ES2590331T3 - Conjunto de módulos para la fabricación de diferentes variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercancías para una instalación de transporte suspendido - Google Patents
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Abstract
Conjunto de módulos para la fabricación de mecanismos de engranajes de transporte de mercancías en diferentes variantes (1a, 1b, 2c) para una instalación de transporte suspendido, que comprende - partes de cáscaras de la carcasa (9a, 9b), que se pueden ensamblar por parejas a una carcasa básica (3) configurada esencialmente en forma de Y o de V, que comprende brazos (7) que se extienden desde una sección de conexión (5) y presentan zonas de cámara hueca (11, 12, 13, 15, 18) que en el estado ensamblado forman una cámara hueca que recibe un soporte de rodillos respectivo, una cámara hueca que recibe soportes de carga y una cámara hueca que recibe la armadura en la carcasa básica (3), - soportes de rodillos (19) de al menos un tipo de construcción, que están dimensionados para el alojamiento fijo en las cámaras huecas de recepción del soporte de fijación de los rodillos y llevan, respectivamente, un rodillo de rodadura (25) dispuesto en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar, - soportes de carga (41) de al menos un tipo de construcción, que están dimensionados para la recepción en las cámaras huecas de recepción de los soportes de carga y, respectivamente, tienen una sección de fijación de las cargas (47) dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar, caracterizado porque el conjunto de módulos comprende, además: - insertos de armadura (67) de un primer tipo de construcción, que están dimensionados para la recepción en las cámaras huecas de recepción de la armadura y presentan, respectivamente, una sección de fijación de las cargas (71) dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar, en el que para la fabricación de una primera variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercancías (1a) se pueden combinar una pareja de porciones de cáscaras de la carcasa (9a,9b), una pareja de los soportes de fijación de los rodillos (19) con rodillos de rodadura (25) y uno de los soportes de carga (41) omitiendo el inserto de armadura (47), y para la fabricación alternativa de una segunda variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercancías (1b) se pueden combinar una pareja de porciones de cáscaras de la carcasa (9a, 9b), una pareja de los soportes de fijación de los rodillos (19) con rodillos de rodadura (25) y un inserto de armadura (67) del primer tipo de construcción.
Description
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DESCRIPCION
Conjunto de modulos para la fabricacion de diferentes variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas para una instalacion de transporte suspendido
La invencion se refiere a un conjunto de modulos para la fabricacion de diferentes variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas para una instalacion de transporte suspendido.
En los engranajes de transporte de mercandas a fabricar se trata de los llamados mecanismos de engranajes de trole-V o U para el transporte de mercandas, como se describen, por ejemplo, en los documentos EP 0 516 969 A1, EP 1 059 247 A1 o EP 1 249 404 B1. Estos mecanismos de engranajes de transporte de mercandas presentan, respectivamente, un estribo en forma de V o en forma de U, que lleva un rodillo de rodadura alojado de forma giratoria en cada uno de sus dos extremos de los brazos libres distantes. En la operacion de transporte, el estribo de apoya con sus rodillos de rodadura en superficies inclinadas exteriores de un carril de gma, que presenta un perfil de tejado de dos vertientes, de la instalacion de transporte suspendido, de manera que el estribo cuelga hacia abajo con su vertice. Con frecuencia se conectan entre sf dos mecanismos de engranajes de transporte de mercandas de este tipo por medio de una barra de soporte, para realizar un soporte de mercandas. La barra de soporte esta conectada en este caso articulada en sus dos extremos frontales sobre una disposicion de articulacion con los estribos de los mecanismos de engranajes de transporte de mercandas, de manera que el soporte de mercandas puede realizar marchas en curvas o marchas ascendentes o bien inclinadas.
Tales soportes de mercandas con mecanismos de engranajes de estribo en U o V estan concebidos y realizados para diferentes estados de carga en la operacion de transporte. Las carcasas del estribo en U o V estan fabricadas en el caso de soportes de mercandas para carga baja a media con frecuencia de un plastico y presentan a menudo mecanismos de acoplamiento, por medio de los cuales se pueden acoplar soportes de mercandas entre sf, para formar un tren de transporte.
Los soportes de mercandas para carga media a grande tienen a menudo estribos en U o V de metal. En el documento EP 1 249 404 B1 se publica un soporte de mercandas para carga mayor, en el que los estribos en V presentan una carcasa fundida por inyeccion de semicascaras de plastico y una estructura de armadura alojada allf de metal. La estructura de armadura sirve directamente como soporte para arboles axiales de los rodillos de rodadura y como estructura de apoyo para un soporte de carga en forma de pasador alojado de forma articulada en la estructura de armadura en el extremo inferior del vertice del estribo en V. En los soportes de mercandas, los dos mecanismos de engranajes de transporte de mercandas estan conectados en los soportes inferiores de carga a traves de una barra de soporte o similar. Un desarrollo del mecanismo de engranajes de rodillos conocido a partir de los documentos EP 1 059 247 A1 y EP 0 516 969 A se publica en el documento DE 201 06 453 U1 del tipo indicado al principio, en el que en este caso en la carcasa del mecanismo de engranajes esta alojada una estructura de armadura separada del metal de la carcasa del mecanismo de engranajes, que esta realizada con primeras y segundas disposicion de superficies de apoyo del mecanismo de engranaje de rodillos y se extiende de manera coherente continua entre las dos disposiciones de superficies de apoyo.
En los mecanismos de engranajes de transporte de mercandas se han realizado, respectivamente, soluciones individuales propias para diferentes clases de carga.
La presente invencion tiene el cometido de indicar un concepto tecnico, que posibilita una fabricacion mas economica y mas flexible de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas para diferentes de mandas de productos, en particular diferentes cargas.
Para la solucion de este cometido se propone un conjunto de modulos de acuerdo con la reivindicacion 1, un conjunto de modulos para la fabricacion de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en diferentes variantes para una instalacion de transporte suspendido, que comprende
- partes de cascaras de carcasa, que se pueden ensamblar por parejas a una carcasa basica configurada esencialmente en forma de Y o de V, que comprende brazos que se extienden desde una seccion de conexion y presentan zonas de camara hueca que en el estado ensamblado forman una camara hueca que recibe un soporte de rodillos respectivo, por ejemplo en los extremos libres de los brazos, una camara hueca que recibe soportes de carga, por ejemplo en la seccion de union y una camara hueca que recibe la armadura, por ejemplo en la seccion de union y los brazos de la carcasa basica,
- soportes de rodillos de al menos un tipo de construccion, que estan dimensionados para el alojamiento fijo en las camaras huecas de recepcion del soporte de fijacion de los rodillos y llevan, respectivamente, un rodillo de rodadura dispuesto en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar,
- soportes de carga de al menos un tipo de construccion, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas de recepcion de los soportes de carga y, respectivamente, tienen una seccion de fijacion de las cargas
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dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar,
- insertos de armadura de un primer tipo de construccion, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas de recepcion de la armadura y presentan, respectivamente, una seccion de fijacion de las cargas dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar, en el que para la fabricacion de una primera variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas se pueden combinar
una pareja de porciones de cascaras de la carcasa,
una pareja de los soportes de fijacion de los rodillos con rodillos de rodadura y uno de los soportes de carga omitiendo el inserto de armadura,
y para la fabricacion alternativa de una segunda variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas se pueden combinar
una pareja de porciones de cascaras de la carcasa,
una pareja de los soportes de fijacion de los rodillos con rodillos de rodadura y un inserto de armadura del primer tipo de construccion.
El conjunto de modulos de acuerdo con la invencion permite la utilizacion de partes iguales de cascaras de la carcasa y, por lo tanto, de la misma carcasa basica y asf mismo de los mismos soportes de fijacion de los rodillos para la fabricacion de la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas para carga mas reducida y para la fabricacion de la segunda variante armada de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas para cargas mayores. Por lo tanto, existe una variacion con respecto al soporte de carga y al inserto de armadura con seccion de fijacion de las cargas.
La invencion ofrece, por lo tanto, un sistema de modulos para la fabricacion de diferentes mecanismos de engranajes de transporte de mercandas utilizando los mismos componentes basicos como carcasa, soportes de fijacion de los rodillos, etc. Esto permite la realizacion de variantes de manera economica y flexible.
La primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas es especialmente adecuada para una zona de carga inferior para el transporte de cargas con una masa de hasta aproximadamente 25 - 30 kg. La carcasa de base esta fabricada en este caso con preferencia de un plastico estable, de manera que el peso propio de los mecanismos de engranajes de transporte de mercandas se puede mantener pequeno, lo que es ventajoso para la operacion de transporte con y sin carga.
La segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas se recomienda para soportes de transporte de mercandas mas cargados. Los insertos de armadura pueden diversificarse todavfa para diferentes estados de carga. De esta manera se propone que se preparen tambien insertos de armadura de un segundo tipo de construccion diferente del primer tipo de construccion en la estructura o bien en las dimensiones, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas que reciben la armadura y presentan, respectivamente, una seccion de fijacion de las cargas dispuesta en el exterior fuera de la carcasa de base en el estado de montaje listo para funcionar, de manera que los insertos de armadura del segundo tipo de construccion se pueden combinar para la fabricacion de una tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas con una pareja de partes de cascaras de la carcasa y con una pareja de soportes de fijacion de los rodillos con rodillos de rodadura. Las zonas de camaras huecas de las partes de cascaras de la carcasa estan configuradas y dimensionadas con preferencia de tal forma que los componentes a alojar allf como soportes de fijacion de los rodillos, soportes de cargas, insertos de armadura y, dado el caso, otras piezas modulares se pueden fijar en posicion de manera ajustada allf o en caso necesario se pueden aprisionar, dado el caso de forma articulada, durante el ensamblaje de las partes de cascaras de la carcasa.
De acuerdo con una forma de realizacion especialmente preferida de la invencion, las partes de cascaras de carcasa estan configuradas identicas a las semicascaras de la carcasa, de manera que durante el ensamblaje de una carcasa basica no debe hacerse ninguna distincion entre las dos partes de cascaras de la carcasa a ensamblar. En este caso se trata con preferencia de piezas fundidas por inyeccion de plastico. De acuerdo con una forma de realizacion especialmente preferida de la invencion, las partes de cascaras de la carcasa tienen medios de union por encaje elastico complementarios entre sf, de manera que las partes de cascaras de la carcasa se pueden enchufar entre sf y en este caso se pueden conectar fijamente entre sf a traves de una fijacion de encaje elastico. Los medios de fijacion de encaje elastico pueden estar disenados de tal manera que es posible un aflojamiento de la fijacion de encaje elastico en caso necesario.
Los insertos de armadura del primer tipo de construccion son con preferencia placas de insercion de un material mecanicamente mas estable que las partes de cascaras de la carcasa. A tal fin, se ofrece metal, por ejemplo aluminio o acero.
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Esto se aplica tambien para eventuales insertos de armadura de otros tipos de construccion.
Las camaras huecas que reciben la armadura tienen con preferencia un contorno de insercion, que corresponde esencialmente al contorno exterior de las placas de insercion de armadura, de manera que las placas de insercion se pueden alojar bien fijamente en la carcasa basica. Ademas, las placas de insercion pueden estar configuradas con taladros, a traves de los cuales se conducen pasadores de fijacion de las partes de cascaras de la carcasa.
Con preferencia, la seccion de fijacion de las cargas de los insertos de armadura del primer tipo de construccion es un gancho con una boca de gancho, en la que se puede colgar, por ejemplo, un ojal de una carga o una barra de soporte de carga. De acuerdo con un desarrollo de esta forma de realizacion, se pueden alojar, respectivamente, dos placas de insercion identicas en posiciones de montaje opuestas adyacentes entre sf en la camara hueca que recibe la armadura, de manera que los ganchos forman en comun un ojal cerrado colocado en el exterior, que esta conectado con otro ojal, por ejemplo una barra de carga o una barra de soporte o similar. En este caso, este otro ojal se puede colgar durante el ensamblaje de un mecanismo de engranajes de transporte de mercandas de acuerdo con la invencion de la segunda variante considerada aqu en primer lugar en los ganchos de las dos placas de insercion, antes de que las placas de insercion sean llevadas a sus posiciones de montaje y forman en este caso el ojal cerrado en el lado del inserto de armadura.
Los insertos de armadura de un segundo tipo de construccion estan configurados con preferencia de la misma manera como placas de insercion, que estan constituidas de un material mecanicamente mas estable que el de las partes de cascaras de la carcasa, tal vez de metal, y que presentan un espesor de las placas mayor que los insertos de armadura del primer tipo de construccion, de manera que se obtiene una mayor estabilidad del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas a fabricar de la tercera variante.
De acuerdo con un desarrollo de la invencion, las partes de cascaras de la carcasa presentan zonas de camaras huecas, que forman en el estado ensamblado una camara hueca respectiva que recibe el transpondedor para el alojamiento de un transpondedor pasivo o activo, en particular soporte-RFID, en la carcasa basica. Tales transpondedores se utilizan para la localizacion respectiva de un soporte de transporte de mercandas a lo largo del recorrido de transporte de la instalacion de transporte suspendido, en particular para controlar el flujo de mercandas en la instalacion de transporte suspendido.
Las partes de cascaras de la carcasa pueden presentar otras zonas de camaras huecas, que pueden recibir modulos funcionales o componentes modulares. Un componente modular de este tipo puede ser, por ejemplo, un soporte de fijacion de un elemento de engrane de arrastre o de un elemento de acoplamiento. Los elementos de e engrane de arrastre pueden ser dientes, que pueden engranar con una cadena de transporte a lo largo del trayecto de transporte de la instalacion de transporte suspendido, de manera que tiene lugar un arrastre en union positiva del soporte de transporte de mercandas respectivo a lo largo del trayecto de transporte. Los elementos de acoplamiento sirven para acoplar mecanismos de engranajes de transporte de mercandas de soportes de transporte de mercandas sucesivos, para formas trenes de transporte.
Con preferencia, el soporte de carga en la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas se puede montar de manera movil articulada en la camara hueca que recibe el soporte de la carga.
Un ejemplo de realizacion de un conjunto de modulos de acuerdo con la invencion y variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas se explican en detalle a continuacion con referencia a las figuras.
La figura 1 muestra una primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion en perspectiva.
La figura 2 muestra la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una vista lateral.
La figura 3 muestra la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas con un modulo de acoplamiento montado adicionalmente en una vista lateral.
La figura 4 muestra una semicascara de carcasa de la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion en perspectiva con modulos adicionales insertados en posicion teorica.
La figura 5 muestra una primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion despiezada ordenada en perspectiva.
La figura 6 muestra una segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion en perspectiva omitiendo una semicascara de carcasa.
La figura 7 muestra la segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas de la figura 6 en una vista lateral omitiendo una semicascara de carcasa.
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La figura 8 muestra la segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion en perspectiva despiezada ordenada.
La figura 9 muestra una tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas de acuerdo con la invencion en una representacion en perspectiva.
La figura 10 muestra la tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en vista lateral.
La figura 11 muestra la tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en una representacion despiezada ordenada en perspectiva.
Las variantes de de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas explicadas a continuacion se fabrican a partir de un conjunto de modulos de acuerdo con la invencion.
Como se puede reconocer bien en la figura 1, el mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1a tiene una carcasa basica 3 aproximadamente en forma de V con dos brazos 7 que se distancian desde una seccion de union 5. La carcasa basica 3 esta compuesta por dos semicascaras de carcasa 9a, 9b iguales, que presentan zonas de camaras huecas 11, 13, 15, 18, que forman en el estado ensamblado de las dos semicascaras de carcasa 9a, 9b unas camaras huecas, en las que estan alojados modulos total o parcialmente.
Las zonas de camaras huecas 11 en los extremos libres de los brazos 7, 7 forman por parejas camaras huecas que reciben el soporte de fijacion de los rodillos, en las que estan alojados soportes de fijacion de los rodillos 19. Los soportes de fijacion de los rodillos 19 presentan, respectivamente, un arbol axial 21, que se distancia hacia fuera a traves de un taladro de paso 23 respectivo desde las camaras huecas respectivas que reciben el soporte de fijacion de los rodillos hacia fuera y aloja de forma giratoria un rodillo 25. Los arboles axiales 21 se distancian desde los brazos de carcasa 7 inclinados hacia arriba, de manera que los ejes de giro 26 de los rodillos se cortan en el caso del ejemplo mostrado bajo un angulo recto.
En la figura 1 se indica de forma esquematica con lmeas de trazos un carril de rodadura 29 en forma de tejado de dos vertientes de una instalacion de transporte suspendido con lmeas de trazos. Como se representa, el mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1a se apoya en el funcionamiento de transporte con sus rodillos de rodadura 25 en las superficies exteriores inclinadas 31, de manera que los rodillos de rodadura 25 pueden rodar en las superficies inclinadas 31 durante un avance del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1 y el soporte de transporte de mercandas 1a se mueve guiado a lo largo de los carriles de rodadura 29.
Los soportes de fijacion de los rodillos 19 comprenden un tornillo cuadrado trasero 33, que es recibido de forma no giratoria en una seccion 35 trasera, adaptada en sus dimensiones exteriores de la camara hueca que recibe el soporte de fijacion de los rodillos y que esta enroscado con un arbol axial de los rodillos 21 respectivo. Cada soporte de fijacion de los rodillos 19 presenta, ademas, un disco espaciador y de soporte cuadrado 37, que se asiente sobre el arbol axial asociado al mismo, que esta insertado con ajuste exacto en una zona delantera 39 de la camara hueca que recibe el soporte de fijacion de los rodillos respectiva.
Los soportes de fijacion de los rodillos 19 estan previstos con sus rodillos 25 como modulos prefabricados. Para el montaje se insertan ajustados los soportes de fijacion de los rodillos 19 en las zonas de la camara hueca de una semicascara de carcasa 9a, de manera que se posicionan en la posicion correcta ya de la manera mostrada en la figura 4. Los soportes de fijacion de los rodillos 19 se aseguran en esta posicion por medio de la colocacion de la segunda semicascara de carcasa 9b sobre la primera semicascara de carcasa 9a.
Como se puede ver a partir de la figura 1, la seccion de union 5 se encuentra con el vertice de la carcasa basica 3 en forma de V en la disposicion de utilizacion normal del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1 debajo del carril de rodadura 29, estando previsto el soporte de carga 41 en el extremo inferior de la carcasa basica 3. El soporte de carga 41 tiene unas seccion de alojamiento superior 43 aproximadamente de forma hemisferica, que esta alojada de forma articulada en una camara hueca que recibe el soporte de carga formada por las zonas de camara hueca 18 de las semicascaras de la carcasa 9a, 9b. La zona inferior de esta camara hueca que recibe el soporte de carga esta configurada con esta finalidad en forma de cazoleta, como se puede deducir espacialmente a partir de las figuras 4 y 6 con la ayuda de las zonas de camara hueca 18.
La camara hueca que recibe el soporte de carga tiene un orificio inferior ranurado en cruz 45, de manera que a traves de este orificio 45 se extienden hacia fuera un pasador de fijacion 47 conectado con la seccion de alojamiento 43. El pasador de fijacion 47 es giratorio alrededor de su eje longitudinal 49 y es pivotable de acuerdo con la limitacion a traves de la ranura en cruz 45. En el pasador de fijacion 47 se puede fijar, por ejemplo, una barra de soporte, que conecta el mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1a con otro mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1a, de manera que los dos mecanismos de engranajes de transporte de mercandas y la barra de soporte forman en comun un soporte de transporte de mercandas, que es desplazable a lo largo de un carril de rodadura 29. En la barra de soporte se pueden suspender ganchos de perchas u otros soportes de mercandas. Tales soportes de transporte de mercandas pueden circular por recorridos de curvas y recorridos de
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subida / inclinacion, de manera que los soportes de carga 41 pueden realizar movimientos de desviacion necesarios en virtud de su alojamiento movil.
Para completar hay que indicar todavfa que un disco de amortiguacion 51 esta alojado sobre la seccion de cojinete 43 del soporte de carga 41 tendido en la camara hueca que recibe el soporte de carga.
En su lado superior, la seccion de union 5 presenta una escotadura formada por las zonas de camara hueca 15, sirve para el alojamiento de un elemento de engrane de arrastre 55. El elemento de engrane de arrastre 55 presenta de manera conocida en sf algunos dientes que se distancian hacia arriba para el engrane a traves de una cadena de transporte (no mostrada). Un pasador de fijacion 56 sirve para la fijacion del elemento de engrane de arrastre 55 en la carcasa de base 3.
De acuerdo con la figura 3, como otro modulo se puede prever un modulo de acoplamiento 59, que sirve de manera conocida para acoplar un soporte de transporte de mercandas equipado con el con otro soporte de transporte de mercandas del mismo tipo, de manera que resulta un tren de soportes de transporte de mercandas. Para la colocacion de tal modulo de acoplamiento 59 en la carcasa basica 3, este presenta salientes de retencion 61 con ojales de fijacion 63.
Las zonas de camara hueca 13 sirven para el alojamiento de un modulo de transpondedor o bien soportes-RFID. Tales transpondedores se utilizan para supervisar la incidencia del soporte de transporte de mercandas respectico en determinados puntos del recorrido de transporte.
Ademas, en la parte lateral inferior en la carcasa basica esta prevista una superficie 65 para la aplicacion de informaciones impresas, tal vez de una etiqueta de codigo de barras, que es util para el registro automatico y localizacion del soporte de transporte de mercandas respectivo.
En las figuras 6 a 8 se muestra una segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1b de acuerdo con la invencion, parcialmente listo para el montaje. En las figuras 6 y 7 se ha omitido una semicascara de carcasa, para poder reconocer claramente detalles dentro de la carcasa. Para componentes de las otras variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas, que corresponden a componentes de la primera variante, se han utilizado en las figuras de manera correspondiente los mismos signos de referencia.
La segunda variante de mecanismo de engranajes de transporte de mercandas 1b se diferencia de la primera variante porque en lugar del soporte de carga 41 esta alojado un inserto de armadura 67 en la carcasa de base 3. En este inserto de armadura 67 se trata de dos placas de insercion 69 constituidas identicas, que presentan en sus extremos inferiores, respectivamente, una seccion de fijacion de la carga 71 en forma de gancho. Las placas de insercion 89 se encuentran en posiciones de montaje opuestas enrasadas entre sf en una camara hueca que recibe el alojamiento de la armadura, que esta formada por las zonas de camara hueca 12 de las semicascaras de la carcasa 9a, 9b. En esta posicion de montaje de las placas de insercion 69, las secciones de fijacion de las cargas 71 alineadas con sus bocas de gancho en direcciones opuestas forman un ojal 73 cerrado, que esta conectado con un ojal de un pasador 77 que cuelga en la seccion de fijacion de la carga 69. En el pasador 77 se puede fijar, por ejemplo, una barra de soporte, que conecta dos mecanismos de engranajes de transporte de mercandas del mismo tipo 1b entre sf. Las secciones 71 en forma de ganchos pueden enhebrarse antes de la union de las placas de insercion 69 en el ojal cerrado del pasador de fijacion 77 y entonces se llevan a la posicion de montaje segun la figura 6.
Las placas de insercion 69 tienen de la misma manera un contorno en forma de V, que corresponde fuera de la seccion de fijacion de la carga 71 al contorno de las zonas de camara hueca 12 de las semicascaras de carcasa 9a, 9b y, de esta manera corresponde al contorno de la camara hueca que recibe la armadura formada a partir de ellas.
Como se puede ver especialmente a partir de la figura 4, las semicascaras de carcasa tienen en el lado interior un armazon de apoyo de nervaduras 79, que proporciona una buena estabilidad de forma y capacidad de carga de la carcasa basica 3. El armazon de apoyo 79 forma el fondo de las zonas de camara hueca 12. A partir de la figura 4 se puede ver, ademas, bien que la semicascara de carcasa presente un pasador de posicionamiento 81 asf como un taladro de posicionamiento 83. Durante el ensamblaje de las dos semicascaras de carcasa 9a, 9b, los taladros de posicionamiento 83 reciben los pasadores de posicionamiento 81 de las semicascaras 9a, 9b opuestas.
En la segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1b segun la figura 6, los pasadores de posicionamiento 81 pasan a traves de los taladros pasantes 85 de las placas de insercion.
En las figuras 9 a 11 se muestra una tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1c, que se diferencia de la segunda variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1b porque presenta otro inserto de armadura 67'. En el inserto de armadura 67' se trata de una placa de insercion individual 69', que presenta un espesor de las placas mayor que las placas de insercion 89. La seccion de fijacion de las cargas 71' del inserto de armadura 67' tiene un ojal 73' cerrado, en el que esta suspendido de forma imperdible un pasador de retencion 77. El contorno en V de la placa de insercion 69' corresponde en la vista en planta superior sobre el lado
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de la superficie esencialmente al contorno comun de las placas de insercion 69 ensambladas en el estado de montaje de la primera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1b. La placa de insercion 69' ajusta, por lo tanto, en la camara de alojamiento de la armadura de la carcasa basica 3.
El conjunto de modulos de acuerdo con la invencion representa un sistema modular para la fabricacion de diferentes variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas. En los ejemplos de realizacion mostrados, las variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas tienen la misma carcasa basica 3, los mismos modulos de soporte de fijacion de los rodillos 19 con rodillos 25, los mismos modulos de engrane de arrastre 55 y, dado el caso, los mismos modulos de acoplamiento 59. Las diferencias resultan en virtud de los soportes de carga 41 y de los insertos de armadura 67 y 67'.
No se muestran modificaciones del modulo de rodillos 19, 25 del soporte de fijacion de los rodillos, que se diferencias en particular por el tipo de los rodillos.
En las semicascaras de la carcasa 9a, 9b se trata con preferencia de piezas fundidas por inyeccion de plastico con un armazon de apoyo 79 formado integral y de la misma manera con zonas de camara hueca 11, 12, 13, 15, 18 formadas integrales. Los soportes de fijacion de los rodillos 19 estan formados con preferencia de metal, en particular de acero. Esto se aplica de la misma manera para los insertos de armadura 67, 67', aunque tambien se contemplan otros materiales. De un plastico se forman con preferencia tambien los modulos de engrane de arrastre 55 y los modulos de acoplamiento 59.
Las semicascaras de la carcasa estan formadas con preferencia con nervaduras / ranuras de union por encaje elastico 89, de manera que establecer durante la yuxtaposicion una union por encaje elastico estable. En este caso no debe excluirse que tal union por encaje elastico sea desprendible en caso necesario con una herramienta. En formas de realizacion alternativas se contemplan tambien uniones atornilladas para la retencion de las semicascaras de la carcasa 9a, 9b.
Las variantes de los de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas 1a, 1b, 1c pueden estar disenadas para diferentes estados de carga. Asf, por ejemplo, la primera variante de mecanismo de engranaje se puede disenar para cargas suspendidas de hasta 25 kg - la segunda variante de mecanismo de engranaje para cargas suspendidas, por ejemplo, de hasta 50 kg - y la tercera variante de mecanismo de engranaje puede estar disenada para cargas suspendidas, por ejemplo, hasta 100 kg.
Como otros modulos pueden estar previstas barras de soporte (no mostradas aqrn) u otros elementos de soporte para la conexion de dos de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en un soporte de transporte.
Claims (11)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. - Conjunto de modulos para la fabricacion de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas en diferentes variantes (1a, 1b, 2c) para una instalacion de transporte suspendido, que comprende- partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b), que se pueden ensamblar por parejas a una carcasa basica (3) configurada esencialmente en forma de Y o de V, que comprende brazos (7) que se extienden desde una seccion de conexion (5) y presentan zonas de camara hueca (11, l2, 13, 15, 18) que en el estado ensamblado forman una camara hueca que recibe un soporte de rodillos respectivo, una camara hueca que recibe soportes de carga y una camara hueca que recibe la armadura en la carcasa basica (3),- soportes de rodillos (19) de al menos un tipo de construccion, que estan dimensionados para el alojamiento fijo en las camaras huecas de recepcion del soporte de fijacion de los rodillos y llevan, respectivamente, un rodillo de rodadura (25) dispuesto en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar,- soportes de carga (41) de al menos un tipo de construccion, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas de recepcion de los soportes de carga y, respectivamente, tienen una seccion de fijacion de las cargas (47) dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar, caracterizado porque el conjunto de modulos comprende, ademas:- insertos de armadura (67) de un primer tipo de construccion, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas de recepcion de la armadura y presentan, respectivamente, una seccion de fijacion de las cargas (71) dispuesta en el exterior en el estado de montaje listo para funcionar,en el que para la fabricacion de una primera variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas (1a) se pueden combinaruna pareja de porciones de cascaras de la carcasa (9a,9b),una pareja de los soportes de fijacion de los rodillos (19) con rodillos de rodadura (25) y uno de los soportes de carga (41) omitiendo el inserto de armadura (47),y para la fabricacion alternativa de una segunda variante del mecanismo de engranajes de transporte de mercandas (1b) se pueden combinaruna pareja de porciones de cascaras de la carcasa (9a, 9b),una pareja de los soportes de fijacion de los rodillos (19) con rodillos de rodadura (25) y un inserto de armadura (67) del primer tipo de construccion.
- 2. - Conjunto de modulos de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende, ademas, insertos de armadura (67') de un segundo tipo de construccion, que se diferencia de los insertos de armadura (67) del primer tipo de construccion, que estan dimensionados para la recepcion en las camaras huecas de recepcion de la armadura y presentan, respectivamente, una seccion de fijacion de las cargas (71') dispuesta en el exterior en el estado montado listo para funcionar, en el que los insertos de armadura (67') del segundo tipo de construccion se pueden combinar para la fabricacion de una tercera variante de mecanismos de engranajes de transporte de mercandas (1c) con una pareja de partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b) y una pareja de soportes de fijacion de los rodillos (19) con rodillos de rodadura (25).
- 3. - Conjunto de modulos de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en el que las partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b) son identicas.
- 4. - Conjunto de modulos de acuerdo con la reivindicacion 1, 2 o 3, en el que las partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b) estan formadas de un plastico.
- 5. - Conjunto de modulos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que los insertos de armadura (67) del primer tipo de construccion son placas de insercion (69) de un material mecanicamente mas estable que el de las porciones de cascaras de la carcasa (9a, 9b), en particular de metal.
- 6. - Conjunto de modulos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que la seccion de fijacion de las cargas (71) de los insertos de armadura (67) del primer tipo de construccion es un gancho.
- 7. - Conjunto de modulos de acuerdo con las reivindicaciones 5 y 6, en el que, respectivamente, dos placas de insercion (69) identicas pueden ser recibidas en posiciones de montaje opuestas adyacentes entre sf en la camara hueca que recibe la armadura de tal manera que los ganchos forman en comun un ojal (73) colocado en el exterior.
- 8.- Conjunto de modulos de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que los insertos de armadura (67') del segundo8tipo de construccion son placas de insercion (69') de un material mecanicamente mas estable que el de las partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b), en particular de metal, y presentan un espesor mayor de las placas que las placas de insercion (69) del primer tipo de construccion.
- 9. - Conjunto de modulos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que las partes de cascaras de 5 la carcasa (9a, 9b) presentan zonas de camara hueca (13), que forman en el estado ensamblado una camara huecarespectiva que recibe el transpondedor para la recepcion de un transpondedor, en particular del soporte-RFID.
- 10. - Conjunto de modulos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que las partes de cascaras de la carcasa (9a, 9b) presentan zonas de camaras huecas (15), que forman en el estado ensamblado una camara hueca respectiva para la recepcion de un soporte de fijacion de un elemento de intervencion de arrastre (55) en la10 carcasa basica.
- 11. - Conjunto de modulos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte de carga (41) se puede montar de forma movil articulada en la camara hueca que recibe el soporte de la carca.
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