ES2622497T3

ES2622497T3 - Empaque para distribución aérea y método y sistema para fabricar tal empaque

Info

Publication number: ES2622497T3
Application number: ES11818897.8T
Authority: ES
Inventors: Jeffrey J. Potter; Iain A. Mcneil; Terry C. Potter; Andrew E. Potter
Original assignee: SKYLIFE Co Inc; SKYLIFE COMPANY Inc
Current assignee: SKYLIFE Co Inc; SKYLIFE COMPANY Inc
Priority date: 2010-08-20
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2017-07-06
Anticipated expiration: 2031-08-22
Also published as: BR112013003932B1; KR101660344B1; US8794573B2; EP3196150A1; CN103153819A; JP2013540654A; CA2809033A1; EP2605983B1; RU2013108032A; EP2605983A1; US20120043426A1; BR112013003932A2; AU2011291496A1; WO2012024685A1; CA2809033C; SG188237A1; MX2013002006A; JP5961613B2; AU2011291496B2; EP2605983A4

Abstract

Un empaque (10) para la distribución aérea de uno o más artículos a personas en el suelo, que comprende: un paquete exterior (14); al menos un paquete interior (12) que comprende al menos el único artículo (11) dispuesto en el paquete exterior (14); al menos un inserto rígido (40, 42) dispuesto dentro del paquete exterior (14) y adaptado para que proporcione soporte estructural al paquete exterior (14) y dificulte el doblado no deseado del empaque (10) durante su funcionamiento; y al menos un componente aerodinámico (32, 34) que se extiende desde el paquete exterior (14), en donde el componente aerodinámico (32, 34) disminuye la velocidad de descenso del empaque (10) en comparación con la caída libre; y en donde el paquete exterior (14) se comprende de un par de hojas superpuestas con caras opuestas que se unen juntas.

Description

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DESCRIPCION

Empaque para distribucion aerea y metodo y sistema para fabricartal empaque Referencia cruzada con las solicitudes relacionadas

Esta solicitud reivindica la prioridad de la solicitud provisional de EE. UU. num. 61/375,423, titulada, “Emergency Supply Pack and a Method and System of Making and Distributing the Emergency Supply Pack’ presentada el 20 de agosto de 2010.

Antecedentes

1. Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a empaques y metodos y sistemas para fabricar los empaques. Mas particularmente, la invencion se dirige a empaques economicos adaptados para distribuirlos desde una nave aerea y metodos y sistemas para fabricar los empaques.

2. Descripcion de los antecedentes

Numerosas circunstancias requieren el transporte y entrega de varios generos de cargas a areas inaccesibles o remotas donde la transportacion por tierra no es posible ni oportuna. Por ejemplo, en caso de que queden personas atrapadas o desvalidas en un area remota, un ambiente hostil, o un area devastada por un desastre natural, puede resultar necesario o deseable suministrarles alimentos, agua, medicina, abrigo, y otros suministros tan rapido como sea posible. Similarmente, en periodos belicos, los campos de batalla pueden estar en lugares remotos o entornos hostiles. Similarmente, puede ser necesario suministrar abastecimientos tales como combustible a personas atascadas. Por supuesto, en tiempos de guerra u otras hostilidades, puede ser esencial proporcionar soporte para permitir que las personas atascadas evacuen la posicion en la que ellos mismos se encuentran.

Muchos lugares remotos o entornos hostiles pueden estar en areas tales como desiertos o grandes extensiones de tierras de cualquier otra manera deshabitadas o inhospitas. Debido a la lejama de un lugar o a su inaccesibilidad, los suministros a menudo se entregan por medio de paracafdas desde aeroplanos o helicopteros. En el caso de desastres naturales y otras emergencias, el tiempo puede ser fundamental para suministrar sustentos, medicina u otros artfculos cnticos a personas aisladas de los suministros vitales. Por ejemplo, pudiera ser esencial proporcionar agua a personas aisladas de un suministro de agua limpia en el caso de inundaciones, un terremoto y/o un huracan.

Cuando se esta en una emergencia, el costo de empacar y entregar suministros a los necesitados puede considerarse secundario, sin embargo, es importante proporcionar a los suministros un empaque que pueda formarse y distribuirse sobre una base razonablemente economica. Ademas, el espacio ocupado por los envases o paquetes, asf como tambien la cantidad y costo del material a partir del que se fabrican los envases, deben minimizarse para aumentar su eficiencia de costos.

En el pasado, las provisiones de auxilio se han entregado mediante el lanzamiento de pallets de suministros en paracafdas conectados a los envases. Tfpicamente, se apilan grandes cantidades de suministros sobre multiples pallets y se conectan paracafdas a los pallets. Sin embargo, los paracafdas son caros y, tipicamente, no son recuperables. Ademas, los paracafdas pueden ser muy grandes e incomodos. El tamano de los paracafdas depende de los suministros particulares que van a distribuirse. Si los paracafdas se hacen mas pequenos de lo necesario, los envases descienden a una gran velocidad y el recipiente puede romperse y perderse su contenido, o puede herirse a las personas en el suelo con los envases que descienden rapidamente. Ademas, si los suministros se apilan juntos sobre un pallet y el lanzamiento en paracafdas del pallet queda fuera de su destino, los suministros pueden resultar irrecuperables por los necesitados. Aun cuando el pallet de suministros es recuperable, se ha sabido que los bandidos o guerrilleros acaparan los suministros y lo mismo los ocultan de las personas necesitadas que exigen rescate por los suministros.

Existe una necesidad persistente de un paquete economico para suministros de emergencia que pueda lanzarse facilmente por aire y distribuirse a un gran numero de personas con un mmimo riesgo de dano a los suministros y de herir a las personas que recolectan los suministros. Ademas, existe una necesidad persistente de un metodo y sistema para fabricar los paquetes.

Los documentos de patentes de EE. UU. num. US 3168267, US 2009/0272852 A1 y US 2450992 describen empaques para la distribucion aerea de uno o mas artfculos.

Resumen de la invencion

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En concordancia con la presente invencion, se ha descubierto sorprendentemente un empaque economico para suministros que puede lanzarse facilmente por aire y distribuirse a un gran numero de personas con un mmimo riesgo de dano a los suministros y de herir a las personas que recolectan los suministros. Ademas, se ha descubierto sorprendentemente un metodo y sistema para fabricar estos empaques economicos.

Una modalidad de la invencion se dirige a un empaque para distribucion aerea de uno o mas artfculos a personas en el suelo como se describe en la reivindicacion 1.

De conformidad con la invencion, el paquete exterior se comprende de un par de hojas superpuestas con caras opuestas que se unen juntas. Preferentemente, las hojas superpuestas estan compuestas por una pluralidad de capas. En una modalidad preferida, al menos un paquete interior se confina dentro del paquete exterior. Al menos el unico paquete interior, preferentemente, permite que al menos el unico artfculo se mueva libremente o en un intervalo especificado dentro del paquete interior. En una modalidad preferida, al menos el unico artfculo se fija dentro del paquete interior. Preferentemente, al menos el unico paquete interior se acopla al paquete exterior.

En una modalidad preferida, el paquete exterior y el componente aerodinamico se fabrican del mismo material y como una unidad unica. Preferentemente, al menos el unico componente aerodinamico incluye un par de alas configuradas para desplegarse durante una entrega aerea del empaque. El par de alas se forma, preferentemente, mediante el doblado de los correspondientes bordes laterales de las hojas y el sellado de los bordes doblados para formar los sellos de las alas. Al menos el unico componente aerodinamico es, preferentemente, uno o mas de una cola, una aleta, una superficie de sustentacion, una paravela, un paracafdas, paletas giratorias, banderines, una cola, tuneles, abolladuras, hendiduras de ventilacion, bordes festoneados o bordes dentados.

Al menos el unico inserto ngido se dispone dentro del paquete exterior. Preferentemente, al menos el unico inserto ngido incluye instrucciones relacionadas con el artfculo para la entrega aerea. Preferentemente, el empaque no contiene electronica ni partes moviles.

Preferentemente, el paquete exterior incluye una perforacion para facilitar abrir el paquete exterior. La perforacion, preferentemente, se extiende hacia dentro desde un borde del empaque y permite el acceso al artfculo.

Al menos el unico artfculo se elige, preferentemente, a partir del grupo que consiste en uno o mas de tela para mosquitero, una tienda, una cobija, una o mas herramientas, uno o mas dispositivos de comunicacion, de navegacion, de calentamiento, de ubicacion o de iluminacion, una o mas batenas, un abrigo, ropa, proteccion para los pies, pertrechos para la lluvia, uno o mas suministros higienicos, uno o mas suministros de primeros auxilios, municiones o armas, una o mas partes para vehuculos o equipos, uno o mas suministros para purificacion de agua, uno o mas filtros para eliminar contaminantes del agua e informacion en video o en papel. En una modalidad preferida, al menos el unico artfculo es uno elegido a partir del grupo que consiste en alimento, agua, un medicamento, un kit para encender fuego y un combustible.

El empaque, preferentemente, contiene al menos un dispositivo de alerta. Al menos el unico dispositivo de alerta se elige, preferentemente, a partir del grupo que consiste en un silbato, una sirena, un localizador, una luz y una pelfcula luminiscente. El empaque tambien contiene, preferentemente, un dispositivo de rastreo.

En una modalidad preferida, hay perforaciones dentro del paquete exterior que crean un asa cuando se separan. Preferentemente, el paquete exterior se sella al vacfo. En una modalidad preferida, el elemento estriado es uno o mas de carton, papel, plastico, varillas, metal, superficies grabadas en relieve, porciones selladas al vacfo, camaras a presion y camaras llenas con gas. Preferentemente, al menos una porcion del paquete exterior se llena con uno o mas de helio e hidrogeno.

Otra modalidad de la invencion se dirige a un metodo para fabricar un empaque como se describe en la reivindicacion 10.

Preferentemente, la etapa de sellar la primera lamina y la segunda lamina incluye formar un sello del borde superior, un sello del borde inferior y sellos de los bordes laterales separados. En una modalidad preferida, la etapa de sellar la primera lamina y la segunda lamina incluye formar un par de sellos del centro del empaque, al menos el unico artfculo se confina dentro del paquete exterior por el par de sellos del centro del empaque, el sello del borde superior y el sello del borde inferior. La etapa de formar al menos el unico componente aerodinamico, preferentemente, incluye doblar los correspondientes bordes laterales de la primera lamina y la segunda lamina para formar los bordes doblados.

Preferentemente, los bordes doblados se sellan para formar uno o mas sellos de las alas. El unico o mas sellos de las alas se forman, preferentemente, entre uno de los sellos de los bordes laterales y uno de los sellos del centro del empaque.

El metodo incluye, preferentemente, una etapa de acoplar un paquete interior al paquete exterior, el paquete interior contiene al menos el unico artfculo. Preferentemente, un borde superior y un borde inferior del paquete interior se sellan

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entre la primera lamina y la segunda lamina con un sello transversal superior y un sello transversal inferior para acoplar el paquete interior al paquete exterior. En una modalidad preferida, el metodo incluye, ademas, crear perforaciones dentro de la primera capa que faciliten la abertura del empaque. Las perforaciones se extienden, preferentemente, hacia dentro desde un borde del empaque y permiten el acceso al paquete interior.

Preferentemente, al menos el unico artmulo se selecciona a partir del grupo que consiste en una tela para mosquitero, una tienda o abrigo, una cobija, una o mas herramientas, dispositivos de iluminacion, de comunicacion, de calentamiento o de navegacion, una o mas batenas, pertrechos para la lluvia, ropa, proteccion para los pies, suministros higienicos, municiones o armas, una o mas partes para un vehmulo o equipos, uno o mas suministros de primeros auxilios, uno o mas suministros para purificacion de agua, un filtro e instrucciones informativas en video o en papel. En una modalidad preferida, al menos el unico artmulo se selecciona a partir del grupo que consiste en alimento, agua, medicamento, materiales de combustion y combustible.

Otra modalidad de la invencion se dirige a un sistema para fabricar un empaque como se describe en la reivindicacion 16.

Preferentemente, hay una unidad perforadora dispuesta entre la unidad transversal selladora por calor y la unidad de doblado de las alas. La unidad perforadora, preferentemente, forma una perforacion para facilitar abrir el empaque. En una modalidad preferida, la unidad perforadora incluye un rodillo de perforacion con una cuchilla de perforacion dispuesta opuesta a un rodillo yunque.

En una modalidad preferida, el sistema incluye, ademas, una unidad guillotina separadora de paquetes dispuesta adyacente a la unidad de sellado de bandas de las alas. La unidad guillotina separadora de paquetes, preferentemente, corta a lo largo de al menos una porcion de la perforacion para formar empaques individuales del empaque. Preferentemente, existe al menos una camara de vacfo para asegurar la primera lamina a una cinta transportadora para el movimiento a traves del sistema.

Otras modalidades y ventajas de la invencion se exponen en parte en la descripcion, la cual sigue, y en parte, pueden ser obvias a partir de esta descripcion, o pueden aprenderse a partir de la practica de la invencion.

Descripcion de las figuras

La Figura 1 es una vista superior en perspectiva de un empaque de emergencia de acuerdo con una modalidad de la invencion, el empaque de emergencia se muestra en una posicion formada.

La Figura 2 es una vista inferior en perspectiva del empaque de emergencia ilustrado en la Figura 1, el empaque de emergencia se muestra en una posicion formada.

La Figura 3 es una vista superior en perspectiva del empaque de emergencia ilustrado en las Figuras 1-2, el empaque de emergencia se muestra en una posicion de vuelo.

La Figura 4 es una vista inferior en perspectiva del empaque de emergencia ilustrado en las Figuras 1-3, el empaque de emergencia se muestra en una posicion de vuelo.

La Figura 5 es una vista frontal de seccion transversal en elevacion del empaque de emergencia tomada por la lmea de seccion A-A en la Figura 3.

La Figura 6 es una vista frontal de seccion transversal en elevacion, fragmentaria ampliada del empaque de emergencia tomada del globo C en la Figura 5, que muestra, ademas, un paquete interior del empaque de emergencia.

La Figura 7 es una vista frontal de seccion transversal en elevacion, fragmentaria ampliada del empaque de emergencia tomada del globo B en la Figura 5, que muestra, ademas, un ala del empaque de emergencia.

La Figura 8 es una vista frontal de seccion transversal en elevacion, fragmentaria ampliada del empaque de emergencia tomada del globo D en la Figura 5, que muestra, ademas, un inserto ngido en un paquete exterior del empaque de emergencia.

La Figura 9 es una vista lateral de seccion transversal en elevacion del empaque de emergencia tomada por la lmea de seccion E-E en la Figura 4, que muestra, ademas, un paquete interior del empaque de emergencia conectado con un paquete exterior del empaque de emergencia de acuerdo con una modalidad de la invencion, el paquete interior se muestra con un material lfquido dentro.

La Figura 10 es una vista lateral de seccion transversal en elevacion del empaque de emergencia tomada por la lmea de seccion E-E en la Figura 4, se muestra que el paquete interior del empaque de emergencia consiste en un material solido.

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La Figura 11 es una vista lateral en perspectiva de un sistema para producir un empaque de emergencia.

La Figura 12 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 12 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad de carga de productos del sistema.

La Figura 13 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 13 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque y una unidad de sellado termico transversal del sistema.

La Figura 14 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 14 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad perforadora del sistema con una cubierta exterior retirada para mostrar un rodillo perforador y un rodillo yunque de la unidad perforadora.

La Figura 15 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 15 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad de doblado de las alas del sistema, un empaque de emergencia retirado de la unidad de doblado de las alas para mostrar una placa grna de la unidad de doblado de las alas;

La Figura 16 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 16 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad de sellado de bandas de las alas del sistema.

La Figura 17 es una vista lateral en perspectiva, fragmentaria ampliada del sistema identificado por el globo 17 en la Figura 11, que muestra, ademas, una unidad separadora de empaques del sistema con una cubierta exterior retirada para mostrar una guillotina de la unidad separadora de empaques.

La Figura 18 es una modalidad del empaque que tiene una cola.

La Figura 19 es una modalidad del empaque que tiene hendiduras de ventilacion.

La Figura 20 es una modalidad del empaque que tiene bordes festoneados.

La Figura 21 es una modalidad del empaque que tiene orificios en las alas.

La Figura 22 es una modalidad del empaque que tiene una lamina de refuerzo de inserto de instrucciones.

La Figura 23 es una modalidad del empaque que tiene una carga util distribuida uniformemente.

La Figura 24 es una modalidad del empaque que tiene perforaciones para crear asas.

La Figura 25 representa la formacion de las alas.

Descripcion de la invencion

Proporcionar suministros a una poblacion bajo condiciones de emergencia es una tarea extremadamente riesgosa. Tfpicamente, las infraestructuras de transporte se han interrumpido, por ejemplo, por desastres naturales o levantamientos politicos o sociales. A menudo es diffcil o imposible transportar por camiones las provisiones de auxilio hasta el area de desastre porque las carreteras se destruyen y/o los puntos de acceso se bloquean. Ademas, los mismos trabajadores de auxilio se ponen en peligro, lo cual puede deberse a consideraciones ambientales (p. ej. inundaciones, aludes de lodo, terremotos, radiacion) o acciones militares peligrosas sobre el terreno. La provision de suministros por aire es a menudo la unica opcion viable en un desastre, pero aun existen muchos problemas. Debido a que los suministros se proporcionan en grandes cantidades, el proceso requiere, generalmente, puntena precisa y coordinacion con las personas sobre el terreno para evitar danar los propios suministros, danar las estructuras sobre el terreno, y herir a las personas y animales. Independientemente de si se entregan por camiones, barcos o naves aereas, los suministros a menudo se sustraen o confiscan por gobiernos o personas que desean establecer el dominio politico o militar regional. Consiguientemente, el costo de entrega es alto y la efectividad de proporcionar auxilio real es minima.

Sorprendentemente se ha descubierto que un empaque economico de suministros puede fabricarse y lanzarse en paracafdas para la distribucion a gran numero de personas con un mmimo riesgo de danar las estructuras sobre el terreno, los propios suministros, y con mmimo riesgo de herir a las personas y animales sobre el terreno, todo eso a la vez que se maximiza la recepcion de los suministros por los necesitados. Si bien los metodos convencionales de entrega tfpicamente, maximizan la cantidad entregada, tales como la entrega masiva por camiones, barco, o aire, la invencion descrita en la presente descripcion se dirige a la entrega de gran numero de empaques de poco peso por aire de manera que los empaques se distribuyan uniforme y aleatoriamente sobre una gran area predeterminada. Entregar gran numero de empaques sobre una region dificulta o imposibilita que todos los suministros se sustraigan o se confisquen de cualquier otra manera por individuos que no son los destinatarios previstos. Esto destruye eficazmente el

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mercado negro potencial que puede crearse cuando los suministros se entregan en grandes cantidades, independientemente de si esa entrega se hace por camiones, barco o aire, y, con mayor importancia, maximiza la cantidad de suministros recibidos por las personas previstas.

Preferentemente, cada empaque se configura como una unica unidad de entrega y los empaques se entregan en grandes cantidades, de manera que se minimiza el riesgo de que los suministros no lleguen a las vfctimas previstas o se sustraigan de cualquier otra manera. Un aspecto de la invencion es, por lo tanto, la construccion y ensamble rapidos de los empaques en grandes cantidades. Una unica estacion, y un aparato de fabricacion semiautomatica se configuran para producir de miles a decenas de miles de empaques por dfa. Los empaques contienen, preferentemente, una o solamente unas pocas raciones de los suministros tales como, por ejemplo, alimento, agua o medicina. Aunque el suministro dura un corto tiempo, puesto que los costos se minimizan, las entregas pueden repetirse muchas veces y con mmimo riesgo para los implicados. Con importancia, puesto que los empaques se entregan por aire, los trabajadores de auxilio nunca necesitan entrar en la propia area de desastre. Ademas, en dependencia de los componentes aerodinamicos del empaque, la distribucion puede hacerse desde casi cualquier altura, que mantiene nuevamente fuera de peligro a los trabajadores de auxilio.

Los empaques pueden distribuirse o diseminarse sobre un area amplia o apuntarse hacia un lugar preciso o limitado, nuevamente para minimizar el riesgo de sustraccion y/o para que alcance un area prevista que es ella misma limitada o pequena. El intervalo se predetermina, preferentemente, para maximizar la distribucion a individuos necesitados en comparacion con la distribucion en pallets por camiones, aire o barco.

Los empaques se configuran para que tengan un componente aerodinamico para disminuir o eliminar la aceleracion producida por la gravedad. Debido a que los pesos de los empaques son pequenos en comparacion con los suministros en grandes cantidades, el componente aerodinamico se minimiza respectivamente. Preferentemente, los propios empaques se disenan aerodinamicos de manera que la velocidad a la que caen los empaques hacia el suelo se minimiza en comparacion con la cafda libre. Preferentemente, los empaques golpean el suelo a velocidades que implican poco o ningun riesgo de danar las estructuras, otras cosas sobre el terreno o el contenido de los propios empaques, y poco o ningun riesgo de herir a personas o animales (es decir, de que el empaque aterrice sobre una persona o animal durante el descenso). La tasa y la velocidad se controlan exactamente por el componente aerodinamico del propio empaque mediante la introduccion de uno o mas elementos de arrastre y/o sustentacion. El arrastre puede inducirse de la sustentacion o ser parasito como una consecuencia de la estructura del componente. Los componentes aerodinamicos que pueden anadirse incluyen, pero sin limitarse a los enumerados, una o mas alas, aletas, estructuras de cola, helices o paletas giratorias, superficies de sustentacion, velas o paravelas, banderines, tuneles, abolladuras, hendiduras de ventilacion, bordes festoneados, bordes dentados y paracafdas. Preferentemente, las alas o superficies de sustentacion se configuran para que obliguen al empaque a hacer drculos u oscilar durante el descenso para localizar la entrega de los empaques en un area limitada. Si bien las condiciones meteorologicas aun pueden ser problematicas, cuando se conocen o se pronostican con antelacion, pueden configurarse componentes aerodinamicos espedficos por un experto en la materia para ajustar la trayectoria de los empaques y, por lo tanto, responder por el movimiento transversal esperado del empaque por el aire durante el descenso. Ademas, la distribucion de empaques puede monitorearse por radar (p. ej., Doppler) o mediante dispositivos de rastreo dentro de cada empaque (p. ej., GPS) para graficar los patrones de distribucion de la diseminacion sobre varios terrenos y en varias condiciones meteorologicas. Estos patrones pueden usarse para determinar la distribucion optima o determinar si es necesaria una nueva distribucion. Las configuraciones de diseno pueden incluir, por ejemplo, alerones y estructuras de direccion que pueden fijarse a posiciones predeterminadas, alas y/o bordes delanteros establecidos en una forma o angulo de ataque predeterminado, carga asimetrica de los suministros en el propio empaque y/o sus combinaciones.

Preferentemente, los empaques, que incluyen los componentes aerodinamicos, se fabrican como unidades unicas para minimizar los costos de fabricacion. Preferentemente tambien, los artfculos de suministro se insertan en los empaques durante el proceso de fabricacion, nuevamente para minimizar los costos.

Como se realizan y se describen ampliamente, las descripciones en la presente invencion proporcionan modalidades detalladas de la invencion. Sin embargo, las modalidades descritas son meramente ilustrativas de la invencion que se expresa en varias formas alternativas. Por lo tanto, no se pretende que los detalles estructurales y funcionales espedficos sean limitantes, sino mas bien, la intencion es que sirvan como una base representativa para ensenar a un experto en la materia a que use de distintos modos la presente invencion.

Las Figuras 1-10 ilustran un empaque 10 con un artfculo 11 para entrega aerea. El empaque 10 incluye un paquete interior 12 y un paquete exterior 14. El paquete interior 12 puede disponerse a lo largo de un eje practicamente central y que se extiende longitudinalmente del paquete exterior 14, por ejemplo. El paquete interior 12 lo mismo es el artfculo 11 para entrega aerea, que aloja el artfculo 11 para entrega aerea. Por ejemplo, el artfculo 11 puede ser una tela para mosquitero o agua dispuesta en el paquete interior 12. En la modalidad mostrada, cada uno del paquete interior 12 y el paquete exterior 14 del empaque 10 tiene una forma de cuadrilatero en la vista en planta. Debe apreciarse que el paquete interior 12 y el otro paquete 14 pueden tener otras formas en la vista en planta, tales como un drculo, un ovalo, un triangulo, una forma asimetrica y similares, segun se desee. Similarmente, el tamano global del empaque 10 dependera de un numero de factores, que incluyen el tamano y el peso del contenido del paquete interior 12, que

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incluye el artfculo 11 para entrega. En una modalidad preferida, las dimensiones del paquete exterior son 300 mm por 150 mm, 350 mm por 200 mm, 400 mm por 300 mm, 450 mm por 200 mm u otro tamano. La relacion del tamano al peso puede ajustarse segun se requiera para cambiar las caractensticas aerodinamicas del empaque 10.

El paquete exterior 14 puede formarse a partir de un material polimerico, tal como polietileno, por ejemplo. En algunas modalidades, el paquete exterior 14 se forma a partir de un material biodegradable, tal como un alcohol polivimlico (PVA). En las modalidades preferidas, el paquete exterior 14 tambien puede formarse a partir de un material de malla. En las modalidades preferidas, el paquete exterior 14 se forma a partir de un plastico de barrera de alto rendimiento. Por ejemplo, el plastico de barrera de alto rendimiento puede ser un limpiador o barrera de oxfgeno o de dioxido de carbono. Ademas, el paquete exterior 14 puede fabricarse de numerosas capas. Por ejemplo, el paquete exterior 14 puede tener capas interiores y exteriores de polietileno y una capa central de nailon antidesgarro. Ademas, puede haber adhesivo entre las capas, capas que promueven sellos termicos, y capas que proporcionan claridad u opacidad optica. Ademas, el grosor del paquete exterior 14 puede variar en dependencia de los atributos deseados del empaque 10. Un artesano experto puede seleccionar los materiales adecuados y numero de capas para el paquete exterior 14, segun se desee.

El paquete interior 12 se dispone dentro del paquete exterior 14. Cuando el paquete interior 12 aloja el artfculo 11, el contenido del paquete interior 12 puede determinar el material particular usado para formar el paquete interior 12. Por ejemplo, el material que forma el paquete interior 12 puede determinarse por la durabilidad y tiempo de almacenamiento deseados del artfculo 11 alojado por el paquete interior 12. En las modalidades preferidas, el paquete interior 12 se forma a partir de un material polimerico, tal como polietileno. El paquete interior 12 puede formarse alternativamente a partir de cualquier material convencional conocido en la industria de los envases, materiales tales como un carton, un metal, un plastico, una tela o una combinacion de los anteriores, como ejemplos. Ademas, el paquete interior 12 puede fabricarse de un material de amortiguacion o contener uno. Por ejemplo, el paquete interior 12 puede formarse a partir de envoltura con burbujas o espuma.

Como ejemplos no limitantes, el paquete interior 12 puede contener o ser artfculos no perecederos 11, tales como tela para mosquitero, una cobija, herramientas, dispositivos de iluminacion, batenas, tiendas u otro abrigo, ropa para la lluvia u otra ropa y proteccion para los pies, papel sanitario, panos de limpieza, municiones, suministros de higiene dental, partes requeridas para reparar velmculos o equipos, avfos de caza y pesca, pfldoras para purificacion de agua, una pajilla con filtros para eliminar contaminantes del agua, dispositivos de comunicacion y/o de navegacion, dispositivos de calentamiento tales como los activados qmmicamente para generar calor, e instrucciones informativas en video o en papel provistas a las vfctimas de un desastre natural o guerra. Otros tipos de artfculos no perecederos 11 tambien pueden alojarse en el paquete interior 12, dentro del alcance de la presente invencion.

Cuando el contenido del paquete interior 12 es no perecedero, el paquete interior 12 puede formarse particularmente a partir de un material biodegradable, tal como un alcohol polivimlico (PVA), por ejemplo, o a partir de un material perforado. Ademas, el paquete interior 12 puede incluir una o mas lenguetas acopladas a cada extremo del artfculo 11 contenido en el y al paquete exterior 14. Las lenguetas facilitan que el paquete interior 12 se remueva del paquete exterior 14, por ejemplo.

El paquete interior 12 puede usarse, ademas, para la entrega de artfculos perecederos 11. Por ejemplo, el paquete interior 12 puede contener un alimento o un lfquido que requiere un material sustancialmente fluido y/o ligero y/o impermeable al aire. Cuando el contenido del paquete interior 12 es sensible a la temperatura o a la luz, tal como un medicamento, o inflamable, tal como kits para encender fuego, bloques de magnesio para iniciar fuegos, o combustibles, el paquete interior 12 puede formarse a partir de un material aislante termico, por ejemplo, una laminilla metalica o compuesta. El paquete interior 12 puede incluir, ademas, una sustancia de calentamiento o enfriamiento o un dispositivo para mantener el contenido del paquete interior 12 a una temperatura deseada. La sustancia o dispositivo de calentamiento o enfriamiento tambien puede contenerse en el paquete exterior 14 y no meramente en el paquete interior 12. El contenido medicamentoso del paquete interior 12 puede incluir insulina, vacunas antitetanicas, vacunas contra la fiebre del Dengue, vacunas contra la malaria, antibioticos y similares, como ejemplos no limitantes. Otros tipos de artfculos perecederos 11 tambien pueden alojarse en el paquete interior 12, segun se desee.

El paquete exterior 14 y el paquete interior 12 pueden formarse a partir del mismo material o a partir de materiales diferentes, segun se desee. Un artesano experto puede seleccionar los materiales adecuados para el paquete interior 12 y el paquete exterior 14, segun se desee.

Con referencias renovadas a las Figuras 1-10, el paquete exterior 14 se forma a partir de un par de hojas superpuestas 16, 18, con superficies opuestas que se unen juntas. Los bordes superiores de las hojas 16, 18 se sellan juntos para formar un sello del borde superior 20 del empaque 10. Similarmente, los bordes inferiores de las hojas 16, 18 se sellan juntos para formar un sello del borde inferior 22 del empaque 10. Los bordes laterales de la lamina 16 se sellan a los correspondientes bordes laterales de la lamina 18 para formar un par de sellos de los bordes laterales opuestos 24, 26 del empaque 10. Las superficies opuestas de las hojas 16, 18 adyacentes al paquete interior 12 se sellan juntas para formar los sellos del centro del empaque 28, 30 del empaque 10. El sello del borde superior 20, el sello del borde inferior 22 y los sellos del centro del empaque 28, 30 confinan el paquete interior 12 dentro del paquete exterior 14, por ejemplo, como se muestra en la Figura 6.

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El paquete exterior 14 incluye al menos un componente aerodinamico 32, 34. El componente aerodinamico 32, 34 crea, preferentemente, arrastre durante la ca^da libre del empaque 10 durante su uso y por consiguiente enlentece el descenso del empaque 10. Ademas, el componente aerodinamico 32, 34 puede proporcionar caractensticas aerodinamicas y de estabilidad tales como sustentacion, control direccional, empuje o peso. En la modalidad mostrada en las Figuras 1-10, al menos el unico componente aerodinamico 32, 34 incluye un par de rebordes o alas 32, 34 formados entre los sellos de los bordes laterales 24, 26 y los sellos del centro del empaque 28, 30 del empaque 10. Las alas 32, 34 se forman mediante el doblado de los correspondientes bordes laterales de las hojas 16, 18 y el sellado de los bordes doblados para formar los sellos de las alas 36, 38, por ejemplo, como se muestra en las Figuras 5 y 7. Como resultado de sellar los bordes doblados para formar los sellos de las alas 36, 38, las alas 32, 34 normalmente se cierran y se extienden hacia dentro a lo largo de un eje longitudinal del empaque 10. Las alas 32, 34, que como se muestra en las Figuras 1-2 estan normalmente cerradas en el empaque 10, se despliegan como se muestra en las Figuras 3-4 cuando el empaque 10 se deja caer por el aire. Si bien se representan dos alas 32, 34, pueden usarse cualquier numero de alas. La Figura representa las etapas de formar las alas 32, 34. El empaque 10 se introduce en el mecanismo de formacion de las alas por la entrada de alimentacion 205, la primera porcion de las alas se forma en el area de formacion 210, la segunda porcion de las alas se forma en el area de formacion 215, la tercera porcion de las alas se forma en el area de formacion 220, la cuarta porcion de las alas se forma en el area de formacion 225, la quinta porcion de las alas se forma en el area de formacion 230, los bordes de las alas se sellan en el sellado de bordes 235, el empaque 10 entra en el area de reflejo 240 donde las alas se flexionan abiertas 245, y finalmente el empaque 10 se envfa hacia el area de salida de empaques 250. Los empaques individuales se separan de los paquetes unidos que se producen por medio de un dispositivo de corte tipo guillotina y subsiguientemente se envfan despues hacia las areas de salida de empaques.

Al menos el unico componente aerodinamico 32, 34 puede provocar convenientemente flujo turbulento, al contrario de flujo laminar, a traves del paquete exterior 14 y disminuir una velocidad de descenso del empaque 10 durante su funcionamiento. Preferentemente, la velocidad del empaque 10 se disminuye de la de cafda libre hasta, por ejemplo, 20 metros por segundo, 15 metros por segundo, 10 metros por segundo, 8 metros por segundo o 5 metros por segundo. Preferentemente, el impacto del empaque 10 con el suelo se disminuye a partir del impacto del empaque con el suelo durante cafda libre, por ejemplo, en 90 %, 75 %, 60 %, 50 % u otro porcentaje. Aunque las modalidades mostradas en las Figuras 1-10 incluyen las alas 32, 34 como al menos el unico componente aerodinamico 32, 34, una persona con habilidades comunes en la materia debe comprender que al menos el unico componente aerodinamico 32, 34 puede incluir alternativamente una cola, una aleta, una superficie de sustentacion, una paravela, un paracafdas, paletas giratorias, banderines o una cola (ver la Figura 18), u otra estructura adaptada para crear arrastre cuando el empaque 10 se deja caer por el aire. Como un ejemplo no limitante de otros tipos de estructura, pueden usarse tuneles, abolladuras, hendiduras de ventilacion (ver la Figura 19), bordes festoneados o dentados (ver la Figura 20), u orificios formados en el paquete exterior 14 para crear flujo turbulento. El componente aerodinamico adecuado 32, 34 para el empaque 10 puede seleccionarse, segun se desee. Ademas, puede usarse una combinacion de elementos aerodinamicos. Por ejemplo, como se muestra en la Figura 21, los orificios pueden perforarse en las alas 32, 34 para controlar mas la velocidad de cafda y/o caractensticas de vuelo.

En algunas modalidades, el componente aerodinamico 32, 34 controla la trayectoria de vuelo del empaque 10. Por ejemplo, pueden formarse alas para obligar a que el empaque 10 siga un descenso en espiral, un descenso en zigzag, o un descenso similar a un aeroplano durante el aterrizaje. Tal descenso controlado puede mejorar la precision de entrega de los empaques 10 en un lugar deseado.

En algunas modalidades, el paquete exterior 14 se forma a partir de un material sustancialmente ngido adaptado para dificultar el doblado del empaque 10. Con referencia a las Figuras 5 y 8, el paquete exterior 14 incluye, ademas, al menos un inserto ngido 40, 42 adaptado para proporcionar soporte estructural al paquete exterior 14 y dificultar el doblado no deseado del empaque 10 durante su funcionamiento. Por ejemplo, los insertos ngidos 40, 42 pueden ser miembros alargados sellados y dispuestos entre los sellos del centro del empaque 28, 30 y los sellos de las alas 36, 38 del paquete exterior 14. Los insertos ngidos 40, 42 pueden incluir varillas orientadas lateralmente dentro del paquete exterior 14, o soportes orientados longitudinalmente dentro del paquete exterior, por ejemplo. Los insertos ngidos 40, 42 tambien pueden acoplarse al paquete exterior 14 durante la formacion del sello del borde superior 20 y del sello del borde inferior 22. Se comprende que los insertos 40, 42 pueden acoplarse al sello del borde superior 20 y al sello del borde inferior 22, segun se desee. Los insertos 40, 42 tambien pueden disponerse adyacentes al paquete interior 12 o acoplarse a un exterior del paquete exterior 14. En una modalidad preferida, los insertos ngidos 40, 42 pueden incluir instrucciones informativas en papel ngido o doblado para los usuarios del contenido del empaque 10 (ver la Figura 22). En otras modalidades, los insertos ngidos 40, 42 son insertos de carton o plastico con una rigidez suficiente para dificultar el doblado del paquete exterior 14. Una persona con habilidades ordinarias en la materia puede seleccionar un material ngido adecuado para los insertos 40, 42, segun se desee para mantener la flexibilidad deseada. El paquete exterior 14 puede tener tambien superficies grabadas en relieve, porciones selladas al vacfo, camaras a presion y/o camaras llenas con gas (p. ej. helio, hidrogeno, o aire) para ajustar la rigidez del empaque 10.

Como se establecio en la presente descripcion anteriormente, el paquete interior 12 lo mismo es el artfculo 11 para entrega aerea, que aloja el artfculo 11 para entrega aerea. Como se muestra en la Figura 9, cuando el paquete interior

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12 aloja el artfculo 11 para entrega, por ejemplo, agua, el paquete interior 12 puede acoplarse con el paquete exterior 14. En particular, un borde superior 44 y un borde inferior 46 del paquete interior 12 pueden sellarse entre las hojas 16, 18 con un sello transversal superior 48 y un sello transversal inferior 50, respectivamente. Como se muestra en la Figura 10, cuando el paquete interior 12 es el artfculo 11 para entrega aerea, el paquete interior puede disponerse sin tensiones excesivas entre las hojas 16, 18 del paquete exterior 14. Una pluralidad de los artfculos 11 individualmente, o empacados dentro de una pluralidad de los paquetes interiores 12, tambien pueden distribuirse de manera sustancialmente uniforme dentro del paquete exterior 14 del empaque 10. Debe apreciarse, ademas, que los paquetes interiores 12 tambien pueden distribuirse de manera sustancialmente uniforme a lo largo de una longitud del paquete exterior 14 para proporcionar una distribucion equilibrada del peso y facilitar la entrega del empaque 10 por el aire (ver la Figura 23). Pueden usarse otros medios para disponer el paquete interior 12 dentro del paquete exterior 14 del empaque 10, y cualquier numero de artfculos 11, segun se desee. Ademas, pueden disponerse mas de un paquete interior 12 por todo el paquete exterior 14. Preferentemente, los paquetes interiores se disponen uniformemente para distribuir asf mismo el peso por todo el paquete exterior 14. En una modalidad preferida, se deja que el artfculo 11 se mueva libremente dentro del paquete interior 12. En una modalidad preferida, el empaque 10 contiene 100 gramos, 200 gramos, 300 gramos, 400 gramos, 750 gramos, 1 kilogramo, 2 kilogramos u otra cantidad del artfculo 11. El tamano, flexibilidad, elementos aerodinamicos, material y ubicacion del artfculo 11 pueden ajustarse todos en dependencia del peso y contenido del artfculo 11. Ademas, el artfculo 11 puede ubicarse de manera que el empaque 10 tenga una estabilidad estatica positiva, una estabilidad estatica neutral o una estabilidad estatica negativa.

Preferentemente, el contenido del empaque 10 es una unica porcion o racion del artfculo 11. Por ejemplo, el contenido puede ser una racion unica de agua, una unica barra nutritiva, un kit de primeros auxilios o un kit de saneamiento. En las modalidades donde el empaque 10 contiene una racion unica del artfculo 11, la distribucion de los empaques se logra durante el lanzamiento aereo puesto que los empaques se distribuiran, preferentemente, uniforme y aleatoriamente por toda la zona de lanzamiento.

Se comprende que los varios sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 de la presente invencion pueden formarse mediante una operacion de sellado qmmico, tal como mediante el uso de un adhesivo o un solvente qmmico, por ejemplo, o mediante una operacion de soldadura por calor, segun se desee. En modalidades particularmente ilustrativas, los varios sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 se forman mediante operaciones de soldadura por calor. Tambien pueden usarse medios alternativos para formar los varios sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50, segun se desee.

El empaque 10 de la presente invencion puede incluir, ademas, una perforacion 52 para facilitar abrir el empaque 10. La perforacion 52 puede ser una perforacion a prueba de manipulacion indebida o reveladora de esta 52. La perforacion 52 puede extenderse hacia dentro desde un borde del empaque de emergencia y atravesar al menos uno del sello del borde superior 20, el sello del borde inferior 22, el sello transversal superior 48 y el sello transversal inferior 50, para que los mismos sellos puedan abrirse para permitir el acceso al paquete interior 12 y al artfculo 11 para entrega aerea por un usuario final del empaque 10. Ademas, como se muestra en la Figura 24, pueden anadirse perforaciones para formar una bolsa con un asa para el transporte.

Como se establece en la presente invencion, el paquete exterior 14 se adapta para que contenga el paquete interior 12. El paquete exterior 14 tambien puede contener un dispositivo de iluminacion para facilitar la ubicacion visual del empaque 10, particularmente de noche, tal como un led intermitente, pelfcula luminiscente o un dispositivo reflector, por ejemplo. El dispositivo de iluminacion puede activarse por tiempo, temperatura, presion o impacto, por ejemplo. Alternativamente, el paquete exterior 14 puede formarse a partir de un material reflector de ondas de radar o un recubrimiento disipador de ondas de radar. En algunas modalidades, el paquete exterior 14 se forma a partir de una sustancia activada por la luz o se recubre con esta. El paquete exterior 14 tambien puede contener un dispositivo de rastreo tal como un dispositivo de GPS, un dispositivo de RFlD, y similares para facilitar el seguimiento del empaque 10 o para el control de existencias. Ademas, el empaque puede contener un dispositivo generador de ruido. Por ejemplo, el empaque puede contener un silbato, sirena, o localizador que se activa cuando el aire pasa sobre el empaque, electrica o mecanicamente. El dispositivo generador de ruido puede anunciar la llegada y la ubicacion de los empaques a medida que caen o en el lugar de cafda. En algunas modalidades, el empaque 10 no tiene partes moviles, partes electricas ni partes mecanicas.

El paquete exterior 14 puede incluir y/o contener marcas distintivas. Las marcas distintivas pueden incluir un material coloreado o un sfmbolo para indicar su contenido. Por ejemplo, una marca distintiva azul puede indicar que el artfculo 11 es agua, una marca distintiva de la Cruz Roja puede indicar que el artfculo 11 incluye suministros medicos y similares. Las marcas distintivas pueden incluir, ademas, instrucciones en una pluralidad de idiomas o instrucciones graficas para abrir el empaque 10 y para indicar el uso de su contenido. En algunas modalidades, los empaques 10 pueden colorearse. Por ejemplo, los empaques 10 pueden ser azules, granate, amarillos, beige, o con patrones tales como cuadriculados o de lunares. Ademas, el empaque 10 puede tener una pelfcula solar con un dispositivo de circuito impreso acoplado al empaque. El dispositivo puede usarse para propositos de comunicacion y/o navegacion mediante la recepcion y emision de senales de AM/FM o de onda corta.

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Para distribuir por aire los empaques 10, un artesano experto puede seleccionar cualquier sistema adecuado de distribucion aerea, segun se desee. Como ejemplos no limitantes, el sistema de distribucion puede ser sustancialmente como se describe en la patente de EE. UU. num. 4,349,168 titulada “Cargo Delivery System for Aircraft”; la patente de EE. UU. num. 4,241,890 titulada “Aerial Delivery System” y la patente de EE. UU. num. 4,374,578 titulada “Aerial Cargo Delivery System”.

En las modalidades preferidas, los envases o cargadores que contienen un numero deseado de los empaques 10 se disponen en una bodega de carga de un aeroplano, tal como un C-130, por ejemplo. Puede usarse cualquier metodo adecuado para cargar los empaques 10 en el aeroplano. Por ejemplo, los envases pueden cargarse en el aeroplano mediante el uso del sistema y metodo descrito en la publicacion de solicitud de patente de EE. UU. num. 2008/0219830 titulada “Channel Slide Cargo Handling System and Method”. Los envases pueden disponerse en filas y columnas como es usual para la carga de aeroplanos. Los envases pueden incluir las cantidades deseadas de empaques 10 y tipos de suministros, y pueden prepararse y almacenarse en lugares estrategicos por todos los Estados Unidos y el mundo en espera de su distribucion en el caso de una operacion militaro desastre natural.

En una modalidad ilustrativa, una compuerta trasera del aeroplano se cierra durante el transporte de los envases hacia un lugar deseado, y se repliega un sistema de cinta transportadora dispuesto debajo de los envases. Una vez que el aeroplano ha alcanzado un lugar deseado, la compuerta trasera del aeroplano se abre y el sistema de cinta transportadora se extiende desde la bodega de carga. Los empaques 10 en los envases se vadan despues sobre el sistema de cinta transportadora, y el sistema de cinta transportadora provoca que los empaques 10 salgan del aeroplano desde la compuerta trasera para su distribucion aerea a las personas en el suelo. Se comprende que los empaques 10 de un recipiente pueden vaciarse en masa, o los empaques 10 pueden introducirse medidos individualmente en el sistema de cinta transportadora a una velocidad deseada. Los empaques 10 se transportan desde los envases y fuera del aeroplano de manera que los empaques 10 no se amontonen ni se agrupen, y que se logre la separacion de cada empaque 10 de los otros empaques 10.

Tambien se ha descubierto sorprendentemente que cuando una pluralidad de empaques 10, como se muestra en las Figuras 1-10, se distribuyen desde un punto elevado por encima del suelo tal como desde un aeroplano, practicamente todos los empaques 10 se orientan con el componente aerodinamico 32, 34 entre la lamina 18 y el suelo. Esa orientacion da como resultado que el componente aerodinamico 32, 34 se capture por el aire y que se extienda hacia afuera para minimizar la velocidad lfmite de los empaques 10. La orientacion del componente aerodinamico 32, 34 convenientemente da como resultado, ademas, una distribucion aleatoria y uniforme de los empaques 10 por el suelo sobre el que se despliegan los empaques 10.

Debido al tamano de los empaques 10, las proporciones del contenido del paquete interior 12 de estos, y los materiales a partir de los que se forman los empaques 10, los empaques 10 se adaptan para que alcancen una velocidad lfmite maxima deseada que sea suficientemente baja de manera que el empaque 10 no hiera a las personas ni dane las propiedades sobre el terreno. Como se discute en la presente invencion, el tamano, peso y naturaleza del contenido de los empaques 10 determinaran los materiales usados para formar los paquetes interior y exterior 12, 14 y el tamano del empaque 10.

El componente aerodinamico 32, 34 de los empaques 10 proporciona convenientemente una estructura resistente al viento que minimiza aun mas su velocidad lfmite. Los insertos ngidos 40 incorporados en el empaque 10 proporcionan rigidez para dificultar la flexion o doblado del empaque 10 durante la distribucion aerea. Cuando se dificulta la flexion o doblado, se maximiza el area superficial del empaque 10 en contacto con el aire, y por consiguiente se disminuye, y en algunos casos se minimiza, la velocidad lfmite del empaque 10.

Mediante la distribucion de los empaques 10 individualmente en lugar de en pallets, opcionalmente puede lograrse una distribucion mas amplia de los suministros contenidos en ellos, y es mas diffcil el acaparamiento de los suministros, y por consiguiente se asegura que mas personas reciban los suministros necesarios.

Como se muestra en las Figuras 11-17, la presente invencion incluye, ademas, un sistema continuo 100 para producir un empaque 10. Tambien pueden fabricarse otros tipos de empaques 10 con el sistema 100 de la presente invencion.

Con referencia a la Figura 11, el sistema 100 para fabricar el empaque 10 incluye una unidad de carga de productos 102, una unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104, una unidad transversal selladora por calor 106, una unidad perforadora 108, una unidad de doblado de las alas 110, una unidad de sellado de bandas de las alas 112 y una unidad separadora de empaques 114. El sistema 100 incluye, ademas, un par de cintas transportadoras que se extienden longitudinalmente 116, 118 dispuestas en secuencia, de aqrn en adelante denominadas como la primera cinta transportadora 116 y la segunda cinta transportadora 118, para transportar continuamente el empaque 10 y los subcomponentes relacionados del empaque 10 a traves del sistema 100. Cada una de la primera cinta transportadora 116 y la segunda cinta transportadora 118 puede estar en comunicacion con al menos una camara de vacfo 119 configurada para asegurar el empaque 10 y los subcomponentes relacionados del empaque 10 a la primera cinta transportadora 116 y a la segunda cinta transportadora 118 cuando se fabrica el empaque 10.

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Con referencia a la Figura 12, la unidad de carga de productos 102 se configura para que deposite un paquete interior que incluye un artfculo para entrega aerea entre una primera lamina y una segunda lamina. La unidad de carga de productos 102 puede incluir un rollo de suministro de la primera lamina 120, un rollo de suministro de la segunda lamina 122 y un cargador de productos 124. El rollo de suministro de la primera lamina 120 proporciona la primera lamina, el rollo de suministro de la segunda lamina 122 proporciona la segunda lamina, y el cargador de productos 124 proporciona el paquete interior para el empaque 10. El rollo de suministro de la primera lamina 120 proporciona continuamente el material que forma la primera lamina para el empaque 10. Cuando la primera lamina se hace avanzar desde el rollo de suministro de la primera lamina 120, una impresora puede imprimir en ella las marcas distintivas deseadas. Por ejemplo, la impresora puede usarse para imprimir una fecha de creacion, fecha de expiracion, informacion de seguimiento y marcas distintivas, y similares. La primera lamina puede hacerse avanzar a traves del sistema 100 por la primera cinta transportadora 116. Una persona con habilidades ordinarias debe comprender que la primera lamina puede hacerse avanzar a traves del sistema 100 por medios alternativos, tales como pares de rodillos conducidos cooperativos, segun se desee. Ademas, la primera lamina puede comprenderse de multiples capas como se describe en la presente invencion.

Cuando la primera lamina se hace avanzar adyacente al cargador de productos 124, los paquetes interiores se depositan sobre la primera lamina por el cargador de productos 124 a los intervalos deseados. Se han obtenido resultados positivos de empaques 10 con paquetes interiores dispuestos a lo largo de un eje de la primera lamina el cual es practicamente central y se extiende longitudinalmente. Los paquetes interiores en el cargador de productos 124 pueden contener los mismos suministros, o los paquetes interiores pueden contener suministros diferentes, segun se desee. Por ejemplo, una cantidad de paquetes interiores que contienen agua puede suministrarse a la primera lamina sobre la primera cinta transportadora 116, o los paquetes interiores pueden contener alternativamente agua, alimento y suministros para la higiene personal, por ejemplo. En algunas modalidades, los empaques pueden estar vacfos y llenarse en un instante posterior o en otro lugar.

El rollo de suministro de la segunda lamina 122 proporciona continuamente el material que forma la segunda lamina para el empaque 10. La segunda lamina puede distribuirse desde el rollo de suministro de la segunda lamina 122 por un par de rodillos recubiertos y sobre el paquete interior y la primera lamina, por ejemplo. Tambien pueden usarse otros medios adecuados para distribuir la segunda lamina sobre el paquete interior y la primera lamina, segun se desee. La segunda lamina puede ser identica a la primera lamina o puede ser diferente de la primera lamina.

Despues de disponer el paquete interior entre las primera y segunda hojas, el ensamble que incluye el paquete interior y las primera y segunda hojas se hace avanzar hacia la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104, por ejemplo, como se ilustra en la Figura 13. La unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 sella la primera lamina y la segunda lamina para formar un paquete exterior que aloja el paquete interior. La unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 puede ser una selladora termica, por ejemplo, aunque dentro del alcance de la invencion tambien pueden usarse otros medios para sellar el paquete interior entre las primera y segunda hojas.

En una modalidad particular, la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 sella por calor ambos bordes laterales de las primera y segunda hojas y las ubicaciones en el centro del empaque de las primera y segunda hojas adyacentes al paquete interior. Como un ejemplo no limitante, la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 puede incluir un par de bandas laterales de sellado 126, 128 configuradas para sellar por calor los bordes laterales de las primera y segunda hojas. La unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 puede incluir, ademas, un par de bandas de sellado en el centro del empaque 130, 132 configuradas para sellar por calor las areas del centro del empaque de las primera y segunda hojas adyacentes al paquete interior.

Como se muestra en la Figura 13, la unidad transversal selladora por calor 106 del sistema 100 se dispone adyacente a la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104. En la unidad transversal selladora por calor 106, se sellan los bordes superiores y los bordes inferiores de cada una de las primera y segunda hojas del empaque no sellado 10. La unidad transversal selladora por calor 106 incluye un par de bloques de montaje de rieles lineales 134 sobre los cuales se montan moviles un par de cilindros de sellado por calor 136. Los bloques de montaje de rieles lineales 134 pueden incluir rodamientos, por ejemplo, y presionarse, por ejemplo, con un resorte o similar, para que hagan regresar hacia un primer lugar proximal la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 despues de moverla hacia un segundo lugar por la primera cinta transportadora 116. Los cilindros de sellado por calor 136 accionan selectivamente una barra superior de sellado por calor 138 y una barra inferior de sellado por calor 140.

El empaque sellado parcialmente 10 se hace avanzar hacia la unidad transversal selladora por calor 106, por ejemplo, por la primera cinta transportadora 116. Los bordes superiores de las primera y segunda hojas se sellan primero por un accionamiento de las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 por los cilindros de sellado por calor 136, lo cual provoca que las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 compriman y calienten las primera y segunda hojas intermedias en la primera ubicacion. Los cilindros de sellado por calor 136 y las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 avanzan con el empaque no sellado 10 por medio del acoplamiento de los primeros

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transportadores, los cuales se mueven por medio de un acoplamiento positivo con la primera cinta transportadora, a lo largo de los bloques de montaje de rieles lineales 134. Despues de un periodo de tiempo predeterminado, el cual es suficiente para provocar que se sellen los bordes superiores de las primera y segunda hojas, los cilindros de sellado por calor 136 provocan que las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 se levanten de las primera y segunda hojas. Las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 se levantan de las primera y segunda hojas en la segunda ubicacion. Las barras superior e inferior de sellado por calor 138, 140 se hacen regresar despues hacia la primera ubicacion, y el proceso se repite para sellar los bordes inferiores de las primera y segunda hojas. Se comprende que las etapas que generan los sellos longitudinales del centro del empaque y de los bordes y los sellos de los bordes superior e inferior pueden producirse en un orden inverso al que se describe en la presente, o pueden producirse practicamente al mismo tiempo, segun se desee. En algunas modalidades, al menos un borde se deja sin sellar de manera que el empaque puede llenarse en un instante posterior o en otro lugar, despues de lo cual se sellan los restantes bordes.

La unidad transversal selladora por calor 106 tambien puede usarse para fijar un borde superior y un borde inferior de al menos el unico paquete interior entre la primera lamina y la segunda lamina con un sello transversal superior y un sello transversal inferior. Por ejemplo, la barra superior de sellado por calor 138 y la barra inferior de sellado por calor 140 pueden tener porciones elevadas que crean cada uno de los sellos transversales superior e inferior y los sellos de los bordes superior e inferior. Tambien puede usarse, dentro del alcance de la presente invencion, otros medios para formar los sellos transversales superior e inferior, para acoplar el paquete interior con el paquete exterior.

Una vez que se forman los sellos longitudinales del centro del empaque y de los bordes y los sellos transversales de los bordes superior e inferior, se provoca que cada empaque 10 se mueva mas alla de la unidad termica transversal selladora por calor 106 por la primera cinta transportadora 116 hacia una unidad perforadora 108. La unidad perforadora 108 se dispone entre la unidad transversal selladora por calor 106 y la unidad de doblado de las alas 110. La unidad perforadora 108 perfora transversalmente las primera y segunda hojas de cada empaque 10 para facilitar la separacion de los empaques individuales 10. Ademas, la unidad perforadora 108 forma una perforacion para facilitar abrir el empaque 10.

En una modalidad particular mostrada en la Figura 14, la unidad perforadora 108 incluye un rodillo de perforacion 142 con al menos una cuchilla de perforacion 144. El rodillo de perforacion 142 se dispone opuesto a un rodillo yunque 146. Debe apreciarse que la primera cinta transportadora 116 termina adyacente a un lado de la unidad perforadora 108, la segunda cinta transportadora 118 comienza adyacente al otro lado de la unidad perforadora 108, y el rodillo de perforacion 142 y el rodillo yunque 146 se disponen entre la primera cinta transportadora 116 y la segunda cinta transportadora 118. La cuchilla de perforacion 144 del rodillo de perforacion 142 coopera con el rodillo yunque para perforar los empaques 10 cuando pasan entre ellos. La cuchilla de perforacion 144 puede tener una porcion lineal para perforar un ancho de los empaques de emergencia para su separacion, y una porcion angular para la formacion de una abertura perforada para los empaques 10. La porcion angular puede tener sustancialmente forma de V, por ejemplo. La cuchilla de perforacion 144 puede tener otras formas, segun se desee. Tambien pueden usarse otros medios para perforar los empaques 10 dentro del alcance de la presente invencion.

Con referencia ahora a las Figuras 15 y 16, el sistema de la presente invencion 100 incluye, ademas, una unidad de doblado de las alas 110 y una unidad de sellado de bandas de las alas 112. La unidad de doblado de las alas 110 y la unidad de sellado de bandas de las alas 112 se configuran para que formen un par de elementos aerodinamicos tales como alas en el paquete exterior adyacente al menos al unico paquete interior. Los elementos aerodinamicos provocan, preferentemente, flujo turbulento a traves del paquete exterior y disminuyen o minimizan una velocidad de descenso del empaque 10 durante su funcionamiento, cuando el empaque 10 cae por el aire. Los elementos aerodinamicos tambien pueden contribuir a disminuir o minimizar la velocidad de descenso del empaque 10 durante su funcionamiento, cuando el empaque 10 cae por el aire.

Cuando los empaques perforados 10 se hacen avanzar por la segunda cinta transportadora 118, la unidad de doblado de las alas 110 dobla una porcion de los bordes laterales de los empaques 10. Por ejemplo, la unidad de doblado de las alas 110 incluye un par de bases plegadoras separadas 146 y un par de placas grnas de plegadoras 148 dispuestas adyacentes a las bases plegadoras separadas 146. Los bordes laterales de los empaques 10 se hacen avanzar a traves de las placas grnas de plegadoras 148, las cuales doblan cada borde lateral para formar los elementos de arrastre de los empaques 10.

Despues del doblado de los bordes laterales de los empaques 10, los bordes laterales doblados se sellan por calor con la unidad de sellado de bandas de las alas 112, por ejemplo, como se muestra en la Figura 16. Como la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque 104 y la unidad transversal selladora por calor 106 del sistema 100, descritas en la presente descripcion anteriormente, la unidad de sellado de bandas de las alas 112 se usa para sellar las primera y segunda hojas de los empaques 10. En particular, la unidad de sellado de bandas de las alas 112 puede incluir un par de bandas calientes de sellado 150, 152 que comprimen y calientan los bordes doblados para formar los sellos de las alas. La unidad de sellado de bandas de las alas 112 forma simultaneamente los elementos de arrastre y los bordes laterales sellados de los empaques 10. Debe comprenderse que los elementos aerodinamicos o

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“alas” de los empaques 10 se cierran cuando se forman, pero se abren durante su funcionamiento, cuando el empaque 10 cae por el aire.

En otra modalidad de la presente invencion, pueden disponerse insertos ngidos adyacentes a los bordes laterales de las primera y segunda hojas antes del sellado por calor por la unidad de sellado de bandas de las alas 112. Los insertos ngidos pueden sellarse por calor en los elementos aerodinamicos o adyacentes a los bordes de sellado entre los sellos de los bordes laterales y los sellos del centro del empaque, segun se desee.

Con referencia a la Figura 17, el sistema 100 puede incluir, ademas, una unidad separadora de empaques 114. La unidad separadora de empaques 114 se dispone adyacente a la unidad de sellado de bandas de las alas 112, por ejemplo. La unidad separadora de empaques 114 puede incluir una guillotina 154. La guillotina 154 se configura para que corte a lo largo de al menos una porcion de la perforacion formada por la unidad perforadora 108 y por consiguiente separa cada empaque 10. Por consiguiente la guillotina 154 forma empaques individuales del empaque 10. A medida que los empaques 10 salen del sistema 100, los empaques 10 se recogen y se almacenan para su transporte y distribucion. Los empaques 10 pueden recogerse en un recipiente sin ninguna organizacion de los empaques 10. Alternativamente, los empaques 10 pueden recogerse de manera organizada lo que da como resultado empaques apilados 10. Por ejemplo, el recipiente puede ser un cargador de empaques que contiene un numero deseado de empaques 10 apilados con el paquete interior del empaque 10 desplazado del paquete interior de los empaques adyacentes 10. Pueden usarse otros medios para recolectar los empaques individuales 10, segun se desee.

En otra modalidad, los empaques individuales 10 no se separan por la unidad separadora de empaques 114, para proporcionar una “sarta” lineal de empaques que se separan durante el despliegue.

La presente invencion incluye, ademas, un metodo para fabricar el empaque 10. El metodo puede usarse con el sistema 100 de la presente invencion o con otro sistema, segun se desee. El metodo incluye primero la etapa de proporcionar la primera lamina y al menos el unico paquete interior que incluye el artfculo para entrega aerea. El paquete interior se deposita despues sobre la primera lamina. Una segunda lamina se dispone sobre el paquete interior y la primera lamina. La primera lamina y la segunda lamina se sellan despues para formar el paquete exterior que aloja el paquete interior. Al menos el unico elemento aerodinamico se forma en el paquete exterior, por ejemplo, adyacente al menos al unico paquete interior. El elemento aerodinamico provoca, preferentemente, flujo turbulento a traves del paquete exterior y disminuye o minimiza la velocidad de descenso del empaque durante su funcionamiento. El elemento aerodinamico tambien puede disminuir o minimizar la velocidad de descenso del empaque durante su funcionamiento.

La etapa de sellar la primera lamina y la segunda lamina puede incluir formar un sello del borde superior, un sello del borde inferior y sellos de los bordes laterales separados en la primera lamina y la segunda lamina. La etapa de sellar la primera lamina y la segunda lamina puede incluir, ademas, formar un par de sellos del centro del empaque. El paquete interior se confina dentro del paquete exterior por el par de sellos del centro del empaque, el sello del borde superior y el sello del borde inferior.

La etapa de formar al menos el unico elemento aerodinamico puede incluir doblar los correspondientes bordes laterales de la primera lamina y la segunda lamina. Los bordes doblados se sellan, por ejemplo, entre los sellos de los bordes laterales y los sellos del centro del empaque, para formar los sellos de las alas.

El paquete interior tambien puede acoplarse al paquete exterior del empaque 10. Por ejemplo, el borde superior y el borde inferior de al menos el unico paquete interior puede sellarse entre la primera lamina y la segunda lamina con el sello transversal superior y el sello transversal inferior. Por consiguiente el paquete interior se acopla al paquete exterior. Tambien pueden usarse otros medios adecuados para acoplar el paquete interior con el paquete exterior, que incluyen adhesivos, sujetadores y similares.

El empaque 10 de la presente invencion tambien puede perforarse para facilitar tanto la separacion de los empaques 10, como la abertura de los empaques individuales 10. Por ejemplo, la perforacion puede extenderse hacia dentro desde el borde superior del empaque 10. La perforacion puede atravesar al menos uno del sello del borde superior, el sello transversal superior y el sello transversal inferior, para que los sellos puedan abrirse. Por consiguiente se permite el acceso al paquete interior.

Se proporciona, por consiguiente, un metodo y sistema para fabricar un empaque economico para suministros que pueden lanzarse facilmente por aire y distribuirse a un gran numero de personas, con un mmimo riesgo de dano a los suministros y de herir a las personas que recolectan los suministros.

Otras modalidades y usos de la invencion seran evidentes para aquellos con experiencia en la materia a partir de la consideracion de la descripcion y la practica de la invencion descrita en la presente. Se pretende que la descripcion y los ejemplos se consideren solamente ilustrativos, y que el verdadero alcance y esprntu de la invencion se indique por las reivindicaciones siguientes. Ademas, el termino “que comprenden” incluye los terminos “que consiste en” y “que consiste esencialmente en”, y no se pretende que los terminos “que comprenden”, “que incluye” y “que contiene” sean limitantes.

Claims

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Reivindicaciones

1. Un empaque (10) para la distribucion aerea de uno o mas artfculos a personas en el suelo, que comprende: un paquete exterior (14);

al menos un paquete interior (12) que comprende al menos el unico artfculo (11) dispuesto en el paquete exterior (14);

al menos un inserto ngido (40, 42) dispuesto dentro del paquete exterior (14) y adaptado para que proporcione soporte estructural al paquete exterior (14) y dificulte el doblado no deseado del empaque (10) durante su funcionamiento; y

al menos un componente aerodinamico (32, 34) que se extiende desde el paquete exterior (14), en donde el componente aerodinamico (32, 34) disminuye la velocidad de descenso del empaque (10) en comparacion con la cafda libre; y

en donde el paquete exterior (14) se comprende de un par de hojas superpuestas con caras opuestas que se unen juntas.
2. Un empaque de conformidad con la reivindicacion 1, en donde las hojas superpuestas estan compuestas por una pluralidad de capas; en donde opcionalmente el paquete exterior (14) se sella al vado o en donde al menos una porcion del paquete exterior (14) se llena con uno o mas de helio e hidrogeno.
3. Un empaque de conformidad con la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, en donde al menos un paquete interior (12) se confina dentro del paquete exterior (14); en donde, preferentemente,

al menos el unico paquete interior (12) permite que al menos el unico artfculo se mueva libremente o en un intervalo especificado dentro del paquete interior (12); o al menos el unico artfculo (11) se fija dentro del paquete interior (12); opcionalmente al menos el unico paquete interior (12) se acopla al paquete exterior (14).
4. Un empaque de conformidad con cualquier reivindicacion de la 1 a la 3, en donde

(a) al menos el unico componente aerodinamico (32, 34) se extiende desde un borde del paquete exterior (14); o el paquete exterior (14) y el componente aerodinamico (32, 34) se fabrican del mismo material y como una unidad unica; en donde, preferentemente, al menos el unico componente aerodinamico (32, 34) es uno o mas de una cola, una aleta, una superficie de sustentacion, una paravela, un paracafdas, paletas giratorias, banderines, una cola, tuneles, abolladuras, hendiduras de ventilacion, bordes festoneados o bordes dentados; o

(b) al menos el unico componente aerodinamico (32, 34) incluye un par de alas (32, 34) configuradas para que se desplieguen durante una entrega aerea del empaque; en donde, preferentemente, cada una del par de alas (32, 34) se forma mediante el doblado de los correspondientes bordes laterales de las hojas y el sellado de los bordes doblados para formar los sellos de las alas (36, 38).
5. Un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion anterior, en donde el paquete exterior (14) incluye una perforacion para facilitar abrir el paquete exterior (14); en donde, preferentemente, la perforacion se extiende hacia dentro desde un borde del empaque (10) y permite el acceso al artfculo; y/o que comprende, ademas, perforaciones dentro del paquete exterior (14), en donde las perforaciones crean un asa cuando se separan.
6. Un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion anterior, en donde el empaque (10) no contiene electronica ni partes moviles.
7. Un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion anterior, en donde al menos el unico artfculo (11) se selecciona a partir del grupo que consiste en uno o mas de tela para mosquitero, una tienda, una cobija, una o mas herramientas, uno o mas dispositivos de comunicacion, de navegacion, de calentamiento, de ubicacion o de iluminacion, una o mas batenas, un abrigo, ropa, proteccion para los pies, pertrechos para la lluvia, uno o mas suministros higienicos, uno o mas suministros de primeros auxilios, municiones o armas, una o mas partes para vehuculos o equipos, uno o mas suministros para purificacion de agua, uno o mas filtros para eliminar contaminantes del agua, e informacion en video o en papel; en donde opcionalmente al menos el unico artfculo (11) es uno seleccionado a partir del grupo que consiste en alimento, agua, un medicamento, un kit para encender fuego y un combustible.
8. Un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion de la 1 a la 5, que comprende, ademas, al menos un dispositivo de alerta y/o un dispositivo de rastreo; en donde, preferentemente, al menos el unico dispositivo de alerta se selecciona a partir del grupo que consiste en un silbato, una sirena, un localizador, una luz y una pelfcula luminiscente.
9. Un empaque (10) de conformidad con la reivindicacion 1, en donde el elemento estriado es uno o mas de carton, papel, plastico, varillas, metal, superficies grabadas en relieve, porciones selladas al vacfo, camaras a presion y camaras llenas con gas.
10. Un metodo para fabricar un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion de la 1 a la 9, el metodo comprende las etapas de:

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proporcionar una primera lamina (16); depositar al menos un paquete interior (12) que comprende un artfculo

(11) para entrega aerea a personas sobre la primera lamina (16); disponer una segunda lamina (18) sobre al menos el unico paquete interior (12) que comprende el artfculo (11) para entrega aerea y la primera lamina (16); sellar la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) para formar un paquete exterior (14) que aloja al menos el unico paquete interior (12) que comprende el artfculo (11) para entrega aerea; y proporcionar al menos un componente aerodinamico (32, 34) en el paquete exterior (14), en donde el componente aerodinamico (32, 34) provoca un flujo turbulento de aire a traves del paquete exterior (14) y disminuye la velocidad de descenso en cafda libre del empaque (10) durante su funcionamiento.
11. Un metodo de conformidad con la reivindicacion 10, en donde la etapa de sellar la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) incluye formar un sello del borde superior (20), un sello del borde inferior (22) y sellos de los bordes laterales separados (24, 26); en donde, preferentemente, la etapa de sellar la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) incluye formar un par de sellos del centro del empaque (28, 30), al menos el unico artfculo se confina dentro del paquete exterior (14) por el par de sellos del centro del empaque (28-30), el sello del borde superior (20) y el sello del borde inferior (22).
12. Un metodo de conformidad con la reivindicacion 10 o la reivindicacion 11, en donde la etapa de formar al menos el unico componente aerodinamico (32, 34) incluye doblar los correspondientes bordes laterales de la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) para formar bordes doblados; en donde opcionalmente los bordes doblados se sellan para formar uno o mas sellos de las alas (36, 38); en donde, preferentemente, el unico o mas sellos de las alas (36, 38) se forman entre uno de los sellos de los bordes laterales (24, 26) y uno de los sellos del centro del empaque (28, 30).
13. Un metodo de conformidad con cualquier reivindicacion de la 10 a la 12, que comprende, ademas, una etapa de acoplar un paquete interior (12) al paquete exterior (14), el paquete interior (12) contiene al menos el unico artfculo (11); en donde, preferentemente, un borde superior y un borde inferior del paquete interior (12) se sellan entre la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) con un sello transversal superior (48) y un sello transversal inferior (50) para acoplar el paquete interior (12) al paquete exterior (14).
14. Un metodo de conformidad con cualquier reivindicacion de la 10 a la 13, que comprende, ademas, crear perforaciones dentro de la primera capa que facilitan abrir el empaque (10); en donde, preferentemente, las perforaciones se extienden hacia dentro desde un borde del empaque (10) y permiten el acceso al paquete interior (12).
15. Un metodo de conformidad con cualquier reivindicacion de la 10 a la 13, en donde al menos el unico artfculo (11) se selecciona a partir del grupo que consiste en una tela para mosquitero, tienda o abrigo, una cobija, una o mas herramientas, dispositivos de iluminacion, de comunicacion, de calentamiento o de navegacion, una o mas batenas, pertrechos para la lluvia, ropa, proteccion para los pies, suministros higienicos, municiones o armas, una o mas partes para un vefuculo o equipos, uno o mas suministros de primeros auxilios, uno o mas suministros para purificacion de agua, un filtro e instrucciones informativas en video o en papel; opcionalmente

en donde al menos el unico artfculo (11) se selecciona a partir del grupo que consiste en alimento, agua, medicamento, materiales de combustion y combustible.
16. Un sistema (100) para fabricar un empaque (10) de conformidad con cualquier reivindicacion de la 1 a la 9, que comprende:

una unidad de carga de productos (102) configurada para depositar al menos un paquete interior (12) que comprende un artfculo (11) para entrega aerea entre una primera lamina y una segunda lamina; una unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque (104);

una unidad transversal selladora por calor (106), la unidad selladora de bordes longitudinales y del centro del empaque (104) y la unidad transversal selladora por calor (106) se configuran para que sellen la primera lamina (16) y la segunda lamina (18) para formar un paquete exterior (14) que aloja al menos el unico paquete interior

(12) que comprende el artfculo (11) para entrega aerea; una unidad de doblado de las alas (110); y

una unidad de sellado de bandas de las alas (112), en donde:

la unidad de doblado de las alas (110) y la unidad de sellado de bandas de las alas (112) se configuran para que formen una o mas alas (32, 34) en el paquete exterior (14), en donde:

la unica o mas alas (32, 34) disminuyen la velocidad de descenso en cafda libre del empaque (10) durante el funcionamiento.
17. Un sistema (100) de conformidad con la reivindicacion 16, que comprende, ademas, una unidad perforadora (108) dispuesta entre la unidad transversal selladora por calor (106) y la unidad de doblado de las alas (110); en donde, preferentemente, la unidad perforadora (108) forma una perforacion para facilitar abrir el empaque (10); y/o en donde la unidad perforadora (108) incluye un rodillo de perforacion (142) con una cuchilla de perforacion (144) dispuesta opuesta a un rodillo yunque (146).
18. Un sistema (100) de conformidad con la reivindicacion 16, que comprende, ademas, una unidad guillotina separadora de paquetes (114, 154) dispuesta adyacente a la unidad de sellado de bandas de las alas (112); en donde, preferentemente, la unidad guillotina separadora de paquetes (114, 154) corta a lo largo de al menos una porcion de la perforacion para formar empaques individuales del empaque (10).

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19. Un sistema (100) de conformidad con la reivindicacion 16, que comprende, ademas, al menos una camara de vado (119) para asegurar la primera lamina (16) a una cinta transportadora (116, 118) para su movimiento por todo el sistema.