ES2620295T3 - Hélice con tobera - Google Patents

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ES2620295T3
ES2620295T3 ES12184282.7T ES12184282T ES2620295T3 ES 2620295 T3 ES2620295 T3 ES 2620295T3 ES 12184282 T ES12184282 T ES 12184282T ES 2620295 T3 ES2620295 T3 ES 2620295T3
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Dr. Reinhard Schulze
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Becker Marine Systems GmbH and Co KG
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    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
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Abstract

Hélice con tobera (100, 200), particularmente para vehículos acuáticos, que comprende una tobera (10) y una hélice (20) con al menos una pala de la hélice (22) que se puede girar alrededor de un eje portahélice, preferentemente varias palas de la hélice, que mediante el giro, fija a presión una superficie de hélice alrededor del eje portahélice, presentando la al menos una pala de la hélice (22) una zona de extremo de palas de la hélice (23), estando la hélice (20) dispuesta de tal manera dentro de la tobera (10) que entre la zona de extremo de palas de la hélice (23) y la pared interior de la tobera (12) se genera una hendidura (40) que rodea la hélice con tobera (100, 200) en dirección circunferencial, pudiéndo ser atravesada la hendidura (40) por un flujo lateral (33) que transcurre en la zona de la pared interior de la tobera (12), estando previstos medios de conducción de flujo para conducir al menos una parte del flujo lateral (33) a la superficie de hélice, estando los medios de conducción de flujo dispuestos en la pared interior de la tobera (12), caracterizada porque la tobera (10) está realizada alrededor de la hélice (20) de manera que se puede pivotar, porque los medios de conducción de flujo y la zona de extremo de palas de la hélice (23) están configurados y ajustados unos a la otra de tal manera que la hendidura (40) es esencialmente constante hasta un ángulo de pivotado (α) de la tobera de 5°.

Description

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DESCRIPCION
Helice con tobera
La presente invencion se refiere a una helice con tobera, particularmente para vehuculos acuaticos, como por ejemplo buques.
Como helices con tobera se denominan por ejemplo unidades de accionamiento de vehnculos acuaticos, particularmente de buques, que comprenden una helice, que esta rodeada o revestida por un anillo de tobera o una tobera. Algunas formas de realizacion de anillos de tobera o toberas de este tipo tambien se llaman "toberas Kort". La helice dispuesta en el interior de la tobera en el caso de toberas Kort normalmente esta configurada de manera fija, es decir, la helice solo se puede girar alrededor del eje de accionamiento o de portahelice. Para esto la helice esta unida con el casco del buque por un arbol de helice apoyado ngido que se puede girar, sin embargo, no pivotante, que transcurre a lo largo del eje portahelice. El arbol de helice se acciona por un accionamiento dispuesto en el casco del buque. Por ello la helice no es pivotante (horizontal o vertical).
En el caso de toberas Kort fijas la tobera que rodea la helice tambien es fija, es decir, no pivotante, y la principal funcion es aumentar el empuje del accionamiento. En este sentido a menudo se emplean toberas Kort de este tipo en el caso de remolcadores, buques de apoyo logfstico, etc., que respectivamente deben aplicar un empuje alto. En el caso de toberas Kort fijas de este tipo para el control del buque o del vehfculo acuatico debe estar dispuesta otra disposicion de maniobra adicional particularmente un timon, en la salida de helice, es decir, visto en sentido de navegacion detras de la helice con tobera.
Por el contrario, en el caso de toberas Kort pivotantes o controlables la tobera esta configurada de manera pivotante alrededor de la helice fija. Por ello no solo se aumenta el empuje del vehuculo acuatico, sino al mismo tiempo tambien se emplea la tobera Kort para el control del vehuculo acuatico. Por ello las instalaciones de maniobra adicionales, como timones se pueden sustituir o convertirse en innecesarias. Al pivotar la tobera alrededor del eje de pivotado, que en estado montado normalmente transcurre vertical, la direccion del vector de empuje total (este se compone de la salida de helice y vector de empuje de tobera) se puede cambiar y con ello se puede dirigir el vehuculo acuatico. Por ello las helices con tobera pivotantes o dirigibles tambien se denominan como "toberas de rumbo". Por el termino "pivotante" aqu se debe entender, que la tobera se puede pivotar desde su posicion inicial tanto a estribor como tambien a babor alrededor de un angulo definido. Las toberas Kort dirigibles por norma general no se pueden girar totalmente alrededor de 360°.
Otra variante de helices con tobera configuradas como toberas de rumbo son toberas de rumbo de tipo, en las que la tobera esta fija relativamente a la helice, sin embargo, toda la tobera de rumbo, inclusive tobera y helice, se puede pivotar alrededor de 360°. Las helices de tobera de este tipo parcialmente tambien se denominan como helice de rumbo revestida con tobera.
La tobera o tobera Kort a este respecto normalmente es un tubo configurado por fuera casi conico, preferentemente de simetna rotativa, que forma la pared de la helice con tobera. Por el estrechamiento del tubo hacia la popa del buque las helices con tobera pueden transmitir un empuje adicional al vehuculo acuatico, sin que el rendimiento de trabajo necesite ser aumentado. Junto a las propiedades mejoradas de propulsion ademas por ello se evitan movimientos de arfada en el caso de oleaje, por lo que con mar agitado se puede reducir la perdida de velocidad y aumentar la estabilidad de rumbo. Ya que la resistencia interna de la helice con tobera o una tobera Kort aumenta casi al doble con velocidad de buque creciente, sus ventajas son especialmente eficaces en buques lentos, que tienen que generar un empuje de helice grande (por ejemplo, remolcadores, embarcaciones pesqueras, etc.).
Las helices dispuestas en el interior de la helice con tobera comprenden al menos una, preferentemente varias palas de la helice (por ejemplo, 3, 4 o 5). Las palas de la helice individuales sobresalen radiales hacia fuera del nucleo de helice que se encuentra en el arbol de helice y por norma general respectivamente estan desmoladas iguales y distribuidas en distancias regulares alrededor del nucleo de helice. Por el giro alrededor del arbol de helice las palas de la helice sujetan una superficie de helice. Esto vale tanto para helices de una entrada, es decir, helices con tobera con solo una pala de la helice, como tambien para variantes con varias palas de la helice, sujetando entonces las varias palas de la helice juntas la superficie de helice. Contemplado en la vista en planta sobre la helice esto es por norma general una superficie en forma de cfrculo, estando apoyado el reborde exterior de la superficie en forma de cfrculo respectivamente en las zonas de extremo de palas de la helice o puntas de palas de helice exteriores y su punto centrico se encuentra en el arbol de helice. Las zonas de extremo de palas de la helice forman correspondiente el extremo libre de cada pala de la helice, que contemplado en sentido radial es aquella pieza de la pala de la helice, que presenta la mayor distancia al nucleo de helice.
Para un funcionamiento seguro de la helice con tobera es absolutamente necesario, que se deje una hendidura o distancia entre las zonas de extremo de palas de la helice, es decir, de la punta de pala de la helice exterior, y el lado interior o pared interior de la tobera. Al permanecer una hendidura minima de este tipo se asegura, que las hojas de helice individuales se puedan girar sin fallos y no se produzcan colisiones debido a vibraciones.
Una helice con tobera presenta tanto una zona de entrada de flujo como tambien una zona de salida de flujo, que juntas fijan un sentido de flujo, por el que el agua atraviesa la tobera de la helice con tobera en la marcha hacia delante
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del vehnculo (acuatico). El agua que fluye a lo largo de la zona de borde interior de la tobera, es dedr, en la zona de la pared interior de la tobera, que en el curso de su paso de flujo por la helice con tobera atraviesa la hendidura entre zonas de extremo de palas de la helice y pared interior de la tobera, se denomina aqu como flujo lateral. Ya que la hendidura, para garantizar un funcionamiento de la helice con tobera, tiene que estar configurada perimetral alrededor de la helice, el flujo lateral tambien esta dispuesto perimetral distribuido por todo el revestimiento interior de la tobera.
Por lo general se sabe, que en el caso de helices de helices con tobera particularmente en la zona de las zonas de extremo de palas de la helice se generan turbulencias. Estas turbulencias se encuentran en el flujo lateral arriba descrito. Por estas turbulencias se generan perdidas de circulacion, que disminuyen el rendimiento de la helice con tobera. Generalmente, cuanto mas grande es la hendidura, mas fuertes son las perdidas de circulacion que aparecen. De manera correspondiente las medidas de hendidura, es decir, la distancia de la zona de extremo de palas de la helice hasta la pared interior de la tobera, se dimensionan lo mas reducidas posible, debiendo cumplir por razones de seguridad una medida de hendidura minima, que depende de las dimensiones de la respectiva helice con tobera.
El documento US 4.509.925 B desvela una helice de buque con hojas de helice cuyos extremos exteriores estan limitados por superficies exteriores configuradas en forma de esfera. Las superficies exteriores interaccionan con una zona esferica de una superficie esferica, que esta dispuesta en el lado interior de una tobera que rodea la helice de buque.
El documento DE 29 16 287 A1 desvela una tobera anular configurada como tobera de rumbo movil, asf como un anillo fijo. El anillo fijo esta dispuesto dentro de la tobera de rumbo movil y rodeando la helice.
Es objeto de la presente invencion, indicar una helice con tobera pivotante, en la que se mantienen lo menor posible las perdidas de rendimiento que aparecen por las turbulencias del flujo lateral al rodear las zonas de extremo de palas de la helice.
Este objeto se resuelve por una helice con tobera como en la reivindicacion 1.
Los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera, que al menos desvfan una parte del flujo lateral del paso de flujo normal de la hendidura y a la superficie de helice. En otras palabras, los medios de flujo al menos pueden desviar una parte del flujo lateral de la zona de la pared interior de la tobera y conducir a la superficie de helice. Por ello se consigue, que una parte del flujo lateral, que normalmente circula alrededor de las zonas de extremo de palas de la helice, en cambio, se conduzca a la superficie de helice, donde se percibe por las palas de la helice y vuelve a salir como flujo de salida de helice con tobera de la helice con tobera y con ello disminuye la formacion de turbulencias en la helice con tobera. De manera correspondiente los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera, que al menos desvfan una parte del flujo lateral de su paso de flujo normal a lo largo de la pared interior de la tobera y conducen a la superficie de helice, es decir, conducen la propia helice. En otras palabras, al menos una parte del flujo lateral se desvfa por los medios de conduccion de flujo de la zona de borde o pared interior de tobera. Por esto en total se reduce la cantidad de flujo del flujo lateral, que fluye por la hendidura. Esto lleva a turbulencias reducidas en la zona detras de la zona de extremo de palas de la helice contemplado en sentido de flujo y por ello a una mejora del rendimiento total de la helice con tobera. Por los medios de conduccion de flujo por ello se reduce la cantidad de agua, que fluye por la hendidura entre zona de extremo de palas de la helice y pared interior de tobera en un penodo definido.
Los medios de conduccion de flujo a este respecto pueden presentar cualquier conformacion estructural, que sea adecuada, para desviar una parte del flujo lateral del paso de flujo normal de la hendidura y a la superficie de helice. Particularmente los medios de conduccion de flujo preferentemente se forman por una configuracion adecuada del contorno de la pared interior de tobera.
De manera conveniente los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera, que conducen una parte no pequena del flujo lateral, por ejemplo, mas de la mitad, mas del 60 % o mas del 75 % del flujo lateral, a la superficie de helice.
Los medios de conduccion de flujo por norma general no influyen las dimensiones de la hendidura o de las medidas de hendidura. Particularmente la hendidura de manera conveniente presenta tambien en la presente invencion siempre al menos la medida de hendidura minima necesaria para el respectivo tamano de la helice con tobera. Particularmente la hendidura presenta un espesor, es decir, una distancia entre zona de extremo de palas de la helice y pared interior de la tobera, del 1% al 2 % del diametro de helice, preferentemente del 1,2 % al 1,8%. Ya que las palas de la helice individuales por norma general estan ajustadas opuestas al sentido de flujo de la helice con tobera, la hendidura transcurre en sentido de flujo por la profundidad completa de la pala de la helice ajustada.
La helice con tobera controlable por ejemplo puede estar configurada como tobera Kort controlable o tambien como tobera de rumbo pivotante alrededor de 360°. En ambas variantes de acuerdo con la invencion se dan las ventajas de las perdidas de circulacion reducidas. La helice en la helice con tobera de acuerdo con la invencion preferentemente contempla en sentido de flujo esta dispuesta entre el medio de la tobera y la zona de salida de flujo de la tobera. De manera especialmente preferente una disposicion de la helice esta entre el 50% y el 70% de la longitud de tobera respecto al reborde de ataque de la tobera en la zona de entrada de flujo. Particularmente en el caso de toberas configuradas con simetna rotativa, la helice con su eje portahelice se dispone de manera concentrica al eje de tobera,
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de modo que se genera una hendidura perimetral con una anchura constante.
La presente invencion se puede emplear tanto en el caso de helices con tobera con hojas de helice fijas, como tambien en el caso de aquellas con hojas de helice regulables.
Ademas, es preferente, que la helice con tobera se emplea en el caso de vefnculos acuaticos, por ejemplo, buques. Sin embargo, en principio, la helice con tobera de acuerdo con la invencion no esta limitada a este uso y tambien son posibles otros sectores de aplicacion, como por ejemplo en la aeronautica.
La helice con tobera presenta al menos una pala de la helice. Sin embargo, en principio, se prefieren las variantes con varias palas de la helice, por ejemplo, con 3, 4 o 5 palas de la helice.
De manera conveniente los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera, que o bien desvfan el flujo lateral de la pared interior de la tobera en direccion al centro de tobera y con ello conducen a la superficie de helice, o que hacen posible, insertar o introducir la superficie de helice en la zona del flujo lateral. En la ultima alternativa mencionada se hace posible por los medios de conduccion de flujo, en comparacion con las helices con tobera conocidas del estado de la tecnica de iguales dimensiones, extender mas hacia fuera las zonas de extremo de palas de la helice, es decir, usar un(a) (diametro de) helice mas grande. Por el desplazamiento mas hacia fuera de la helice o de la superficie de helice, una parte del flujo lateral, que normalmente en el caso de helices con tobera conocidas del estado de la tecnica atravesana la hendidura, se conduce a la superficie de helice, sin que el flujo lateral tenga que desviarse de su paso de flujo normal o de su trayectoria de flujo normal. Ademas, por la ampliacion de la helice se sigue aumentando el rendimiento de la helice con tobera. La desviacion del flujo de la pared interior de la tobera por los medios de conduccion de flujo de acuerdo con la primera alternativa anteriormente descrita debe entenderse de tal manera, que el flujo se desvfa particularmente de manera oblicua del borde.
En una forma de realizacion preferente de la invencion los medios de conduccion de flujo estan dispuestos en la zona de las zonas de extremo de palas de la helice o muy cerca de la hendidura o de las zonas de extremo de palas de la helice. El termino "muy cerca de la hendidura" se debe entender aqu de tal manera, que los medios de conduccion de flujo en la hendidura, en sentido de flujo pueden estar dispuestos delante de la hendidura y/o en sentido de flujo detras de la hendidura. Es decir, los medios de conduccion de flujo en principio se pueden extender de una posicion inmediata o directa delante de la hendidura, por la hendidura hasta una posicion directa o inmediata detras de la hendidura. Cuando los medios de flujo estan dispuestos delante y/o detras de la hendidura, deben disponerse de tal manera adyacentes o con distancia de este tipo, que todavfa puedan influir el flujo lateral de tal manera, que al menos se conduce parcialmente a la superficie de helice.
Ya que los medios de flujo, que fluyen a lo lardo de la pared interior de la tobera, estan configurados para conducir el flujo lateral, es conveniente, disponer o configurar los medios de conduccion de flujo tambien en la pared interior de la tobera. A este respecto los medios de conduccion de flujo fundamentalmente pueden estar colocados como componentes separados en la pared interior de la tobera o tambien amoldados (de una pieza) en la pared o pared interior de la tobera.
En principio, los medios de conduccion de flujo contemplados en direccion circunferencial de la tobera solo pueden estar dispuestos en una zona o varias zonas separadas de la tobera. Sin embargo, es preferente, que los medios de conduccion de flujo esten dispuestos en sentido de un anillo en direccion circunferencial de la tobera perimetral. Por ello se garantiza, que se influya todo el flujo lateral en cada zona de la tobera por los medios de conduccion de flujo. Por ello se sigue mejorando el rendimiento de la helice con tobera. Como alternativa a la disposicion perimetral de los medios de conduccion de flujo, estos, particularmente en el caso de helices con tobera controlables, tambien pueden estar dispuestos solo en ambas zonas laterales a babor o estribor de la helice con tobera, ya que en estas zonas por el pivotado de la helice con tobera la hendidura se puede agrandar y por lo tanto allf aparecer turbulencias mas fuertes.
En otra forma de realizacion preferente los medios de conduccion de flujo comprenden una o varias contracturas en la pared interior o la pared de la tobera. Por el termino "contractura" en el presente contexto se entiende un estrechamiento de la tobera dirigido al interior del revestimiento de tobera o de pared de tobera en contemplacion en corte longitudinal o disminucion del espesor de tobera, que diverge del transcurso de perfil de toberas habituales. Contemplado en un corte longitudinal de la helice con tobera por lo tanto en la zona de la contractura disminuye la solidez o espesor de la tobera o del revestimiento de tobera en un factor mas grande inmediatamente antes y/o despues. Particularmente el espesor de perfil de la tobera en la zona de la contractura puede estar reducido en comparacion con el espesor de perfil de una tobera igual dimensionada sin contractura del 2% al 50% del espesor de tobera de perfil, preferentemente del 3 al 25%, especialmente preferente del 5 % al 15%.
En una contemplacion en corte longitudinal la longitud de la contractura puede estar entre el 5% y 50%, preferentemente entre el 10% y 40%, especialmente preferente entre el 20% y 30% de la longitud total de la tobera.
La contractura solo puede estar configurada perimetral contemplada por zonas o en direccion circunferencial de la tobera. Por la configuracion de una contractura en la tobera es posible, configurar la helice de manera ampliada contemplada en la zona de la contractura o en sentido de flujo justo detras. Una gran parte del flujo lateral que llega a la zona de la contractura no seguira el transcurso de perfil de la tobera en la zona de la contractura, sino que en cambio continuan siguiendo su ruta de flujo normal, recta y se apartan en la zona de la contractura del borde de tobera. Por la
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configuracion ampliada de la helice en la zona de la contractura por ello la superficie de helice se introduce en la zona del flujo lateral, que entonces al menos parcialmente fluye recto hacia la superficie de helice, en lugar de fluir por la hendidura ahora mas desplazada hacia fuera, se percibe por las palas de la helice. A este respecto hay que fijarse en que tambien en el caso de la ampliacion de la helice o de introducir las zonas de extremo de palas de la helice en la zona de la contractura se siga garantizando la distancia minima necesaria respectivamente entre zonas de extremo de palas de la helice y pared interior de tobera. La contractura esta dispuesta de manera conveniente inmediatamente delante o en la zona de las zonas de extremo de palas de la helice o de la hendidura.
Por la contractura la pared interior de la tobera en la zona de la contractura en una vista de perfil transcurre relativamente rapida hacia fuera con respecto a la tobera. Es decir, el espesor de perfil de la tobera disminuye en la zona de la contractura relativamente rapido. Por ello se consigue, que solo una parte del flujo lateral siga este transcurso dirigido hacia dentro y por tanto la cantidad de flujo en la zona de la hendidura se disminuya notablemente. En total con ello por la contractura se genera un efecto hermetico de la zona de borde de la tobera o de la hendidura. Ademas, respecto al estado de la tecnica se hace posible usar una helice con un diametro algo mas grande, por lo que el rendimiento de la helice con tobera se sigue mejorando.
En principio, la contractura puede presentar cualquier forma, siempre y cuando por ello se disminuya el perfil de tobera en la zona de la contractura. Preferentemente la contractura en una contemplacion en corte longitudinal de la tobera presenta un transcurso por escalones, un transcurso biselado o un transcurso curvado. Particularmente en el caso de helices con tobera configuradas pivotantes o en el caso de usar helices de paso ajustable la configuracion de la contractura con lmea de perfil curvada puede tener sentido, ya que entonces el transcurso de la contractura se puede adaptar de tal manera al recorrido de pivotado de la tobera, que la distancia entre pared interior de tobera y zona de extremo de palas de la helice, al menos hasta un cierto angulo de pivotado, permanece lo mas constante (pequeno) posible.
Contemplado en sentido de flujo de la tobera detras de la hendidura o detras de la zona de extremo de palas de la helice la contractura puede volver a convertirse en el transcurso de perfil normal de la tobera o seguir transcurriendo de otra manera, por ejemplo, en lmea recta, hasta el extremo de tobera. Cuando el perfil de tobera detras de la hendidura o las zonas de extremo de palas de la helice contemplado en sentido de flujo se vuelve a agrandar, es decir, el espesor de pared de tobera vuelve a aumentar, o el diametro interior de tobera disminuye, la contractura esta configurada como ahondamiento. La configuracion de un ahondamiento de este tipo particularmente es ventajosa en helices con tobera pivotantes, ya que por ello en cada uno de los dos sentidos de pivotado la hendidura se puede mantener lo mas pequena posible. Esto vale para tales angulos de pivotado, en los que la zona de extremo de palas de la helice todavfa se encuentra en la zona del ahondamiento. Ademas, por el ahondamiento se genera un efecto hermetico mejorado, ya que el ahondamiento en sentido de una junta labermtica hermetiza la zona de hendidura y solo una cantidad de flujo muy reducida atraviesa la hendidura. Este efecto hermetico sucede con mas fuerza particularmente entonces, cuando la helice esta configurada y dispuesta de tal manera, que solo existe la distancia minima entre zona de extremo de palas de la helice y pared interior (con punto mas profundo del ahondamiento), es decir, la zona de extremo de palas de la helice se introduce en la zona del ahondamiento. Ademas, por el ahondamiento se logra, que en comparacion a la helice con tobera segun el estado de la tecnica se reduzca el perfil de la pared de tobera solo por zonas y por lo tanto esencialmente no se presente ningun o solo una disminucion reducida de la estructura de tobera. Contemplado en sentido circunferencial de la tobera el ahondamiento configurado por zonas o tambien perimetral, generandose en una configuracion perimetral una especie de ranura anular cerrada o perimetral.
Preferentemente el perfil del ahondamiento en una contemplacion en corte longitudinal de la tobera transcurre como arco circular con curvatura que se queda igual. De manera ventajosa la curvatura se debe ajustar al pivotado de la tobera de tal manera, que la hendidura o la distancia entre zona de extremo de palas de la helice y pared interior dentro del ahondamiento sea esencialmente siempre constante. En casos concretos tambien puede ser deseado, que la curvatura este configurada de manera no constante, sino que particularmente transcurre mas plana hacia el lado de salida de flujo de la helice con tobera, ya que la helice en el montaje a menudo se puede introducir desde este lado hacia dentro de la tobera y tiene que estar asegurado, que quede suficiente espacio para introducir la helice en la tobera.
Particularmente en esta forma de realizacion es conveniente, que el ahondamiento este configurado como esfera o en forma de esfera. Esto es particularmente ventajoso con respecto a que las palas de la helice por norma general estan ajustadas y por lo tanto pivotan mas alla de una cierta longitud respecto al ahondamiento.
Ademas, a este respecto es conveniente, que las zonas de extremo de palas de la helice presentan una forma que corresponde con la forma de los medios de conduccion de flujo o del ahondamiento. De manera correspondiente tambien en este ejemplo de realizacion la zona de extremo de palas de la helice esta provista de una forma con forma de esfera, debiendo presentar la esfera de la zona de extremo de palas de la helice la misma curvatura, como la esfera del ahondamiento, de modo que hasta un cierto angulo de pivotado definido de la tobera la medida de hendidura se mantiene constante. Cuando una helice de paso ajustable se usa en la helice con tobera, hay que configurar las zonas de extremo de palas de la helice o las contracturas de tal manera correspondientes ajustadas unas con otras o unas a otras, que tambien en caso de regulacion de las hojas de pala de helice (regulacion del angulo de colocacion) se garantice una configuracion correspondiente o la medida de hendidura se mantiene constante.
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En otra forma de realizacion preferente los medios de conduccion de flujo presentan uno o varios cuerpos de resalte que sobresalen de la pared interior de la tobera. El o los cuerpos de resalte de manera conveniente hay que disponerlos o configurarlos muy cerca, particularmente al menos contemplado en sentido de flujo delante de la hendidura de tal manera, que desvfan el flujo lateral o al menos una parte del flujo lateral de la pared de tobera en direccion centro de tobera o superficie de helice. Por ejemplo, los cuerpos de resalte pueden estar configurados como bulbo perimetral en direccion circunferencial de la tobera. Un bulbo de este tipo habna que disponerlo aproximadamente paralelo a la hendidura. Ademas, detras de la hendidura puede estar dispuesto un bulbo adicional. Como alternativa el contorno de la pared interior de tobera puede seguir transcurriendo recto detras de la hendidura contemplado en sentido longitudinal de la tobera o sin cuerpos de resalte. Por ello se genera un efecto hermetico mas fuerte en sentido de una junta labermtica. Tambien los cuerpos de resalte pueden estar provistos de una curvatura, de modo que la hendidura se mantiene lo mas constante (pequena) posible hasta un cierto angulo de pivotado tambien al pivotar la tobera. La configuracion del cuerpo de resalte preferentemente esta amoldada al flujo de tal manera, que por el cuerpo de resalte no se genera ninguna o turbulencias reducidas. Los cuerpos de resalte se adentran en el interior de la tobera, y estan configurados para conducir el flujo lateral.
Es especialmente preferente, que la conformacion de los medios de conduccion de flujo y la conformacion de las zonas de extremo de palas de la helice esten ajustadas una a otra de tal manera, que la hendidura sea esencialmente constante hasta un angulo de pivotado de la tobera de hasta 10°, esencialmente preferente de hasta 20°. De manera conveniente todas las palas de la helice se deben configurar iguales. En otras palabras, el espesor de la hendidura en una zona de angulo de pivotado definida se mantiene igual, es decir, la distancia entre zona de extremo de palas de la helice y pared interior de tobera.
A continuacion, se explicara mas en detalle la invencion mediante varios ejemplos de realizacion representados en el dibujo. Muestran de manera esquematica:
la figura 1 la figura 1A la figura 2 la figura 3 la figura 4 la figura 5 la figura 5A la figura 6 la figura 7A
la figura 7B
la figura 8A
la figura 8B
una vista cortada de una helice con tobera pivotante,
una vista ampliada de un recorte de la representacion de la figura 1,
una vista en corte de la helice con tobera pivotante de la figura 1 con tobera pivotada alrededor de 5°, una vista en corte de la helice con tobera pivotante de la figura 1 con tobera pivotada alrededor de 10°, una vista en perspectiva de la helice con tobera pivotante de las figuras 1 a 3, una vista cortada de una helice con tobera no pivotante,
una vista ampliada de un recorte de helice con tobera no pivotante de la figura 5, una vista en conjunto de la helice con tobera no pivotante de la figura 5,
una vista de un recorte de otra forma de realizacion de una helice con tobera pivotante con un bulbo delantero,
una vista de un recorte de otra forma de realizacion de una helice con tobera pivotante con un bulbo delantero y trasero,
una vista de un recorte de otra forma de realizacion de una helice con tobera no pivotante con un bulbo delantero, y
una vista de un recorte de otra forma de realizacion de una helice con tobera no pivotante con un bulbo delantero y trasero.
En las formas de realizacion representadas a continuacion los componentes iguales estan designados con las mismas referencias.
En las figuras 1, 1A, 2, 3 y 4 esta representada una helice con tobera 100 pivotante en diferentes vistas. La helice con tobera 100 comprende una tobera 10, en cuyo interior esta dispuesta una helice 20. La helice 20 comprende un nucleo de helice 21, que se encuentra en el medio sobre el eje portahelice 24. Desde el nucleo de helice 21 sobresalen en sentido radial cuatro palas de la helice 22 (vease la figura 4). En las representaciones en corte de las figuras 1 a 3 solo estan representadas dos palas de la helice 22 por motivos de claridad.
La tobera 10 se atraviesa en direccion principal de flujo 30 desde principio de tobera 13 hasta el extremo de tobera 14 con agua. En ese contexto estan senaladas con las referencias 31 y 32 la zona de entrada de flujo o la zona de salida de flujo de la tobera 10.
En la pared interior 12 de la tobera 10 contemplado en direccion principal de flujo 30 aproximadamente en el medio entre principio de tobera 13 y extremo de tobera 14 esta dispuesto un ahondamiento 15. Desde un principio de ahondamiento 151 disminuye el corte transversal o el espesor del perfil de tobera hasta un punto mas profundo del ahondamiento 15, desde el que el corte transversal o el espesor de la tobera 10 se vuelve a agrandar hasta un extremo de ahondamiento 152. Despues del extremo de ahondamiento 152 la pared interior 12 vuelve a pasar al perfil de tobera normal. El punto mas profundo del ahondamiento 15 se encuentra en el centro entre el principio de ahondamiento 151 y el extremo de ahondamiento 152. El ahondamiento 15 esta configurado perimetral en direccion circunferencial de la tobera 10 y por ello se genera una ranura anular. El ahondamiento 15 esta configurado como transcurso en forma de arco circular en la superficie de la pared interior 12 de la tobera 10 y presenta una curvatura relativamente plana. Como se puede reconocer por el cfrculo 16 dibujado en las figuras 1,2 y 3, el ahondamiento 15 presenta una curvatura que se queda igual por todo el penmetro de la tobera 10.
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Las palas de la helice 22 individuals estan ajustadas oblicuas respecto a un eje radial. La zona de extremo de palas de la helice 23, es dedr, el extremo libre de las palas de la helice 22, tambien esta conformado en forma de arco circular o esferico, presentando la esfera o el arco circular la misma curvatura que el ahondamiento 15, de modo que la forma de la zona de extremo de palas de la helice 23 corresponde con la forma del ahondamiento 15. En las vistas laterales de las figuras 1, 1A, 2 y 3 la curvatura del arco circular transcurre desde el principio 231 de la zona de extremo de palas de la helice hasta el extremo 232 de la zona de extremo de palas de la helice 23. Ya que las palas de la helice 22 en sf mismas, es decir, alrededor de su eje longitudinal, estan giradas o unidas, se genera una configuracion esferica de la zona de extremo de palas de la helice 23.
La helice con tobera 100 en la figura 1 se encuentra en la situacion cero, es decir, no esta pivotada. En un estado montado en un buque, el buque se encontrana por lo tanto en marcha hacia delante. De manera correspondiente el eje de tobera 11, que transcurre por el medio por la tobera en sentido longitudinal, es decir, en sentido de flujo 30, y el eje portahelice 24 se encuentran uno sobre otro. En las representaciones de las figuras 2 y 3 la tobera 10 respectivamente esta pivotada alrededor de un angulo de pivotado a alrededor del eje portahelice 24. En la representacion en la figura 2 el angulo de pivotado a asciende a 5° y en la figura 3 a 10°. En la figura 3 se reconoce, que las zonas de extremo de palas de la helice 23 con un pivotado de 10° se encuentran opuestas al principio de ahondamiento 151 o extremo de ahondamiento 152. Es decir, que con un pivotado de mas de 10° las zonas de extremo de palas de la helice 23 se encuentran fuera del ahondamiento 15. Hasta un angulo de pivotado a de 10° en cambio las zonas de extremo de palas de la helice 23 se encuentran dentro del ahondamiento 15. Por la configuracion esferica del ahondamiento 15 y de las zonas de extremo de palas de la helice 23 con la misma curvatura, la distancia entre zona de extremo de palas de la helice 23 y de la pared interior de la tobera 12 o del espesor de la hendidura 40 respectivamente es igual de grande o inalterada (constante).
En la representacion de la figura 1A marcadas flechas provistas de la referencia 33, que representan el transcurso del flujo lateral. Por el transcurso de la pared interior de tobera 12 que se curva hacia fuera en la zona del principio de tobera 13, el flujo fluye desde distintas direcciones a la zona del borde, es decir, a la zona cercana o adyacente a la pared interior de tobera 12. En el transcurso posterior el flujo lateral 33 fluye a lo largo de la pared de tobera 12 hasta el principio de ahondamiento 151. La mayor parte del flujo lateral 33 entonces ya no sigue el transcurso de la pared interior 12 hacia dentro del ahondamiento 15, sino que sigue fluyendo recto de manera laminar y llega a la pala de la helice 22. Por la hendidura 40 entre zona de extremo de palas de la helice 23 y ahondamiento 15 entonces ya solo fluye una cantidad de flujo 331 muy reducida respecto a la cantidad de flujo del flujo lateral 33 antes del ahondamiento 15, por lo que la zona de la hendidura 40 "casi" se hermetiza. Como resultado de esto sigue, que aparecen menos turbulencias en el flujo posterior de helice. El flujo lateral 33 percibido por la pala de la helice 22 sigue fluyendo desde la helice 20 hasta en direccion extremo de tobera 14 o bien en la zona del flujo principal en el medio de la tobera o tambien se coloca en el transcurso de la tobera 20 que sigue de nuevo como flujo lateral en la pared interior de tobera 12. Esto sucede esencialmente despues del extremo de ahondamiento 152.
Las figuras 5, 5A y 6 muestran otra forma de realizacion de la invencion, es decir, una helice con tobera 200 no pivotante. La helice 20 y la tobera 10 de la helice con tobera 200 esencialmente estan configuradas similares a la helice con tobera 100 de las figuras 1 a 4. Con respecto a la tobera 10 la diferencia consiste en aunque el ahondamiento 15 en la helice con tobera 200 tambien tiene un transcurso en forma de arco circular, el transcurso de arco circular sin embargo tiene una curvatura mucho mas fuerte que en la helice con tobera 100. Por ello el ahondamiento 15 contemplado en sentido de flujo 30 es mucho mas corto, es decir, la distancia entre principio de ahondamiento 151 y extremo de ahondamiento 152 en la helice con tobera 200 es mucho menor que en la helice con tobera 100. Tambien este ahondamiento 15 esta configurado como ranura anular perimetral (vease la figura 6). La zona de extremo de palas de la helice 23 de las palas de la helice 22 presenta un transcurso en forma de arco circular en las vistas de la figura 5 y 5A, correspondiendo la curvatura del arco circular aproximadamente al transcurso del ahondamiento 15, es decir, tambien aqrn zonas de extremo de palas de la helice 23 y ahondamiento 15 estan configuradas de manera que corresponden unas con otras. Ya que la tobera 10 de la helice con tobera 200 no se puede pivotar, la zona de extremo de palas de la helice 23 puede afluir mucho mas puntiaguda, es decir, estar configurada mas estrecha, como aquella en las palas de la helice de la helice con tobera 100. Parecido como en el caso de la helice con tobera 100, tambien en el caso de la helice con tobera 200 una gran parte del flujo lateral 33 no fluye por la hendidura 40, sino que se percibe en la zona del principio de ahondamiento 151 de la pala de la helice 22 (vease la figura 5A).
Tanto en la helice con tobera 100 como tambien en la helice con tobera 200 las zonas de extremo de palas de la helice estan introducidas profundas en el ahondamiento 10 de tal manera, que sobresalen hacia fuera por la zona de pared interior delante del principio de ahondamiento 151 o despues del extremo de ahondamiento 152. Por ello es posible, que de la helice 20 respecto a las helices con tobera del estado de la tecnica puede presentar en el caso de medidas exteriores de tobera iguales un diametro mas grande.
En las figuras 7A y 7B esta representada otra forma de realizacion de una helice con tobera pivotante, estando representados solo una seccion de una pala de la helice 22, asf como un corte por la tobera 10. Al contrario que la helice con tobera pivotante de las figuras 1, 1A, 2, 3 y 4 helice con tobera pivotante representada en la figura 7a no esta provista de un ahondamiento en la pared interior 12 de la tobera 10. En cambio, en sentido de flujo delante de la pala de la helice 22 en la pared interior de tobera 12 esta previsto un cuerpo de resalte, que esta configurado como bulbo 17 delantero. El bulbo 17 transcurre perimetral en direccion circunferencial a lo largo de la pared interior de tobera 12 de y por lo tanto forma un bulbo anular. En la vista de la figura 7A el reborde exterior del bulbo 17 transcurre
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casi en forma de arco. El flujo lateral 33, que fluye a lo largo de la pared interior de tobera 12, se desvfa por el bulbo 17 delantero, al menos parcialmente, hacia dentro al interior de tobera y por lo tanto se conduce a la pala de la helice 22. De manera correspondiente el flujo lateral 33, al menos parcialmente, se desvfa de la hendidura 40 entre la zona de extremo de palas de la helice 23 y la pared interior de tobera 12. El bulbo 17 delantero esta dimensionado igual en todo su transcurso circunferencial.
Por la configuracion curvada del bulbo en vista de corte transversal con radio de arco constante no se genera ninguna o turbulencias muy reducidas en la desviacion del flujo lateral 33. Tambien se asegura, que un pivotado de la helice 22 siga siendo posible y que este procedimiento de pivotado no se bloquee por el bulbo 17 delantero, lo que esta senalado por el drculo representado parcialmente en la figura 7A. Tambien por esta forma del bulbo 17 delantero la hendidura 40 es lo mas pequena posible entre zona de extremo de palas de la helice 23 y pared interior de tobera 12 en todas las posiciones de pivotado entre la posicion cero y el bulbo 17 delantero.
En la representacion de la figura 7B esta mostrada una forma de realizacion, en la que en comparacion a la realizacion de la figura 7A en una helice pivotante adicionalmente al bulbo 17 delantero esta previsto un bulbo 18 trasero. El bulbo 18 trasero en el caso de tobera 10 no pivotada esta dispuesto en sentido de flujo detras de la pala de la helice 22. El bulbo 18 trasero esencialmente esta configurado igual en comparacion al bulbo 17 delantero, es decir, tambien como bulbo anular perimetral en direccion circunferencial. Por la disposicion adicional del bulbo 18 trasero se genera un efecto de obturacion aumentado en forma de una junta labermtica.
La presentacion en las figuras 8A y 8B muestra respectivamente una helice con tobera no pivotante, estando previstos en la representacion de la figura 8A, un bulbo 17 delantero y en la realizacion de la figura 8B adicionalmente un bulbo 18 trasero. Ya que la helice con tobera no es pivotante, los bulbos 17 o 18 estan dispuestos con distancia reducida a la pala de la helice 22, como es el caso en los bulbos 17, 18 de la helice con tobera pivotante de las figuras 7A y 7B. Tambien la altura de los bulbos 17, 18 de las figuras 8A y 8B es mas grande que en el caso de los bulbos 17, 18 de las figuras 7A y 7B. El contorno exterior de los bulbos 17, 18 de las figuras 8A, 8B, aunque tambien transcurre curvado, sin embargo, el grado de curvatura no es constante. Por ello a forma de los bulbos 17, 18 de la figura 8A, 8B se puede adaptar a la forma de la zona de extremo de palas de la helice 23, de modo que se ajusta una hendidura 40 lo mas pequena posible y con ello un efecto de obturacion lo mas grande posible. Tambien en estas formas de realizacion segun las figuras 8A y 8B el flujo lateral 33 se desvfa por el bulbo 17 delantero de la pared interior de tobera 12 hacia dentro a las palas de la helice 22.
Lista de referencias
100 Helice con tobera (pivotante)
200 Helice con tobera (no pivotante)
10 Tobera
11 Eje de tobera
12 Pared interior de tobera
13 Principio de tobera
14 Extremo de tobera
15 Ahondamiento
151 Principio de ahondamiento
152 Extremo de ahondamiento
16 Cfrculo
17 Bulbo delantero
18 Bulbo trasero
20 Helice
21 Nucleo de helice
22 Pala de la helice
23 Zona de extremo de palas de la helice
231 Principio de zona de extremo de palas de la helice
232 Extremo de zona de extremo de palas de la helice
24 Eje portahelice
30 Direccion principal de flujo
31 Zona de entrada de flujo
32 Zona de salida de flujo
33 flujo lateral
331 flujo lateral reducido
40 Hendidura
a Angulo de pivotado

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1. Helice con tobera (100, 200), particularmente para vetnculos acuaticos, que comprende una tobera (10) y una helice (20) con al menos una pala de la helice (22) que se puede girar alrededor de un eje portahelice, preferentemente varias palas de la helice, que mediante el giro, fija a presion una superficie de helice alrededor del eje portahelice, presentando la al menos una pala de la helice (22) una zona de extremo de palas de la helice (23), estando la helice (20) dispuesta de tal manera dentro de la tobera (10) que entre la zona de extremo de palas de la helice (23) y la pared interior de la tobera (12) se genera una hendidura (40) que rodea la helice con tobera (100, 200) en direccion circunferencial, pudiendo ser atravesada la hendidura (40) por un flujo lateral (33) que transcurre en la zona de la pared interior de la tobera (12), estando previstos medios de conduccion de flujo para conducir al menos una parte del flujo lateral (33) a la superficie de helice, estando los medios de conduccion de flujo dispuestos en la pared interior de la tobera (12), caracterizada porque la tobera (10) esta realizada alrededor de la helice (20) de manera que se puede pivotar, porque los medios de conduccion de flujo y la zona de extremo de palas de la helice (23) estan configurados y ajustados unos a la otra de tal manera que la hendidura (40) es esencialmente constante hasta un angulo de pivotado (a) de la tobera de 5°.
  2. 2. Helice con tobera de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo estan dispuestos muy cerca de la hendidura (40), particularmente en sentido de flujo inmediatamente delante de la hendidura (40).
  3. 3. Helice con tobera de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo estan configurados perimetrales en direccion circunferencial de la tobera (10).
  4. 4. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera, que o bien desvfan el flujo lateral (33) de la pared interior de la tobera (12) en direccion al centro de tobera o que hacen posible introducir la superficie de helice en la zona del flujo lateral (33).
  5. 5. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo comprenden una contractura en la pared interior de la tobera (12).
  6. 6. Helice con tobera de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizada porque la contractura en una vista en corte longitudinal de la tobera (10) presenta un recorrido escalonado, un recorrido biselado o un recorrido curvado.
  7. 7. Helice con tobera de acuerdo con las reivindicaciones 5 o 6, caracterizada porque la contractura esta configurada como ahondamiento (15) en la pared interior de la tobera (12).
  8. 8. Helice con tobera de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizada porque el ahondamiento (15) en una vista en corte longitudinal de la tobera (10) esta configurado como arco circular con curvatura constante.
  9. 9. Helice con tobera de acuerdo con las reivindicaciones 7 u 8, caracterizada porque el ahondamiento (15) esta configurado en forma de esfera.
  10. 10. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo comprenden uno o varios cuerpos de resalte, dispuestos particularmente visto en sentido de flujo inmediatamente delante y/o detras de la hendidura (40), que sobresalen de la pared interior de la tobera (12), estando el cuerpo de resalte preferentemente configurado como bulbo, particularmente perimetral en direccion circunferencial de la tobera (10).
  11. 11. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la zona de extremo de palas de la helice (23) de la al menos una pala de la helice (22) presenta una forma que corresponde a la forma de los medios de conduccion de flujo, particularmente una curvatura correspondiente.
  12. 12. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la hendidura (40) es esencialmente constante hasta un angulo de pivotado (a) de la tobera de 10°, preferentemente de 20°.
  13. 13. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la zona de extremo de palas de la helice (23) esta configurada adentrandose en la zona de los medios de conduccion de flujo.
  14. 14. Helice con tobera de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de conduccion de flujo estan configurados de tal manera que al interactuar con la zona de extremo de palas de la helice (23) tienen efecto de junta laberrntica.
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