ES2559386T3

ES2559386T3 - Empuñadura y reposabrazos de cabina de vuelo

Info

Publication number: ES2559386T3
Application number: ES09275096.7T
Authority: ES
Inventors: David John Coote; Oliver Trevor Horton
Original assignee: BAE Systems PLC
Current assignee: BAE Systems PLC
Priority date: 2009-10-06
Filing date: 2009-10-06
Publication date: 2016-02-11
Anticipated expiration: 2029-10-06
Also published as: EP2308752B1; EP2308752A1

Abstract

Un reposabrazos de vehículo para un antebrazo de un ocupante del vehículo, que comprende una primera superficie (18) situada generalmente frente al ocupante y en una posición para apoyar dicho antebrazo, y una superficie adicional (24) situada en sentido opuesto a la primera superficie (18), generalmente de espaldas al ocupante, y teniendo el reposabrazos una empuñadura configurada para ser agarrada por el ocupante del vehículo para apoyarse, caracterizado porque la superficie adicional (24) está dotada de una serie de controles (40, 42, 44 a 48, 52) dispuestos en un extremo del reposabrazos alejado del ocupante, en el que cada uno de la serie de controles está dispuesto para ser manejable por un dedo respectivo del ocupante mientras el antebrazo del ocupante reposa sobre la primera superficie (18).

Description

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DESCRIPCION

Empunadura y reposabrazos de cabina de vuelo

Esta invencion se refiere a una empunadura y/o a un reposabrazos para un ocupante de un vetnculo. En una realizacion preferida, se refiere a una empunadura y un reposabrazos combinados para un miembro de la tripulacion de vuelo de una aeronave.

En muchos disenos modernos de cabinas de vuelo de aeronave, los cuernos/volantes de control situados habitualmente delante del piloto y del copiloto para el control principal del vuelo en balanceo y cabeceo son sustituidos por pequenos elementos de palanca lateral situados a un lado del piloto/copiloto, normalmente en los paneles exteriores de la cabina de vuelo. La utilizacion de dicho elemento durante un periodo prolongado puede provocar tension en el hombro y el brazo del operador, salvo que se disponga un apoyo adecuado, por ejemplo en forma de reposabrazos.

Asimismo, en los disenos modernos de cabinas de vuelo, se instalan controles secundarios en diversos paneles alrededor de los puestos de asiento de la tripulacion de vuelo. En una "cabina de vuelo de cristal" no son necesarios controles individuales correspondientes a cada instrumento, y unos controles genericos de "hacer clic" manejando un cursor en una pantalla proporcionan mas flexibilidad utilizando menos controles. Sin embargo, la vibracion y la turbulencia que pueden surgir durante el vuelo dificultan manejar con precision dichos controles para la tripulacion.

Estos problemas pueden aparecer asimismo en otros vetnculos, por ejemplo vetnculos de combate acorazados o embarcaciones de alta velocidad, en los que es necesario manejar una serie de controles en condiciones de vibracion o turbulencia.

A partir de la memoria a EP0695664A (Same), que se considera la tecnica anterior mas reciente, se conoce el proporcionar un reposabrazos de vetnculo para un antebrazo de un ocupante del vetnculo, que comprende una primera superficie situada generalmente frente al ocupante y en posicion para apoyar dicho antebrazo, y una superficie adicional situada en sentido opuesto a la primera superficie, generalmente de espaldas al ocupante, y el reposabrazos tiene una empunadura configurada para ser agarrada por el ocupante del vetnculo para apoyarse.

En un primer aspecto de la invencion, la superficie adicional esta dotada de una serie de controles dispuestos en el extremo del reposabrazos alejado del ocupante, donde cada uno de la serie de controles esta dispuesto para ser manejable mediante un dedo respectivo del ocupante mientras el antebrazo del ocupante reposa sobre la primera superficie.

Por lo tanto, se dota al ocupante del vetnculo de una empunadura que puede estabilizar su mano mientras este maneja los controles.

La empunadura puede formar parte de un reposabrazos para un antebrazo del ocupante.

Esta manera de disponer los controles en el reposabrazos permite al ocupante tanto apoyar su antebrazo como estabilizar su mano mientras maneja los controles.

En una forma preferida del segundo aspecto, el reposabrazos puede comprender una empunadura en la que una parte de dicha primera superficie del reposabrazos esta configurada asimismo para ser agarrada por el ocupante para apoyarse, siendo dicho por lo menos un control manejable por el ocupante mientras agarra la empunadura para apoyarse.

El reposabrazos puede estar en una posicion en el interior del vetnculo para apoyar el antebrazo del ocupante mientras este maneja un elemento de control principal del vetnculo.

Este puede tener la doble funcion de proporcionar apoyo para el ocupante mientras maneja el elemento de control principal, y de alojar los otros controles de manera comoda para el manejo por el ocupante cuando no esta manipulando el elemento de control principal, por ejemplo mientras actua como copiloto. En las disposiciones conocidas, es necesario alojar dichos controles en otro lugar si se dispone un reposabrazos.

La primera superficie puede estar situada generalmente frente al ocupante.

Dicha superficie adicional puede estar situada en oposicion a la primera superficie y por lo tanto puede estar situada generalmente de espaldas al ocupante. Situando los controles en una superficie que no esta situada frente al ocupante, se puede proporcionar un agarre mas comodo y agradable. La superficie adicional puede estar dotada de una serie de dichos controles manejables mediante dedos respectivos de un ocupante.

Dicho por lo menos un control puede estar dispuesto en un extremo de la empunadura o del reposabrazos alejado del ocupante, para su manejo mediante un dedo del ocupante.

Dicho por lo menos un control puede comprender un pulsador y/o una rueda de desplazamiento y/o una palanca de mando. La palanca de mando puede estar en una posicion para ser manejada por un pulgar del ocupante.

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La superficie adicional puede comprender por lo menos una ranura para recibir un dedo del ocupante.

Un mencionado pulsador o rueda de desplazamiento puede estar dispuesto en la ranura.

A continuacion se describira la invencion solamente a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 muestra una tipica cubierta de vuelo o cabina de vuelo moderna de aeronave;

la figura 2 muestra, en vistas tridimensionales, un reposabrazos y una empunadura combinados segun la invencion, y

la figura 3 es una vista en perspectiva desde debajo del reposabrazos de la figura 2.

Haciendo referencia a la figura 1, se muestra una tfpica cabina de vuelo de aeronave moderna, en este caso de un avion de pasajeros comercial bimotor. Tal como es habitual, los controles e instrumentos principales estan duplicados a cada lado del eje longitudinal de la aeronave, de tal modo que la aeronave se puede hacer volar desde el asiento del lado izquierdo (el del capitan) 10 o el asiento del lado derecho (el del copiloto) 12. Cada piloto esta dotado de una palanca lateral o elemento de control de vuelo principal 14 dispuesto hacia el exterior respecto de su asiento, hacia el lado exterior de la cabina de vuelo. Delante del piloto hay dispuestas pantallas multifuncion 16, siendo controladas algunas de las visualizaciones disponibles en las mismas mediante controles menores en varias posiciones de la cabina de vuelo. No esta dispuesto ningun reposabrazos para el antebrazo del piloto mientras este maneja la palanca lateral 14, y es necesario manejar los controles menores para las pantallas 16 con una mano inestable. Por lo tanto, es probable que surjan los problemas descritos anteriormente.

Las figuras 2 y 3 muestran el extremo de un reposabrazos y una empunadura segun la invencion, destinados ser instalados en la parte posterior de la palanca lateral 14 del copiloto para apoyar el antebrazo del copiloto cuando este maneja la palanca lateral. En la parte posterior de la palanca de mando del capitan, al lado izquierdo de la cabina de vuelo, esta dispuesto un reposabrazos/empunadura para la mano contraria, por lo demas identico.

El reposabrazos comprende una superficie superior 18 que esta situada en general frente al usuario, superficies laterales orientadas lateralmente 20, 22 y una superficie inferior 24 que esta situada directamente de espaldas (en oposicion) al usuario. El reposabrazos tiene un extremo proximal lo mas proximo al usuario y un extremo distal 28 lejos del usuario. El reposabrazos se muestra solo parcialmente en las figuras 2 y 3; este se extiende hacia atras desde su extremo distal en 26 hasta su extremo proximal (no mostrado), que esta unido a una fijacion adecuada en el asiento del usuario o a una estructura adyacente en la cabina de vuelo. La longitud del reposabrazos es tal que da apoyo a toda la longitud del antebrazo del usuario. Las superficies superior e inferior 18, 24 adyacentes al extremo distal 28 del reposabrazos forman una parte de empunadura a cuyo alrededor el usuario puede enrollar sus dedos para sujetar la empunadura entre sus dedos y la bola de este dedo pulgar.

El reposabrazos tiene la funcion adicional de proporcionar una posicion comoda para una serie de controles secundarios.

La superficie inferior 24 tiene en su extremo distal una serie de ranuras (en este caso, cinco) 30 a 38, conformadas para recibir los dedos del usuario. Cada ranura contiene un respectivo elemento de control. De este modo, la ranura 30 contiene un pulsador 40 para ser manejado por el dedo mdice del usuario, la ranura 32 contiene una rueda de desplazamiento 42 para ser manejada asimismo por el dedo mdice del usuario, y las ranuras 34, 36, 38 contienen otros botones 44 a 48 para ser manejados por los dedos corazon, anular y menique del usuario. Un rebaje 50 en la superficie lateral 22 contiene una pequena palanca de mando 52 manejable por el pulgar del usuario. La palanca de mando se puede inclinar en dos dimensiones (cuatro direcciones) y se puede oprimir asimismo para accionar un conmutador pulsador. Por lo tanto, puede ser utilizada comodamente para manipular un cursor en una pantalla de visualizacion en modo de hacer clic. Alternativamente, se puede omitir el conmutador pulsador, y proporcionarse dicha funcion mediante uno de los botones 40. 44 a 48, preferentemente el boton 40 manejable mediante el dedo mdice del usuario.

Los controles sobre la superficie 24 pueden proporcionar por lo tanto el control de una serie de funciones secundarias en la cabina de vuelo, que de lo contrario necesitanan elementos en otra posicion en el espacio de trabajo del piloto. Los controles pueden ser manejados por el piloto que no esta haciendo volar la aeronave, o por cualquiera de los pilotos si esta activado el piloto automatico de la aeronave.

Se apreciara que el reposabrazos y la empunadura combinados de la invencion pueden aportar una serie de ventajas:

- apoyo del antebrazo del piloto mientras maneja el elemento de control de vuelo principal,

- la disposicion de una empunadura que apoya y estabiliza la mano del usuario mientras maneja controles secundarios, en particular los asociados con una visualizacion manejada por cursor,

- la agrupacion comoda de una serie de controles secundarios de manera ergonomica sin riesgo alguno de entradas accidentales para la palanca lateral, tal como podna ocurrir por ejemplo si estos estuvieran agrupados en otro lugar sobre la propia palanca lateral.

La invencion incluye asimismo cualquier nueva caractenstica o combinacion de caractensticas dada a conocer en la 5 presente memoria, sea o no reivindicada espedficamente. El resumen adjunto presentado se repite aqrn como parte de la descripcion.

Un reposabrazos para ser utilizado por un piloto mientras maneja un elemento de palanca lateral, tiene en su lado inferior una serie de controles secundarios que se pueden manejar cuando no se esta utilizando la palanca lateral, actuando entonces el reposabrazos como una empunadura que permite al piloto manejar los controles secundarios 10 con una mano estabilizada.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un reposabrazos de vefuculo para un antebrazo de un ocupante del vefuculo, que comprende una primera superficie (18) situada generalmente frente al ocupante y en una posicion para apoyar dicho antebrazo, y una superficie adicional (24) situada en sentido opuesto a la primera superficie (18), generalmente de espaldas al 5 ocupante, y teniendo el reposabrazos una empunadura configurada para ser agarrada por el ocupante del vehfculo para apoyarse, caracterizado porque la superficie adicional (24) esta dotada de una serie de controles (40, 42, 44 a 48, 52) dispuestos en un extremo del reposabrazos alejado del ocupante, en el que cada uno de la serie de controles esta dispuesto para ser manejable por un dedo respectivo del ocupante mientras el antebrazo del ocupante reposa sobre la primera superficie (18).

10 2. El reposabrazos segun la reivindicacion 1, en el que dicho por lo menos un control (40, 42, 44 a 48, 52)

comprende un pulsador (40, 44 a 48) y/o una rueda de desplazamiento (42).
3. El reposabrazos segun la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, en el que dicho por lo menos un control (40, 42, 44 a 48, 52) comprende una palanca de mando (52).
4. El reposabrazos segun la reivindicacion 3, en el que la palanca de mando (52) esta en una posicion para ser 15 manejada por un pulgar del ocupante.
5. El reposabrazos segun cualquier reivindicacion anterior, en el que la superficie adicional (24) comprende por lo menos una ranura (30 a 38) para recibir un dedo del ocupante.
6. El reposabrazos segun la reivindicacion 5, en el que esta dispuesto en la ranura (30 a 38) un mencionado pulsador (40, 44 a 48), rueda de desplazamiento (42) u otro control.

20 7. Un vefuculo que incluye el reposabrazos segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el reposabrazos

esta en una posicion en el interior del vefuculo para apoyar el antebrazo del ocupante mientras el ocupante maneja un elemento de control principal (14) del vefuculo.
8. El vefuculo segun la reivindicacion 7, en el que el elemento de control principal (14) es un controlador de palanca lateral.