ES2551660A1 - Traviesa para vía de balasto de ancho métrico y vía férrea - Google Patents

Abstract

Traviesa para vía de balasto de ancho métrico y vía férrea. La presente invención tiene su aplicación dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de vías de ferrocarril y de traviesas utilizadas en esas vías y, más concretamente, la invención se refiere a una traviesa con aplicación en vías de ferrocarril, y de forma específica, en las vías férreas de balasto de ancho métrico. La invención provee una traviesa capaz de estabilizar la vía en las tres direcciones y de forma especial, en dirección transversal, la menos estudiada de las tres. Mediante unos recrecidos, la traviesa es capaz de desarrollar el esfuerzo necesario para hacer frente a las inestabilidades originadas en la dirección transversal por parte de las acciones a las que se ve expuesta la vía. En un primer plano, la invención aporta soluciones a la dinámica transversal de la vía, en un segundo plano, a la dinámica longitudinal y en un tercer plano, a la dinámica vertical de la vía, a ésta última de una forma menos predominante puesto que se servirá de elementos conocidos en la técnica.

Description

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realización de la traviesa mostrada se corresponde con la realización de la figura 1, de forma que en el extremo distal izquierdo de la traviesa se aprecian los medios de fijación (3) formados por la placa acodada (7), la placa de asiento (6), y un clip elástico (9) el cual refleja una disposición curvada mediante la que abraza al tirafondo. Por su parte, en el extremo distal derecho se aprecian como medios de fijación (3), la placa acodada (7), la placa de asiento (6) y un tirafondo como elemento de fijación (8).

Las figuras 3a y 3b muestran vistas esquemáticas de la traviesa, respectivamente, el corte longitudinal de la traviesa y su vista en planta. En ambas figuras se aprecian las hendiduras

(11) practicadas a lo largo de sus extremos distales y que se corresponden a las adaptaciones provistas en la superficie superior de la traviesa con el fin de apoyar sobre ellas los carriles (1) de la vía férrea y de recibir los medios de fijación (3) para el acoplamiento del carril (1) a la traviesa.

En la figura 4, la invención muestra una de las realizaciones preferentes de la traviesa en las que dicha traviesa dispone de un ensanchamiento (11) transversal de sección rectangular en su centro. Así, la traviesa aumenta la superficie de contacto y mejora su comportamiento en la dinámica transversal y longitudinal de la misma.

Por último, cabe señalar, que a pesar de que en todas las figuras mostradas los recrecidos

(4) están dispuestos en la superficie inferior del área definida por la traviesa en correspondencia con el carril (1), cada uno de los recrecidos (4) puede disponerse en cualquier posición de cada una de las mitades de la traviesa siempre que dicha posición sea una posición alejada del centro y de los extremos finales de la traviesa.

De la misma forma, a pesar de que en todas las figuras se muestran recrecidos (4) de sección rectangular, cualquier otro tipo de sección es posible, siempre y cuando dispongan de una base o longitud l2 suficiente para cumplir la función de soporte, reparto de carga y elemento estabilizador para los que están configurados.

Finalmente, a la vista de esta descripción y figuras, el experto en la materia podrá entender que la invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes, sin salir del objeto de la invención tal y como ha sido reivindicada.

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Claims (1)

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