ES2601205T3

ES2601205T3 - Palé adaptador

Info

Publication number: ES2601205T3
Application number: ES12171283.0T
Authority: ES
Inventors: Jack GRÖNHOLM; Jussi Raninen
Original assignee: K Hartwall Oy AB
Current assignee: K Hartwall Oy AB
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2017-02-14
Anticipated expiration: 2032-06-08
Also published as: US20130327735A1; EP2671814B1; ZA201304136B; HUE030713T2; AU2013206184A1; RU2013125347A; EP2671814A1; RU2564063C2; US9162814B2; AU2013206184B2; PL2671814T3

Abstract

Palé adaptador (100) para el transporte de carretillas (200), comprendiendo el palé adaptador (100): - un primer conjunto de pistas paralelas (11, 12) para recibir las ruedas (210) de una carretilla (200), cuyas pistas (11, 12) definen una dirección longitudinal, - una primera estructura elevadora (30) que conecta el primer conjunto de pistas (11, 12) en un nivel elevado respecto de las pistas (11, 12) para recibir las horquillas de elevación de una carretilla elevadora, - un segundo conjunto de pistas paralelas (21, 22) para recibir las ruedas (210) de otra carretilla (200), estando dispuesto el segundo conjunto de pistas paralelas (21, 22) en paralelo al primer conjunto (11, 12), - una segunda estructura elevadora (40) que conecta el segundo conjunto de pistas (21, 22) en un nivel elevado respecto de las pistas (21, 22), - un extremo (60) de carga para la introducción de las carretillas (200) en el palé adaptador (100), - un extremo cerrado (70) enfrentado al extremo (60) de carga en la dirección longitudinal y que comprende un tope (71) para limitar el movimiento de las carretillas (200) en la dirección longitudinal y - unos medios de bloqueo dispuestos en el extremo (60) de carga del palé adaptador (100) para limitar el movimiento de las carretillas (200) en la dirección longitudinal, caracterizado por que los medios de bloqueo comprenden una placa (50) de bloqueo, - un extremo de la placa (50) de bloqueo está conectado de forma rotatoria a la estructura elevadora (30, 40), - comprendiendo otro extremo de la placa (50) de bloqueo un saliente (52) de tope y unos medios para fijar de manera liberable la placa (50) de bloqueo en posición horizontal, en donde el saliente (52) de tope limita el movimiento de las carretillas en el extremo (60) de carga del palé adaptador (100) y en donde la placa (50) de bloqueo es liberable desde la posición horizontal hacia una posición inclinada para abrir el extremo (60) de carga del palé adaptador (100) para la operación de carga o descarga.

Description

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DESCRIPCION

Pale adaptador Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un pale adaptador para transportar y almacenar una pluralidad de carretillas de ruedas.

Tecnica anterior

Las mercanclas de tamano relativamente pequeno se transportan normalmente utilizando carretillas con ruedas que son plataformas montadas sobre ruedas o ruedecillas. Las mercanclas se almacenan en contenedores que caben en la plataforma receptora. Despues de su transporte o almacenamiento temporal, los contenedores generalmente similares a cajas se apilan sobre carretillas cuyas ruedas permiten un facil manejo con la mano. La forma y el tamano de las carretillas estan en general estandarizados para adaptarse ventajosamente a modelos de contenedores industriales. Aunque las carretillas se pueden mover con la mano, tambien existe una necesidad de transportar a la vez una pluralidad de carretillas. Tal necesidad se produce, por ejemplo, al cargar o descargar un remolque o un camion. Si un remolque se carga carretilla a carretilla, la larga duracion de la operacion consume un tiempo de atraque valioso, sin mencionar el tiempo de inactividad gratuito infligido al vehlculo. Ademas, cuando se transportan de forma individual, las carretillas requieren un apuntalamiento minucioso y tedioso para evitar el movimiento no deseado dentro del espacio de carga. Para hacer frente a estos inconvenientes, se han desarrollado pales adaptadores. Estos pales adaptadores son usualmente bastante planos e incluyen una cubierta que tiene una superficie de soporte superior para acomodar una pluralidad de carretillas de ruedas, unas pistas para guiar las ruedas de la carretilla, unos medios para soportar la cubierta a una cierta distancia por encima del suelo y unas ranuras receptoras para recibir las horquillas de elevacion de una carretilla elevadora.

Asimismo, existe una necesidad de asegurar las carretillas al pale adaptador. Se han desarrollado muchos dispositivos de sujecion diferentes a lo largo del tiempo, pero los metodos de sujecion existentes pueden dividirse en dos tipos principales. El primer tipo es un pale adaptador que tiene un extremo de carga abierto, por el cual las carretillas son aseguradas al pale operando unas aletas de bloqueo especiales o unos elementos de bloqueo similares que se alternan entre posicion bloqueada y liberada por unos medios de manipulacion que pueden adoptar la forma de una palanca operada por pie o de un mango operado a mano. Se prefiere una palanca operada por pie para dejar libre la mano del operador para manipular la carretilla cargada. Aunque el pale adaptador del tipo de extremo abierto es ventajoso por que es facil de usar, el sistema de manipulacion para alternar los elementos de bloqueo puede ser bastante complejo, haciendo que el pale adaptador sea caro de fabricar y comprar, as! como pesado y, finalmente, vulnerable a fallos. Dado que los pales adaptadores se utilizan en loglstica, es de suma importancia que las herramientas apropiadas sean tan robustas y fiables como sea posible, pero tambien faciles de usar.

El segundo tipo es un pale adaptador de extremo cerrado que no dispone de medios de bloqueo y manipulacion separados, sino de una simple rampa que se puede hacer pivotar hacia abajo para la carga del pale y hacia arriba para cerrar el extremo de carga del pale. Tal pale se da a conocer en el documento DE 20 2006 007 202 U1. El segundo tipo de pales adaptadores es de hecho muy ligero y robusto, pero adolece de un interfaz de usuario engorroso, ya que la rampa de bloqueo debe operarse a mano, con lo que se requiere un movimiento combinado de rotacion y elevacion para negociar la rampa. Por consiguiente, el operador debe dedicar al menos una mano a asegurar la carga, mientras mantiene estacionaria la carretilla con la otra mano al tiempo que se agacha.

Se revelan otros pales adaptadores en los documentos US 2010/0310352 A1 y GB 2416527A.

Objetivo de la invencion

Por lo tanto, es un objetivo de la presente invencion proporcionar un pale adaptador ligero y robusto que tambien sea facil de usar.

Sumario

El objetivo de la presente invencion se consigue en virtud de un pale adaptador novedoso para el transporte de carretillas. El pale adaptador novedoso comprende dos conjuntos de pistas paralelas para recibir las ruedas de una carretilla, cuyas pistas definen una direccion longitudinal. Entre ambos conjuntos de pistas esta dispuesta una estructura elevadora para conectar las pistas en un nivel elevado con el fin de recibir las horquillas de elevacion una carretilla elevadora. El pale adaptador tambien comprende un extremo de carga para la introduccion de las carretillas en el pale adaptador, y un extremo cerrado que se opone al extremo de carga en la direccion longitudinal y comprende un tope para limitar el movimiento de las carretillas en la direccion longitudinal. El pale adaptador novedoso comprende ademas una placa de bloqueo para limitar el movimiento de las carretillas en la direccion longitudinal. La placa de bloqueo esta conectada de forma rotatoria a la estructura elevadora en un extremo, mientras que el otro extremo de la placa de bloqueo comprende un saliente de tope y unos medios para fijar de manera liberable la placa de bloqueo en una posicion horizontal de tal manera que el saliente de tope limite el

movimiento de las carretillas en el extremo de carga del pale adaptador, en donde la placa de bloqueo se puede liberar desde la posicion horizontal hacia una posicion inclinada para abrir el extremo de carga del pale adaptador.

Mas particularmente, el pale adaptador novedoso segun la presente invention se caracteriza por la parte caracterizante de la revindication 1.

5 Se obtuvieron considerables beneficios con la ayuda de la presente invencion. Debido a la nueva estructura de bloqueo liberable combinada con una fijacion de pivotamiento separada entre la placa de bloqueo y la estructura elevadora del pale, los bastidores de la carretilla se pueden fijar al pale sin tener que agacharse para negociar una rampa con unas gulas de bloqueo y pivotamiento combinadas segun la tecnica anterior. Por otra parte, la estructura de bloqueo propuesta puede disponerse sin medios de manipulation separados, por lo que la estructura es muy 10 robusta y ligera.

Segun una realization, los medios para fijar de manera liberable la placa de bloqueo en una posicion horizontal comprenden un pestillo que esta suspendido de la placa de bloqueo y configurado para deslizarse dentro y fuera de una ranura dispuesta en una viga longitudinal de la estructura elevadora para asegurar la placa de bloqueo en, y liberarla de, la posicion de bloqueo horizontal. La suspension hace que sea posible solicitar el pestillo de tal manera 15 que pueda ser liberado de la posicion de bloqueo operando directamente el pestillo con el pie, por ejemplo. Dado que el pestillo esta suspendido con respecto a la placa de bloqueo, no resultan necesarios medios de manipulacion externos.

Segun una realizacion, la articulation de rotation entre la placa de bloqueo y la estructura elevadora del pale esta dispuesto en el extremo de la placa de bloqueo mas alejado del extremo de carga del pale adaptador, mientras que 20 el pestillo se dispone en el extremo de la placa de bloqueo mas cercano al extremo de carga del pale adaptador y oponiendose a la articulacion de rotacion. Con tal configuration la placa de bloqueo esta adaptada para pivotar de tal manera que el saliente de bloqueo de la placa de bloqueo pueda pivotar hacia abajo en el extremo de carga del pale para permitir que las carretillas sean cargadas en el pale. Como resultado, las placas de bloqueo pueden ser bloqueadas en una posicion de bloqueo horizontal elevandolas desde el extremo de carga. Esto produce un efecto 25 particularmente ventajoso al ser capaz de bloquear las carretillas en su lugar con un movimiento de elevation mediante la insertion de las horquillas de elevacion de una carretilla elevadora bajo las estructuras elevadoras e izar dichas horquillas, con lo que las placas de bloqueo encajan automaticamente en la posicion de bloqueo.

Breve descripcion de los dibujos

En lo que sigue, se discuten realizaciones de la presente invencion con mayor detalle con referencia a los dibujos 30 adjuntos en los que:

La figura 1 presenta una vista isometrica en alzado de un pale adaptador segun una realizacion,

La figura 2 presenta una vista detallada de los medios de bloqueo, que se han destacado por un clrculo de llnea de trazos en la figura 1,

La figura 3 presenta el pale adaptador de la figura 1 con tres posiciones ocupadas al tiempo que tiene un puesto 35 vacante para una carretilla que va a cargarse,

La figura 4 presenta una vista en section transversal de medios de bloqueo liberados segun se ilustra en las figuras 1 a 3,

La figura 5 presenta una vista en seccion transversal de los medios de bloqueo de la figura 4 en una configuracion asegurada,

40 La figura 6 presenta el pale adaptador de la figura 3 con todas las posiciones ocupadas y los medios de bloqueo en la configuracion asegurada segun se muestra en la figura 5, y

La figura 7 presenta una pila de pales adaptadores vacantes de la figura 1.

Descripcion detallada de realizaciones preferidas

La figura 1 muestra una vista general de un pale adaptador vaclo 100 segun una realizacion en una posicion abierta, 45 es decir, no bloqueada. El pale adaptador 100 incluye un primer conjunto de pistas paralelas 11, 12 para recibir las ruedas de una primera pluralidad de carretillas. Las pistas definen una direction longitudinal en la que las carretillas estan destinadas a ser cargadas y descargadas. Las pistas 11, 12 estan formadas como acanaladuras que tienen una seccion transversal que se asemeja a la letra U y que proporciona un soporte lateral adecuado para las ruedas de la carretilla. La profundidad de las acanaladuras de las pistas 11, 12 ayuda tambien a guiar las ruedas, 50 reduciendo as! su tendencia a girar hacia los lados respecto de la direccion longitudinal.

Una primera estructura elevadora 30 esta dispuesta entre el primer conjunto de pistas 11, 12 en un nivel elevado respecto de las pistas 11, 12. La estructura elevadora 30 se proporciona con la forma de un tunel que se extiende hacia arriba para recibir las horquillas de elevacion de una carretilla elevadora. La figura 2 muestra en detalle la

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construccion de la estructura elevadora 30. La estructura elevadora 30 tiene unos soportes verticales 32 que se extienden hacia arriba desde ambas pistas 11, 12 y unas vigas longitudinales 31 que discurren en la direccion longitudinal y que conectan los extremos superiores de los soportes verticales 32, con lo que las vigas longitudinales 31 estan elevadas respecto de las pistas 11, 12. Las vigas longitudinales 31 estan conectadas por unas vigas transversales 33 que tambien estan elevadas respecto de las pistas 11, 12 en la medida de la extension de los soportes verticales 32. Las vigas transversales elevadas 33 estan configuradas para acoplarse con las horquillas de elevacion de una carretilla elevadora o medios elevadores similares para el alzado del pale adaptador 100. Por otra parte, las vigas transversales 33 se utilizan para asegurar ademas la carga al pale proporcionando soporte vertical para atar unas correas.

Haciendo referencia de nuevo a la figura 1, que muestra que, anejo a la pista interior 12 del primer conjunto de pistas, esta un segundo conjunto de pistas paralelas 21, 22 para recibir las ruedas de otra pluralidad de carretillas. El segundo conjunto de pistas paralelas 21, 22 esta dispuesto en paralelo al primer conjunto de pistas 11, 12. El segundo conjunto de pistas 21, 22 esta provisto de una segunda estructura elevadora 40 que conecta el segundo conjunto de pistas 21, 22 de manera similar a como la primera estructura elevadora 30 conecta el primer conjunto de pistas 11, 12.

La figura 1 tambien muestra el extremo 60 de carga del pale 100 para la introduction de carretillas. El extremo 60 de carga esta conformado de tal manera que se adapta facilmente al movimiento de carga de las carretillas. Por ejemplo, las pistas 11, 12, 21, 22 estan ensanchadas hacia el extremo 60 de carga para recibir mejor las ruedas de una carretilla. Ademas, las vigas longitudinales 31 (figura 2) estan acunadas en el extremo 60 de carga. El pale adaptador 100 presenta ademas un extremo cerrado 70 que se opone al extremo 60 de carga en la direccion longitudinal. El extremo cerrado 70 incluye un tope 71 que esta configurado para limitar el movimiento de unas carretillas 200 en la direccion longitudinal. En el ejemplo ilustrado, las estructuras elevadoras 30, 40 estan en el extremo 70 de cierre equipado con topes 71 que adoptan la forma de placas configuradas para acoplarse con el chasis de una carretilla 200a, 200B cargada en la position de carga mas alejada del pale adaptador 100 (veanse las figuras 3 y 6).

Haciendo referencia ahora a las figuras 2, 4 y 5, que muestran una vista en detalle de unos medios de bloqueo que estan dispuestos en el extremo 60 de carga del pale adaptador 100 para limitar el movimiento de las carretillas 200 en la direccion longitudinal, es decir, asegurar las carretillas al pale. Los medios de bloqueo incluyen una placa 50 de bloqueo que esta conformada como una caja abierta poco profunda. El extremo trasero de la placa 50 de bloqueo esta conectado de forma rotatoria a la estructura elevadora 30, 40. Mas especlficamente, el extremo de la placa 50 de bloqueo mas cercano al extremo cerrado 70 del pale 100 se hace pivotar entre las vigas longitudinales 31 de la estructura elevadora 30. La articulation de rotation 51 se establece por un pasador, tornillo o similar dispuesto para conectar rotatoriamente la pared vertical de la placa 50 de bloqueo a una abertura receptora en la cara vertical correspondiente de la viga longitudinal 31. La placa 50 de bloqueo esta, en otras palabras, conectada rotatoriamente entre dos vigas longitudinales 31 de la estructura elevadora 30 por medio de una articulacion de rotacion 51 que esta dispuesta para hacer pivotar la placa 50 de bloqueo con respecto a la viga longitudinal 31 alrededor de un eje de rotacion horizontal transversal con respecto a la direccion longitudinal. El movimiento de rotacion esta limitado por un limitador 53 de angulo vertical que es un pasador, tornillo o similar a la articulacion de rotacion 51, pero dispuesto para deslizarse en la direccion vertical en una ranura correspondiente practicada en la viga longitudinal 31. El limitador 53 de angulo vertical limita as! el angulo de rotacion de la placa 50 de bloqueo.

El extremo delantero de la placa 50 de bloqueo, es decir, el extremo mas cercano al extremo de carga del pale adaptador 100, esta equipado con un saliente 52 de tope. El saliente 52 de tope se extiende verticalmente desde la placa 50 de bloqueo y esta configurado para acoplarse con el chasis 220 de una carretilla 200 para limitar el movimiento de la misma en la direccion longitudinal del pale adaptador 100. En otras palabras, el saliente 52 de tope se configura para bloquear el extremo 60 de carga del pale adaptador 100.

Las figuras 2, 4 y 5 muestran ademas unos medios para fijar de manera liberable la placa 50 de bloqueo en una posicion horizontal, en los que el saliente 52 de tope limita el movimiento de las carretillas 200 en el extremo 60 de carga del pale adaptador 100. Dichas figuras ilustran dichos medios que permiten que la placa 50 de bloqueo sea liberada de la posicion horizontal (figura 5) hacia una posicion inclinada (figura 4) para abrir el extremo 60 de carga del pale adaptador 100 para cargar o descargar. En el ejemplo ilustrado, dichos medios para fijar de manera liberable la placa 50 de bloqueo hacia una posicion horizontal incluyen un pestillo 55 que esta suspendido de la placa 50 de bloqueo. El pestillo 55 se dispone en el extremo delantero de la placa 50 de bloqueo que esta mas cercano al extremo 60 de carga del pale adaptador 100 y que esta enfrentado a la articulacion de rotacion 51. El pestillo 55 esta configurado para deslizarse dentro y fuera de una ranura 34 practicada en la viga longitudinal 31. La ranura 34 esta conformada para parecerse a un numero uno invertido de tal manera que la ranura tiene una extension horizontal para asegurar el pestillo 55 y, por lo tanto, la placa 50 de bloqueo en la posicion horizontal, y una extension vertical para liberar el pestillo 55 de la viga 31 y, por lo tanto, liberar la placa 50 de la posicion de bloqueo horizontal.

Como se ha mencionado brevemente antes, el pestillo 55 esta suspendido de la placa 50 de bloqueo para solicitar el pestillo 55 hacia la posicion de bloqueo, es decir, hacia el extremo de la parte horizontal de la ranura 34. El pestillo 55 esta conectado a un boton de liberation 54 a traves de un varillaje (no mostrado) que incluye una portion

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longitudinal que se extiende hacia atras desde el boton 54 y que se ramifica transversalmente como dos salientes que forman el pestillo. Un resorte de solicitacion 56 esta dispuesto entre un bastidor de la placa de bloqueo y el varillaje de pestillo. Mas especlficamente, el resorte de solicitacion 56 esta dispuesto entre una extension de bastidor vertical de la placa 50 de bloqueo y las porciones transversales del varillaje de pestillo. Por consiguiente, el resorte de solicitacion 56 esta configurado para solicitar el pestillo 55 hacia la posicion bloqueada, es decir, hacia delante en la parte horizontal de la ranura 34. Por tanto, la disposition esta configurada para liberar el pestillo 55 desde la posicion bloqueada cuando se aprieta lo suficiente el boton de liberation 54 como para superar el factor de recuperacion elastica del resorte de solicitacion 56.

La placa 50 de bloqueo segun se describio anteriormente puede mejorarse seleccionando el color de la placa para ayudar a la facilidad de uso por el usuario. Por ejemplo, la cara frontal del saliente 52 de tope puede pintarse de un color que tenga un fuerte contraste con el color de la cara superior de la placa 50 de bloqueo. Por ejemplo, la cara frontal del saliente 50 de tope puede pintarse de rojo, mientras que la cara superior de la placa 50 de bloqueo puede ser verde, por lo que la posicion de la placa 50 de bloqueo es claramente visible gracias a las indicaciones visuales dispuestas por medio del esquema de colores.

El ejemplo descrito anteriormente puede variarse sin apartarse del concepto de la invention como se define en la revindication independiente adjunta. Por ejemplo, la articulation de rotation se puede proporcionar de manera diferente en comparacion con las realizaciones anteriores. Una posibilidad alternativa serla hacer pivotar la placa 50 de bloqueo alrededor de un eje longitudinal, es decir, con respecto a la viga longitudinal 31, en donde no es el extremo de la placa 50 de bloqueo mas cercano al extremo 60 de carga del pale adaptador 100 el que se desvla de la posicion horizontal, sino el extremo opuesto al extremo articulado en una viga longitudinal 31. Ademas, en lugar de un boton de liberacion 54, el pestillo de la placa 50 de bloqueo puede operarse por otro tipo de interfaz, tal como un mango que esta configurado para desviar el pestillo.

La operation del pale adaptador descrito se describe a continuation.

Los pales adaptadores vaclos 100 se pueden almacenar en una formation apilada como se ilustra en la figura 7. Cuando se apilan, las placas de bloqueo pueden estar en posicion horizontal bloqueada o en una posicion inclinada abierta. El pale adaptador 100 esta disenado preferiblemente de tal manera que la viga longitudinal 31 de un pale inferior soporta el extremo inferior del soporte vertical 32 de la estructura elevadora 30 de un pale superior. Las pistas de pales superpuestos tienen, por tanto, suficiente espacio adyacente a las estructuras elevadoras superpuestas. Como las placas de bloqueo se mantienen bajo las vigas transversales 33 de la estructura elevadora, los pales superpuestos no imponen carga al mecanismo de placa de bloqueo, lo cual es una gran mejora en comparacion con medios de bloqueo tradicionales que sobresalen hacia arriba. Si la cara superior de la placa 50 de bloqueo se pinta de un color diferente al de la cara frontal del saliente 52 de bloqueo como se explico anteriormente, es facil para el operador detectar visualmente a distancia el estado del pale adaptador 100.

Al cargar un pale adaptador vaclo 100, la placa 50 de bloqueo se libera primero de la posicion de bloqueo, es decir, de la orientation horizontal, presionando el boton de liberacion 54 que se mantiene en posicion de bloqueo por el resorte de solicitacion 56 que empuja el boton 54 hacia el exterior. La solicitacion esta limitada por la longitud de la parte horizontal de la ranura 34 en la viga longitudinal 31. El movimiento dirigido hacia el interior del boton de liberacion 54 se transmite al pestillo 55 a traves del varillaje transversal que une a los dos. Cuando la fuerza de empuje supera el factor de recuperation elastica del resorte de solicitacion 56, el pestillo 55 se retrae desde el extremo frontal de la parte horizontal de la ranura 34 en la viga longitudinal 31, en donde el pestillo 55 es libre de caer de dicha ranura 34 a lo largo de su portion vertical. Como resultado, la placa 50 de bloqueo pivota alrededor de la articulacion de rotacion 51, en donde el movimiento esta limitado por el limitador 53 de angulo vertical dispuesto entre el pestillo 55 y la articulacion de rotacion 51. Cuando la placa 50 de bloqueo ha caldo hasta la posicion abierta inclinada, el saliente 52 de bloqueo habra descendido de tal manera que no exista obstaculo alguno bloqueando la entrada al pale adaptador 100, con lo cual se pueden cargar las carretillas 200 sobre el pale (figuras 1 y 2).

Las figuras 3 a 5 muestran un ejemplo de un pale adaptador 100 configurado para recibir cuatro carretillas 200A a 200D. En la figura 3, tres carretillas 200A a 200c se han cargado en el pale adaptador 100, mientras que las placas 50 de bloqueo estan abiertas para recibir la ultima carretilla 200D. La figura 4 muestra una vista en detalle de la placa 50 de bloqueo y la carretilla final 200 antes de cerrar los medios de bloqueo. La placa 50 de bloqueo abierta o liberada puede elevarse sencillamente con la mano o el pie. Alternativamente, el pale adaptador 100 se puede bloquear insertando las horquillas de elevation de una carretilla elevadora debajo de las placas 50 de bloqueo y alzando las horquillas, con lo que las placas 50 de bloqueo se bloquean automaticamente en posicion horizontal cuando el resorte de solicitacion 56 empuja el pestillo 55 hacia su sitio (figuras 5 y 6).

Por lo tanto, aunque se han mostrado, descrito y senalado caracterlsticas novedosas fundamentales de la invencion aplicadas a una realization preferida de la misma, se entendera que diversas omisiones y sustituciones y cambios en la forma y detalles del pale adaptador pueden realizarse por los expertos en la tecnica sin apartarse del alcance de la invencion. Asimismo, ha de entenderse que los dibujos no estan necesariamente dibujados a escala, sino que son meramente de naturaleza conceptual. Por lo tanto, la intention es que la invencion este limitada solamente, segun lo indicado, por el alcance de las reivindicaciones adjuntas a esta memoria.

Tabla 1: Lista de numeros de referenda

Numero: Pieza Numero Pieza

11: pista 52 saliente de bloqueo

12: pista 53 limitador de angulo vertical

21: pista 54 boton de liberacion

22: pista 55 pestillo

30: primera estructura elevadora 56 resorte de solicitacion

31: viga longitudinal 60 extremo de carga

32: soporte vertical 70 extremo cerrado

33: viga transversal 71 tope

34: ranura 100 pale adaptador

40: segunda estructura elevadora 200 carretilla

50: placa de bloqueo 210 rueda

51: articulacion de rotacion 220 chasis

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REIVINDICACIONES

1. Pale adaptador (100) para el transporte de carretillas (200), comprendiendo el pale adaptador (100):

- un primer conjunto de pistas paralelas (11, 12) para recibir las ruedas (210) de una carretilla (200), cuyas pistas (11, 12) definen una direccion longitudinal,

- una primera estructura elevadora (30) que conecta el primer conjunto de pistas (11, 12) en un nivel elevado respecto de las pistas (11, 12) para recibir las horquillas de elevacion de una carretilla elevadora,

- un segundo conjunto de pistas paralelas (21, 22) para recibir las ruedas (210) de otra carretilla (200), estando dispuesto el segundo conjunto de pistas paralelas (21, 22) en paralelo al primer conjunto (11, 12),

- una segunda estructura elevadora (40) que conecta el segundo conjunto de pistas (21, 22) en un nivel elevado respecto de las pistas (21,22),

- un extremo (60) de carga para la introduccion de las carretillas (200) en el pale adaptador (100),

- un extremo cerrado (70) enfrentado al extremo (60) de carga en la direccion longitudinal y que comprende un tope (71) para limitar el movimiento de las carretillas (200) en la direccion longitudinal y

- unos medios de bloqueo dispuestos en el extremo (60) de carga del pale adaptador (100) para limitar el movimiento de las carretillas (200) en la direccion longitudinal,

caracterizado por que los medios de bloqueo comprenden una placa (50) de bloqueo,

- un extremo de la placa (50) de bloqueo esta conectado de forma rotatoria a la estructura elevadora (30, 40),

- comprendiendo otro extremo de la placa (50) de bloqueo un saliente (52) de tope y unos medios para fijar de manera liberable la placa (50) de bloqueo en posicion horizontal, en donde el saliente (52) de tope limita el movimiento de las carretillas en el extremo (60) de carga del pale adaptador (100) y en donde la placa (50) de bloqueo es liberable desde la posicion horizontal hacia una posicion inclinada para abrir el extremo (60) de carga del pale adaptador (100) para la operation de carga o descarga.
2. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 1, en el que la estructura elevadora (30) comprende vigas longitudinales (31) dispuestas en paralelo a las pistas (11, 12) y elevadas respecto de las mismas por unos soportes verticales (32) que conectan las vigas longitudinales (31) a las pistas (11, 12), en el que la placa (50) de bloqueo esta dispuesta entre dos vigas longitudinales (31) de la estructura elevadora (30) y en el que la placa (50) de bloqueo esta elevada respecto del nivel de las pistas (11, 12).
3. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 2, en el que dichos medios para fijar de manera liberable la placa (50) de bloqueo en posicion horizontal comprenden un pestillo (55) que esta suspendido de la placa (50) de bloqueo y configurado para deslizarse dentro y fuera de una ranura (34) dispuesta en la viga longitudinal (31) de la estructura elevadora (30) para asegurar la placa (50) de bloqueo en la posicion de bloqueo horizontal y liberarla de la misma.
4. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 2 o 3, en el que la placa (50) de bloqueo esta conectada de forma rotatoria entre dos vigas longitudinales (31) de la estructura elevadora (30) por medio de una articulation (51) de rotation.
5. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 4, en el que la articulacion (51) de rotacion comprende al menos un pasador, tal como un tornillo, dispuesto para hacer pivotar la placa (50) de bloqueo con respecto a la viga longitudinal (31) alrededor de un eje horizontal del pasador, y en el que la viga longitudinal (31) esta provista de una abertura correspondiente para el pasador.
6. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 4 o 5, en el que la articulacion (51) de rotacion esta dispuesta de tal manera que el eje de rotacion horizontal es transversal con respecto a la direccion longitudinal.
7. Pale adaptador (100) segun la reivindicacion 4, 5 o 6, en el que la articulacion (51) de rotacion esta dispuesta en el extremo de la placa (50) de bloqueo mas alejado del extremo (60) de carga del pale adaptador (100).
8. Pale adaptador (100) segun cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, en el que el pestillo (55) esta dispuesto en el extremo de la placa (50) de bloqueo mas cercano al extremo (60) de carga del pale adaptador (100) y enfrentado a la articulacion (51) de rotacion.
9. Pale adaptador (100) segun cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8, en el que la placa (50) de bloqueo comprende:

- un boton de liberation (54) que esta conectado al pestillo (55) a traves de un varillaje para la manipulation del pestillo (55) y

- un resorte de solicitacion (56) que esta dispuesto entre el bastidor de la placa de bloqueo y el varillaje del pestillo y cuyo resorte de solicitacion (56) esta configurado para solicitar el pestillo (55) hacia la posicion bloqueada,

con lo que un movimiento de empuje del boton de liberacion (54) que supera el factor de recuperacion elastica del resorte de solicitacion (56) esta configurado para liberar el pestillo (55) de la posicion bloqueada.

5 10. Pale adaptador (100) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el saliente (52) de tope de la

placa (50) de bloqueo esta configurado para acoplarse con el bastidor (220) de una carretilla (200) cuando la placa (50) de bloqueo esta en una posicion horizontal.