ES2554280T3 - Puente adosado, su procedimiento de instalación y su utilización - Google Patents
Puente adosado, su procedimiento de instalación y su utilización Download PDFInfo
- Publication number
- ES2554280T3 ES2554280T3 ES13005224.4T ES13005224T ES2554280T3 ES 2554280 T3 ES2554280 T3 ES 2554280T3 ES 13005224 T ES13005224 T ES 13005224T ES 2554280 T3 ES2554280 T3 ES 2554280T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bridge
- platform
- lip
- spring
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 15
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000007667 floating Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 3
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 3
- 241000723377 Coffea Species 0.000 description 4
- 235000016213 coffee Nutrition 0.000 description 4
- 235000013353 coffee beverage Nutrition 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/2805—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock
- B65G69/2811—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps
- B65G69/2817—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps with fluid-operated means
- B65G69/2823—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock pivoting ramps with fluid-operated means extensible by pivoting parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/287—Constructional features of deck or surround
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/287—Constructional features of deck or surround
- B65G69/2876—Safety or protection means, e.g. skirts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Puente adosado (1) que bascula bajo el efecto de cilindro(s) (24) electrohidráulico(s) o neumático(s) que comprende al menos: - una plataforma (10) de chapa típicamente de chapa rectangular lacrimada, - faldones laterales de chapa (29, 30), - refuerzos de plataforma con perfiles plegados (11), - un labio (40), - un bastidor monobloque (2) que comprende: - en la superficie externa, topes integrados (3) dispuestos lateralmente, un espacio central que forma un refugio, - en la cara interna orientada hacia el muelle una cubierta de chapa (7) con doblez fijada en una ranura del muelle y anclada mediante clavijas, - en el interior una central hidráulica incorporada de control de los cilindros; estando la plataforma (10) articulada en el bastidor (2), elevándose bajo el efecto pivotante de un cilindro (24) en posición casi vertical de barrera de muelle anticaída y descendiendo en posición de trabajo, flotante y/o fija, estando controlada por la central hidráulica (12).
Description
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Puente adosado, su procedimiento de instalacion y su utilizacion.
La presente invencion se refiere a los dispositivos e instalaciones de transbordo de cargamento, carga o descarga de vehfculos desde un muelle.
La carga de un vehfculo exige que los operadores y el cargamento puedan alcanzar la altura de la plataforma del camion o del remolque.
Para ello, se utilizan muelles de transbordo.
Estos muelles dan origen a varias dificultades debido a su caracter estatico y a la pared a nivel de la calzada. De ello resultan numerosos problemas tecnicos y peligros para el personal, concretamente el desnivel entre la altura del muelle y la calzada no puede estar a la altura de los diferentes camiones y de los remolques.
Segun los vehfculos, la altura varfa y el propio vehfculo varfa, a su vez, en altura al hundirse bajo el peso de las carretillas elevadoras que embarcan en el vehfculo para el transbordo.
Ademas, queda un espacio entre el muelle y el camion. El paso para el transbordo no es posible. Los riesgos de accidentes son de varias clases: riesgo de aplastamiento entre el vehfculo que recula y el muelle, riesgo de cafda del muelle.
Fuera del trabajo, estos riesgos se atenuan mediante esclusas cerradas por puertas de muelle.
Para evitar las obras de ingenierfa civil en el exterior, en el estado de la tecnica se conocen los niveladores de muelle (vease la patente francesa n° 2917077 a nombre de la solicitante). Estos niveladores son ventajosos, ya que protegen a los operadores de las cafdas mediante una barrera y del aplastamiento mediante un refugio a nivel del muelle, pero presentan limitaciones al requerir, numerosas piezas que son ademas voluminosas. Estas piezas imponen importantes obras de ingenierfa civil a nivel del muelle. Lo que complica la instalacion.
Se plantean otros problemas; las inclemencias meteorologicas (lluvia, nieve, hielo, etc...) obstaculizan e incluso impiden el transbordo.
Para resolver estos ultimos problemas, en el estado de la tecnica se conocen puentes llamados autodocks, pero las instalaciones de estos dispositivos son complicadas y pesadas. Lo que hace que estos puentes llamados autodocks sean lentos de instalar en el lugar. Los puentes llamados autodocks son tuneles con bastidor que presentan una esclusa en la fachada hacia el camion. Los tuneles comprenden al menos cuatro patas, lo que necesita obras de ingenierfa civil complicadas para la instalacion, entre las cuales la colocacion de bloques de soporte para al menos cada pata del tunel
El sitio de Internet de la solicitante (
www.expresso-france.com/p1116.phe) es interesante. Actualizado a menudo, existfa antes del registro de la presente solicitud presentando un ejemplo de puente llamado autodock.
www.expresso-france.com/p1116.phe) es interesante. Actualizado a menudo, existfa antes del registro de la presente solicitud presentando un ejemplo de puente llamado autodock.
Estos puentes requieren un equipo especffico: esclusa de entrada, puerta, esclusa de seguridad.
Por lo tanto, la seguridad exige realizar obras de ingenierfa civil importantes.
El sitio de Internet presenta diferentes productos, entre ellos un puente monobloque llamado D1; este puente monobloque presenta limitaciones.
El dispositivo segun la invencion busca la seguridad de los operarios formando un refugio en el suelo, una barrera anticafda eficaz para el personal en el muelle y un paso de peatones que esta situado entre la posicion de reposo o cerrada y la posicion de trabajo, permitiendo el paso de las carretillas del muelle a la plataforma del vehfculo.
Es preciso considerar que dos formas de puertas de plataforma de camion son las mas extendidas: las puertas batientes y las puertas de persiana.
La practica ensena que los camioneros abren las puertas batientes antes de aparcar en el muelle, pero no las puertas de persiana.
Tambien, para abrir las puertas de persiana, los operadores con los puentes conocidos apoyan un pie sobre el camion, mantienen un pie en el vacfo y abren la puerta de persiana asumiendo riesgos de cafdas, de aplastamiento
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
y de lesiones.
El dispositivo segun la invencion busca garantizar la seguridad de los operadores conservando el refugio en el suelo conocido de D1, aportando una barrera anticafda eficaz. La barrera de D1 se abre bajo el efecto de una presion, por ejemplo el pie de un operario.
El documento US 3665537A describe un puente flotante para cargar los vagones de mercancfas.
Aunque este puente flotante no preve obras de ingenierfa civil, no permite garantizar la seguridad en materia de carga de camiones, ya que los vagones ferroviarios, a diferencia de los camiones y de los remolques de carretera, estan sujetos por los rafles y presentan plataformas a nivel de los andenes.
Por el contrario, el puente, segun la invencion, es universal y debe permitir el transbordo de vehfculos de carretera utilitarios con plataformas de alturas variables; esto con total seguridad
Con el objetivo de resolver estos problemas, la invencion que se situa en el campo de los puentes, ya que el dispositivo segun la invencion se coloca en la fachada del muelle; tiene como primer objeto un puente adosado. Todos los puentes adosados son moviles. Pero los puentes adosados conocidos son amovibles y estan fijados en un rail; lo que requiere obras de ingenierfa civil.
El puente adosado segun la invencion permite alcanzar y mejorar las ventajas de los niveladores con una zona de refugio antiaplastamiento accesible desde el suelo y desde el muelle.
Este puente forma una barrera anticafda en posicion de reposo, permite en posicion de trabajo tener una superficie de trabajo o una superficie de contacto con el vehfculo. Sobre todo, el puente adosado segun la invencion resuelve otros problemas tecnicos evitando las obras de ingenierfa civil y evitando proyecciones hacia el exterior. De este modo, no hay perdida de metros cuadrados, ni en el edificio, ni en la calzada. Ya que el puente, segun la invencion, cabe en la esclusa de muelle de dimension estandar, lo que permite permanecer al abrigo de la lluvia y de la nieve durante el transbordo.
Estos resultados se alcanzan gracias a un puente adosado basculante, segun la reivindicacion 1, bajo el efecto de cilindro(s) electrohidraulico(s) o neumatico(s) que comprenden al menos:
- una plataforma de chapa tfpicamente de chapa rectangular lacrimada,
- faldones laterales de chapa,
- refuerzos de plataforma con perfiles plegados,
- un labio
- un bastidor monobloque.
El bastidor monobloque comprende
- en la superficie externa, topes integrados dispuestos lateralmente, un espacio central que forma un refugio,
- en la cara interna orientada hacia el muelle una cubierta de chapa con una doblez fijada en una ranura del muelle y anclada mediante clavijas,
- en el interior una central hidraulica incorporada de control de los cilindros.
La plataforma esta articulada sobre el bastidor, subiendo bajo el efecto pivotante del cilindro en posicion casi vertical de barrera de muelle anticafda y descendiendo a la posicion de trabajo, flotante y/o fija, esta controlada por la central hidraulica.
La invencion resuelve el problema de las aperturas involuntarias de la barrera anticafda formada, ya que el puente esta en posicion de reposo mediante un dispositivo hidraulico que solo despliega dicho puente. De este modo, los cilindros impiden el despliegue del puente bajo el efecto de un peso, por ejemplo del operador que al caer se apoya sobre el. Ademas, el labio del dispositivo, segun la invencion, permite mediante su despliegue o su abatimiento una posicion llamada de peaton para desbloquear con seguridad las puertas del camion que ha aparcado en el muelle con las puertas cerradas. Ademas, la estructura del dispositivo segun la invencion permitio siempre sin obras especfficas formar un refugio en el suelo.
Con el fin de incitar a instalar un dispositivo que garantice la seguridad del personal, la invencion tambien tiene por objeto un procedimiento de instalacion rapida de un puente adosado.
Este resultado alcanzado mediante un procedimiento de instalacion de un puente adosado de acuerdo con lo descrito anteriormente, en el borde del muelle comprende las siguientes etapas:
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
- fijacion de anillas de elevacion atornillados a las dos cajas permitiendo la manutencion;
- manutencion del puente hasta el muelle;
- colocacion para toma de medidas a nivel de la doblez de la cubierta;
- retirada del puente;
- creacion de la ranura en el muelle;
- fijacion mediante perforacion y enclavijado al muelle;
- acabado con cola de resina;
- conexion electrica del cuadro conectado a la central.
La facilidad de instalacion se obtiene mediante el procedimiento segun la invencion, ya que el puente adosado esta listo para colocarlo y las obras de ingenierfa civil previas a la instalacion de los puentes conocidos se evitan, ya que el puente adosado segun la invencion esta fijado al borde del muelle y se coloca delante del muelle y presenta una pequena cantidad de piezas; lo que le permite caber en una esclusa estandar que tiene una profundidad de 900 mm.
La invencion tambien tiene por objeto una utilizacion del puente adosado conforme a lo descrito anteriormente en posicion intermedia, inmovilizada en la horizontal para la plataforma con el labio retrafdo que recubre la zona de refugio permitiendo al operador acceder a la plataforma para abrir la persiana del camion. Un indicador luminoso senala dicha posicion inmovilizada de la plataforma.
La invencion se entendera mejor con la lectura de las figuras que se dan a modo de ejemplos, no limitantes y en las que:
- La figura 1 es una fotograffa vista en % delantera del puente adosado con labio telescopico segun la invencion con la plataforma levantada.
- La figura 2 es una fotograffa vista en % lateral del puente adosado segun la figura 1 con la plataforma abatida inmovilizada y el labio retrafdo.
- La figura 3 es una fotograffa vista de frente del puente adosado segun la figura 2 en la misma posicion.
- La figura 4 es una fotograffa vista de frente del puente adosado segun las figuras anteriores, con la plataforma abatida flotante descendiendo sobre el bastidor con el labio extendido.
- La figura 5 es una vista de frente del puente adosado en reposo segun las figuras anteriores, plataforma elevada de nuevo.
- La figura 6 es una vista trasera del puente adosado segun la figura 5.
- La figura 7 es una vista desde la izquierda del puente adosado, con plataforma elevada segun las figuras 5 y 6.
- La figura 8 es una vista en % delantera del puente adosado segun la invencion con la plataforma abatida fija y el labio retrafdo.
- La figura 9 representa, visto de frente, el cuadro electrico del puente adosado segun la invencion.
- La figura 10 es una vista de frente del puente adosado con el labio basculante en reposo.
- La figura 11 es una vista en corte del puente adosado segun la figura anterior, con la plataforma abatida en posicion intermedia inmovilizada.
El puente adosado 1 representado en las figuras 1 a 8 comprende componentes de construccion, componentes hidraulicos y componentes de seguridad.
El puente adosado 1 comprende como componentes de construccion un bastidor monobloque 2 con topes integrados 3.
El bastidor comprende cajas laterales 4 unidas por un panel frontal 5, topes de acoplamiento 6 estan fijados a las cajas 4 cuyo conjunto caja 4 y topes de acoplamiento 6 forma topes 3. Una cubierta 7 esta fijada sobre el panel frontal 5. La cubierta 7 es una placa de chapa 8 con una doblez en los extremos 9; de este modo la cubierta tiene la forma de una L y la doblez 9 permite un posicionamiento en una ranura habilitada en el muelle.
Una plataforma rectangular 10 de chapa lacrimada esta fijada pivotante mediante bisagras al bastidor 2. La plataforma 10 esta provista en su cara inferior de refuerzos con perfiles plegados 11.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Los componentes hidraulicos son una central hidraulica incorporada 12 a saber fijada en una de las cajas 4 que le sirve de alojamiento y de proteccion.
La central hidraulica 12 esta conectada electricamente a un cuadro electrico 13 representado en la figura 9. El cuadro electrico 13 comprende un medio de proteccion del motor mediante disyuncion magnetica 14, un circuito de control 15, un medio de proteccion del circuito mediante un fusible 16 y un interruptor general 17.
En los medios de seguridad como el sistema anticafda, el espacio 32 entre las cajas 4 que forma una zona de refugio antiaplastamiento, el puente adosado 1 comprende tambien un dispositivo de parada de emergencia llamado «pulsador de emergencia» 33 y una valvula paracafdas 34. En reposo, una pata de sujecion 35 puede colocarse bajo la plataforma 10 para impedir el descenso.
En una variante ventajosa, el puente adosado representado en las figuras 10 y 11 difiere del representado en las figures anteriores en que el labio 40 es basculante. Los signos de referencia que corresponden a los mismos elementos se han conservado identicos en las diferentes figuras. El labio 40 esta replegado cuando esta en posicion intermedia. El labio 40 reposa sobre tacos 41 que permiten soportar el peso de una carretilla elevadora en las situaciones en las que dicho labio 40 no puede colocarse sobre un camion cargado hasta el borde.
El puente adosado segun la invencion presenta numerosas ventajas, el labio 23, en su version telescopica tiene como objetivo el ajuste de la longitud de salida hasta que esta sobre la plataforma del vehfculo.
El bastidor es un conjunto mecanosoldado monobloque que comprende dos cajas laterales 4 que sirven de soporte a los topes de acoplamiento 6 y de topes y que sirven de alojamiento y proteccion de la central hidraulica 12, estando las cajas 4 unidas por un panel frontal 5 soporte de la cubierta 7 y bisagras de articulacion de la plataforma 10, con este escaso numero de piezas permite caber en un espacio util reducido tal como 790 mm por 2880 mm.
Para evitar que los operadores se enganchen en protuberancias lo que es una causa de cafda, la cubierta 7 comprende perforaciones fresadas que permiten recibir clavijas para hormigon enrasadas.
El procedimiento de instalacion de un puente adosado 1 segun la invencion comprende, previamente al transporte y a la manutencion, una etapa de ensamblaje de al menos los siguientes componentes, la plataforma rectangular 10 sobre el bastidor 2 mediante las bisagras, los topes de acoplamiento 6 sobre las cajas 4 del bastidor formando topes 3, el circuito electrohidraulico o neumatico que conecta los cilindros a la central hidraulica de control.
Con el objetivo de una instalacion sencilla y rapida, el procedimiento de instalacion del puente adosado 1 sobre el borde del muelle comprende las siguientes etapas:
- fijacion de anillas de elevacion 36 atornilladas respectivamente a las dos cajas 4 permitiendo la manutencion;
- manutencion del puente 1 hasta el muelle;
- colocacion para toma de medidas a nivel de la doblez 9 de la cubierta 7;
- retirada del puente 1;
- creacion de la ranura en el muelle;
- fijacion mediante perforacion y enclavijado en el muelle;
- acabado con cola de resina;
- conexion electrica del cuadro conectado 13 a la central 12.
El puente adosado segun la invencion permite varias variantes de utilizacion y adaptarse a diferentes situaciones en particular con las siguientes utilizaciones:
- Utilizacion del puente adosado 1 en posicion intermedia, inmovilizada en la horizontal para la plataforma con el labio retrafdo que recubre la zona de refugio 42 permitiendo al operador acceder a la plataforma 10 para abrir la persiana del camion. Un indicador luminoso senala dicha posicion inmovilizada. De este modo el operador sabe que puede circular a pie sobre la plataforma 1.
- Utilizacion del puente adosado 1 en posicion baja flotante, con el indicador luminoso de senalizacion apagado, con el labio 23 extendido apoyado sobre el suelo del vehfculo para adaptarse a las variaciones de altura tfpicamente el hundimiento provocado por el peso de la carretilla elevadora en el momento de su paso del puente al vehfculo.
- Utilizacion del puente adosado 1 segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en posicion de reposo, con la plataforma 10 elevada como barrera anticafda y refugio 42 a nivel del suelo y a nivel del muelle.
El funcionamiento del puente adosado 1 es el siguiente:
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
- En reposo, la plataforma 10 esta en posicion elevada y forma con su chapa y sus faldones una barrera que evita las cafdas de personas desde el borde del muelle y tambien puede prevenir la cafda del material de manutencion, a saber: transpaletas, carretillas elevadoras y otros.
- Al llegar un camion, mediante accion del interruptor y del pulsador de acceso de peatones, la plataforma desciende a la horizontal en posicion fija.
- El indicador luminoso de acceso de peatones se enciende.
- El operario se desplaza a pie sobre la plataforma y abre la persiana del camion.
- A continuacion, habiendo abandonado el operario la plataforma, el labio se extiende con el boton «extension del labio» 20 y la plataforma se situa en posicion flotante. El labio telescopico permite ajustar la longitud con respecto al camion. Cuando la carretilla elevadora embarca en el camion, bajo el peso, este ultimo se hunde. La posicion flotante de la plataforma le permite descender a la nueva altura del camion y viceversa.
Aunque la invencion se haya descrito en relacion con estructura particulares, no esta limitada a estas en absoluto y se les pueden aportar numerosas variantes como por ejemplo sustituir el circuito hidraulico por un circuito neumatico o un circuito mixto oleoneumatico. Es posible anadir elementos suplementarios como cilindros o pulsadores. La invencion se define mediante las reivindicaciones adjuntas.
SIGNOS DE REFERENCIA
1. Puente adosado,
2. Bastidor monobloque,
3. Topes integrados,
4. Cajas laterales,
5. Paneles frontales,
6. Topes de acoplamiento,
7. Cubierta,
8. Placa de chapa,
9. Doblez del extremo,
10. Plataforma,
11. Refuerzos con perfiles plegados,
12. Central hidraulica,
13. Cuadro electrico,
14. Disyuntor,
15. Circuito de control,
16. Fusible,
17. Interruptor,
18. Pulsador,
19. Pulsador,
20. Pulsador,
21. Perfil,
22. Perfil,
23. Labio telescopico,
24. Cilindro central,
25. Camisa,
26. Vastago,
27. Cilindros,
28. Cilindros,
29. Faldon
30. Faldon
31. Sistema anticafda,
32. Espacio,
33. Pulsador de emergencia,
34. Valvula,
35. pata,
36. Anillas de elevacion,
37. Barrera amovible,
38. Camisas de pata de barrera,
39. Resortes,
40. Labio basculante,
41. Tacos,
42. Zona de refugio.
Los signos de referencia insertados despues de las caracterfsticas tecnicas mencionadas en las reivindicaciones 5 tienen como unico objetivo facilitar la comprension de estas ultimas y no limitan en modo alguno su alcance.
Claims (10)
- 510152025303540455055601. Puente adosado (1) que bascula bajo el efecto de cilindro(s) (24) electrohidraulico(s) o neumatico(s) que comprende al menos:- una plataforma (10) de chapa tfpicamente de chapa rectangular lacrimada,- faldones laterales de chapa (29, 30),- refuerzos de plataforma con perfiles plegados (11),- un labio (40),- un bastidor monobloque (2) que comprende:- en la superficie externa, topes integrados (3) dispuestos lateralmente, un espacio central que forma un refugio,- en la cara interna orientada hacia el muelle una cubierta de chapa (7) con doblez fijada en una ranura del muelle y anclada mediante clavijas,- en el interior una central hidraulica incorporada de control de los cilindros;estando la plataforma (10) articulada en el bastidor (2), elevandose bajo el efecto pivotante de un cilindro (24) en posicion casi vertical de barrera de muelle anticafda y descendiendo en posicion de trabajo, flotante y/o fija, estando controlada por la central hidraulica (12).
- 2. Puente adosado (1) segun la reivindicacion 1, en el que el labio (40), es telescopico con un objetivo de ajuste de la longitud de extension.
- 3. Puente adosado (1) segun la reivindicacion 1, en el que el labio (40) es basculante, replegado en posicion intermedia y que reposa sobre tacos que permiten soportar el peso de una carretilla elevadora en las situaciones en las que el labio no puede posarse sobre un camion cargado hasta el borde.
- 4. Puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el bastidor es un conjunto mecanosoldado monobloque que comprende dos cajas laterales (4) que sirven de soporte a los topes de acoplamiento (6) y de topes y que sirven de alojamiento y proteccion de la central hidraulica (12), estando las cajas (4) unidas por un panel frontal (5) soporte de la cubierta (7) y bisagras de articulacion de la plataforma (10).
- 5. Puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que la cubierta (7) comprende perforaciones fresadas que permiten recibir clavijas para hormigon enrasadas.
- 6. Procedimiento de instalacion de un puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, en el borde del muelle que comprende las siguientes etapas:- fijacion de anillas de elevacion (36) atornilladas respectivamente a las dos cajas (4) permitiendo la manutencion;- manutencion del puente (1) hasta el muelle;- colocacion para toma de medidas a nivel de la doblez (9) de la cubierta (7);- retirada del puente (1);- creacion de la ranura en el muelle;- fijacion mediante perforacion y enclavijado en el muelle;- acabado con cola de resina;- conexion electrica del cuadro conectado (13) a la central (12).
- 7. Procedimiento de instalacion de un puente adosado (1) segun la reivindicacion anterior, que comprende previamente al transporte y a la manutencion una etapa de ensamblaje de al menos los siguientes componentes, la plataforma rectangular (10) en el bastidor (2) mediante las bisagras, los topes de acoplamiento (6) en las cajas del bastidor formando topes, el circuito electrohidraulico o neumatico que conecta los cilindros a la central hidraulica de control (12).
- 8. Utilizacion de un puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones 1, 2, 4 o 5, en posicion intermedia, inmovilizada en la horizontal para la plataforma, con el labio retrafdo, que recubre la zona de refugio (42) permitiendo al operador acceder a la plataforma para abrir la persiana del camion, senalando un indicador luminoso dicha posicion inmovilizada.
- 9. Utilizacion del puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, con un indicador luminoso de senalizacion, en posicion baja flotante, con el indicador luminoso de senalizacion apagado, el labio (40) extendido apoyado sobre el suelo del vehfculo para adaptarse a las variaciones de altura, tfpicamente el hundimiento provocado por el peso de la carretilla elevadora en el momento de su paso del puente al vehfculo.
- 10. Utilizacion del puente adosado (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en posicion de reposo, laplataforma (10) elevada como barrera anticafda y refugio a nivel del suelo y a nivel del muelle.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1203088 | 2012-11-16 | ||
| FR1203088A FR2998283B1 (fr) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | Pont adosse son procede d'installation et utilisation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2554280T3 true ES2554280T3 (es) | 2015-12-17 |
Family
ID=47666157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES13005224.4T Active ES2554280T3 (es) | 2012-11-16 | 2013-11-06 | Puente adosado, su procedimiento de instalación y su utilización |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2733097B1 (es) |
| ES (1) | ES2554280T3 (es) |
| FR (1) | FR2998283B1 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3021042B1 (fr) * | 2014-05-16 | 2018-03-02 | Eurl Schardes | Pont de liaison pour quai de chargement |
| FR3039826B1 (fr) * | 2015-08-06 | 2021-06-25 | Stertil Bv | Niveleur de quai pourvu d'un ecarteur |
| US20170073176A1 (en) | 2015-09-11 | 2017-03-16 | Blue Giant Equipment Corporation | T-bolt for dock lip |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3665537A (en) * | 1970-04-07 | 1972-05-30 | Dresser Ind | Dock board |
| DE3310278A1 (de) * | 1983-03-22 | 1984-09-27 | Trepel Ag, 6200 Wiesbaden | Rampe zum be- und entladen von guetern aller art |
| DE4305590A1 (de) * | 1993-02-24 | 1994-08-25 | Alten K | Rahmen zur Aufnahme der Brückenplatte einer Überladebrücke |
| FR2917077B1 (fr) | 2007-06-05 | 2010-03-12 | Expresso France | Niveleur de quai et procede de mise en oeuvre |
| US8544130B2 (en) * | 2010-07-14 | 2013-10-01 | Rite-Hite Holding Corporation | Curved transition plates for pivotal dock leveler decks |
-
2012
- 2012-11-16 FR FR1203088A patent/FR2998283B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-11-06 ES ES13005224.4T patent/ES2554280T3/es active Active
- 2013-11-06 EP EP13005224.4A patent/EP2733097B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2733097A1 (fr) | 2014-05-21 |
| FR2998283B1 (fr) | 2015-01-02 |
| FR2998283A1 (fr) | 2014-05-23 |
| EP2733097B1 (fr) | 2015-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2554280T3 (es) | Puente adosado, su procedimiento de instalación y su utilización | |
| ES2343324T3 (es) | Dispositivo de seguridad para la proteccion de un operador en hueco de ascensores con fondo de poca altura y ascensor equipado con el mismo. | |
| US20160097212A1 (en) | Flood protection for underground air vents | |
| WO2011083189A1 (es) | Muelle de carga | |
| CN104671160B (zh) | 移动式汽车维修保养工程车的工作平台 | |
| GEP20105041B (en) | Collapsible building | |
| AU2003276384A1 (en) | Constructional unit | |
| KR100594730B1 (ko) | 수동으로 승하강되는 차량진입 차단용 볼라드 | |
| KR20210060206A (ko) | 작업자의 안전 확보가 가능한 승강용 기지국 안테나 폴 | |
| EP1615799B1 (en) | Anti-injury protection device for hydraulic loading platforms | |
| CN110608048A (zh) | 一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统 | |
| KR200359987Y1 (ko) | 수동으로 승하강되는 차량진입 차단용 볼라드 | |
| KR102288677B1 (ko) | 터널 보행로를 이용한 유지보수 보호시설 | |
| ITUD20040038U1 (it) | Barriera di sicurezza anti-intrusione | |
| ES2274329T3 (es) | Dispositivo de tope regulable en altura. | |
| ES2623060T3 (es) | Pabellón de eventos y elemento de pabellón para la construcción de un pabellón de eventos de este tipo | |
| JP2006083549A (ja) | 津波避難用タワー | |
| KR102106627B1 (ko) | 건축물 고정식 인명 구조 및 화재 진압용 고가 사다리 장치 | |
| KR101006775B1 (ko) | 접을 수 있는 볼라드 | |
| ES2332144T3 (es) | Dispositivo de reduccion de laguna entre un anden y un vehiculo. | |
| CN206636530U (zh) | 一种采空区泄压天窗井口的安全保护装置 | |
| ES2611964T3 (es) | Sistema de protección acústica para vías de circulación | |
| ES2332499B1 (es) | Unidad movil para formacion en seguridad para trabajos en altura. | |
| CN215830171U (zh) | 一种市政桥梁用防撞护栏 | |
| CZ27183U1 (cs) | Mobilní zařízení pro instalaci přenosného proměnného dopravního značení |