ES2612183T3 - Una unidad de amortiguador de suspensión - Google Patents

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Abstract

Un amortiguador de suspensión para un absorbedor de golpes de automóvil, que comprende: un tubo (20) exterior de forma cilíndrica que tiene una pared (22) interior de tubo exterior y una pared (24) exterior de tubo exterior y que se extiende concéntricamente alrededor de un eje central entre un extremo (26) abierto y un extremo (28) cerrado, un tubo (30) interior de forma cilíndrica que tiene una pared (32) interior de tubo interior y una pared (34) exterior de tubo interior y que está dispuesto concéntricamente alrededor de dicho eje central y dispuesto concéntricamente en dicho tubo (20) exterior a lo largo de dicho eje central entre un primer extremo (36) y un segundo extremo (38), un reborde (40) anular dispuesto en dicho extremo (26) abierto de dicho tubo (20) exterior que se extiende radialmente hacia dentro en dirección, y perpendicular, a dicho eje central para definir una abertura hacia dicho tubo (30) interior en dicho primer extremo (36) del mismo, estando separada dicha pared (32) interior de tubo interior radialmente de dicho eje central para definir una cámara (42) hidráulica de forma cilíndrica, estando dicha pared (34) exterior de tubo interior separada radialmente de dicha pared (22) interior de tubo exterior para definir una cámara (44) de diafragma de forma cilíndrica entre dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior, un diafragma (46) de forma cilíndrica dispuesto concéntricamente entre dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior a lo largo de dicho eje central para dividir dicha cámara (44) de diafragma en una cámara (48) de gas a alta presión dispuesta entre dicho diafragma (46) y dicha pared (34) exterior de tubo interior y una cámara (50) de fluido dispuesta entre dicho diafragma (46) y dicha pared (22) interior de tubo exterior, un sello (52) de carga de gas dispuesto anularmente en dicha cámara (48) de gas a alta presión que acopla dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior en el segundo extremo (38) de dicho tubo (30) interior, un tapón (62) que se acopla a dicho extremo (28) cerrado de dicho tubo (20) exterior para sellar dicho extremo (28) cerrado, una base (64) de tubo interior de forma cilíndrica que define una periferia (66) exterior dispuesta en dicho primer extremo (36) de dicho tubo (30) y que se acopla a dicho tapón (62) en dicho extremo (28) cerrado de dicho tubo (20) exterior, definiendo dicha base (64) de tubo interior una cavidad (70) central de forma cilíndrica hueca dispuesta concéntricamente en dicha base (64) de tubo interior y abierta a dicha cámara (42) hidráulica y cerrada por dicho tapón (62) y que define una pluralidad de canales (72) radialmente dispuestos que se extienden en perpendicular a dicho eje central entre dicha cavidad (70) central y dicha cámara (50) de fluido para establecer comunicación fluida entre dicha cámara (42) hidráulica y dicha cámara (50) de fluido, un pistón (74) acoplado de manera deslizante y hermética con dicha pared (32) interior de tubo interior en dicha cámara (42) hidráulica, una guía (76) de varilla de forma cilíndrica que define un orificio (78) axial y que está dispuesta en dicho extremo (26) abierto y acoplada de manera hermética a dicha pared (32) interior de tubo interior, una varilla (80) de pistón que se extiende a lo largo de dicho eje central y a través de dicho orificio (78) en dicha guía (76) de varilla y conectado a dicho pistón (74) para desplazarse con el mismo, caracterizado por que una fijación (88) interior de forma anular sujeta dicho diafragma (46) radialmente hacia dentro para su acoplamiento hermético con dicha pared (34) exterior de tubo interior, dicho diafragma (46) se extiende desde dicha fijación (88) interior y a través de un giro con forma de U vuelve hacia dicho extremo (26) abierto a lo largo de la pared (22) interior del tubo exterior, y la unidad de amortiguador de suspensión comprende además una fijación (94) superior de forma anular para sujetar dicho diafragma (46) dentro de dicha pared (22) interior de tubo exterior para sellar dicho diafragma (46) a dicha pared (22) interior de tubo exterior.

Description

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DESCRIPCION
Una unidad de amortiguador de suspension Antecedentes de la invencion
Campo de la invencion
La presente invencion se refiere en general a una unidad de amortiguador de suspension para su uso en un absorbedor de impactos en automocion y a un metodo para ensamblar el amortiguador de suspension.
Descripcion de la tecnica anterior
La solicitud de patente estadounidense US 2003/0019701 presentada por Hodgson ilustra un amortiguador de suspension del tipo al que pertenece la presente invencion donde un tubo exterior de forma cilmdrica define una pared interior de tubo exterior y una pared exterior de tubo exterior, y el tubo exterior se extiende concentricamente alrededor de un eje central entre un extremo abierto y un extremo cerrado. Un tubo interior de forma cilmdrica define una pared interior de tubo interior y una pared exterior de tubo interior, estando dispuesto el tubo interior concentricamente alrededor del eje central y dentro del tubo exterior a lo largo del eje central entre un primer extremo y un segundo extremo. Un reborde anular dispuesto en el extremo abierto del tubo exterior se extiende radialmente hacia dentro en direccion, y perpendicular, al eje central para definir una abertura al tubo interior en el primer extremo del mismo.
La solicitud describe ademas que la pared interior del tubo interior esta separada radialmente del eje central para definir una camara hidraulica de forma cilmdrica, y la pared exterior del tubo interior esta separada radialmente de la pared interior del tubo exterior para definir una camara de diafragma de forma cilmdrica entre la pared exterior del tubo interior y la pared interior del tubo exterior. Se dispone concentricamente un diafragma de forma cilmdrica entre la pared exterior del tubo interior y la pared interior del tubo exterior a lo largo del eje central para dividir la camara de diafragma en una camara de gas de alta presion dispuesta entre el diafragma y la pared exterior del tubo interior y una camara de fluido dispuesta entre el diafragma y la pared interior del tubo exterior. Se dispone un sello de carga de gas anularmente en la camara de gas a alta presion para acoplar la pared exterior del tubo interior y la pared interior del tubo exterior en el segundo extremo del tubo interior.
La solicitud describe ademas un tapon acoplado al extremo cerrado del tubo exterior para sellar el extremo cerrado y una base de tubo interior de forma cilmdrica define una periferia exterior dispuesta en el primer extremo del tubo interior para acoplarse al tapon en el extremo cerrado del tubo exterior. La base del tubo interior define una cavidad central de forma cilmdrica hueca dispuesta concentricamente en la base del tubo interior y abierta a la camara hidraulica y cerrada por el tapon. La base del tubo interior define ademas una pluralidad de canales dispuestos radialmente que se extienden en perpendicular al eje central entre la cavidad central y la camara de fluido para establecer una comunicacion fluida entre la camara hidraulica y la camara de fluido.
La solicitud describe ademas un piston acoplado de manera deslizante y hermetica a la pared interior del tubo interior en la camara hidraulica, una grna de varilla de forma cilmdrica que define un orificio axial esta dispuesta en el extremo abierto y acoplada de manera hermetica a la pared interior del tubo interior, y una varilla de piston se extiende a lo largo del eje central y a traves del orificio en la grna de varilla y se conecta al piston para desplazarse con el mismo. La patente estadounidense US 7.226.045 de Brookes describe una fijacion interior de forma anular que sujeta el diafragma radialmente hacia dentro para acoplarlo de manera hermetica a la pared exterior del tubo interior.
La patente estadounidense 4.392.293 de Yamaguchi et al describe un metodo de ensamblaje de un aparato de diafragma que comprende los pasos de disponer un extremo del diafragma sobre el primer extremo del tubo interior, sellar el diafragma a la pared exterior del tubo interior adyacente al primer extremo del mismo para definir un sello interior, hacer rodar el diafragma sobre el sello interior y en direccion al segundo extremo del tubo interior, y finalmente insertar el tubo interior y el diafragma en el extremo abierto del tubo exterior. El documento EP 0280904 A1 describe un absorbedor de vibracion de impactos hidraulico. El absorbedor de vibracion e impactos hidraulico tiene un cilindro cerrado en un lado en el que puede moverse un piston de una manera hermetica con una varilla de piston hueca, estando dispuesto un tubo abierto en la camara cilmdrica como un elemento de control, teniendo dicho tubo aberturas de rebose en la pared del tubo en la direccion longitudinal del tubo y estando soportado de modo que puede deslizar en la varilla del piston, y estando dispuesta una camara de fluido en el cilindro y una camara de gas, donde un tubo cilmdrico, que rodea el cilindro a una distancia, estando dicho tubo cerrado en un extremo con una cubierta de reborde, que preferiblemente tambien sella el cilindro, estando insertada una pieza de cierre anular en el otro extremo del tubo, teniendo un orificio central que es penetrado de una manera de bloqueo positiva por la varilla de piston cilmdrica, que esta soportada de manera que puede deslizar en el orificio, y estando dividida la camara anular del cilindro entre el cilindro y el tubo en una camara de gas y una camara de fluido, y estando dispuestas aberturas entre la camara de cilindro y la camara de fluido.
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Compendio de la invencion y ventajas
La presente invencion proporciona una unidad de amortiguacion de suspension para un absorbedor de impactos de automovil que comprende: un tubo exterior de forma cilmdrica que tiene una pared interior de tubo exterior y una pared exterior de tubo exterior y que se extiende concentricamente alrededor de un eje central entre un extremo abierto y un extremo cerrado, un tubo interior de forma cilmdrica que tiene una pared interior de tubo interior y una pared exterior de tubo interior y que esta dispuesto concentricamente alrededor de dicho eje central y dispuesto concentricamente en dicho tubo exterior a lo largo de dicho eje central entre un primer extremo y un segundo extremo, un reborde anular dispuesto en dicho extremo abierto de dicho tubo exterior que se extiende radialmente hacia dentro en direccion, y perpendicular, a dicho eje central para definir una abertura a dicho tubo interior en dicho primer extremo del mismo, estando dicha pared interior del tubo interior separada radialmente de dicho eje central para definir una camara hidraulica de forma cilmdrica, estando separada dicha pared exterior del tubo interior radialmente de dicha pared interior del tubo exterior para definir una camara de diafragma de forma cilmdrica entre dicha pared exterior del tubo interior y dicha pared interior del tubo exterior, un diafragma de forma cilmdrica dispuesto concentricamente entre dicha pared exterior del tubo interior y dicha pared interior del tubo exterior a lo largo de dicho eje central para dividir dicha camara de diafragma en una camara de gas a alta presion dispuesto entre dicho diafragma y dicha pared exterior del tubo interior y una camara de fluido dispuesta entre dicho diafragma y dicha pared interior del tubo exterior, un sello de carga de gas dispuesto anularmente en dicha camara de gas a alta presion acoplando dicha pared exterior del tubo interior y dicha pared interior del tubo exterior en dicho segundo extremo de dicho tubo interior, un tapon que se acopla a dicho extremo cerrado de dicho tubo exterior para sellar dicho extremo cerrado, una base de tubo interior de forma cilmdrica que define una periferia exterior dispuesta en dicho primer extremo de dicho tubo interior y que se acopla a dicho tapon en dicho extremo cerrado de dicho tubo exterior, definiendo dicha base de tubo interior una cavidad central de una forma cilmdrica hueca dispuesta concentricamente en dicha base del tubo interior y abierta hacia dicha camara hidraulica y cerrada por dicho tapon y que define una pluralidad de canales radialmente dispuestos que se extienden en perpendicular a dicho eje central entre dicha cavidad central y dicha camara de fluido para establecer comunicacion fluida entre dicha camara hidraulica y dicha camara de fluido, un piston acoplado de manera deslizante y hermetica a dicha pared interior del tubo interior en dicha camara hidraulica, una grna de varilla de forma cilmdrica que define un orificio axial y esta dispuesta en dicho extremo opuesto y acoplada de manera hermetica a dicha pared interior del tubo interior, una varilla de piston que se extiende a lo largo de dicho eje central y a traves de dicho orificio en dicha grna de varilla y que esta conectada a dicho piston para desplazarse con el mismo, donde una fijacion interior de forma anular sujeta dicho diafragma radialmente hacia dentro para un acoplamiento hermetica con dicha pared exterior del tubo interior, dicho diafragma se extiende desde debajo de dicha fijacion interior y a traves de una forma de “U” vuelve de nuevo en direccion a dicho extremo abierto a lo largo de la pared interior del tubo exterior, y la unidad de amortiguador de suspension incluye ademas una fijacion superior de forma anular para sujetar dicho diafragma dentro de dicha pared interior del tubo exterior para el sellado de dicho diafragma a dicha pared interior del tubo exterior.
La invencion tambien proporciona un metodo para ensamblar un amortiguador de suspension que utiliza un tubo interior, un tubo exterior, una camara de diafragma dispuesta entre el tubo interior y el tubo exterior, un diafragma dispuesto en la camara de diafragma que separa la camara de diafragma en una camara de gas a alta presion y una camara de fluido, comprendiendo dicho metodo los pasos de: disponer un extremo del diafragma sobre un primer extremo del tubo interior, sellar el diafragma al exterior el tubo interior adyacente al primer extremo del mismo para definir un sello interior, hacer rodar el diafragma sobre el sello interior y en direccion a un segundo extremo del tubo interior, insertar el tubo interior y el diafragma en el extremo abierto del tubo exterior, sellar el diafragma al interior del tubo exterior adyacente al segundo extremo del tubo interior.
La presente invencion proporciona una unidad de amortiguacion que con una compacidad mejorada y sin ningun deposito remoto. Adicionalmente, la camara de gas a alta presion puede llenarse despues del ensamblaje del aparato de amortiguacion.
Breve descripcion de las figuras
Otras ventajas de la presente invencion se apreciaran facilmente en la medida en que esta se comprende mejor haciendo referencia a la siguiente descripcion detallada considerada en conjunto con los dibujos adjuntos, en los que:
La FIG. 1 es una vista de alzado frontal que muestra la unidad de amortiguador de suspension de la presente invencion.
La FIG. 2 es una vista superior en seccion transversal de la unidad de amortiguador de suspension de la presente invencion a lo largo de la lmea 2-2; y
La FIG. 3 es una vista superior en seccion transversal del sello de la carga de gas.
Descripcion detallada de las realizaciones
Haciendo referencia a las Figuras, donde numeros similares indican partes correspondientes en las diferentes vistas, en las FIGS. 1 y 2 se muestra generalmente una unidad de amortiguador de suspension para un absorbedor de
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impactos de automovil construido de acuerdo con la presente invencion.
Un amortiguador de suspension para un absorbedor de impactos de automovil incluye un tubo 20 exterior que tiene generalmente una forma cilmdrica que define una pared 22 interior de tubo exterior y una pared 24 exterior de tubo exterior. El tubo 20 exterior se extiende concentricamente alrededor de un eje central A entre un extremo 26 abierto y un extremo 28 cerrado. Un tubo 30 interior que tiene generalmente una forma cilmdrica que define una pared 32 interior de tubo interior y una pared 34 exterior de tubo interior esta dispuesto de manera concentrica dentro del tubo 20 exterior a lo largo del eje central A entre un primer extremo 36 y un segundo extremo 38. El tubo 20 exterior tiene un reborde 40 anular dispuesto en el extremo 26 abierto, y el reborde 40 anular se extiende radialmente hacia dentro en direccion, y perpendicular, al eje central A para definir una abertura hacia el tubo 30 interior en el primer extremo 36 del mismo.
La pared 32 interior del tubo interior esta separada radialmente del eje central A para definir una camara 42 hidraulica que tiene generalmente una forma cilmdrica. La pared 34 exterior del tubo interior esta separada radialmente de la pared 22 interior del tubo exterior para definir una camara 44 de diafragma de forma cilmdrica. Un diafragma 46 de forma generalmente cilmdrica esta dispuesto concentricamente entre la pared 34 exterior del tubo interior y la pared 22 interior del tubo exterior a lo largo del eje central A dentro de la camara 44 de diafragma. El diafragma 46 divide la camara 44 de diafragma en dos camaras separadas, una camara 48 de gas a alta presion dispuesta entre el diafragma 46 y la pared 34 exterior del tubo interior y una camara 50 de fluido dispuesta entre el diafragma 46 y la pared 22 interior del tubo exterior. Alternativamente, en lugar de goma, el diafragma 46 podna estar hecho de cualquier otro elastomero impermeable al gas.
Un sello 52 de carga de gas que tiene generalmente una forma de S' esta dispuesto anularmente en la camara 48 de gas a alta presion y se apoya contra el reborde 40 anular. En una realizacion, el sello de carga de gas es una junta torica u otro anillo de sellado. El sello 52 de carga de gas acopla la pared 34 exterior del tubo interior y la pared 22 interior del tubo exterior en el segundo extremo 38 del tubo 30 interior. La forma de “S” del sello 52 de carga de gas define una ranura 54 hacia dentro que se abre anularmente en direccion a la pared 34 exterior del tubo interior asf como una ranura 56 hacia fuera que se abre anularmente hacia la pared 22 interior del tubo exterior. Un primer sello 58 anular esta dispuesto en la ranura 54 interior acoplado de manera hermetica a la pared 34 exterior del tubo interior, y un segundo sello 60 anular esta dispuesto en la ranura 56 exterior acoplado de manera hermetica a la pared 34 exterior del tubo interior.
Un tapon 62 se acopla el extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior, sellando el extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior. Una base 64 del tubo interior de forma cilmdrica define una periferia 66 exterior dispuesta en el primer extremo 36 del tubo 30 interior y acopla el tapon 62 en el extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior. La base 64 del tubo interior define un hombro 68 anular que recibe y se apoya contra el primer extremo 36 del tubo 30 interior siendo la periferia 66 exterior de la base 64 del tubo interior concentrica con la pared 34 exterior el tubo interior. La base 64 del tubo interior define ademas una cavidad 70 central de forma cilmdrica hueca que esta dispuesta concentricamente en la base 64 del tubo interior. La base 64 del tubo interior permite la comunicacion fluida entre la camara 42 hidraulica y la camara 50 de fluido mediante el uso de una pluralidad de canales 72 radialmente dispuestos que se extienden en perpendicular al eje central A entre la cavidad 70 central y la camara 50 de fluido. La base 64 del tubo interior esta cerrada y hermetica por el tapon 62. Alternativamente, en lugar de usar el tapon 62, se podna utilizar una copa de base.
Un piston 74 esta acoplado de manera deslizante y hermetica con la pared 32 interior del tubo interior dentro de la camara 42 hidraulica, y una grna 76 de varilla de forma cilmdrica define un orificio 78 axial que esta dispuesto en el extremo 26 abierto. La grna 76 de varilla esta acoplada de manera hermetica con la pared 32 interior del tubo interior, estand una varilla 80 de piston conectada al piston 74 y extendiendose a lo largo del eje central A y a traves del orificio en la grna 76 de varilla.
Un miembro 82 de montaje inferior de forma anular esta dispuesto a lo largo del eje central A del extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior y conectado al tapon 62. El miembro 82 de montaje inferior recibe un dispositivo de montaje. Un miembro 86 de montaje superior con una forma anular esta dispuesto a lo largo del eje central A en la varilla 80 de piston para recibir un dispositivo de montaje. En una realizacion, el miembro 86 de montaje superior puede fijarse a la varilla 80 de piston mediante atornillado o soldadura del miembro 86 de montaje a la varilla 80 de piston.
El diafragma 46 se mantiene en su posicion radialmente hacia dentro por medio de una fijacion 88 interior de forma anular acoplada de manera hermetica con la pared 34 exterior del tubo interior. La fijacion 88 interior se superpone axialmente al primer extremo 36 del tubo 30 interior y la base del tubo en el hombro 68 de la base 64 del tubo interior. Un canal rehundido 90 dispuesto radialmente hacia dentro define un saliente anular del tubo 20 exterior que se extiende radialmente hacia dentro para definir una superficie 92 de sellado adyacente al extremo 26 abierto del tubo 20 exterior. El diafragma 46 se extiende desde debajo de la fijacion 88 interior y a traves de una curva con forma de “U” vuelve hacia el extremo 26 abierto a lo largo de la pared 22 interior del tubo exterior y por encima del canal rehundido 90. Una fijacion 94 superior de forma anular se alinea axialmente con el canal rehundido 90 y sujeta el diafragma 46 en el canal rehundido 90 de la pared 22 interior del tubo exterior, sellando el diafragma 46 a la pared 22 interior del tubo exterior.
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La presente invencion tambien incluye un metodo para ensamblar un amortiguador de suspension para un absorbedor de impactos de automovil que comprende un primer paso de presionar el tubo 30 interior sobre la base 64 del tubo interior que contiene la cavidad 70 central alrededor del primer extremo 36 del tubo 30 interior, fijar un extremo del diafragma 46 sobre la pared 34 exterior del tubo interior alrededor el primer extremo 36 del tubo 30 interior. La fabricacion continua mediante el sellado del diafragma 46 a la pared 34 exterior del tubo interior adyacente al primer extremo 36 mediante el uso de una sujecion 88 interior que define un sello interior dispuesto sobre el hombro 68 entre el tubo 30 interior y la base 64 del tubo interior. Esto sella la camara 48 de gas a alta presion alrededor del primer extremo 36 del tubo 30 interior.
Entonces se tira o enrolla el diafragma 46 hacia arriba de la pared 34 exterior del tubo exterior sobre la fijacion 88 interior y en direccion al segundo extremo 38 del tubo 30 interior. El tubo 30 interior, la base 64 del tubo interior y el diafragma 46 fijado se insertan en el extremo 26 abierto del tubo 20 exterior. El extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior se acopla al tapon 62, sellando el extremo 28 cerrado del tubo 20 exterior.
La fijacion 94 superior se hace descender hasta la camara 44 del diafragma desde el extremo 26 abierto del tubo 20 exterior entre el diafragma 46 y la pared 34 exterior del tubo interior. La fijacion 94 superior se fija al diafragma 46, separando la camara 48 de gas a alta presion de la camara 50 de fluido dentro de la camara 44 de diafragma. Se aplica una fuerza de apriete contra la pared 24 exterior del tubo exterior que comprime el tubo 20 exterior y el diafragma 46 contra la fijacion 94 superior, sellando la camara de alta presion en el extremo 26 abierto. La fuerza de apriete crea el canal rehundido 90 en el tubo 20 exterior alrededor del extremo 26 abierto.
El piston 74 y la varilla 80 de piston se instalan en la pared 32 interior del tubo interior y la camara 42 hidraulica se llena de un fluido hidraulico. La grna 76 de varilla se instala sobre la varilla 80 de piston y aloja la camara 42 hidraulica. La camara 48 de gas a alta presion se carga con un fluido a alta presion y luego se sella mediante la fijacion de un sello 52 de carga de gas en el extremo 26 abierto de la camara 44 de diafragma. En una realizacion, el fluido a alta presion es nitrogeno. Se cierra entonces la camara 44 de diafragma mediante el enrollamiento del reborde 40 anular del tubo 20 exterior hacia dentro para apoyarse en el tubo 30 interior y el sello 52 de carga de gas.
Obviamente, son posibles multiples modificaciones y variaciones de la presente invencion en vista de las ensenanzas anteriores y esta puede llevarse a la practica de modos diferentes de los descritos espedficamente siempre que este dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas. El uso de la palabra “dicho/a” en las reivindicaciones de aparato se refiere a un antecedente que es una mencion positiva que se pretende incluir en la proteccion de las reivindicaciones mientras que la palabra “el/la” precede a una palabra que no se pretende que este incluida en la proteccion de las reivindicaciones.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un amortiguador de suspension para un absorbedor de golpes de automovil, que comprende:
    un tubo (20) exterior de forma cilmdrica que tiene una pared (22) interior de tubo exterior y una pared (24) exterior de tubo exterior y que se extiende concentricamente alrededor de un eje central entre un extremo (26) abierto y un extremo (28) cerrado,
    un tubo (30) interior de forma cilmdrica que tiene una pared (32) interior de tubo interior y una pared (34) exterior de tubo interior y que esta dispuesto concentricamente alrededor de dicho eje central y dispuesto concentricamente en dicho tubo (20) exterior a lo largo de dicho eje central entre un primer extremo (36) y un segundo extremo (38),
    un reborde (40) anular dispuesto en dicho extremo (26) abierto de dicho tubo (20) exterior que se extiende radialmente hacia dentro en direccion, y perpendicular, a dicho eje central para definir una abertura hacia dicho tubo (30) interior en dicho primer extremo (36) del mismo,
    estando separada dicha pared (32) interior de tubo interior radialmente de dicho eje central para definir una camara (42) hidraulica de forma cilmdrica,
    estando dicha pared (34) exterior de tubo interior separada radialmente de dicha pared (22) interior de tubo exterior para definir una camara (44) de diafragma de forma cilmdrica entre dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior,
    un diafragma (46) de forma cilmdrica dispuesto concentricamente entre dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior a lo largo de dicho eje central para dividir dicha camara (44) de diafragma en una camara (48) de gas a alta presion dispuesta entre dicho diafragma (46) y dicha pared (34) exterior de tubo interior y una camara (50) de fluido dispuesta entre dicho diafragma (46) y dicha pared (22) interior de tubo exterior,
    un sello (52) de carga de gas dispuesto anularmente en dicha camara (48) de gas a alta presion que acopla dicha pared (34) exterior de tubo interior y dicha pared (22) interior de tubo exterior en el segundo extremo (38) de dicho tubo (30) interior,
    un tapon (62) que se acopla a dicho extremo (28) cerrado de dicho tubo (20) exterior para sellar dicho extremo (28) cerrado,
    una base (64) de tubo interior de forma cilmdrica que define una periferia (66) exterior dispuesta en dicho primer extremo (36) de dicho tubo (30) y que se acopla a dicho tapon (62) en dicho extremo (28) cerrado de dicho tubo (20) exterior,
    definiendo dicha base (64) de tubo interior una cavidad (70) central de forma cilmdrica hueca dispuesta concentricamente en dicha base (64) de tubo interior y abierta a dicha camara (42) hidraulica y cerrada por dicho tapon (62) y que define una pluralidad de canales (72) radialmente dispuestos que se extienden en perpendicular a dicho eje central entre dicha cavidad (70) central y dicha camara (50) de fluido para establecer comunicacion fluida entre dicha camara (42) hidraulica y dicha camara (50) de fluido,
    un piston (74) acoplado de manera deslizante y hermetica con dicha pared (32) interior de tubo interior en dicha camara (42) hidraulica,
    una grna (76) de varilla de forma cilmdrica que define un orificio (78) axial y que esta dispuesta en dicho extremo (26) abierto y acoplada de manera hermetica a dicha pared (32) interior de tubo interior,
    una varilla (80) de piston que se extiende a lo largo de dicho eje central y a traves de dicho orificio (78) en dicha grna (76) de varilla y conectado a dicho piston (74) para desplazarse con el mismo,
    caracterizado por que una fijacion (88) interior de forma anular sujeta dicho diafragma (46) radialmente hacia dentro para su acoplamiento hermetico con dicha pared (34) exterior de tubo interior,
    dicho diafragma (46) se extiende desde dicha fijacion (88) interior y a traves de un giro con forma de U vuelve hacia dicho extremo (26) abierto a lo largo de la pared (22) interior del tubo exterior, y la unidad de amortiguador de suspension comprende ademas una fijacion (94) superior de forma anular para sujetar dicho diafragma (46) dentro de dicha pared (22) interior de tubo exterior para sellar dicho diafragma (46) a dicha pared (22) interior de tubo exterior.
  2. 2. La unidad de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que ademas incluye un canal rehundido (90) dispuesto radialmente hacia dentro que define un saliente anular de dicho tubo (20) exterior que se extiende radialmente hacia dentro para definir una superficie (92) de sellado adyacente a dicho extremo (26) abierto de dicho tubo (20) exterior y estando dicha fijacion (94) superior alineada axialmente con dicho canal rehundido (90) para
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    sujetar dicho diafragma (46) en dicho canal rehundido (90).
  3. 3. La unidad de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que ademas incluye un hombro (68) anular que recibe y se apoya contra dicho primer extremo (36) de dicho tubo (30) interior siendo dicha periferia (66) exterior de dicha base (64) de tubo interior concentrica con dicha pared (34) exterior de tubo interior.
  4. 4. La unidad de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada por que un sello (52) de carga de gas tiene una forma de “S” que se apoya en dicho reborde (40) anular,
    dicha forma de “S” del sello (52) de carga de gas define una ranura (54) hacia dentro que se abre anularmente en direccion a la pared (34) exterior del tubo interior y una ranura (56) hacia fuera que se abre anularmente en direccion a dicha pared (22) interior del tubo exterior, y la unidad de amortiguador de suspension ademas incluye
    un primer sello (58) anular dispuesto en dicha ranura (54) hacia dentro acoplado de manera hermetica a dicha pared (34) exterior de tubo interior, y
    un segundo sello (60) anular dispuesto en dicha ranura (56) hacia fuera acoplado de manera hermetica a dicha pared (34) exterior de tubo interior,
    donde la base (64) del tubo interior define un hombro (68) anular que recibe y se apoya en dicho primer extremo (36) de dicho tubo (30) interior siendo dicha periferia (66) exterior de dicha base (64) del tubo interior concentrica con dicha pared (34) exterior del tubo interior,
    donde la unidad del amortiguador de suspension incluye ademas un miembro (82) de montaje inferior que tiene una forma de anillo dispuesta a lo largo del eje central en dicho extremo (28) cerrado conectado a dicho tapon (62) para recibir un dispositivo de montaje, y
    un miembro (86) de montaje superior que tiene una forma de anillo dispuesta a lo largo del eje central sobre dicha varilla (80) de piston para recibir un dispositivo de montaje,
    donde dicha fijacion (88) interior se superpone axialmente a dicho primer extremo (36) de dicho tubo (30) interior y dicha base (64) de tubo en dicho hombro (68), y
    dicho diafragma (46) se extiende desde debajo de dicha fijacion (88) interior y a traves del giro con forma de “U” vuelve en direccion a dicho extremo (26) abierto a lo largo de dicha pared (22) interior de tubo exterior y sobre dicho canal rehundido (90).
  5. 5. Un metodo para ensamblar un amortiguador de suspension utilizando un tubo (30) interior, un tubo (20) exterior, una camara (44) de diafragma dispuesta entre el tubo (30) interior y el tubo (20) exterior, un diafragma (46) dispuesto en la camara (44) de diafragma separando la camara (44) de diafragma en una camara (48) de gas a alta presion y una camara (50) de fluido, comprendiendo dicho metodo los pasos de:
    disponer un extremo del diafragma (46) sobre un primer extremo (36) del tubo (30) interior,
    sellar el diafragma (46) al exterior del tubo (30) interior adyacente al primer extremo (36) del mismo para definir un sello interior,
    enrollar el diafragma (46) sobre el sello interior y en direccion a un segundo extremo (38) del tubo (30) interior,
    insertar el tubo (30) interior y el diafragma (46) en el extremo (26) abierto del tubo (20) exterior,
    caracterizado por sellar el diafragma (46) al interior del tubo (20) exterior adyacente al segundo extremo (38) del tubo (30) interior.
  6. 6. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que incluye aplicar una fuerza de apriete a la pared (24) exterior del tubo exterior para comprimir el tubo (20) exterior y el diafragma (46) contra la fijacion (94) superior para sellar la camara (48) de gas a alta presion alrededor del extremo (26) abierto y crear un canal rehundido (90) en la pared (24) exterior del tubo exterior.
  7. 7. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por incluir sellar diafragma (46) a la pared (34) exterior del tubo interior adyacente al primer extremo (36) del mismo para definir un sello interior dispuesto en un hombro (68) entre el tubo (30) interior y la base (64) del tubo interior que sella la camara (48) de gas a alta presion alrededor del extremo (28) cerrado.
  8. 8. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por que el amortiguador de suspension es un absorbedor de impactos de automovil, y el tubo (30) interior define una camara (42) hidraulica y una pared (32) interior de tubo interior y una pared (34) exterior de tubo interior, el tubo (20) exterior define una pared (22) interior de tubo exterior y una pared (24) exterior de tubo exterior, el tubo (30) interior tiene un primer extremo (36) y un segundo extremo (38) y el tubo (20) exterior tiene un extremo (26) abierto y un extremo (28) cerrado, el tubo (20)
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    exterior tiene un reborde (40) anular, la camara (44) de diafragma esta dispuesta entre la pared (34) exterior del tubo interior y la pared (22) interior del tubo exterior, donde el metodo utiliza ademas una base (64) de tubo interior que contiene una cavidad (70) central y un hombro (68), un canal rehundido (90) en la pared (24) exterior del tubo exterior, un sello (52) de carga de gas y una gma (76) de varilla, un piston (74) y una varilla (80) de piston dispuesta en la camara (42) hidraulica, un tapon (62) y un soporte de montaje inferior y un soporte de montaje superior, y una fijacion (88) interior y una fijacion (94) superior,
    donde dicho metodo ademas comprende:
    presionar el tubo (30) interior sobre la base (64) del tubo interior que contiene la cavidad (70) central alrededor del primer extremo (36) del tubo (30) interior,
    donde el paso de disponer un extremo del diafragma (46) sobre un primer extremo (36) del tubo (30) interior espedficamente es: disponer un extremo del diafragma (46) sobre el primer extremo (36) de la pared (34) exterior del tubo interior alrededor del primer extremo (36) del tubo (30) interior,
    el paso de sellar el diafragma (46) al exterior del tubo (30) interior adyacente al primer extremo (36) del mismo para definir un sello interior espedficamente es: sellar el diafragma (46) a la pared (34) exterior del tubo interior adyacente al primer extremo (36) del mismo para definir el sello interior dispuesto sobre el hombro entre el tubo (30) interior y la base (64) del tubo interior que sella la camara (48) de gas a alta presion alrededor del extremo (28) cerrado,
    el paso de insertar el tubo (30) interior y el diafragma (46) en el extremo (26) abierto del tubo (20) exterior espedficamente es: insertar el tubo (30) interior y la base (64) del tubo interior y el diafragma (46) en el extremo (26) abierto del tubo (20) exterior,
    donde dicho metodo comprende ademas: instalar el tapon (62) y el soporte de montaje inferior en el extremo (28) cerrado del tubo (20) exterior sobre la base (64) del tubo interior sellando el extremo (28) cerrado del tubo (20) exterior,
    hacer descender la fijacion (94) superior al interior de la camara (44) de diafragma desde el extremo (26) abierto del tubo (20) exterior entre el diafragma (46) y la pared (34) exterior del tubo interior,
    fijar la fijacion (94) superior al diafragma (46) que separa la camara (48) de gas a alta presion de la camara (50) de fluido dentro de la camara (44) de diafragma,
    instalar el piston (74) y la varilla (80) de piston en la pared interior del tubo interior,
    llenar la camara (42) hidraulica con un fluido hidraulico,
    cargar la camara (48) de gas a alta presion con un fluido comprimido,
    sellar la camara (48) de gas a alta presion disponiendo el sello (52) de carga de gas en la camara (44) de diafragma,
    cerrar la camara (44) de diafragma enrollando el reborde (40) anular del tubo (20) exterior hacia dentro para que se apoye sobre el tubo (30) interior y el sello (52) de carga de gas,
    instalar el soporte de montaje superior en la varilla (80) de piston en el extremo (26) abierto, y llenar la camara (48) de gas a alta presion con un fluido comprimido.
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