ES2615332T3 - Procedimiento de conexión de una pasarela de embarque de pasajeros a una aeronave, y una disposición para este fin - Google Patents
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Abstract
Aparato para la conexión de un extremo más externo de una pasarela de embarque (4) de pasajeros extensible telescópicamente con una puerta (A3 - A5; A8; A9) situada sobre un cuerpo de aeronave, en el que la puerta está situada sobre un lado de la aeronave y en la parte superior y por debajo del nivel de la punta de ala de la aeronave, comprendiendo dicho aparato: una pasarela de embarque de pasajeros que incluye una parte (7) interna extensible de forma telescópica y una parte (10) extensible de forma telescópica, en el que un extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros está conectada mediante pivote a una rotonda (9) adyacente a un edificio (8) 10 de terminal para un desplazamiento de pivote en un plano vertical con respecto a la rotonda, y en el que la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros incluye, en un extremo más exterior, una cabina (5) para su emplazamiento contra una aeronave en una puerta de la aeronave; un medio (12) de accionamiento que incorpora unas ruedas (13, 14) y conectado a la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar la pasarela de embarque, en el que el medio de accionamiento está situado en un extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar el extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque acercándose y alejándose de un ala de la aeronave; un pilar vertical (25) montado sobre el suelo para soportar la rotonda y que incluye un medio elevador para modificar la longitud del pilar y de esta forma desplazar la rotonda y el extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque en dirección vertical con respecto al edificio de terminal; un medio (24) elevador soportado por el medio de accionamiento para modificar la posición vertical con respecto al ala de la aeronave del extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros y de un extremo interno de la parte externa de la pasarela de embarque en una dirección vertical con respecto al extremo externo de la parte interna de dicha pasarela de embarque; por medio de lo cual después de que una aeronave es aparcada para su conexión con la pasarela de embarque de pasajeros, la pasarela de embarque de pasajeros es desplazable por el medio de accionamiento de una posición de desplazamiento a una posición de amarre, en el que la altura y la inclinación con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros son ajustables accionando el medio elevador y accionando el medio elevador para conseguir una altura deseada por encima de una superficie superior del ala de la aeronave y una inclinación deseada con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque, y en el que el medio de accionamiento puede ser desplazado para extender telescópicamente la parte interna de la pasarela de embarque y para desplazar el medio de accionamiento en íntima proximidad con el borde de ataque del ala (6) de la aeronave; un medio (22) de pivote está dispuesto para pivotar la parte externa de la pasarela de embarque con respecto a la parte interna alrededor de un eje geométrico de pivote horizontal para desplazar la parte externa de la pasarela de embarque entre una posición en la que el extremo más exterior de la parte externa de la pasarela de embarque está por encima del eje geométrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la parte externa de la pasarela de embarque franquee el ala y la punta de ala de la aeronave, y una posición en la que el extremo más externo de la parte externa de la pasarela de embarque está por debajo del eje geométrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la cabina quede situada en una puerta de la aeronave; y porque un medio (23) para extender de forma telescópica la parte externa para que un extremo más exterior de la parte externa de la pasarela de embarque esté en una posición terminal en la que la cabina queda amarrada en posición adyacente a una puerta de pasajeros en el cuerpo de la aeronave.
Description
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DESCRIPCION
Procedimiento de conexion de una pasarela de embarque de pasajeros a una aeronave, y una disposicion para este fin
La presente invencion se refiere a un procedimiento de conexion de una pasarela de embarque de pasajeros en una aeronave, y a una disposicion para este fin.
Muchos aeropuertos incluyen ahora pasarelas de embarque de pasajeros que estan conectadas a una parte trasera de la aeronave desde un edificio de terminal y por medio de la cual los pasajeros embarcan y desembarcan. En la tecnica son conocidos diferentes tipos de pasarelas de embarque de pasajeros, uno de los cuales se denomina Puente Telescopico Movil (MTB) compuesto por una pluralidad de partes en las que la parte mas exterior es soportada por un bogie que incorpora unas ruedas accionadas por separado. Las funciones del bogie para maniobrar la pasarela de embarque de pasajeros sobre la zona de aparcamiento del aeropuerto acercandose y alejandose de una aeronave. Situada en la conexion de la pasarela de embarque de pasajeros con un edificio de terminal se encuentra una rotonda que puede ser rotada alrededor de un eje geometrico vertical y que es soportada por un pilar anclado en el suelo. Situada en la parte mas exterior de la pasarela de embarque de pasajeros se encuentra una cabina que puede ser rotada con respecto al elemento telescopico mas exterior de dicha pasarela de embarque. La cabina es aquella parte de la disposicion destinada a su conexion con la puerta de una aeronave.
Un problema serio estriba en el tiempo relativamente prolongado invertido para que los pasajeros suban a bordo de la aeronave asf como para desembarcar los pasajeros, cuando el avion esta aparcado en la llamada puerta de embarque. Esto significa que el lapso de tiempo desde el momento en el que la aeronave ha aterrizado hasta el momento en el que puede despegar de nuevo es innecesariamente largo, lo que es antieconomico y provoca que los pasajeros perciban que estan obligados a esperar de forma innecesaria.
No es deseable que los pasajeros esperen sobre la zona de aparcamiento de la aeronave, por razones de seguridad.
Las aeronaves tienden a ser de mayor volumen y longitud. Un serio problema tecnico surge con respecto a la conexion de una pasarela de embarque de pasajeros telescopica con una puerta trasera que esta situada hacia el extremo de cola de un ala de una aeronave debido a la considerable distancia desde la rotonda hasta la puerta trasera. Esta distancia puede sobrepasar los 30 - 40 metros. Se ha encontrado en este sentido una solucion en la que la pasarela de embarque de pasajeros esta suspendida de un dispositivo parecido a una grua, para que la pasarela de embarque pueda extenderse de manera estable sobre el ala hasta un punto que permita que la pasarela de embarque sea conectada a una puerta trasera de la aeronave. Esta solucion es de dificil manejo y costosa.
Otra solucion se describe en la memoria descriptiva de la Patente sueca 513,504. De acuerdo con esta memoria descriptiva de patente, la pasarela de embarque de pasajeros esta dotada de una movilidad por medio de un sistema de accionamiento dispuesto en la parte externa de la pasarela de embarque y que incorpora unas ruedas que descansan contra la zona de aparcamiento del aeropuerto, en la que la pasarela de embarque de pasajeros incluye unas partes telescopicas. De acuerdo con esta memoria descriptiva de patente, la pasarela de embarque de pasajeros es accionada por el medio de accionamiento despues de que una aeronave ha aparcado, para provocar que el medio de accionamiento y la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros pasen por fuera de dicha ala de la aeronave y, a continuacion, por detras de dicha ala para su conexion con la puerta trasera de la aeronave.
El documento US 2003/0145402 muestra una pasarela de embarque de pasajeros dispuesta para quedar situada sobre el ala de una aeronave cuando su extremo externo esta amarrado a una puerta trasera de la aeronave
El documento WO 99/42365 muestra tambien una pasarela de embarque de pasajeros dispuesta para quedar situada sobre un ala de una aeronave y en el que una rotonda puede ser susceptible de elevacion y descenso.
Aunque esto permite una solucion posible al problema anteriormente mencionado, dicho sistema provoca un problema con respecto a las grandes aeronaves actuales, por ejemplo, un Airbus 380 que incorpora dos plataformas de vuelo. Ademas de requerir una pasarela de embarque de pasajeros superior a 50 metros de longitud con el fin de desplazarse alrededor del ala, el tiempo invertido en conectar la pasarela de embarque con una puerta trasera resultana inaceptablemente largo. Ademas, el emplazamiento de la conexion de la pasarela de embarque con la rotonda en el edificio del aeropuerto sena demasiado elevado para que la pasarela de embarque fuera conectada a una puerta trasera sobre la plataforma de vuelo inferior y pasar libremente por encima del ala de la aeronave. La parte mas exterior del ala de un Airbus 380 esta concretamente situada a una altura mayor por encima del suelo que las puertas situadas sobre la plataforma superior.
La presente invencion resuelve este problema y proporciona una solucion sencilla y comoda, al problema de la conexion de una pasarela de embarque de pasajeros con una puerta trasera dispuesta sobre la plataforma superior de una aeronave de dos plataformas y tambien sobre la plataforma inferior de dicha aeronave.
Por consiguiente, la presente invencion se refiere a un aparato para la conexion de un extremo mas externo de una pasarela de embarque de pasajeros extensible de manera telescopica con una puerta situada sobre un cuerpo de
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aeronave, en el que la puerta esta situada sobre un lado de la aeronave y por detras y por debajo del nivel de una punta del ala de la aeronave, comprendiendo dicho aparato:
una pasarela de embarque de pasajeros que incluye una parte interna extensible de manera telescopica y una parte externa extensible de manera telescopica, en el que un extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros esta conectada mediante pivote a una rotonda adyacente al edificio de terminal para el desplazamiento pivotante en un plano vertical con respecto a la rotonda, y en el que la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros incluye en un extremo mas exterior una cabina para su colocacion contra una aeronave en una puerta de la aeronave;
un medio de accionamiento que incorpora unas ruedas y conectado a la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar la pasarela de embarque, en el que el medio de accionamiento esta dispuesto en un extremo externo de la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar el extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque acercandose a y alejandose de un ala de la aeronave;
un pilar vertical montado sobre el suelo para soportar la rotonda y que incluye un medio elevador para modificar la longitud del pilar y de esta forma desplazar la rotonda y el extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque en direccion vertical con respecto al edificio de terminal;
un medio de desplazamiento soportado por el medio de accionamiento para modificar la posicion vertical con respecto al ala de la aeronave del extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros y de un extremo interno de la parte externa de la pasarela de embarque en una direccion vertical con respecto al extremo interno de la parte interna de dicha pasarela de embarque;
por medio de lo cual, despues de que la aeronave ha sido aparcada para su conexion con la pasarela de embarque de pasajeros, la pasarela de embarque de pasajeros puede desplazarse por el medio de accionamiento de una posicion de aparcamiento a una posicion de amarre, en el que la altura y la inclinacion con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros son ajustables mediante la actuacion del medio elevador y mediante la actuacion del medio de desplazamiento para conseguir una altura deseada por encima de una superficie superior del ala de la aeronave y una inclinacion deseada con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque, y en el que
el medio de accionamiento puede ser desplazado para extender de forma telescopica la parte interna de la pasarela de embarque y para desplazar el medio de accionamiento en mtima proximidad con el borde de ataque del ala de la aeronave; caracterizado porque el medio de pivote esta dispuesto para pivotar la parte externa de la pasarela de embarque con respecto a la parte interna alrededor de un eje geometrico de pivote horizontal para desplazar la parte externa de la pasarela de embarque entre una posicion en la que el extremo mas exterior de la parte externa de la pasarela de embarque esta por encima del eje geometrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la parte externa de la pasarela de embarque franquee el ala y la punta de ala de la aeronave, y una posicion en la que el extremo mas exterior de la parte externa de la pasarela de embarque se situe por debajo del eje geometrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la cabina quede situada en una puerta de la aeronave;
y porque el medio para extender de forma telescopica la parte externa para que un extremo mas exterior de la parte externa de la pasarela de embarque este en una posicion terminal en la que la cabina este amarrada adyacente a una puerta de pasajeros del cuerpo de la aeronave.
A continuacion se describira la presente invencion con mayor detalle parcialmente con referencia a una forma de realizacion ilustrada en los dibujos que se acompanan, en los que:
la Fig. 1 es una vista lateral de un Airbus A380;
la Fig. 2 muestra una aeronave y unas pasarelas de embarque de pasajeros desde arriba;
la Fig. 3 muestra una pasarela de embarque de pasajeros conectada a una puerta A4 trasera sobre la plataforma inferior de la aeronave;
las Figs. 4 - 6 ilustran las etapas procedimentales de conexion de la pasarela de embarque de pasajeros de la Fig. 3 con la aeronave;
la Fig. 7 es una vista en seccion de la pasarela de embarque de pasajeros tomada en el medio de accionamiento y muestra el emplazamiento de la pasarela de embarque en relacion con la aeronave;
la fig. 8 muestra tres pasarelas de embarque de pasajeros conectadas respectivamente a una puerta A4 trasera dispuesta sobre la plataforma inferior y dos puertas A2 A7 dispuestas, respectivamente, sobre las plataformas inferior y superior;
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la fig. 9 muestra una pasarela de embarque de pasajeros conectada a una puerta A8 trasera dispuesta sobre la plataforma superior de la aeronave;
las figs. 10 - 12 ilustran las etapas procedimentales tomadas para conectar la pasarela de embarque de pasajeros de la Fig. 9 con la aeronave;
la fig. 13 muestra tres pasarelas de embarque de pasajeros conectadas a una puerta A8 trasera dispuesta sobre la plataforma superior y, respectivamente, con dos puertas A1 y A2 situadas hacia delante sobre la plataforma inferior;
la fig. 14 es una vista lateral de la pasarela de embarque de pasajeros conectada a una puerta situada hacia delante dispuesta sobre la plataforma superior;
la fig. 15 es una vista lateral de la pasarela de embarque de pasajeros conectada a una puerta situada hacia delante sobre la plataforma inferior; y
la fig. 16 ilustra una figura detallada de una zona en la que la pasarela de embarque de pasajeros puede ser plegada en un plano vertical.
La Fig. 1 es una vista lateral de una aeronave designada Airbus A380, en la que las puertas A1 - A5, A7 - A9 han sido marcadas.
La Fig. 2 muestra una aeronave 1 y unas pasarelas de embarque 2, 3, 4 de pasajeros desde arriba.
La presente invencion se refiere a un procedimiento de conexion del extremo 5 externo de una pasarela de embarque 4 de pasajeros con una puerta A4, A5, A8, A9 dispuestas sobre un cuerpo de una aeronave, estando dichas puertas situadas sobre un lado de la aeronave y detras del ala 6 de la aeronave en el que la parte 7 interna de la pasarela de embarque esta conectada con un edificio 8 de terminal por medio de una rotonda 9, y en el que la parte 10 exterior de la pasarela de embarque soporte una cabina 11 que esta destinada a su conexion con una puerta dispuesta sobre la aeronave.
La pasarela de embarque 4 de pasajeros esta dotada de movilidad por medio de la intervencion de un medio 12 de accionamiento que descansa contra la zona de aparcamiento 15 del aeropuerto por medio de las ruedas 13, 14 (veanse las Figs. 5 y 7), incluyendo dicha pasarela de embarque 4 unas partes 16, 17 , 18, 19 telescopicas, como se muestra en la Fig. 6.
De acuerdo con la invencion, los medios 12 de accionamiento esta situado en el extremo externo de la parte 7 interna de la pasarela de embarque 4. La parte 10 externa de la pasarela de embarque de pasajeros puede ser oscilada en un plano vertical con respecto a la parte 7 interna de la pasarela de embarque.
Cuando una aeronave ha aparcado para su conexion con la pasarela de embarque 4 de pasajeros, la pasarela de embarque 4 es desplazada por el medio 12 de accionamiento de una posicion de aparcamiento mostrada en la Fig. 2 a una posicion de amarre, mostrada en la Fig. 3, en la que el medio 12 de accionamiento esta situado en mtima proximidad con el borde 20 de ataque del ala 6 de la aeronave mientras avanza en forma de telescopio la parte 7 interna de la pasarela de embarque. La parte 10 externa de la pasarela de embarque es a continuacion oscilada hacia abajo con respecto a la parte 7 interna de la pasarela de embarque y avanzada en telescopio hasta una posicion terminal en la que la cabina 5 puede ser amarrada al cuerpo de la aeronave, vease la Fig. 3.
El extremo externo de la pasarela de embarque de pasajeros esta por tanto adaptado para su conexion con una puerta dispuesta sobre el cuerpo de la aeronave, estando dicha puerta situada sobre un lado de la aeronave y hacia el extremo de cola del ala 6 de la aeronave. Este extremo externo se designa normalmente con la cabina 5 y puede ser oscilado alrededor de un eje geometrico vertical para adoptar una posicion paralela con el cuerpo de la aeronave. La cabina 5 esta tambien restringida de forma telescopica respecto al desplazamiento de la cabina hasta una posicion en la que se situa de forma adyacente alrededor de la puerta dispuesta alrededor de la aeronave.
El extremo 7 interno de la pasarela de embarque de pasajeros esta conectado a un edificio 8 de terminal. Esta conexion esta disenada para la conexion del extremo interno de la pasarela de embarque con el edificio de terminal por medio de al menos una rotonda 9 y un elemento 21 adicional para el trafico peatonal.
Como se indico anteriormente, la pasarela de embarque 4 de pasajeros se hace movil mediante la incorporacion de un medio 12 de accionamiento dispuesto sobre la parte externa de la pasarela de embarque. El medio 12 de accionamiento es de tipo conocido y descansa contra el area de aparcamiento 15 del aeropuerto, por medio de las ruedas 13, 14, en el que las ruedas son, de modo preferente, accionadas de manera individual. El medio de accionamiento permite que la pasarela de embarque de pasajeros sea accionada en cualquier direccion deseada. La pasarela de embarque de pasajeros incluye tambien como es sabido de por sf, unas partes telescopicas, esto es unos elementos telescopicos consistentes en unos elementos en forma de tunel genericamente rectangulares en seccion transversal.
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La construccion telescopica y el diseno del medio de accionamiento anteriormente descritos son conocidos en la tecnica y por tanto no se describiran con mayor detalle.
Los elementos 16, 17 telescopicos de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros son extendidos y retrafdos, respectivamente, cuando la pasarela de embarque de pasajeros es desplazada a lo largo del area de aparcamiento 15 por el medio de accionamiento.
Los elementos 18, 19 telescopicos de la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros son extendidos y retrafdos, respectivamente, con la ayuda de un medio de accionamiento apropiadamente conocido (no mostrado) que funciona para extender y retraer, respectivamente, el elemento 19 telescopico externo de y al interior del elemento 18 telescopico interno.
De acuerdo con una forma de realizacion preferente de la invencion, la parte 10 externa de la pasarela de embarque de pasajeros esta articulada con la parte 7 interna de dicha pasarela de embarque, esto es, las partes 17, 18 de la pasarela de embarque estan articuladas entre sf para permitir que la pasarela de embarque sea plegada en un plano vertical, como se muestra en la Fig. 16.
La posicion vertical de la parte 10 externa de la pasarela de embarque se hace variar con la ayuda de un medio de generacion de fuerza que actue entre la parte 17 externa de la parte 7 interna y la parte 18 interna de la parte 10 externa. La Fig. 16 ilustra de forma esquematica una articulacion 22 de pivote, como por ejemplo una articulacion, y un medio de generacion de fuerza bajo la forma de uno o mas dispositivos 23 hidraulicos de piston - cilindro que actuan entre las fijaciones 26, 27 en las partes respectivas de la pasarela de embarque.
De acuerdo con una forma de realizacion preferente adicional de la invencion, la parte interna de la pasarela de embarque 7 de pasajeros esta articulada con la rotonda 9, para permitir que el puente sea oscilado en un plano vertical, veanse las Figs. 4 - 6. La posicion vertical de la parte 7 interna del puente se hace variar con la ayuda del medio 24 elevador adyacente al medio 12 de accionamiento. El medio elevador, mostrado en la Fig. 7, tiene la forma de un dispositivo 24 hidraulico de piston - cilindro.
Como alternativa, la rotonda 9 puede ser susceptible de elevacion y descenso para poder adoptar posiciones verticales diferentes.
La rotonda es soportada por un pilar vertical montado en el suelo. Cuando la rotonda puede ser elevada o bajada, la rotonda 9 es soportada por un pilar 25 vertical montado en el suelo que incluya un medio elevador, como por ejemplo un dispositivo hidraulico de piston - cilindro, para modificar la longitud del pilar y con ello desplazar la rotonda en posicion vertical.
Sin embargo, es preferente que la parte interna de la pasarela de embarque 7 de pasajeros esta articulada con la rotonda 9 para permitir que la pasarela de embarque sea oscilada en un plano vertical, y que la posicion vertical de la parte de la pasarela de embarque interna se haga variar con la ayuda del medio 24 elevador situado en el medio 12 de accionamiento.
De acuerdo con una forma de realizacion de gran importancia de la invencion, la parte 7 interna de la pasarela de embarque y su parte 10 externa se hace que se adopten una posicion vertical en la que la pasarela de embarque 4 pase libremente por encima del lado superior del ala 6 antes de desplazar la pasarela de embarque 4 sobre el ala 6 de la aeronave y despues de haber desplazado la pasarela de embarque 4 sobre el ala.
Esto se muestra en las Figs. 4 - 6, de las cuales la Fig. 4 ilustra una posicion inicial en la que la aeronave esta aparcada; vease tambien la Fig. 2. El numeral 28 de referencia marca la punta mas exterior del ala 6. La Fig. 5 muestra la posicion en la que el medio de accionamiento ha sido accionado hasta una posicion en mtima proximidad con el borde de ataque del ala 6 durante la extension telescopica de la parte interna de la pasarela de embarque. La Fig.6 muestra la parte externa de la pasarela de embarque situandose en forma de telescopio y bajando hasta la posicion de amarre con una puerta A4 trasera dispuesta sobre la plataforma inferior, como se muestra en la Fig. 3.
La Fig. 8 ilustra desde arriba el estado en el que las pasarelas de embarque de pasajeros de la Fig. 2 han sido amarradas tanto a las puertas situadas hacia delante como a la puerta situada A4 situada hacia atras sobre la plataforma inferior.
Las pasarelas de embarque 2 y 3 de pasajeros son pasarelas de embarque telescopicas convencionales. Estas pasarelas de embarque pueden tambien ser osciladas en un plano vertical con la ayuda del medio elevador dispuesto en el medio 12 de accionamiento respectivo para conectar las pasarelas de embarque con las puertas situadas hacia delante en alturas diferentes por encima del nivel del suelo.
Las Figs. 10 - 12 ilustran una secuencia correspondiente a la ilustrada en las Figs. 4 - 6, aunque en este caso la pasarela de embarque 4 se muestra amarrada a una parte A8 situada hacia atras sobre la plataforma superior.
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La Fig. 13 ilustra desde arriba el estado en el que las pasarelas de embarque mostradas en la figura han sido amarradas tanto a las puertas situadas hacia delante como a la puerta A8 situada hacia atras sobre la plataforma superior.
La Fig. 14 es una vista lateral de la pasarela de embarque 2 de pasajeros amarrada a una puerta A7 situada hacia delante sobre la plataforma superior.
La Fig. 15 es una vista lateral de la pasarela de embarque 2 situada hacia delante amarrada a una puerta A2 situada hacia delante sobre la plataforma inferior.
La pasarela de embarque 4 de pasajeros puede ser amarrada a las puertas situadas hacia delante tanto sobre la plataforma superior como la inferior, en virtud del hecho de que la pasarela de embarque 4 puede ser elevada hasta un extremo tal que posibilite que el medio 12 de accionamiento alcance la zona del borde de ataque del ala de la aeronave en combinacion con la capacidad para plegar hacia abajo la parte 10 externa de la pasarela de embarque 4 con respecto a la parte 7 interna de dicha pasarela de embarque. El amarre se consigue de forma relativamente rapida, dado que la pasarela de embarque de pasajeros es desplazada hasta un punto limitado sobre el suelo desde su posicion inicial hasta su posicion final en el borde de ataque del ala. Asf mismo, otras dos pasarelas de embarque de pasajeros estan amarradas a otras dos puertas situadas hacia delante al mismo tiempo.
Es evidente que la presente invencion resuelve los problemas de la introduccion.
Aunque la invencion ha sido descrita con referencia a una pluralidad de sus formas de realizacion ejemplares, es evidente que estas formas de realizacion pueden modificarse. Por ejemplo, el medio de accionamiento de la pasarela de embarque de pasajeros puede incluir mas de un par de ruedas y mas de un medio de soporte. Asf mismo, el medio de repliegue de la pasarela de embarque 4 puede presentar algun otro diseno. Asf mismo, la parte 10 externa de la pasarela de embarque de pasajeros puede estar dispuesta con un soporte vertical replegable hacia abajo en su extremo externo, por ejemplo un soporte operado hidraulicamente.
La presente invencion, por tanto, no debe ser considerada como limitada a sus formas de realizacion ejemplares ilustradas y anteriormente descritas, dado que pueden llevarse a cabo variantes y modificaciones dentro del alcance de las reivindicaciones subsecuentes.
Claims (3)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. - Aparato para la conexion de un extremo mas externo de una pasarela de embarque (4) de pasajeros extensible telescopicamente con una puerta (A3 - A5; A8; A9) situada sobre un cuerpo de aeronave, en el que la puerta esta situada sobre un lado de la aeronave y en la parte superior y por debajo del nivel de la punta de ala de la aeronave, comprendiendo dicho aparato:una pasarela de embarque de pasajeros que incluye una parte (7) interna extensible de forma telescopica y una parte (10) extensible de forma telescopica, en el que un extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros esta conectada mediante pivote a una rotonda (9) adyacente a un edificio (8) 10 de terminal para un desplazamiento de pivote en un plano vertical con respecto a la rotonda, y en el que la parte externa de la pasarela de embarque de pasajeros incluye, en un extremo mas exterior, una cabina (5) para su emplazamiento contra una aeronave en una puerta de la aeronave; un medio (12) de accionamiento que incorpora unas ruedas (13, 14) y conectado a la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar la pasarela de embarque, en el que el medio de accionamiento esta situado en un extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros para desplazar el extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque acercandose y alejandose de un ala de la aeronave;un pilar vertical (25) montado sobre el suelo para soportar la rotonda y que incluye un medio elevador para modificar la longitud del pilar y de esta forma desplazar la rotonda y el extremo interno de la parte interna de la pasarela de embarque en direccion vertical con respecto al edificio de terminal;un medio (24) elevador soportado por el medio de accionamiento para modificar la posicion vertical con respecto al ala de la aeronave del extremo externo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros y de un extremo interno de la parte externa de la pasarela de embarque en una direccion vertical con respecto al extremo externo de la parte interna de dicha pasarela de embarque;por medio de lo cual despues de que una aeronave es aparcada para su conexion con la pasarela de embarque de pasajeros, la pasarela de embarque de pasajeros es desplazable por el medio de accionamiento de una posicion de desplazamiento a una posicion de amarre, en el que la altura y la inclinacion con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque de pasajeros son ajustables accionando el medio elevador y accionando el medio elevador para conseguir una altura deseada por encima de una superficie superior del ala de la aeronave y una inclinacion deseada con respecto al suelo de la parte interna de la pasarela de embarque, y en el que el medio de accionamiento puede ser desplazado para extender telescopicamente la parte interna de la pasarela de embarque y para desplazar el medio de accionamiento en mtima proximidad con el borde de ataque del ala (6) de la aeronave; un medio (22) de pivote esta dispuesto para pivotar la parte externa de la pasarela de embarque con respecto a la parte interna alrededor de un eje geometrico de pivote horizontal para desplazar la parte externa de la pasarela de embarque entre una posicion en la que el extremo mas exterior de la parte externa de la pasarela de embarque esta por encima del eje geometrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la parte externa de la pasarela de embarque franquee el ala y la punta de ala de la aeronave, y una posicion en la que el extremo mas externo de la parte externa de la pasarela de embarque esta por debajo del eje geometrico longitudinal de la parte interna de la pasarela de embarque para posibilitar que la cabina quede situada en una puerta de la aeronave;y porque un medio (23) para extender de forma telescopica la parte externa para que un extremo mas exterior de la parte externa de la pasarela de embarque este en una posicion terminal en la que la cabina queda amarrada en posicion adyacente a una puerta de pasajeros en el cuerpo de la aeronave.
- 2. - Un aparato de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la parte (7) interna de la pasarela de embarque (4) de pasajeros y la parte (10) externa de dicha pasarela de embarque estan adaptadas para adoptar una posicion vertical en la que la pasarela de embarque (4) de pasajeros pueda pasar libremente por encima del lado superior del ala (6) antes de que la pasarela de embarque (4) sea desplazada por encima de un ala (6) de aeronave y despues de que la pasarela de embarque (4) haya pasado por encima del ala.
- 3. - Un aparato de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la parte (10) externa de la pasarela de embarque de pasajeros esta articulada con la parte (7) interna de la pasarela de embarque; y porque la disposicion incluye un medio (23) de generacion de fuerza que permite que la posicion vertical de la parte (10) externa de la pasarela de embarque sea modificada y que actue entre la parte externa de la parte (7) de la pasarela de embarque interna y la parte interna de la parte (10) de la pasarela de embarque externa.
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