ES2592509A1

ES2592509A1 - Tubo anti-caída con conos concéntricos

Info

Publication number: ES2592509A1
Application number: ES201500422A
Authority: ES
Inventors: Fº JAVIER PORRAS VILA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2015-05-29
Publication date: 2016-11-30
Anticipated expiration: 2035-05-29
Also published as: ES2592509B1

Abstract

El tubo anti-caída con conos concéntricos, es un mecanismo de salvación de un avión que desciende aceleradamente, y, que puede aprovechar la fuerza del descenso para acelerar el aire que se introducirá en un tubo cilindro-cónico (5, 1), -con cilindros concéntricos (5, 6, 7) en la zona cilíndrica (5), y, conos (1, 2, 3) en la zona cónica (1)-, para que el aire acelerado incida contra un alerón móvil situado en la zona posterior, frente al vértice abierto de los conos concéntricos (1, 2, 3). Esto hará que el avión se levante por la proa.

Description

TUBO ANTI-CAÍDA CON CONOS CONCÉNTRICOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

El objetivo principal de la presente invención es el de fonnar un sistema muy sencillo, que no exija mover ninguna pieza, que pueda impedir que un Avión pueda descender aceleradamente por causas imprevistas, como el agotamiento del combustible, o, la rotura de los motores.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los antecedentes principales de la invención son mis Tubos Anti-caída para aviones, Patente n° P20J200690, titulada: Sistema anti-caída para aviones, con alerón posterior para tobera, en la que se presentaba un simple Tubo Cónico que se prolongaba por todo el fuselaje de un Avión. De esta manera, cuando se abra la compuerta, -la que impide que entre aire por el Tubo-, lo que sólo sucederá en caso de imperiosa necesidad, el aire que recorre el Tubo Cónico se irá acelerando en su interior a causa del estrechamiento del Tubo Cónico, y, tropezará, en la salida posterior, con un Alerón que hará que el Avión pueda volver a ascender. En la presente invención, se mt30ra el dispositivo anti-caída al poner Conos Concéntricos (1, 2, 3), -en lugar de un simple Cono-, lo que multiplicará el efecto por el número de Conos Concéntricos que pongamos en el interior.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El Tubo anti-caída con conos concéntricos, es un sencillo mecanismo que puede evitar el descenso indeseado de un Avión, que está formado por dos secciones, una Cilíndrica, y, otra Cónica que se pone a continuación tal como se observa en la figura n° 4. Un Alerón móvil en la zona posterior, frente al Vértice de los Conos Concéntricos, servirá para que el aire que se haya acelerado en su interior, al incidir contra el Alerón, haga que el Avión se levante por el morro.

Una Compuerta en la Base anterior del Tubo Anti-Caída (5, 1), servirá para permitir o impedir el paso del aire hacia el interior del Tubo (5, 1). En la figura n° 3 se presenta la zona Cilíndrica del Tubo (5, 1) que se ve en la figura n° 4, formada por un Cilindro Exterior (5) que, en su interior, tiene otros dos Cilindros Concéntricos (6, 7) situados de manera Discontinua a lo largo de este Cilindro Exterior (5). A continuación el Tubo (5, 6, 7) continúa en unos Conos Concéntricos Continuos (1, 2, 3) que, en realidad, tienen una superficie troncocónica porque, en el Vértice no hay punta, sino que ésta queda cortada para formar así una salida para el fluido que los recorra por el interior. Todos los Cilindros Concéntricos Discontinuos y los Conos Concéntricos Continuos, presentan, en su cara interior, un Eje de Separación longitudinal (4) que los mantiene siempre a la distancia oportuna. Los Cilindros Concéntricos (6, 7), se pueden sustituir, en una variante, por Conos Concéntricos Discontinuos (1, 2, 3), que se situarán en el interior de un Cilindro (5). El material de estos Tubos podrá ser cualquier material resistente y ligero, como, por ejemplo, la Fibra de Vidrio. También se puede formar con Metal Magnético, o, Imán, lo que fonnaría unos Conos-Imán Concéntricos (8), con propiedades especiales, aplicables en la Electricidad. Fecha de la invención: «11-14).05.15).

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Figura nO 1: Vista lateral y en perspectiva de unos Conos Concéntricos, que tienen tres Conos: un Cono Exterior (1), un Cono Medio (2), y, un Cono Interior (3). Sus respectivos Diámetros se reducen sucesivamente.

Figura nO 2: Vista frontal de la Base de los Conos Concéntricos en la que se destacan los Ejes de Separación (4) que hay en la superficie interior de cada Cono Concéntrico, y, que recorre toda su longitud desde la Base hasta la zona del Vértice de su superficie troncocónica.

Figura nO 3: Vista lateral y en perspectiva de unos Cilindros Concéntricos Discontinuos, fonnados por un Cilindro Exterior (5) que contiene, en su interior, un Cilindro Medio (6) y otro Cilindro Interior (7), de Diámetros que se reducen sucesivamente, en los que suponemos la existencia de los Ejes de Separación (4) que se aprecian en la figura n° 2.

Figura nO 4: Vista lateral y en perspectiva de un Tubo Anti-Caída (5, 1), al completo, fonnado por dos segmentos, siendo el primero de la izquierda el Cilindro Exterior (5), -que contiene los Cilindros Concéntricos Discontinuos (6, 7)-, y, el segundo, a la derecha, es el Cono Exterior (1) que contiene a los Conos Concéntricos (2, 3).

Figura nO 5: Vista lateral de unos Conos-Imán Concéntricos (8) a los que atravesamos por la Base con muchos Cables Conductores (10), que se unen, después, en la zona abierta del Vértice de los Conos-Imán (8).

Figuras nO 1-5:

1) Cono exterior 2) Cono medio 3) Cono interior 4) Ejes de separación 5) Cilindro exterior 6) Cilindro medio 7) Cilindro interior 8) Conos-Imán concéntricos 9) Cables unidos en un solo cable 10) Cable conductor de cobre

DESCRIPCIÓN DE UNMODO DE REALIZACIÓN PREFERIDO

El Tubo anti-caída con conos concéntricos, está caracterizado por ser un objeto que tiene múltiples aplicaciones de las que voy a destacar ahora unas cuantas. Además de servir como Tubo de seguridad para un Avión, puede servir como Calefactor Casero porque el aire que introducirá un Ventilador por uno de los extremos del Cono Exterior (1), se calentará al tener que atravesar los Conos Concéntricos (1, 2, 3) porque el aire deberá atravesar un espacio que se estrecha progresivamente y hará que funcione de manera similar a un Intercambiador de Calor. Si lo hacemos lo suficientemente largo y hacemos que ocupe todo el pasillo y los techos de las habitaciones, servirá como estufa. En segundo lugar, los Conos Concéntricos (1) tienen otra aplicación en los Aviones y los Coches de Fórmula-l cuando los ponemos con el Vértice por delante y la Base por detrás. De esta manera Aceleran más al Avión, a partir de determinada Velocidad, que si ponemos un Cono simple, como he propuesto en otra invención anterior. La tercera aplicación consiste en poner unas Hélices en la Base de los Conos-Concéntricos. Esto servirá para Barcos y Aviones, porque los empujará doblemente ya que, además del empuje propio que determinan las Hélices, el aire se acelerará mucho más cuando atraviese el interior de los Conos Concéntricos (1, 2, 3) porque el espacio que deberá atravesar, además de que es menor entre Cono y Cono Concéntrico, la Superficie de los Conos se va estrechando progresivamente. La cuarta aplicación está referida a la Electricidad. Si atravesamos varios Cables Eléctricos (10) por el espacio existente entre los Conos-Imán Concéntricos (8), -que son los mismos que los Conos Concéntricos (1, 2, 3), pero, de material magnético-, y los juntamos en otro Cable más grueso (9) en el Vértice de los Conos, -figura n° 5-, la Corriente Eléctrica aumentará sus valores. La quinta aplicación se deduce de la cuarta. Si hacemos lo mismo con Conos-Imán Concéntricos

(8): sucesivos, uniendo el Cable de Salida (9) de uno de los Conos-Imán, con los distintos Cables

(10): que entrarán por los siguientes Conos-Imán, crearemos un Generador muy efectivo.

Claims

REIVINDICACIONES

1) Tubo anti-caída con conos concéntricos, caracterizado por ser un mecanismo formado por dos secciones, una Cilíndrica (5), y, otra Cónica (1), la que se pone a continuación. La zona Cilíndrica del Tubo (5) está formada por un Cilindro Exterior (5) que, en su interior, tiene otros dos Cilindros Concéntricos (6, 7) situados de manera discontinua a lo largo de este Cilindro Exterior (5). Situamos un Alerón móvil en la zona posterior del avión, frente al Vértice de los Conos Concéntricos. Y, ponemos, también, una Compuerta, en la Base anterior del Tubo AntiCaída (5, 1). El Tubo (5,6, 7) se prolonga en unos Conos Concéntricos Continuos (1,2,3) que, en realidad, tienen una superlicie troncocónica porque, en el Vértice no hay punta, sino que ésta queda cortada. Todos los Cilindros Concéntricos Discontinuos y los Conos Concéntricos Continuos, presentan, en su cara interior, un Eje de Separación longitudinal (4). El material de estos Tubos podrá ser cualquier material resistente y ligero, como, por ejemplo, la Fibra de Vidrio. También se puede formar con Metal Magnético, o, Imán, lo que formaría unos ConosImán Concéntricos (8), aplicables en el campo de la Electricidad. 2) Tubo anti-caída con conos concéntricos, -según reivindicación primera-, caracterizado por ser una variante para los Cilindros Concéntricos (6, 7), que se sustituyen, ahora, por Conos Concéntricos Discontinuos (1,2,3), que se situarán en el interior de un Cilindro (5).

1 ,2 3

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Figura nO 1

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Figura n° 2

5 6 7

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Figura nO 3

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Figura n° 4

Figura nO 5