ES2572254T3 - Engranaje de válvula variable de motor de combustión interna para vehículo del tipo de montar a horcajadas - Google Patents

Engranaje de válvula variable de motor de combustión interna para vehículo del tipo de montar a horcajadas

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ES2572254T3 ES14168841T ES14168841T ES2572254T3 ES 2572254 T3 ES2572254 T3 ES 2572254T3 ES 14168841 T ES14168841 T ES 14168841T ES 14168841 T ES14168841 T ES 14168841T ES 2572254 T3 ES2572254 T3 ES 2572254T3
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tilting
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Dai Kataoka
Makoto Fujikubo
Yoshiyuki Sekiya
Yohei Nakamura
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    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction

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Abstract

Un engranaje de válvula variable de un motor de combustión interna para un vehículo del tipo de montar a horcajadas en el que: una cámara de válvula (67) está formada entre una culata de cilindro (27) y una cubierta de culata (28) unida una a otra constituyendo al mismo tiempo una parte de un cuerpo de motor (14) montado en un bastidor de carrocería de vehículo (F); brazos basculantes primero y segundo (71, 72) dispuestos adyacentes uno a otro dentro de la cámara de válvula (67), estando al menos uno de ellos enclavado y unido a una válvula de motor (61), están articulados de forma basculante a la culata de cilindro (27) a través de un eje basculante (78) de manera que puedan bascular en modos de basculamientos diferentes uno de otro cuando los brazos basculantes (71, 72) estén en un estado no unido; un pasador de unión (97) que tiene un eje central paralelo al eje basculante (78) está encajado deslizantemente en los brazos basculantes primero y segundo (71, 72) de manera que se pueda mover entre una posición de unión para cabalgar entre los brazos basculantes primero y segundo (71, 72) y unir ambos brazos basculantes (71, 72) uno a otro y una posición de liberación de unión para separarse del segundo brazo basculante (72) y liberar la unión de ambos brazos basculantes (71, 72); y un vástago de presión (104) al que se le imparte una fuerza de presión desde un solenoide (107) montado en el cuerpo de motor (14) se hace apoyar sobre un extremo del pasador de unión (97) en el lado opuesto del segundo brazo basculante (72), donde el solenoide (107) está montado solamente en una pared lateral de la cubierta de culata (27) en el mismo lado de una bujía de encendido (65) que está montada en una pared lateral de la culata de cilindro (27) por una pluralidad de elementos de fijación (110) de modo que se evite que un alojamiento (108) del solenoide (107) y la extensión del eje central (CP) de la bujía de encendido (65) se solapen uno con otro, caracterizado porque el solenoide (107) y la bujía de encendido (65) están dispuestos en un lado que mira a un lado, en la dirección a lo ancho del vehículo, del cuerpo de motor (14) que está articulado de forma basculante al bastidor de carrocería de vehículo (F); y el alojamiento (108) del solenoide (107) está dispuesto más alto que el eje central (CP) de la bujía de encendido (65) en vista lateral.
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