ES2574377T3 - Instalación de ascensor con un captador de sonido para detectar ruido estructural - Google Patents
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Abstract
Instalación de ascensor (10) con - una cabina (1), - un contrapeso (2) que equilibra la cabina (1), y - un medio de sustentación y/o accionamiento (3) del que están suspendidos la cabina (1) y el contrapeso (2), en la que un captador de sonido (8) está acoplado a la instalación de ascensor (10) y está diseñado para detectar ruido estructural generado en el contrapeso (2), y en la que un circuito de evaluación (9) está conectado al captador de sonido (8) y evalúa el ruido estructural detectado, caracterizada porque el captador de sonido (8) está acoplado a un primer extremo (3.2) del medio de sustentación y/o accionamiento (3), o porque el captador de sonido (8) está acoplado a un plano de guía del contrapeso (2).
Description
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Instalacion de ascensor con un captador de sonido para detectar ruido estructural.
La presente invention se refiere a una instalacion de ascensor con un captador de sonido para detectar ruido estructural y a un procedimiento para el funcionamiento de una instalacion de ascensor de este tipo de acuerdo con el objeto de las reivindicaciones.
En una instalacion de ascensor con una cabina y un contrapeso para compensar el peso de la cabina, el contrapeso normalmente esta suspendido de un medio de sustentacion y/o accionamiento a traves de un cojinete y esta guiado por carriles de gula mediante elementos de gula. Estos cojinetes y elementos de gula pueden constituir un punto de partida para un fallo de funcionamiento fatal de la instalacion de ascensor, ya que, si fallan, el contrapeso puede caer o se puede ladear y quedarse atascado en los carriles de gula. Ambas circunstancias conducen a un deterioro y una costosa reparation de la instalacion de ascensor.
Una vigilancia de la funcionalidad de estos componentes del contrapeso, en concreto del cojinete y los elementos de gula, aportarla una solution para el problema arriba indicado.
En la literatura se conocen varias soluciones, como por ejemplo la detection mediante microfonos de ondas acusticas que se propagan por un medio gaseoso para vigilar componentes de ascensor en el contrapeso. Por medio de las ondas acusticas detectadas se pueden sacar conclusiones sobre la funcionalidad de estos componentes de ascensor a traves de variaciones de nivel o de frecuencia. En este contexto, las publicaciones JP2007-197150 A, JP2007-137647A, CN101580198 A y WO2009/126140 A1 muestran que estos microfonos pueden estar dispuestos en el espacio interior de la cabina, sobre la cabina, en el propio contrapeso o a lo largo de la caja. Ademas, el documento WO2009/126140 da a conocer la posibilidad de sustituir estos microfonos opcionalmente por sensores de otro tipo, por ejemplo disenados para detectar vibraciones.
En las instalaciones de ascensor usuales, la cabina esta alimentada con energla electrica. Esto tiene lugar normalmente a traves de un cable colgante que conecta la cabina con una red electrica. Sin embargo, para el contrapeso no esta previsto ningun suministro de energla de este tipo.
De ello se desprenden varias desventajas en relation con las soluciones anteriormente mencionadas en la literatura anterior. En el caso de los microfonos dispuestos en la cabina de ascensor, la distancia maxima entre ella y el contrapeso puede llegar a ser de aproximadamente la altura de caja. Esta distancia puede ser tan grande que, causa de ello, el nivel sonoro puede disminuir tanto que no esta asegurada una vigilancia continua fiable del contrapeso. Si los microfonos estan dispuestos a lo largo de la caja es posible una vigilancia continua del contrapeso, pero para ello se ha de prever una cantidad relativamente grande de microfonos a lo largo de toda la extension de la caja. Esto implica unos costes elevados de material y montaje. Por ultimo, en caso de una disposition de un microfono sobre un contrapeso, tal como se ha senalado mas arriba, se plantea la cuestion de la necesidad de suministrar energla al microfono sobre el contrapeso.
Por ello, el objetivo de la invencion es desarrollar una vigilancia de componentes de ascensor en el contrapeso, en particular de un cojinete o un elemento de gula, teniendo en cuenta las condiciones de suministro de energla especlficas del contrapeso. Al mismo tiempo, la invencion ha de ser factible de forma sencilla y economica.
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De acuerdo con un aspecto de la invention, una instalacion de ascensor dispone de una cabina, un contrapeso que equilibra la cabina, y un medio de suspension y/o accionamiento del que estan suspendidos la cabina y el contrapeso. La cabina de ascensor se caracteriza porque un captador de sonido esta acoplado con la instalacion de ascensor y esta disenado para detectar el ruido estructural generado en el contrapeso.
Una ventaja de una instalacion de ascensor de este tipo consiste en que los componentes de ascensor situados en el contrapeso se pueden vigilar facilmente mediante el captador de sonido, pues el captador de sonido se puede disponer en la caja en un lugar al que se le pueda suministrar facilmente energla. Por lo tanto, no es necesaria ninguna alimentation de energla costosa del contrapeso. El captador de sonido se puede acoplar de forma especialmente sencilla en el medio de suspension y/o accionamiento o en un plano de gula del contrapeso. Tanto el medio de suspension y/o accionamiento como el plano de gula del contrapeso, por ejemplo un carril de gula, transmiten ruido estructural del contrapeso al captador de sonido.
De acuerdo con otro aspecto de la invencion, el medio de suspension y/o accionamiento forma entre uno de sus primeros extremos y una primera polea de desvlo un bucle del esta suspendido el contrapeso a traves de un cojinete.
Una ventaja de una suspension 2:1 de este tipo del contrapeso consiste en la utilization de accionamientos mas pequenos, reduciendose aproximadamente a la mitad la potencia de accionamiento que ha de aportar el accionamiento. No obstante, los especialistas pueden elegir libremente una suspension 1:1 del contrapeso, es decir, suspender el contrapeso directamente de un extremo del medio de suspension y/o accionamiento, o una suspension con cualquier otra relation de suspension mayor de 2:1, es decir, por ejemplo 3:1 o 4:1.
En caso de una suspension 2:1 del contrapeso, este normalmente esta suspendido de una polea de soporte de contrapeso en el bucle del medio de suspension y/o accionamiento. La conexion entre esta polea de soporte de contrapeso y el contrapeso esta realizada mediante un cojinete. El cojinete constituye un eje de giro alrededor del cual gira la polea de soporte de contrapeso. El cojinete de la polea de soporte de contrapeso esta sujeto a un proceso de envejecimiento progresivo que puede conducir a un fallo de funcionamiento del cojinete. Por ejemplo, se puede soltar la conexion entre la polea de soporte de contrapeso y el cojinete, y el contrapeso se puede caer.
La holgura entre el cojinete y la polea de soporte de contrapeso y el propio movimiento de giro de la polea de soporte de contrapeso generan vibraciones que estan dentro de una gama tlpica de frecuencias y/o de amplitudes. Las vibraciones varlan con el paso del tiempo o con el desgaste creciente del cojinete o de la polea de soporte de contrapeso. Las vibraciones son transmitidas al captador de sonido a traves de los medios de suspension y/o accionamiento o del plano de gula del contrapeso. El captador de sonido detecta el desarrollo de vibraciones a lo largo del tiempo.
De acuerdo con otro aspecto de la invencion, el contrapeso esta guiado por un plano de gula mediante al menos un elemento de gula. El elemento de gula puede consistir en un patln de gula, un rodillo de gula o similares. Ademas, el plano de gula puede estar realizado como carril de gula o como cable de gula.
La gula de un contrapeso mediante elementos de gula por un plano de gula es necesaria por motivos de seguridad. Esta gula mantiene el contrapeso dentro de una via de desplazamiento predeterminada e impide una oscilacion inadmisible del contrapeso.
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Un patln de gula o un rodillo de gula con una duracion de uso continuo estan sometidos a un proceso de desgaste y envejecimiento. Por ejemplo se produce un desgaste de superficies de gula del patln de gula o de los cojinetes del rodillo de gula. El desgaste de estos elementos de gula puede conducir a un fallo de funcionamiento, con lo que posiblemente ya no esta asegurada una gula fiable del contrapeso.
Entre el elemento de gula y una superficie de gula existe una holgura. Esta holgura produce vibraciones durante el desplazamiento del contrapeso, que se propagan como ruido estructural en los carriles de gula, o bien en el medio de suspension y/o accionamiento a traves de cojinetes de suspension del contrapeso.
Durante el funcionamiento sin fallos con funcionalidad intacta de los elementos de gula, las vibraciones entre los elementos de gula y por ejemplo un carril de gula estan dentro de una gama de frecuencias y/o gama de amplitudes caracterlsticas. Esta gama de frecuencias o gama de amplitudes varla con el desgaste progresivo de los elementos de gula y/o de la superficie de gula. Estas variaciones del comportamiento de vibraciones pueden ser detectadas por el captador de sonido a traves de la transmision de ruido estructural.
De acuerdo con la invention, el captador de sonido esta acoplado con el primer extremo de los medios de suspension y/o accionamiento.
La ventaja de esta disposition del captador de sonido consiste en que un extremo del medio de suspension y/o accionamiento es estacionario con respecto a su punto de suspension, es decir, que el captador de sonido se puede acoplar de forma especialmente sencilla al extremo del medio de suspension y/o accionamiento.
Alternativamente, de acuerdo con la invencion, el captador de sonido esta acoplado con el plano de gula del contrapeso. En esta disposicion, el captador de sonido tambien se puede montar de forma especialmente sencilla en un componente de ascensor estacionario en relation con la via de desplazamiento del contrapeso, como por ejemplo en un carril de gula.
De acuerdo con la invencion, un circuito de evaluacion esta conectado con el captador de sonido y evalua el ruido estructural detectado. El circuito de evaluation dispone al menos de un procesador y una unidad de memoria.
La invencion se refiere ademas a un procedimiento para el funcionamiento de la instalacion de ascensor arriba indicada, segun el captador de sonido detecta ruido estructural generado en el contrapeso y transmitido a traves del medio de suspension y/o accionamiento. Preferentemente, el circuito de evaluacion evalua el ruido estructural detectado.
El ruido estructural detectado por el captador de sonido se evalua mediante el circuito de evaluacion en lo que respecta a la frecuencia y/o la amplitud como espectro de frecuencias. El espectro de frecuencias evaluado se compara con al menos un espectro de frecuencias, que representa un valor de servicio, almacenado en el circuito de evaluacion. La evaluacion del ruido estructural y la comparacion de los espectros de frecuencias se realizan en el procesador. El espectro de frecuencias o el valor de servicio almacenado estan guardados en la unidad de memoria.
El espectro de frecuencias almacenado puede corresponder a un espectro de frecuencias que incluya al menos las frecuencias y/o amplitudes caracterlsticas del componente de ascensor a vigilar en el servicio admisible. Se trata de un valor de servicio admisible. Si el espectro de frecuencias evaluado corresponde al espectro de frecuencias almacenado se obtiene un resultado de evaluacion positivo. Por lo tanto, el valor de servicio admisible se mantiene.
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Alternativamente, el espectro de frecuencias almacenado puede representar un valor de servicio no admisible. Tambien en este caso, el espectro de frecuencias incluye al menos las frecuencias y/o amplitudes caracteristicas que se producen en caso de un servicio no admisible del componente de ascensor a vigilar. Aqu se obtiene un resultado de evaluation positivo siempre que el espectro de frecuencias evaluado no corresponda al espectro de frecuencias almacenado. Por lo tanto, no se alcanza el valor de servicio no admisible.
En una realization preferente, en el circuito de evaluacion hay almacenados varios espectros de frecuencia que representan al menos un valor de servicio admisible y/o un valor de servicio no admisible. En este caso, el espectro de frecuencias evaluado se compara con varios espectros de frecuencia almacenados. Si el espectro de frecuencias evaluado corresponde a uno de los espectros de frecuencia almacenados de un valor de servicio admisible, o siempre que el espectro de frecuencias evaluado no corresponda a ninguno de los espectros de frecuencia almacenados de un valor de servicio no admisible, se obtiene un resultado de evaluacion positivo. Preferentemente, el resultado de evaluacion incluye el tipo de servicio de la instalacion de ascensor, como por ejemplo un servicio normal o un servicio de mantenimiento, que estan asignados a un valor de servicio admisible. Ademas, el resultado de evaluacion incluye la information que indica que componente de ascensor, por ejemplo un cojinete o un elemento de guia, ha alcanzado un valor de servicio no admisible.
De acuerdo con otro aspecto del procedimiento, el circuito de evaluacion compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio y, en caso de detection de un fallo de servicio, dispara una alarma de cambio de estado. En particular, el circuito de evaluacion compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio admisible y, en caso de una desviacion con respecto al valor de servicio admisible, dispara la alarma de cambio de estado. Alternativamente, el circuito de evaluacion compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio no admisible y, si se alcanza el valor de servicio no admisible, dispara una alarma de cambio de estado.
La alarma de cambio de estado indica que el componente de ascensor a vigilar, como por ejemplo un cojinete o un elemento de guia del contrapeso, ha de ser sustituido o reparado.
En consecuencia, tanto un cojinete deteriorado, a traves del cual el contrapeso esta suspendido del medio de sustentacion y/o accionamiento, como un elemento de guia deteriorado, que guia el contrapeso por el plano de guia, disparan la alarma de cambio de estado.
De acuerdo con otro aspecto del procedimiento, en caso de una alarma de cambio de estado la instalacion de ascensor se dispone para trabajos de mantenimiento. En este contexto se notifica a un tecnico de mantenimiento que ha de realizar trabajos de mantenimiento en la instalacion de ascensor. Preferentemente, la alarma de cambio de estado incluye la informacion que indica cual de los componentes de ascensor a vigilar ha alcanzado el valor de servicio no admisible. Esto simplifica el diagnostico de fallos y acorta los trabajos de mantenimiento.
De acuerdo con otro aspecto del procedimiento, la instalacion de ascensor se inmoviliza en caso de una alarma de cambio de estado. Mediante la inmovilizacion de la instalacion de ascensor se puede evitar que se produzca un fallo de funcionamiento fatal. A continuation, la instalacion de ascensor inmovilizada se dispone para trabajos de mantenimiento.
La invention se ilustra y describe a continuacion mediante ejemplos de realizacion y un dibujo. En el dibujo:
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La Figura 1 muestra una primera forma de realization de la instalacion de ascensor con un captador de sonido para detectar ruido estructural generado en el contrapeso por un fallo de funcionamiento de un componente de ascensor.
La Figura 1 muestra una instalacion de ascensor 10. Esta instalacion de ascensor dispone de una cabina 1, un contrapeso 2, y un medio de sustentacion y accionamiento 3, del que estan suspendidos la cabina 1 y el contrapeso 3 en una relation 2:1 a traves de una polea motriz 5.1. La polea motriz 5.1 esta acoplada con una unidad de accionamiento, no representada en la Figura 1 para una mayor claridad, y esta en contacto activo con el medio de sustentacion y accionamiento 3.
La cabina 1 y el contrapeso 2 se pueden desplazar esencialmente a lo largo de carriles de gula verticales por medio de un movimiento de rotation de la polea motriz 5.1, que transmite un par motor de la unidad de accionamiento al medio de sustentacion y accionamiento 3. Los carriles de gula no estan representados en la Figura 1 para ofrecer una mayor claridad. La cabina 1 y el contrapeso 2 estan guiados por los carriles de gula mediante elementos de gula, como por ejemplo patines de gula o rodillos de gula.
El contrapeso 2 esta suspendido de un primer bucle del medio de sustentacion y accionamiento 3. El primer bucle esta formado por una parte del medio de sustentacion y accionamiento que esta situada entre un primer extremo 3.2 del medio de sustentacion y accionamiento 3 y una polea de desvlo 5.2. El contrapeso 2 esta suspendido del primer bucle por medio de un cojinete 4.1. Para ello, el contrapeso 2 esta acoplado con el cojinete 4.1. En el ejemplo mostrado, el cojinete 4.1 constituye el punto de giro de una polea de soporte de contrapeso 4. En este contexto, el medio de sustentacion y/o accionamiento 3 se extiende desde un primer punto fijo, en el que esta fijado el primer extremo 3.2 del medio de sustentacion y/o accionamiento, hacia abajo hasta la polea de soporte de contrapeso 4. El medio de sustentacion y/o accionamiento 3 rodea la polea de soporte de contrapeso 4 a lo largo de aproximadamente 180° y despues se extiende hacia arriba hasta la primera polea de desvlo 5.2.
La cabina 1 esta suspendida de un segundo bucle del medio de sustentacion y/o accionamiento 3. El segundo bucle esta formado por una parte del medio de sustentacion y/o accionamiento situado entre un segundo extremo 3.1 del medio de sustentacion y/o accionamiento 3 y una segunda polea motriz 5.1. La cabina 1 esta suspendida del segundo bucle por medio de dos poleas de soporte de cabina 7.11, 7.2. El medio de sustentacion y/o accionamiento 3 se extiende, hacia abajo hasta una primera polea de soporte de cabina 7.1 desde un segundo punto fijo, en el que esta fijado el segundo extremo 3.1 del medio de sustentacion y/o accionamiento. El medio de sustentacion y/o accionamiento 3 rodea la primera polea de soporte de cabina 7.1 a lo largo de aproximadamente 90°, despues se extiende esencialmente en direction horizontal hasta una segunda polea de soporte de cabina 7.2 y rodea la segunda polea de soporte de cabina 7.2 a lo largo de aproximadamente 90°. El medio de sustentacion y/o accionamiento 3 se extiende a continuation hacia arriba hasta la polea motriz 5.1. Desde la polea motriz 5.1, el medio de sustentacion y/o accionamiento 3 se extiende finalmente hasta la primera polea de desvlo 5.2.
Los dos puntos fijos en los que estan fijados el primero y el segundo extremo 3.2, 3.1 del medio de sustentacion y/o accionamiento 3, la polea de desvlo 5.2, la polea motriz 5.1 y los carriles de gula de la cabina 1 y del contrapeso 2 estan acoplados directa o indirectamente a una estructura portante, normalmente paredes de caja.
El primer extremo 3.2 del medio de sustentacion y/o accionamiento 3 esta acoplado a un captador de sonido 8. El captador de sonido 8 detecta ruido estructural transmitido al mismo por el medio de sustentacion y/o accionamiento 3.
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En una forma de realization alternativa, el captador de sonido esta acoplado a un carril de gula del contrapeso 2. En este caso, el captador de sonido 8 detecta ruido estructural transmitido al mismo por el carril de gula.
El ruido estructural se produce por vibraciones de componentes de ascensor durante el funcionamiento de la instalacion de ascensor 10. Las vibraciones se producen, por ejemplo, por la holgura entre los elementos de gula de la cabina 1 o los elementos de gula del contrapeso 2 y los carriles de gula correspondientes, por la unidad de accionamiento, por la holgura en los cojinetes de la polea de desvlo 5.2, la polea motriz 5.1, las poleas de soporte de cabina 7.1, 7.2 y la polea de soporte de contrapeso 4, as! como por las vibraciones del propio medio de sustentacion y/o accionamiento 3.
En particular, el cojinete 4.1 del que esta suspendido el contrapeso 2 y los elementos de gula que gulan el contrapeso 2 por carriles de gula generan vibraciones que estan dentro de una gama caracterlstica de frecuencias y amplitudes. Con el paso del tiempo, estos componentes de ascensor estan sujetos a fenomenos de desgaste, que se reflejan en un cambio de la gama de frecuencias y amplitudes.
El captador de sonido detecta ruido estructural preferentemente en una gama de frecuencias de entre 5 y 60.000 Hz, en particular de entre 5 y 2.500 Hz.
Para la evaluation del ruido estructural detectado esta previsto un circuito de evaluation 9. El circuito de evaluation 9 esta conectado para ello a traves de una via de transmision de senales, normalmente una llnea de senales, con el circuito de evaluation 9. No obstante, los especialistas conocen otros medios para la transmision de senales, como por ejemplo tecnicas de transmision inalambrica de senales, que pueden aplicarse aqul sin mas.
El captador de sonido 8 transforma el ruido estructural detectado en una senal y transmite esta senal a traves de la via de transmision de senales al circuito de evaluation 9. El circuito de evaluation 9 dispone de al menos un procesador y una unidad de memoria. El procesador realiza un analisis espectral de las senales procedentes del captador de sonido 8, en particular las frecuencias y amplitudes del ruido estructural transmitido. Este analisis espectral conduce a un espectro de frecuencias. El procesador puede comparar este espectro de frecuencias con uno o mas espectros de frecuencia almacenados en la unidad de memoria.
Los espectros de frecuencia almacenados en la unidad de memoria corresponden a diferentes valores de servicio. Un valor de servicio puede constituir tanto un valor de servicio admisible como un valor de servicio no admisible. De este modo, a partir de una comparacion del espectro de frecuencias detectado con los espectros de frecuencias almacenados no solo se puede deducir el mantenimiento de un valor de servicio admisible, sino ademas que tipo de servicio existe que corresponda a un valor de servicio admisible, o incluso si se alcanza un valor de servicio no admisible, que tipo de fallo de servicio se ha producido. Por lo tanto se puede deducir por ejemplo si el cojinete 4.1 o un elemento de gula estan danados.
Si el espectro de frecuencias transmitido diverge de un valor de servicio admisible o si el espectro de frecuencias transmitido alcanza un valor de servicio no admisible, el circuito de evaluation 9 preferentemente dispara una alarma de cambio de estado. El disparo de la alarma de cambio de estado conduce al menos a la disposicion de la instalacion de ascensor 10 para trabajos de mantenimiento con los que se elimina el fallo de servicio de la instalacion de ascensor 10. Por ejemplo se transmite una alarma a una central de servicio y esta da instrucciones a un tecnico de mantenimiento para reparar la instalacion de ascensor 10 correspondiente. Alternativamente, al dispararse una alarma de cambio de estado se notifica directamente a un tecnico de mantenimiento, a traves de un sistema receptor de telefonla movil
que esta en comunicacion con la instalacion de ascensor, que ha de reparar la instalacion de ascensor 10 correspondiente.
Preferentemente, al tecnico de mantenimiento se le notifica el tipo de fallo de servicio. De este 5 modo el tecnico de mantenimiento puede reunir el material de recambio especlfico para reparar la instalacion de ascensor con la mayor rapidez y eficiencia posible.
Por motivos de seguridad, la instalacion de ascensor tambien se puede inmovilizar si se produce una alarma de cambio de estado. En este caso tambien se dan instrucciones a un 10 tecnico de mantenimiento para que repare y ponga de nuevo en servicio la instalacion de ascensor10.
Claims (8)
1. Instalacion de ascensor (10) con
5 - una cabina (1),
- un contrapeso (2) que equilibra la cabina (1), y
- un medio de sustentacion y/o accionamiento (3) del que estan suspendidos la cabina (1) y el contrapeso (2),
10 en la que un captador de sonido (8) esta acoplado a la instalacion de ascensor (10) y
esta disenado para detectar ruido estructural generado en el contrapeso (2), y en la que un circuito de evaluation (9) esta conectado al captador de sonido (8) y evalua el ruido estructural detectado, caracterizada porque
15 el captador de sonido (8) esta acoplado a un primer extremo (3.2) del medio de
sustentacion y/o accionamiento (3), o porque el captador de sonido (8) esta acoplado a un plano de gula del contrapeso (2).
2. Instalacion de ascensor (10) segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el medio
20 de sustentacion y/o accionamiento (3) accionamiento forma entre uno de sus primeros
extremos (3.2) y una primera polea de desvlo (5.2) un bucle del esta suspendido el contrapeso (3) a traves de un cojinete (4.1), estando vigilando el cojinete (4.1) por el captador de sonido (8).
25 3. Instalacion de ascensor (10) segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el
contrapeso (2) esta guiado, mediante al menos un elemento de gula, en particular un patln de gula o un rodillo de gula, por el plano de gula, en particular un carril de gula o un cable de gula, estando vigilado el elemento de gula por el captador de sonido (8).
30 4. Procedimiento para el funcionamiento de una instalacion de ascensor (10) con
- una cabina (1),
- un contrapeso (2) que equilibra la cabina (1), y
- un medio de sustentacion y/o accionamiento (3) del que estan suspendidos la
35 cabina (1) y el contrapeso (2),
caracterizado porque
un captador de sonido (8), que esta acoplado en un primer extremo (3.2) del medio de sustentacion y/o accionamiento o en un plano de gula del contrapeso (2), detecta ruido
40 estructural generado en el contrapeso (2), y porque un circuito de evaluacion (9), que
esta conectado con el captador de sonido (8), evalua el ruido estructural.
5. Procedimiento segun la reivindicacion 4, caracterizado porque el circuito de evaluacion (9) compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio, y porque, si se
45 detecta un fallo de servicio, el circuito de evaluacion (9) dispara una alarma de cambio
de estado.
6. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado porque el circuito de evaluacion (9) compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio
50 admisible, y porque, en caso de divergencia con el valor de servicio admisible, el circuito
de evaluacion (9) dispara una alarma de cambio de estado.
7. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado porque el circuito de evaluacion (9) compara el ruido estructural detectado con un valor de servicio no admisible, y porque, si se alcanza el valor de servicio no admisible, el circuito de evaluacion (9) dispara una alarma de cambio de estado.
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8. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el circuito de evaluacion (9) compara el ruido estructural detectado provocado por un cojinete (4.1) danado, mediante el cual el contrapeso (2) esta suspendido del medio de sustentacion y/o accionamiento (3), con un valor de servicio.
10
9. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el circuito de evaluacion (9) compara el ruido estructural detectado provocado por un elemento de gula danado, que gula el contrapeso (2) por un plano de gula, con un valor de servicio.
15
10. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque en caso de una alarma de cambio de estado la instalacion de ascensor se dispone para trabajos de mantenimiento.
20 11. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 5 a 10, caracterizado porque la
instalacion de ascensor (10) se inmoviliza en caso de una alarma de cambio de estado.
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