor, en particular los bordes de ataque de las palas principales; el difusor radial, especialmente los bordes de ataque de los álabes; y la tapa del impulsor, en particular a nivel del codo de la tapa.
La invención se refiere de modo más general al ámbito del seguimiento del buen funcionamiento de una turbina, necesitando este seguimiento la detección de la erosión provocada en general por ingestión de cuerpos extraños en la vena, en particular de arena.
Estado de la técnica
Una solución conocida es medir la erosión de un compresor en el borde de ataque de las palas principales del impulsor, en particular por endoscopia. El documento de patente FR 2 938 651 describe un procedimiento de este tipo de medición de desgaste del borde de ataque de una pala rotatoria de impulsor. A una distancia determinada del borde de ataque está realizada una marca permanente y esta distancia es seguida por un endoscopio situado en un campo de visión que incluye la marca y una parte del borde de ataque. Medios de tratamiento de las imágenes facilitadas por el endoscopio permiten deducir la posición del borde de ataque con respecto a la marca.
Sin embargo, la medición del retroceso de los bordes de ataque de las palas principales de impulsor esta caracterizada por una alta imprecisión y el acceso a las palas es difícil sin desmontaje del motor. Además, la colocación de testigo en piezas rotatorias es difícil de poner en práctica en razón de las elevadas tensiones del impulsor en funcionamiento. Además, no se dispone de referencia fiable para medir la posición del testigo con respecto a un borde de ataque de pala cuando este último está sometido totalmente a la erosión. El documento FR 2 942 267 divulga igualmente la utilización de un testigo de desgaste colocado sobre el impulsor.
De manera general, estas imprecisiones sobre la caracterización del desgaste de las piezas pueden provocar un diagnóstico erróneo sobre el estado de las piezas, y un desmontaje prematuro o tardío del motor. Tales imprecisiones no permiten elaborar un mantenimiento dirigido por pieza
Exposición de la invención
La invención está destinada a liberarse de estos inconvenientes, en particular está destinada a realizar una medición precisa de la erosión de los compresores, sin desmontaje del motor, así como una instalación fácil. Para hacer esto, aunque el desgaste de las tapas de compresor no sea crítico, lo que a priori no incita a utilizarlas como marcador, se ha destacado que implantar un testigo en la tapa puede ser útil para caracterizar el desgaste. En efecto, el codo de las tapas se erosiona y el seguimiento de esta erosión por un marcado adaptado permite tal caracterización del desgaste, no solamente de las tapas, sino igualmente de las piezas adyacentes de los compresores, en particular de las palas de impulsor.
De modo más preciso, la presente invención tiene por objeto un compresor centrífugo de turbina de gas con entrada de aire radial. Tal compresor comprende un impulsor equipado con palas y una tapa de circulación del flujo de aire hacia las palas. La tapa, que está recubierta por un revestimiento abrasible, presenta una zona anular de codo en una parte sensiblemente media. En esta zona de codo, se mecaniza en el revestimiento abrasible al menos un hueco de marcado de profundidad determinada, denominado marcador. Preferentemente, este compresor constituye la primera etapa de compresión de un turbomotor de una, dos o varias etapas.
De acuerdo con particularidades ventajosas:
-al menos dos, preferentemente al menos tres grupos de al menos dos, preferentemente al menos tres marcadores, están repartidos a lo largo de la zona de codo de la tapa;
-los marcadores de cada grupo tienen profundidades iniciales diferentes y cuantificadas;
5
10
15
20
25
30
35
40
45 E12775777
08-09-2015
-los marcadores de cada grupo pueden estar en alineación en la citada zona de codo y su implantación puede ser elegida entre un meridiano, un radio y una línea inclinada entre meridiano y radio;
-los marcadores son de forma elegida entre una forma cilíndrica, preferentemente un fresado de base circular u oblonga, de casquete esférico, de forma cónica, y de ranurado.
La invención se refiere igualmente a un procedimiento de seguimiento de desgaste de un compresor centrífugo del tipo descrito anteriormente. En este procedimiento:
-se realiza por mecanizado al menos un marcado de al menos un hueco de profundidad determinada en el revestimiento abrasible del codo de la tapa;
-se efectúan exámenes por endoscopia sucesivamente en el tiempo;
-en cada examen, se introduce un endoscopio en el compresor y se sitúa una extremidad activa del endoscopio enfrente de la o de las marcas para facilitar una señal de imagen de las marcas;
-un tratamiento de la señal endoscópica facilita un número de marcas restantes y se aplica un criterio de desmontaje del motor en función de este número y de datos de desgaste comparativos.
De acuerdo con modos de realización preferidos:
-las marcas presentan profundidades diferentes y se cuantifica la diferencia entre dos profundidades más próximas en correspondencia con un grado de avance de desgaste calibrado;
-las marcas están repartidas regularmente sobre la circunferencia del codo de la tapa, individualmente o por grupos de al menos dos marcas, preferentemente al menos tres;
-una comparación entre los recuentos de marcas restantes durante exámenes sucesivos facilita una medición de la velocidad de erosión y un estado de avance del desgaste de la tapa así como, por extrapolación a partir de datos memorizados relativos a correlaciones de desgaste entre las piezas de compresor, el de las otras piezas del compresor;
-el criterio de decisión compara, en cada examen, el número de marcas restantes con un número crítico establecido en función de los datos memorizados y cuando se llega al número crítico se desmonta el motor para la sustitución de las piezas desgastadas.
Presentación de las figuras
Otros datos, características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto con la lectura de la descripción no limitada que sigue, refriéndose a las figuras anejas, que representan, respectivamente:
-la figura 1, una vista en corte parcial de un turbomotor de helicóptero que comprende un compresor de acuerdo con la invención;
-la figura 2, una vista axial parcial de una tapa de acuerdo con la invención que comprende dos grupos de tres marcas alineadas sobre un radio y sobre un meridiano del codo de la tapa;
-la figura 3, una vista general axial de un ejemplo de tapa de acuerdo con la invención que comprende tres grupos de tres marcadores alineados sobre un meridiano, y
-las figuras 4 y 5, vistas en corte y en perspectiva de tres marcadores de uno de los grupos precedentes, y
-la figura 6, un ejemplo de organigrama de las etapas de puesta en práctica del procedimiento de medición de desgaste de acuerdo con la invención.
Descripción detallada
El turbomotor 100 ilustrado por la vista en corte de la figura 1 comprende, sensiblemente de simetría axial alrededor del eje central X’X: un compresor centrífugo 1; turbinas 2 y 3 de arrastre del compresor 1 y ejes de potencia del helicóptero (hélice, caja de transmisión, etc.) a través de un árbol pasante 4; una entrada radial 5 de un manguito de circulación 50 de un flujo de aire fresco F1 y una cámara de combustión 6.
De modo más preciso, el compresor centrífugo 1 comprende principalmente un impulsor de compresión 10 provisto de palas 11 y alimentado por el aire F1, una tapa 12 que limita un canal anular por el cual fluye el flujo F1, y un difusor radial 13 de aletas 14.
En funcionamiento, el flujo de aire F1 es aspirado en primer lugar hacia la entrada de aire fresco 5, y después comprimido entre las palas 11 del impulsor y la tapa 12. El flujo comprimido F1 sale después radialmente del impulsor 10.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55 E12775777
08-09-2015
El flujo F1 pasa entonces por el difusor radial 13, formado en la periferia del compresor 1, para ser rectificado por los álabes curvos 14 y encaminado hacia canales 60 de entrada de la cámara de combustión 6.
En funcionamiento, el flujo de aire F1 que contiene partículas extrañas, por ejemplo granos de arena, erosionará las principales piezas del compresor: las palas de rotación 11 del impulsor, la tapa 12 y los álabes 14 del difusor.
A fin de medir el estado de avance de esta erosión, se mecaniza la tapa 12 para presentar marcadores en hueco como ilustra la figura 2. La tapa 12 presenta en su parte central una zona anular que forma un codo 12a. En este codo 12a, se ha mecanizado un primer grupo G1 de tres marcadores M1, M2 y M3. Los marcadores del grupo G1 están alineados sobre un meridiano 120 (representado en línea de puntos) del codo 12a. Está ilustrado igualmente otro ejemplo de alienación de los marcadores M1 a M3. En esta alineación, los marcadores M1 a M3 forman un grupo G2 a lo largo de un radio 121 (representado en líneas de puntos) del codo 12a.
Loa marcadores son aquí de forma cilíndrica de base circular. Alternativamente son posibles otras formas de realización: un fresado de base oblonga, un casquete esférico, una forma cónica, o un ranurado.
De manera general, los marcadores de un mismo grupo están suficientemente próximos, a menos de 10 mm, para ser aptos para poder experimentar el mismo tipo de erosión. Además, los marcadores tienen una abertura máxima inferior aproximadamente a 1 mm de manera que no sean obturados por la ingestión de cuerpos extraños, en particular de granos de arena.
La tapa 12 está recubierta de un revestimiento de material abrasible conocido de espesor de algunos milímetros, a fin de evitar un contacto con las palas que sería perjudicial para el buen funcionamiento. Los marcadores son mecanizados en este material abrasible.
Ahora bien, la tapa es la pieza que es erosionada por el flujo F1 y en particular el codo 12a. En la figura 2, el codo 12a forma una zona erosionada oscurecida con respecto al resto del codo. El desgaste de la tapa y de su codo en particular no tiene consecuencia sobre el buen funcionamiento del motor.
Refiriéndose a la vista general axial de la figura 3, un ejemplo de tapa 12 de acuerdo con la invención comprende tres grupos G3 a G5 de tres marcadores cada uno, idénticos a los marcadores M1 a M3 anteriormente descritos. Los marcadores están alineados sobre el meridiano 120 y los grupos G3 a G5 están regularmente repartidos a 120º sobre la circunferencia del codo 12a de la tapa 12. Alternativamente, los marcadores M1 a M3 pueden estar alineados sobre un radio 121 como ilustra la figura 2.
En el ejemplo, los marcadores tienen una forma sensiblemente cilíndrica y presentan profundidades diferentes. Las vistas en corte y en perspectiva de las figuras 4 y 5 muestran de modo más preciso los tres marcadores M1 a M3 y sus diferentes profundidades P1 a P3. Los marcadores son cilíndricos de paredes poliédricas. Estos se suceden con una profundidad creciente. La diferencia de profundidad entre dos marcadores adyacentes es constante y está cuantificada: ésta corresponde a una unidad de avance de desgaste calibrada. En el ejemplo, el cuanto de profundidad es de 0,2 mm y las profundidades de los marcadores M1 a M3 son sucesivamente iguales a 0,2, mm, 0,4 mm y 0,6 mm. Durante los exámenes de la tapa – por endoscopia por ejemplo – el grado de avance de desgaste de la tapa se sitúa entre 0 mm y 0,2 mm si no ha desaparecido ningún marcador, entre 0,2 mm y 0,4 mm si ha desaparecido el marcador M1, y entre 0,4 mm y 0,6 mm si desaparece el marcador M2.
La desaparición del marcador M2 activa entonces una inspección de las piezas del compresor en la medida en que tal erosión de la tapa señale, por extrapolación según el tipo de motor y el perfil de utilización, una erosión crítica de las palas del impulsor. Tal erosión crítica corresponde a un límite de utilización que necesita entonces un cambio de las piezas erosionadas.
A fin de afinar la medición del estado de desgaste de la tapa y por tanto de las otras piezas, puede ser puesto en práctica un mayor número de marcadores por grupo con una cuantificación de profundidad más pequeña, por ejemplo 0,1 mm.
El organigrama de la figura 6 ilustra un ejemplo de sucesión de etapas que pueden ser puestas en práctica en el marco del procedimiento de seguimiento del desgaste de un compresor dado de acuerdo con la invención. En este ejemplo, están mecanizadas en el revestimiento abrasible del codo de la tapa (etapa 100) marcas tales como los grupos de marcadores G3 a G5 que comprenden « i » marcadores Mi, siendo « i » igual o superior a 3, por ejemplo igual a 4 o 5. De modo más general, pueden ser mecanizados más de tres grupos.
A continuación se efectúan sucesivamente en el tiempo exámenes por endoscopia (etapa 200), por ejemplo después de cada misión separada duraciones Tj. En cada examen, se introduce el endoscopio en el compresor siguiendo encaminamientos previstos hasta situar la extremidad activa del endoscopio enfrente de cada uno de los tres grupos G3 a G5 en el ejemplo y se facilitan señales de imagen de los marcadores Mi.
Un dispositivo de tratamiento de la señal DTS recibe las señales endoscópicas. El dispositivo establece entonces el número de marcadores restantes Nr por grupo (etapa 300) y aplica un criterio de decisión CD de desmontaje del motor en función de este número. El resultado de esta aplicación es facilitado a un operario.
E12775777
08-09-2015
Durante los exámenes que se suceden en el tiempo, el dispositivo DTS establece una velocidad de erosión « Ve » y un estado de avance del desgaste « Au » de la tapa y de las palas del impulsor en función del número de marcadores restantes Nr y de las duraciones Tj. Estos datos son memorizados igualmente en el dispositivo de tratamiento (etapa 400).
5 Para hacer esto, se memorizan igualmente en el dispositivo de tratamiento DATOS concernientes a: la repartición de la erosión de la tapa, las correlaciones de desgaste en función de la configuración de los motores entre las piezas de compresor que permiten extrapolar la de las palas del impulsor a partir de aquélla de la tapa, los perfiles de las misiones del helicóptero y la granulometría de los cuerpos extraños ingeridos en función de las misiones, los resultados anteriores de « Ve » y de « Au » concernientes al motor examinado así como los resultados de « Ve » y
10 de « Au » de motores en función de sus condiciones de utilización.
El criterio CD establece un número crítico « Nrc » de marcadores restantes y, en función de los datos de DATOS y del número crítico « Nrc » de marcadores, interpreta entonces el número de marcadores restantes « Nr » por grupo G3 a G5 en términos de desgaste de las piezas, en particular de las palas del impulsor (etapa 500). Por ejemplo, puede que solo el número marcadores por grupo G2 sea crítico. En tanto que este número sea al menos igual a dos
15 para el grupo G4, no hay lugar a desmontar el motor, incluso si los otros grupos G3 y G5 tienen un número de marcador igual a uno durante un examen. Así, para cada motor, se establece un número crítico « Nrc » de marcadores restantes al menos igual a uno para cada grupo de marcadores.
Durante cada examen, se determina el número de marcadores restantes « Nr » por grupo G3 a G5. Si este número « Nr » es igual a cero para al menos un grupo, el criterio de decisión prevé el desmontaje inmediato del motor «
20 DESMONTAJE » y el cambio de las piezas del compresor expuestas al desgaste (tapa, palas del impulsor, aletas del difusor). Si el número Nr es igual a Nrc para el grupo concernido, se decide igualmente el desmontaje.
Alternativamente, los marcadores pueden no estar repartidos en grupo, sino por ejemplo repartidos regularmente a lo lago de un meridiano del codo. En este caso, el número Nrc es simplemente igual a 1, salvo si la velocidad « Ve »
o el avance de desgaste Au aumentan sensiblemente: el número Nrc pasa entonces a 2 para evitar cualquier 25 sustitución tardía de las piezas.
La invención no está limitada a los ejemplos de realización descritos y representados. Así, los marcadores pueden estar no alineados en los huecos en un mismo grupo, por ejemplo según disposiciones en V, en triángulo, en cuadrado, etc.

Claims (12)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1.
    Compresor centrífugo (1) de turbina de gas (10) con entrada de aire radial (5), que comprende un impulsor (10) equipado con palas (11) y una tapa (12) de circulación flujo de aire (F1) hacia las palas (11) y que presenta una zona anular de codo (12a) en una parte sensiblemente media, caracterizado por que la tapa (12) está recubierta de un revestimiento abrasible y por que en la parte sensiblemente media está mecanizado en el revestimiento abrasible al menos un hueco de marcado (M1 a M3, Mi) de profundidad determinada (P1 a P3) denominado marcador.
  2. 2.
    Compresor centrífugo de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual al menos dos (G1, G2), preferentemente al menos tres grupos (G3 a G5) de al menos dos, preferentemente al menos tres marcadores (M1 a M3), están repartidos regularmente a lo largo de la zona de codo (12a) de la tapa (12).
  3. 3.
    Compresor centrífugo de acuerdo con la reivindicación 2, en el cual los marcadores (M1 a M3) de cada grupo (G1 a G5) tienen profundidades iniciales (P1 a P3) diferentes y cuantificadas.
  4. 4.
    Compresor centrífugo de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 o 3, los marcadores (M1 a M3) de cada grupo (G3 a G5) están en alineación en la citada zona de codo (12a) y su implantación es elegida entre un meridiano (120), un radio (121) y una línea inclinada entre meridiano y radio.
  5. 5.
    Compresor centrífugo de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual los marcadores (M1 a M3) de un mismo grupo (G1 a G5) están suficientemente próximos, al menos 10 mm, para ser aptos para poder experimentar el mismo tipo de erosión.
  6. 6.
    Compresor centrífugo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual los marcadores (M1 a M3, Mi) tienen una abertura máxima inferior a 1 mm con el fin de no ser obturados por la ingestión de cuerpos extraños, en particular de granos de arena.
  7. 7.
    Compresor centrífugo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual los marcadores (M1 a M3, Mi) son de forma elegida entre una forma cilíndrica, preferentemente un fresado de base circular u oblonga, de casquete esférico, de forma cónica, y de ranurado.
  8. 8.
    Procedimiento de seguimiento de desgaste de un compresor centrífugo del tipo descrito anteriormente, caracterizado por que comprende las etapas siguientes:
    -se realiza por mecanizado (100) en el revestimiento abrasible del codo (12a) de la tapa al menos una marca (M1 a M3, Mi) de al menos un hueco de profundidad (P1 a P3) determinada;
    -se efectúan sucesivamente en el tiempo (Tj) exámenes por endoscopia (200);
    -en cada examen, se introduce un endoscopio en el compresor y se sitúa una extremidad activa del endoscopio enfrente de la o de las marcas (M1 a M3, Mi) para facilitar una señal de imagen de las marcas;
    -un tratamiento (DTS) de la señal endoscópica (300) facilita un número de marcas restantes (Nr) y se aplica un criterio de decisión (CD) de desmontaje del motor (500) en función de este número (Nr) y de datos de desgaste comparativos (DATOS).
  9. 9.
    Procedimiento de seguimiento de desgaste de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual las marcas (M1 a M3) presentan profundidades diferentes (P1 a P3) y la diferencia entre dos profundidades más próximas está cuantificada en correspondencia con un grado de avance de desgaste calibrado.
  10. 10.
    Procedimiento de seguimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 o 9, en el cual las marcas (Mi) están regularmente repartidas sobre la circunferencia del codo de la tapa (12a) , individualmente o por grupos (G3 a G5) de al menos dos marcas, preferentemente al menos tres (M1 a M3).
  11. 11.
    Procedimiento de seguimiento de desgaste de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en el cual una comparación entre los recuentos de marcadores restantes (Nr) durante exámenes sucesivos facilita (400) una medición de la velocidad de erosión (Ve) y un estado de avance del desgaste de la tapa (Au) así como, por extrapolación a partir de datos (DATOS) memorizados relativos a correlaciones de desgaste entre las piezas de compresor, el de las otras piezas del compresor.
  12. 12.
    Procedimiento de seguimiento de desgaste de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual el criterio de decisión (CD) compara (500), en cada examen, el número de marcas restantes (Nr) con un número crítico (Nrc) establecido en función de los datos memorizados (DATOS) y el motor es desmontado para la sustitución de las piezas desgastadas cuando se alcanza el número crítico (Ncr).
    6
ES12775777.1T 2011-10-07 2012-09-27 Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador Active ES2546911T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1159071 2011-10-07
FR1159071A FR2981131B1 (fr) 2011-10-07 2011-10-07 Compresseur centrifuge equipe d'un marqueur de mesure d'usure et procede de suivi d'usure utilisant ce marqueur
PCT/FR2012/052189 WO2013050688A1 (fr) 2011-10-07 2012-09-27 Compresseur centrifuge equipe d'un marqueur de mesure d'usure et procede de suivi d'usure utilisant ce marqueur

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2546911T3 true ES2546911T3 (es) 2015-09-29

Family

ID=47071362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12775777.1T Active ES2546911T3 (es) 2011-10-07 2012-09-27 Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador

Country Status (12)

Country Link
US (1) US9829005B2 (es)
EP (1) EP2764253B1 (es)
JP (1) JP6106678B2 (es)
KR (1) KR101976889B1 (es)
CN (1) CN103857919B (es)
CA (1) CA2849413C (es)
ES (1) ES2546911T3 (es)
FR (1) FR2981131B1 (es)
IN (1) IN2014DN02848A (es)
PL (1) PL2764253T3 (es)
RU (1) RU2606165C2 (es)
WO (1) WO2013050688A1 (es)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3006013B1 (fr) * 2013-05-21 2017-10-13 Turbomeca Turbomachine comportant un temoin d'usure du carter
GB201415201D0 (en) * 2014-08-28 2014-10-15 Rolls Royce Plc A wear monitor for a gas turbine engine fan
EP2998063B1 (en) 2014-09-16 2019-03-13 Ansaldo Energia Switzerland AG Tool for measuring geometrical parameters of a blade or vane in a turbomachine
US10267173B2 (en) * 2014-10-22 2019-04-23 Rolls-Royce Corporation Gas turbine engine with seal inspection features
DE102015224454A1 (de) * 2015-12-07 2017-06-08 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Anstreifbelag, Verfahren zur Herstellung eines Anstreifbelages und Flugzeugtriebwerk mit Anstreifbelag
EP3179055A1 (en) * 2015-12-09 2017-06-14 Ansaldo Energia IP UK Limited A gas turbine part comprising a lifetime indicator
CN106890830A (zh) * 2015-12-18 2017-06-27 中国石油天然气股份有限公司 皮碗、清管器以及皮碗磨损程度的检测方法
EP3315783B1 (en) * 2016-10-27 2021-09-29 Sulzer Management AG A method of and an arrangement for monitoring the condition of a volute casing of a centrifugal pump
JP2018096837A (ja) * 2016-12-13 2018-06-21 三菱重工業株式会社 摩耗計測システム、燃焼室部品及び摩耗計測方法
US10428674B2 (en) 2017-01-31 2019-10-01 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Gas turbine engine features for tip clearance inspection
FR3070198B1 (fr) * 2017-08-21 2019-09-13 Safran Aircraft Engines Module de chambre de combustion de turbomachine d'aeronef comprenant des marques facilitant le reperage lors d'une inspection endoscopique de la chambre de combustion
IT201700108888A1 (it) * 2017-09-28 2019-03-28 Nuovo Pignone Tecnologie Srl Method of providing monitoring of erosion and/or corrosion in a machine and machine / metodo per consentire di monitorare erosione e/o corrosione in una macchina e macchina
US11255219B2 (en) * 2018-06-11 2022-02-22 General Electric Company System and method for turbomachinery blade diagnostics via discrete markings
CN108871988B (zh) * 2018-07-03 2020-09-22 浙江理工大学 一种研究压力对弯管磨损影响的实验装置
JP7388839B2 (ja) * 2019-07-22 2023-11-29 クボタ環境エンジニアリング株式会社 回転機器及び摩耗点検方法
FR3125316A1 (fr) * 2021-07-16 2023-01-20 Safran Aircraft Engines Element abradable comportant un temoin d'usure

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3580692A (en) * 1969-07-18 1971-05-25 United Aircraft Corp Seal construction
US3575427A (en) * 1969-11-03 1971-04-20 United Aircraft Corp Composite abradable seal
FR2339741A1 (fr) * 1976-01-30 1977-08-26 Snecma Joint statorique abradable pour turbomachine axiale et son procede d'execution
GB2017228B (en) * 1977-07-14 1982-05-06 Pratt & Witney Aircraft Of Can Shroud for a turbine rotor
SU976134A1 (ru) * 1981-05-25 1982-11-23 Производственное Объединение "Донецкуголь" Минуглепрома Усср Способ регулировани центробежного вентил тора двухстороннего всасывани
US4652209A (en) * 1985-09-13 1987-03-24 Rockwell International Corporation Knurled turbine tip seal
FR2696210B1 (fr) * 1992-09-25 1994-10-28 Turbomeca Système de réglage des conditions d'alimentation en air d'une turbomachine, compresseur centrifuge comportant un système de réglage et groupe auxiliaire de puissance comportant un tel compresseur.
US5472315A (en) * 1993-11-09 1995-12-05 Sundstrand Corporation Abradable coating in a gas turbine engine
JP2700865B2 (ja) * 1994-12-07 1998-01-21 日本ピラー工業株式会社 非接触形メカニカルシール
GB9520497D0 (en) * 1995-10-07 1995-12-13 Holset Engineering Co Improvements in turbines and compressors
FR2832180B1 (fr) * 2001-11-14 2005-02-18 Snecma Moteurs Revetement abradable pour parois de turbines a gaz
US7600968B2 (en) * 2004-11-24 2009-10-13 General Electric Company Pattern for the surface of a turbine shroud
WO2009014658A1 (en) * 2007-07-20 2009-01-29 Rosemount Inc. Pressure diagnostic for rotary equipment
RU2364754C1 (ru) * 2008-02-12 2009-08-20 Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") Компрессор двухконтурного газотурбинного двигателя
DE102008031982A1 (de) * 2008-07-07 2010-01-14 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strömungsarbeitsmaschine mit Nut an einem Laufspalt eines Schaufelendes
DE102008052401A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-22 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Strömungsarbeitsmaschine mit Laufspalteinzug
FR2938651B1 (fr) * 2008-11-14 2011-03-04 Turbomeca Procede et ensemble de determination de l'usure du bord d'attaque d'une pale
FR2942267B1 (fr) * 2009-02-19 2011-05-06 Turbomeca Temoin d'erosion pour roue de compresseur
US8475110B2 (en) * 2009-07-30 2013-07-02 General Electric Company System and method for online monitoring of corrosion of gas turbine components
US9249680B2 (en) * 2014-02-25 2016-02-02 Siemens Energy, Inc. Turbine abradable layer with asymmetric ridges or grooves

Also Published As

Publication number Publication date
CN103857919B (zh) 2017-02-15
JP2014530320A (ja) 2014-11-17
EP2764253A1 (fr) 2014-08-13
KR101976889B1 (ko) 2019-05-09
EP2764253B1 (fr) 2015-08-19
RU2606165C2 (ru) 2017-01-10
RU2014114054A (ru) 2015-11-20
CN103857919A (zh) 2014-06-11
US20150086334A1 (en) 2015-03-26
IN2014DN02848A (es) 2015-05-15
JP6106678B2 (ja) 2017-04-05
KR20140089515A (ko) 2014-07-15
FR2981131B1 (fr) 2013-11-01
US9829005B2 (en) 2017-11-28
WO2013050688A1 (fr) 2013-04-11
CA2849413C (fr) 2019-09-10
FR2981131A1 (fr) 2013-04-12
CA2849413A1 (fr) 2013-04-11
PL2764253T3 (pl) 2015-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2546911T3 (es) Compresor centrífugo equipado con un marcador de medición de desgaste y procedimiento de seguimiento de desgaste utilizando este marcador
US8684669B2 (en) Turbine tip clearance measurement
US10217208B2 (en) Apparatus and a method of inspecting a turbomachine
JP6641108B2 (ja) 冷却流のためのタービンバケットプレナム
ES2333242T3 (es) Alabe para una turbina de gas, empleo de un alabe, asi como procedimiento para la refrigeracion de un alabe.
ES2553761T3 (es) Testigo de erosión para rueda de compresor
ES2285385T3 (es) Dispositivo de junta laberintica para motor de turbian de gas.
EP2990660A1 (en) A wear monitor for a gas turbine engine
RU2005108350A (ru) Рециркулярное устройство для турбокомпрессоров
ES2551405T3 (es) Rotor de turbina de gas y método para su refrigeración
US20120224048A1 (en) Portable boroscope for inspecting turbomachine blades
Neuteboom et al. Validation and instrumentation of a small modular multi-stage axial compressor for ice crystal icing research
EP2000676B1 (en) Turbofan and air conditioner
ES2744193T3 (es) Procedimiento para la comprobación de una unidad de álabe móvil
ES2616886T3 (es) Turbomáquina que comprende un testigo de desgaste del cárter
JP4576180B2 (ja) ガスタービンエンジンの回転空洞用空気バッフル
ES2293543T3 (es) Procedimiento y dispositivo para identificar el estado del rotor de una turbomaquina.