ES2616557T3 - Unidad de exterior de un acondicionador de aire - Google Patents

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ES2616557T3
ES2616557T3 ES10000114.8T ES10000114T ES2616557T3 ES 2616557 T3 ES2616557 T3 ES 2616557T3 ES 10000114 T ES10000114 T ES 10000114T ES 2616557 T3 ES2616557 T3 ES 2616557T3
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Seung Yup Kim
Byoung Chan Kim
Hyung Tae Kim
Dong Soo Lee
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Abstract

Una unidad de exterior de un acondicionador de aire, teniendo la unidad (100) de exterior un intercambiador (180) de calor de exterior en el que fluye un refrigerante, un ventilador (160) de soplado que genera un flujo de aire exterior intercambiado térmicamente con el refrigerante que fluye al intercambiador (180) de calor de exterior, proporcionando un motor (162) del ventilador una fuerza de accionamiento al ventilador (160) de soplado, y una montura (164) del motor en la que está montado el motor (162) del ventilador, en la que la unidad (100) de exterior comprende una guía (166, 170) de aire que evita que el aire que fluye mediante una rotación del ventilador (160) de soplado colisione con la montura (164) del motor; la guía (170) de aire comprende: una parte (172) de guía que tiene una forma de V en sección transversal, de forma que guíe un flujo del aire que fluye mediante el ventilador (160) de soplado hacia ambos lados de la montura (164) del motor; caracterizada porque la guía (170) de aire comprende, además: partes (174) de extensión que se extienden hacia arriba desde ambos extremos de la parte (172) de guía respectivamente; y una parte (176) de enganche que se extiende horizontalmente desde un extremo superior de las partes (174) de extensión, estando enganchada la parte (176) de enganche en una superficie superior de la montura (164) del motor en un estado en el que la guía (170) de aire está montada en la montura (164) del motor.

Description

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DESCRIPCION
Unidad de exterior de un acondicionador de aire Antecedentes
Las realizaciones versan acerca de un acondicionador de aire y, mas en particular, acerca de una unidad de exterior de un acondicionador de aire.
En general, los aparatos de acondicionamiento de aire son aparatos que enfnan y/o calientan aire de un espacio interior mediante intercambio termico de un refrigerante con el aire interior y el aire exterior. Un acondicionador de aire de tipo dividido de los aparatos de acondicionamiento de aire incluye una unidad de interior que enfna y/o calienta el aire interior mediante intercambio termico de un refrigerante con el aire interior y una unidad exterior que enfna y/o calienta el aire exterior mediante intercambio termico de un refrigerante con el aire exterior.
La unidad de exterior incluye un ventilador de soplado para generar un flujo del aire exterior para intercambio termico el refrigerante que circula en un intercambiador de calor de exterior con el aire exterior y un motor del ventilador para accionar el ventilador de soplado. El motor del ventilador esta montado fijamente en una montura del motor fijada en el interior de la unidad de exterior.
El documento EP 1 953 465 A1 muestra una unidad de exterior de un acondicionador de aire segun el preambulo de la reivindicacion 1. Esta unidad de exterior comprende un ventilador configurado para impulsar aire a un intercambiador de calor y para fomentar el intercambio termico entre un refrigerante y el aire, un motor configurado para accionar el ventilador, y una mesa de soporte del motor para soportar el motor. La mesa de soporte del motor esta dotada de un miembro de rectificacion que desvfa el aire que fluye hacia la mesa de soporte del motor en una direccion predeterminada. La porcion de desviacion tiene una forma de V en seccion transversal. Una porcion de grna se extiende desde un extremo de la porcion de desviacion. Se aprietan entre sf la mesa de soporte del motor y el miembro de rectificacion por medio de un tornillo o mediante soldadura.
Sumario
Las realizaciones proporcionan una unidad de exterior de un acondicionador de aire configurada para evitar que interfiera un flujo de aire movido por un ventilador de soplado.
En una realizacion, la presente invencion proporciona una unidad de exterior de un acondicionador de aire segun la reivindicacion 1.
Se definen los detalles de una o mas realizaciones en los dibujos adjuntos y en la siguiente descripcion. Las realizaciones preferentes se definen en las reivindicaciones dependientes. Otras caractensticas seran evidentes a partir de la descripcion y los dibujos, y por las reivindicaciones.
Breve descripcion de los dibujos
La Fig. 1 es una vista despiezada en perspectiva que ilustra una unidad de exterior de un acondicionador de aire segun una realizacion.
La Fig. 2 es una vista en perspectiva de una parte principal segun una realizacion.
La Fig. 3 es una vista en seccion longitudinal de una parte principal segun un ejemplo no cubierto por la invencion.
La Fig. 4 es una vista despiezada en perspectiva que ilustra una unidad de exterior de un acondicionador de aire segun otra realizacion.
La Fig. 5 es una vista en seccion longitudinal de una parte principal segun otra realizacion.
La Fig. 6 es un grafico que ilustra un ruido reducido de una unidad de exterior de un acondicionador de aire segun otra realizacion.
Descripcion detallada de las realizaciones
Con referencia a la Fig. 1, una bandeja 110 de base define una superficie inferior de una unidad 100 de exterior. Se instala una variedad de partes, que se describiran a continuacion, que constituyen un intercambiador de calor en una superficie superior de la bandeja 110 de base. Un panel frontal 112 que define un aspecto externo de una porcion frontal esta colocado en un extremo frontal de la bandeja 110 de base. Hay colocada una rejilla frontal 114 en un lado superior del panel frontal 112. El aire exterior es guiado a la unidad 110 de exterior a traves de la rejilla frontal 114. Se proporciona el aire en la unidad 110 de exterior a un intercambiador 180 de calor de exterior para que sea intercambiado termicamente con un refrigerante. Se coloca un angular frontal 116 de fijacion en un extremo superior de la rejilla frontal 114. Una montura 164 del motor esta acoplada con el angular frontal 116 de fijacion.
Se colocan dos compresores 120 y 120' en la superficie superior de la bandeja 110 de base. Los compresores 120 y 120' comprimen el refrigerante crean un refrigerante en forma de vapor de alta presion y alta temperatura. En esta implementacion, por ejemplo, el compresor 120 es un compresor de tipo de velocidad regular y el compresor 120' es
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un compresor 120' de tipo inversor. Se puede colocar el compresor 120 de velocidad regular en una porcion derecha de la superficie superior de la bandeja 110 de base. Se puede colocar un compresor inversor 120', que es una bomba de calor de velocidad variable, en una porcion izquierda de la superficie superior de la bandeja 110 de base, segun se muestra en la Fig. 1.
Hay colocados separadores 122 de aceite en los lados de salida del compresor 120 de velocidad regular y del compresor inversor 120', respectivamente. Los separadores 122 de aceite filtran el aceite contenido en el refrigerante proporcionado procedente de los compresores 120 y 120'. El refrigerante filtrado vuelve a los compresores 120 y 120'.
Hay colocadas valvulas 122' de retencion en los lados de salida de los separadores 122 de aceite, respectivamente. Cuando se opera un compresor del compresor 120 de velocidad regular y el compresor inversor 120', las valvulas 122' de retencion evitan que el refrigerante comprimido generado por un compresor operativo fluya hacia atras al otro compresor que se encuentra en un estado detenido.
Hay conectada una valvula 124 de 4 vfas con los separadores 122 de aceite respectivos por medio de tubenas. La valvula 124 de 4 vfas cambia una direccion de flujo del refrigerante segun una operacion de enfriamiento o de calentamiento. Los orificios de la valvula 124 de 4 vfas estan conectados con salidas respectivas de los compresores 120 y 120', con entradas respectivas de los compresores 120 y 120', y con una unidad de interior, respectivamente. De forma alternativa, los orificios de la valvula 124 de 4 vfas pueden estar conectados con los separadores de aceite de los compresores 120 y 120' en vez de las salidas, respectivamente. Ademas, los orificios de la valvula 124 de 4 vfas pueden estar conectados con un acumulador de los compresores 120 y 120' en vez de las entradas.
Hay colocado un soporte 126 de valvula en una porcion central del extremo frontal de la superficie superior de la bandeja 110 de base. El soporte 126 de valvula soporta y grna una tubena exterior 210 de lfquido a traves de la cual fluye un refrigerante lfquido, una tubena exterior 212 de gas a traves de la cual fluye un refrigerante gaseoso, y una tubena comun 214 de alta-baja presion para mantener el equilibrio del refrigerante entre las unidades 100 de exterior cuando se proporciona una pluralidad de las unidades 100 de exterior. Se coloca una valvula 128 de servicio en el soporte 126 de valvula. Las tubenas 210, 212 y 214 soportadas por el soporte 126 de valvula estan conectadas con la unidad de interior a traves de los orificios 188' de entrada/salida de tubenas de los paneles laterales 188.
Hay colocado un superenfriador 130 en un extremo trasero izquierdo de la superficie superior de la bandeja 110 de base. El superenfriador 130 enfna adicionalmente el refrigerante, que es enfriado en el intercambiador 180 de calor de exterior mediante un intercambio termico. Se puede colocar el superenfriador 130 en un lado de la tubena exterior 210 de lfquido conectada con un lado de salida del intercambiador 180 de calor de exterior.
Ademas, se coloca un secador en un lado de la tubena exterior 210 de lfquido. El secador elimina la humedad contenida en el refrigerante que fluye a la tubena exterior 210 de lfquido.
Se coloca el acumulador 132 en una porcion central de la bandeja 110 de base, por ejemplo, entre el compresor 120 de velocidad regular y el compresor inversor 120'. El acumulador 132 filtra un refrigerante licuado para proporcionar un refrigerante gaseoso a los compresores 120 y 120'. Si el refrigerante licuado, que no se evapora convirtiendose en el gas proporcionado desde la unidad de interior fluye a los compresores 120 y 120', los compresores 120 y 120' que comprimen el refrigerante creando un refrigerante en forma de vapor de alta presion y alta temperatura aumentan una carga. Por lo tanto, dado que el refrigerante licuado, que no se evapora, que fluye al acumulador 132 es relativamente pesado en comparacion con el refrigerante gaseoso, se almacena el refrigerante licuado en una porcion inferior del acumulador 132. En consecuencia, el refrigerante gaseoso almacenado en una porcion superior del acumulador 132 fluye a los compresores 120 y 120'.
Se colocan estructuras frontales 134 y 134' en ambos lados del extremo frontal de la bandeja 110 de base, respectivamente. Por ejemplo, las estructuras frontales 134 y 134' estan colocadas verticalmente en ambos lados del extremo frontal de la bandeja 110 de base. Las estructuras frontales 134 y 134' estan configuradas para fijar el angular frontal 116 de fijacion, la rejilla frontal 114 y una caja 200 de control.
Se coloca una estructura central 136 en el centro de la unidad 100 de exterior en una direccion horizontal para fijar las estructuras frontales 134. Ambos extremos de la estructura central 136 estan acoplados con las estructuras frontales 134 y 134', respectivamente. Se coloca una barrera 140 en la estructura central 136.
La barrera 140 divide un espacio interno de la unidad 100 de exterior en un espacio superior y en un espacio inferior. Por ejemplo, la barrera 140 divide un espacio interno de la unidad 100 de exterior en un espacio inferior en el que se colocan los compresores 120 y 120' y en un espacio superior en el que se coloca el intercambiador 180 de calor de exterior. Se puede proporcionar la barrera 140 en un par, incluyendo cada una una parte horizontal 140' que se extiende hacia atras desde la estructura central 136 y una porcion inclinada 140" que se extiende hacia abajo de forma inclinada desde un extremo trasero de la parte horizontal 140' con un angulo predeterminado. Se define un agujero grna 142 de aire en la parte horizontal 140' de la barrera 140, segun se muestra en la Fig. 1. El aire que enfna los componentes electricos instalados en el interior de la caja 200 de control fluye a traves del agujero grna 142 de aire.
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Un panel superior 150 define una superficie superior de la unidad 100 de exterior. Se puede proporcionar el panel superior 150 en un par, teniendo cada uno una forma rectangular. Hay definidos agujeros 152 de descarga en el par de paneles superiores 150, respectivamente. Se coloca una cubierta 154 que tiene una forma cilmdrica en una superficie inferior del panel superior 150 correspondiente a una circunferencia del agujero 152 de descarga. La cubierta 154 esta integrada sustancialmente con el panel superior 150 para guiar el aire impulsado por un ventilador 160 de soplado al exterior. Hay clocado una rejilla 156 de descarga en el agujero 152 de descarga.
El ventilador 160 de soplado esta colocado en el interior de la cubierta 154. El ventilador 160 de soplado genera un flujo de aire circulante al interior de la unidad 100 de exterior. Es decir, cuando se opera el ventilador 160 de soplado, el aire exterior es guiado a la unidad 100 de exterior a traves de la rejilla frontal 114. Entonces, se intercambia calor del aire con el refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior. Despues de que se intercambia calor del aire con el refrigerante, el aire fluye en una direccion ascendente mediante la operacion del ventilador 160 de soplado. Se descarga el aire al exterior de la unidad 100 de exterior a traves del agujero 152 de descarga mediante la operacion del ventilador 160 de soplado.
Hay colocado un motor 162 del ventilador en el interior de la unidad 100 de exterior, por ejemplo, por debajo del ventilador 160 de soplado. El motor 162 del ventilador esta fijado por la montura 164 del motor. Los extremos frontal y trasero de la montura 164 del motor estan fijados por el angular frontal 116 de fijacion y por un angular trasero 194 de fijacion, respectivamente.
Con referencia a las Figuras 2 y 3, se coloca una pluralidad de angulares 163 de fijacion de montaje en el motor 162 del ventilador. Los angulares 163 de fijacion de montaje fijan el motor 162 del ventilador a la montura 164 del motor. Los angulares 163 de fijacion de montaje pueden ser un componente de conexion, de forma que el motor del ventilador este fijo por la montura 164 del motor. El motor 162 del ventilador puede fijarse por medio de un par de monturas 164 del motor. La montura 164 del motor incluye una parte 165 de montaje del motor y una parte 166 de grna del aire. La parte 165 de montaje del motor tiene una forma de - (una forma de L boca abajo) en seccion transversal. Ambos extremos de la parte 165 de montaje del motor estan fijados por medio del angular frontal 116 de fijacion y del angular trasero 194 de fijacion, respectivamente. La parte 166 de grna del aire esta inclinada hacia abajo desde un extremo de la parte 165 de montaje del motor separada con respecto al motor 162 del ventilador hacia el motor 162 del ventilador en una direccion longitudinal. Por ejemplo, la parte 166 de grna del aire se extiende en una direccion longitudinal desde un extremo de la parte 165 de montaje del motor, de forma que se aumente un area de flujo de un paso hacia una direccion ascendente. Por lo tanto, la forma de la montura 164 del motor puede reducir la interferencia del aire que fluye por el ventilador 160 de soplado con la montura 164 del motor.
Segun se muestra en la Fig. 1, el intercambiador 180 de calor de exterior esta colocado en el interior de la unidad 100 de exterior, por ejemplo, por debajo del panel superior 150. El intercambiador 180 de calor de exterior lleva a cabo un intercambio termico entre un refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior y el aire exterior. El intercambiador 180 de calor de exterior incluye un intercambiador frontal 182 de calor colocado por debajo de un extremo frontal del panel superior 150 y un intercambiador trasero 184 de calor colocado por debajo de un extremo trasero del panel superior 150.
Hay colocado una bandeja 186 de drenaje por debajo del intercambiador 180 de calor de exterior. La bandeja 186 de drenaje recoge agua condensada generada durante el intercambio termico entre el refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior y el aire exterior. La bandeja 186 de drenaje tambien descarga el agua condensada al exterior.
Los paneles laterales 188 estan colocados en ambos extremos de la superficie superior de la bandeja 110 de base. Los paneles laterales 188 definen aspectos externos laterales de la unidad 100 de exterior. Se define una pluralidad de agujeros 188' de entrada/salida en porciones inferiores de los paneles laterales 188.
Se coloca el panel trasero 190 en un extremo trasero de la bandeja 110 de base. El panel trasero 190 define un aspecto externo de la unidad 100 de exterior, por ejemplo, una porcion inferior trasera de la unidad 100 de exterior.
Hay colocada una rejilla trasera 192 en un extremo superior del panel trasero 190. El aire exterior que ha de ser intercambiado termicamente con el refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior es guiado al interior de la unidad 110 de exterior a traves de la rejilla trasera 192. La grna de aire en la rejilla trasera 192 es igual que una grna de aire en la rejilla frontal 114. El tamano de la rejilla trasera 192 puede corresponderse con el del intercambiador trasero 184 de calor.
El angular trasero 194 de fijacion esta colocado en un extremo superior de la rejilla trasera 192. El angular trasero 194 de fijacion esta colocado horizontalmente en una direccion izquierda o derecha. La montura 164 del motor esta fijada por el angular trasero 194 de fijacion.
Hay colocadas estructuras traseras 196 en ambos lados del extremo trasero de la bandeja 110 de base, respectivamente. Las estructuras traseras 196 estan dispuestas verticalmente. Las estructuras traseras 196 fijan la rejilla trasera 192, el panel trasero 190, el panel superior 150, etcetera.
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La caja 200 de control esta colocada en una porcion superior del panel frontal 112, por ejemplo, una parte trasera de la porcion superior. Se puede instalar en el interior de la caja 200 de control una variedad de componentes electricos para operar la unidad 100 de exterior. La caja 200 de control esta enfriada por aire. La barrera l40 gma al aire para enfriar la caja 200 de control. El aire que ha pasado a traves del agujero 142 de gma del aire fluye a la caja 200 de control. Y el aire que fluye a la caja 200 de control enfna los componentes electricos de la caja 200 de control. Entonces, se descarga el aire al exterior de la caja 200 de control. Para esta operacion de descarga, se definen un agujero de succion de aire y un agujero 202 de descarga de aire en la caja 200 de control.
De aqm en adelante, se describira una operacion de la unidad de exterior del acondicionador de aire.
Cuando el acondicionador de aire lleva a cabo una operacion de enfriamiento, el refrigerante gaseoso procedente de la unidad de exterior fluye al acumulador 132 a traves de la valvula 124 de 4 vfas. El refrigerante gaseoso en el que se filtra una porcion del refrigerante licuado mientras que el refrigerante gaseoso pasa a traves del acumulador 132 fluye a los compresores 120 y 120'.
El refrigerante gaseoso que fluye a los compresores 120 y 120' es comprimido creando una temperatura elevada y presion elevada, y luego es transferido al separador 122 de aceite. Se separa el aceite contenido en el refrigerante transferido al interior del separador 122 de aceite para devolverlo a los compresores 120 y 120'.
El refrigerante que pasa a traves del separador 122 de aceite fluye al intercambiador 180 de calor de exterior a traves de la valvula 124 de 4 vfas. El refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior es intercambiado termicamente con el aire exterior guiado al interior de la unidad 100 de exterior a traves de la rejilla frontal 114 y de la rejilla trasera 192 mediante la operacion del ventilador 160 de soplado para enfriar el refrigerante. Ademas, el refrigerante que pasa a traves del intercambiador 180 de calor de exterior es enfriado adicionalmente mientras que el refrigerante pasa a traves del superenfriador 130.
El refrigerante que pasa a traves del superenfriador 130 pasa a traves del secador para eliminar la humedad contenida en el mismo, y luego, pasa a traves de la tubena exterior 210 de lfquido para fluir a la unidad de interior. El refrigerante que fluye a la unidad de interior es intercambiado termicamente con el aire interior mientras que el refrigerante fluye a un intercambiador de calor de interior colocado dentro de la unidad de interior para enfriar el aire interior. A partir de entonces, el refrigerante fluye de nuevo a la unidad 100 de exterior.
El aire intercambiado termicamente con el refrigerante que fluye al intercambiador 180 de calor de exterior es movido hacia arriba mediante una rotacion del ventilador 160 de soplado. El aire que fluye hacia arriba mediante la rotacion del ventilador 160 de soplado es guiado por la parte 166 de gma para fluir al exterior de la montura 164 del motor, por ejemplo, la parte 165 de montaje del motor de la montura 164 del motor.
De esta manera, se puede reducir un vortice generado cuando el aire que fluye mediante la rotacion del ventilador 160 de soplado interfiere con la montura 164 del motor, por ejemplo, la parte 165 de montaje del motor de la montura 164 del motor. El aire que fluye hacia arriba mediante la rotacion del ventilador 160 de soplado es descargado al exterior de la unidad 100 de exterior a traves de la rejilla 156 de descarga.
De aqm en adelante, se describira en detalle otra implementacion del acondicionador de aire con referencia a las FIGURAS 4 a 6.
Con referencia a las Figuras 4 y 5, una gma 170 de aire reduce un vortice generado cuando el aire fluye mediante una rotacion del ventilador 160 de soplado e interfiere con una montura 164 del motor. La gma 170 de aire esta dispuesta de forma desmontable en la montura 164 del motor en la que se monta el motor 162 del ventilador.
Como ejemplo, la gma 170 de aire incluye una gma 172, partes 174 de extension, y una parte 176 de enganche. Se dobla la gma 172 con un angulo predeterminado para que tenga una forma de V en seccion transversal. La gma 172 gma al aire que fluye mediante la rotacion del ventilador 160 de soplado para reducir la interferencia de un flujo del aire con la montura 164 del motor. La gma 172 gma al aire que fluye mediante la rotacion del ventilador 160 de soplado hacia el exterior de la montura 164 del motor. Las partes 174 de extension se extienden hacia arriba desde ambos extremos de la gma 172, respectivamente. La parte 176 de enganche se extiende horizontalmente desde un extremo superior de las partes 174 de extension. La parte 176 de enganche esta enganchada en una superficie superior de la montura 164 del motor en un estado en el que la gma 170 de aire esta montada en la montura 164 del motor.
Con referencia a la Fig. 6, una lmea curvada A denota un nivel de ruido basado en una operacion de una tecnica relacionada, y una lmea curvada B denota un nivel de ruido basado en una operacion de la presente invencion.
En algunos ejemplos, la gma de aire puede estar fijada a la montura del motor utilizando un miembro separado de acoplamiento tal como un tornillo.
Dado que se puede reducir la interferencia entre el aire exterior que fluye mediante el ventilador de soplado y la montura del motor, se puede reducir el ruido generado cuando el aire exterior que fluye mediante el ventilador de soplado es intercambiado termicamente con el refrigerante.
5

Claims (4)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    REIVINDICACIONES
    1. Una unidad de exterior de un acondicionador de aire, teniendo la unidad (100) de exterior un intercambiador (180) de calor de exterior en el que fluye un refrigerante, un ventilador (160) de soplado que genera un flujo de aire exterior intercambiado termicamente con el refrigerante que fluye al intercambiador (180) de calor de exterior, proporcionando un motor (162) del ventilador una fuerza de accionamiento al ventilador (160) de soplado, y una montura (164) del motor en la que esta montado el motor (162) del ventilador,
    en la que la unidad (100) de exterior comprende una grna (166, 170) de aire que evita que el aire que fluye mediante una rotacion del ventilador (160) de soplado colisione con la montura (164) del motor; la grna (170) de aire comprende:
    una parte (172) de grna que tiene una forma de V en seccion transversal, de forma que grne un flujo del aire que fluye mediante el ventilador (160) de soplado hacia ambos lados de la montura (164) del motor; caracterizada porque la grna (170) de aire comprende, ademas:
    partes (174) de extension que se extienden hacia arriba desde ambos extremos de la parte (172) de grna respectivamente; y
    una parte (176) de enganche que se extiende horizontalmente desde un extremo superior de las partes (174) de extension, estando enganchada la parte (176) de enganche en una superficie superior de la montura (164) del motor en un estado en el que la grna (170) de aire esta montada en la montura (164) del motor.
  2. 2. La unidad (100) de exterior segun la reivindicacion 1, en la que la grna (166, 170) de aire esta instalada de forma desmontable en la montura (164) del motor.
  3. 3. La unidad (100) de exterior segun la reivindicacion 1 o 2, en la que la grna (166, 174) de aire grna al aire que fluye hacia la montura (164) del motor mediante una rotacion del ventilador (160) de soplado al exterior de la montura (164) del motor.
  4. 4. La unidad (100) de exterior segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la grna (166, 170) de aire grna al aire que fluye hacia la montura (164) del motor mediante la rotacion del ventilador (160) de soplado en una direccion que se aleja del motor (162) del ventilador.
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