ES2615880T3 - Una instalación de transporte de viajeros/materiales con teleférico aéreo no lineal - Google Patents
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Abstract
Instalación de transporte conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de vía aérea de cable, que tiene al menos un medio colgador conectado operativamente a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio de agarre de cable separable monocable, adaptado para agarrar firmemente dicho medio para alojar pasajeros y/o materiales a través de dicho medio colgador, en donde dicho medio de agarre de cable incluye una estructura vertical de agarre adaptada para desplazar el centro de gravedad de la suspensión para salvar una desviación horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicho transportador no lineal en forma de medio de vía aérea de cable, sin necesidad de separación y/o ralentización a lo largo de dicho medio transportador, caracterizada por que dicha estructura vertical de agarre de cable está equipada con un medio horizontal (2, 3, 4, 6) de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho medio de agarre de cable en estaciones terminales e intermedias; en donde dicho medio de agarre de cable tiene una mordaza móvil (4) y una mordaza fija (3), estando conectada dicha mordaza fija (3) al cuerpo de dicho medio de agarre de cable, estando conectada operativamente dicha mordaza móvil (4) a un par de barras (2) de tracción que tienen un mecanismo (6) de resorte montado sobre las mismas; en donde dichas barras (2) de tracción están conectadas operativamente con ruedecillas laterales horizontales (7, 8) montadas en un soporte, en donde, cuando dichas ruedecillas laterales horizontales (7, 8) estén, en funcionamiento, empujadas hacia dentro entre sí con la ayuda de una rampa de la estación terminal o intermedia, el mecanismo (6) de resorte sea comprimido y la mordaza móvil (4) pivote con respecto a un pasador (5) que conecta las mordazas fija y móvil (3, 4) hacia fuera desde la mordaza fija (3).
Description
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DESCRIPCION
Una instalacion de transporte de viajeros/materiales con teleferico aereo no lineal Campo de la invencion
La presente invencion se refiere en general a una instalacion de transporte conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable, y un metodo de fabricacion para la misma y, en particular, a una instalacion de transporte unica y mejorada, adaptada para salvar una curva horizontal a una velocidad de funcionamiento en lmea a lo largo de un medio transportador no lineal, sin necesidad de separarse y/o ralentizarse.
Antecedentes de la invencion
Los expertos en la tecnica saben tradicionalmente que la instalacion de transporte con el proposito de transportar pasajeros y materiales a lo largo de cables elevados se conoce comunmente como “teleferico”. Es, en lmeas generales, de dos tipos:
a) Sistema con cables portantes fijos y cables de transporte moviles, conocido como Sistema Bicable.
b) Sistema con cables moviles portantes y de transporte a la vez, conocido como Sistema Monocable.
Los telefericos generalmente siguen una alineacion recta de punto a punto. Cuando las desviaciones angulares (curvas horizontales) se vuelven esenciales, se disponen estaciones en angulo, donde los vagones de teleferico son separados del cable de transporte movil, salvan la curva horizontal sobre un rail de derivacion y luego son fijados al cable otra vez. Esto requiere mucho espacio, como tambien un alto gasto de capital.
Los telefericos generalmente siguen una alineacion recta de punto a punto. Cuando las desviaciones angulares (curvas horizontales) se vuelven esenciales, se disponen estaciones en angulo.
Para el sistema bicable, los cables portantes de las dos secciones de lmea adyacentes concluyen en la estacion en angulo con anclajes o engranajes de tension. Los vagones son separados del cable de transporte movil y viajan sobre el rail de derivacion curvado para cambiar de direccion. La direccion del cable de transporte se cambia sobre una polea o rodillos de batena. Entonces los vagones se unen otra vez.
Para el sistema monocable, los vagones son separados del cable portante-de transporte, el cable salva la desviacion horizontal sobre poleas mientras que los vagones viajan sobre el carril de derivacion curvado, y entonces los vagones se acoplan otra vez con el cable.
Asf, las provisiones de una desviacion horizontal en los telefericos, convencionalmente, requieren una disposicion complicada, con un buen numero de partes moviles, estructuras y cimientos de las mismas. Ocupan gran espacio e implican enormes gastos y mantenimiento, junto con el coste de las mismas tambien, y se vuelven extremadamente diffciles, si no imposibles, de implementar en areas urbanas, que estan congestionadas.
Debido a estos factores, los telefericos se restringieron a areas limitadas, como deportes de invierno, turismo y peregrinaje, que tienen solo instalaciones lineales de corta longitud. Las instalaciones mas largas con desviaciones angulares tienen estaciones en angulo especiales para salvar la desviacion.
Debido a la limitacion antes mencionada, los telefericos no han ganado mucha popularidad como un medio de sistema de transporte publico para el viajero en ciudades y metropolis. Los pocos telefericos que se hayan construido para tal fin estan todos alineados en lmea recta.
Las calles en las ciudades, en particular, y las areas congestionadas en general, estan dispuestas como una red, entrecruzandose entre sf. Asf que, para llegar de un punto a otro, hay que hacer muchos giros y curvas. Eso es facilmente salvable por el transporte de superficie como autobus, tranvfa y otros vehmulos, pero no es posible por los telefericos convencionales existentes de diferentes tipos. Con la creciente poblacion, la cantidad de trafico de vehmulos en las carreteras se ha estado multiplicando dfa a dfa. Pero con superficie de carretera disponible limitada, a menudo conduce a congestiones que frenan el movimiento rapido.
Es mas, las emisiones de gases de los vehmulos aumentan la contaminacion del aire fuera de control y mas alla del nivel de riesgo. Por tanto, las autoridades/los planificadores, desde hace mucho tiempo, han estado buscando medios alternativos, elevados o subterraneos, como metros, trenes ligeros, y demas. Pero requieren mucho capital e implican un largo penodo de gestacion tambien.
Uno de los componentes esenciales de una instalacion de teleferico es un grupo de transportadores/cabinas, cada uno/a de los/as cuales consiste en (i) un dispositivo de agarre de cable, (ii) un colgador, y (iii) un contenedor de cabina o cubo.
Segun el metodo de union, los dispositivos de agarre se clasifican en lmeas generales como:
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- Agarres de tipo fijo
- Agarres de tipo reposo
- Agarres de tipo separable
Ninguno de los tipos anteriores de agarres actualmente utilizados por los constructores de telefericos es capaz de salvar una alineacion no lineal que tenga curvas horizontales moviendose a la velocidad de la lmea y sin requerir ninguna separacion del cable.
Era, por tanto, una necesidad desde hace mucho tiempo, desarrollar una instalacion mejorada en el sistema de teleferico, que estuviera adaptada para salvar curvas sobre calles de ciudad, en particular, y sobre lugares congestionados y todos los demas lugares en general con facilidad, y seguir la ruta existente de carretera por encima, sin interferir con el espacio de la carretera, el movimiento del trafico, el trafico de vehmulos y el movimiento de peatones tambien en los bordillos. Persiguiendo esa necesidad, tambien habfa necesidad de una instalacion de transporte que fuera segura, solida y sin contaminacion, tanto de emisiones como de ruido, y totalmente sin accidentes, al tener un sistema automatico de conduccion, en lugar de multiples controles humanos tras el volante, como en el caso del sistema de transporte vehicular. Por tanto, el movimiento de una instalacion de transporte a lo largo de un medio transportador no lineal tiene un enorme potencial en las ciudades en particular y en los lugares congestionados en particular, para servir como un medio seguro, sin contaminacion y economico de transporte de masas.
La presente invencion satisface la necesidad desde hace mucho tiempo mencionada arriba.
A lo largo de toda la especificacion, incluyendo las reivindicaciones, las palabras “instalacion de transporte”, “telefericos”, “cable”, “pasajeros”, “vida”, “cabina/cubo”, “carros”, “no lineal”, “carga” y “agarre” han de interpretarse en el sentido mas amplio de los terminos respectivos e incluyen todos los elementos similares en el campo conocidos con otros terminos, como puede estar claro para los expertos en la tecnica. La restriccion/limitacion, si hay alguna, a la que se hace referencia en la especificacion, es solamente a modo de ejemplo y comprension de la presente invencion.
Objetivos de la invencion
La patente GB 873.921 describe una instalacion de transporte generica segun el preambulo de la reivindicacion 1. Se conoce otra instalacion de transporte a partir de la patente GB 206.744.
Es el objeto principal de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de una via aerea de cable/medio transportador no lineal para transportar pasajeros y/o carga en todas las ubicaciones en general, que sea capaz de salvar curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento sin la necesidad de separacion y/o ralentizacion.
Este objetivo se consigue al tener la instalacion de transporte las caractensticas de la reivindicacion 1, al tener el sistema de teleferico las caractensticas de la reivindicacion 5, al tener la instalacion de transporte por teleferico las caractensticas de la reivindicacion 7 y al tener el metodo para fabricar una instalacion de transporte mejorada las caractensticas de la reivindicacion 8, respectivamente. Otros desarrollos ventajosos de la presente invencion se definen en las reivindicaciones dependientes.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte mejorada a traves de teleferico aereo conducible a lo largo de un medio transportador no lineal, equipada con una estructura vertical de agarre especialmente disenada, que pueda seguir rutas no lineales de carreteras, salvando curvas en lmea a velocidad de lmea sobre rutas arteriales de carreteras, y transportar pasajeros a una capacidad de 2500 - 3000 pasajeros por hora (PPH) en cada sentido, por recorrido.
Es otro objeto de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de una via aerea de cable/medio transportador no lineal, adaptada para salvar desviaciones de curvas en la ruta, proporcionando asf un modo alternativo de sistema de transporte, evitando el sistema de transporte vehicular propenso a accidentes.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de una via aerea de cable/medio transportador no lineal, que implique una construccion simplificada, un mantenimiento mmimo y un bajo coste de produccion, que consecuentemente dejen su disponibilidad a un precio razonable.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de una via aerea de cable/medio transportador no lineal, a traves de la cual se implante suavidad al salvar la desviacion, y el nivel de ruido al salvar la desviacion se reduzca sustancialmente.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar un metodo para fabricar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de una via aerea de cable/medio transportador no lineal, que sea capaz de salvar
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curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento en lmea sin necesidad de separarse y/o ralentizarse y que simultaneamente asegure/garantice casi el cien por cien de solidez tecnica y seguridad para los pasajeros y materiales, independientemente de las condiciones ambientales, evitando consecuencias peligrosas que resulten en perdida de vidas y bienes.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar un sistema de teleferico mejorado unico, conducible a lo largo de una ruta no lineal/serpenteante de via aerea de cable, capaz de salvar curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento sin necesidad de separarse y/o ralentizarse y asegurar simultaneamente el agarre garantizado al cable, incluso en las condiciones mas desfavorables, durante el funcionamiento del teleferico.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar un sistema de teleferico mejorado, conducible a lo largo de una via aerea de cable no lineal/serpenteante, que sea operable en todas las localizaciones incluyendo regiones onduladas no planas, asf como carreteras congestionadas serpenteantes de ciudad/pueblo, de tal modo que sea capaz de salvar curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento sin necesidad de separarse y/o ralentizarse, y simultaneamente proporcione un agarre garantizado al cable, incluso en las condiciones mas desfavorables, durante el funcionamiento del teleferico.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar una instalacion de transporte por teleferico nueva y mejorada que comprenda una pluralidad de sistemas de teleferico, cada uno de ellos conducible a lo largo de una via aerea de cable no lineal/serpenteante que pase por encima, estando cada uno de dichos sistemas de teleferico adaptado para salvar curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento sin la necesidad de separarse y/o ralentizarse.
Es otro objeto mas de la presente invencion proporcionar un sistema de transporte por teleferico mejorado que sea no contaminante/respetuoso con el medio ambiente, comodo, seguro y libre de cualquier congestion experimentada en la superficie de la carretera.
Es un objeto mas de la presente invencion proporcionar un metodo para fabricar un sistema de teleferico conducible a lo largo de una via aerea de cable no lineal/serpenteante que sea capaz de salvar curvas y desviaciones horizontales mientras se mueve a velocidad de funcionamiento sin necesidad de separarse y/o ralentizarse.
La forma de conseguir los objetivos anteriores y los otros aspectos de la presente invencion quedaran claros a partir de la siguiente descripcion, que es puramente a modo de comprension y no a modo de cualquier tipo de limitacion.
Compendio de la invencion
Por consiguiente, la presente invencion proporciona una instalacion de transporte mejorada unica conducible a lo largo de un medio transportador no lineal, que tiene al menos un medio colgador conectado operativamente a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio de agarre separable de cuerpo vertical de nuevo diseno adaptado firmemente a la cabina/contenedor, dicho medio para alojar pasajeros y/o materiales, a traves de dicho medio colgador. El medio de agarre incluye una estructura vertical de agarre adaptada para desplazar el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicho medio transportador no lineal, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicho medio transportador.
De acuerdo con realizaciones preferidas de la instalacion de transporte mejorada segun la presente invencion:
- dicha estructura vertical de agarre esta equipada con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho agarre en estaciones terminales e intermedias, y al menos un modulo angular equipado operativamente con un medio de guiado para guiar la suspension a un grado deseado con respecto a su posicion vertical, facilitando asf el libre desplazamiento de dicho agarre mientras se salva una desviacion, a su velocidad de lmea de funcionamiento.
- dicho medio de agarre tiene una mordaza movil y una mordaza fija, estando conectada dicha mordaza fija al cuerpo de dicho medio de agarre, estando dicha mordaza movil conectada operativamente a un par de barras de traccion que tienen un mecanismo de resorte montado sobre las mismas.
- dichas barras de traccion estan conectadas operativamente con una ruedecilla lateral horizontal montada en un soporte.
- existe un eje montado en el cuerpo de dicho agarre para alojar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado.
- dichos bastidores de rueda de via tienen dos pares de ruedas de via montados de manera operativa en los mismos.
La presente invencion tambien proporciona un sistema de teleferico conducible a lo largo de una via aerea de cable serpenteante que tiene, al menos, un colgador conectado operativamente a una cabina/cubo para transportar carga y/o pasajeros y a, al menos, un agarre separable adaptado para agarrar firmemente dicha cabina/cubo a lo largo de
dicha via aerea de cable, en donde dicho agarre comprende una estructura vertical de agarre equipada con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho agarre en estaciones terminales e intermedias de embarque/desembarque de pasajeros, y al menos un modulo angular que tiene medios de guiado para guiar la suspension a un grado deseado con respecto a su posicion vertical, teniendo tambien dicho agarre un eje montado 5 en el cuerpo de dicho agarre para alojar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado, teniendo dichos bastidores de ruedas de via dos pares de ruedas de via montados operativamente sobre los mismos, a traves de los cuales dicho agarre esta adaptado para desplazar el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicha via aerea de cable serpenteante, liberandola completamente de los rodillos de la batena, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicha via 10 aerea de cable serpenteante.
De acuerdo con una realizacion preferida del sistema de teleferico segun la presente invencion, existe un eje de colgador montado en el cuerpo de dicho agarre para sujetar el colgador, estando dicho colgador suspendido del eje y conectado operativamente a una cabina/cubo para transportar pasajeros y/o carga.
La presente invencion tambien proporciona una instalacion de transporte por teleferico que comprende una 15 pluralidad de sistemas transportadores de teleferico, cada uno de dichos sistemas conducible a lo largo de, al menos, una via aerea de cable no lineal/serpenteante que pasa por encima, teniendo, al menos, un colgador conectado operativamente a una cabina/cubo para transportar pasajeros y/o carga y a, al menos, un agarre separable adaptado para agarrar firmemente dicha cabina/cubo mientras se mueve a lo largo de dicha via aerea de cable, en donde dicho agarre comprende una estructura vertical de agarre equipada con un medio horizontal de 20 accionamiento para bloquear y desbloquear dicho agarre en estaciones terminales e intermedias y, al menos, un modulo angular que tiene un medio de guiado para guiar la suspension a un grado deseado con respecto a su posicion vertical, teniendo tambien dicho agarre un eje montado sobre el cuerpo de dicho agarre para alojar bastidores articulados de rueda de via a cada lado, teniendo dichos bastidores de rueda de via dos pares de ruedas de via montados operativamente en los mismos, a traves de los cuales dicho agarre esta adaptado para desplazar el 25 centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a la velocidad de funcionamiento a lo largo de dicha via aerea de cable serpenteante, sin la necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicha via aerea de cable serpenteante y manteniendola libre de los rodillos de la batena.
La presente invencion tambien proporciona un metodo para fabricar una instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable, que incluye conectar 30 operativamente al menos un medio colgador a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio de agarre separable, en donde dicho metodo incluye ademas disenar un medio de agarre que tenga una estructura vertical de agarre, equipar dicho medio de agarre con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear el medio de agarre del cable en estaciones terminales e intermedias y equipar dicho medio de agarre de cable con un modulo angular que tenga medios de guiado para guiar la suspension a un grado 35 deseado con respecto a su posicion vertical, facilitando asf que dicha estructura de agarre desplace el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicho medio transportadorMa aerea de cable no lineal, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicho medio transportador.
Breve descripcion de los dibujos adjuntos
40 La naturaleza y el alcance de la presente invencion se entenderan a partir de los dibujos adjuntos, que son a modo de ilustracion de algunas realizaciones preferidas y no a modo de ningun tipo de limitacion. En los dibujos adjuntos:
La figura 1 ilustra un trazado tfpico de la ruta no lineal de la instalacion de transporte mejorada en forma de teleferico aereo segun la presente invencion.
La figura 2 ilustra una vista esquematica de una estacion terminal de la instalacion de transporte mejorada en forma 45 de teleferico de acuerdo con la presente invencion.
La figura 3 ilustra una vista en alzado de una realizacion preferida del agarre separable implementado en la instalacion de transporte mejorada en forma de teleferico segun la presente invencion.
La figura 4 es una vista en planta de la instalacion de transporte mejorada en forma de teleferico segun la presente invencion.
50 La figura 5 ilustra una vista en seccion transversal de la realizacion preferida ilustrada en la figura 3 adjunta, tomada a lo largo de la seccion A-A.
Descripcion detallada de la presente invencion
Lo siguiente describe algunas realizaciones preferidas de la presente invencion, que son puramente en aras de la comprension del funcionamiento de la invencion, y no a modo de ningun tipo de limitacion.
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Como se expuso bajo el tftulo “Antecedentes de la invencion”, la tecnica de instalaciones de transporte a lo largo de medios transportadores en forma de via aerea de cable utilizada hasta ahora tema alguna limitacion con respecto a su capacidad de funcionar en recorridos no lineales de via aerea de cable. Son incapaces de salvar ningun desvfo/curva horizontal sin requerir ser separados del cable o ralentizar la velocidad.
La presente invencion anula tales limitaciones. En particular, la presente invencion proporciona una instalacion de transporte mejorada, tal como un teleferico conducible a lo largo de un medio transportador no lineal tal como una via aerea de cable serpenteante, que tiene un medio de agarre de cuerpo vertical especialmente equipado para agarrar el cable portante que suspende las cabinas/cubos destinadas/os a transportar pasajeros y/o materiales a lo largo del medio transportador a traves del colgador. Este esta disenado de tal manera que el agarre sea capaz de salvar desviaciones horizontales con absoluta facilidad mientras se desplaza a lo largo del medio transportador en forma de via aerea de cable, tal como una ruta serpenteante de via aerea de cable que pasa por encima, sin necesidad de separarse y/o ralentizarse. Esto es exactamente lo que pretende la presente invencion, siendo ese su punto crucial.
En el contexto anterior se aclara por la presente memoria que, simplemente a modo de ejemplo y para comprender la presente invencion y no a modo de limitacion alguna, la instalacion de transporte mejorada conducible a lo largo de un medio transportador no lineal, de acuerdo con la presente invencion, se ha denominado sistema de teleferico aereo a lo largo de una via aerea de cable no lineal/serpenteante. Los expertos en la tecnica deben entender que la presente invencion es igualmente aplicable a todas las demas instalaciones de transporte de pasajeros y materiales a lo largo de medios transportadores adecuados en forma de vfas aereas de cable, y seran igualmente eficaces para conseguir los objetivos de la presente invencion.
Ademas, la instalacion de transporte mejorada en forma de teleferico aereo de acuerdo con la presente invencion es popularmente aplicable con respecto al transporte de pasajeros y/o carga en ciudades y otros lugares congestionados que impliquen carreteras entrecruzadas. Sin embargo, esta instalacion de transporte mejorada es igualmente aplicable en otros lugares/condiciones ambientales, asf como en areas que presencien adversidades climaticas, tales como regiones montanosas. Con ese proposito, la instalacion de agarre esta equipada con instalaciones constructivas adicionales a tal efecto, de manera que se asegure cerca del cien por cien de solidez tecnica y seguridad de pasajeros y materiales, independientemente del entorno ambiental. Para ciudades/lugares que no presencien tales adversidades, tales caractensticas constructivas adicionales no seran requeridas. El medio de agarre mejorado del cable de la instalacion de transporte mejorada de acuerdo con la presente invencion, aunque es separable, es adaptable para ser empleado como agarre de tipo fijo, agarre de tipo reposo y, por supuesto, agarre de tipo separable (tanto de tipo resorte como de tipo gravedad y la combinacion de ambos), como comprenderan los expertos en la tecnica.
El punto crucial de la invencion reside en disenar el medio de agarre del cable en el teleferico, de tal manera que pueda salvar desviaciones horizontales con absoluta facilidad mientras viaja a lo largo del medio transportador tal como una via aerea de cable serpenteante que pasa por encima, sin necesidad de separarse y/o ralentizarse. La construccion de la instalacion de transporte en general y la del medio de agarre del cable, en particular, son sencillas y requieren un mantenimiento mmimo y sencillo. Esto, consecuentemente, deja su disponibilidad a un precio razonable.
La instalacion de transporte mejorada segun la presente invencion, conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable tiene, al menos, una unidad de accionamiento del sistema, al menos una unidad de tensionado del sistema, al menos un medio de bloqueo/desbloqueo automatico de transportadores en las estaciones terminales e intermedias. Tambien se proporciona, al menos, un modulo angular equipado operativamente con al menos un medio de guiado de la suspension de una cabina a un grado deseado con respecto a su posicion vertical. Esto ayuda al desplazamiento libre del agarre, de acuerdo con la presente invencion, mientras se salvan los rodillos de la batena de la desviacion, en colaboracion con la generacion de un perfil diferencial relativo de las vfas de doble rail.
El medio de agarre de acuerdo con la presente invencion esta adaptado para agarrar de forma separable el medio para alojar pasajeros y/o materiales a lo largo del medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable. Tal medio para alojar pasajeros y/o carga puede ser cabina/cubo. El medio transportador incluye, al menos, una alineacion de cable no lineal/serpenteante. Tambien incluye, al menos, un medio de salvar curvas, al menos un medio de desplazar la suspension de doble a unica, y accionar fuerza conjugada al cable de transporte, y al menos un medio a traves del cual la posicion de dicho cable de transporte junto con el medio de agarre a traves del sistema de colgador se aleje de su posicion en la batena con rodillos, superando la fuerza hacia dentro hacia los rodillos de la batena, a traves de lo cual se asegura el paso libre del medio de agarre a traves del medio colgador, junto con la cabina.
La presente invencion tambien abarca una instalacion de transporte por teleferico que comprende una pluralidad de sistemas de teleferico de acuerdo con la presente invencion, siendo cada uno de tales sistemas de teleferico conducible lo largo de, al menos, una via aerea de cable no lineal/serpenteante que pasa por encima.
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La figura 1 adjunta ilustra un trazado tfpico de la ruta no lineal de la instalacion de transporte mejorada segun la presente invencion. Muestra el sistema (4') de teleferico mejorado y tambien los vetuculos normales (5') para transporte. La ruta no lineal/serpenteante esta ilustrada en la parte inferior de la figura 1 adjunta, mostrando las estaciones terminales (1') y el modulo angular (2').
La figura 2 ilustra una vista esquematica de una estacion terminal de la instalacion de transporte mejorada de acuerdo con la presente invencion. Muestra el sistema (4') de teleferico de acuerdo con la presente invencion junto con los vetuculos normales (5').
La caractenstica tecnica principal de la presente invencion del agarre separable es su estructura vertical con respecto al cable, que solo hace posible desplazar el centro de gravedad de la suspension y desplazar el cable lejos de los rodillos de la batena. Este desplazamiento es esencialmente necesario para salvar una curva horizontal a velocidad de lmea manteniendo la estructura de agarre alejada de los rodillos de la batena. Las ruedas de via a cada lado en la parte superior del agarre pasan sobre una estructura estatica de rail escalonado, perfilada a un gradiente espedfico a cada lado, que lo obliga a desplazar su centro de gravedad junto con el cable fijado a el, y de este modo el cable se libera de cualesquiera rodillos/poleas de desviacion dispuestos sobre la parte curvada de la alineacion.
Este desplazamiento particular de la suspension introduce una fuerza horizontal para que el agarre con el cable se someta a la suspension cambiada, lejos de la lmea del cable, efectuando la liberacion del cable de los rodillos de la batena. Este desplazamiento es ayudado ademas por una rampa horizontal que funciona sobre la ruedecilla incorporada a un nivel mas bajo en el colgador, para ocuparse de cualquier fuerza residual necesaria para liberar completamente el agarre de los rodillos de la batena, y tambien de la tendencia de la cabina a balancearse.
Las diversas caractensticas, que se han ilustrado en las figuras 3, 4 y 5 adjuntas, se han representado mediante numeros de referencia como sigue:
Nombre de la caractenstica Numero de referencia
Cuerpo del carro 1
Barra de traccion 2
Mordaza fija 3
Mordaza movil 4
Pasador de mordaza 5
Resorte de compresion 6
Ruedecilla lateral - 1 7
Ruedecilla lateral -2 8
Pasaje corto de ruedecilla principal 9
Ruedecilla 10
Conjunto de montaje del par 11
Eje del colgador 12
Las figuras 3 y 5 adjuntas ilustran el agarre separable vertical empleado en el sistema de teleferico de acuerdo con la presente invencion, siendo la ultima una seccion transversal a lo largo de A-A mostrada en la figura 3 adjunta.
El agarre se asemeja a un par. Una de las mordazas del agarre esta firmemente conectada al cuerpo, siendo esa la mordaza fija (3), mientras que la otra, que es la mordaza movil (4), esta conectada operativamente a un par de barras (2) de traccion sobre las cuales estan montados los resortes (6). El montaje de las barras de traccion y resortes se muestra en la figura 4 adjunta, que ilustra una vista en planta del sistema de teleferico segun la presente invencion. El mecanismo de resorte incluye un par de resortes helicoidales conectados operativamente a las mordazas fija y movil a traves de las barras (2) de traccion. Las barras de traccion estan a su vez conectadas de forma pivotante a una ruedecilla (10), que cuando se empuja hacia dentro con la ayuda de la rampa comprime los resortes (6), y la mordaza movil (4) se mueve hacia fuera con respecto a un pasador (5) que conecta ambas mordazas. Cuando la rampa es retirada y la ruedecilla es liberada, el resorte se extiende y la mordaza se mueve de nuevo a su posicion anterior y ejerce presion sobre el cable con una magnitud proporcional a la capacidad de las fuerzas del resorte. Esto permite al agarre vertical agarrar el cable que suspende la cabina/cubo y el cuerpo (1) del carro de forma tecnicamente solida y segura casi al cien por cien, independientemente de las condiciones ambientales.
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Como se muestra en la figura 5 adjunta, un eje (12) de colgador esta montado en el cuerpo del agarre para soportar el colgador. Como se ilustra en la figura 3 adjunta, un eje principal (11) tambien esta montado sobre el cuerpo de agarre para adaptar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado. Al menos dos pares de ruedas de v^a estan montados de manera operativa en bastidores de rueda de via en dicho eje principal para salvar vfas de railes en estaciones y tambien estructuras de desviacion. En las estructuras de desviacion, el variado nivel de configuracion de las ruedas de via aumenta.
Por tanto, como comprenderan los expertos en la tecnica, a diferencia de los medios de agarre de cable utilizados actualmente por diversos constructores, donde el eje del cuerpo de agarre es horizontal con un medio vertical de accionamiento, la presente invencion emplea un agarre de cuerpo axialmente vertical con respecto al cable, y que tiene un medio horizontal de accionamiento. Tiene una caractenstica muy especial en forma de instalacion de suspension de via de doble rail con ruedas articuladas, situada sobre el dispositivo de agarre de cable, a traves de la cual se consigue el desplazamiento automatico de la suspension. Esta caractenstica permite al agarre liberarse a sf mismo de la batena de rodillos provista en la estructura de la curva horizontal en una condicion agarrada y, de este modo, hacer posible salvar la curva sin requerir ninguna separacion del cable y/o ralentizacion.
La caractenstica particular de la superacion no lineal en lmea de la desviacion se logra, por tanto, mediante el diseno especial de la estructura vertical de agarre y el accionamiento horizontal para bloquear y desbloquear el agarre con respecto al cable, y la creacion de una caractenstica muy especial, que genera una configuracion a traves de la cual tiene lugar el desplazamiento automatico de la suspension. Esto permite al cable agarrado por el transportador liberarse de los rodillos de la batena, durante el recorrido en la posicion del agarre. Asf, el agarre, que suspende la cabina tambien, con carga o sin carga, se libera automaticamente de los rodillos de la batena durante su desplazamiento.
Las batenas modulares que generan una configuracion especial con rodillos y rafles grna, desvfan la direccion de desplazamiento del cable, y hacen posible que las cabinas las salven comodamente tambien. Este avance tecnico hasta ahora no habfa sido alcanzado y no fue concebido por los expertos en la tecnica a partir del conocimiento de la tecnica existente. Aparte de eso, la presente invencion tiene una tremenda importancia economica en tanto que implica maquinaria simple y mantenimiento mmimo.
El agarre del cable con todos los componentes integrales como el cuerpo vertical del agarre, la suspension del colgador que pasa por encima, y el conjunto de doble rueda de via incorporado, garantiza que mientras se salva la desviacion, el agarre se libere automaticamente de los rodillos de la batena. En condiciones normales, el perfil del agarre tendna interferencia con los rodillos de la batena y hana que el agarre no pudiera salvar la desviacion.
En ruta recta, este agarre especial provisto de suspension de colgador que pasa por encima y conjuntos de ruedas para salvar rafles, viaja con el cable con el colgador y la cabina suspendidos, y como en cualquier otro sistema de teleferico de gondola, salva las ruedecillas en lmea montadas en torres intermedias espaciadas adecuadamente.
En las curvas, junto con los modulos de batena de las desviaciones, tambien proporcionara los soportes de montaje de ruedecillas en lmea a cada extremo. Al montarse en la via doble en la aproximacion, los conjuntos de ruedecillas de via asumen la carga vertical del colgador y la cabina desde el agarre. Al salvar los rafles de transicion, tambien una parte de la curva total, el transportador completa su recorrido sobre las batenas de desviacion angular, emergiendo desde una curva de transicion de salida, y agarrado aun al cable de transporte.
Antes de acercarse a la batena, las caractensticas de localizacion de las vfas de ruedecillas aseguran que toda la carga vertical, desde el cable, se transfiera primero a las vfas dobles de ruedecillas, y despues gradualmente, el rail interior de la via es aliviado y toda la carga se transfiere al conjunto de ruedecillas de via de la via del radio exterior, desplazando asf la suspension de dos vfas a una.
Este desplazamiento particular de la suspension introduce una fuerza horizontal en el agarre con el cable para que caiga bajo la suspension cambiada, lejos de la lmea del cable, efectuando el alivio del cable de los rodillos de la batena. Este desplazamiento es ayudado ademas por una rampa horizontal que funciona sobre la ruedecilla incorporada a un nivel inferior en el colgador, para ocuparse de cualquier fuerza residual necesaria para liberar completamente el agarre de los rodillos de la batena, y tambien de la tendencia de la cabina a balancearse.
Todas las estructuras de desviacion en lmea tendran un modulo de aproximacion de aprox. 3,8 m de longitud cada lado. En el otro lado, habra un modulo de salida una vez que se acaben de salvar todos los rodillos de la batena. Las batenas de desviacion son incorporadas con los rafles de curva de transicion antes de tomar las rutas radiales.
La instalacion de transporte mejorada, conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable, de acuerdo con la presente invencion es adaptable para seguir rutas de carretera no lineales, salvando curvas en lmea a velocidad de lmea sobre rutas de carreteras arteriales, y transportar pasajeros a una capacidad tan alta como 2500 - 3000 pasajeros por hora (PPH) en cada sentido, por recorrido.
El metodo para fabricar una instalacion de transporte mejorada conducible lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable, segun la presente invencion, incluye conectar operativamente al menos un medio colgador a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio separable de
agarre de cable. El metodo incluye ademas disenar un medio de agarre de cable que tenga una estructura vertical de agarre, equipar dicho medio de agarre con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear el medio de agarre en estaciones terminales e intermedias. El metodo incluye ademas equipar el medio de agarre de cable con un modulo angular que tenga medios de guiado para guiar la suspension a un grado deseado con 5 respecto a su posicion vertical. Esto facilita a la estructura de agarre desplazar el centro de gravedad de la suspension, para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicho medio transportador no lineal, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo del medio transportador no lineal.
La presente invencion consigue asf todos sus objetivos, como se narro bajo el tttulo “Objetivos de la invencion”.
La presente invencion se ha descrito con referencia a algunos dibujos y realizaciones preferidas, puramente en aras 10 de la comprension y no a modo de ninguna limitacion, y la presente invencion incluye todos los desarrollos legttimos dentro del alcance de lo que se ha descrito anteriormente en la presente memoria y reivindicado en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (8)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Instalacion de transporte conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de v^a aerea de cable, que tiene al menos un medio colgador conectado operativamente a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio de agarre de cable separable monocable, adaptado para agarrar firmemente dicho medio para alojar pasajeros y/o materiales a traves de dicho medio colgador, en donde dicho medio de agarre de cable incluye una estructura vertical de agarre adaptada para desplazar el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicho transportador no lineal en forma de medio de via aerea de cable, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicho medio transportador,caracterizada por quedicha estructura vertical de agarre de cable esta equipada con un medio horizontal (2, 3, 4, 6) de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho medio de agarre de cable en estaciones terminales e intermedias;en donde dicho medio de agarre de cable tiene una mordaza movil (4) y una mordaza fija (3), estando conectada dicha mordaza fija (3) al cuerpo de dicho medio de agarre de cable, estando conectada operativamente dicha mordaza movil (4) a un par de barras (2) de traccion que tienen un mecanismo (6) de resorte montado sobre las mismas;en donde dichas barras (2) de traccion estan conectadas operativamente con ruedecillas laterales horizontales (7, 8) montadas en un soporte, en donde, cuando dichas ruedecillas laterales horizontales (7, 8) esten, en funcionamiento, empujadas hacia dentro entre sf con la ayuda de una rampa de la estacion terminal o intermedia, el mecanismo (6) de resorte sea comprimido y la mordaza movil (4) pivote con respecto a un pasador (5) que conecta las mordazas fija y movil (3, 4) hacia fuera desde la mordaza fija (3).
- 2. La instalacion de transporte segun las reivindicaciones 1 a 4, en donde existe un eje montado en el cuerpo de dicha estructura de agarre de cable para alojar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado.
- 3. La instalacion de transporte segun la reivindicacion 2, en donde los citados bastidores de ruedas de via tienen dos pares de ruedas de via montados de forma operativa en los mismos.
- 4. La instalacion de transporte segun la reivindicacion 1, que comprende ademas al menos un modulo angular equipado operativamente con un medio de guiado para guiar la suspension a un alcance deseado con respecto a su posicion vertical, facilitando asf el desplazamiento libre sin interferencias de dichos medios de agarre de cable mientras se salva una desviacion con respecto a su direccion de desplazamiento para conseguir la caractenstica de desplazamiento no lineal del sistema de teleferico.
- 5. Un sistema de teleferico conducible a lo largo de una ruta serpenteante de via aerea de cable, que tiene, al menos, un colgador conectado operativamente a una cabina/cubo para transportar pasajeros y/o carga y a, al menos, un agarre de cable separable monocable adaptado para agarrar firmemente y soportar dicha cabina/cubo a lo largo de dicha ruta de via aerea de cable, caracterizado por quedicho medio de agarre de cable comprende una estructura vertical de agarre de cable equipada con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho agarre de cable en estaciones terminales e intermedias, y al menos un modulo angular que tiene medios de guiado para guiar la suspension a un alcance deseado con respecto a su posicion vertical, facilitando asf el desplazamiento libre con interferencia de dichos medios de agarre de cable mientras se salva una desviacion con respecto a su direccion de desplazamiento para conseguir la caractenstica de desplazamiento no lineal del sistema de teleferico, y teniendo tambien el citado agarre un eje montado en dicho medio de agarre de cable para alojar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado, teniendo dichos bastidores de ruedas de via dos pares de ruedas (10) de via montados operativamente sobre los mismos, a traves de los cuales dicho agarre de cable esta adaptado para desplazar el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicha ruta serpenteante de via aerea de cable, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicha via aerea de cable serpenteante,en donde dicho medio de agarre de cable tiene una mordaza movil (4) y una mordaza fija (3), estando dicha mordaza fija (3) conectada al cuerpo de dicho medio de agarre de cable, estando dicha mordaza movil conectada operativamente a un par de barras (2) de traccion que tienen un mecanismo (6) de resorte montado sobre las mismas;en donde dichas barras (2) de traccion estan conectadas operativamente con ruedecillas laterales horizontales (7, 8) montadas en un soporte en donde, cuando dichas ruedecillas laterales horizontales (7, 8), en funcionamiento, son empujadas hacia dentro entre sf con la ayuda de una rampa de la estacion terminal o intermedia, el mecanismo (6) de resorte es comprimido y la mordaza movil (4) pivota con respecto a un pasador (5) que conecta las mordazas fija y movil (3, 4) hacia fuera desde la mordaza fija (3).51015202530354045
- 6. El sistema de teleferico segun la reivindicacion 5, en donde existe un eje (12) de colgador montado en el cuerpo de dicho agarre de cable para soportar el colgador, estando dicho colgador suspendido del eje y operativamente conectado a una cabina/cubo para transportar pasajeros y/o carga.
- 7. Una instalacion de transporte por teleferico que comprende una pluralidad de sistemas transportadores de teleferico, cada uno de dichos sistemas conducible a lo largo de al menos una ruta no lineal/serpenteante de via aerea de cable que pasa por encima, teniendo al menos un colgador conectado operativamente a una cabina/cubo para transportar pasajeros y/o carga y a, al menos, un medio de agarre de cable separable monocable adaptado para agarrar firmemente y soportar dicha cabina/cubo a lo largo de dicha ruta de via aerea de cable, caracterizada por quedicho medio de agarre de cable comprende una estructura vertical de agarre de cable equipada con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear dicho agarre de cable en estaciones terminales e intermedias, y al menos un modulo angular que tiene medios de guiado para guiar la suspension hasta un alcance deseado con respecto a su posicion vertical, teniendo tambien dicho agarre de cable un eje montado en el cuerpo de dicho medio de agarre de cable para alojar bastidores articulados de ruedas de via a cada lado, teniendo dichos bastidores de ruedas de via dos pares de ruedas de via operativamente montados en los mismos, a traves de los cuales dicho medio de agarre de cable esta adaptado para desplazar el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicha ruta no lineal/serpenteante de via aerea de cable, sin necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicha via aerea de cable serpenteante,en donde dicho medio de agarre de cable tiene una mordaza movil (4) y una mordaza fija (3), estando dicha mordaza fija (3) conectada al cuerpo de dicho medio de agarre, estando dicha mordaza movil conectada operativamente a un par de barras (2) de traccion que tienen un mecanismo (6) de resorte montado sobre las mismas;en donde dichas barras (2) de traccion estan conectadas operativamente con ruedecillas laterales horizontales (7, 8) montadas en un soporte, en donde, cuando dichas ruedecillas laterales horizontales (7, 8), en funcionamiento, son empujadas hacia dentro entre sf con la ayuda de una rampa de la estacion terminal o intermedia, el mecanismo (6) de resorte es comprimido y la mordaza movil (4) pivota con respecto a un pasador (5) que conecta las mordazas fija y movil (3, 4) hacia fuera desde la mordaza fija (3).
- 8. Un metodo para fabricar una instalacion de transporte conducible a lo largo de un medio transportador no lineal en forma de via aerea de cable que incluye, operativamente, conectar, al menos, un medio colgador a, al menos, un medio para alojar pasajeros y/o materiales y a, al menos, un medio de agarre de cable separable monocable, caracterizado por quedicho metodo incluye ademas disenar un medio de agarre que tenga una estructura vertical de agarre, equipar dicho medio de agarre con un medio horizontal de accionamiento para bloquear y desbloquear el medio de agarre en estaciones terminales e intermedias y equipar dicho medio de agarre de cable con un modulo angular que tenga medios de guiado para guiar la suspension hasta un alcance deseado con respecto a su posicion vertical, facilitando de este modo que dicha estructura de agarre de cable desplace el centro de gravedad de la suspension para salvar una desviacion horizontal a velocidad de funcionamiento a lo largo de dicha ruta no lineal/serpenteante de via aerea de cable, sin la necesidad de separacion y/o ralentizacion a lo largo de dicho medio transportador,en donde dicho medio de agarre de cable tiene una mordaza movil (4) y una mordaza fija (3), estando dicha mordaza fija (3) conectada al cuerpo de dicho medio de agarre, estando dicha mandfbula movil conectada operativamente a un par de barras (2) de traccion que tienen un mecanismo (6) de resorte montado sobre las mismas;en donde dichas barras (2) de traccion estan conectadas operativamente con ruedecillas laterales horizontales (7, 8) montadas en un soporte, en donde, cuando dichas ruedecillas laterales horizontales (7, 8) son empujadas hacia dentro con la ayuda de una rampa de la estacion terminal o intermedia, el mecanismo (6) de resorte es comprimido y la mordaza movil (4) pivota con respecto a un pasador (5) que conecta las mordazas fija y movil (3,4) hacia fuera desde la mordaza fija (3).
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