ES2552277A1

ES2552277A1 - Nave acuática

Info

Publication number: ES2552277A1
Application number: ES201400414A
Authority: ES
Inventors: Elvira GUZMÁN COLOMA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-05-26
Filing date: 2014-05-26
Publication date: 2015-11-26
Anticipated expiration: 2034-05-26
Also published as: ES2552277B1

Abstract

Nave acuática caracterizada porque la longitud de la eslora es igual a la manga, debido a su forma circular o redonda, la altura del puntal puede ser variable, el doble casco está formado en todo el perímetro por tanques de vacío, flotadores, independientes protegiendo la nave a la vez, de todo tipo de impactos, también puede utilizarse alguno, en caso necesario o todos, como lastre, previo llenado con agua del medio, para conservar la línea de flotación precisa.

Description

DESCRIPCIÓN

Nave acuática.

Sector de la técnica 5

La invención se encuentra en el sector de la navegación acuática, ríos, lagos, mares y océanos.

Estado de la técnica 10

La navegación por aguas sufre constantes naufragios de pequeñas y grandes embarcaciones. Últimamente en las costas gallegas un barco se partió en tres; el Prestig anteriormente, en dos. También naufragaron el Titanic, el Andrea Doria, el Pamir, buque escuela Alemán, el Costa Concordia, el crucero Reina Regente, el Sea Diamond y otros 15 mas ó menos relevantes, como el barco de recreo, en el lago de Bañolas, por aglomeración del pasaje en una de sus bandas. Estos buques tradicionales, sufrieron naufragio por varias causas: tormentas con gran oleaje, colisiones con otros barcos, con rocas submarinas, el Titanic por impactar con una masa de hielo, el Andrea Doria fue embestido en su banda de estribor por la afilada proa del buque Stokholm y, el Prestig a 20 causa de una tormenta que al fin lo partió, ó quebró por su mitad, causando graves y costosos daños de contaminación en las costas de Galicia.

También pueden partirse los buques actuales según el estado de la mar: por quebranto ó arrufo. 25

Como último dato, el naufragio ocurrido en la mar de Corea del sur: el Sewol y, a mediados de Mayo del 2014, otro naufragio más, en Bangladesh, con 23 personas muertas. Y en este 2015, en un cementerio de Galicia han colocado tres cruces, tres pescadores que encontraron su fin faenando en su pequeña embarcación tragada por 30 una mar enfurecida. Desastres conocidos por los numerosos naufragios de embarcaciones tradicionales, con pérdidas de vidas, barcos, e importantes y costosos daños contaminantes en aguas y tierra.

La presente invención trata de solucionar estos sucesos y consiste en un nuevo modelo 35 de nave acuática apta para la navegación por ríos, lagos, mares y océanos (Fig. 1), nave totalmente diferente a las actuales.

Descripción detallada de la invención

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Nave acuática que se caracteriza principalmente por que la longitud de la eslora es igual a la manga, debido a su forma circular ó redonda, (Fig. 3 a 17), su tamaño y capacidad puede ser acorde al medio y uso a que sea destinada, el puntal puede ser variable. El doble casco crea en todo su perímetro, obra viva, tanques de vacío protectores contra impactos, que a su vez sirven para lastre, previo llenado de alguno con agua del medio. 45

En el centro de la nave, en el doble fondo, nace una chimenea ó hueco redondo, mas ó menos amplio, para la evacuación de humos, gases, ventilación, luz natural y otros usos.

Este hueco es un elemento fundamental en donde convergen desde el casco exterior 50 cuerpos radiales resistentes, baos, mamparos y cuadernas, formando así el armazón de

la nave, creando a su vez espacios independientes, como salas de máquinas, depósitos para combustibles, víveres, agua potable todos usos, lugares de ocio y descanso personal, incluso depósitos para ditritus varios y aguas contaminantes, a vaciar en puertos, y mas usos. En los camarotes existen salvavidas individuales para cada ocupante, dotados con elementos de seguridad, como amarres de agrupamiento, luces 5 de situación y algún alimento incluido agua. En la cubierta principal existe una plataforma a título de helipuerto, (Fig. 10).

En la parte baja de la obra viva, sumergida, en contacto con el agua, están instaladas la quilla y el timón en el mismo diámetro y dos aletas laterales paralelas a la quilla, en las 10 que en su popa se pueden instalar hélices auxiliares para la navegación, estos elementos huecos pueden servir como lastre, llenados con agua del medio, ó de vacío que con los tanques perimetrales de la nave ayudan a mantener la línea de flotación necesaria, así como para que la nave conserve la navegación en línea recta según el rumbo marcado por el timón. El cierre hermético de las escotillas ó huecos, impide que en la nave entre 15 agua alguna por lluvia ó fuerte oleaje, consiguiendo una estanqueidad total, convirtiéndola en insumergible, y debido también a que el punto de gravedad se encuentra en el centro de la nave equidistante de la borda, no puede dar la vuelta de campana, ni ser abatida par olas gigantescas ni huracanes.

20

En la cubierta superior, sobre la chimenea ó hueco central, a una altura suficiente para conservar la ventilación y luces, está instalada la sala de mando y control, (Fig. 2).

Nave provista de motores de navegación y producción de energía eléctrica, así como de montacargas, ascensores y otros elementos necesarios. 25

Nave Acuática de la que presento dos ejemplos de cien metros de diámetro: 1º Nave para crucero turístico, con capacidad para 2,100 personas a bordo. 2º ejemplo, nave para el transporte de petróleo, con una capacidad de ciento veinte mil toneladas.

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Descripción de los dibujos

Nave acuática.

Primer ejemplo 35

Figura 1. Exterior de una Nave acuática, para cruceros turísticos. Vista de proa.

Figura 2. Corte ó sección de la misma nave mostrando el interior.

40

Figura 3. Doble fondo, Nivel cero. Plano de planta-suelo y corte de proa a popa.

Figura 4. Entrepuente, Nivel primero. Planta y corte de proa a popa.

Figura 5. Entrepuente, Nivel segundo. Planta y corte de proa a popa. 45

Figura 6. Entrepuente, Nivel tercero. Plano de planta de camarotes y otros servicios.

Figura 7. Entrepuente, Nivel cuarto. Accesos a la nave, camarotes y servicios varios.

50

Figura 8. Entrepuente nivel quinto. Plano de planta. Igual a nivel tercero.

Figura 9. Entrepuente nivel sexto. Plano de camarotes, servicios varios y fondos de piscinas.

Figura 10. Cubierta principal a vista de pájaro, sala de mando y control nave, piscinas, plataforma para helicópteros de emergencia, bares y ocio-sol. 5

Descripción de los dibujos

Nave acuática.

10

Segundo ejemplo

Figura 11. Exterior de una nave para el transporte de petróleo. Vista de proa.

Figura 12. Sección ó corte de proa a popa, mostrando el interior de la nave. 15

Figura 13. Doble fondo. Nivel cero; plano de planta y corte de proa a popa.

Figura 14. Entrepuente, nivel primero, planta y corte de proa e popa.

20

Figura 15. Nivel segundo, entrepuente de tanques de carga de petróleo y vacíos laterales de protección y regulación de la línea de flotación de la nave.

Figura 16. Entrepuente ó nivel tercero. Bocas de carga-descarga de tanques, bombas y tuberías mismo fin. Espacios para material contra incendios y otros usos. En general para 25 respiraderos y ventilación de tanques.

Figura 17. Entrepuente nivel cuarto. Camarotes personal a bordo, comedores, depósitos agua potable y otros, cocina, plataforma helicóptero, piscina, bar, y acceso general a la nave. 30

Figura 18. Sala de mando y control nave.

Figura 19. Plano común a tosas las naves acuáticas vista por debajo.

35

Forma de realización

Nave acuática.

Para uso de cruceros turísticos. Ejemplo 1º. 40

Figura 1. Vista exterior de la nave por proa.

Figura 2. Interior de la nave. Corte de proa a popa. Nomenclatura: (1) Perilla con foco giratorio de luz roja posicional. (2) Mástil soporte de sensores de navegación y antena de 45 T.V. (3) Chimenea y tapas. (4) Torre de mando y control. (5) Patio de luces y ventilación, tapas abatibles acristaladas en todo el perímetro. (6) Patios, igual anterior. (7) Borda. (8) Entrepuente nivel sexto, camarotes y otros usos. (9) Nivel quinto, camarotes y otros espacios. (10) Nivel cuarto. Accesos a la nave y camarotes. (11) Nivel tercero, camarotes, cuartos de anclas y otros. (12) Entrepuente ó nivel segundo. Salas de ocio, 50 comedores, cocina y mas. (13) Nivel primero, motores de navegación y otros espacios.

(14) Nivel cero. Rueda y motor del timón y otros tanques. (15) Quilla. (16) Placa de acero de refuerzo para apoyo de la chimenea. (17) Timón con refuerzos laterales longitudinales. (18) Chumacera. (19) Hélice. (20) Casco. (21) Bandera. (22) Cubierta principal, sol, piscinas, bares…

5

Figura 3. Nivel cero ó doble fondo, suelo y corte de proa a popa. (20) Casco. (23) Compartimientos protectores y otros usos si fuera preciso. (24) Punto de proa. (25) Tanques para recoger productos contaminantes, aguas con detergentes, y otras basuras, a vaciar en puertos. (26) Mamparos y baos. (27) Punto de popa. (28) Rueda mando timón. (29) Motor del timón. (30) Escalera. (31) Montacargas. 10

Figura 4. Nivel primero, suelo y corte. (32) Grupo electrógeno. (33) Motor de navegación.

Figura 5. Entrepuente ó nivel segundo, dedicado a salas de ocio, cocina, comedores y otros usos. (34) Ascensores y escaleras. 15

Figura 6. Nivel tercero. (35) Camarotes. (5 y 6) Patios de luces y ventilación, ajardinados.

Figura 7. Entrepuente nivel cuarto. (36) Acceso y control de entrada de pasajeros. (37) Acceso de mercancías. Resto, camarotes y otros servicios. 20

Figura 8. Nivel quinto ó entrepuente: igual nivel 3º.

Figura 9. Nivel sexto. (38) Fondo piscinas, camarotes, servicio sanitario y otros.

25

Figura 10. Cubierta principal. (39) Piscinas. (40) Bar. (4) Sala de mando. (43) Helicópteros. Resto sol y ocio.

Forma de realización

30

Nave acuática.

Transporte de petróleo. Ejemplo segundo.

Figura 11. Exterior de la nave. Vista de proa. 35

Figura 12. Interior de la nave. Corte ó sección de proa a popa. Su nomenclatura: (1) Perilla con foco giratorio de luz roja. (2) Mástil para sensores de navegación y antena T.V. (3) Chimenea, hueco ascensor y montacargas. (4) Nivel quinto. Sala de mandos. (5) Contrapuente nivel cuarto, varios usos. (6) Nivel tercero, entrepuente dedicado a 40 respiraderos, tuberías de carga-descarga, bombas y otros. (7) Nivel segundo, tanques para petróleo. (8)Tanques de vacío. (9) Quilla. (10) Entrepuente ó nivel primero. Motores nave y otros espacios. (11) Nivel cero. (12) Motor y rueda timón. (13) Timón. (14) Chumacera. (15) Hélice.

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Figura 13. Piso y corte de proa a popa del nivel cero. (16) Mamparos de resistencia. (17) Compartimientos, varios usos y lastre si es necesario. (18) Motor y rueda mando timón.

Figura 14. Nivel primero, corte de proa a popa y suelo. (19) Generador eléctrico. (20) Motor navegación. (21) Eje de hélice, resto de espacios para depósitos de combustible 50 navegación, grasas, aceites lubricantes, aguas lavado tanques crudo, aguas

contaminantes basuras y otros a vaciar en puerto; taller y repuestos, y producción de calor para tanques de crudo.

Figura 15. Nivel segundo suelo y corte de proa a popa. (22) Tanques de vacío, de protección y regular línea de flotación. (23) Tanques de carga. (24) Bocas de respiración, 5 carga-descarga. (25) Serpentines de calor. (26) Huecos de comunicación entre tanques.

Figura 16. Nivel tercero y corte de proa a popa. (24) Bocas de respiración y carga. (27) Escotillas ventilación. (28) Espacios para material contra incendios, otros, tuberías, bombas y otras de presión para limpieza de tanques, resto varios usos. 10

Figura 17. Nivel cuarto y corte. (29) Camarotes, comedores, servicio médico y otros. (30) Acceso general a la nave. (31) Helipuerto. (32) Espacio mercancías y balsas salva-vidas. (33) Cocina, despensa, agua potable, y mas. (34) Bar. (35) Piscina. (36) Espacio circulación. (37) Varios usos. 15

Figura 18. Nivel quinto. (38) Sala de mando y control nave. (39)Techo chimenea.

Figura 19. Vista común de todas las naves, de su parte baja, obra viva. (40) Aletas laterales. (41) Quilla. (42) Placa de refuerzo. (43) Timón. 20

Figura 20. (44) Línea de flotación.

Figura 21. Escala gráfica realización dibujos.

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Claims

REIVINDICACIONES

1. Nave Acuática para la navegación por medios acuíferos, ríos, lagos, mares y océanos, que se caracteriza por que la longitud de la eslora y manga son iguales, debido a su forma circular ó redonda. 5
2. Nave Acuática, según reivindicación 1, caracterizada por el doble casco, que crea en todo el perímetro de la obre viva, tanques independientes protectores contra impactos y de vacío, flotadores, ó lastre con el llenado de alguno con agua del medio, para mantener la línea de flotación deseada. 10
3. Nave Acuática, según reivindicaciones 1 y 2, que en el exterior de su obra viva, en la parte baja en contacto con el agua, está instalada la quilla y el timón en el mismo diámetro, y dos aletas laterales paralelas a la quilla, elementos huecos de vacío que pueden aplicarse como lastre además de servir para mantener la navegación en línea 15 recta siguiendo el rumbo marcado por el timón, incluso puede instalarse en su popa hélices auxiliares para la navegación.
4. Nave Acuática, según reivindicación 1, que se caracteriza por que su forma redonda y capacidad de los tanques perimetrales y el punto de gravedad situado lógicamente en su 20 centro, equidistante de la borda, impiden que este tipo de embarcación pueda dar la vuelta de campana, y que con el cierre hermético de sus escotillas, se convierte en estanca.
5. Nave Acuática, según reivindicación 1, caracterizada por que presenta la sala de 25 mando y control situada sobre el hueco central, con lo cual, se visualiza todo su perímetro.