ES2617499T3 - Guardabarros para un vehículo con ruedas - Google Patents

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ES2617499T3
ES2617499T3 ES13838931.7T ES13838931T ES2617499T3 ES 2617499 T3 ES2617499 T3 ES 2617499T3 ES 13838931 T ES13838931 T ES 13838931T ES 2617499 T3 ES2617499 T3 ES 2617499T3
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strap
vehicle
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ES13838931.7T
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English (en)
Inventor
Christopher Rudwal
Simon CARBONEAU
Nicolas Deluy
David LAROCHE
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Bombardier Recreational Products Inc
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Bombardier Recreational Products Inc
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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  • Transportation (AREA)
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  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Un guardabarros (100) para un vehículo (10) con ruedas que comprende: un cuerpo del guardabarros arqueado que tiene una superficie interior (110) y una superficie exterior (112), estando la superficie interior adaptada para enfrentarse a una rueda (30) del vehículo; y una parte lateral (108) del guardabarros conectada a un lado del cuerpo del guardabarros; caracterizado por: un tirante (104) que tiene una primera extremidad (128) y una segunda extremidad (132), estando la primera extremidad dispuesta sobre la superficie exterior del cuerpo del guardabarros y conectada rígidamente a ella, estando adaptada la segunda extremidad para conectarse al vehículo, estando la segunda extremidad separada del cuerpo del guardabarros y estando dispuesta radialmente hacia el interior de la primera extremidad, y estando dispuesta una parte (136) del tirante situada entre la primera y segunda extremidades del tirante entre la parte lateral del guardabarros y un plano central longitudinal del cuerpo del guardabarros.

Description

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DESCRIPCION
Guardabarros para un vehlcuio con ruedas CAMPO DEL INVENTO
Ei presente invento se refiere a guardabarros para vehlcuios con ruedas y a vehlcuios con ruedas provistos con guardabarros.
ANTECEDENTES
Los guardabarros se utiiizan para ayudar a impedir o ai menos a reducir ia cantidad de agua y residuos que podrla ser proyectados hacia atras por una rueda ai girar. En aigunos vehlcuios, ios guardabarros estan fijados a ia carrocerla o ai bastidor dei vehlcuio. En otros vehlcuios, ios guardabarros estan conectados a estructuras de soporte de ia rueda, tai como eiementos de suspension, de modo que se muevan con ia rueda cuando se despiazan sobre un terreno irreguiar.
Sin embargo, una de ias desventajas de ios guardabarros es que debido ai espacio existente entre ei guardabarros y ia rueda y a que ios guardabarros estan en contacto con ei aire entrante cuando ei vehlcuio esta en movimiento, ios guardabarros actuan como "tomas de aire", creando as! un arrastre.
Un modo de reducir ia magnitud dei arrastre causado por ios guardabarros consiste en disminuir ei espacio entre ia superficie interior de ios guardabarros y ias ruedas. Sin embargo, en casos en ios que ios guardabarros estan conectados a estructuras de soporte de ia rueda de modo que se muevan con ias ruedas, ia dimension minima de este espacio viene a menudo determinada por ios tirantes utiiizados para conectar ios guardabarros a ios eiementos de suspension. Con ei fin de que ios tirantes no resuiten aparentes, se disponen en ias superficies interiores de ios guardabarros, entre ios guardabarros y ias ruedas. Asi, ia dimension minima dei espacio entre un guardabarros y su rueda correspondiente ha de ser iigeramente mayor que ei grosor de ios tirantes. Ei documento US 5.323.869 describe un guardabarros para un vehicuio con ruedas de acuerdo con ia parte de caracterizacion previa de ia reivindicacion 1.
Sigue existiendo una necesidad de un guardabarros que pueda ser conectado a una estructura de soporte de rueda de una rueda de manera que iimite ia magnitud dei arrastre creado por ei guardabarros.
COMPENDIO
En un aspecto, reaiizaciones dei presente invento proporcionan un guardabarros para un vehicuio con ruedas caracterizado de acuerdo con ia reivindicacion 1.
En un aspecto adicionai, una parte iaterai dei guardabarros esta conectada a un iado dei cuerpo dei guardabarros en un primer iado dei guardabarros. Un borde radiaimente hacia ei interior de ia parte iaterai dei guardabarros esta mas radiaimente hacia ei interior que un borde radiaimente hacia ei interior de un segundo iado dei guardabarros opuesto ai primer iado.
En un aspecto adicionai, ia parte iaterai dei guardabarros esta sujeta a ia parte dei tirante.
En otro aspecto, ai menos una parte de un borde radiaimente hacia ei interior de ia parte iaterai dei guardabarros esta dispuesta entre ia parte dei tirante y ei piano centrai iongitudinai dei cuerpo dei guardabarros.
En un aspecto adicionai, ia parte iaterai dei guardabarros y ei cuerpo dei guardabarros estan formados de una pieza.
En otro aspecto, una cubierta esta dispuesta sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros. La cubierta cubre ai menos ia primera extremidad dei tirante. La primera extremidad dei tirante esta dispuesta entre ia cubierta y ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros.
En un aspecto adicionai, ia primera extremidad dei tirante esta sujeta mediante sujetadores ai cuerpo dei guardabarros. La cubierta cubre ios sujetadores.
En otro aspecto, ai menos hay dispuesto un refiector sobre ia cubierta.
En un aspecto adicionai, ia cubierta esta sujeta por sujetadores ai cuerpo dei guardabarros. Ei refiector esta dispuesto sobre ai menos uno de ios sujetadores.
En otro aspecto, ei tirante es un primer tirante. Ei guardabarros tiene tambien: un segundo tirante que tiene una primera extremidad y una segunda extremidad, estando ia primera extremidad dei segundo tirante dispuesta sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros y conectada a eiia, estando ia segunda extremidad dei segundo tirante adaptada para conectarse ai vehicuio, estando separada ia segunda extremidad dei segundo tirante dei cuerpo dei guardabarros y estando dispuesta radiaimente hacia ei interior de ia primera extremidad dei segundo tirante. Las segundas extremidades dei primer y segundo tirantes estan dispuestas a un mismo iado de una ilnea centrai iongitudinai dei cuerpo dei guardabarros.
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En un aspecto adicional, la primera extremidad del primer tirante esta dispuesta sobre una parte superior del cuerpo del guardabarros y la primera extremidad del segundo tirante esta dispuesta sobre una parte posterior del cuerpo del guardabarros.
En otro aspecto, una cubierta esta dispuesta sobre una superficie exterior del cuerpo del guardabarros. La cubierta cubre al menos las primeras extremidades del primer y segundo tirantes. Las primeras extremidades del primer y segundo tirantes estan dispuestas entre la cubierta y la superficie exterior del cuerpo del guardabarros.
En un aspecto, realizaciones del presente invento proporcionan un vehlculo con ruedas caracterizado de acuerdo con la reivindicacion 6.
En un aspecto adicional, al menos una primera rueda son dos primeras ruedas dispuestas en lados opuestos de una llnea central longitudinal del vehlculo. Para cada guardabarros, la segunda extremidad del tirante esta dispuesta lateralmente hacia dentro de su primera rueda correspondiente.
En otro aspecto, las dos primeras ruedas son dos ruedas frontales y al menos una segunda rueda es una unica rueda posterior.
En otro aspecto, una carrocerla de vehlculo esta conectada al bastidor. Al menos una primera rueda son las dos primeras ruedas dispuestas en lados opuestos de una llnea central longitudinal del vehlculo y estando lateralmente separadas del cuerpo del vehlculo.
En un aspecto adicional, cada guardabarros incluye ademas una cubierta dispuesta sobre la superficie exterior del cuerpo del guardabarros. La cubierta cubre al menos la primera extremidad del tirante. La primera extremidad del tirante esta dispuesta entre la cubierta y la superficie exterior del cuerpo del guardabarros.
En otro aspecto, cada guardabarros incluye ademas al menos un reflector dispuesto sobre la cubierta.
En un aspecto adicional para cada guardabarros, el tirante es un primer tirante. Cada guardabarros incluye ademas: un segundo tirante que tienen una primera extremidad y una segunda extremidad, estando dispuesta la primera extremidad del segundo tirante sobre la superficie exterior del cuerpo del guardabarros y conectada a ella, estando la segunda extremidad conectada a una estructura de soporte de rueda de la primera rueda, estando separada la segunda extremidad del cuerpo del guardabarros y estando dispuesta mas cerca del eje de rotacion de la primera rueda que la primera extremidad. Para cada guardabarros, las segundas extremidades del primer y segundo tirantes estan dispuesta a un mismo lado de su primera rueda correspondiente.
En otro aspecto, para cada guardabarros, la segunda extremidad del primer tirante esta dispuesta hacia adelante del eje de rotacion de su primera rueda correspondiente y la segunda extremidad del segundo tirante esta dispuesta hacia atras del eje de rotacion de su primera rueda correspondiente.
En un aspecto adicional, cada uno de al menos una primera rueda incluye un neumatico. Para cada guardabarros, una parte del guardabarros esta dispuesta radialmente hacia el interior de una circunferencia interior de su neumatico correspondiente, lateralmente hacia fuera de un plano que contiene una superficie lateralmente hacia el interior de su neumatico correspondiente, y hacia atras del eje de rotacion de su primera rueda correspondiente.
En otro aspecto, cada guardabarros incluye ademas una parte lateral del guardabarros conectada a un lado del cuerpo del guardabarros y dispuesta lateralmente hacia el interior de su primera rueda correspondiente. La parte del guardabarros incluye un borde radialmente hacia dentro de la parte lateral del guardabarros.
En un aspecto adicional, cada una de al menos la primera rueda esta conectada operativamente al bastidor por un brazo superior en A y un brazo inferior en A. La parte del guardabarros esta dispuesta verticalmente por debajo del brazo superior en A.
En otro aspecto, cada guardabarros incluye ademas una parte lateral del guardabarros conectada a un lado del cuerpo del guardabarros y dispuesta lateralmente hacia el interior de su primera rueda correspondiente. La parte del guardabarros incluye un borde radialmente hacia el interior de la parte lateral del guardabarros.
Para los propositos de esta solicitud, los terminos relacionados con la orientacion espacial tales como, pero no limitados a, izquierda, derecha, hacia delante, hacia atras, por encima y por debajo deberla comprenderse que se entenderlan por un conductor que se sienta en el vehlculo en una posicion normal de conduccion. Cuando se hace referencia a un guardabarros solo, los terminos relacionados con la orientacion espacial deberla comprenderse que se entenderlan cuando el guardabarros esta montado sobre una rueda conectada al vehlculo y orientada en una orientacion recta hacia adelante (es decir no orientada a izquierdas o derechas).
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Realizaciones del presente invento tienen cada una al menos uno de los objetos y/o aspectos antes mencionados, pero no necesariamente tienen la totalidad de los mismos. Deberia comprenderse que algunos aspectos del presente invento que han resultado de intentar conseguir el objeto antes mencionado pueden no satisfacer este objeto y/o pueden satisfacer otros objetos no recogidos especificamente en este documento.
Caracteristicas, aspectos y ventajas adicionales y/o alternativas de realizaciones del presente invento resultaran evidentes a partir de la siguiente descripcion, de los dibujos anexos y de las reivindicaciones adjuntas.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para una mejor comprension del presente invento, asi como de otros aspectos y caracteristicas adicionales del mismo, se hace referencia a la siguiente descripcion que ha de ser utilizada en combination con los dibujos anexos, en los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva tomada desde un lado frontal, izquierdo de un vehiculo con tres ruedas;
La Figura 2 es una vista en perspectiva tomada desde un lado frontal, derecho de una rueda izquierda, guardabarros, brazos de suspension, y barra de la direction del vehiculo de la Figura 1;
La Figura 3 es una vista en perspectiva tomada desde un lado posterior derecho del guardabarros izquierdo del vehiculo de la Figura 1;
La Figura 4 es una vista en alzado frontal del guardabarros de la Figura 3;
La Figura 5 es una section transversal longitudinal del guardabarros de la Figura 3 tomada a traves de la linea A- A de la Figura 4;
La Figura 6 es una vista despiezada ordenadamente del guardabarros de la Figura 3; y
La Figura 7 es una vista en perspectiva tomada desde un lado posterior derecho de una realization alternativa de guardabarros de la Figura 3.
DESCRIPCION DETALLADA
Los guardabarros 100 y 200 seran descritos a continuation como si estuvieran dispuestos sobre ruedas delanteras orientables de un vehiculo 10 de tres ruedas. Sin embargo se ha contemplado que los guardabarros 100 y 200 podrian estar dispuestos sobre ruedas traseras, o ruedas no orientables, y/o en un vehicuio que tiene dos, cuatro o mas ruedas.
Como puede verse en la Figura 1, el vehiculo 10 incluye un bastidor 12 que soporta un motor 14 (mostrado esquematicamente), que podria ser cualquier tipo de fuente de potencia adecuada tal como, pero no limitado a, un motor electrico, un motor de combustion interna, un sistema hibrido. Un asiento a horcajadas 16 esta montado en el bastidor 12 y tiene una parte 18 de asiento del conductor y una parte 20 de asiento del pasajero dispuesta detras de la parte 18 de asiento del conductor. Una sola rueda trasera 22 con un neumatico 24 adecuado para uso en carretera esta suspendida mediante una suspension trasera 26 en la parte posterior del bastidor 12 y esta conectada operativamente al motor 14 a traves de una transmision que incluye una caja de cambios y una transmision por correa, aunque que podria utilizarse cualquier mecanismo de transmision de potencia adecuado (por ejemplo transmision continuamente variable, accionamiento por cadena, conjunto de arbol de accionamiento, etc.). Un guardabarros 28 esta dispuesto sobre la rueda trasera 22. Un par de ruedas delanteras 30 esta suspendido desde la parte frontal del bastidor 12 a traves de suspensiones 32 de doble brazo en A (Figura 2), que seran descritas con mayor detalle a continuacion. Las ruedas delanteras 30 tienen neumaticos 34 adecuados para uso en carretera montados en ellas. Un manillar 36 esta conectado operativamente a las ruedas delanteras 30 para dirigir el vehiculo 10. Los guardabarros 100 estan dispuestos sobre las ruedas delanteras 30. Los guardabarros 100 seran descritos con mayor detalle a continuacion. Multiples paneles 38 de la carroceria (solamente algunos de los cuales han sido enumerados en la Figura 1) estan conectados al bastidor 12 para formar la carroceria del vehiculo y alojar en ellos distintos componentes del vehiculo 10 tales como el motor 14. Como puede verse, las ruedas delanteras 30 estan lateralmente separadas de la carroceria del vehiculo. Unos pedales 40, 42 estan conectados a cada lado del bastidor 12 por debajo del asiento a horcajadas 16 y hacia atras de las ruedas delanteras 30. Los pedales 40, 42 reciben los pies del conductor y del pasajero en ellos. Se ha contemplado que los pedales 40, 42 podrian ser reemplazados por reposapies en forma de placas o cualquier otro elemento capaz de soportar los pies del conductor y del pasajero.
Volviendo ahora a la Figura 2, se describira la manera en la que la rueda delantera izquierda 30 esta conectada al bastidor 12. La rueda delantera derecha 30 esta conectada de la misma manera y, por simplicidad, su conexion al bastidor 12 no sera descrita.
El eje (no mostrado) de la rueda 30 es recibido dentro de cojinetes (no mostrado) alojados en una mangueta 50. El eje define el eje de rotation 52 de la rueda 30. La mangueta esta conectado al bastidor 12 a traves de las suspensiones 32 de doble brazo en A. La suspension 32 de doble brazo en A incluye un brazo superior en A 54, un brazo inferior en A 56, y un amortiguador (no mostrado). El brazo superior en A 54 esta conectado de manera pivotable a la parte superior de la mangueta 50 en su extremidad distal 58 y al bastidor 12 en su extremidad proximal 60. El brazo inferior en A 56, dispuesto por debajo del brazo superior en A 54, esta conectado de manera pivotable a la parte inferior de la mangueta 50 en su extremidad distal 62 y al bastidor 12 en su extremidad proximal 64. Una linea (demostrada) que pasa a traves de los centros de rotacion de las extremidades distales 58, 62 de los datos superior e inferior en A 54, 56 define el eje de direccion de la rueda 30. La extremidad inferior del amortiguador esta conectada de manera pivotable a un soporte 66 en el brazo inferior en A 56. La extremidad superior del amortiguador esta conectada de manera pivotable al bastidor 12 por
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encima de la extremidad proximal 60 del brazo superior en A 54. Se ha contemplado que podrlan ser utilizados otros tipos de suspensiones.
La mangueta 50 define un brazo de direction 68 que se extiende hacia atras. La barra de la direction 70 esta conectada de manera pivotable en su extremidad distal 72 al brazo de direccion 68 y en su extremidad proximal 74 a un brazo de mando de la direccion (no mostrado). El brazo de mando de la direccion esta conectado a la extremidad inferior de una columna de la direccion (no mostrada). La extremidad superior de la columna de la direccion esta conectada al manillar 36. Como resultado, cuando el manillar 36 es girado, la rueda 30 es dirigida u orientada. Se ha contemplado que podrlan utilizarse otros tipos de sistemas de direccion, tales como, pero no limitados a, un sistema de pinon y cremallera. Se ha contemplado tambien que el vehlculo 10 podrla estar provisto con un sistema de servodireccion.
Volviendo ahora a las Figuras 2 a 6, se describira el guardabarros izquierdo 100. El guardabarros derecho 100 es una imagen de espejo del guardabarros izquierdo 100, y por ello no sera descrito en detalle en este documento. Se ha contemplado que los guardabarros izquierdo y derecho 100 podrlan no ser imagenes de espejo entre si.
El guardabarros 100 tiene un cuerpo 102 de guardabarros arqueado conectado por dos tirantes 104, 106 a la mangueta 50 como se describira en mayor detalle a continuation. Una parte lateral 108 del guardabarros esta conectada al lado derecho del cuerpo 102 del guardabarros para cubrir una parte de un lado derecho de la rueda izquierda 30, como se describira tambien en mayor detalle a continuacion. Se ha contemplado que una parte lateral del guardabarros podrla tambien estar prevista en un lado izquierdo del cuerpo 102 del guardabarros para cubrir una parte del lado izquierdo de la rueda izquierda 30.
El cuerpo 102 del guardabarros esta hecho de material delgado, ligero del peso tal como, pero no limitado a, chapa metalica, plastico, fibra de vidrio y fibra de carbono. Sin embargo, se ha contemplado que el cuerpo del guardabarros podrla estar hecho mas grueso y de cualquier material suficientemente resistente. El cuerpo 102 del guardabarros esta conformado de tal manera que su superficie interior 110 generalmente sigue la forma del neumatico 34. La superficie exterior 112 del cuerpo del guardabarros tiene una parte realzada 114 en la parte superior de la misma y otras partes realzadas 116 en una parte posterior de la misma. Las partes realzadas 114, 116 estan en general centradas lateralmente sobre el cuerpo 102 del guardabarros. Las partes realzadas 114, 116 proporcionan superficies de fijacion para los tirantes 104, 106 respectivamente. La superficie exterior 112 del cuerpo del guardabarros define tambien canales 118,120 (Figura 6) que se extienden lateralmente para recibir partes de los tirantes 104, 106 respectivamente. La superficie exterior 112 del cuerpo 102 del guardabarros tambien tiene partes realzadas 122, 124 utilizadas para conectar una cubierta 126 al cuerpo 102 del guardabarros como se describira en mayor detalle a continuacion.
El tirante 104 tiene una primera extremidad 128 provista con una placa de retention 130 que tiene una muesca para recibir la extremidad 128 en ella. Para fijar el tirante 104 al cuerpo 102 del guardabarros, la extremidad 128 es colocada sobre la parte realzada 114, la placa de retencion 130 es a continuacion colocada sobre la extremidad 128, y la placa de retencion 130 es sujetada finalmente con tuercas y pernos que pasan a traves de aberturas en la parte realzada 114 y en la placa de retencion 130. Como se ha visto mejor en la Figura 5, la parte realzada 114 crea un rebaje en la superficie interior 110 del cuerpo 102 del guardabarros. Como resultado, las cabezas de los pernos utilizados para sujetar la primera extremidad 128 del tirante 104 al cuerpo 102 del guardabarros estan rebajadas con relation a las partes adjuntas de la superficie interior 110 del cuerpo 102 del guardabarros. Desde la primera extremidad 128, el tirante 104 se extiende lateralmente hacia el interior (es decir hacia la derecha) dentro del canal 118. El tirante 104 se extiende entonces en general radialmente hacia el interior (es decir generalmente hacia abajo) de tal modo que su segunda extremidad 132 puede ser sujetada a la mangueta 50 como se ha mostrado en la Figura 2. Como puede verse, la segunda extremidad 132 esta conectada a la mangueta 50 en una position hacia delante del eje de rotation 52 de la rueda izquierda 30 y por encima del mismo. Un manguito 134 esta conectado de manera fija sobre la segunda extremidad 132 y proporciona una placa que tiene aberturas. Unos sujetadores fileteados (no mostrados) son insertados a traves de las aberturas de la placa del manguito 134 y de las aberturas correspondientes de la mangueta 50 para sujetar el tirante 104 a la mangueta 50. Como puede verse en las Figuras 2 y 4, la parte 136 del tirante 104 se extiende hacia el plano central longitudinal 137 (Figura 4) del cuerpo 102 del guardabarros. Como resultado, una parte del tirante 104 incluyendo la segunda extremidad 132 y el manguito 134 estan situados por detras de la parte frontal del neumatico 34, reduciendo as! la magnitud del arrastre que generan.
El tirante 106 tiene una primera extremidad 138 provista con una placa de retencion 140 que tiene una muesca para recibir la extremidad 138 en ella. Para fijar el tirante 106 al cuerpo 102 del guardabarros, la extremidad 138 es colocada sobre la parte realzada 116, la placa de retencion 140 es colocada a continuacion sobre la extremidad 138, y la placa de retencion 140 es sujetada finalmente con tuercas y pernos que pasan a traves de aberturas en la parte realzada 116 y en la placa de retencion 140. Como se ha visto mejor en la Figura 5, la parte realzada 116 crea un rebaje en la superficie interior 110 del cuerpo 102 del guardabarros. Como resultado, las cabezas de los pernos utilizados para sujetar la primera extremidad 138 del tirante 106 al cuerpo 102 del guardabarros estan rebajados con relacion a las partes adjuntas de la superficie interior 110 del cuerpo 102 del guardabarros. Desde la primera extremidad 138, el tirante 106 se extiende lateralmente hacia el interior (es decir hacia la derecha) dentro del canal 120. El tirante 106 se extiende entonces en general radialmente hacia el interior (es decir generalmente hacia adelante) de tal manera que su segunda extremidad 142 puede ser sujetada a la mangueta 50 como se ha mostrado en la Figura 2. Como puede verse, la segunda
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extremidad 142 esta conectada a la mangueta 50 en una posicion hacia atras del eje de rotacion 52 de la rueda izquierda 30 y por encima del mismo. Un manguito 144 esta conectado de manera fija sobre la segunda extremidad 142 y proporciona una placa que tiene aberturas. Unos sujetadores fileteados (no mostrados) son insertados a traves de las aberturas de la placa del manguito 144 y de las aberturas correspondientes de la mangueta 50 para sujetar el tirante 106 a la mangueta 50. Como puede verse en las Figuras 2 y 4, la parte 146 del tirante 106 se extiende hacia el plano central longitudinal 137 (Figura 4) del cuerpo 102 del guardabarros. Como resultado, una parte del tirante 106 incluyendo la segunda extremidad 142 y el manguito 144 estan situados por detras de la parte frontal del neumatico 34, reduciendo as! la magnitud del arrastre que generan.
Los tirantes 104,106 son tubos metalicos. Se ha contemplado que los tirantes 104,106 podrlan tener cualquier tipo de seccion transversal y estar hechos de cualquier otro material que proporcione la rigidez necesaria para mantener el guardabarros 100 en posicion sobre la rueda 30. Sujetando los tirantes 104,106 a la superficie exterior 112 del cuerpo 102 del guardabarros, la superficie interior 110 del cuerpo del guardabarros puede estar situada mas cerca de la rueda 30 comparada con las realizaciones de la tecnica anterior en las que los tirantes estan dispuestos sobre la superficie interior del cuerpo 102 del guardabarros y sujetos a la misma. Se ha contemplado que podrla utilizarse solo un unico tirante. Se ha contemplado tambien que podrlan utilizarse tres o mas tirantes. Se ha contemplado que los tirantes podrlan estar sujetos a estructuras de soporte de la rueda distintos de la mangueta 50.
La parte lateral 108 del guardabarros esta hecha del mismo material delgado y ligero de peso que el cuerpo 102 del guardabarros, pero se ha contemplado que podrla estar hecho de un material diferente. La parte lateral 108 del guardabarros esta conectada al lado derecho del cuerpo 102 del guardabarros de modo que cubra una parte del lado derecho de la rueda izquierda 30. La parte lateral 108 del guardabarros cubre tambien partes de los tirantes 104, 106 de tal modo que estas partes estan dispuestas entre la parte lateral 108 del guardabarros y el plano central longitudinal 137. El borde 148 radialmente hacia el exterior (Figura 6) de la parte lateral 108 del guardabarros esta provisto con apendices o lenguetas150 que tienen aberturas. Unos sujetadores son insertados en las aberturas de los apendices 150 y en aberturas correspondientes (no mostradas) en el cuerpo 102 del guardabarros para sujetar la parte lateral 108 del guardabarros al cuerpo 102 del guardabarros. La parte lateral 108 del guardabarros tiene rebajes 152, 154 que reciben partes de los tirantes 104, 106 respectivamente en ellas. Los rebajes 152, 154 tienen aberturas definidas en ellos. Los sujetadores son insertados a traves de las aberturas de los rebajes 152, 154 y a traves de aberturas correspondientes definidas en inserciones roscadas 156, 158. Las inserciones roscadas 156, 158 estan montadas en aprendices que tienen aberturas correspondientes y que se extienden desde los tirantes 104,106. Como tal, la parte lateral 108 del guardabarros esta tambien sujeta a los tirantes 104, 106.
Como puede verse en la Figura 4, partes del borde 160 radialmente hacia el interior de la parte lateral 108 del guardabarros dispuestas a ambos lados de los rebajes 152, 154 estan dispuestas entre las partes de los tirantes 104, 106 que estan cubiertas por la parte lateral 108 del guardabarros y el plano central 137. Como puede verse tambien en la Figura 4, el borde 160 radialmente hacia el interior de la parte lateral 108 del guardabarros esta dispuesto mas radialmente hacia el interior (es decir mas cerca del eje de rotacion 52) que el borde 162 radialmente hacia el interior del lado izquierdo del cuerpo 102 del guardabarros. Como puede verse en la Figura 2, una parte 164 radialmente hacia el interior de una parte posterior de la parte lateral 108 del guardabarros, incluyendo el borde 160 radialmente hacia el interior en esa ubicacion, se curva sobre el lado derecho del neumatico 34 hacia el plano central 137. La parte 164 esta radialmente hacia el interior de la circunferencia interior de la rueda 34 y se extiende a la izquierda de un plano 166 (Figura 4) que contiene el lado derecho del neumatico 34. Como resultado, la parte 164 esta situada por detras de la parte frontal del neumatico 34 reduciendo con ello la probabilidad de que el aire entrante penetre entre la parte 164 y el neumatico 34 y reduciendo el arrastre. La parte 164 esta situada verticalmente entre los dos brazos en A 54, 56. La parte 164 tiene tambien un rebaje 168 de modo que no interfiera con la barra de la direccion 70. Se ha contemplado que la parte lateral 108 del guardabarros podrla ser omitida.
La cubierta 126 esta hecha del mismo material delgado y ligero de peso que el cuerpo 102 del guardabarros, pero se ha contemplado que podrla estar hecho de un material diferente. La cubierta 126 tiene una parte 170 que se extiende longitudinalmente y dos ramas laterales 172, 174 que se extienden en general lateralmente a la derecha. La parte 170 de la cubierta 126 cubre las primeras extremidades 128, 138 de los tirantes 104, 106, sus placas de retencion correspondientes 130, 140 y los sujetadores asociados de tal modo que estan dispuestos entre la cubierta 126 y la superficie exterior 112 del cuerpo 102 del guardabarros. La rama lateral 172 esta dispuesta sobre el canal 118 y cubre la parte del tirante 104 situada en el canal 118. La extremidad de la rama 172 hace tope con la extremidad superior del rebaje 152. La extremidad de la rama 172 y la extremidad superior del rebaje 152 tienen perfiles exteriores coincidentes de tal modo que parece como si el rebaje 152 fuera una continuacion de la rama 172. De manera similar, la rama lateral 174 esta dispuesta sobre el canal 120 y cubre la parte del tirante 106 situada en el canal 120. La extremidad de la rama 174 hace tope con la extremidad posterior del rebaje 154. La extremidad de la rama 174 y la extremidad posterior del rebaje 154 tienen perfiles externos coincidentes de tal modo que parece como si el rebaje 154 fuera una continuacion de la rama 174. Se ha contemplado que la cubierta 126 podrla ser reemplazada por multiples cubiertas tal como por ejemplo una primera cubierta para cubrir la primera extremidad 128 del tirante 104, la placa de retencion 130 y los sujetadores asociados y una segunda cubierta para cubrir la primera extremidad 138 del tirante 106, la placa de retencion 140 y sus sujetadores asociados. Tambien se ha contemplado que la cubierta 126 podrla ser omitida.
La cubierta 126 esta sujeta a la superficie exterior 112 del cuerpo 102 del guardabarros mediante sujetadores insertados a traves de aberturas en la parte 170 de la cubierta 126 y aberturas correspondientes en las partes realzadas 122, 124. Un reflector 176 esta conectado en la parte posterior de la parte 170 sobre los sujetadores sujetos a las partes 124 de modo que los oculten. Un reflector 178 esta conectado a una parte frontal de la parte 170 de la cubierta 176. Otro 5 reflector 180 esta conectado a un lado izquierdo de la parte 170 de la cubierta 176.
La Figura 7 ilustra un guardabarros izquierdo 200 que es una realizacion alternativa del guardabarros izquierdo 100 descrito anteriormente. En esta realizacion, el cuerpo 102 del guardabarros y la parte lateral 108 del guardabarros son reemplazados por un cuerpo 202 del guardabarros y una parte lateral 208 del guardabarros respectivamente. Los otros 10 elementos del guardabarros 200 son similares a los del guardabarros100 descrito anteriormente y han sido etiquetados con los mismos numeros de referencia en la figura. Por simplicidad, los elementos del guardabarros 200 que son similares a los del guardabarros 100 no seran descritos otra vez. El cuerpo 202 del guardabarros y la parte lateral 208 del guardabarros estan formados integralmente de una sola pieza. Como resultado, la parte lateral 208 del guardabarros no necesita ser sujetada a los tirantes 104, 106 y los rebajes 152,154 no estan provistos de aberturas. Se ha contemplado 15 que la parte lateral 208 del guardabarros podrla ser sujetada a los tirantes 104, 106 de una manera similar a la descrita anteriormente con respecto al guardabarros 100. Se ha contemplado que los rebajes 152, 154 podrlan ser partes separadas que son sujetadas o conectadas de otro modo a la parte lateral 208 del guardabarros y/o a sus tirantes respectivos 104, 106. Se ha contemplado tambien que los rebajes 152, 154 podrlan ser omitidos y que las ramas 172, 174 de la cubierta 126 podrla ser extendidas de modo que cubran las partes cubiertas actualmente por los rebajes 152, 20 154.

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    REIVINDICACIONES
    1. Un guardabarros (100) para un vehlcuio (10) con ruedas que comprende:
    un cuerpo dei guardabarros arqueado que tiene una superficie interior (110) y una superficie exterior (112), estando ia superficie interior adaptada para enfrentarse a una rueda (30) dei vehlcuio; y una parte iaterai (108) dei guardabarros conectada a un iado dei cuerpo dei guardabarros;
    caracterizado por:
    un tirante (104) que tiene una primera extremidad (128) y una segunda extremidad (132), estando ia primera extremidad dispuesta sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros y conectada rlgidamente a eiia, estando adaptada ia segunda extremidad para conectarse ai vehlcuio, estando ia segunda extremidad separada dei cuerpo dei guardabarros y estando dispuesta radiaimente hacia ei interior de ia primera extremidad, y estando dispuesta una parte (136) dei tirante situada entre ia primera y segunda extremidades dei tirante entre ia parte iaterai dei guardabarros y un piano centrai iongitudinai dei cuerpo dei guardabarros.
  2. 2. Ei guardabarros segun ia reivindicacion 1, en donde ia parte iaterai dei guardabarros esta conectado de manera que se puede retirar ai iado dei cuerpo de guardabarros en un primer iado dei guardabarros; y
    en donde un borde radiaimente hacia ei interior de ia parte iaterai dei guardabarros esta mas radiaimente hacia ei interior que un borde radiaimente hacia ei interior de un segundo iado dei guardabarros opuesto ai primer iado.
  3. 3. Ei guardabarros segun ia reivindicacion 1 en donde ai menos una parte de un borde radiaimente hacia ei interior de ia parte iaterai dei guardabarros esta dispuesta entre ia parte dei tirante y ei piano centrai iongitudinai dei cuerpo dei guardabarros.
  4. 4. Ei guardabarros segun ia reivindicacion 1, que comprende ademas una cubierta dispuesta sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros, cubriendo ia cubierta ai menos ia primera extremidad dei tirante, estando dispuesta ia primera extremidad dei tirante entre ia cubierta y ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros.
  5. 5. Ei guardabarros segun ia reivindicacion 4 en donde ia primera extremidad dei tirante esta sujeta por sujetadores ai cuerpo dei guardabarros, y
    en donde ia cubierta cubre ios sujetadores.
  6. 6. Un vehlcuio (10) con ruedas que comprende:
    un bastidor (12)
    un motor (14) conectado ai bastidor; ai menos una primera rueda (30); y ai menos una segunda rueda (28),
    estando provista cada una de ai menos una primera rueda con un guardabarros (100) dispuesto airededor de una parte de cada una de ai menos una primera rueda, inciuyendo cada guardabarros:
    un cuerpo de guardabarros arqueado que tiene una superficie interior (110) y una superficie exterior (112), estando enfrentada ia superficie interior hacia ia primera rueda;
    una parte iaterai (108) de guardabarros conectada a un iado dei cuerpo dei guardabarros y dispuesta iateraimente hacia ei interior de ia primera rueda;
    caracterizado por:
    un tirante (104) que tiene una primera extremidad (128) y una segunda extremidad (132), estando dispuesta ia primera extremidad sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros y conectada rlgidamente a eiia, estando ia segunda extremidad conectada a una estructura (50) de soporte de una rueda de ia primera rueda, estando separada ia segunda extremidad dei cuerpo dei guardabarros y estando dispuestas mas cerca de un eje de rotacion de ia primera rueda que ia primera extremidad, y
    para cada guardabarros, estando dispuesta una parte (136) dei tirante situada entre ia primera y segunda extremidades dei tirante entre ia parte iaterai (108) dei guardabarros y ia primera rueda correspondiente.
  7. 7. Ei vehlcuio segun ia reivindicacion 6, en donde cada guardabarros inciuye ademas una cubierta (126) dispuesta sobre ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros, cubriendo ia cubierta ai menos ia primera extremidad dei tirante, estando ia primera extremidad dei tirante dispuesta entre ia cubierta y ia superficie exterior dei cuerpo dei guardabarros.
  8. 8. Ei vehlcuio segun ia reivindicacion 6, en donde, para cada guardabarros, ei tirante es un primer tirante;
    en donde cada guardabarros inciuye ademas:
    un segundo tirante (106) que tiene una primera extremidad (138) y una segunda extremidad (142), estando la primera extremidad del segundo tirante dispuesta sobre la superficie exterior del cuerpo del guardabarros y conectada a ella, estando la segunda extremidad conectada a una estructura (50) de soporte de rueda de la primera rueda, estando separada la segunda extremidad del cuerpo del guardabarros y estando dispuesta mas 5 cerca del eje de rotacion de la primera rueda que la primera extremidad; y
    en donde, para cada guardabarros, las segundas extremidades del primer y segundo tirantes estan dispuestas en un mismo lado de su primera rueda correspondiente.
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