ES2574331A1 - Un sistema de suspensión para vehículos de al menos dos ruedas - Google Patents

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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism

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Abstract

Un sistema de suspensión para vehículos de al menos dos ruedas que comprende una estructura rígida que soporta el eje de una rueda trasera del vehículo y un dispositivo amortiguador, estando vinculada la estructura rígida al chasis mediante sendos mecanismos inferior y superior que comprenden respectivas bielas, formando parte al menos una de dichas bielas de una palanca cuyo fulcro es la unión articulada de la biela con el chasis y cuya resistencia es una unión articulada con uno de los extremos del dispositivo amortiguador, siendo la disposición y orientación de las bielas tales que el centro instantáneo de rotación (cir) de la estructura rígida queda durante toda la carrera de trabajo del dispositivo amortiguador por delante de la unión articulada de la biela del mecanismo inferior con el chasis.

Description

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Claims (8)

  1. imagen1
  2. 4.-Un sistema (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la ubicación de las uniones articuladas de los mecanismos superior e inferior en la posición de reposo y sin carga de la bicicleta se selecciona tal que al producirse un desplazamiento del eje (30) en el sentido de compresión de los medios de amortiguación (6) 5 ambas bielas superior e inferior (7, 8) giran en sentidos opuestos, siendo el de la biela superior
    (8) igual al de la ruedas (14) en el sentido de avance del vehículo (15), durante toda la carrera de desplazamiento del eje (30) en el sentido de compresión del dispositivo amortiguador (6).
  3. 5.-Un sistema (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque la biela superior (8) 10 forma parte de la citada palanca (10), porque la palanca (10) es de segundo o de tercer género.
  4. 6.-Un sistema (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque el extremo (6a) del dispositivo amortiguador (6) opuesto al unido a la palanca está articulado a un punto fijo del 15 chasis (3), a un nivel por encima del fulcro (f’) de la palanca.
  5. 7.-Un sistema (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque la biela superior (8) forma
    parte de una palanca (10) de primer genero; y la biela inferior (7) de otra palanca (9) de tercer
    género, cuyos fulcros (f’, f) son la unión articulada de dichas bielas superior e inferior (8, 7) 20 con el chasis (3) y cuyas resistencias son correspondientes uniones articuladas con los extremos (6b, 6a) del dispositivo amortiguador (6).
  6. 8.-Un sistema (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque la biela superior (8) forma
    parte de una palanca (10) de tercer genero; y la biela inferior (7) de otra palanca (9) tambien
    25 de tercer género, cuyos fulcros (f’, f) son la unión articulada de dichas bielas superior e inferior (8, 7) con el chasis (3) y cuyas resistencias son correspondientes uniones articuladas con los extremos (6b, 6a) del dispositivo amortiguador (6).
  7. 9.-Un sistema según la reivindicación 4, caracterizado porque la biela superior (8) forma parte
    30 de la citada palanca (10), porque la palanca es de primer género y porque el extremo (6a) del dispositivo amortiguador (6) opuesto al unido a la palanca (10) está articulado a un punto fijo del chasis (3), a un nivel por debajo del fulcro (f’) de la palanca.
  8. 10.-Un sistema según la reivindicación 4, caracterizado porque la biela inferior (7) forma parte 35 de la citada palanca (9), porque la palanca es de tercer género y porque el extremo (6a) del imagen2dispositivo amortiguador (6) opuesto al unido a la palanca (9) está articulado a un punto fijo
    imagen3
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