ES2573855T3 - Vehículo sobre carriles con disposición de refrigerador - Google Patents

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ES2573855T3
ES2573855T3 ES14179438.8T ES14179438T ES2573855T3 ES 2573855 T3 ES2573855 T3 ES 2573855T3 ES 14179438 T ES14179438 T ES 14179438T ES 2573855 T3 ES2573855 T3 ES 2573855T3
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Stefan Frank
Franz Kastner
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Abstract

Disposición de refrigerador de vehículo sobre carriles de un vehículo sobre carriles (1), - con un refrigerador (3), el cual está integrado en un circuito de refrigeración (4) para guiar un medio refrigerante líquido y a través del cual se hace pasar un recorrido de aire de refrigeración (5) para guiar un flujo de aire de refrigeración (6), - con al menos un separador (7) dispuesto aguas arriba en el refrigerador (3) en el recorrido de aire de refrigeración (5), para la separación de ensuciamientos líquidos y/o sólidos del flujo de aire de refrigeración (6), - presentando el correspondiente separador (7) una estructura de separador (8), la cual puede ser atravesada por el flujo de aire de refrigeración (6) y que suministra ensuciamientos separados a una caja de recogida (10), caracterizada por que - la correspondiente caja de recogida (10) está cerrada frente a una zona de alta presión (15), que se puede conformar durante la marcha del vehículo sobre carriles (1) en un lado inferior (14) de una base de vehículo (13), y - que la correspondiente caja de recogida (10) está conectada fluídicamente con una zona de baja presión (16), en la que la presión durante la marcha del vehículo sobre carriles (1) es inferior que en la zona de alta presión (15).

Description

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DESCRIPCION
Vetnculo sobre carriles con disposicion de refrigerador
La presente invencion se refiere a una disposicion de refrigerador de vetnculo sobre carriles para un vetnculo sobre carriles, asf como a un vetnculo sobre carriles equipado con esta.
Una disposicion de refrigerador de vetnculo sobre carriles de este tipo, puede presentar de manera habitual un refrigerador, el cual esta integrado en un circuito de refrigeracion para guiar un medio refrigerante lfquido y a traves del cual se hace pasar un recorrido de aire de refrigeracion para guiar un flujo de aire de refrigeracion. En este recorrido de aire de refrigeracion puede haber dispuesto aguas arriba del refrigerador un separador para separar ensuciamientos lfquidos y/o solidos del flujo de aire de refrigeracion. De esta manera puede realizarse una cierta limpieza del flujo de aire de refrigeracion. Un ensuciamiento en exceso del flujo de aire de refrigeracion, por ejemplo, con arena, hierro, cobre, sales y agua sucia, puede conducir a una corrosion acelerada del refrigerador. Ademas de ello, ha de contarse en el caso de una disposicion subterranea de la instalacion de refrigeracion, con que ademas de arena, tambien se absorben grandes cantidades de agua, debido a lo cual puede verse influido negativamente un funcionamiento del refrigerador.
Un separador adecuado para vetnculos sobre carriles puede estar dotado de una estructura de separador, la cual puede ser atravesada por el flujo de aire de refrigeracion y que suministra los ensuciamientos separados por ejemplo, a una caja de recogida. En el caso de una disposicion subterranea habitual, esta caja de recogida esta abierta hacia abajo, es decir, hacia un lecho de carril, de manera que los ensuciamientos separados pueden evacuarse hacia abajo hacia el entorno.
En el caso de trenes de alta velocidad modernos, resultan para la disposicion de refrigerador problemas en lo que se refiere a la eficiencia de la separacion. Puede configurarse particularmente una sobrepresion entre el lecho de carril y el lado inferior del vetnculo sobre carriles, la cual impide que los ensuciamientos acumulados puedan salir de la caja de recogida.
La presente invencion se ocupa del problema de proporcionar una forma de realizacion mejorada para una disposicion de refrigerador para un vetnculo sobre carriles o para un vetnculo sobre carriles equipado con esta, que se adecue para trenes de alta velocidad y que se caracterice particularmente por que sea posible una evacuacion fiable de los ensuciamientos separados.
Este problema se soluciona segun la invencion mediante el objeto de la reivindicacion independiente. Son objeto de las reivindicaciones dependientes formas de realizacion ventajosas.
La invencion se basa en la idea general de configurar la correspondiente caja de recogida de manera cerrada frente a una zona de alta presion, la cual puede conformarse durante la marcha del vetnculo sobre carriles en un lado inferior de la base del vetnculo. Al mismo tiempo se propone unir la correspondiente caja de recogida de manera flrndica con una zona de baja presion, en la cual la presion es menor durante la marcha del vetnculo sobre carriles que en la zona de alta presion. De esta manera puede evitarse una retencion debida a la alta presion en el lado inferior de la base del vetnculo. Los ensuciamientos separados pueden pasar desde la caja de recogida de manera sencilla a la zona de baja presion. Dependiendo de la proporcion de la presion es posible incluso absorber los ensuciamientos de la caja de recogida.
Convenientemente la correspondiente caja de recogida se une en la direccion de conexion a la correspondiente estructura de separador, pudiendo estar orientada esta direccion de conexion preferiblemente de manera transversal con respecto a una direccion de paso de flujo, en la cual el flujo de aire de refrigeracion pasa la estructura de separador. En una estructura de separador convencional, la fuerza de la gravedad impulsa los ensuciamientos separados en direccion hacia la caja de recogida. En correspondencia con ello, la correspondiente caja de recogida se extiende por norma transversalmente con respecto a la direccion de la fuerza de la gravedad, pudiendo estar prevista naturalmente una pendiente. La conexion flrndica de la caja de recogida con la correspondiente zona de baja presion puede producirse convenientemente de manera transversal con respecto a la direccion de la marcha y transversalmente con respecto a la direccion de la fuerza de la gravedad. Esto no es sin embargo, obligatoriamente necesario. El posicionamiento de la conexion flrndica entre la caja de recogida y la zona de baja presion depende en primer lugar del espacio constructivo existente y de la eventualmente existente presion diferencial.
Segun una forma de realizacion ventajosa, la correspondiente caja de recogida puede presentar una conexion de baja presion para la conexion flrndica de la caja de recogida con la zona de baja presion, que puede estar dispuesta preferiblemente de manera transversal con respecto a la direccion de conexion y/o transversalmente con respecto a la direccion de paso de flujo en la caja de recogida. Debido a la orientacion de la conexion de baja presion transversalmente con respecto a la direccion de conexion, pueden evacuarse los ensuciamientos de manera particularmente sencilla de la caja de recogida.
En otra forma de realizacion ventajosa, puede estar previsto que la zona de baja presion este conformada por un lado de aspiracion de un soplador, el cual esta dispuesto en el recorrido de aire de refrigeracion aguas abajo del refrigerador y que impulsa el flujo de aire de refrigeracion. De esta manera puede realizarse una aspiracion activa de
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los ensuciamientos, debido a lo cual puede evitarse en gran medida un atasco de ensuciamientos en la caja de recogida.
El soplador aspira en este caso un flujo principal del flujo de aire de refrigeracion a traves del correspondiente refrigerador y a traves del correspondiente separador, mientras que aspira entonces un flujo secundario del flujo de aire de refrigeracion de la correspondiente caja de recogida. Esto significa que en el separador se separa el flujo de aire de refrigeracion en el flujo principal y en el flujo secundario y vuelve a reunirse en el lado de aspiracion del soplador. El flujo secundario esta dimensionado en este caso claramente mas pequeno que el flujo principal. El flujo secundario es por ejemplo, de como maximo un 10 %, preferiblemente de como maximo un 5 %, del flujo de aire de refrigeracion total. El flujo secundario conforma en este caso un desvfo, que rodea el refrigerador.
En correspondencia con un perfeccionamiento ventajoso, puede proporcionarse una conduccion de desvfo, la cual conecta flmdicamente la correspondiente caja de recogida con el lado de aspiracion del soplador. Una conduccion de aspiracion de desvfo de este tipo puede disponerse de manera particularmente sencilla, para poder realizar la desviacion deseada del refrigerador.
En otro perfeccionamiento ventajoso, puede estar previsto que el soplador presente una carcasa de soplador, la cual conecta el lado de salida de aire del refrigerador con el lado de aspiracion del soplador. La conduccion de aspiracion de desvfo mencionada anteriormente puede conectarse ahora desde el exterior con la caja de recogida y con la carcasa del soplador. De esta manera puede rodearse el refrigerador de manera sencilla por el exterior con la ayuda de la conduccion de aspiracion de desvfo. La carcasa del soplador se corresponde en este caso esencialmente con un marco espaciador, el cual lleva desde el refrigerador a una rueda de soplador, la cual impulsa el flujo de aire de refrigeracion.
En correspondencia con otro perfeccionamiento ventajoso, el soplador puede suministrar entonces los ensuciamientos suministrados al lado de aspiracion desde la correspondiente caja de recogida, junto con los que vienen del refrigerador, al flujo de aire de refrigeracion aspirado al lado de aspiracion de un lado de presion del soplador. El lado de presion del soplador, es decir, una salida de soplador, puede estar conectado en este caso flmdicamente con un entorno del vehnculo sobre carriles o desembocar simplemente en el entorno. De esta manera, los ensuciamientos que se acumulan en la correspondiente caja de recogida pueden ser aspirados a traves del soplador y transportarse al entorno. Alternativamente puede proporcionarse en el lado de aspiracion del soplador, una salida controlada, la cual se controla por ejemplo, con una valvula controlada mediante presion.
En otra forma de realizacion ventajosa, pueden proporcionarse al menos dos separadores, los cuales estan dispuestos de manera que pueden ser atravesados por flujos de aire de refrigeracion paralelos y que presentan respectivamente una caja de recogida, estando las dos conectadas con la misma zona de baja presion. Esto significa que pueden liberarse de ensuciamientos varias cajas de recogida a traves de la misma zona de baja presion. Particularmente pueden estar conectadas varias o todas las cajas de recogida al lado de aspiracion del soplador, particularmente a traves de conducciones de aspiracion de desvfo separadas.
En otra forma de realizacion puede proporcionarse un espacio anterior dispuesto en el recorrido de aire de refrigeracion aguas arriba del correspondiente separador, el cual esta separado de un entorno del vefnculo sobre carriles mediante una rejilla de entrada. La disposicion de una rejilla de entrada de este tipo evita la aspiracion de ensuciamientos gruesos. En el caso de la rejilla de entrada se trata preferiblemente de una rejilla fina, la cual se caracteriza por que las aberturas de la rejilla presentan una seccion transversal, la cual es inferior a 5 mm. Las secciones transversales de abertura de las aberturas de las rejillas de la rejilla fina pueden ser preferiblemente inferiores a 3 mm.
En correspondencia con un perfeccionamiento, la rejilla de entrada puede estar montada en una faldilla lateral del vefnculo sobre carriles, integrandose la rejilla de entrada particularmente en el contorno exterior de la faldilla lateral de manera geometrica. Debido a ello puede reducirse la resistencia de flujo del vefnculo sobre carriles.
El espacio anterior puede presentar aguas arriba del correspondiente separador, una salida, la cual esta abierta particularmente hacia abajo y se encuentra preferiblemente en un paso al lado inferior de la base del vefnculo. De esta manera pueden fluir hacia abajo y a lo largo de esta, gotas de lfquido, las cuales se acumulan en la rejilla de entrada, fluyendo al entorno.
En otra forma de realizacion ventajosa puede haber dispuesta al menos una entrada de aire del recorrido de aire de refrigeracion, que comunica con un entorno del vehnculo sobre carriles, transversalmente con respecto a una direccion de paso de flujo de manera desplazada con respecto al correspondiente separador en el vehnculo sobre carriles. Una entrada de aire de este tipo puede estar incorporada por ejemplo, en una pared lateral del vehnculo sobre carriles, debido a lo cual, la correspondiente entrada de aire esta orientada transversalmente con respecto a la direccion de la marcha del vehnculo sobre carriles. Mediante el desplazamiento entre la entrada de aire y el separador, resulta un recorrido de flujo prolongado desde la entrada de aire hasta el separador, debido a lo cual, los ensuciamientos pesados caen hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad aun dentro de un espacio anterior dispuesto aguas arriba del correspondiente separador, antes de acceder el flujo de aire fresco al correspondiente separador.
En correspondencia con un perfeccionamiento ventajoso, puede estar previsto que el recorrido de aire de refrigeracion defina desde la entrada de aire hasta un lado de entrada del correspondiente separador, al menos dos desvfos de flujo para el flujo de aire de refrigeracion. Este tipo de desvfos de flujo resultan para los ensuciamientos como separadores de inercia, dado que los ensuciamientos no pueden seguir el desvfo de flujo tan facilmente como 5 el aire. De esta manera puede realizarse una separacion previa eficiente de los ensuciamientos ya antes del correspondiente separador.
Segun otro perfeccionamiento ventajoso, puede haber dispuesta al menos una entrada de aire en direccion horizontal de manera desplazada con respecto al correspondiente separador, de manera conveniente en una pared exterior del vehfculo sobre carriles. La direccion horizontal se corresponde en este caso convenientemente con la 10 direccion longitudinal del vefuculo sobre carriles. En esta direccion hay a disposicion comparativamente mucho espacio constructivo, de manera que es realizable de manera relativamente sencilla, un recorrido de flujo lo suficientemente grande.
En otra forma de realizacion ventajosa, puede haber dispuesta al menos una entrada de aire en direccion vertical de manera desplazada frente al correspondiente separador y estar dispuesta en este caso convenientemente en una 15 pared exterior del vefuculo sobre carriles. Debido a ello puede realizarse tambien un recorrido de flujo relativamente
largo, pudiendo mantenerse al mismo tiempo en la direccion longitudinal del vefuculo, una forma constructiva compacta de la disposicion de refrigerador.
Otras caractensticas y ventajas importantes de la invencion, resultan de las reivindicaciones secundarias, de los dibujos y de la descripcion de las figuras que acompanan mediante los dibujos.
20 Se entiende que las caractensticas mencionadas anteriormente y las que se explicaran en lo sucesivo no solo pueden usarse en la combinacion correspondientemente indicada, sino tambien en otras combinaciones o solas, sin abandonar el marco de la presente invencion.
Las formas de realizacion preferidas de la invencion se representan en los dibujos y se explican con mayor detalle en la siguiente descripcion, refiriendose las mismas referencias a los mismos o parecidos o funcionalmente iguales 25 componentes.
Muestran respectivamente de manera esquematica,
La Fig. 1
La Fig. 2 30 La Fig. 3 La Fig. 4
una vista en seccion fuertemente simplificada de un vefuculo sobre carriles en la zona de una disposicion de refrigerador de un vefuculo sobre carriles,
una vista isometrica de la disposicion de refrigerador de vefuculo sobre carriles,
una vista como la de la Fig. 2, no obstante, estando abierta la caja de recogida,
una vista isometrica de la disposicion de refrigerador de vefuculo sobre carriles en la zona de un soplador,
La Fig. 5
una vista isometrica de la disposicion de refrigerador en la zona de conducciones de aspiracion de desvfo,
35 La Fig. 6 una vista en seccion nuevamente simplificada en la zona de una rejilla de entrada,
La Fig. 7 una vista lateral simplificada, parcialmente transparente, del vefuculo sobre carriles en la zona de
la disposicion de refrigerador,
La Fig. 8 una vista en seccion isometrica de una estructura de separador de un separador de la disposicion
de refrigerador.
40 En correspondencia con las Figs. 1-8, un vehfculo sobre carriles 1, en cuyo caso se trata preferiblemente de un vefuculo automotor, comprende al menos una disposicion de refrigerador de vefuculo sobre carriles 1, que en lo sucesivo puede denominarse de manera abreviada tambien como disposicion de refrigerador 2. La disposicion de refrigerador 2 comprende un refrigerador 3, que segun la Fig. 5 esta integrado en un circuito de refrigeracion 4, en el que habitualmente circula medio refrigerante lfquido. A traves del refrigerador 3 se pasa un recorrido de aire de 45 refrigeracion 5 indicado en la Fig. 1 mediante flechas, que sirve para guiar un flujo de aire de refrigeracion 6, el cual esta representado por las mismas flechas y que resulta durante el funcionamiento de la disposicion de refrigerador 2. El vehfculo sobre carriles 1 presenta para ello un chasis 42, en el cual esta dispuesta la disposicion de refrigerador 2 y que presenta una base de vehfculo 13.
La disposicion de refrigerador 2 comprende ademas de ello, al menos un separador 7, el cual esta dispuesto en el 50 recorrido de aire de refrigeracion 5 aguas arriba del refrigerador 3, y que sirve para la separacion de ensuciamientos lfquidos y/o solidos, los cuales son arrastrados en el flujo de aire de refrigeracion 6. En el ejemplo de las Figs. 1-5 se proporcionan dos separadores 7 de este tipo, los cuales estan dispuestos de tal manera, que pueden ser
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atravesados por el aire de refrigeracion de manera paralela. El flujo de aire de refrigeracion 6 esta dividido de esta manera en dos flujos parciales de aire de refrigeracion 6' en la zona de los dos separadores 7.
El correspondiente separador 7 presenta una estructura de separador 8. En la Fig. 8 se representa un ejemplo de una estructura de separador de este tipo. En este caso pueden reconocerse varios canales 9 abiertos por el lado de entrada de flujo, que a modo meramente de ejemplo, tienen respectivamente una seccion transversal en forma de omega (Q). Los ensuciamientos se gman hacia el interior del correspondiente canal 9 de manera precisa debido al lado abierto por el lado de entrada de flujo del correspondiente canal 9. Mientras que el aire puede salir de manera sencilla nuevamente de los canales 9 o debido a la presion aumentada dentro de los canales 9 ni siquiera entra en los canales 9, los ensuciamientos arrastrados entran en los canales 9 y quedan dentro casi atrapados. Los canales 9 se extienden de manera inclinada con respecto a la horizontal, tienen por lo tanto un componente de direccion vertical. Los canales 9 estan orientados de esta manera al menos parcialmente a lo largo de la direccion de la fuerza de la gravedad, de manera que los ensuciamientos atrapados en ellos son impulsados hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad dentro de los canales 9 y pueden resbalar hacia abajo.
La estructura de separador 8 puede ser atravesada por el flujo de aire de refrigeracion 6 o 6', separa en este caso los ensuciamientos arrastrados en el flujo de aire de refrigeracion 6, 6', y puede suministrar estos a una caja de recogida 10, por ejemplo a traves de los canales 9 mencionados anteriormente. La correspondiente caja de recogida 10 esta en contacto en este caso en una direccion de conexion 11 con la correspondiente estructura de separador 8, estando orientada la direccion de conexion 11 correspondiente en este caso, de manera transversal con respecto a una direccion de paso de flujo 12, que en la Fig. 1 esta representada igualmente por aquellas flechas, las cuales tambien representan el recorrido de aire de refrigeracion 5 o el flujo de aire de refrigeracion 6, 6'.
El vetnculo sobre carriles 1 tiene - como se ha explicado- una base de vetnculo 13, que presenta un lado inferior 14, el cual esta dirigido hacia un lecho de carril no mostrado en este caso, en el que estan dispuestos los carriles, sobre los cuales se desplaza el vetnculo sobre carriles 1. En este lado inferior 14 puede conformarse durante el funcionamiento del vetnculo sobre carriles 1, preferiblemente durante la marcha del vetnculo sobre carriles 1, una zona de alta presion 15. La correspondiente caja de recogida 10 esta cerrada frente a esta zona de alta presion 15. Ademas de ello, la correspondiente caja de recogida 10 esta conectada flmdicamente con una zona de baja presion 16, que se caracteriza por que durante la macha del vetnculo 1 la presion predominante en esta es menor que en la zona de alta presion 15. En el ejemplo preferido se trato en el caso de la zona de presion inferior 16 de un lado de aspiracion 17 de un soplador 18. Este soplador 18 esta dispuesto en el recorrido de aire de refrigeracion 5 aguas abajo del refrigerador 3 y sirve para impulsar el flujo de aire de refrigeracion 6. El soplador 18 comprende para ello al menos una rueda de soplador 19, por ejemplo en forma de un compresor centnfugo. La rueda de soplador 19 puede ser igualmente un compresor axial o un propulsor.
La Fig. 2 muestra la disposicion de refrigerador 2, habiendose eliminado para una mejor ilustracion, la estructura de separador 8 en el separador 7 superior, de manera que puede reconocerse la caja de recogida 10 del separador 7 superior. La caja de recogida 10 esta cubierta por su lado superior dirigida hacia el observador, por una rejilla de cubierta 20, la cual deja pasar los ensuciamientos suministrados a traves de la correspondiente estructura de separador 8. Para una mejor vision, se ha suprimido en la Fig. 3 esta rejilla de cubierta 20, debido a lo cual puede reconocerse una conexion de baja presion 21 de la caja de recogida 10, con cuya ayuda puede realizarse la conexion flrndica de la caja de recogida 10 con la zona de baja presion 16. En el ejemplo, la conexion de baja presion 21 esta orientada transversalmente con respecto a la direccion de conexion 11, es decir, esta dispuesta con respecto a una direccion longitudinal 43 de la caja de recogida 10 recta, en el lado frontal.
En la Fig. 4 pueden verse dos aberturas de conexion 22, a traves de las cuales se conecta la correspondiente caja de recogida 10 con la zona de baja presion 16 o con el lado de aspiracion 17 del soplador 18. Esta conexion flrndica se produce preferiblemente con la ayuda de conducciones de aspiracion de desvfo 23, las cuales estan representadas en la Fig. 5. La conduccion de aspiracion de desvfo 23 correspondiente conecta en este caso la correspondiente conexion de baja presion 21 con la correspondiente abertura de entrada 22. Es destacable en este caso, que las conducciones de aspiracion de desvfo 23 se extienden por un lado exterior de la disposicion de refrigerador 2, de manera que las conducciones de aspiracion de desvfo 23 se conducen exteriormente por el refrigerador 3. Dicho con otras palabras, el soplador 18 aspira a traves de las conducciones de aspiracion de desvfo 23 un flujo secundario a traves de las cajas de recogida 10, el cual arrastra consigo los ensuciamientos separados. Este flujo secundario esta indicado en la Fig. 5 mediante flechas y senalado con 24. Para el flujo de aire de refrigeracion 6, esto significa que un flujo total se divide en los separadores 7 en un flujo principal y en el flujo secundario 24. El flujo principal esta indicado en este caso en la Fig. 1 mediante flechas 25, que representan allf al mismo tiempo una seccion del recorrido de aire de refrigeracion 5 o una parte del flujo de aire de refrigeracion 6. Mientras que el flujo principal 25 se gma a traves del refrigerador 3, el flujo secundario 24 rodea el refrigerador 3, de manera que el flujo secundario 24 conforma un desvfo con respecto al refrigerador 3.
En el ejemplo, el soplador 18 tiene una carcasa de soplador 26, la cual conecta flmdicamente un lado de salida de aire 27 del refrigerador 3 con el lado de aspiracion 17 del soplador 18. Las conducciones de aspiracion de desvfo 23 estan dispuestas ahora en un lado exterior de esta carcasa de soplador 26, es decir, conectadas desde el exterior a las cajas de recogida 10 y a la carcasa de soplador 26. El soplador 18 puede suministrar ahora los ensuciamientos que vienen de la correspondiente caja de recogida 10 suministrados al lado de aspiracion 17, junto con el flujo de
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aire de refrigeracion 6 que viene del refrigerador 3 aspirado hacia el lado de aspiracion 17 a un lado de presion 28 del soplador 18. El lado de presion 28 puede ser suministrado a traves de una correspondiente abertura de salida 29 por ejemplo a un entorno 30 del vehnculo sobre carriles 1. En el ejemplo de la Fig. 1 la abertura de salida 29 esta configurada en la base del vehnculo 13, de manera que el lado de presion 28 del soplador 18 desemboca en la zona de alta presion 15 del entorno 30. El soplador 18 o la rueda de soplador 19, es particularmente robusto frente a ensuciamientos en el flujo de aire de refrigeracion 6, en todo caso mas robusto que el refrigerador 3.
Segun la Fig. 6 puede proporcionarse en el recorrido de aire de refrigeracion 5, aguas arriba del correspondiente separador 7, un espacio anterior 31. El espacio anterior 31 esta separado en este caso a traves de una rejilla de entrada 32 del entorno 30 del vehnculo 1. La rejilla de entrada 32 esta concebida en este caso preferiblemente como rejilla fina. Los agujeros o las aberturas de la rejilla de entrada 32 tienen entonces una seccion transversal de abertura de como maximo 5 mm y preferiblemente de como maximo 3 mm. La rejilla de entrada 32 provoca por un lado, que los ensuciamientos gruesos, los cuales son arrastrados en el flujo de aire de refrigeracion 5, no accedan al espacio anterior 31. Ademas de ello, tambien pueden acumularse ensuciamientos mas pequenos ya en la rejilla de entrada 32 y evacuarse a lo largo de la rejilla de entrada 32. Pueden unirse por ejemplo ensuciamientos lfquidos mediante coalescencia dando lugar a unidades mayores, que pueden fluir entonces facilmente. Tambien pueden reunirse ensuciamientos solidos, particularmente humedos, en la rejilla de entrada 32 mediante aglomeracion, dando lugar a unidades mayores, las cuales pueden caer entonces a lo largo de la rejilla de entrada 32. La cafda de ensuciamientos, los cuales resultan o se separan fuera de la rejilla de entrada 32, se indica en la Fig. 6 mediante flechas 33. El espacio anterior 31 tiene una salida 34, la cual posibilita segun una flecha 35, una evacuacion de ensuciamientos desde el espacio anterior 31, los cuales se conforman y pueden acumularse en el lado interior de la rejilla de entrada 32. La rejilla de entrada 32 esta integrada en el ejemplo de la Fig. 6 en una faldilla lateral 36 del vehnculo sobre carriles 1, estando configurada la salida 34 en el paso de la faldilla lateral 36 a la base del vehnculo 13.
Segun la vista lateral reproducida en la Fig. 7, pueden haber dispuestas entradas de aire 37 o 38, las cuales comunican con el entorno 30 del vehnculo sobre carriles 1, desplazadas transversalmente con respecto a la direccion de paso de flujo 12, la cual prevalece en el correspondiente separador 7, con respecto al correspondiente separador 7. En la Fig. 7 se indica una direccion longitudinal 39 del vehnculo sobre carriles 1, que en la Fig. 1 se extiende perpendicularmente con respecto al plano del dibujo. Segun la forma de realizacion mostrada en la Fig. 7, las entradas de aire 37, 38 estan desplazadas con respecto a una direccion transversal del vehnculo 40, que se extiende en la Fig. 7 perpendicularmente con respecto al plano del dibujo y que esta indicada en la Fig. 1 mediante una flecha doble, con respecto al correspondiente separador 7. Debido a ello se prolonga el recorrido de aire de refrigeracion 5, debido a lo cual pueden depositarse mas facilmente ensuciamientos arrastrados. De manera reconocible, se logra ademas de ello en este caso, que el flujo de aire de refrigeracion 6 tenga que ser desviado al menos dos veces entre la correspondiente entrada de aire 37 y el correspondiente separador 7, de manera que el correspondiente recorrido de aire de refrigeracion 5 define al menos dos desvfos de flujo.
Las dos entradas de aire 37 estan dispuestas en una direccion horizontal orientada en paralelo con respecto a la direccion longitudinal del vehnculo 39, de manera desplazada frente al correspondiente separador 7, y en concreto preferiblemente en una pared exterior 41 del vehnculo sobre carriles 1. La entrada de aire 38 esta dispuesta por el contrario desplazada en una direccion vertical con respecto al correspondiente separador 7, preferiblemente en la pared exterior 41.

Claims (13)

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    REIVINDICACIONES
    1. Disposicion de refrigerador de vehuculo sobre carriles de un vehuculo sobre carriles (1),
    - con un refrigerador (3), el cual esta integrado en un circuito de refrigeracion (4) para guiar un medio refrigerante lfquido y a traves del cual se hace pasar un recorrido de aire de refrigeracion (5) para guiar un flujo de aire de refrigeracion (6),
    - con al menos un separador (7) dispuesto aguas arriba en el refrigerador (3) en el recorrido de aire de refrigeracion (5), para la separacion de ensuciamientos lfquidos y/o solidos del flujo de aire de refrigeracion
    (6),
    - presentando el correspondiente separador (7) una estructura de separador (8), la cual puede ser atravesada por el flujo de aire de refrigeracion (6) y que suministra ensuciamientos separados a una caja de recogida (10),
    caracterizada por que
    - la correspondiente caja de recogida (10) esta cerrada frente a una zona de alta presion (15), que se puede conformar durante la marcha del vehuculo sobre carriles (1) en un lado inferior (14) de una base de vehuculo (13),
    y
    - que la correspondiente caja de recogida (10) esta conectada flmdicamente con una zona de baja presion (16), en la que la presion durante la marcha del velmculo sobre carriles (1) es inferior que en la zona de alta presion (15).
  2. 2. Disposicion segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la correspondiente caja de recogida (10) presenta una conexion de baja presion (21) para la conexion flrndica de la caja de recogida (10) con la zona de baja presion (16), la cual esta dispuesta esencialmente de manera transversal con respecto a una direccion de conexion (11) en la caja de recogida (10), en la que la caja de recogida (10) entra en contacto con la estructura de separador (8).
  3. 3. Disposicion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que la zona de baja presion (16) esta conformada por un lado de aspiracion (17) de un soplador (19), el cual esta dispuesto en el recorrido de aire de refrigeracion (5) aguas abajo del refrigerador (3) y que impulsa el flujo de aire de refrigeracion (6).
  4. 4. Disposicion segun la reivindicacion 3, caracterizada por que se proporciona una conduccion de aspiracion de desvfo (23), la cual conecta flmdicamente la correspondiente caja de recogida (10) con el lado de aspiracion (17) del soplador (18).
  5. 5. Disposicion segun la reivindicacion 4, caracterizada por que
    - el soplador (18) presenta una carcasa de soplador (26), la cual conecta un lado de salida de aire (27) del refrigerador (3) con el lado de aspiracion (17) del soplador (18),
    - que la conduccion de aspiracion de desvfo (23) correspondiente esta conectada desde el exterior con la caja de recogida (10) y con la carcasa de soplador (26).
  6. 6. Disposicion segun una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada por que el soplador (18) suministra los ensuciamientos suministrados al lado de aspiracion (17), que vienen de la correspondiente caja de recogida (10), junto con el flujo de aire de refrigeracion (6) aspirado al lado de aspiracion (17) que viene del refrigerador (3) a un lado de presion (28) del soplador (18).
  7. 7. Disposicion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que se proporcionan al menos dos separadores (7), los cuales estan dispuestos de manera que pueden ser atravesados paralelamente por flujos parciales de aire de refrigeracion (6') y que presentan respectivamente una caja de recogida (10), las cuales estan conectadas de manera flrndica con la misma zona de baja presion (16).
  8. 8. Disposicion segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que se proporciona un espacio anterior (31) dispuesto en el recorrido de aire de circulacion (5) aguas arriba del correspondiente separador (7), el cual esta separado de un entorno (30) del vehuculo sobre carriles (1) mediante una rejilla de entrada (32).
  9. 9. Disposicion segun la reivindicacion 8, caracterizada por que la rejilla de entrada (32) esta dispuesta en una faldilla lateral (36) del vehfculo sobre carriles (1).
  10. 10. Disposicion segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que hay dispuesta al menos una entrada de aire (37, 38) del recorrido de aire de refrigeracion (5), que comunica con un entorno (30) del vehfculo sobre
    carriles (1), de manera desplazada transversalmente con respecto a la direccion de paso de flujo (12) del correspondiente separador (7) frente al correspondiente separador (7).
  11. 11. Disposicion segun la reivindicacion 10, caracterizada por que el recorrido de aire de refrigeracion (5) desde la entrada de aire (37, 38) hasta un lado de entrada del correspondiente separador (7) define al menos dos desvfos de
    5 flujo para el flujo de aire de refrigeracion (6).
  12. 12. Disposicion segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que hay dispuesta al menos una entrada de aire (37) desplazada en direccion horizontal con respecto al correspondiente separador (7).
  13. 13. Disposicion segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que hay dispuesta al menos una entrada de aire (38) desplazada en direccion vertical con respecto al correspondiente separador (7).
    10 14. Vetuculo sobre carriles, particularmente vetuculo automotor, con un chasis (42), el cual presenta una base de
    vetuculo (13) y en el que hay dispuesta al menos una disposicion de refrigerador de vetuculo sobre carriles (2) segun una de las reivindicaciones 1 a 13.
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