ES2555143T3 - Aparato de rescate en altura - Google Patents

Abstract

Aparato de rescate en altura que presenta tanto una función de detención de caídas como una función de bajada, comprendiendo el aparato: un cable (1) de seguridad alargado, el cual, en uso, presenta un extremo fijado con respecto a un dispositivo de anclaje fijo; un dispositivo (5; 66, 67) de fricción para efectuar la función de detención de caídas y montado sobre un soporte (8) que incorpora unos medios (10) de fijación de un arnés, un cable (2) de bajada alargado que presenta un primer extremo sujeto a otro extremo del cable (1) de seguridad; un tambor (9) montado sobre el soporte (8) para su rotación con respecto a aquél, tambor (9) alrededor del cual el cable (2) de bajada está enrollado y tambor (9) al cual está fijado el segundo extremo del cable (2) de bajada, siendo dicho tambor (9) independiente de dicho dispositivo de fricción, al menos un medio (20 - 27) de control de velocidad para controlar la velocidad de rotación del tambor, estando un elemento entre el tambor (9) o el medio (27) de control de velocidad retenido de manera liberable en una primera posición que impide la rotación del tambor, unos medios (30 - 36) de liberación para liberar el tambor (9) o al menos un medio de control de velocidad respecto de dicha primera posición para permitir que el tambor (9) efectúe dicha función de bajada rotando a una velocidad controlada en una situación de bajada permitiendo así que el cable (2) de bajada sea desplegado para conseguir una velocidad de descenso controlada, caracterizado porque el dispositivo de fricción actúa sobre una porción del cable (1) de seguridad hacia su otro extremo alejado de dicho un extremo con el fin de reducir la tensión del extremo de dicha porción del cable de seguridad en al menos un 50% en una situación de detención de caídas, y porque el cable (2) de bajada alargado presenta una resistencia a la tracción menor que el cable (1) de seguridad.

Description

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DESCRIPCION

Aparato de rescate en altura

La invencion se refiere a un aparato de rescate en altura para su uso por personas sujetas al equipo de detencion de cafda mientras estan trabajando en altura. El aparato de rescate en altura ofrece tanto una funcion de detencion de cafdas para detener una cafda desde una altura como tambien una funcion de bajada, para bajar hasta una posicion segura a la persona suspendida. La funcion de bajada se inicia tipicamente ya sea por la persona que cae o por otra persona.

Las personas que trabajan en altura tipicamente llevan un arnes que esta sujeto, en uso, a un extremo de un cable de seguridad, estando el otro extremo del cable de seguridad sujeto a un anclaje fijo. El equipo y los sistemas de detencion de cafdas vanan ampliamente de acuerdo con cada aplicacion. En muchas aplicaciones, el anclaje fijo puede ser un punto de anclaje sujeto a una estructura, como por ejemplo un edificio. En otras aplicaciones el anclaje fijo puede ser una longitud de cable o correa fijada a una estructura como parte del sistema de detencion de cafdas de manera que la fijacion del cable de seguridad al anclaje fijo pueda desplazarse a lo largo de la longitud del cable o correa. En algunas aplicaciones, el cable de seguridad puede estar incorporado dentro de un bloque autorretractil de manera que el cable de seguridad pueda extenderse y retraerse para permitir al usuario una amplitud de movimientos con respecto al anclaje fijo. En el caso de que el usuario caiga, el bloque autorretractil normalmente incorpora un freno que se aplica para detener la cafda. Otras aplicaciones pueden implicar la necesidad de que el usuario quede sujeto a uno o mas cables de seguridad que entonces pueden ser sujetos a uno o mas anclajes fijos.

La detencion de la cafda de una persona puede transmitir unas elevadas fuerzas de traccion al cable de seguridad dependiendo de la cantidad de la energfa de la cafda que debe ser absorbida y de la manera en la que la energfa de la cafda es disipada por cada componente, entre las que se incluyen tfpicamente la persona que cae y la estructura a la cual esta fijado el anclaje fijo. Es normal que el equipo actual de detencion de las cafdas incluya un amortiguador espedfico de la energfa entre la persona que cae y el anclaje fijo para controlar y limitar la fuerza de detencion aplicada a la persona que cae y, por tanto, tambien a la fuerza de detencion aplicada sobre el cable de seguridad y el anclaje fijo. Tfpicamente, la fuerza de traccion aplicada sobre el cable de seguridad esta limitada a 6kN o menor.

Ademas de la necesidad de que los cables de seguridad soporten elevadas fuerzas de detencion, tambien necesitan soportar un elevado grado de desgaste por uso, los efectos de la degradacion procedentes del entorno, como por ejemplo la luz ultravioleta procedente del sol y el contacto con una amplia variedad de productos qrnmicos potencialmente perjudiciales. Se exige tambien que los cables de seguridad soporten el contacto con materiales abrasivos como por ejemplo superficies de hormigon y metalicas severamente corrofdas especialmente en el punto en que estos materiales abrasivos forman una obstruccion o esquina alrededor de la cual se dobla el cable de seguridad cuando ofrece resistencia a las elevadas fuerzas de traccion como resultado de la detencion de una cafda. Cuanto mayor es el angulo de flexion, mayor es la fuerza resultante entre el cable de seguridad y el material de esquina como componente de la fuerza de traccion aplicada sobre el cable de seguridad. El efecto abrasivo es tambien proporcional al coeficiente de friccion entre el cable de seguridad y la superficie de la equina para que sea probable que un material de superficie tfpicamente aspera sea especialmente abrasiva. En algunas aplicaciones, el cable de seguridad puede ser doblado alrededor de un angulo de hasta 90 grados en la detencion de una cafda. Por ejemplo, una persona podna caer sobre la esquina de un techo plano horizontal, estando su cable de seguridad sujeto a un anclaje fijo situado sobre la superficie del techo plano.

Atendiendo las demandas centradas en los cables de seguridad en uso, los estandares de la industria han evolucionado para asegurar que sean no solo resistentes, sino que ofrezcan una considerable area en seccion transversal. El requisito de la resistencia respecto de muchos cables de seguridad es que sean capaces de ofrecer resistencia a cargas de 22kN sin que se rompan. Por otro lado, existen estandares de la industria que especifican unas areas en seccion transversal mmimas dependiendo del material del cable de seguridad y de la naturaleza del sistema de detencion de cafdas en uso. Un cable de seguridad tfpico es conocido como un acollador. Los acolladores de cuerda hechos de fibra sintetica normalmente tienen un diametro en seccion transversal mmimo de 11 mm de longitud y el acollador de cincha presenta una seccion transversal rectangular de 25 mm de ancho por 4 mm de grosor.

Despues de que se ha detenido la cafda de una persona es normal que la persona quede suspendida en altura esperando su rescate. Son conocidos diversos dispositivos de bajada que tfpicamente son llevados en el arnes de una persona por medio de los cuales, despues de que se ha detenido la cafda, la bajada puede ser iniciada o bien por la persona suspendida o por otra persona proxima a ella. Estos dispositivos tfpicamente tienen una longitud de cable de descenso enrollada sobre un tambor o dentro de una bolsa que puede ser desplegada para bajar a una persona al suelo o a algun otro nivel seguro. Algunos de estos dispositivos incorporan unos medios para controlar automaticamente la velocidad de descenso y tambien hay dispositivos que incluyen un freno accionado manualmente.

Las condiciones estandares de la industria con relacion a los cables de bajada utilizados en dispositivos de bajada difieren considerablemente de las condiciones del cable de seguridad que conecta una persona a un anclaje fijo. Las

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fuerzas generadas cuando se baja a una persona a una velocidad de descenso controlada constante son casi estaticas y estan determinadas en gran medida por el peso de la persona que desciende. Una persona que pese, por ejemplo, alrededor de 140 kgs generana unas fuerzas en el cable de bajada de alrededor de 1,4kN. Algunos estandares de la industria recomiendan un factor de seguridad multiplicado por 5 para que la bajada necesitara ofrecer una fuerza de traccion maxima de 7kN. Esto es comparable a una necesidad de resistencia a la traccion minima respecto del cable de seguridad de detencion de las cafdas de 22kN.

El cable de bajada solo se necesita para desempenar su funcion en el supuesto improbable de la detencion en cafda de una persona. Por tanto no esta sometido al desgaste por uso continuo que cabna esperar que soportara un cable de seguridad. El cable de bajada esta tambien en terminos generales protegido dentro de una carcasa respecto de la degradacion medioambiental y qmmica potencial a la que estana constantemente expuesto el cable de seguridad. Dado que la funcion de bajada solo se inicia despues de que se ha detenido una cafda, esencialmente hay menos riesgo de que el cable de bajada sufra el mismo grado de abrasion sobre las esquinas del material en comparacion con el cable de seguridad. Es, por tanto, posible que el cable de bajada sea menos resistente que el cable de seguridad y que ofrezca un area en seccion transversal considerablemente menor que la del cable de seguridad. Por ejemplo, es posible ajustarse a los requisitos de un cable de bajada con una cuerda en seccion transversal con un diametro de 5 mm en comparacion con la cuerda en seccion transversal con un diametro de 11 mm para un acollador de cable de seguridad del tipo indicado durante una longitud de cable determinada, el volumen del cable de bajada puede ser de hasta un quinto del volumen del cable de seguridad. Es conveniente para un cable de bajada de fibra sintetica que ofrezca un area en seccion transversal de menos de la mitad del area en seccion transversal del cable de seguridad de fibra sintetica y que la longitud determinada del cable de bajada no sea superior a un 50% del peso de la misma longitud del cable de seguridad.

La aptitud del cable de bajada para que ofrezca un area en seccion transversal relativamente pequena en comparacion con el cable de seguridad es significativa por diversas razones. En primer lugar, cuando un usuario esta portando un dispositivo de bajada sujeto a un arnes, es importante que el dispositivo de bajada sea ligero y compacto. En segundo lugar, los usuarios pueden estar trabajando en un amplio rango de alturas de forma que es util que un dispositivo de bajada prevea distancias de bajada mayores, por ejemplo de 20 m y 40 m que no resultanan practicas si se utilizara un cable de seguridad que desempenara la funcion de bajada asf como la funcion de detencion de las cafdas. En tercer lugar, la utilizacion de una cuerda relativamente pequena para la funcion de bajada permite que el aparato de rescate en altura sea ffsicamente pequeno y, por tanto, economico de fabricar.

El documento GB2414005 divulga un aparato de rescate en altura personal que comprende un elemento de carga dispuesto de manera liberable en una primera posicion con respecto a un soporte, estando un elemento entre el elemento de carga y el soporte para su sujecion en uso con respecto a un arnes, incorporando el cable de seguridad un extremo sujeto con respecto al otro elemento entre el elemento de carga y el soporte, estando el otro extremo del cable de seguridad en uso sujeto a un anclaje fijo, estando el cable de bajada fijado en un extremo al elemento de carga y en el otro extremo a un medio de control de la velocidad, unos medios de liberacion para liberar el elemento de carga de dicha primera posicion, de manera que, cuando el elemento de carga sea liberado, el elemento de carga sea capaz de desplazarse con respecto al soporte a una velocidad controlable para conseguir una velocidad de descenso controlada.

Muchas de las formas de realizacion descritas en las figuras que se acompanan en los documentos US 2009/173578 o GB 2414005 muestran que el elemento de carga esta fijado de manera liberable con respecto a un soporte. Sin embargo, la FIG. 12a y la FlG. 12b muestran una disposicion de liberacion comparativamente directa, por medio de la cual el cable de bajada es fijado y enrollado sobre un tambor montado en rotacion. El tambor esta dispuesto en una primera posicion por medio de un linguete que actua directamente sobre el tambor con respecto a un soporte. En el caso de que una persona quede detenida en el curso de una cafda, las fuerzas de detencion son transmitidas al cable de bajada enrollado sobre el tambor. Para iniciar el descenso de la persona, el linguete es desplazado a una segunda posicion alejada del tambor haciendo posible que el tambor rote. La rotacion del tambor es controlada por un medio de control de la velocidad para que la persona sea bajada a una velocidad de descenso controlada. Para evitar que las fuerzas de detencion de la cafda actuen directamente sobre el cable de bajada relativamente pequeno enrollado sobre el tambor cuando el tambor esta dispuesto en dicha primera posicion, una longitud de cable resistente, tfpicamente con un area en seccion transversal mayor que la del cable de bajada queda sujeta por un extremo al elemento de carga y el otro extremo es a continuacion enrollado alrededor del tambor con un numero de vueltas para reducir la tension del cable por medio de la friccion radial antes de que el cable resistente sea fijado a un extremo del cable de bajada relativamente pequeno y menos resistente que esta tambien enrollado alrededor del tambor quedando su otro extremo fijado al tambor.

Un problema de esta disposicion puede ser que sea diffcil asegurar que haya una friccion suficiente entre el cable enrollado alrededor del tambor y la superficie del tambor para asegurar que la tension aplicada al cable resistente no sea sustancialmente transferida a la sujecion fija del cable de bajada menos resistente hacia el tambor. Otro problema importante de esta disposicion es que las fuerzas de detencion de la cafda son transferidas directamente al tambor, el linguete y sus mecanismos de soporte que resultan pesados y costosos de construir. Asf mismo, las elevadas cargas sobre la longitud del cable resistente aplicadas sobre el tambor pueden ser transferidas al cable de bajada menos resistente cerca de o en su sujecion fija a aquel si hay una resistencia de friccion insuficiente entre el volumen enrollado del cable de bajada sobre el tambor y su contacto con la superficie del tambor. Asf mismo, sin

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medio alguno para reducir las cargas sobre el tambor durante tanto un supuesto de detencion de la ca^da como tambien en un descenso, puede existir la tendencia a que el cable de bajada se salga del tambor para quedar enterrado en el volumen enrollado del cable de bajada dispuesto sobre el tambor especialmente si el tambor es ancho entre las bridas terminales. Esto puede alterar la funcion de descenso y, en casos graves, impedir que el cable de bajada se salga del tambor.

El documento US 2006/113147 divulga una disposicion en la que se detiene una cafda mediante una soga de amortiguacion de los choques que incorpora unas lazadas desmontables, amortiguadoras de los choques. La soga esta conectada a un cable de bajada alargado asociado con un mecanismo de control de la velocidad. El documento US 2006/113147 divulga la materia objeto del preambulo de la reivindicacion 1. El documento US 2009/014242 divulga un dispositivo de bajada que no incorpora una capacidad de detencion de las cafdas. El dispositivo puede ser controlado de forma inalambrica.

La presente invencion proporciona una disposicion mejorada.

De acuerdo con la presente invencion, se proporciona un aparato de rescate en altura que ofrece tanto una funcion de detencion de las cafdas como una funcion de bajada, comprendiendo el aparato:

un cable de seguridad alargado el cual, en uso, presenta un extremo fijado con respecto a un dispositivo de anclaje fijo; un dispositivo de friccion montado sobre un soporte que presenta unos medios de fijacion de arnes, dispositivo de friccion que actua sobre una porcion del cable de seguridad hacia su otro extremo alejado de dicho un extremo para reducir la tension en el extremo de dicha porcion del cable de seguridad en al menos un 50% en una situacion de detencion de la cafda;

un cable de bajada alargado que presenta un primer extremo fijado a dicho otro extremo del cable de seguridad y que presenta una resistencia a la traccion menor que el cable de seguridad;

un tambor montado sobre el soporte para su rotacion con respecto al mismo, tambor alrededor del cual el cable de bajada es enrollado y tambor con respecto al cual el segundo extremo del cable de bajada es fijado,

al menos un medio de control de la velocidad para controlar la velocidad de rotacion del tambor, siendo al menos un elemento entre el tambor o el medio de control de la velocidad mantenido de manera liberable en una primera posicion que impide la rotacion del tambor,

unos medios de liberacion para liberar el tambor o el al menos un medio de control de la velocidad de dicha primera posicion para permitir que el tambor rote a una velocidad controlada en una situacion de bajada y para permitir que el cable de bajada sea desplegado para conseguir una velocidad de descenso controlada.

Caractensticas preferentes se definen en el conjunto incorporado de reivindicaciones.

Una construccion sencilla para hacer posible que el cable de bajada ofrezca una resistencia menor a la traccion que el cable de seguridad consiste en disponer el cable de bajada de manera que presente un area en seccion transversal menor que el cable de seguridad. Sin embargo, la tecnologfa es tal que diferentes elementos alargados podnan presentar las mismas o similares areas en seccion transversal pero el cable de seguridad podna seguir presentando una resistencia a la traccion considerablemente mayor que el cable de bajada. Dicho cable de seguridad podna tambien constar de una o mas longitudes de extension flexibles con unos medios de sujecion de las longitudes entre sf, en serie o en paralelo, y unos medios adicionales de sujecion a uno o mas anclajes fijos. Por ejemplo, el cable de seguridad puede constar de una seccion doblada o triplicada (u otra seccion multiple) del cable de bajada alargado. Dicho cable de seguridad puede incluir uno o mas elementos absorbentes de la energfa que podnan resultar utiles para controlar las cargas de traccion del cable de seguridad. Dicho cable de seguridad puede ser autorretractil o estar sujeto a uno o mas cables autorretractils. Cuando el cable de seguridad comprenda un numero de longitudes paralelas de extension, el area en seccion transversal del cable de seguridad es la suma de las areas en seccion transversal de las extensiones.

Un procedimiento preferente para aplicar una friccion al cable de seguridad es suministrado por dicho medio de friccion consiste en contener el cable de seguridad a traves de una trayectoria no lineal con respecto al soporte de manera que, dado el coeficiente de friccion entre la(s) superficie(s) de constriccion y la superficie del cable de seguridad, la suma de las desviaciones angulares es suficiente para reducir las cargas a la traccion del cable de seguridad en al menos un 50 por ciento. Como alternativa, el medio de friccion podna incluir un medio de apriete que actuara sobre la superficie del cable de seguridad para conseguir una resistencia de friccion para reducir las cargas a la traccion del cable de seguridad en al menos un 50 por ciento.

Es preferente que la longitud del cable de bajada no pese mas del 50 por ciento de la misma longitud del cable de seguridad y, cuando los cables de bajada y de seguridad esten fabricados en materiales similares, que el area en seccion transversal del cable de bajada no sea mas de un 50 por ciento que la del cable de seguridad.

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Un objetivo preferente de la presente invencion es, por tanto, el de proporcionar un aparato de rescate en altura con unos medios para reducir de manera considerable las cargas sobre el cable de bajada que conduce al tambor impidiendo de esta manera que las cargas elevadas sean transferidas al tambor, un control de la velocidad y unos medios de liberacion con sus mecanismos de soporte. Esto permite que el presente aparato incorpore un mecanismo de bajada que ofrezca un dispositivo de friccion que sea independiente del mecanismo de control del tambor y de la velocidad impidiendo de esta manera que el tambor, el mecanismo de control de la velocidad, y el mecanismo de liberacion requieran soportar unas cargas elevadas cuando se detenga una cafda y con ello se facilite una construccion de peso ligero y rentable.

A continuacion se describira la invencion solo a modo de ejemplo con referencia a las figuras esquematicas que se acompanan, en las cuales:

La FIG. 1a muestra un aparato de rescate en altura de acuerdo con una primera forma de realizacion de la presente invencion;

la FIG 1b muestra un aparato de rescate en altura similar al de la figura 1a pero con una ligera modificacion;

la FIG. 2 muestra una vista en alzado lateral de la forma de realizacion de la FIG. 1;

la FIG. 2a muestra una vista parcialmente recortada del medio de friccion de la FIG. 2;

la FIG. 2b muestra una vista parcialmente recortada de una disposicion alternativa de la forma de realizacion de la FIG. 1;

la FIG. 2c muestra una disposicion alternativa adicional de la forma de realizacion de la FIG. 1;

la FIG. 3 muestra la forma de realizacion de la FIG. 1, con un medio de friccion alternativo;

la FIG. 3a muestra una vista parcialmente recortada del medio de friccion de la FIG. 3 en una posicion abierta sin cable de seguridad alargado en posicion;

la FIG. 3b muestra una vista parcialmente recortada del medio de friccion de la FIG. 3 en una posicion cerrada con el cable de seguridad alargado en posicion;

la FIGL. 4 muestra una vista parcialmente recortada de un medio de control de la velocidad de la forma de realizacion de la FIG. 1;

la FIG. 5 muestra una vista inversa a la de la forma de realizacion de la FIG. 1 con unos medios de liberacion;

la FIG. 6 muestra unos medios de liberacion alternativos con respecto a la forma de realizacion de la FIG. 1;

la FIG. 7 muestra la forma de realizacion de las figuras 1 a 5 sujeta a un arnes llevado por una persona en uso;

la FIG. 8a muestra la forma de realizacion de las figuras 1 a 5 sujeta a un arnes llevado por una persona suspendida despues de una cafda desde una altura;

la FIG. 8b muestra la persona de la FIG. 8a descendiendo despues de la suspension.

En la FIG. 1a y en la FIG. 1b, una extension 1 es un cable de seguridad que puede sujetarse en uso en un extremo a un anclaje fijo por medio de, por ejemplo, un mosqueton y el otro extremo es fijado a un extremo de una extension 2 comparativamente mas pequena que esta enrollada alrededor de un tambor 9, estando el otro extremo de la extension 2 sujeta de manera fija al tambor 9. La extension 2 mas pequena presenta una resistencia a la traccion menor que el cable 1 de seguridad y ello puede deberse a un area en seccion transversal mas pequena. La FIG. 2b muestra el otro extremo de la extension 1 que esta sujeta a un anclaje fijo de la FIG. 1 que esta sujeto en lugar de a un anillo 61 en D para proporcionar una sujecion a uno o mas cables de seguridad adicionales que pueden entonces ser sujetos a uno o mas anclajes fijos. El anillo 61 en D esta tipicamente hecho de acero o aluminio y tiene una abertura 60 para hacer posible que una diversidad de dispositivos de conexion sean fijados a el. La sujecion de la extension 1 al anillo 61 en D se muestra como una lazada cerrada fija como la lazada 63 practicada en el extremo de la extension 1 pasando la lazada a traves del agujero 62 del anillo 61 en D. Como alternativa, la lazada 63 podna por sf misma proporcionar una sujecion a cables de seguridad adicionales.

En la FIG. 1a la sujecion entre las extensiones 1 y 2 se muestra en la region 3 realizada por medio de un empalme. Sin embargo, la sujecion de la extension 1 con la extension 2 podna realizarse por cualquier medio de union de las extensiones por ejemplo mediante la interconexion por cosido de los extremos de las lazadas, el anudado de uno o mas nudos o mediante la sujecion de uno o mas enlaces mecanicos de interconexion. Como alternativa, las extensiones 1 y 2 podnan ser fabricadas como una extension continua formando una porcion de extension 1 un area en seccion transversal de mayor tamano y, asf, con una resistencia a la traccion superior, que una porcion que forma

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la extension 2. Una alternativa adicional se muestra en la FIG. 1b en la que el cable 1 de seguridad consta de una porcion de extension 2 doblada, estando las porciones dobladas fijas entre sf mediante un empalme o mediante unas puntadas, por ejemplo.

En la FIG. 1a y en la FIG. 1b, la extension 1 esta constrenida por una gma 4 antes de ser enrollada alrededor de un cilindro 5. El cilindro 5 esta fijomente sujeto por uno y otro extremo a los soportes 6 y 7 y el soporte 6 y 7 son a continuacion sujetos de manera fija al chasis 8 de manera que haya un espacio suficiente entre el cilindro 5 y el chasis 8 para conseguir que pase la extension 1. El chasis 8 es tfpicamente una placa con un penmetro adecuadamente perfilado. La FIG. 2 muestra una sujecion 10 para sujetar el aparato de rescate en altura de modo preferente pero no necesariamente a un arnes llevado por una persona cuando esta trabajando en altura. La sujecion 10 se muestra como un agujero en una placa, estando la placa sujeta de manera fija a o formando parte del chasis 8 siendo el plano de la placa tfpicamente perpendicular al plano del chasis. El emplazamiento de la sujecion 10 sobre el chasis 8 es la extension 1 opuesta de manera que pueda ser aplicada una fuerza de traccion entre la sujecion 10 y la extension 1 mostrandose la direccion de la fuerza y su reaccion en las flechas 18 y 19 respectivamente. Cuando se aplica una fuerza de traccion a la extension 1 en el extremo 1a con respecto a la sujecion 10, la tension de la extension 1 cuando es enrollada sobre el cilindro 5 se reduce en al menos un 5 por ciento mediante la friccion circunferencial entre la extension 1 y la superficie del cilindro 5, dependiendo del coeficiente de friccion entre las superficies de interaccion y el angulo radial a traves del cual la extension 1 es enrollada sobre el cilindro 5. La FIG. 2 y la FIG. 2a muestran el arrollamiento de la extension 1 alrededor del cilindro 5 fijo a traves de un angulo radial de al menos 180 grados o 0 (aproximadamente 3,142) radianes. El angulo radial dependera de la direccion de la tension aplicada sobre la extension 1 en su extremo 1a con respecto al plano del chasis 8. En general, la mecanica del medio de friccion de la FIG. 2 y de la FIG. 2a para reducir la tension de la extension 1 se representa mediante la siguiente formula.

T1

T 2

= eM0

En la formula anterior T1 es la tension aplicada en el extremo 1a de la extension 1, T2 es la tension de la extension 1 despues de ser enrollada alrededor del cilindro 5, e es una constante matematica de aproximadamente 2,7183, p es el coeficiente de friccion entre la superficie de la extension 1 y la superficie del cilindro 5 y 0 es el angulo radial en radianes a traves del cual la extension 1 es enrollada alrededor del cilindro 5. La formula muestra que T2 es proporcional a T1 y que la reduccion de la tension porcentual se define tanto por p como por 0 y no depende del diametro del cilindro

La FIG. 3, la FIG. 3a y la FIG. 3b muestran un medio de friccion alternativo que opera mediante una extension 1 de sujecion entre dos superficies, por medio de lo cual la fuerza de sujecion aplicada por la extension 1 es una friccion existente en la conexion de la invencion con un arnes, por ejemplo el arnes 61 de la FIG. 8a y de la FIG. 8b y, por tanto, tambien la tension de la extension 1. La FIG. 3a muestra el mecanismo de apriete en posicion abierta sin la extension 1 en posicion con fines explicativos mientras que la FIG. 3a y FIG. 3b muestran el mecanismo de apriete aplicado a uno y otro lado de la extension 1 en una posicion cerrada. Una abrazadera 68 presenta una barra longitudinal, la barra 66, fijada o incorporada dentro de una estructura con la incorporacion de un eje ffsico 69 y un eje ffsico 70 que presentan unos ejes geometricos paralelos montados a uno y otro lado de la barra 66 y presentando la barra 66 su eje geometrico longitudinal paralelo a ambos ejes ffsicos 69 y 70. La superficie 66a sobre la barra 66 esta adecuadamente conformada de tal manera que una parte de la longitud de la extension 1 o 2 pueda ser presionada con la correspondiente longitud de la barra 66 a lo largo de la longitud de la superficie 66a. Un saliente 75 es un saliente ngidamente sujeto a o solidario con el chasis 8 y proporciona un montaje para el eje ffsico 70 de manera que la abrazadera 68 pueda rotar alrededor del eje 70 con respecto al saliente 75. La barra 67 es una barra longitudinal ngidamente sujeta a o solidaria con el chasis 8 situandose el eje geometrico longitudinal en paralelo con el plano sustancial del chasis. La superficie 67a dispuesta sobre la barra 67 esta adecuadamente conformada para que una parte de la longitud de la extension 1 o de la extension 2 pueda ser presionada contra la correspondiente longitud de la barra 67. La barra 67 esta situada sobre el chasis 8 siendo su eje geometrico longitudinal paralelo a la barra 66 sobre la abrazadera 68, de manera que, cuando la abrazadera 68 sea rotada alrededor del eje ffsico 70 hacia la barra 67 las superficies 66a y 67a se oponen una respecto de otra. El eje geometrico longitudinal de la extension, por ejemplo la extension 1 y / o la extension 2 esta limitado entre las gmas 65a y 65b. Las gmas 65a y 65b se muestran comprendiendo cada una una longitud de la barra en seccion circular que ha sido doblada a lo largo de un angulo de 180 grados para formar una abertura que se corresponde con la seccion circular de la extension 1 estando los extremos de cada barra en seccion circular sujetos de manera fija al chasis 8. Ambas gmas 65a y 65b estan situadas sobre el chasis, de manera que cuando se hace pasar la extension 1 a traves de cada gma, la extension 1 queda constrenida entre dichas gmas para que al menos parte de la longitud de la extension 1 quede situada entre y alineada longitudinalmente con las superficies 66a y 67a opuestas para que cuando, la abrazadera 68 sea rotada alrededor del eje 70 hacia la barra 67, las superficies 66a y 67a contacten con las superficies opuestas de la extension 1 como se muestra en la FIG. 3a y FIG. 3b. La FIG. 3a y la FIG. 3b muestran el paso de la extension 73 a traves de una abertura circular tipicamente en el plano del chasis 8 y sujeta de manera fija a un extremo del eje 69 dispuesto sobre la abrazadera 68 por medio de la lazada 72 que es un

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extremo en lazo practicado en la extension 73. El otro extremo o extremos de la extension 73 esta o estan sujetos en uso a un arnes. Cuando se aplica una tension a la extension 73 entre la invencion y su sujecion a un arnes, la lazada 72 tracciona sobre el eje 70 sujetando de esta manera las superficies 66a y 67a sobre ambos lados de la extension 1. La fuerza de apriete aplicada a las superficies opuestas de la extension 1 provoca que se aplique la friccion sobre la extension 1 con respecto al chasis 8 ofreciendo de esta manera resistencia al desplazamiento de la extension 1 a lo largo de su trayectoria constrenida entre las grnas 65a y 65b reduciendo de esta manera la tension de la extension 1 cuando pasa del medio de apriete al tambor 9. La mecanica del medio de friccion en la FIG. 3, la FIG. 3a y la FIG. 3b puede representarse en terminos generales mediante la siguiente formula

F = (|J1 x N1) + (|J2 x N2)

En la formula anterior, F es la friccion aplicada a la extension 1 que ofrece resistencia a su desplazamiento a traves del medio de sujecion, j es el coeficiente de friccion entre la superficie de la extension 1 y la superficie 67a sobre la barra 67 y J2 es el coeficiente de friccion entre la superficie de la extension 1 y la superficie 66a dispuesta sobre la barra 66, N1 es la fuerza de apriete entre la extension 1 y la superficie 67a, y N2 es la fuerza de apriete entre la extension 1 y la superficie 66a sobre la barra 66. La cantidad de friccion aplicada para ofrecer resistencia al desplazamiento de la extension 1 y para provocar una cafda util de la tension aplicada sobre el lado del tambor del medio de apriete es, por tanto, una funcion del tamano de la fuerza global de apriete aplicada sobre la extension 1 asf como de la naturaleza de las superficies de contacto apretadas.

Dado que la extension 73 proporciona la sujecion de la invencion a un arnes, la tension de la extension 73 en su sujecion al arnes de una persona, por ejemplo en la FIG. 8a y en la FIG. 8b consiste esencialmente en ofrecer resistencia a la misma tension que la de la extension 1, estando tanto la extension 73 como la extension 1 mecanicamente conectadas para ofrecer resistencia a la carga aplicada entre la persona y el anclaje fijo al cual esta sujeta la extension 1. En el caso de que una persona caiga o quede suspendida despues de una cafda, la cantidad de fuerza de apriete aplicada sobre la extension 1 es, por tanto, tambien proporcional a la tension de la extension 1.

Aunque el medio de apriete de la FIG. 3, la FIG. 3a y la FIG. 3b se muestra como aplicado principalmente sobre la extension 1, puede tambien ser aplicada utilmente sobre la extension 2 despues de que la extension 1 haya sido desplegada a partir de la invencion, como por ejemplo cuando una persona esta descendiendo.

Si el aparato de rescate en altura esta sujeto, en uso, al arnes de una persona, y la extension 1 esta sujeta a un anclaje fijo, manteniendose el tambor 9 para ofrecer resistencia o detener su rotacion y siendo detenida la persona evitando que caiga de una altura, las cargas maximas de traccion en la extension 2 seran considerablemente menores que las cargas de traccion de la extension 1 como resultado del medio de friccion, como se muestra en la FIG. 2 y en la FIG. 2a y tambien en la FIG. 3, la FIG. 3a y la FIG. 3b, haciendo posible con ello que la extension 2 sea fabricada a partir de una extension considerablemente menos resistente que la de la extension 1. Como se ha analizado anteriormente, esta disparidad de resistencias podna ser resultado de una seccion transversal menor de la extension 2 de bajada. Asf mismo, la carga transferida a los mecanismos relacionados, por ejemplo al tambor 9 y a los medios de liberacion asociados se reduciran de manera significativa posibilitando que el aparato de rescate en altura, con una extension 2 comparativamente menos resistente sea de peso ligero, compacta y rentable. En cualquier medio de friccion que reduzca las cargas a la traccion en la extension 1, es preferente que la friccion aplicada, al menos en parte, sea una funcion de la tension a la extension 1 para que cualquier carga a la traccion reducida en la extension 1 como resultado del medio de friccion sea sustancialmente proporcional a la carga de traccion aplicada en la extension 1 antes de la reduccion. Esto ayuda a asegurar que, cuando el tambor 9 es liberado, la extension 1 pueda desplazarse con respecto al medio de friccion con independencia de si la extension 1 esta sosteniendo una carga relativamente pequena cuando esta soportando el peso estatico de una persona o una carga considerablemente superior de manera que este asociada con la detencion de una persona que caiga como consecuencia de una cafda dinamica.

Aunque la sujecion de la extension 1 a la extension 2 se situa tfpicamente entre el cilindro 5 y el tambor 9 puede ser oportuno extender la extension 1 alrededor del tambor 9 practicando uno o mas giros antes de llevar a cabo su sujecion con la extension 2. La FIG. 2c muestra la extension 1 cosida a la extension 2 mas pequena de forma que la longitud de la interconexion cosida mostrada en la referencia numeral 65 este parcialmente enrollada alrededor del tambor 9 para conseguir que el aparato de rescate en altura sea compacto.

El tambor 9 esta montado en rotacion y su velocidad rotacional es controlada por un medio de control sensible a la velocidad que incluye un freno centnfugo. Una tfpica disposicion de freno centnfugo se muestra en la FIG. 1 que presenta una carcasa 11 tubular circular uno de cuyos extremos esta sujeto o forma parte del chasis 8 y presentando la superficie interna de la carcasa tubular un material 15 de revestimiento del freno. Unas zapatas 12 y 13 radiales estan configuradas de manera que puedan rotar alrededor de la pared interna de la carcasa 11 cuando son arrastradas por el brazo 14 de arrastre que esta montado en rotacion alrededor del eje geometrico 16. Cuando el brazo 14 de arrastre es forzado a rotar, las zapatas 12 y 13 son rotadas contra el material 15 de revestimiento del freno como resultado de las fuerzas centnfugas que de esta manera ofrecen resistencia a la rotacion del brazo 14 de arrastre dependiendo del grado de dicha resistencia de la velocidad de rotacion del brazo 14 de arrastre.

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La FIG. 4 muestra un mecanismo tfpico el cual, junto con la disposicion de freno centrifugo de la FIG. 1, proporciona una disposicion apropiada sensible a la velocidad para controlar la velocidad de despliegue de la extension a partir del tambor 9. Un perno 25 esta montado en el eje geometrico central del tambor 9 y esta constrenido a rotar con el tambor 9 como resultado de la retencion de la cabeza 25a hexagonal del perno 25 dentro de un rebajo hexagonal del tambor 9. El perno 25 presenta una porcion 26 roscada que encaja con una correspondiente porcion roscada de una tuerca 21. La tuerca 21 esta retenida contra un engranaje 20 de dientes rectos para que roten de forma conjunta. En la FIG. 5, el engranaje 20 de dientes rectos engranan en toma constante con el engranaje 30 intermedio arrastrando de esta manera el engranaje 31 de dientes rectos que esta sujeto al brazo 14 de arrastre de la FIG. 1 en el conjunto de freno centnfugo. El chasis 24 esta sujeto a o a una parte del chasis 8 de la FIG. 1 y proporciona un agujero central a traves del cual se ubica un eje ffsico 9a central montado sobre el tambor 9, de manera que el tambor 9 pueda rotar con respecto al chasis 24. El material 27 de freno conico se situa sobre el tambor 9 y el chasis 24 de manera que se ofrezca resistencia a la rotacion del tambor 9 cuando el tambor 9 y el chasis 24 se desplazan de forma conjunta. Un cojinete 23 es tfpicamente un cojinete de bolas que se situa entre el chasis 24 y la tuerca 21. Cuando el tambor 9 es rotado para posibilitar el despliegue de la extension 1, el perno 25 y la tuerca 21 tienden a rotar de forma conjunta permitiendo de esta manera que la rotacion del engranaje 20 de dientes rectos arrastre el freno centrifugo. Cuando la velocidad de rotacion del tambor 9 sobrepasa un lfmite predeterminado, el freno centrifugo transmite un par resistivo hacia atras sobre la tuerca 21 para que el perno 25 apriete la tuerca 21 forzando al tambor 9 hacia el chasis 24 de manera que el material 27 de freno conico actue sobre uno y otro lado del tambor o sobre el chasis para ralentizar la velocidad rotacional del tambor 9. Cuando el tambor 9 se ralentiza hasta un lfmite predeterminado, el freno centrifugo tambien se ralentiza y reduce su par resistivo sobre el engranaje 20 de dientes rectos permitiendo de esta manera que la tuerca 21 se afloje con respecto al perno 25 posibilitando de esta manera que el tambor 9 se aparte del chasis 24 para que la velocidad de rotacion del tambor 9 pueda aumentar. De esta manera la velocidad de rotacion del tambor 9 es controlada de acuerdo con la velocidad de rotacion del tambor 9 y el freno centnfugo actua como un servomecanismo sobre el freno de friccion principal suministrado por el material 27 de freno conico entre el tambor 9 y el chasis 24.

Cuando una persona queda detenida despues de una cafda, el tambor 9 queda detenido para evitar el despliegue de la extension 2. Sin embargo, cuando la persona esta suspendida y necesita descender, el tambor puede ser liberado para posibilitar el descenso a una velocidad controlada. La FIG. 5 muestra un medio tanto de retencion como de liberacion del tambor. El engranaje 20 de dientes rectos engrana en toma constante con el engranaje 30 intermedio y el engranaje 31 de dientes rectos. El engranaje 31 de dientes rectos esta sujeto al brazo 14 de arrastre en la FIG. 1 que arrastra el freno centnfugo. El tirante 32 pivota alrededor del eje 33 y en una primera posicion ofrece un diente 34 que engrana con el engranaje 30 intermedio para impedir que el engranaje 30 intermedio rote en la direccion de la flecha 52 impidiendo asf la rotacion relativa del engranaje 20 de dientes rectos. En la FIG. 4, cuando el engranaje 20 de dientes rectos esta sujeto, el tambor 9 es traccionado hacia el chasis 24 sobre el material 27 de freno conico deteniendo asf la rotacion del tambor 9. Para permitir la rotacion del tambor 9, el tirante 32 de la FIG. 5 es rotado alrededor del eje 33 para que el diente 34 quede desengranado del engranaje 30 intermedio para que los engranajes queden libres para rotar. Un cordon 36 se muestra como cordon de traccion sujeto en la referencia numeral 35 al tirante 32 de manera que, cuando el cordon 36 sea traccionado en la direccion de la flecha 37 el tambor 9 sea liberado y pueda rotar. La grna 55 proporciona una grna para el cordon 36 de manera que el cordon 36 quede constrenido entre su sujecion con el tirante 32 y la grna 55 aunque tenga la libertad de extenderse en diversas direcciones despues de pasar mas alla de la grna 55.

La FIG 6 muestra un procedimiento alternativo para mantener el tambor al detener una cafda y a continuacion para liberar el tambor para iniciar el descenso. El tambor 40 es similar al tambor de las FIGS. 1 a 5, excepto porque una o ambas bridas estan perfiladas en su borde radial con forma de diente. El tambor 40 se muestra con el perfil dentado extendiendose alrededor de la circunferencia de una o ambas bridas, aunque este perfil podna quedar limitado a una parte de la circunferencia. Un tirante 46 es pivotado en un extremo alrededor del eje 47, estando el eje 47 sujeto tanto al soporte 6 como al chasis 8 y en su otro extremo se encuentra el diente 50 que esta perfilado para engranar con el perfil dentado alrededor del tambor 40. En una primera posicion en la cual el tambor 40 esta retenido, el diente 50 queda engranado con la forma de diente dispuesta sobre el tambor 40 impidiendo asf que el tambor 40 se libere para rotar. Un tirante 41 es pivotado alrededor del eje 42 en un extremo y presenta un saliente 48 que engrana con el elemento de apoyo 49 dispuesto sobre el tirante 46 mientras en su extremo, el tirante 41 presenta un medio 43 de sujecion al cual esta sujeto el cordon 44 de manera que, en una segunda posicion, cuando el cordon 44 es traccionado en la direccion de la flecha 45, el tirante 41 rota alrededor del eje 42 forzando al diente 50 dispuesto sobre el tirante 46 a separarse del tambor 40 permitiendo asf que el tambor 40 rote.

En las formas de realizacion mostradas en las figuras 1 a 6, es preferente disponer una carcasa para proteger el aparato de rescate en altura contra el uso inadecuado general y el desgaste por uso. En la FIG. 2, la carcasa 65 se muestra recortada y protege y encierra los componentes mecanicos de un lado del chasis 8, en especial los mostrados en la FIG. 5, como por ejemplo los engranajes 20, 30 y 31 de dientes rectos y el mecanismo cntico para liberar el tambor para posibilitar que una persona inicie el descenso. La carcasa 65 presenta unas aberturas para permitir el acceso tanto a la sujecion 10 de sujecion a un arnes como a un cordon 36 para posibilitar que sea ubicado en una posicion conveniente para que alguien tire de el cuando esta suspendido en un arnes. Mediante la limitacion de la carcasa a un lado del chasis 8 es posible reducir al mmimo el peso. En otras formas de realizacion, puede ser preferente extender ambos lados de la carcasa del chasis 8 para conseguir proteccion tanto para el

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tambor 9 como para la extension 2 de bajada y en otras formas de realizacion puede disponerse una carcasa mediante una bolsa flexible que, al menos parcialmente, envuelva el aparato de rescate en altura y pueda tambien proporcionar una amortiguacion util para proteger el aparato de rescate en altura contra un impacto severo. Dicha bolsa puede ser utilizada en lugar o ademas de otras carcasas, como por ejemplo la carcasa 65.

La FIG. 7 muestra la invencion sujeta a un arnes 60 como el que lleva una persona 61. El arnes 60 esta tipicamente fabricado a partir de un material para cinchas que se entrelaza alrededor del cuerpo de una persona para contener la persona con respecto a una o mas sujeciones dispuestas sobre el arnes. En la FIG. 7 una sujecion 58 es un tipo de sujecion conocido que se situa en la parte superior de la espalda de la persona. Otra ubicacion de sujecion tfpica es la de proximidad al pecho de una persona y muchos arneses proporcionan una diversidad de puntos de sujecion en diferentes emplazamientos que pueden ser utilizados por sf solos o de forma conjunta con otros.

En la FIG. 7, la sujecion 10 dispuesta sobre la invencion se muestra sujeta de manera fija sobre la sujecion 58 dispuesta sobre el arnes 60. Una extension 1 es un cable de seguridad que esta sujeto en un extremo a un anclaje fijo y sobre el otro extremo una extension 2 que esta enrollada sobre el tambor 9, presentando la extension 1 un area en seccion transversal considerablemente superior a la extension 2 y, asf, ofrece una resistencia a la traccion considerablemente superior. La invencion de la FIG. 7 se muestra por razones ilustrativas presentando la extension 2 una seccion transversal circular de aproximadamente 5 mm y una longitud de aproximadamente 20 mm enrollada alrededor del tambor 9, consiguiendo un dispositivo ligero de peso y compacto para ser llevado por una persona mientras esta trabajando en altura. Un cordon 36 es un cordon de traccion sujeto en un extremo a un mecanismo como por ejemplo en la FIG. 5 y en la FIG. 6 que, en una primera posicion, impide la rotacion del tambor 9. Un anillo 56 esta fijado al otro extremo del cordon 36 de manera que, cuando el anillo 56 y el cordon 36 son traccionados, dicho mecanismo se desplaza hasta una segunda posicion haciendo posible la rotacion del tambor 9 y tambien, por tanto, el despliegue de la extension 2. Una lazada 57 esta sujeta a o aparte del cordon 36 y posibilita que otra persona 61 tenga acceso a y traccione el cordon 36 en el caso de que la persona 61 resulte lesionada durante una cafda. La lazada 57 puede ser encajada de diversas maneras, siendo un procedimiento tfpico la utilizacion de un poste extendido desde una posicion mas elevada. Es preferente guiar el cordon 36 con respecto a la persona 61 para que el anillo 56 este en una posicion accesible para que una persona 61 lo traccione mientras esta suspendida. Cuando la invencion esta sujeta proxima a la parte superior de la espalda de una persona, la correa del arnes alrededor del hombro de la persona puede proporcionar una sujecion util al medio de grna para el cordon 36.

La FIG. 8a muestra la persona 61 suspendida en el arnes 60 despues de una cafda. El tambor 9 esta extendido en una primera posicion para impedir su rotacion para que la persona 61 quede suspendida con respecto al anclaje fijo al que esta sujeta la extension 1. Mientras se detiene una cafda, una proporcion sustancial de la carga de la cafda es sostenida por la extension 1 del cable de seguridad. La tension de la extension 1 se reduce por medio de friccion como por ejemplo se muestra en las figuras 1 y 2 de manera que la extension 2 y su sujecion con la extension 1 solo requiera la sustentacion de un 50% o menos de la tension aplicada en la extension 1. Con el fin de iniciar el descenso de la persona, el cordon 36 es traccionado para liberar el tambor 9 de manera que pueda rotar. La velocidad de rotacion del tambor 9 es controlada por un mecanismo de control sensible a la velocidad como el que se muestra en la FIG.4, de manera que, cuando el cordon 36 es traccionado, la persona 61 desciende a una velocidad controlada hasta el suelo o hasta algun otro plano de seguridad. En aplicaciones tfpicas, la velocidad de descenso de la persona 61 se mantiene, de modo preferente, entre 1 y 2 metros por segundo.

En formas de realizacion tfpicas puede ser conveniente iniciar el descenso de una persona despues de una cafda utilizando un accionamiento electrico. El tirante 32 de la FIG. 5 y el tirante 41 de la FIG. 6 podnan ser facilmente adaptados para ser rotados ya sea por accionamiento electrico directo o mediante un cordon 36 de traccion accionador de la FIG. 5 o un cordon 44 de la FIG. 6. Accionadores tfpicos incluyen dispositivos tales como un motor electrico, un solenoide o cualquier otro accionador apropiado. Un accionador puede ser parte de un circuito energizado por una batena que se mantenga en estado abierto hasta que se requiera el accionamiento. Un sencillo conmutador podna entonces crear el circuito para iniciar el accionamiento. Resultana un procedimiento directo situar dicho conmutador de manera que una persona suspendida pudiera comodamente operarlo y / u otra persona en el caso de que la persona suspendida estuviera herida. Otra forma de realizacion mas elaborada podna controlar la funcion de conmutacion utilizando comunicaciones por radio o infrarrojos. La ventaja de esta disposicion es que si la persona suspendida estuviera herida, sena facil que otra persona iniciara el descenso de la persona desde un emplazamiento distante seguro.

Todas las referencias mencionadas anteriormente respecto de la extension flexible se refieren a una extension flexible que puede fabricarse a partir de cualquier material apropiado y con cualquier seccion transversal apropiada.

Formas de realizacion descritas difieren en sus detalles pero estan unidas por principios comunes. Por consiguiente, se debe entender por parte del experto en la materia que dichas formas de realizacion son meramente ilustrativas aunque son posibles variantes dentro del alcance de las reivindicaciones que siguen.

Claims (16)

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   15

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   REIVINDICACIONES

   1. - Aparato de rescate en altura que presenta tanto una funcion de detencion de ca^das como una funcion de bajada, comprendiendo el aparato:

   un cable (1) de seguridad alargado, el cual, en uso, presenta un extremo fijado con respecto a un dispositivo de anclaje fijo;

   un dispositivo (5; 66, 67) de friccion para efectuar la funcion de detencion de cafdas y montado sobre un soporte (8) que incorpora unos medios (10) de fijacion de un arnes,

   un cable (2) de bajada alargado que presenta un primer extremo sujeto a otro extremo del cable (1) de seguridad;

   un tambor (9) montado sobre el soporte (8) para su rotacion con respecto a aquel, tambor (9) alrededor del cual el cable (2) de bajada esta enrollado y tambor (9) al cual esta fijado el segundo extremo del cable (2) de bajada, siendo dicho tambor (9) independiente de dicho dispositivo de friccion,

   al menos un medio (20 - 27) de control de velocidad para controlar la velocidad de rotacion del tambor, estando un elemento entre el tambor (9) o el medio (27) de control de velocidad retenido de manera liberable en una primera posicion que impide la rotacion del tambor,

   unos medios (30 - 36) de liberacion para liberar el tambor (9) o al menos un medio de control de velocidad respecto de dicha primera posicion para permitir que el tambor (9) efectue dicha funcion de bajada rotando a una velocidad controlada en una situacion de bajada permitiendo asf que el cable (2) de bajada sea desplegado para conseguir una velocidad de descenso controlada, caracterizado porque el dispositivo de friccion actua sobre una porcion del cable (1) de seguridad hacia su otro extremo alejado de dicho un extremo con el fin de reducir la tension del extremo de dicha porcion del cable de seguridad en al menos un 50% en una situacion de detencion de cafdas, y

   porque el cable (2) de bajada alargado presenta una resistencia a la traccion menor que el cable (1) de seguridad.
2. 2. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el dispositivo (5; 66, 67) de friccion es un dispositivo de friccion dinamico, en el que la friccion aplicada al cable (1) de seguridad es una funcion de la carga de traccion del cable (1) de seguridad entre dicho dispositivo (5; 66, 67) de friccion y dicho un extremo del cable (1) de seguridad.
3. 3. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que la friccion aplicada al cable (1) de seguridad es directamente proporcional a la carga de traccion del cable (1) de seguridad.
4. 4. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el dispositivo (6; 66, 67) de friccion comprende al menos un miembro (6, 66) fijo contra el cual el cable (1) de seguridad esta constrenido en una situacion de detencion de cafdas.
5. 5. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que dicho al menos un miembro (6) interactua con el cable (1) de seguridad, de tal manera que el cable (1) de seguridad queda constrenido a seguir una trayectoria no lineal con respecto al soporte (8).
6. 6. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que dicho al menos un miembro (6) comprende un cilindro (6) de seccion transversal redonda que esta fijado al soporte (8), pasando el cable (1) de seguridad alrededor de la circunferencia del cilindro (6).
7. 7. -Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que el cable (1) de seguridad contacta con el cilindro (6) segun un angulo radial de radianes de al menos 2n.
8. 8. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7 en el que la traccion en el cable (1) de seguridad en una situacion de detencion de cafdas se representa mediante la formula

   T1

   T 2

   = eM0

   en la que T1 es la tension aplicada en dicho un extremo del cable (1) de seguridad,

   T2 es la tension del cable (1) de seguridad corriente abajo del dispositivo (6; 66, 67) de friccion,

   5

   10

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   30

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   40

   |j es el coeficiente de friccion entre la superficie de la extension (1) y la superficie de dicho al menos un miembro (6; 66), y

   0 es el angulo radial en unos radianes de contacto entre el cable (1) de seguridad y dicho al menos un miembro (6; 66).
9. 9. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que el dispositivo (66, 67) de friccion comprende un mecanismo de apriete que actua sobre los lados opuestos del cable (1) de seguridad.
10. 10. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 9, en el que el mecanismo (66, 67) de apriete comprende dicho al menos un miembro (66) fijo que proporciona una superficie (66a) de apriete fija y comprende ademas una superficie (67a) de apriete amovible que puede desplazarse hacia y en direccion opuesta a la superficie (66a) de apriete fija.
11. 11. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 10, en el que la superficie (67a) de apriete amovible esta dispuesta sobre un brazo (68) de apriete que esta fijado mediante pivote con respecto al soporte (8) sobre un lado de la superficie (67a) de apriete y es sometido a la accion de una conexion (72, 73) del arnes, de manera que la tension aplicada sobre la conexion (72, 73) del arnes debida a la detencion de cafdas provoca que la superficie (67a) de apriete amovible se desplace hacia la superficie (66a) de apriete fija incrementando asf la friccion entre el cable (1) de seguridad y la superficie (66a, 67a) de apriete y reduciendo la tension sobre dicho otro extremo del cable (1) de seguridad.
12. 12. -Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 11, en el que el cable (1) de seguridad es guiado por unas grnas (65a, 65b) corriente arriba y corriente abajo de las superficies (66a) de apriete fija.
13. 13. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con la reivindicacion 11 o 12, en el que la conexion (72, 73) del arnes comprende una longitud de cuerda (73) enlazada alrededor de un pasador (69) dispuesto sobre el brazo (68) de apriete.
14. 14. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, en el que las superficies (66a, 67a) de apriete son lineales y estan contorneadas para su ajuste con la seccion transversal del cable (1) de seguridad.
15. 15. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en el que el cable (1) de seguridad y el cable (2) de bajada estan sujetos entre sf mediante uno de los siguientes procedimientos: empalme, interconexion de los extremos enlazados, costura, tricotado, enlaces mecanicos de interconexion.
16. 16. - Aparato de rescate en altura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, en el que dicho medio de control de la velocidad incluye un mecanismo de freno centnfugo que comprende una zapata de arrastre arrastrada por el tambor (9) y que presenta unas zapatas (12, 13), montadas sobre el mismo para su encaje con un revestimiento (15) de friccion cilmdrico y en el que dicho tambor (9) esta sujeto por rosca a una tuerca (21) la cual encaja por friccion por medio de un anillo (27) de revestimiento del freno, un engranaje (20) de arrastre que es forzado de manera resiliente hacia la tuerca (21) y que arrastra dicho arrastre de zapata, constituyendo dicho encaje de friccion de la tuerca (21) y del anillo de revestimiento de freno un medio de limitacion de la carga que limita la carga aplicada sobre el elemento (2) alargado despues de que los medios (30 - 36) de liberacion hayan sido liberados.