ES2586859T3 - Procedimiento para arrancar un motor propulsor de un vehículo así como vehículo, especialmente motocicleta o scooter - Google Patents

Abstract

Vehículo, especialmente motocicleta, en especial scooter, con - un elemento de soporte para el apoyo del vehículo en un estado de estacionamiento y - un freno de estacionamiento, acoplándose el elemento de soporte (4) de forma mecánica al freno de estacionamiento de manera que, al bajar el elemento de soporte (4), se active el freno de estacionamiento, caracterizado por que el elemento de soporte (4) se acopla al freno de estacionamiento a través de un cable de tensión o cable Bowden (5) y por que el freno de estacionamiento consiste en un dispositivo de frenado separado de accionamiento mecánico que funciona exclusivamente como freno de estacionamiento

Description

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DESCRIPCION

Procedimiento para arrancar un motor propulsor de un vehnculo as^ como vehnculo, especialmente motocicleta o scooter.

La invencion se refiere a un vehnculo segun el preambulo de la reivindicacion 1.

Un vehnculo de este tipo se conoce por el documento DE 26 27 039 C3, en concreto por el apartado en el que se describe el contenido del modelo de utilidad japones n° 49-46109 (comparese columna 2, parrafos 5 y 6 del documento DE 26 27 039 C3). Tambien forman parte del fondo tecnico de la presente invencion los documentos DE 196 36 717 A1, TW 200 842 067 A, TV 201 026 538 A, CN 201 605 441 U, JP 2001 097260 A asf como el documento DE 20 2006 013 227 U1.

Los scooters estan provistos de un embrague centnfugo. Para evitar que el scooter se mueva cuando el vehnculo esta parado, se preve normalmente un freno de mano, que de aqrn en adelante tambien se definira como “freno de estacionamiento”. Los frenos de estacionamiento de los scooters se pueden activar y desactivar a mano. Dado que, como ya se ha dicho antes, los scooters estan provistos normalmente de un embrague centnfugo, en ocasiones el conductor solo se da cuenta de que el freno de estacionamiento esta puesto cuando intenta seguir la marcha, lo que puede dar lugar a cafdas.

El objetivo de la invencion es el de crear un vetnculo, especialmente una motocicleta o un scooter, en el que el freno de estacionamiento se pueda manejar con mucha seguridad.

Este tarea se resuelve gracias a las caractensticas de la reivindicacion 1. El punto de partida de la invencion es un vehnculo, especialmente una motocicleta o un scooter con un freno de estacionamiento y un “elemento de soporte” para el apoyo del vehnculo en estado de estacionamiento. En el caso del elemento de soporte se puede tratar, por ejemplo, de una pata de cabra lateral que se abate oblicuamente hacia abajo. Alternativamente tambien se puede tratar de un asf llamado “caballete principal” dispuesto aproximadamente en el centro de la parte inferior del vehnculo. Con el caballete principal bajado, es el caballete principal el que soporta en primer lugar el peso del vehnculo. Adicionalmente el vehnculo se apoya ligeramente a traves de la rueda delantera. Con el caballete principal bajado, la rueda trasera no se suele apoyar en la calzada.

La idea fundamental de la invencion consiste en que el elemento de soporte se acople mecanicamente al freno de estacionamiento de manera que, al bajar el elemento de soporte en estado de estacionamiento, se active el freno de estacionamiento y al a subir el elemento de soporte, para pasar del estado de estacionamiento al estado de marcha, el freno de estacionamiento se vuelva a desactivar.

El acoplamiento mecanico entre el elemento de soporte y el freno de estacionamiento se puede conseguir, por ejemplo, a traves de un cable de tension o un cable Bowden.

El dispositivo de frenado de estacionamiento puede estar formado por un freno que interactua con la rueda trasera del vehnculo. Se puede prever, por ejemplo, que el freno de la rueda trasera se pueda activar durante la marcha del vehnculo de manera habitual a traves del sistema de frenado hidraulico y, con el vehnculo parado, adicionalmente de manera mecanica a traves del mecanismo de cable de tension o cable Bowden acoplado al elemento de soporte.

Por consiguiente, el dispositivo de frenado de estacionamiento se puede integrar en el freno de la rueda trasera. De acuerdo con la invencion el dispositivo de frenado de estacionamiento consiste en un freno separado que interactua con la rueda trasera, en cuyo caso se puede tratar, por ejemplo, de un freno de disco o de un freno de tambor. A continuacion la invencion se explica mas detalladamente en relacion con el dibujo. La unica figura 1 muestra un soporte lateral formado por una pata de cabra 1 unida, por ejemplo atornillada firmemente al vehnculo, y un elemento de soporte 3 que gira relativamente alrededor de un eje de giro 2 y que por medio de un muelle de accionamiento 4 se desplaza automaticamente a una posicion de marcha aqrn no representada en detalle, cuando el vehnculo se vuelve a colocar en una posicion de marcha fundamentalmente vertical. El soporte lateral o el elemento de soporte 4 se une a traves de un cable de tension 5 a un dispositivo de frenado de estacionamiento no representado aqrn en detalle, que se puede disponer, por ejemplo, en la zona de la rueda trasera del vehnculo.

Cuando el elemento de soporte se baja a la posicion de estacionamiento mostrada en la figura 1, se activa el cable de tension 5 y se aprieta el freno de estacionamiento. De este modo se garantiza la colocacion del freno de estacionamiento cuando el vehnculo se apoya en el soporte lateral.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1. Vehnculo, especialmente motocicleta, en especial scooter, con

   - un elemento de soporte para el apoyo del vehnculo en un estado de estacionamiento y

   - un freno de estacionamiento, acoplandose el elemento de soporte (4) de forma mecanica al freno de

   5 estacionamiento de manera que, al bajar el elemento de soporte (4), se active el freno de estacionamiento,

   caracterizado por que el elemento de soporte (4) se acopla al freno de estacionamiento a traves de un cable de tension o cable Bowden (5) y por que el freno de estacionamiento consiste en un dispositivo de frenado separado de accionamiento mecanico que funciona exclusivamente como freno de estacionamiento.

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