ES2552798T3 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

Una motocicleta, incluyendo: un bastidor de vehículo (9) incluyendo: una porción de tubo delantero (9a); una porción de bastidor descendente (9b) que se extiende hacia abajo de la porción de tubo delantero (9a); una porción de bastidor inferior (9c) que se extiende hacia atrás desde un extremo inferior de la porción de bastidor descendente (9b); y una porción de bastidor trasera (9d) que se extiende hacia arriba desde un extremo trasero de la porción de bastidor inferior (9c); un reposapiés (21a) dispuesto sobre la porción de bastidor inferior (9c), incluyendo el reposapiés (21a) una forma transversalmente plana; un motor (15) incluyendo un cigüeñal que se extiende transversalmente (15a), soportándose pivotantemente el motor (15) por la porción de bastidor trasera (9d); un radiador (17) dispuesto transversalmente hacia fuera del cigüeñal (15a); una cubierta lateral (20d); una cubierta lateral izquierda (21d1) que cubre al menos parcialmente la porción de bastidor inferior (9c) desde un lado izquierdo de la porción de bastidor inferior (9c); y una cubierta inferior derecha (21d2) que cubre al menos parcialmente la porción de bastidor inferior (9c) desde un lado derecho de la porción de bastidor inferior (9c), donde un recorrido de guía de viento (21e) está dispuesto transversalmente entre las cubiertas inferiores derecha e izquierda (21d1, 21d2) y debajo del reposapiés (21a), caracterizada porque el radiador (17) cubre el cigüeñal (15a) desde un lado transversalmente hacia fuera, la cubierta lateral (20d) cubre al menos parcialmente el radiador (17) desde un lado transversalmente hacia fuera del radiador (17), y el recorrido de guía de viento (21e) está adaptado para guiar aire a un espacio entre la cubierta lateral (20d) y el radiador (17).

Description

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a través del recorrido de guía de viento 21e al radiador 17. Por lo tanto, es posible suministrar eficientemente el flujo de aire hacia atrás a la superficie de recepción de viento 17a del radiador 17. En la presente realización ejemplar, el elemento de guía de viento 30 incluye específicamente una pluralidad de aletas 31a a 31e y cada una de las aletas 31a a 31e está inclinada mientras que su porción trasera está colocada transversalmente más próxima al radiador 17 que su porción delantera. Las aletas 31a a 31e pueden cambiar la dirección del aire que fluye hacia atrás a través del recorrido de guía de viento 21e a una dirección hacia la superficie de recepción de viento 17a del radiador

17. En otros términos, es posible mejorar más efectivamente la eficiencia del suministro del flujo de aire al radiador 17 proporcionando las aletas 31a a 31e.

Además, en la presente realización ejemplar, una aleta arbitraria de las aletas 31a a 31e incluye un extremo transversalmente hacia fuera colocado transversalmente hacia fuera con relación al de la otra/otras aletas 31a a 31e dispuestas hacia delante de la arbitraria. El flujo de aire choca consiguientemente en todas las aletas primera a quinta 31a a 31e. Por lo tanto, es posible suministrar el flujo de aire a toda la superficie de recepción de viento 17a del radiador 17. En otros términos, es posible mejorar más efectivamente la eficiencia del suministro del flujo de aire al radiador 17.

Aquí es posible asumir la estructura en la que la cubierta lateral 20d cubre totalmente la superficie de recepción de viento 17a del radiador 17 desde su lado transversalmente hacia fuera sin proporcionar el elemento de guía de viento 30. Aunque se adopte la estructura, es posible suministrar eficientemente el flujo de aire al radiador 17.

Sin embargo, en este caso, la cubierta lateral 20d bloquea el calor descargado del radiador 17 cuando la motocicleta 1 se para o avanza a baja velocidad. Por lo tanto, la eficiencia de enfriamiento del refrigerante en el radiador 17 se reduce cuando la motocicleta 1 se para o avanza a baja velocidad.

En contraposición, en la presente realización ejemplar, la otra porción del radiador 17, excluyendo una porción de su porción delantera, no se cubre con la cubierta lateral 20d desde su lado transversalmente hacia fuera. Además, las aberturas están formadas entre las aletas 31a a 31e del elemento de guía de viento 30. En la motocicleta 1 de la presente realización ejemplar, el calor es descargado por ello eficientemente del radiador 17 cuando la motocicleta 1 se para o avanza a baja velocidad. Por lo tanto, la motocicleta 1 de la presente realización ejemplar puede lograr una eficiencia alta de enfriamiento del refrigerante en el radiador 17 no solamente durante una velocidad de marcha alta con un flujo de aire abundante, sino también durante una marcha a baja velocidad o una parada.

Además, en la presente realización ejemplar, las porciones de pared 21f1 y 21f2 están dispuestas dentro del recorrido de guía de viento 21e. Cada una de las porciones de pared 21f1 y 21f2 se extiende hacia atrás y transversalmente hacia fuera desde una posición transversalmente hacia dentro de la superficie de recepción de viento 17a. Por lo tanto, también es posible guiar el aire, que fluye a una porción colocada transversalmente hacia dentro de la superficie de recepción de viento 17a dentro del recorrido de guía de viento 21e, al radiador 17 por medio de las porciones de pared 21f1 y 21f2. En otros términos, es posible guiar todo lo posible el flujo de aire al radiador 17. En consecuencia, es posible mejorar la eficiencia de enfriamiento del refrigerante en el radiador 17.

Se deberá indicar que las porciones de pared 21f1 y 21f2 pueden estar formadas integralmente con la cubierta inferior 21c y análogos. Alternativamente, las porciones de pared 21f1 y 21f2 se pueden formar como elementos individuales separados de los otros elementos.

Además, en la presente realización ejemplar, el panel interior 20b incluye las aberturas superiores 20b1 y 20b2 y las aberturas inferiores 20b3 y 20b4. Por lo tanto, es posible guiar eficientemente el flujo de aire al recorrido de guía de viento 21e a través de las aberturas superiores 20b1 y 20b2 y las aberturas inferiores 20b3 y 20b4.

Especialmente, cada una de las aberturas inferiores 20b3 y 20b4 incluye una porción colocada más baja que el reposapiés 21a. Por lo tanto, es posible guiar eficientemente el flujo de aire al recorrido de guía de viento 21e colocado debajo del reposapiés 21a a través de las aberturas inferiores 20b3 y 20b4.

Además, las aberturas superiores 20b1 y 20b2 están dispuestas transversalmente lejos una de otra. Igualmente, las aberturas inferiores 20b3 y 20b4 están dispuestas transversalmente lejos una de otra. Por lo tanto, la mayor parte de la porción de las aberturas superiores 20b1 y 20b2 y las aberturas inferiores 20b3 y 20b4 no se solapa con la rueda delantera 11 en vista frontal. El flujo de aire puede fluir por ello eficientemente a las aberturas superiores 20b1 y 20b2 y las aberturas inferiores 20b3 y 20b4 sin ser bloqueado por la rueda delantera 11.

Se ha descrito anteriormente una realización ejemplar de la presente invención. Sin embargo, la presente invención no se limita a dicha realización ejemplar y se puede hacer varios cambios en la presente invención sin apartarse del alcance de la presente invención definida en las reivindicaciones anexas.

Por ejemplo, la cubierta inferior 21c puede no cubrir totalmente el lado inferior del recorrido de guía de viento 21e. Como se ilustra en la figura 14, la cubierta inferior 21c puede incluir una porción rebajada 210. La porción rebajada 210 tiene una forma rebajada hacia delante del extremo trasero de la cubierta inferior 21c. Alternativamente, la longitud longitudinal o la longitud transversal de la cubierta inferior 21c puede ser más corta que la del recorrido de

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guía de viento 21e. Además, la cubierta inferior 21c puede no disponerse en la motocicleta. Específicamente, el recorrido de guía de viento 21e no está limitado en particular a condición de que lo produzcan al menos la cubierta inferior y el reposapiés.

La forma del elemento de guía de viento no se limita a la forma de dicho elemento de guía de viento 30. Por ejemplo, la motocicleta 1 puede estar provista de un elemento de guía de viento 300 ilustrado en la figura 15. El elemento de guía de viento 300 incluye aletas primera a quinta 310a a 310e. Las aletas primera a quinta 310a a 310e no están acopladas por dichas porciones de acoplamiento 32a y 32b (véase la figura 10). Además, cada una de las aletas primera a quinta 310a a 310e incluye una porción intermedia que tiene una forma curvada y por ello está totalmente curvada. Además, el elemento de guía de viento 300 incluye un agujero 320 en su porción superior para evitar la interferencia con una porción del radiador 17.

Dichas porciones que forman la cubierta de carrocería de vehículo 20 se pueden formar como una pluralidad de componentes. Por ejemplo, la cubierta de carrocería de vehículo 20 puede incluir componentes de cubierta primero a sexto 41 a 46, como se ilustra en la figura 16. Los componentes de cubierta son componentes producidos por separado. El primer componente de cubierta 41 está colocado debajo del extremo delantero del asiento 10. Además, el primer componente de cubierta 41 está colocado debajo de ambos lados derecho e izquierdo de la porción delantera del asiento 10. El primer componente de cubierta 41 forma la porción superior de la superficie delantera de dicha cubierta lateral 20d. El segundo componente de cubierta 42 está colocado hacia atrás del primer componente de cubierta 41 estando colocado al mismo tiempo debajo de la porción trasera del asiento 10. El segundo componente de cubierta 42 forma la porción superior de la superficie derecha de dicha cubierta lateral 20d. El tercer componente de cubierta 43 está dispuesto de forma aproximadamente bilateral simétrica con el segundo componente de cubierta 42. El tercer componente de cubierta 43 forma la porción superior de la superficie izquierda de dicha cubierta lateral 20d. El cuarto componente de cubierta 44 está colocado debajo del primer componente de cubierta 41, el segundo componente de cubierta 42 y el tercer componente de cubierta 43. El cuarto componente de cubierta 44 forma la placa de pies 21a y una porción de ambas superficies derecha e izquierda de la cubierta lateral 20d. Específicamente, el cuarto componente de cubierta 44 incluye una porción rebajada 44a en su superficie derecha, y la porción rebajada 44a está rebajada transversalmente hacia dentro. La superficie inferior de la porción rebajada 44a forma una porción escalonada 22c donde se ha dispuesto dicho reposapiés en tándem 18a. La superficie izquierda del cuarto componente de cubierta 44 tiene una forma aproximadamente bilateralmente simétrica a su superficie derecha. El quinto componente de cubierta 45 está colocado debajo del cuarto componente de cubierta 44. El quinto componente de cubierta 45 forma una porción de dicha cubierta inferior 21d1. El sexto componente de cubierta 46 está colocado debajo del cuarto componente de cubierta 44 estando al mismo tiempo colocado hacia atrás del quinto componente de cubierta 45. El sexto componente de cubierta 46 forma una porción de dicha cubierta inferior 21d1 y la porción inferior de la superficie derecha de la cubierta lateral 20d. Se deberá indicar que un séptimo componente de cubierta está dispuesto bilateralmente simétrico al quinto componente de cubierta 45 mientras que un octavo componente de cubierta está dispuesto bilateralmente simétrico al sexto componente de cubierta 46, aunque estos componentes no se ilustran en las figuras. El séptimo componente de cubierta forma la cubierta inferior 21 d2 mientras que el octavo componente de cubierta forma la porción inferior de la superficie izquierda de la cubierta lateral 20d. Se deberá indicar que un aspecto de dividir la cubierta de carrocería de vehículo 20 en una pluralidad de componentes puede no limitarse a lo anterior. Además, una porción o todos los componentes de cubierta primero a sexto 41 a 46 y dichos componentes de cubierta séptimo y octavo pueden estar formados integralmente.

Aplicabilidad industrial

Según la presente invención, es posible mejorar la eficiencia del suministro del flujo de aire a un radiador lateral en una motocicleta.

Lista de signos de referencia

1: motocicleta

9: bastidor de vehículo

15: motor

15a: cigüeñal

17: radiador

18a, 18b: reposapiés en tándem

20b: panel interior

20b1, 20b2: abertura superior

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Claims (1)

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