ES2584452T3

ES2584452T3 - Sistema de alimentación eléctrica autónomo adicional para vehículo, en particular para vehículo industrial o comercial

Info

Publication number: ES2584452T3
Application number: ES09425218.6T
Authority: ES
Inventors: Franco Bertozzi; Fabrizio Pacini
Original assignee: Iveco SpA
Current assignee: Iveco SpA
Priority date: 2009-06-03
Filing date: 2009-06-03
Publication date: 2016-09-27
Anticipated expiration: 2029-06-03
Also published as: EP2258579B1; EP2258579A1

Abstract

Sistema de alimentación eléctrica autónomo adicional para un vehículo que comprende un motor de vehículo, en particular para vehículo industrial o comercial, estando provisto dicho vehículo de unas baterías primarias (1) que tienen una tensión de 24 V en los terminales externos que se usan solo para alimentar eléctricamente las funciones primarias del vehículo tales como arrancar, encender los faros, alimentar eléctricamente una unidad de control vehicular y recargarse mediante un sistema de generación eléctrica activado por el motor de vehículo, comprendiendo dicho sistema de alimentación eléctrica autónomo adicional: - un sistema adicional de una o más baterías herméticas (3), para alimentar eléctricamente los accesorios que se usan en la cabina del vehículo; - un sistema de recarga externo que comprende unos paneles solares (4); - unos medios de recarga de dicho sistema adicional que comprenden un divisor de tensión (2) que recibe dicha tensión de 24 V como una entrada a partir de las baterías primarias (1) y que recibe como una entrada también los paneles solares, en el que el divisor de tensión (2) proporciona una tensión de 12 V como una salida; - unos medios de control de dicha recarga (5) del sistema de baterías adicional, que realizan dicho control de una forma tal que: - cuando el motor de vehículo está arrancado, dicha recarga tiene lugar mediante baterías primarias (1), y/o mediante el sistema de recarga externo que pertenece a dichos medios de recarga; - cuando el motor de vehículo está parado, dicha recarga tiene lugar mediante dichos paneles solares (4), mientras que la conexión con las baterías primarias (1) está interrumpida; recuperándose esta última solo en el caso de ausencia de luz, si el nivel de carga es crítico o en el caso de fallo detectado.

Description

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DESCRIPCION

Sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para vetnculo, en particular para vetnculo industrial o comercial

Campo de aplicacion de la invencion

La presente invencion se refiere al campo de la alimentacion electrica para vetnculo, y en concreto a un sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para vetnculo, en concreto un vetnculo industrial o comercial.

Descripcion de la tecnica anterior

En la actualidad, los vetnculos, en particular las cabinas de vetnculos industriales o comerciales, tienen en carga diversos accesorios, por ejemplo, un calentador de alimentos, un refrigerador o un telefono movil, un portatil, etc., que estan caracterizados por un consumo elevado de corriente electrica.

El conductor o el acompanante de un vetnculo industrial, usan principalmente una o mas tomas de 12 V disponibles en la cabina, para la extraccion de la corriente.

En la actualidad, estas tomas se alimentan electricamente mediante las batenas de arranque primarias del vetnculo, que normalmente generan una tension de 24 V. Esta tension se reduce entonces hasta 12 V mediante un dispositivo que convierte la tension de batena. Las batenas de arranque del vetnculo se recargan mediante el sistema de generacion electrica activado por el motor primario.

Algunos de estos accesorios tambien se alimentan electricamente cuando el motor primario esta parado, debido a que, por ejemplo, estos estan funcionando durante las paradas nocturnas, que son a menudo largas y duran toda la noctie. En algunos lugares de aparcamiento, no se permite aparcar y mantener el motor de vetnculo arrancado durante la parada y, por lo tanto, no es posible arrancar este para recargar las batenas, de tal manera que sena necesario salir y mover el vetnculo.

En general, las batenas primarias no son adecuadas para una carga y descarga dclica, lo que es una propiedad tfpica de las batenas que se usan para este tipo de accesorios, y se danan si el nivel de carga desciende por debajo de un determinado umbral.

Por lo tanto, con el fin de evitar danos, en la actualidad es necesario sobredimensionar las batenas primarias con el fin de satisfacer la necesidad de alimentar electricamente los dispositivos accesorios, mientras que para las funciones primarias del vetnculo, tales como arrancar, encender los faros, alimentar electricamente las unidades de control vetiicular, podna ser suficiente una potencia mas baja producida por unas batenas primarias mas pequenas. En consecuencia, las batenas primarias son mas costosas y mas pesadas, y ademas estas no son el tipo mas adecuado de batena para proporcionar corriente electrica para un consumo continuo, mientras que son mas adecuadas para proporcionar una corriente de arranque elevada.

El documento DE3841769 divulga un sistema para evitar la descarga cntica de la batena primaria de un vetnculo con motor de combustion. Con el fin de garantizar la provision de energfa de arranque en vetnculos a motor con motores de combustion interna, la tension de la batena primaria se supervisa siempre que el generador del sistema electrico del vetnculo tia estado estacionario. Cuando la tension cae por debajo de un lfmite de tension ajustable, la batena primaria se desconecta del sistema electrico del vetnculo mediante un conmutador de reles controlado por tension.

Por lo general, la corriente se proporciona mediante tomas de 12 V, debido a que estos accesorios estan disenados para funcionar tambien en cocties y no solo en vetnculos pesados en los que la tension de batena es 24 V, por lo tanto, tambien se necesita un dispositivo para reducir la tension de 24 a 12 V.

En la cabina de un vetnculo pesado tiay al menos dos tomas de 12 V, tambien tiay una toma cerca de la cama: cada toma puede entregar tiasta 10 A.

Sumario de la invencion

Por lo tanto, el fin de la presente invencion es proporcionar un sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para vetnculo, en particular para vetnculos industriales o comerciales, adecuado para superar la totalidad de los inconvenientes que se tan mencionado en lo que antecede.

La idea principal de la presente invencion es tiacer las diversas tomas de 12 V para los accesorios independientes de las batenas primarias, mediante la creacion de un sistema autonomo que permitira usar unas batenas primarias mas ligeras y menos costosas solo para funciones vetiiculares.

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Mas en concreto, la idea es hacer la fuente de alimentacion de los accesorios independiente de las batenas del vetnculo mediante un sistema de batenas tiermeticas adicionales, que son del tipo exento de mantenimiento y son adecuadas para una carga-descarga dclica.

El objeto de la presente invencion es un sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para vetnculo, en particular para vetnculo industrial o comercial, de acuerdo con la reivindicacion 1.

En concreto, el objeto de la presente invencion es un sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para vetnculo, en particular para vetnculo industrial o comercial, tal como se describe mas plenamente en las reivindicaciones, que son una parte integrante de la presente descripcion.

Breve descripcion de las figuras

Fines y ventajas adicionales de la presente invencion quedaran claros a partir de la siguiente descripcion detallada de una realizacion preferida (y realizaciones alternativas relativas) y los dibujos que se adjuntan a la misma, que son meramente ilustrativos y no limitantes, en los que:

la figura 1 muestra un esquema de circuitos general del sistema de alimentacion electrica autonomo adicional de acuerdo con la presente invencion.

Descripcion detallada de realizaciones preferidas de la invencion

En la figura 1, el numero 1 indica las batenas primarias del vetnculo. Un vetnculo pesado tiene, en general, dos batenas de 12 V que estan conectadas en serie con el fin de tener una tension de 24 V en los terminales externos.

El numero 2 indica un divisor de tension que recibe una tension de 24 V en entrada a partir de las batenas primarias 1 y proporciona una tension de 12 V en salida a un sistema de batenas adicional del tipo hermetico 3 que, de acuerdo con la invencion, se usara para alimentar electricamente los accesorios que se usan normalmente en la cabina del vetnculo, mediante las diversas tomas de 12 V 6 disponibles.

La recarga del sistema de batenas adicional del tipo tiermetico 3 se lleva a cabo esencialmente de dos formas:

- cuando el motor de vetnculo esta arrancado, la recarga tiene lugar mediante las batenas primarias 1 y del divisor de tension 2 de 24 V a 12 V, cuando se encuentra presente, por ejemplo, un convertidor de CC/CC de 10 A, y/o mediante un sistema de recarga externo, por ejemplo, mediante uno o mas paneles solares de 12 V 4.

- cuando el motor de vetnculo esta parado, la recarga tiene lugar mediante el sistema externo, mientras que la conexion con las batenas primarias esta interrumpida; recuperandose esta ultima solo en el caso de ausencia de luz, mediante el divisor de tension 2, si el nivel de carga es cntico o en el caso de fallo detectado.

Se pueden colocar paneles solares en la parte superior del vetnculo; por ejemplo, estos pueden ser del tipo flexible con el fin de seguir el contorno de la superficie en la que se colocan los mismos. Es posible usar paneles solares que pueden proporcionar unas corrientes de aproximadamente 2 A y que tienen una tension de 14 V.

Tambien se encuentra presente un circuito controlador de carga 5 y este es adecuado para controlar la carga del sistema de batenas tiermeticas adicional 3 en el sentido que se tia explicado en lo que antecede. Ademas, el mismo desconecta la fuente de alimentacion del sistema de batenas tiermeticas adicional 3 cuando este ultimo esta lleno.

El controlador de carga puede ser un componente independiente, o su funcion se puede realizar mediante una variante del divisor de tension 2 cuya entrada tambien son los paneles solares.

La batena tiermetica puede ser de un tipo conocido en la tecnica, y es de un tipo diferente con respecto a las batenas primarias: esta es pequena y menos pesada, adecuada para una descarga dclica, se puede colocar facilmente en cualquier lugar en la cabina, por ejemplo, por debajo de la cama, es del tipo exento de mantenimiento, se puede poner boca abajo, no tiene tapa alguna, se puede situar boca abajo o tenderse en sentido tiorizontal, no se resiente de una descarga completa, por lo tanto, esta se puede descargar completamente sin tener problemas, mientras que las batenas primarias se tiabnan danado de tal modo que sena necesario sustituir las mismas. Esta se puede recargar cuando el vetnculo esta arrancado, mientras que, cuando el vetnculo esta estacionario, las batenas primarias no se ven afectadas y es posible usar paneles solares de 12 V.

De esta forma, las batenas primarias del vetnculo pueden tener unas dimensiones adecuadas para alimentar electricamente solo las funciones primarias del vetnculo, tales como arrancar, encender los faros, alimentar electricamente la unidad de control vetiicular: por lo tanto, es suficiente menos potencia. La potencia se determina en funcion de normativas que fijan el valor de la corriente de arranque a -18 °C.

Por ejemplo, en el caso de un vetnculo industrial de gran tamano, en la actualidad las batenas primarias son del tipo de 220 At, que pesan, cada una, 58 Kg. Mientras que, usando el sistema de acuerdo con la presente invencion, las

batenas de pueden reducir al tipo de 130 Ah, que pesan, cada una, 43 Kg, o de 110 Ah, que pesan 35 Kg.

Una de las batenas que se pueden usar de acuerdo con la presente invencion es, por ejemplo, del tipo de 32 Ah, que pesa 11 Kg, o del tipo de 24 Ah, que pesa 7 Kg. Su coste y su peso son notablemente mas bajos que los de una 5 batena primaria equivalente.

Sera evidente para el experto en la materia que, sin apartarse del alcance de la invencion, se pueden concebir y reducir a la practica otras realizaciones alternativas y equivalentes de la invencion.

10 Las ventajas que se derivan del uso de la presente invencion son evidentes y dan como resultado:

- resistencia mas alta con el motor parado;

- batenas de arranque mas pequenas;

- extraccion de corriente mas baja o nula a partir de las batenas del vehnculo;

15 - uso de convertidores de CC/CC mas pequenos;

- reduccion del esfuerzo para el alternador, que puede ser mas pequeno;

- consumo de combustible mas bajo.

A partir de la descripcion que se ha expuesto en lo que antecede, sera posible para el experto en la materia 20 materializar la invencion sin necesidad alguna de describir detalles de construccion adicionales.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de alimentacion electrica autonomo adicional para un vehnculo que comprende un motor de vehnculo, en particular para vehnculo industrial o comercial, estando provisto dicho vehnculo de unas batenas primarias (1) que 5 tienen una tension de 24 V en los terminales externos que se usan solo para alimentar electricamente las funciones primarias del vehnculo tales como arrancar, encender los faros, alimentar electricamente una unidad de control vehicular y recargarse mediante un sistema de generacion electrica activado por el motor de vetnculo, comprendiendo dicho sistema de alimentacion electrica autonomo adicional:

10 - un sistema adicional de una o mas batenas hermeticas (3), para alimentar electricamente los accesorios que se

usan en la cabina del vehnculo;

- un sistema de recarga externo que comprende unos paneles solares (4);

- unos medios de recarga de dicho sistema adicional que comprenden un divisor de tension (2) que recibe dicha tension de 24 V como una entrada a partir de las batenas primarias (1) y que recibe como una entrada tambien los

15 paneles solares, en el que el divisor de tension (2) proporciona una tension de 12 V como una salida;

- unos medios de control de dicha recarga (5) del sistema de batenas adicional, que realizan dicho control de una forma tal que:

- cuando el motor de vehnculo esta arrancado, dicha recarga tiene lugar mediante batenas primarias (1), y/o 20 mediante el sistema de recarga externo que pertenece a dichos medios de recarga;

- cuando el motor de vehnculo esta parado, dicha recarga tiene lugar mediante dichos paneles solares (4), mientras que la conexion con las batenas primarias (1) esta interrumpida; recuperandose esta ultima solo en el caso de ausencia de luz, si el nivel de carga es cntico o en el caso de fallo detectado.