ES2582710T3 - Venturi doble para un aparato de combustión - Google Patents

Venturi doble para un aparato de combustión Download PDF

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ES2582710T3 ES13748985.2T ES13748985T ES2582710T3 ES 2582710 T3 ES2582710 T3 ES 2582710T3 ES 13748985 T ES13748985 T ES 13748985T ES 2582710 T3 ES2582710 T3 ES 2582710T3
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Abstract

Venturi doble para un aparato de combustión, que comprende: un cuerpo envolvente (100) configurado como un conducto cilíndrico, dividida en su interior por una pared divisora (101) para tener un paso primario (110) y un paso secundario (120), y teniendo una tubería (130) de entrada de gas primario formada en una parte lateral del paso primario (110), una tubería (330) de entrada de gas secundario que tiene una salida (302) de gas secundario, siendo introducido el gas secundario en el otro extremo de la tubería (330) de entrada de gas secundario, un registro (301) situado en el interior del paso secundario (120) del cuerpo envolvente (100) para abrir y cerrar una circulación de aire secundario con el giro del registro (301); caracterizado porque dicho registro (301) está formado con un orificio en el registro (303), teniendo la tubería (303) de entrada de gas secundario un extremo acoplado al registro (301) y teniendo la salida (302) de gas secundario formada en la misma circunferencia que el orificio (303) en el registro, comunicando de manera selectiva la salida (302) de gas secundario con el orificio (303) en el registro según el ángulo de giro del registro (301); y un motor (180) está dispuesto fuera del cuerpo envolvente (100) y tiene un eje de giro (181) acoplado al registro (301) de manera que hace girar el registro (301).

Description

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DESCRIPCION
Venturi doble para un aparato de combustion [Sector tecnico]
La presente invencion se refiere a un venturi doble para un aparato de combustion, y mas particularmente, a un venturi doble para un aparato de combustion, capaz de controlar de manera efectiva la magnitud del calentamiento, dado que las cantidades respectivas de gas y aire suministradas a un quemador dispuesto en un calentador de agua son controladas en dos etapas y un motor esta acoplado a un registro, de manera que el registro abre y cierra, de manera simultanea, las entradas del aire y el gas secundario mediante el giro del registro provocado por el accionamiento del motor.
[Antecedentes de la tecnica]
En el documento US 2011 0139045 A1 se da a conocer un dispositivo de venturi para un aparato de combustion segun el preambulo de la reivindicacion 1.
En general, los aparatos de combustion tales como calderas y calentadores de agua para el objetivo de utilizar calefaccion y agua caliente se clasifican en calderas de gasoil, calderas de gas, calderas electricas y calentadores de agua dependiendo del combustible que se les suministra, y son desarrolladas y utilizadas de diversas maneras segun las aplicaciones de la instalacion.
En dichos aparatos de combustion, particularmente la caldera de gas y el calentador de agua, utilizan habitualmente un quemador Bunsen o un quemador de premezcla para quemar combustible gaseoso. El quemador de premezcla, entre otros, tiene un procedimiento de combustion de mezcla de gas y aire en una proporcion de mezclado para una combustion optima y a continuacion se suministra una mezcla (aire + gas) a la seccion hueca de la llama de manera que se quema la mezcla.
Ademas, el rendimiento de los aparatos de combustion es evaluado como una TDR (proporcion de reglaje). La TDR se refiere a una “proporcion de consumo de gas maximo con respecto al consumo de gas minimo” en un dispositivo de combustion de gas en el que la cantidad de gas se controla de manera variable. Por ejemplo, cuando el consumo de gas maximo es de 24.000 kcal/h y el consumo de gas minimo es de 8.000 kcal/h, la TDR es de 3:1. La TDR esta limitada por el hecho de que la llama se mantenga estable en cierto grado durante el consumo de gas minimo.
En la caldera de gas y el calentador de agua, la comodidad de uso de la calefaccion y del agua caliente aumenta a medida que la TDR es mayor. Es decir, cuando se hace funcionar el quemador en una zona en la que la TDR es pequena (es decir, el consumo de gas minimo es elevado) y las cargas de calefaccion y de agua caliente son pequenas, los aparatos de combustion se encienden y apagan frecuentemente. Por esta razon, se aumenta la variacion de la temperatura de control y empeora la durabilidad de los aparatos. Asi, para mejorar estos problemas, se han desarrollado varios procedimientos para mejorar la TDR del quemador aplicado a los aparatos de combustion.
En dicho quemador con regulador de la modulacion, las valvulas que permiten el suministro de gas se clasifican principalmente en valvulas de gas con modulacion electrica controladas por los valores de la corriente y una valvula de gas con modulacion neumatica controlada por las diferencias de presion generadas durante el suministro de aire.
La valvula de gas con modulacion neumatica controla la cantidad de gas suministrada al quemador mediante las diferencias de presion generadas cuando el aire requerido para la combustion se suministra al quemador mediante un compresor. En este caso, el aire y el gas requeridos para la combustion se mezclan en un mezclador de gas y aire y a continuacion se suministran al quemador en forma de mezcla (aire + gas).
En el mezclador de gas y de aire del quemador de gas que utiliza la valvula de gas con la modulacion neumatica anterior, la TDR esta limitada basicamente por un factor tal como una relacion entre el consumo de gas Q y la diferencia de presion AP. La relacion entre el caudal y la diferencia de presion de un fluido es, en general, como se muestra a continuacion.
q = Wap
Es decir, tal como se observa en la anterior ecuacion relacional, para doblar el caudal del fluido, se debe cuadruplicar la diferencia de presion.
En consecuencia, la proporcion de las diferencias de presion debe ser definida como de 9:1 para definir la TDR como 3:1 y la proporcion de diferencias de presion debe ser definida como de 100:1 para definir la TDR como 10:1. No obstante, existe un problema en cuanto a que es imposible aumentar indefinidamente la presion de suministro
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Para solucionar el problema en el que la presion de suministro de gas no puede ser aumentada indefinidamente, se ha dado a conocer un procedimiento que aumenta la TDR del quemador de gas dividiendo respectivamente los pasos, por los que se suministra aire y el gas, en dos o mas zonas y mediante la apertura y cierre de cada paso del gas inyectado al quemador.
[Invencion]
[Problema tecnico]
La presente invencion se ha realizado en vista a los problemas anteriores, y es un objetivo de la presente invencion dar a conocer un venturi doble para un aparato de combustion, capaz de controlar de manera efectiva un flujo de entrada y un flujo de salida de gas y de aire secundarios, que permiten que el paso de gas secundario este conectado a un conducto de aire secundario o este bloqueado del mismo segun un angulo de giro de un registro.
[Solucion tecnica]
Segun la presente invencion, un venturi doble para un aparato de combustion incluye las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion 1. En un aspecto, el registro y la tuberia de entrada de gas secundario pueden incluir una unidad de apertura y cierre configurada con dos o mas primeras piezas salientes formadas sobresaliendo en el lado interior de la parte central del registro, un cuerpo movil que se desplaza en direccion ascendente o descendente a lo largo de una superficie periferica interior de la tuberia de entrada de gas secundario mediante el giro del registro, teniendo el cuerpo movil unas segundas piezas salientes formadas para acoplarse con las primeras piezas salientes y una parte rebajada formada en la superficie periferica exterior de la misma, de manera que el gas secundario fluye en una pared interior de la tuberia de entrada del gas secundario, un muelle para soportar de manera elastica el cuerpo movil, y una parte de fijacion del muelle acoplada a la parte superior del cuerpo movil para soportar el muelle, teniendo la parte de fijacion del muelle una parte rebajada formada sobre una circunferencia de la misma para formar un paso, de tal manera que el gas secundario fluye en la pared interior de la tuberia de entrada del gas secundario, y la circulacion del gas secundario puede ser impedida cuando las segundas piezas salientes del cuerpo movil se acoplan con las primeras piezas salientes.
En este aspecto, el cuerpo movil puede incluir, ademas, un elemento de cierre para cerrar una parte que entra en contacto con la tuberia de entrada del gas secundario.
En este aspecto, cuando se desplaza el cuerpo movil en direccion ascendente mediante el giro del registro mientras las segundas piezas salientes y las primeras piezas salientes cambian desde una posicion en la que los lados respectivos de las mismas estan en contacto entre si hasta una posicion en la que las partes de las puntas respectivas de las mismas estan en contacto entre si, el gas secundario puede fluir entre la superficie de la pared interior de la tuberia de entrada del gas secundario y las partes rebajadas formadas en el cuerpo movil y en la parte de fijacion del muelle.
En este aspecto, el motor puede ser un motor sincrono.
[Efectos ventajosos]
Segun la presente invencion que tiene las caracteristicas anteriores, se pueden obtener los siguientes efectos.
En primer lugar, unos valores de calentamiento tales como bajos valores de calentamiento o altos valores de calentamiento pueden ser generados de manera selectiva por un calentador de agua segun sea necesario y el usuario puede controlar los bajos valores de calentamiento tales como los bajos valores de calentamiento o los altos valores de calentamiento segun sea necesario. Por tanto, se pueden reducir los costes de combustible.
En segundo lugar, se divide la parte interior de un cuerpo envolvente mediante una pared divisora para formar un paso primario y un paso secundario de tal manera que unicamente circulan aire y gas primarios en el paso primario y unicamente circulan aire y gas secundarios en el paso secundario. Por tanto, puede ser posible ajustar facilmente la TDR regulando la circulacion de aire y del gas en el paso secundario.
En tercer lugar, dado que un registro abre y cierra la salida de gas secundario y simultaneamente abre y cierra el paso secundario mediante el giro del mismo, la estructura se puede simplificar de manera significativa.
[Descripcion de los dibujos]
La figura 1 es una vista, en perspectiva, que muestra un venturi doble para un aparato de combustion segun una realizacion de la presente invencion.
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La figura 2 es una vista, en seccion transversal, tomada a lo largo de la linea A-A y muestra la situacion en la que el registro cierra el paso secundario.
La figura 3 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que el registro abre el paso secundario en la figura 2.
La figura 4 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que una unidad de apertura y cierre dispuesta en la tuberia de entrada del gas secundario bloquea el paso secundario de la figura 2.
La figura 5 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que el paso secundario se abre mediante el giro de la unidad de apertura y cierre de la figura 4.
La figura 6 es una vista, en perspectiva, que muestra el registro de la figura 4.
La figura 7 es una vista, en perspectiva, que muestra la parte de fijacion del muelle de la unidad de apertura y cierre de la figura 4.
La figura 8 es una vista, en perspectiva, que muestra el cuerpo movil de la unidad de apertura y cierre de la figura 4. [Modo de la invencion]
A continuacion se hara referencia en detalle a las realizaciones de la presente invencion, ejemplos de las cuales se muestran en los dibujos adjuntos. No obstante, la presente invencion puede ser realizada de diferentes formas y no debe ser interpretada como limitada a las realizaciones expuestas en este documento. En su lugar, estas realizaciones se dan a conocer, de manera que esta invencion sea exhaustiva y completa, y expondra totalmente el alcance de la presente invencion a los expertos en la tecnica. En consecuencia, los dibujos no estan necesariamente a escala y en algunos casos, se pueden haber exagerado las proporciones para mostrar claramente las caracteristicas de las realizaciones. En toda la invencion, los numerales de referencia similares se refieren a partes similares en las diversas figuras y realizaciones de la presente invencion.
En adelante se describira en detalle en este documento, un venturi doble para un aparato de combustion segun una realizacion a modo de ejemplo de la presente invencion haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
La figura 1 es una vista, en perspectiva, que muestra un venturi doble para un aparato de combustion segun una realizacion de la presente invencion. La figura 2 es una vista, en seccion transversal, tomada a lo largo de la linea A-A y muestra la situacion en la que un registro cierra el paso secundario. La figura 3 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que el registro abre el paso secundario de la figura 2. La figura 4 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que la unidad de apertura y cierre dispuesta en la tuberia de gas secundario bloquea el paso secundario de la figura 2. La figura 5 es una vista, en seccion transversal, que muestra la situacion en la que el paso secundario se abre mediante el giro de la unidad de apertura y cierre de la figura 4. La figura 6 es una vista, en perspectiva, que muestra el registro de la figura 4. La figura 7 es una vista, en perspectiva, que muestra la parte de fijacion del muelle de la unidad de apertura y cierre de la figura 4. La figura 8 es una vista, en perspectiva, que muestra el cuerpo movil de la unidad de apertura y cierre de la figura 4.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 8, el venturi doble para un aparato de combustion segun la realizacion de la presente invencion incluye el cuerpo envolvente -100- que esta dividido mediante una pared divisora -101- para tener un paso primario -110- y un paso secundario -120-, y tiene una tuberia -130- de entrada de gas primario formada en la parte central en una pared lateral del paso primario -110-.
El paso secundario -120- del cuerpo envolvente -100- esta dotado de un registro -301- que esta dispuesto en el mismo para abrir y cerrar la circulacion del aire secundario cuando se gira el registro -301- y esta formado con un orificio -303- en el registro. El registro -301- esta acoplado a una tuberia -330- de entrada de gas secundario y la tuberia -330- de entrada de gas secundario pasa a traves de la parte central del cuerpo envolvente -100- para acoplarse con el registro -301 -. Ademas, la tuberia -330- de entrada de gas secundario tiene una salida -302- de gas secundario formada en un extremo de la misma y la salida -302- de gas secundario esta formada para estar situada en la misma linea que el orificio -303- en el registro.
En consecuencia, la salida -302- de gas secundario tiene una estructura de comunicacion con el orificio en el registro -303- segun el angulo de giro del registro -301-.
Mientras tanto, el cuerpo envolvente -100- esta dispuesto, ademas, en un lado exterior del mismo, con un motor -180- para hacer girar el registro -301 -, acoplando el eje de giro -181 - al registro -301 -. El motor -180- proporciona un par al registro -301-. El eje de giro -181- tiene salientes -182- formados a intervalos de 90 grados y los salientes -182- activan un interruptor de fin de carrera -201- con el giro del motor -180-, de manera que se controla el angulo de giro del registro -301-. El interruptor de fin de carrera -201- esta dispuesto en el interior de una caja de conmutacion -200- y la caja de conmutacion -200- esta intercalada entre el cuerpo envolvente -100- y el motor -180-.
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Mientras tanto, el registro -301- tiene unas primeras piezas salientes -401- que estan formadas como salientes en el lado interior de la parte central del mismo. Las primeras piezas salientes -401- estan formadas de forma simetrica en el extremo distal de el elemento cilindrico -402- formado de manera integral con el registro -301-.
Ademas, la tuberia -330- de entrada de gas secundario esta acoplada con un cuerpo movil -410- que tiene partes rebajadas -412- que estan formadas sobre una superficie periferica exterior de la misma para encajar con las primeras piezas salientes -401-. El cuerpo movil -410- tiene unas segundas piezas salientes -411- formadas para acoplar con las primeras piezas salientes -401-. En consecuencia, cuando las primeras piezas salientes -401- se acoplan con las segundas piezas salientes -411 -, se forma una forma cilindrica sin intersticios.
Las primeras y segundas piezas salientes -401- y -411- estan formadas con la misma forma, y las partes de seccion transversal de las mismas tienen una superficie curvada flexible, de manera que las primeras y segundas piezas salientes -401 - y -411- se acoplan y desacoplan facilmente entre si.
Mientras tanto, la parte superior del cuerpo movil -410- se acopla con una parte -430- de fijacion del muelle que tiene una parte rebajada -412- formada en la superficie periferica exterior de la misma y se acopla mediante rosca a la tuberia -330- de entrada de gas secundario. Un muelle -420- esta intercalado entre las partes de fijacion del muelle -430- y el cuerpo movil -410- para soportar de manera elastica el cuerpo movil -410-.
Ademas, el cuerpo movil -410- esta dispuesto, adicionalmente, con un elemento de cierre -440- para cerrar una parte que entra en contacto con la tuberia -330- de entrada de gas secundario. La parte en la que el cuerpo movil -410- entra en contacto con la tuberia -330- de entrada de gas secundario esta formada con una forma escalonada, y el elemento de cierre -440- esta acoplado a la parte escalonada.
A continuacion se describira la situacion de funcionamiento del venturi doble para un aparato de combustion de la presente invencion que tiene la configuracion anterior.
En primer lugar, se lleva a cabo un funcionamiento en el que unicamente se suministran gas y aire primarios al calentador de agua, de manera que unicamente el aire primario introducido en el paso primario -110- y el gas primario introducido en la tuberia -130- de entrada de gas primario se mezclan y a continuacion se introducen en un turboventilador (no mostrado) mediante el paso primario, tal como se muestra en las figuras 2 y 4. Aqui, el registro -301- cierra el paso secundario -120- para cerrar el paso al aire. Ademas, el cuerpo movil -410- es empujado contra el elemento de cierre -440- cuando las primeras piezas salientes -401- se acoplan con las segundas piezas salientes -411- del cuerpo movil -410- para que la salida -302- del gas secundario no se comunique con el orificio en el registro -303-. Como resultado, el gas secundario no es introducido en el paso secundario -120-.
En consecuencia, dado que en el turboventilador se introduce unicamente una mezcla de aire y de gas a traves del paso primario -110-, se puede accionar un aparato de combustion con un valor de calentamiento bajo.
Mientras tanto, para accionar el aparato de combustion con un valor de calentamiento elevado, se aplica potencia al motor -180- y el motor -180- hace girar el registro -301- 90 grados, de manera que dicho registro -301- toma la direccion de la circulacion de aire en el paso secundario -120-, tal como se muestra en las figuras 3 y 5.
En este caso, dado que las primeras piezas salientes -401- tambien giran durante el giro del registro -301-, el acoplamiento entre las primeras y segundas piezas salientes -401- y -411- es liberado por el giro de las primeras piezas salientes -401- y, asi, el cuerpo movil -410- se desplaza en direccion ascendente. En consecuencia, dado que las partes de la punta respectivas de las primeras y segundas piezas salientes -401- y -411- entran en contacto entre si y la salida -302- de gas secundario y el orificio -303- en el registro estan situados en la misma posicion para comunicarse entre si, el gas secundario se introduce en el paso secundario -120-.
Aqui, tal como se muestra en la figura 5, el gas secundario se introduce por la tuberia de entrada -330- del gas secundario y a traves de las partes rebajadas -412- y -432- respectivas formadas sobre las superficies perifericas exteriores de la parte -430- de fijacion del muelle y del cuerpo movil -410-, y a continuacion pasa a traves de la salida -302- de gas secundario y del orificio -303- en el registro (tal como se indica mediante una flecha en linea de trazos), para ser introducido en el paso secundario -120-.
Asi, el gas secundario se mezcla con el aire y el gas introducidos por el paso primario -110- y por la tuberia de entrada -130- del gas primario, de manera que se genera una elevada cantidad de mezcla y dicha mezcla se introduce en el turboventilador. Como resultado, el aparato de combustion se puede accionar con un elevado de valor de calentamiento.
A continuacion, cuando el motor -180- hace girar el registro -301- 90 grados para accionar el aparato de combustion con un bajo valor de calentamiento de nuevo, el registro -301- vuelve a la situacion mostrada en las figuras 2 y 4. En consecuencia, el paso secundario -120- y la salida -302- de gas secundario se bloquean y, como tal, el aparato de combustion es accionado con un bajo valor de calentamiento. Aqui, el muelle -420- intercalado entre el cuerpo movil
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-410- y la parte de fijacion del muelle -430- sirven para impedir la introduccion del gas secundario mediante el desplazamiento del cuerpo movil -410- hacia el registro -301-, utilizando la fuerza de recuperacion del muelle -420- cuando se hace girar el registro -301- para cerrar la salida del gas secundario -302- y empujando la superficie exterior del cuerpo movil -410- contra el elemento de cierre -440-.
A continuacion, se ofrecera una descripcion con respecto al interruptor de fin de carrera -201- para controlar el giro del motor -180- que acciona el registro, de manera que el aparato de combustion se accione con el valor de calentamiento bajo o el valor de calentamiento elevado.
El eje de giro -181- del motor -180- tiene salientes -182- que se forman sobresaliendo sobre una superficie periferica exterior del mismo a intervalos de 90 grados y el interruptor de fin de carrera -201- tiene salientes moviles -202- formados para estar situados en la misma circunferencia que los salientes -182-. Cuando los salientes -182- empujan los salientes moviles -202- mientras giran a intervalos de 90 grados, el interruptor de fin de carrera -201 - provoca una corriente de cortocircuito y, como tal, se detiene el giro del motor -180-.
Por tanto, cuando se acciona el aparato de combustion, los salientes -182- giran 90 grados para empujar los salientes moviles -202-. Entonces, se desconecta el interruptor de fin de carrera -201- para detener el giro del motor -180- y tambien se detiene el registro -301-. Como resultado, el paso secundario -120- se abre o se cierra.
Aunque la presente invencion se ha descrito con respecto a las realizaciones a modo de ejemplo del venturi doble para un aparato de combustion, se debe entender que los expertos en la tecnica pueden concebir numerosas otras modificaciones y aplicaciones que entraran dentro de los aspectos intrinsecos de las realizaciones. Mas particularmente, diversas variaciones y modificaciones son posibles en los elementos constituyentes especificos de las realizaciones.
[Descripcion de los numerales de referencia]
100: cuerpo envolvente, 101: pared divisora 110: paso primario, 120: paso secundario 130: tuberia de entrada de gas primario, 180: motor 181: eje de giro, 182: saliente
200: caja de conmutacion, 201: interruptor de fin de carrera
202: saliente movil, 301: registro
302: salida de gas secundario, 303: orificio en el registro
330: tuberia de entrada del gas secundario, 401: primera pieza saliente
402: elemento cilindrico, 410: cuerpo movil
411: segunda pieza saliente, 412: parte rebajada
420: muelle, 430: parte de fijacion del muelle
432: parte rebajada, 440: elemento de cierre

Claims (5)

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    REIVINDICACIONES
    1. Venturi doble para un aparato de combustion, que comprende:
    un cuerpo envolvente (100) configurado como un conducto cilindrico, dividida en su interior por una pared divisora (101) para tener un paso primario (110) y un paso secundario (120), y teniendo una tuberia (130) de entrada de gas primario formada en una parte lateral del paso primario (110),
    una tuberia (330) de entrada de gas secundario que tiene una salida (302) de gas secundario, siendo introducido el gas secundario en el otro extremo de la tuberia (330) de entrada de gas secundario,
    un registro (301) situado en el interior del paso secundario (120) del cuerpo envolvente (100) para abrir y cerrar una circulacion de aire secundario con el giro del registro (301); caracterizado porque dicho registro (301) esta formado con un orificio en el registro (303),
    teniendo la tuberia (303) de entrada de gas secundario un extremo acoplado al registro (301) y teniendo la salida (302) de gas secundario formada en la misma circunferencia que el orificio (303) en el registro, comunicando de manera selectiva la salida (302) de gas secundario con el orificio (303) en el registro segun el angulo de giro del registro (301); y
    un motor (180) esta dispuesto fuera del cuerpo envolvente (100) y tiene un eje de giro (181) acoplado al registro (301) de manera que hace girar el registro (301).
  2. 2. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, en el que el registro (301) y la tuberia de entrada (303) del gas secundario comprende:
    dos o mas primeras piezas salientes (401) formadas como salientes en el lado interior de la parte central del registro (301);
    un cuerpo movil (410) que se desplaza en direccion ascendente o descendente a lo largo de la superficie periferica interior de la tuberia de entrada (330) del gas secundario con el giro del registro (301), teniendo el cuerpo movil (410) unas segundas piezas salientes (411) formadas para acoplarse con las primeras piezas salientes (401) y una parte rebajada (412) formada en la superficie periferica exterior de la misma, de tal manera que el gas secundario circula hacia la pared interior de la tuberia (330) de entrada de gas secundario;
    un muelle (420) para soportar elasticamente el cuerpo movil (410); y
    una parte de fijacion del muelle (430) acoplada a la parte superior del cuerpo movil (410) para soportar el muelle (420), teniendo la parte de fijacion del muelle (430) una parte rebajada (432) formada sobre la circunferencia de la misma para formar un paso, de tal manera que el gas secundario circula hacia la pared interior de la tuberia de entrada (330) del gas secundario, y
    en el que se impide la circulacion del gas secundario cuando las segundas piezas salientes (411) del cuerpo movil (410) se acoplan con las primeras piezas salientes.
  3. 3. Venturi doble, segun la reivindicacion 2, en el que el cuerpo movil (410) comprende, ademas, un elemento de cierre (440) para cerrar la parte que entra en contacto con la tuberia de entrada (330) de gas secundario.
  4. 4. Venturi doble, segun la reivindicacion 1 o 2, en el que cuando el cuerpo movil (410) se desplaza en direccion ascendente mediante el giro del registro (301) cuando las segundas piezas salientes (411) y las primeras piezas salientes (401) cambian desde una posicion en la que los lados respectivos de las mismas estan en contacto entre si hasta una posicion en la que las partes de la punta respectivas de las mismas estan en contacto entre si, el gas secundario circula entre la superficie de la pared interior de la tuberia de entrada (330) de gas secundario y las partes rebajadas (412, 432) formadas en el cuerpo movil (410) y la parte de fijacion del muelle (430).
  5. 5. Venturi doble, segun la reivindicacion 1, en el que el motor (180) es un motor sincrono.
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