ES2586980T3 - Dispositivo para bloquear la puerta de vehículos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares - Google Patents

Dispositivo para bloquear la puerta de vehículos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares Download PDF

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ES2586980T3 ES12425023.4T ES12425023T ES2586980T3 ES 2586980 T3 ES2586980 T3 ES 2586980T3 ES 12425023 T ES12425023 T ES 12425023T ES 2586980 T3 ES2586980 T3 ES 2586980T3
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Abstract

Dispositivo para bloquear la puerta de vehículos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares, que comprende: por lo menos una base (2) que se puede acoplar fuertemente al chasis de un vehículo, próximo a su puerta; una palanca (6) que está enclavada fuertemente en una barra soportada giratoriamente por la puerta, pudiendo un primer extremo (6a) de dicha palanca (6) engancharse de manera extraíble mediante medios de retención (8) previstos en dicha base (2), en una primera posición angular, para definir una primera configuración de bloqueo de dicha puerta, dispuesta de modo que cierre un compartimiento interior del vehículo; por lo menos un elemento de enganche (9) dispuesto en dicha base (2); y un apoyo respectivo (10) previsto en dicha palanca (6), pudiendo dicho elemento de enganche (9) y dicho apoyo (10) asociarse entre sí de forma selectiva, después de un giro de dicha palanca (6) desde dicha primera posición angular con el desenganche consecuente de dichos medios de retención (8), para el acoplamiento entre dicha palanca (6) y dicha base (2), definiendo una segunda configuración de bloqueo de la puerta, abriendo parcialmente el compartimiento interior del vehículo, caracterizado por que dicho elemento de enganche (9) está constituido por una lengüeta deformable elásticamente (11), que se extiende desde dicha base (2) y tiene un labio extremo doblado en forma de U en su parte superior, de manera que forme sustancialmente un gancho (13) que pueda engancharse selectivamente, mediante forzado elástico, una ranura (14) que constituye dicho apoyo (10) y que está prevista a lo largo de dicha palanca (6), próxima a su segundo extremo (6b), que queda opuesto a dicho primer extremo (6a), después de un giro predefinido de dicha palanca (6) fuera de dicha primera posición angular.

Description

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DESCRIPCCION
Dispositivo para bloquear la puerta de vehfculos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares.
La presente invencion se refiere a un dispositivo para bloquear la puerta de vehfculos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares.
Se sabe que las puertas de vehfculos como furgonetas, camiones, etcetera tfpicamente estan provistas de dispositivos especfficos, conocidos como dispositivos de puerta montados en umbral, que pueden asegurar el bloqueo estable de la puerta trasera en una configuracion para cerrar el compartimiento interior del cuerpo, evitando de este modo su apertura accidental y permitiendo al mismo tiempo el accionamiento manual por parte de un operador que desee tener acceso al compartimiento.
Estos dispositivos normalmente estan constituidos por una placa perfilada, que se puede fijar a la base del cuerpo, debajo de la puerta, y por una palanca, que esta enclavada en una barra que se soporta giratoriamente mediante la puerta; la palanca puede enganchar, con uno de sus extremos, la placa, de manera que defina la configuracion de bloqueo de la puerta.
Asf, el usuario que desee acceder al compartimiento del cuerpo puede asir y girar la palanca, posiblemente accionando un pulsador de seguridad que puede liberarla, desenganchando su extremo de la placa y, de este modo, abrir la puerta.
En los ultimos anos, el mercado de referencia ha senalado a los fabricantes de estos dispositivos y a los comercializadores de vehfculos la necesidad de asegurar el bloqueo de la puerta tambien en las configuraciones abierta y entreabierta, manteniendo asf la puerta girada unos pocos grados con respecto a la configuracion cerrada, pero, al mismo tiempo, permitiendo el intercambio de aire entre el compartimiento interior y el entorno exterior.
El documento DE 2009 004481 U1 da a conocer un dispositivo para bloquear puertas que tiene una combinacion de aspectos segun se establece en la parte precaracterizadora de la reivindicacion 1 adjunta.
El proposito de la presente invencion es solucionar los problemas descritos anteriormente proporcionando un dispositivo que ofrezca la posibilidad de bloquear la puerta de vehfculos como camiones y similares en una configuracion parcialmente abierta, en la que dicha puerta este sustancialmente girada a traves de por lo menos unos pocos grados con respecto a la configuracion cerrada y forme por lo menos un intersticio para la comunicacion entre el compartimiento interior y el entorno exterior.
Dentro de este proposito, un objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo que asegure la posibilidad de bloquear la puerta en una posicion intermedia, sin que ello implique a los elementos asignados al cierre de dicha puerta.
Otro objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo para bloquear la puerta en la posicion intermedia, sin la posibilidad de apertura o cierre accidental y, al mismo tiempo, asegurar que un usuario pueda liberar dicha puerta de manera practica y sencilla.
Otro objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo de bloqueo que sea muy solido y robusto.
Otro objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo que asegure una fiabilidad de funcionamiento elevada.
Otro objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo que se pueda obtener facilmente empezando por elementos y materiales comunmente disponibles en el comercio.
Otro objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo que presente un coste reducido y cuya aplicacion resulte segura.
De acuerdo con la invencion, se preve un dispositivo para bloquear la puerta de vehfculos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares, segun se define en las reivindicaciones adjuntas.
Otras caracterfsticas y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto a partir de la descripcion de una forma de realizacion preferida pero no exclusiva del dispositivo segun la invencion, ilustrado a tftulo de ejemplo no limitativo en los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista posterior lateral en perspectiva del dispositivo de bloqueo segun la invencion de una primera configuracion de bloqueo;
la figura 2 es una vista superior del dispositivo de bloqueo segun la invencion en la primera configuracion de
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bloqueo;
la figura 3 es una vista en seccion de la figura 2, tomada a lo largo de la linea III-III;
la figura 4 es una vista posterior en perspectiva lateral del dispositivo de bloqueo segun la invencion en la segunda configuracion de bloqueo;
la figura 5 es una vista lateral en alzado del dispositivo de bloqueo segun la invencion en la segunda configuracion de bloqueo;
la figura 6 es una vista a una escala muy ampliada de un detalle de la figura 5;
la figura 7 es una vista en perspectiva de la palanca;
la figura 8 es una vista frontal en alzado de la palanca;
la figura 9 es una vista inferior de la palanca;
la figura 10 es una vista lateral en alzado de la palanca;
la figura 11 es una vista posterior lateral en perspectiva del elemento de enganche;
la figura 12 es una vista frontal lateral en perspectiva del elemento de enganche;
la figura 13 es una vista lateral en alzado del elemento de enganche.
Haciendo referencia a las figuras mencionadas, un dispositivo segun la invencion designado en general con el numero de referencia 1 se adapta para bloquear la puerta de vehfculos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares; mas especfficamente, segun la aplicacion preferida, el dispositivo 1 permite el bloqueo de la puerta trasera de vehfculos como los mencionados anteriormente, estando dicha puerta dispuesta de manera que cierre un compartimiento interior destinado a almacenar y transportar varios tipos de mercancfas.
Por lo tanto, se hara referencia constante a esta aplicacion preferida en la continuacion de la presente descripcion, pero no se excluye el uso del dispositivo 1 segun la invencion en aplicaciones diferentes en funcion de los requisitos especfficos (y en cualquier caso se encuentra dentro del alcance de proteccion de la presente solicitud).
El dispositivo 1 comprende por lo menos una base 2 (preferentemente constituida por una placa 3 con forma adecuada), que se puede acoplar de manera rfgida al chasis de un vehfculo (por ejemplo mediante tornillos 4 que se pueden insertar en orificios respectivos 5 situados en porciones extremas opuestas entre si de dicha base 2), proxima a su puerta.
El dispositivo 1 tambien comprende una palanca 6, que se puede enclavar fuertemente en una barra soportada giratoriamente por la puerta: por ejemplo, la barra se puede disponer verticalmente a lo largo de la totalidad de la altura de la puerta, a lo largo de su lado largo que se encuentra opuesto al que esta articulado al chasis, y puede sobresalir en la parte inferior para introducir por lo menos un asiento circular 7 dispuesto a lo largo de la palanca 6, que a su vez se puede asociar, tal como se pondra de manifiesto, con la base 2, que esta fija debajo de la puerta.
De un modo sustancialmente conocido, cuando la puerta se dispone de manera que cierre el compartimiento interior, un primer extremo 6a de la palanca 6 puede enganchar de manera extrafble medios de retencion 8 previstos en la base 2, en una primera posicion angular de dicha palanca 6 (en la que se muestra en las figuras 1 a 3), de manera que se define una primera configuracion para bloquear la puerta, evitando el peligro de apertura accidental del compartimiento.
De acuerdo con la invencion, el dispositivo de bloqueo 1 comprende por lo menos un elemento de enganche 9 que se dispone en una de entre la base 2 y la palanca 6, y un apoyo 10 respectivo que esta previsto en la otra de entre dicha base 2 y dicha palanca 6.
El elemento 9 y el apoyo 10 se pueden acoplar entre si de manera selectiva, despues de un giro de la palanca 6 desde la primera posicion angular (con su desenganche consecuente de los medios de retencion 8), permitiendo asf la provision de un acoplamiento nuevo entre la palanca 6 y la base 2 (que se muestra en las figuras 4, 5 y 6) y consiguiendo de este modo definir una segunda configuracion de bloqueo de puerta, cuando la puerta este dispuesta de manera que se abra parcialmente el compartimiento interior del vehfculo.
Mas particularmente, en la solucion constructiva propuesta unicamente a tftulo de ejemplo en las figuras adjuntas, el elemento de enganche 9 se dispone en la base 2, mientras que el apoyo 10 esta previsto en la palanca 6.
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De acuerdo con la solucion constructiva preferida, que se menciona a tftulo de ejemplo no limitativo de la aplicacion de la invencion, el elemento de enganche 9 esta constituido sustancialmente por una lengueta 11 deformable elasticamente (que se muestra en particular en las figuras 11, 12 y 13), que sobresale de la base 2 (a la que se puede fijar mediante uno de los tornillos 4 que se puede insertar en una abertura 12 coaxial a uno de los orificios 5) y tiene un labio extremo que esta doblado en una forma de U en su parte superior, formando asf una especie de gancho 13.
Por lo tanto, girando la palanca 6 en un angulo predefinido con respecto a la primera posicion angular, con el fin de acercar su segundo extremo 6b (que se encuentra opuesto al primer extremo 6a) al elemento de enganche 9, se puede enganchar asf selectivamente mediante forzado elastico el gancho 13 en una ranura 14 (que, de este modo, constituye el apoyo 10) practicada a lo largo de la palanca 6 (proxima a su segundo extremo 6b).
De forma conveniente, el elemento de enganche 9 comprende un pulsador de desenganche 15 que el usuario puede accionar de forma selectiva, con el fin de permitir el desenganche del gancho 13 del apoyo 10 constituido por la ranura 14.
Mas particularmente, el pulsador de desenganche 15 esta constituido sustancialmente por un saliente 16 que sobresale de la lengueta 11 y se dirige alejandose del gancho 13.
De este modo, el usuario puede aplicar presion al saliente 16, con el fin de provocar la flexion elastica del elemento 9, provocando como consecuencia la salida del gancho 13 de la ranura 14, permitiendo de este modo el desenganche del elemento 9 de la palanca 6 (y, opcionalmente, el giro de dicha palanca y/o de la puerta).
Haciendo referencia a la solucion que se muestra en los dibujos adjuntos a tftulo de ejemplo no limitativo de la aplicacion de la invencion, los medios de retencion 8 comprenden un soporte 17, que presenta una seccion transversal sustancialmente en forma de U y esta fijado a la base 2. Asf, dicho soporte 17 esta constituido sustancialmente por dos postes 17a que se extienden desde la base 2 y por un componente transversal 17b.
El primer extremo 6a de la palanca 6 se puede enganchar debajo del soporte 17 (y, mas especfficamente, debajo del componente transversal 17b), en la primera posicion angular, de manera que defina la primera configuracion de bloqueo.
De forma conveniente, el dispositivo 1 segun la invencion comprende un aparato 18 para el acoplamiento seguro de la palanca 6 con la base 2, de manera que se evite la liberacion accidental de la palanca 6 cuando dicha palanca este dispuesta en la primera posicion angular mencionada anteriormente y, por lo tanto, cuando la puerta este dispuesta en la primera configuracion de bloqueo, de manera que se cierre el compartimiento interior del vehfculo.
En particular, el aparato 18 comprende un pulsador de liberacion 19, que esta asociado giratoriamente con un pivote 20, fijado transversalmente a la palanca 6 y separado del primer extremo 6a de dicha palanca.
El pulsador de liberacion 19 esta provisto de una superficie moleteada en la que el usuario puede obrar y que, en el lado opuesto, tiene una proyeccion extrema curvada 21 que se mantiene insertada elasticamente (por ejemplo mediante resortes de torsion respectivos) en un receptaculo 22 previsto en la base 2, obstaculizando como consecuencia el giro de la palanca 6 cuando dicha palanca se encuentra en la primera posicion angular.
Por lo tanto, para permitir el giro de la palanca 6 y, con ello, la liberacion de la puerta para acceder al compartimiento, un usuario puede empujar el pulsador de liberacion 19 (obrando en su superficie moleteada) girandolo y, como consecuencia de ello, haciendo que la proyeccion 21 salga del receptaculo 22.
Tal como se puede apreciar con claridad por ejemplo en la figura 3, resulta importante observar que el giro requerido para la salida de la proyeccion 21 es posterior a un empuje del pulsador de liberacion 19 que se dirige alejandose de la base 2 (y a un giro del mismo en el sentido contrario al de las agujas del reloj); cualquier apertura accidental del pulsador de liberacion 19 actuarfa, al contrario, en la direccion opuesta, fortaleciendo por ello el acoplamiento entre la proyeccion 21 y el receptaculo 22, evitando de este modo el peligro de salida accidental.
De forma favorable, el aparato de acoplamiento 18 comprende una cerradura 23 que se soporta de manera que pueda girar en la palanca 6 y que se pueda accionar mediante una llave 24 respectiva, de modo que provoque la transicion desde una primera disposicion angular hasta una segunda disposicion angular, y viceversa.
En la primera disposicion angular, un saliente 25 de la cerradura 23 se apoya, en una zona descendente, contra el pulsador de liberacion 19, de manera que se evite su giro y, por lo tanto, la liberacion de la palanca 6; al contrario, en la segunda disposicion angular, el saliente 25 esta separado del pulsador de liberacion 19, de manera que no interfiera con ningun movimiento del mismo, en caso de que un usuario desee girar la palanca 6 y liberar la puerta.
Ventajosamente, la palanca 6 y la base 2 preferentemente estan realizadas en chapa de acero, de manera que proporcionen al dispositivo 1 segun la invencion una resistencia y una solidez elevadas, sin cargar su estructura,
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mientras que el elemento de enganche 9 esta realizado en acero de resorte.
Volviendo a hacer referencia a la forma de realizacion preferida, que se muestra en las figuras adjuntas, la palanca 6 tiene una primera porcion con una seccion transversal en forma de U (que comprende el primer extremo 6a) y una segunda porcion que forma una empunadura 26 que puede asir el usuario (y comprende el segundo extremo 6b).
De este modo, la primera porcion esta constituida por dos paredes laterales 27, que estan conectadas mediante una pared superior 28, y, por lo tanto, a lo largo de las paredes laterales 27, se preven dos asientos 7 alineados entre si disenados para acomodar la barra, .
Se debera observar que la distancia central ente las paredes laterales 27 se selecciona de modo apropiado de manera que permita la concordancia de forma entre dichas paredes laterales y marcos de contencion 29 respectivos, que se extienden verticalmente desde los bordes de la base 2, de manera que se incremente adicionalmente la estabilidad del acoplamiento mutuo entre dicha base 2 y la palanca 6, cuando esta ultima se dispone en la primera posicion angular.
El uso del dispositivo de bloqueo segun la invencion es el siguiente.
En primer lugar, cuando la puerta de un vehfculo (del tipo de un camion, furgoneta, etcetera) se dispone de manera que cierre el compartimiento interior, la palanca 6 permite proporcionar una primera configuracion de bloqueo de dicha puerta, asegurando su acoplamiento al chasis y evitando el peligro de apertura accidental.
Cuando la puerta esta dispuesta para su cierre, la palanca 6 se puede apoyar de hecho contra la base 2 (disponiendose asf en la primera posicion angular) y el primer extremo 6a de la palanca 6 puede enganchar los medios de retencion 8 (moviendose asf debajo del componente transversal 17b del soporte 17), oponiendose al giro de la puerta.
El acoplamiento mutuo entre la palanca 6 y la base 2 se ve reforzado por la presencia del aparato de acoplamiento 18: tal como se indica, el pulsador de liberacion 19 presenta una forma que permite la liberacion solo despues de un empuje en la direccion opuesta a la base 2 y, por lo tanto, solo despues de una accion voluntaria de un usuario (que ademas debe tener la llave 24).
Por lo tanto, el usuario que desee acceder al compartimiento puede asir la empunadura 26 de la palanca 6 y girarla (accionando de manera simultanea el pulsador de liberacion 19) para desengancharla de la base 2 y, de este modo, poder mover la puerta segun desee.
Si se requiere la posicion estable de la puerta en una condicion parcialmente abierta, con el fin de mantener por lo menos un intersticio para la comunicacion entre el compartimiento interior y el entorno exterior, se puede proporcionar la segunda configuracion de bloqueo.
Para ello, el usuario puede girar la palanca 6 hasta que el segundo extremo 6b se encuentre proximo a la base 2 y, con mayor precision, hasta que tenga lugar el acoplamiento entre el gancho 13 y la ranura 14 mediante el forzado elastico.
Resulta conveniente apreciar que la eleccion de asegurar la posibilidad de acoplamiento mediante forzado elastico hace posible que se pueda conseguir el bloqueo de la puerta de un modo extremadamente practico y sencillo que es sustancialmente automatico, sin precisar operaciones especfficas del operador (ademas del simple giro de la palanca 6).
Tal como se muestra en las paginas anteriores, una vez que se ha proporcionado la segunda configuracion de bloqueo descrita anteriormente, con el fin de desacoplar la palanca 6 y la base 2 es necesario presionar el pulsador de desenganche 15, asegurando asf la imposibilidad de liberacion accidental de la puerta (y, por lo tanto, de una apertura/cierre no deseados de dicha puerta).
Ademas, se puede apreciar que la segunda configuracion de bloqueo se proporciona mediante el elemento de enganche 9 y sin implicar a los medios de retencion 8 (disenados para proporcionar y mantener la primera configuracion de bloqueo), protegiendo asf estos ultimos y evitando el peligro de que su uso excesivo pueda provocar su deterioro o fallo prematuro.
Ademas, la eleccion de proporcionar la base 2 y la palanca 6 utilizando chapa de acero confiere al dispositivo 1 segun la invencion una solidez y robustez elevadas sin conllevar un peso excesivo (y, por lo tanto, una dificultad en el funcionamiento de la palanca 6 por parte del usuario).
En la practica, se ha observado que el dispositivo segun la invencion alcanza plenamente el objetivo que se pretende, debido a que el uso de un elemento de enganche dispuesto en una de entre la base, que se puede acoplar al chasis del vehfculo, y la palanca, que se puede asociar con la puerta, y un apoyo respectivo, previsto en la
otra de entre la base y la palanca, hace que se pueda, mediante su acoplamiento despues de un giro de la palanca fuera de la primera posicion angular (en la que la puerta esta bloqueada de manera que cierre el compartimiento), definir una segunda configuracion de bloqueo de la puerta en una condicion parcialmente abierta.
5 La invencion concebida de este modo es susceptible de numerosas modificaciones y variaciones, todas ellas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas; la totalidad de los detalles tambien se puede sustituir por otros elementos tecnicamente equivalentes.
En las formas de realizacion mostradas a tftulo de ejemplo, las caracterfsticas individuales, que se dan con relacion 10 a ejemplos especfficos, se pueden intercambiar realmente con otras caracterfsticas diferentes que existen en otras formas de realizacion a tftulo de ejemplo.
En la practica, los materiales utilizados, asf como las dimensiones, pueden ser cualesquiera de acuerdo con los requisitos y con el estado de la tecnica.
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Cuando las caracterfsticas tecnicas mencionadas en cualquier reivindicacion vayan seguidas por signos de referencia, dichos signos de referencia se han incluido con el unico proposito de incrementar la inteligibilidad de las reivindicaciones y, de acuerdo con ello, dichos signos de referencia no presentan ningun efecto limitativo sobre la interpretacion de cada uno de los elementos identificados a tftulo de ejemplo por dichos signos de referencia.
20

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo para bloquear la puerta de vehfculos como furgonetas, camiones, trenes de carretera, remolques y similares, que comprende: por lo menos una base (2) que se puede acoplar fuertemente al chasis de un vehfculo, proximo a su puerta; una palanca (6) que esta enclavada fuertemente en una barra soportada giratoriamente por la puerta, pudiendo un primer extremo (6a) de dicha palanca (6) engancharse de manera extrafble mediante medios de retencion (8) previstos en dicha base (2), en una primera posicion angular, para definir una primera configuracion de bloqueo de dicha puerta, dispuesta de modo que cierre un compartimiento interior del vehfculo; por lo menos un elemento de enganche (9) dispuesto en dicha base (2); y un apoyo respectivo (10) previsto en dicha palanca (6), pudiendo dicho elemento de enganche (9) y dicho apoyo (10) asociarse entre si de forma selectiva, despues de un giro de dicha palanca (6) desde dicha primera posicion angular con el desenganche consecuente de dichos medios de retencion (8), para el acoplamiento entre dicha palanca (6) y dicha base (2), definiendo una segunda configuracion de bloqueo de la puerta, abriendo parcialmente el compartimiento interior del vehfculo, caracterizado por que dicho elemento de enganche (9) esta constituido por una lengueta deformable elasticamente (11), que se extiende desde dicha base (2) y tiene un labio extremo doblado en forma de U en su parte superior, de manera que forme sustancialmente un gancho (13) que pueda engancharse selectivamente, mediante forzado elastico, una ranura (14) que constituye dicho apoyo (10) y que esta prevista a lo largo de dicha palanca (6), proxima a su segundo extremo (6b), que queda opuesto a dicho primer extremo (6a), despues de un giro predefinido de dicha palanca (6) fuera de dicha primera posicion angular.
  2. 2. Dispositivo de bloqueo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dicho elemento de enganche (9) comprende un pulsador de desenganche (15) que se puede accionar de manera selectiva para desenganchar dicho gancho (13) de dicho apoyo (10).
  3. 3. Dispositivo de bloqueo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que dicho pulsador de desenganche (15) esta constituido sustancialmente por un saliente (16) que se extiende desde dicha lengueta (11) y se dirige alejandose de dicho gancho (13), provocando una presion en dicho saliente (16) la flexion elastica de dicho elemento de enganche (9) y la salida consecuente de dicho gancho (13) de dicha ranura (14), para el desenganche de dicho elemento de enganche (9) de dicha palanca (6).
  4. 4. Dispositivo de bloqueo segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichos medios de retencion (8) comprenden un soporte (17) que tiene una seccion transversal que sustancialmente presenta forma de U y esta fijado a dicha base (2), pudiendo dicho primer extremo (6a) de dicha palanca (6) engancharse debajo de dicho soporte (17), en dicha primera posicion angular, para definir dicha primera configuracion de bloqueo.
  5. 5. Dispositivo de bloqueo segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un aparato (18) para el acoplamiento seguro de dicha palanca (6) a dicha base (2), con el fin de impedir la liberacion accidental de dicha palanca (6) cuando esta dispuesta en dicha primera posicion angular, en dicha primera configuracion de bloqueo de puerta.
  6. 6. Dispositivo de bloqueo segun la reivindicacion 5, caracterizado por que dicho aparato (18) comprende un pulsador de liberacion (19) que esta asociado giratoriamente con un pivote (20), que esta fijado transversalmente a dicha palanca (6) y separado de dicho primer extremo (6a), presentando dicho pulsador de liberacion (19) una proyeccion extrema curvada (21) que se mantiene insertada elasticamente en un receptaculo (22) previsto en dicha base (2), obstaculizando de este modo el giro de dicha palanca (6), cuando dicha palanca (6) se dispone en dicha primera posicion angular, provocando un empuje en dicho pulsador de liberacion (19) su giro con la salida consecuente de dicha proyeccion (21) de dicho receptaculo(22) con el fin de liberar la puerta.
  7. 7. Dispositivo de bloqueo segun la reivindicacion 6, caracterizado por que dicho aparato (18) comprende una cerradura (23) que se soporta giratoriamente en dicha palanca (6) y se puede accionar mediante una llave respectiva (24) para la transicion desde una primera disposicion angular, en la que un saliente (25) de dicha cerradura (23) se apoya en una region descendente contra dicho pulsador de liberacion (19), con el fin de impedir su giro y la liberacion de dicha palanca (6), hasta una segunda disposicion angular, en la que dicho saliente (25) esta separado de dicho pulsador de liberacion (19) y viceversa.
  8. 8. Dispositivo de bloqueo segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicha palanca (6) y dicha base (2) estan realizadas en chapa de acero, estando dicho elemento de enganche (9) realizado en acero de resorte.
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