ES2584109T3

ES2584109T3 - Asiento de vehículo, en particular de un vehículo sobre railes, con una estructura de fijación del elemento acolchado

Info

Publication number: ES2584109T3
Application number: ES12183504.5T
Authority: ES
Inventors: Manfred Götz; Thomas Hägler; Franz Schneider
Original assignee: Grammer AG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 2011-10-17
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2016-09-23
Anticipated expiration: 2032-09-07
Also published as: EP2583862B1; DE102011055286A1; EP2583862A1

Abstract

Asiento de vehículo, en particular un asiento de un vehículo sobre carriles, con una pieza del asiento (2,3) y un respaldo (4,5), donde al menos el respaldo (4,5) comprende, entre una estructura de base (7) y un elemento acolchado del respaldo (5,16), una estructura de fijación desmontable (4), que se puede desmontar o separar de la estructura base (7), que se caracteriza por que el elemento acolchado del respaldo (5) consta de una funda (15) que se puede colocar alrededor de los salientes o protrusiones (36) a modo de nervadura o varilla de la estructura de fijación (4) y en los salientes (36) a modo de varilla y se pueda pinzar junto con otro saliente (38) de la estructura de base (7).

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

DESCRIPCION

Asiento de vehnculo, en particular de un vehnculo sobre railes, con una estructura de fijacion del elemento acolchado

La invencion hace referencia a un asiento de vehnculo, en particular a un asiento de un vetnculo sobre railes, con una pieza del asiento y un respaldo conforme al termino generico de la reivindicacion 1.

En los asientos de vehnculos, en particular en asientos de vehnculos para vagones, es habitual preferiblemente en el tipo de asientos de tren simples, que los elementos prefabricados acolchados se empleen en un recubrimiento del asiento o del respaldo. Es cierto que existe una estructura completa en la cual el elemento acolchado esta rodeado del revestimiento para protegerlo. Sin embargo, a veces el revestimiento del elemento acolchado no llega a los laterales del asiento del vehnculo, a los laterales del respaldo y sobresale por fuera puesto que en esta zona debe existir obligatoriamente un revestimiento del respaldo.

Ademas el revestimiento del respaldo en un asiento de vehnculo de este tipo esta expuesto a danos y golpes ya que por fuera no esta rodeado o envuelto por un material acolchado, al menos por el revestimiento del elemento acolchado.

Otro problema aparece en los asientos de vehnculos convencionales que tienen un elemento acolchado en el revestimiento, de manera que en la hendidura entre el elemento acolchado y el elemento de revestimiento se pueden depositar impurezas y por tanto es preciso retirar el elemento acolchado para realizar una limpieza del asiento del vehnculo.

La patente americana US 6 027 171 A informa sobre un asiento de vehnculo generico, en el que el asiento debe ser de distintos tamanos. La modificacion del tamano se realiza por medio de distintas burbujas, que se colocan en el dorso del elemento de apoyo en los conductos pertinentes. Si las burbujas se expanden los elementos laterales del acolchado se presionan hacia dentro. Ademas el elemento de apoyo o sujecion tiene en su dorso elementos de union que se enganchan en las escotaduras previstas de la estructura de base. Ademas el revestimiento o funda del asiento con ayuda de los elementos se agarra al elemento de sujecion por medio de los ganchos previstos.

La patente americana US 2011/121624A1 describe un asiento de vehnculo, donde el asiento consta de una unidad acolchada, un respaldo, un soporte para el respaldo donde se colocan los protectores y una sujecion del respaldo que consta de una estructura o marco del respaldo y una proteccion del marco. El ajuste del respaldo se realiza por medio de dos unidades de control o mando. Estas dos unidades reaccionan a la fuerza correspondiente, que se hace sobre el asiento. Segun esta fuerza el respaldo se adapta al respaldo del ocupante del coche. La pieza del respaldo moldeada se fija con las muescas en los perfiles angulares a la unidad de mando superior y las sujeciones inferiores se unen a la unidad de mando inferior. Tras la union del respaldo con el soporte del respaldo estos quedan unidos a la sujecion del respaldo, de manera que el respaldo se puede desplazar con respecto al marco del respaldo.

Por consiguiente la presente invencion tiene el cometido de preparar un asiento para vagones de tren o vehnculos sobre carriles, el cual permita un cambio rapido de un elemento acolchado manteniendo el material de revestimiento o la funda del elemento acolchado al menos parcialmente por fuera del elemento protector, para que disminuya el riesgo de que se almacenen impurezas. Este cometido se resuelve conforme a las caractensticas de la reivindicacion 1.

Un punto esencial de la invencion reside en que en un asiento de un vehnculo como el que se puede emplear para vehnculos sobre railes o vagones de tren, con una parte del asiento y un respaldo al menos el respaldo entre una estructura o armazon de base y un elemento de acolchado exista una estructura o marco de fijacion previsto para la fijacion del elemento acolchado del respaldo al armazon de base, la cual se pueda desmontar del armazon de base, de manera que el elemento acolchado del respaldo tenga una funda que se pueda colocar alrededor de los salientes tipo varilla de la estructura de fijacion y en los salientes tipo varilla y se pueda enganchar a otro saliente del armazon de base. Este tipo de marco o armazon de fijacion puede servir de marco o estructura para el elemento acolchado o como elemento de alojamiento para el elemento acolchado y al menos parcialmente extenderse sobre las caras externas, en particular las caras exteriores laterales de un elemento de revestimiento, que tambien se pueda configurar como armazon de base o al menos estar unido a este. De este modo es posible que no solo exista lateralmente por fuera una funda del elemento de acolchado sino que tambien al mismo tiempo se evite la aparicion de impurezas entre un elemento acolchado colocado y una funda. Ademas de este modo se consigue mayor proteccion de los cantos de la funda del asiento.

Es preferible que el marco o estructura de fijacion sea de tal modo que al menos tenga una parte de la estructura externa que discurra a lo largo de la zona del borde externo del elemento acolchado del respaldo y a lo largo de una cara lateral de un perfil del borde externo del armazon de base.

Naturalmente esta parte de estructura o armazon exterior puede discurrir ademas por la cara interna del armazon de base, que se ha configurado tipo funda. Si se dispone de una parte de estructura exterior de este tipo es posible

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

colocar el elemento acolchado del respaldo y conseguir un almacenamiento estable del elemento acolchado frente al armazon de base.

De acuerdo con una configuracion preferida la parte del armazon exterior lateral presenta salientes tipo varilla que se pueden distribuir por toda la longitud del armazon o estructura exterior y los cuales en un estado cerrado permiten la fijacion lateral de una funda del elemento acolchado del respaldo que envuelve al menos parcialmente la parte lateral exterior de la estructura. Por tanto preferiblemente se consigue que la funda se disponga tambien por el borde, es decir por las caras laterales situadas fuera del armazon de fijacion y por tanto por todo el respaldo y mediante este tipo de salientes sirva para una fijacion del elemento acolchado ademas de otras piezas de fijacion. Se garantiza con ello que la funda quede tirante por toda la superficie del elemento acolchado.

De acuerdo con una configuracion preferida los salientes a modo de varillas se pueden desviar para poder rodear la funda y que se tense automaticamente contra un saliente que esta fijado al armazon de base.

El armazon de fijacion se ha configurado preferiblemente con orificios de paso para que los elementos tipo pinza o tipo clip dispuestos en un reverso del elemento acolchado del respaldo puedan hacer clic o engranar en las correspondientes escotaduras del armazon de base. Alternativamente los elementos tipo pinza o tipo clip se pueden fijar al armazon de fijacion para poder engranarse al armazon de base. Esto permite una fijacion rapida y sencilla del armazon o estructura de fijacion junto con el elemento acolchado del respaldo al armazon de base. Se consigue asf una sujecion o bloqueo del elemento acolchado en el propio armazon del respaldo, que puede configurarse tambien como elemento protector o bien unirse al mismo sin que el armazon de fijacion sea molesto para el elemento acolchado.

El diseno de una escotadura en forma de ojal cerrado y de un alojamiento de una clavija en forma de seta facilitan una colocacion y una extraccion rapida del elemento acolchado y al mismo tiempo del marco de fijacion, que sirve para bloquear o fijar la funda.

El marco o la estructura de fijacion presenta entre los segmentos dispuestos a la izquierda y a la derecha de parte del entramado o estructura exterior al menos una barra transversal unida al extremo. Esta barra transversal, donde preferiblemente se disponen al menos tres barras transversales, se ha previsto para fines de estabilizacion y para fines de sujecion del elemento acolchado una vez colocado en el marco o estructura de fijacion.

Este tipo de barras transversales pueden estar unidades ademas a barras que discurren en vertical por dentro del marco de fijacion, para obtener una estructura en forma de cuadrilla al colocar numerosas barras. Naturalmente en lugar de esto se puede emplear una rejilla en forma de un enrejado o algo similar entre los segmentos de parte de la estructura exterior.

La parte del armazon exterior presenta unos segmentos parciales desmontables dispuestos a la izquierda y a la derecha para alojar elementos de bloqueo para piezas que se montaran posteriormente, como reposabrazos. Este tipo de segmentos laterales pueden ser en el caso mas simple elementos planos de una superficie de plastico que han sido inyectados mtegramente con un reborde delgado en el armazon de fijacion durante el proceso de inyeccion del marco de fijacion fabricado a partir de un material plastico. Un marco o estructura de fijacion de este tipo puede ser preferiblemente de plastico. Otras configuraciones preferidas se deducen de las subreivindicaciones.

Las ventajas y utilidades se extraen de la siguiente descripcion en las figuras adjuntas.

Figura 1 en una representacion en perspectiva de un asiento de tren conforme a una configuracion de la invencion;

Figura 2 en una representacion por explosion de cada una de las partes del asiento de tren conforme a la invencion;

Figura 3 partes de un respaldo del asiento conforme a la invencion, es decir de un elemento acolchado y de un marco de fijacion;

Figura 4 un marco de fijacion para un asiento de tren o de un vehfculo conforme a la invencion;

Figura 5 un fragmento o una seccion del marco de fijacion para un asiento de tren o de un vehfculo conforme a la invencion;

Figura 6 en una representacion de perfil (perfil que discurre horizontalmente) un fragmento del marco de fijacion con una primera variante de fijacion conforme a la invencion;

Figura 7 en una representacion de perfil (perfil que discurre horizontalmente) un fragmento del marco de fijacion y de la estructura base con una segunda variante de fijacion conforme a la invencion;

Figura 8 en una representacion visual de las variantes de fijacion mostradas en las figuras 6 y 7;

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Figura 9 en una representacion de perfil (por ejemplo perfil que discurre horizontalmente) un fragmento del marco de fijacion con la estructura de base que incluye un elemento del perfil de enganche para la fijacion de la funda;

Figura 10 una estructura base para un asiento de vehnculo conforme a la invencion;

Figura 11 un fragmento para una estructura base del asiento del vehnculo conforme a la invencion.

En la figura 1 se describe una representacion en perspectiva de un asiento de un vefnculo, es decir de un asiento de tren 1 conforme a una configuracion de la invencion. Un asiento de este tipo presenta un marco o estructura base de la parte del asiento 2, que puede formar una unidad comun con la estructura o marco base prevista para el respaldo. Ademas se puede ver un elemento acolchado para la pieza del asiento 3.

Un marco o estructura base 7 del respaldo puede constituir un elemento comun con el marco base 2 de la parte del asiento, tal como se ha descrito en la figura 2.

Ademas el elemento acolchado del respaldo 5 esta dispuesto en la estructura base de manera que se puede ver ademas un agarre 6 lateral en la zona del hombro.

En la figura 2 se muestra una representacion por explosion de una multitud de piezas del asiento de un vehnculo o del asiento de tren conforme a la invencion de acuerdo con la configuracion de la invencion.

De la representacion se deduce claramente que el marco de base 7 en la zona del respaldo, es decir en la zona de la parte del asiento forma una unidad comun, es decir se extiende formando un angulo por ambos lados a la altura de la pieza del asiento y al mismo tiempo se cierra por arriba en la zona del respaldo.

Asimismo de esta representacion se deduce claramente que un marco de fijacion 4, que se ha configurado del mismo tamano que el marco 7, esta dispuesto en un elemento acolchado 5 y respectivamente en un marco base 7. Este marco o estructura de fijacion 4 sirve para el alojamiento del elemento acolchado 5 y para fijar el conjunto del elemento acolchado y del marco de fijacion 4 en el marco o estructura de base 7 o bien para colocar inicialmente el marco de fijacion 4 en el marco de base 7 y finalmente el elemento acolchado 5.

Adicionalmente se representan elementos de la pared dorsal con el numero de referencia 9, los cuales pueden haber sido disenados en forma de fuente, donde en el respaldo de este tipo de elementos 9 puede existir una mesa plegable 10.

A la izquierda y a la derecha de este tipo de asientos conforme a la invencion pueden colocarse reposabrazos 11.

La parte del asiento consta basicamente de un elemento acolchado del asiento 3, una pieza 8 plana elastica situada debajo asf como un marco de la parte del asiento 2 previsto para el alojamiento estable de la parte acolchada del asiento.

Se colocan respectivamente dos asientos de tren de forma simple y facil sobre dos carriles dispuestos uno tras otro, que discurren transversalmente (12a, 12b) y frente a un elemento del vagon aqm no representado se sujetan con un hierro angular 13. Sin embargo por la cara interior ambos carriles (12a, 12b) descansan sobre un pie del asiento 14.

En la figura 3 se describen en una representacion las piezas del respaldo del asiento de tren o del asiento del vehnculo conforme a la invencion. Basicamente estas piezas comprenden el elemento acolchado 5 con una proteccion de espuma 16, que puede estar colocada en el marco o la estructura de fijacion 4. Ademas vemos el marco de fijacion que consta de la estructura exterior (17a, 17b) y los asientos superiores (17c) asf como las barras transversales (18, 19, 20 y 21), donde las barras transversales van de izquierda a derecha, es decir de la parte de la estructura externa izquierda (17b) a la parte derecha (17a) y se han fabricado por inyeccion en una pieza como elemento plastico o bien se han fijado posteriormente con elementos de fijacion, como tornillos o similares, a las piezas de la estructura externa.

Una funda 15 que se coloca en la parte superior de la espuma 16 puede unirse al marco de fijacion 4 y fijarse al mismo tal como veremos mas adelante.

Las caras exteriores (5a, 5b y 5c) del elemento acolchado discurren a lo largo de la pieza de la estructura externa (17a, 17b y 17c) del marco de fijacion 4.

En la figura 4 se observa con detalle el marco o estructura de fijacion 4. De esta representacion se deduce claramente que el marco de fijacion 4 presenta la forma deseada de un respaldo que debe aportar la comodidad maxima. Para ello se han disenado las barras transversales (18, 19, 20 y 21) de forma convexa y la parte del marco exterior se encuentra inclinada hacia atras en el lado izquierdo y derecho (17a, 17b). La parte del marco externo 17c se encuentra ligeramente inclinada hacia delante para sujetar la cabeza del pasajero que utilice el asiento.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Ademas el marco de fijacion 4 presenta unos elementos de plastico extrafoles (22a, 22b) que se pueden disponer a la altura de un reposabrazos posteriormente montado. De ese modo, se puede montar facil y rapidamente un reposabrazos en un asiento de este tipo de manera que se retiren los elementos de plastico (22a y 22b) y se fijen con tornillos los reposabrazos en los agujeros de rosca situados debajo, dispuestos en la estructura base 7.

Adicionalmente el marco de fijacion 4 consta en distintos lugares, por ejemplo aqu en la parte superior a la izquierda y a la derecha, de unos elementos planos (24a y 24b), en los cuales se disponen los orificios de paso o las escotaduras 23a y 23b.

Tal como se deduce de la vision detallada de la figura 5, los orificios de paso o las escotaduras de paso 23a, tienen una forma ovalada en este caso, de manera que los elementos tipo clavija, que pueden tener forma de seta, unicamente pueden engranarse tal como se muestra en la figura 11, en orificios o escotaduras en forma de llave, tal como indican los signos de referencia 28 en una estructura base y el elemento 27. De este modo los elementos tipo clavija en forma de seta se disponen en las escotaduras 28 en forma de ojales y se fijan hacia abajo, por lo que se consigue un bloqueo fiable del elemento acolchado frente a la estructura base y tambien frente al marco de fijacion.

Alternativamente en el marco de fijacion 4 se dispone el elemento tipo clavija con forma de seta sin que para ello se requieran escotaduras de paso 23a. Esto se puede ver en la figura 6.

De acuerdo con la figura 6 el marco de fijacion 4 tiene una seccion gruesa 31 en la cual se ha dispuesto un elemento tipo clavija 30. El elemento 30 se ha previsto para engancharse en el orificio 28, que puede representar una escotadura sin ojal, donde la cabeza del elemento en forma de clavija se puede configurar de forma flexible de manera que pueda presionarse a traves del orificio 28. En caso de utilizar una escotadura 28 en forma de ojal no se necesita una configuracion flexible de la clavija 30.

En la figura 7 se muestra otra variante de una fijacion del marco de fijacion 4 en la estructura de base 7. De acuerdo con esta variante de fijacion no se han previsto elementos tipo clavija sino salientes 32 tipo clip que pueden engancharse en una escotadura o bien en un orificio 33 de la escotadura de base 7. Los salientes a modo de clips 32 se han fijado por medio de un arco 34 que discurre por el lado opuesto en la estructura de fijacion 4 o bien forman con esta estructura de fijacion 4 un conjunto mtegro. Tan pronto como la estructura de fijacion 4 se desplaza hacia las escotaduras 33 y por tanto hacia la estructura de base 7 se puede fijar de forma simple y sencilla una zona lateral del clip 32a por detras de una seccion de la estructura de base 7 del marco de fijacion a la estructura de base.

En la figura 8 se muestra una seccion o detalle del asiento del vehfculo, en el que el numero de referencia 9 equivale a un elemento de la pared dorsal en forma de plato o fuente.

Ademas de acuerdo con el numero de referencia 25 en la figura 5 se ha dispuesto un elemento a modo de gancho, que conforme a la invencion es un saliente 36 tipo clavija, se puede distribuir de forma repetitiva por todo el recorrido de la parte de la estructura exterior del marco de fijacion. Este tipo de elementos a modo de ganchos sirven para fijar la funda 15 del elemento acolchado y por tanto consiguen que el acolchado se mantenga tenso. De este modo se puede cambiar la funda rapidamente sin que para ello tenga que cambiarse todo el elemento de acolchado.

En la figura 9 se ha representado de cerca, en una seccion transversal que discurre a lo largo de un tramo horizontal del marco de fijacion 4, el elemento tipo gancho junto con el marco de fijacion.

De esta figura se deduce que la funda 15 que discurre sobre el elemento acolchado del respaldo 5 y si fuera preciso sobre la cabeza del asiento, se desplaza por fuera de la pieza 35 del marco de fijacion 4 y por el canto inferior de la pieza 35 desviandose unos 180°. La funda 15 se coloca luego seguidamente sobre un elemento tipo gancho 36, que consta de una varilla 36a y un elemento 36b. Este elemento 36 puede girar o bien es flexible y se encuentra en la pieza 35 del marco de fijacion 4, de manera que se puede desplazar hacia la izquierda y derecha en un plano, tal como lo indica la flecha doble 27.

Tan pronto como el elemento tipo gancho 36 con la funda 15 superpuesta se desliza junto con el marco de fijacion 4 sobre la estructura de base 7, lo que significa un movimiento de arriba abajo, entonces automaticamente la funda 15 se tensa a traves de un saliente 38 que se encuentra fijado a la estructura base 7, debido a las fuerzas de rozamiento desencadenadas y queda bien tirante entre el saliente 38 y la parte superior 36b del elemento de perfil tipo gancho 36. Este proceso permite una fijacion rapida y poco complicada de la funda 15 que se mantiene tensa y a su vez protege el asiento del vehfculo en la zona 35.

En la figura 10 de nuevo se puede ver una vision global de la estructura de base 7. En esta representacion queda claro que tanto para la zona del asiento como para la zona del respaldo existe una estructura o marco de base comun. Este marco de base presenta unas piezas a la derecha y a la izquierda del perfil del borde exterior (7a y 7b), lo que permite que se coloque una funda lateralmente.

El marco o estructura de base 7 presenta ademas unas barras transversales 29, que pueden colocarse a cualquier altura. Idealmente se coloca una barra transversal en la zona central y una barra transversal en la seccion superior

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

para estabilizar toda la estructura de base. Esta barra transversal 29 se puede fijar o sujetar por el extremo con uniones especiales como de rosca, remaches, uniones por soldadura o algo similar a los perfiles del borde superior 7a y 7b o bien puede estar configurada en una sola pieza con estos perfiles 7a y 7b.

Listado de los elementos de referencia

1 Asiento de tren

2 Marco o estructura base de la parte del asiento

3 Elemento de acolchado de la parte del asiento

4 Marco o estructura de fijacion

5 Elemento acolchado del respaldo

5a Cara o lateral exterior

5b Cara o lateral exterior

5c Cara o lateral exterior

6 Agarre (colocado en la parte del hombro)

7 Armazon o estructura de base

7a Perfil del borde exterior

7b Perfil del borde exterior

8 componente elastico plano

9 elemento dorsal del respaldo (en forma de plato o fuente)

10 mesa abatible

11 reposabrazos

12a Carril

12b Carril

13 hierro angular

14 pie del asiento de tren

15 Funda

16 respaldo de espuma

17a pieza o componente del marco exterior

17b pieza o componente del marco exterior

17c asientos a trozos/ pieza o componente del marco exterior

18 Barra transversal

19 Barra transversal

20 Barra transversal

21 Barra transversal

22a Elemento de plastico

22b Elemento de plastico

23a orificios/superficies/agujeros de paso, escotaduras

23b orificios de paso. Escotaduras

24a elemento plano

24b elemento plano

25 elemento de un perfil tipo gancho

27 elemento dispuesto en una estructura o marco de base

28 agujeros o escotaduras en forma de llave

29 barra transversal

30 elemento tipo clavija

31 seccion o tramo

32 salientes tipo clip

32a zona del clip

33 agujero

34 arco

35 partes o piezas del marco de fijacion

36 elemento de perfil tipo gancho

36a nervadura

36b elemento para la cabeza

38 saliente

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

REIVINDICACIONES

1. Asiento de vehnculo, en particular un asiento de un vehnculo sobre carriles, con una pieza del asiento (2,3) y un respaldo (4,5), donde al menos el respaldo (4,5) comprende, entre una estructura de base (7) y un elemento acolchado del respaldo (5,16), una estructura de fijacion desmontable (4), que se puede desmontar o separar de la estructura base (7), que se caracteriza por que el elemento acolchado del respaldo (5) consta de una funda (15) que se puede colocar alrededor de los salientes o protrusiones (36) a modo de nervadura o varilla de la estructura de fijacion (4) y en los salientes (36) a modo de varilla y se pueda pinzar junto con otro saliente (38) de la estructura de base (7).
2. Asiento de vehnculo conforme a la reivindicacion 1, que se caracteriza por que el marco o estructura de fijacion (4) se ha configurado de manera que al menos presenta una pieza de la estructura o marco exterior (17a, 17b, 17c), que discurre a lo largo de la zona del borde exterior (5a, 5b, 5c) del elemento acolchado del respaldo (5, 16) y a lo largo de un perfil del borde exterior (7a, 7b) de la estructura de base (7).
3. Asiento de vehnculo conforme a la reivindicacion 2, que se caracteriza por que la estructura exterior (17a, 17b, 17c), presenta los salientes (36) tipo varilla distribuidos por toda la longitud de la estructura exterior (17a-c) en el borde de la misma, y cuando esta cerrados, permiten que la funda (15) del elemento acolchado del respaldo (5,16) se fije en el borde de manera que el tejido envuelva al menos en parte el exterior de la estructura (17a-c).
4. Asiento de vetnculo conforme a la reivindicacion 3, que se caracteriza por que las proyecciones o salientes (36) tipo varilla son orientables.
5. Asiento de vehnculo conforme a la reivindicacion 3 o 4, que se caracteriza por que los salientes (36) tipo varilla presentan un elemento nervado (36a) y un cabezal (36b).
6. Asiento de vehnculo conforme a una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que la estructura o el marco de fijacion (4) tiene orificios de paso (23a), para que pasen por ellos los elementos tipo clip (32) y/o los elementos tipo clavija (30) enganchados a un dorso del elemento acolchado del respaldo (5,16) y para insertar dichos elementos en las escotaduras a modo de ojo de cerradura (28,33) de la estructura o armazon de base (7) situada detras de dichos orificios de paso, con el fin de sujetar y bloquear el elemento acolchado del respaldo (5,16) al armazon de base(7).
7. Asiento de vehnculo conforme a una de las reivindicaciones 2-6, que se caracteriza por que la estructura o el marco de fijacion (4) presenta entre la parte izquierda y la derecha (17a, 17b) de la estructura exterior (17a-c) al menos una barra transversal (18, 19, 20) conectada al extremo del mismo.
8. Asiento de vehnculo conforme a una de las reivindicaciones 2-7, que se caracteriza por que la estructura exterior (17a-c) comprende sub-piezas desmontables (22a, 22b) al menos en la parte izquierda y derecha (17a, 17b) para alojar los elementos de sujecion para piezas que se montaran posteriormente, como reposabrazos (11) en la estructura de sujecion (4) y para fijarlos al marco o estructura base (7).
9. Asiento de vehnculo conforme a cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por que la estructura de fijacion (4) es de plastico.