ES2606852T3 - Reposacabezas de un asiento de vehículo - Google Patents

Abstract

Reposacabezas de un asiento de un vehículo (1) con un cuerpo de apoyo central deformable que forma la zona de impacto (8) para la cabeza (5) de un ocupante del vehículo y en el cual, en caso de un accidente, es introducida la energía cinética de la cabeza (5), y con superficies de apoyo laterales (9) que se encuentran a ambos lados del cuerpo de apoyo central, las que se pueden ajustar para el soporte lateral de la cabeza (5) del plano del reposacabezas (4), en donde el reposacabezas (4) comprende elementos para la captación de la energía introducida en el cuerpo de apoyo central (8) y para la descarga de la energía captada para la activación de las superficies de apoyo laterales (9), caracterizado por que los elementos comprenden al menos una estructura de apoyo tipo entramado (10) con un marco de apoyo anterior (12) y un marco de apoyo posterior (13) no paralelo a éste, en donde el primer extremo (14) del marco de apoyo anterior (12) está unido en un ángulo agudo (ß) con el primer extremo (15) del marco de apoyo posterior (13), el segundo extremo (16) del marco de apoyo anterior (12) está ubicado a una distancia con respecto al segundo extremo (17) del marco de apoyo posterior (13) y en el espacio libre entre el marco de apoyo anterior (12) y el marco de apoyo posterior (13) se encuentran ubicados refuerzos transversales (19), los que unen entre sí al marco de apoyo anterior (12) y al marco de apoyo posterior (13).

Description

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DESCRIPCION

Reposacabezas de un asiento de vefnculo Campo tecnico:

La invencion se refiere a un reposacabezas para un asiento de vefnculo de acuerdo con el concepto general de la reivindicacion de patente 1.

Estado de la tecnica:

Un tipo de lesion frecuente en los accidentes de vefnculos, especialmente en los accidentes por colisiones de vefnculos es el trauma por latigazo cervical de la columna cervical (hiperextension cervical). La causa de ello es que en el caso de un accidente, por la aceleracion abrupta de los ocupantes del vefnculo en la direccion de marcha se produce un movimiento de extension extremo de la cabeza, con un movimiento simultaneo de rotacion y oscilacion, en varios ejes espaciales. Como consecuencia, se extiende excesivamente la musculatura del cuello cercana a las cervicales, lo que lleva finalmente al asf llamado trauma por latigazo cervical.

Para contrarrestar este movimiento oscilatorio en varios ejes, se conoce de la patente DE 195 09 014 un reposacabezas, con el cual para la estabilizacion de la cabeza se mueven hacia afuera cuerpos de soporte superiores y laterales en la direccion de la marcha. La activacion de los cuerpos de soporte se realiza a traves de un accionamiento externo, el cual es puesto en marcha por un sistema sensor de accionamiento. Como desventaja aqrn, se tiene el costo constructivo adicional por el accionamiento externo incluyendo sus componentes, lo que lleva a un encarecimiento del reposacabezas. Como los componentes adicionales deben ser colocados en el reposacabezas y el asiento del vefnculo, la realizacion buscada de una construccion compacta de un reposacabezas y un asiento del vefnculo resulta problematica.

Del documento EP 0 142 822 A2, se conoce un reposacabezas, el que presenta dos palancas ubicadas en forma oscilante en el interior del tapizado acolchado, en donde las palancas se pueden mover en forma giratoria de una primera posicion final arrastrando el tapizado acolchado a una segunda posicion final. En la segunda posicion final, la palanca y el tapizado acolchado forman un casco que rodea al menos la parte posterior y las partes laterales de la cabeza.

Descripcion de la Invencion:

Con este antecedente, la invencion tiene por objeto proponer un reposacabezas para un asiento de vefnculo, con el cual se puede disminuir adicionalmente el riesgo de lesiones para los ocupantes del vefnculo en el caso de la colision de dos vefnculos en forma efectiva y con un costo economicamente aceptable.

Este objeto se logra por medio del reposacabezas con las caractensticas de la reivindicacion de patente 1. Realizaciones ventajosas resultan de las reivindicaciones secundarias.

La idea basica de la invencion se basa en que la energfa cinetica de la cabeza al introducirse en un reposacabezas puede ser captada por medios adecuados y ser transformada inmediatamente en energfa de accionamiento para la creacion de superficies de apoyo laterales. La invencion no se conforma solo con la simple absorcion de energfa cinetica perjudicial, como es el caso en los reposacabezas usuales, sino que aprovecha la energfa cinetica para la introduccion de medidas de proteccion activas para los ocupantes del vefnculo, como la creacion de superficies de apoyo laterales.

La conversion de esta idea basica de acuerdo con la invencion preve en un reposacabezas de acuerdo con la invencion un acoplamiento cinematico de componentes funcionales que absorben energfa y que al mismo tiempo se transforman con componentes funcionales para la creacion de superficies de apoyo laterales. El acoplamiento cinematico puede ser de tal modo que la absorcion de la energfa cinetica y la creacion de superficies de apoyo laterales se produzcan en un mismo componente funcional. En el marco de la invencion se encuentran sin embargo tambien realizaciones en las cuales las funciones descriptas estan adjudicadas a varios componentes funcionales y las que, por ejemplo, se encuentran en conexion efectiva directa entre sf a traves de un medio transmisor de fuerza.

De aqrn resulta como primera ventaja de la invencion un modo de funcionamiento completamente autarquico del reposacabezas con respecto a la energfa. Como la energfa para la creacion de las superficies de apoyo laterales proviene de la energfa cinetica de la cabeza al introducirse en el reposacabezas, no es necesaria la alimentacion de energfa externa.

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Por el acoplamiento cinematico de las unidades funcionales individuales se puede prescindir ademas de un costoso sistema sensor y de una instalacion de control. De esta manera, se simplifica mucho la construccion de un reposacabezas de acuerdo con la invencion y permite su fabricacion economica y compacta. La simplicidad de la construccion lleva ademas a una alta seguridad funcional, ya que la cantidad de fuentes de fallas es limitada debido al reducido numero de piezas originales.

Otra ventaja de la invencion resulta de la formacion de las superficies de apoyo laterales ya al comienzo de la introduccion de una cabeza en el reposacabezas. El modo funcional sin retardo garantiza que se puede desarrollar el efecto protector de las zonas de apoyo laterales tempranamente y, por lo tanto, en forma muy efectiva.

Una primera parte de las realizaciones de acuerdo con la invencion se basa en el aprovechamiento del efecto Fin Ray. Tan solo por una conformacion especial tipo entramado se crea una estructura de apoyo cuyos extremos libres, en caso de una deformacion de la zona central, se mueven contra la direccion de la deformacion y forman asf superficies de apoyo laterales. Este tipo de conformacion de la invencion se puede realizar sin grandes costos y tiene ademas la ventaja de que las superficies de apoyo laterales se adaptan automaticamente al contorno de la cabeza y con ello a cualquier situacion. De aqu resulta una distribucion de presion uniforme y, por lo tanto, reducida sobre la cabeza de un ocupante de un vehnculo.

En una realizacion ventajosa de la invencion, la estructura de apoyo tipo entramado comprende un marco de apoyo anterior y un marco de apoyo posterior, los que se encuentran en forma opuesta y que estan unidos entre sf en los extremos enfrentados en un angulo U, mientras que los otros dos extremos terminan a una distancia contrapuesta. Los dos marcos de apoyo estan unidos entre sf a traves de refuerzos transversales colocados en forma articulada. Para ello los refuerzos transversales toman ventajosamente una posicion oblicua con respecto al marco anterior, es decir, se encuentran inclinados en un angulo a con respecto al marco de apoyo anterior.

La eleccion del angulo U influye por lo tanto sobre la medida del movimiento contrario provocado por una deformacion de las superficies de apoyo y sobre las tensiones provocadas en la estructura de apoyo por la deformacion. En el caso de angulos U pequenos se produce un gran movimiento contrario y fuertes tensiones del material. En cambio, angulos U grandes producen movimientos contrarios inducidos mas pequenos con una menor solicitacion del material. Mediante una eleccion adecuada del angulo U se puede determinar por eso tanto el movimiento de las superficies de apoyo como tambien las solicitaciones del material provocadas. Teniendo en cuenta estas relaciones, han demostrado ser convenientes angulos U en el rango de 10° a 25°, preferentemente de 15° a 20°.

A traves del angulo a se puede influir sobre el comportamiento de deformacion de la estructura de apoyo en su extension longitudinal. Angulos a pequenos llevan a curvaturas mas grandes de los dos marcos de apoyo, angulos a grandes lleva a curvaturas mas pequenas. Mediante una variacion adecuada del angulo a se puede predeterminar por lo tanto el perfil de las superficies de apoyo laterales. Por ejemplo, el angulo a de los refuerzos transversales adyacentes puede reducirse, con lo cual los extremos libres de las superficies de apoyo laterales se curvan adicionalmente y asf mantienen el efecto de apoyo hasta el borde de las superficies de apoyo. Angulos a en el rango de 30° a 75°, preferentemente de 40° a 65° han demostrado ser adecuados.

En una realizacion ventajosa de la invencion, una estructura de apoyo como esta esta configurada en forma simetrica al plano medio de un ocupante de un vefnculo y esta equipada preferentemente con un mecanismo de sincronizacion. El mecanismo de sincronizacion garantiza una deformacion simetrica de la estructura de apoyo con respecto a la simetna aun cuando la cabeza del ocupante del vehnculo no impacte centralmente sobre el reposacabezas, es decir, que no coinciden el plano medio y el plano de simetna.

En las realizaciones descriptas, todos o una parte de los espacios formados entre los marcos de apoyo y los refuerzos transversales, pueden estar rellenados con un material que absorbe la energfa, para controlar el desarrollo temporal del movimiento.

Otras realizaciones de la invencion preven un acoplamiento de los diversos componentes funcionales basados en fluido. De esta manera, al introducirse la cabeza en una primera unidad funcional se produce una corriente de fluido, la que produce un movimiento de al menos otra unidad funcional, con la cual se forman las superficies de apoyo laterales en el reposacabezas. Por medio de la utilizacion de un fluido con una viscosidad adecuada, asf como tambien una eleccion correspondiente de las secciones transversales del tubo flexible para el fluido se puede influir sobre la velocidad del desarrollo de los movimientos.

Breve descripcion de los dibujos:

La invencion se explicara con mas detalles a continuacion en base a un ejemplo de realizacion representado en los

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dibujos, en donde resultaran evidentes otras caractensticas y ventajas de la invencion.

Se muestra en:

La Figura 1a - una vista transversal de un reposacabezas de acuerdo con la invencion con una cabeza de un ocupante de un vehnculo ubicada delante antes de que se produzca un accidente,

a Figura 1b - el reposacabezas representado en la Figura 1a con el ocupante del vehnculo durante un accidente, la Figura 2 - un corte horizontal a traves de una primera realizacion de un reposacabezas de acuerdo con la invencion,

la Figura 3 - una vista transversal sobre el reposacabezas representado en la Figura 2,

la Figura 4 - una vista transversal sobre una estructura de apoyo tipo entramado, la que esta integrada en el

reposacabezas de acuerdo con las Figuras 2 y 3,

la Figura 5 - una vista transversal sobre una segunda realizacion de un reposacabezas de acuerdo con la invencion en una representacion semi-interrumpida,

la Figura 6 - una vista transversal de una estructura de apoyo, la que esta integrada en el reposacabezas de acuerdo con la Figura 5,

la Figura 7 - una vista en planta sobre la estructura de apoyo representada en la Figura 6,

la Figura 8 - una vista transversal de la estructura de apoyo representada en la Figura 6, complementada con un

medio de sincronizacion,

la Figura 9 - una vista en planta de la estructura de apoyo representada en la Figura 8,

la Figura 10 - una vista en planta de la estructura de apoyo representada en la Figura 6, completada con un

medio de amortiguacion,

la Figura 11 - una vista transversal de otra realizacion de un reposacabezas de acuerdo con la invencion basada en fluido, en una representacion semi-interrumpida antes de que se produzca el accidente, la Figura 12 - el reposacabezas representado en la Figura 11 durante el accidente,

la Figura 13 - un corte horizontal a traves de una realizacion adicional basada en fluido de un reposacabezas de acuerdo con la invencion, y

la Figura 14 - un detalle de la zona marcada con XIV en la Figura 13.

Maneras de llevar a cabo la Invencion y utilidad industrial:

La Figura 1a muestra el sector superior de un asiento de un vehnculo 1, de cuyo respaldo 2 salen dos barras de soporte 3 para la sujecion de un reposacabezas 4 de acuerdo con la invencion. Delante del reposacabezas 4 se observa la cabeza 5

con la columna cervical 6 de un ocupante de un vetnculo, cuyo torso se indica con el numero de referencia 7.

En la Figura 1a estan representados ademas tres ejes espaciales ubicados en forma ortogonal entre sf, de los cuales el eje espacial horizontal orientado en direccion de marcha esta indicado con X, el eje espacial vertical con Z y el eje espacial que esta orientado en forma transversal a la direccion de marcha con Y. Los ejes X y Z abarcan asf el plano medio referido a los ocupantes del vehnculo.

La Figura 1a muestra la situacion antes de que se produzca el accidente, en la cual la cabeza 5 se encuentra a una distancia libre con respecto al reposacabezas 4. El sector del reposacabezas 4, que se encuentra detras de la cabeza 5 en direccion de marcha, presenta una zona de impacto central 8, el sector adyacente a ambos lados en direccion Y esta formado por superficies de apoyo laterales 8, las que en un punto de tiempo antes del accidente se encuentran sustancialmente aun en la zona de impacto 8.

En cambio, la Figura 1b representa una captacion del momento durante un accidente. La cabeza 5 se introduce en el sector de la zona de impacto 8 en el reposacabezas 4, activandose por la introduccion medios que captan la energfa cinetica de la cabeza 5 y la transforman en una fuerza de accionamiento para formar las superficies de apoyo laterales 9 en la direccion X.

Las Figuras 2 a 14 muestran diversas realizaciones de los medios arriba mencionados, en donde todas las realizaciones tienen en comun que la energfa cinetica de la cabeza 5 es transformada inmediatamente, es decir sin un sistema sensor y un control adicionales y sin alimentacion de una energfa externa, en una energfa de accionamiento para las superficies de apoyo laterales 9. Esto hace posible una reaccion de estabilizacion sin retardos del reposacabezas, de modo que un eventual movimiento oscilante de la cabeza se puede interceptar lo mas temprano posible en un punto de tiempo en el cual aun no se ha producido, o solo se ha producido una minima, hiperextension de la musculatura del cuello. De este modo se puede evitar efectivamente el peligro de un trauma por latigazo cervical de la columna cervical, al menos se puede reducir fuertemente.

Las Figuras 2 a 10 se refieren a realizaciones que se basan en la conversion del efecto Fin Ray con relacion a la

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activacion de las superficies de apoyo laterales 9. Una primera realizacion se muestra en las Figuras 2 a 4, en las cuales el reposacabezas 4 esta representado en forma transparente para una mejor visualizacion de los medios de acuerdo con la invencion. En esta realizacion se encuentran ubicadas varias estructuras de apoyo 10 tipo entramado, como se describen mas detalladamente en la Figura 4, sobre una placa base 11 comun, soportada por los elementos de soporte 3. La placa base tiene una posicion aproximadamente concentrica con respecto a la zona de impacto central 8, en donde las estructuras de apoyo 10 tipo entramado individuales estan orientadas en forma radial alrededor del centro, de modo que una cabeza 5 que se introduce durante el accidente en el reposacabezas 4 ejerce una fuerza de presion orientada en la direccion del eje X sobre las estructuras de apoyo 10.

La Figura 4 muestra una vista transversal de una estructura de apoyo 10 aislada en su posicion de partida, es decir, antes de un accidente. La estructura de apoyo 10 posee un marco de apoyo anterior 12 y un marco de apoyo posterior 13,

los que convergen en la direccion de sus primeros extremos 13, 14, representados en el plano del dibujo a la izquierda, en un angulo agudo U (Figura 7) y allf estan unidos entre sf en forma ngida.

El desarrollo lineal del marco de apoyo anterior 12 y del marco de apoyo posterior 13 en conexion con el angulo agudo U lleva a que el marco de apoyo anterior 12 y el marco de apoyo posterior 13 se encuentran ubicados uno con respecto al otro a una distancia libre en sus segundos extremos 16, 17 enfrentados. Apartandose de esto, tambien es posible un desarrollo del marco de apoyo anterior 12 y/o del marco de apoyo posterior 13 con una leve curvatura previa, siempre que tambien en este caso los segundos extremos 16 y 17 se encuentren a una distancia enfrentada entre sf

En los lados interiores enfrentados del marco de apoyo interior 12 y del marco de apoyo posterior 13 se encuentran ubicados enfrentados de a pares cojinetes de pivote 18, a los cuales se encuentran articulados refuerzos transversales 19. Los dos marcos de apoyo 12 y 13 no se encuentran interrumpidos por los cojinetes de pivote 18, sino que pasan por encima, de modo que con respecto al sistema de distribucion de la carga se produce el efecto de una estructura portante continua. Los dos cojinetes de pivote 18 que forman un par presentan un leve desplazamiento en la direccion de la extension longitudinal de la estructura de apoyo 10, de lo que resulta una leve posicion oblicua de los refuerzos transversales 19 en un angulo a con respecto al marco de apoyo anterior 12. Para ello la posicion oblicua es de tal modo que los refuerzos transversales 19 partiendo del marco de apoyo anterior 12 estan inclinados hacia afuera hacia los primeros extremos libres 14, 15. En el presente ejemplo de realizacion la inclinacion de los refuerzos transversales adyacentes 19 aumenta en direccion a los primeros extremos 14, 15 y es, por ejemplo, en el refuerzo transversal 19 que forma el segundo extremo 16, 17, de 60° y la del primer extremo 14, 15 en el refuerzo transversal 19 mas cercano es de 45°. La posicion oblicua de los refuerzos transversales 19 que se encuentran entremedio puede ser determinada por interpolacion. En lugar de los cojinetes de pivote 18, los refuerzos transversales 19 pueden unirse a traves de bisagras integradas al marco de apoyo anterior 12 y al marco de apoyo posterior 13.

Las estructuras de apoyo 10 tipo entramado asf conformadas estan unidas con su marco de apoyo posterior 13 en el sector de los segundos extremos 16, 17 con la placa base 11 y hacia el lado frontal del reposacabezas 4 se encuentran acolchados.

Si una cabeza 5, como se representa en lmea de puntos en la Figura 2, se introduce en la zona de impacto 8 de un reposacabezas 4, la fuerza de presion que actua sobre el marco de apoyo anterior 12 produce una deformacion de la estructura de apoyo 10, en la cual sus primeros extremos 14, 15 se mueven en cada caso en forma contraria a la direccion de la fuerza, es decir, en la direccion de marcha y de esta manera ayudan a la estabilizacion de la cabeza 5 alrededor de todos los ejes espaciales X, Y y Z de las superficies de apoyo 9 laterales y superiores.

Una realizacion de la invencion que se basa en esto se muestra en las Figuras 5, 6 y 7. En la Figura 5 se observa reposacabezas 4 de este tipo, el cual esta interrumpido en el plano de la simetna, para poder representar con mayor claridad la invencion. La realizacion de acuerdo con las Figuras 5 a 7 presenta tres estructuras de apoyo 20 en planos horizontales escalonados verticalmente, las que se describen con mayores detalles en las Figuras 6 y 7. En lugar de tres estructuras de apoyo 20 tambien se pueden prever menos o mas estructuras de apoyo 20. Las estructuras de apoyo 20 tambien pueden estar inclinadas alrededor del eje Y hacia el centro de gravedad de la cabeza 5, para contrarrestar un movimiento de la cabeza 5 alrededor del eje Y.

Las estructuras de apoyo 20 tipo entramado pueden ser introducidas por espumado, por ejemplo, en el reposacabezas 4, encontrandose en lo posible justo delante de la construccion de soporte representada por las barras de soporte 3. Un reposacabezas 4 de este tipo produce sobre todo una estabilizacion de una cabeza 5 en caso de movimientos alrededor de los ejes X y Z.

Como se puede observar sobre todo de las Figuras 6 y 7, la estructura de apoyo 20 tipo entramado esta formada por

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dos estructuras de soporte 10', 10" de acuerdo con las Figuras 2 a 4 en un ordenamiento tipo espejo, cuyos dos marcos de apoyo anteriores 12' y 12" en el plano de simetna, el que en el caso normal coincide con el plano medio, se solapan en forma monolftica formando de esta manera un marco de apoyo anterior comun 12', 12". En cambio los marcos de apoyo posteriores 13', 13" no estan unidos entre st

Debido a las coincidencias con las estructuras de apoyo 10 de acuerdo con las Figuras 2 a 4 se remite a las realizaciones allf mostradas, en especial con respecto a su geometna.

En la Figura 7 se muestra en una representacion en forma rayada de la deformacion de la estructura de apoyo 20 tipo entramado durante un accidente. La presion ejercida por la cabeza 5 se indica con la flecha 21. Esta fuerza 21 produce una deformacion concava del marco de apoyo anterior 20', 20", lo que debido al efecto del entramado lleva a que los primeros extremos 14', 15' y 14", 15" se muevan simetricamente con respecto al plano de simetna contra la fuerza 21, y como consecuencia de este movimiento formen superficies de apoyo 9 laterales en el reposacabezas 4.

La realizacion de la invencion representada en las Figuras 8 y 9 se refiere a un desarrollo ulterior de la estructura de apoyo 20 tipo entramado descripta en las Figuras 5 a 7, de modo que para evitar repeticiones se remite a las explicadas dadas allt

La estructura de apoyo 20 de acuerdo con las Figuras 8 y 9 esta complementada con un mecanismo de soporte y sincronizacion 22, con el cual la estructura de apoyo 20 tipo entramado esta sujetada en ejes verticales, preferentemente en las barras de soporte 3 del reposacabezas 4.

El mecanismo de soporte y sincronizacion 22 comprende dos palancas articuladas 23, las que con uno de sus extremos se apoyan en forma giratoria sobre la barra de soporte 3 y con su otro extremo estan unidos a traves de una articulacion giratoria 24 con el marco de apoyo posterior 13', 13" de la estructura de apoyo 20. En el sector de la articulacion giratoria 24 cada palanca articulada 23 presenta hacia afuera en direccion de los primeros extremos 14', 15' y 14", 15" un pie ensanchado 25, el que sirve como tope para el movimiento oscilante. En el estado de partida del reposacabezas 4, el pie 25 se encuentra en cada caso en el marco de apoyo posterior 13', 13".

Para la sincronizacion del movimiento de deformacion de las dos partes especulares 10' y 10" de la estructura de apoyo 20 despues del impacto de la cabeza 5 se ha colocado sobre las barras de soporte 3 en cada caso un engranaje 26, el cual esta unido en forma fija con las palancas articuladas 23, por ejemplo, por medio de la configuracion en una sola pieza con estas o por pegado, por lo demas se pueden girar con la palanca articulada 23. La sincronizacion es realizada finalmente por una correa dentada 27, la que es conducida alrededor de los dos engranajes 26 y envuelta alrededor de 180°. De esta manera, incluso con una introduccion excentrica de la cabeza 5 en el reposacabezas 4 esta garantizada una deformacion absolutamente simetrica de la estructura de apoyo 20 y con ello una conformacion simetrica de las superficies de apoyo laterales 9.

La Figura 10 muestra finalmente una modificacion de la estructura de apoyo 20 tipo entramado descripta en las Figuras 5 a 9, en la cual las celdas formadas por los marcos de apoyo anteriores 12', 12", los marcos de apoyo posteriores 13', 13" y los refuerzos transversales 19', 19" estan rellenadas con un material 28 deformable elastica o plasticamente y de este modo absorbedor de energfa, por ejemplo, con una espuma, gel o similar. El material de relleno 28 produce una amortiguacion del movimiento de deformacion, en donde por la eleccion de un material de relleno adecuado 28 se puede influir sobre el desarrollo de la velocidad del movimiento de deformacion. En la Figura 10 todas las celdas estan rellenadas con un material 28, lo que no excluye que solamente algunas celdas pueden estar rellenadas con un material 28, mientras que otras celdas pueden quedar vacfas, para lograr una caractenstica de deformacion especial. Ademas tambien es posible amortiguar de igual manera las estructuras de apoyo 10 descriptas en las Figuras 2 a 4.

Las otras realizaciones de la invencion de acuerdo con las Figuras 11 a 14 preven la activacion de las superficies de apoyo laterales 9 de un reposacabezas 4 en base a varios volumenes llenos con fluido, que se comunican entre sf, en donde por la reduccion del volumen de un volumen aumentan otros volumenes para la formacion de superficies de apoyo 9.

Para llevar a cabo esta idea, en un reposacabezas 4 de acuerdo con las Figuras 11 y 12 se han ubicado una multiplicidad de unidades de cilindro-piston 29 en forma matricial sobre una placa de soporte 30 indicando en la direccion de marcha. La placa de soporte 30 esta sujetada a su vez en las barras de soporte 3. Las unidades de cilindro-piston individuales 29 estan unidas entre sf a traves de tubos flexibles 31 y forman de esta manera un sistema cerrado, llenado con un fluido, como por ejemplo, aceite o gas, comunicante, que puede ser introducido por espumado en un reposacabezas 4. De la Figura 11 se puede observar que en el estado de partida del reposacabezas 4 los pistones moviles 32 de las unidades de cilindro-piston 29 son movidos hacia adentro y hacia afuera aproximadamente

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la mitad.

La Figura 14 representa el estado del reposacabezas 4 despues de la introduccion de una cabeza 5 durante un accidente. Se observa que las unidades de cilindro-piston 29 ubicadas en el sector de la zona de impacto 8 debido a la fuerza alU introducida tienen los pistones hacia adentro 32. Como consecuencia del movimiento del piston orientado hacia adentro se reduce el volumen en las unidades de cilindro-piston 29 y el fluido que se encuentra allf es empujado a traves de los tubos flexibles 31 a unidades de cilindro-piston 29 menos solicitadas o no solicitadas. Allf por la presion del fluido, los pistones moviles 32 son movidos hacia afuera linealmente en la direccion de marcha y forman en base a su comportamiento de deformacion anisotropo superficies de apoyo laterales 9, las que contrarrestan un movimiento de la cabeza 5 alrededor de los ejes X y/o Z.

Finalmente, las Figuras 13 y 14 muestran una realizacion de la invencion, en la cual en el sector de la superficie de impacto central 8 se encuentra integrado un airbag 33 comprimible, lleno con fluido, como por ejemplo, aceite o gas. Lateralmente al airbag 33 se encuentra ubicada en cada caso una almohadilla de expansion 34, la que esta conectada a traves de los tubos flexibles 35 al volumen del airbag 33. Cada almohadilla de expansion 34 presenta en la vista en planta un contorno aproximadamente triangular con un primer lado orientado hacia el airbag 33, un segundo lado 36 orientado hacia el lado anterior del reposacabezas 4 y un lado posterior 37 orientado al lado posterior del reposacabezas 4. El lado posterior 37 de la almohadilla de expansion 34 esta configurado en forma ondulada o plegada, para posibilitar a lo largo de este lado 37 una expansion de la almohadilla de expansion 34.

Si la cabeza 5 de un ocupante de un vehfculo durante un accidente se introduce en el airbag 33, como consecuencia de la reduccion de volumen producida del airbag 33 se bombea fluido a traves de los tubos flexibles 35 en las almohadillas de expansion 34, las que entonces aumentan de volumen. Como cada almohadilla de expansion 34 esta compuesta por un material que no se expande o solo se expande un poco, el aumento de volumen de la almohadilla de expansion 34 se produce sobre todo por un alargamiento del lado posterior 37, el que debido a su configuracion de forma ondulada o plegada permite un aumento longitudinal sin obstaculos. Como el lado anterior 36 no tiene esa posibilidad del aumento longitudinal, se produce con el aumento de volumen de la almohadilla de expansion 34 un movimiento oscilante indicado por la flecha 38 de la almohadilla de expansion 34 hacia adelante en direccion de marcha, en donde el lado anterior 36 de la almohadilla de expansion 34 configura superficies de apoyo laterales 9 para la estabilizacion de una cabeza 5. Este estado se representa en las Figuras 13 y 14 en forma rayada. El control del desarrollo del movimiento puede lograrse mediante la eleccion de la viscosidad del lfquido y/o por la colocacion de una valvula en el tubo flexible 35.

Se entiende que la invencion no esta limitada a las combinaciones de caractensticas de las realizaciones descriptas mas arriba. Mas bien se encuentran tambien combinaciones de caractensticas de diferentes realizaciones en el marco de la invencion, siempre que resulten accesibles al experto en la tecnica.

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   REIVINDICACIONES

   1. Reposacabezas de un asiento de un vefuculo (1) con un cuerpo de apoyo central deformable que forma la zona de impacto (8) para la cabeza (5) de un ocupante del vefuculo y en el cual, en caso de un accidente, es introducida la energfa cinetica de la cabeza (5), y con superficies de apoyo laterales (9) que se encuentran a ambos lados del cuerpo de apoyo central, las que se pueden ajustar para el soporte lateral de la cabeza (5) del plano del reposacabezas (4), en donde el reposacabezas (4) comprende elementos para la captacion de la energfa introducida en el cuerpo de apoyo central (8) y para la descarga de la energfa captada para la activacion de las superficies de apoyo laterales (9), caracterizado por que los elementos comprenden al menos una estructura de apoyo tipo entramado (10) con un marco de apoyo anterior (12) y un marco de apoyo posterior (13) no paralelo a este, en donde el primer extremo (14) del marco de apoyo anterior (12) esta unido en un angulo agudo (U) con el primer extremo (15) del marco de apoyo posterior (13), el segundo extremo (16) del marco de apoyo anterior (12) esta ubicado a una distancia con respecto al segundo extremo (17) del marco de apoyo posterior (13) y en el espacio libre entre el marco de apoyo anterior (12) y el marco de apoyo posterior (13) se encuentran ubicados refuerzos transversales (19), los que unen entre sf al marco de apoyo anterior (12) y al marco de apoyo posterior (13).
2. 2. Reposacabezas segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los elementos comprenden al menos una estructura de apoyo tipo entramado (20) con un marco de apoyo anterior (12', 12") y con dos marcos de apoyo posteriores (13', 13") no paralelos a este, en donde los dos extremos (14', 14") del marco de apoyo anterior (12', 12") estan unidos en cada caso en un angulo agudo (U) con los primeros extremos (15', 15") de los dos marcos de apoyo posteriores (13', 13") y los segundos extremos (17', 17") de los dos marcos de apoyo posteriores (13', 13") se encuentran ubicados a una distancia del marco de apoyo anterior (12', 12"), y en donde en el espacio libre encerrado entre el marco de apoyo anterior (12', 12") y los dos marcos de apoyo posteriores (13', 13") se encuentran ubicados refuerzos transversales (19', 19"), los que unen los dos marcos de apoyo posteriores (13', 13") en cada caso con el marco de apoyo anterior (12', 12").
3. 3. Reposacabezas segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que cada marco de apoyo posterior (13, 13', 13") y el marco de apoyo anterior (12, 12', 12") estan configurados en forma continua y los refuerzos transversales (19, 19', 19") se unen en forma articulada a cada marco de apoyo posterior (13, 13', 13") y a cada marco de apoyo anterior (12, 12', 12").
4. 4. Reposacabezas segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que cada marco de apoyo posterior (13, 13', 13") y el marco de apoyo anterior (12, 12', 12") comprenden un angulo a de 10° a 25°, preferentemente un angulo U de 15° a 20°.
5. 5. Reposacabezas segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los refuerzos transversales (19, 19', 19") y el marco de apoyo anterior (12, 12', 12") comprenden un angulo a de 30° a 75°, preferentemente un angulo ade 40° a 65°.
6. 6. Reposacabezas segun la reivindicacion 5, caracterizado por que el angulo a de dos refuerzos transversales adyacentes (19, 19', 19") disminuye en direccion al extremo agudo de la estructura de apoyo (10, 20).
7. 7. Reposacabezas segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que los elementos se encuentran apoyados en dos ejes simetricamente en forma oscilante, en donde los ejes estan configurados preferentemente por las barras de soporte (3), con las cuales estan sujetados los reposacabezas (4) en el asiento del vefuculo (1).
8. 8. Reposacabezas segun la reivindicacion 7, caracterizado por que el reposacabezas (4) posee un mecanismo de soporte y sincronizacion (22) para una marcha simetrica de los elementos.
9. 9. Reposacabezas segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que en la estructura de apoyo tipo entramado (10, 20) se ha integrado un material que absorbe la energfa (28).