ES2624672T3 - Procedimiento y sistema para prevenir y/o extinguir un incendio - Google Patents

Procedimiento y sistema para prevenir y/o extinguir un incendio Download PDF

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Abstract

Procedimiento para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada (101) de un vehículo, en especial en un vehículo guiado por raíles (100), en donde el vehículo (100) presenta una fuente de aire comprimido central (102) para abastecer en caso necesario con aire comprimido un circuito de consumidor (114) y en donde el procedimiento presenta los siguientes pasos de procedimiento: - facilitación de una reserva de aire comprimido en un depósito acumulador de aire comprimido (130); - en caso necesario alimentación de aire comprimido desde el depósito acumulador de aire comprimido (130) a un dispositivo de separación de gases (140); - realización de una separación de gases en el dispositivo de separación de gases (140) y facilitación de una mezcla gaseosa enriquecida con nitrógeno en una salida (140b) del dispositivo de separación de gases (140); y - en caso necesario introducción de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrógeno en la zona objetivo (101), caracterizado porque para proporcionar la reserva de aire comprimido, una entrada (130a) del depósito acumulador de aire comprimido (130) está unida por flujo, al menos de manera temporal, a una salida (102a) de una fuente de aire comprimido central (102), de tal manera que puede alimentarse aire comprimido al depósito acumulador de aire comprimido (130), en donde existe una unión por flujo entre la fuente de aire comprimido central (102) y el depósito de acumulación de aire comprimido (130), si de la fuente de aire comprimido central (102) no se extrae nada de aire comprimido a través del circuito de consumidor (114).

Description

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DESCRIPCION
Procedimiento y sistema para prevenir y/o extinguir un incendio
La presente invencion se refiere a un procedimiento y a un sistema para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada de un vetuculo, en especial en un vetuculo guiado por rafles.
La proteccion contra incendios en vetuculos segun la tecnica de instalaciones es cada vez mas importante, en especial en vetuculos guiados por rafles como los vetuculos sobre rafles, lo que queda reflejado por ejemplo tambien por la entrada en vigor de muchas normas y directivas nacionales e internacionales en los ultimos anos. Por ejemplo las medidas TSI (Especificaciones Tecnicas de Interoperabilidad), EN45545 y EN50553, definen en que medida los vetuculos sobre rafles deben equiparse con sistemas de proteccion contra incendios activos. Estas nuevas especificaciones son utiles para la seguridad del personal, el aumento de la seguridad en tuneles y en ultimo termico tambien para la proteccion de materiales en los vetuculos sobre rafles. Segun esto existe una mayor necesidad de sistemas de proteccion contra incendios eficaces para vetuculos sobre rafles o vetuculos similares guiados por rafles.
La complejidad de los vetuculos guiados por rafles, en especial los vetuculos sobre rafles, requiere normalmente sin embargo un concepto de proteccion contra incendios individual, el cual no es comparable sin mas a las soluciones conocidas de la proteccion contra incendios en edificios, ya que en los vetuculos sobre rafles los riesgos se diferencian claramente.
Ademas de la deteccion temprana de incendios con detectores de humos por aspiracion y detectores de humos automaticos, la lucha contra incendios automatica juega en especial tambien un papel esencial. Los campos aplicativos normales para ello son las instalaciones de distribucion, los armarios de control, elementos internos en techo y bajo el piso, coches-cama o —litera, cabinas de pasajeros, unidades de propulsion y demas zonas con alto riesgo de incendio.
Como proteccion contra incendios para zonas aisladas, como armarios de control y distribucion, es especialmente favorable la tecnica de extincion por gas inerte, ya que en estas zonas aisladas es posible un buen mantenimiento de la necesaria concentracion de extincion.
En la tecnica de extincion por gas inerte se inunda al menos parcialmente y de este modo se inertiza la zona de proteccion (zona aislada) con un gas de desplazamiento del oxfgeno, como por ejemplo nitrogeno, argon o CO2 (llamado a partir de ahora tambien “gas inerte”).
La accion de prevencion o extincion resultante durante la inertizacion de una zona de proteccion se basa en el principio del desplazamiento del oxfgeno. El aire ambiente normal se compone de forma conocida aprox. en un 21 % del volumen de oxfgeno, aprox. en un 78 % del volumen de nitrogeno y aprox. en aprox. un 1 % de otros gases. Para reducir eficazmente el riesgo de que se produzca un incendio en una zona de proteccion prefijada, como por ejemplo en un espacio delimitado, se reduce la concentracion de oxfgeno en la zona afectada mediante la introduccion de gas inerte o de una mezcla de gases inertes, como por ejemplo nitrogeno. En cuanto a una extincion de incendios de la mayona de los solidos se conoce, por ejemplo, que se produce una accion de extincion si el porcentaje de oxfgeno desciende por debajo del 15 % del volumen. En funcion de los materiales combustibles presentes en la zona de proteccion puede ser necesaria una disminucion adicional del porcentaje de oxfgeno hasta por ejemplo el 12 % del volumen.
En especial si se usan vetuculos guiados por rafles es ventajosa una inertizacion preventiva de las zonas objetivo relevantes durante la puesta en marcha. Igualmente se producen, a causa de la movilidad y del espacio constructivo mmimo de un vetuculo correspondiente, solamente unas escasas posibilidades de implementacion de un sistema de prevencion y extincion de incendios suficiente. Asimismo un sistema de este tipo no debe influir fundamentalmente ni en el funcionamiento normal ni en las funciones relevantes para la seguridad del vetuculo.
Los sistemas existentes para prevenir y/o para extinguir incendios dentro de vetuculos y/o aviones preven en especial proporcionar mezclas gaseosas enriquecidas con nitrogeno en recipientes de reserva y/o proporcionar mediante generadores adicionales. Segun esto los sistemas para prevenir y/o para extinguir incendios convencionales presentan una amplia necesidad de espacio dentro del vetuculo afectado o bien solo pueden usarse para pequenos volumenes espaciales, para poder garantizar una inertizacion suficiente de espacios delimitados. En consecuencia se produce la necesidad de un espacio constructivo tanto mas amplio para alojar componentes de un sistema para prevenir y/o para extinguir incendios internos del vetuculo. Asimismo las instalaciones de extincion con gas o vapor de agua de este tipo solo se activan, conforme al estado de la tecnica, si un incendio ya se ha iniciado y los componentes afectados en la zona respectiva del vetuculo han sufrido danos.
Una alternativa es el sistema conocido del documento DE 10 2008 047 663, que proporciona una atmosfera de nitrogeno controlada para transportar grandes cantidades de fruta con el uso de un sistema de aire comprimido ya existente a bordo del barco. Sin embargo, este sistema puede usarse tambien para producir el nitrogeno para contenedores de carga de buques cisterna para evitar riesgos de incendio y explosion.
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La invencion se ha impuesto la tarea de proporcionar un concepto de proteccion contra incendios hecho a medida en especial para veldculos guiados por rafles, como veldculos sobre rafles, para cumplir las prescripciones respectivas en cuanto a la seguridad del personal y/o a la proteccion de materiales del veldculo. En particular se pretende especificar un procedimiento eficiente y facil de implementar para prevenir y/o extinguir un incendio en un veldculo, asf como un sistema correspondiente. Segun esto el sistema para prevenir y/o para extinguir incendios debe poder integrarse para ello en especial en la infraestructura existente de un veldculo guiado por rafles y representar una solucion con una buena relacion coste/eficacia y que ahorre espacio. Igualmente debe existir una suficiente capacidad de inertizacion del sistema, para poder llevar a cabo a corto plazo la inertizacion de una zona objetivo y mantenerla durante el funcionamiento del vedculo.
Esta tarea en la que se basa la invencion es resuelta mediante un procedimiento y un sistema conforme a las reivindicaciones independientes 1 y 8, en donde en las reivindicaciones dependientes se especifican unos perfeccionamientos ventajosos. Asimismo la presente invencion revela conforme a la reivindicacion 15 un veldculo correspondiente para alojar un sistema conforme a la invencion.
Conforme a esto el procedimiento reivindicado puede aplicarse para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada de un veldculo guiado por rafles. Para ello el veldculo guiado por rafles presenta una fuente de aire comprimido central, que se usa para proporcionar una reserva de aire comprimido en un deposito acumulador de aire comprimido. Desde el deposito acumulador de aire comprimido puede alimentarse en caso necesario aire comprimido a un dispositivo de separacion de gases, con lo que como consecuencia de una separacion de gases se proporciona a la salida del dispositivo de separacion de gases una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno. Esta puede introducirse a continuacion en caso necesario en la zona objetivo, con la finalidad de alcanzar un nivel de inertizacion deseado en la zona objetivo del veldculo guiado por rafles. Con relacion a esto la presente invencion destaca en especial porque entre la salida de la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido solo existe de manera temporal una union conforme al flujo para alimentarse con aire comprimido.
Por veldculo guiado por rafles se entiende en conexion con la presente invencion en especial un veldculo sobre rafles, como p.ej. tranvfas, trenes de mercandas o de pasajeros. Igualmente en el contexto de la presente invencion se parte del hecho de que la invencion reivindicada puede aplicarse a veldculos guiados por rafles de cualquier tipo, asf como aerotrenes magneticos y veldculos comparables que dependen de un guiado por rafles prefijado.
Asimismo la introduccion en caso necesario de aire comprimido en el deposito acumulador de aire comprimido y/o la introduccion en caso necesario de una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno en la zona objetivo describen un proceso, que puede llevarse a cabo tanto manualmente por parte de al menos un usuario y/o automaticamente mediante una unidad de control y/o una instalacion de control. De este modo se consigue la ventaja de que se consigue un nivel de inertizacion necesario en la zona objetivo y puede mantenerse durante un periodo de tiempo deseado. Esto puede realizarse en especial basandose en un control totalmente automatico, asf como un control semiautomatico con una intervencion correspondiente del usuario debe entenderse como un modo de realizacion posible de la invencion.
Mediante un dispositivo de separacion de gases se proporciona una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno que, en el contexto de la presente invencion, se usa como gas inerte. El dispositivo de separacion de gases puede ser a este respecto por ejemplo un generador de nitrogeno de membrana, una instalacion de adsorcion por cambio de presion (PSA: Pressure Swing Adsorption) o de adsorcion por cambio de presion de vado (VPSA: Vacuum Pressure Swing Adsorption) u otro modulo conocido del estado de la tecnica para producir un gas inerte correspondiente. En especial la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno descrita debe emplearse como gas inerte para inertizar la zona objetivo, ya que de aqrn se obtiene la ventaja de, basado en el aire ambiente, poder proporcionar continuamente el gas inerte necesario para la inertizacion. Asimismo se habla de una mezcla gaseosa, ya que desde el aire ambiente no se obtiene ningun gas inerte puro, como p.ej. un gas noble, sino que solamente esta disponible una mezcla gaseosa con un elevado porcentaje de nitrogeno. De este modo pueden obtenerse asimismo eventualmente de la mezcla gaseosa proporcionada, enriquecida con nitrogeno, tambien otros componentes del aire ambiente, como pequenos porcentajes de oxfgeno.
El abastecimiento del deposito de acumulacion de aire comprimido con aire comprimido se produce, en el sentido de la presente invencion, a traves de una union por flujo de manera temporal entre la fuente de aire comprimido central del veldculo guiado por rafles y el deposito de acumulacion de aire comprimido. En especial se presenta una union por flujo de este tipo si de la fuente de aire comprimido central no se extrae nada de aire comprimido desde un circuito de consumidor del veldculo.
De forma correspondiente a una forma de realizacion del procedimiento conforme a la invencion se inicia una primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo antes y/o despues de la activacion del veldculo. La primera disminucion finaliza antes y/o despues del inicio de la marcha del veldculo guiado por rafles. De forma preferente la primera disminucion finaliza antes de que el veldculo circule por ejemplo por un tunel o un tramo de recorrido comparable. Tras finalizar la marcha termina la inertizacion, de tal manera que se ajusta una atmosfera normal en la zona objetivo y, por ejemplo, el personal en la zona objetivo puede llevar a cabo trabajos de mantenimiento.
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Para llevar a cabo la primera disminucion se establece la concentracion de ox^geno en la zona objetivo y se compara con una concentracion de regulacion o un margen de regulacion, que esta preajustada(o) de forma preferente. En consecuencia se alimenta aire comprimido en caso necesario al dispositivo de separacion de gases y se proporciona la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno para su introduccion en caso necesario en la zona objetivo a la salida del dispositivo de separacion de gases, en donde la introduccion en caso necesario finaliza siempre que se consiga la concentracion de regulacion o el margen de regulacion en la zona objetivo. En tanto que a continuacion se produce una fluctuacion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo, por ejemplo a causa de fugas o faltas de estanqueidad de la zona objetivo, en el sentido de la invencion se reajusta la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno, de tal manera que puede mantenerse de forma continuada la concentracion de regulacion o el margen de regulacion de forma preferente preajustada(o).
Una concentracion de regulacion o un margen de regulacion de la concentracion de oxfgeno describe, en el sentido de la invencion, un valor definido de forma preferente desde un principio, con el que puede prevenirse y/o extinguirse un incendio en la zona objetivo con ayuda de una concentracion reducida de oxfgeno. Puede prefijarse tanto una concentracion de regulacion como un margen de regulacion como limitacion de una regulacion, para conseguir un comportamiento regulador adecuado y eficiente de la introduccion en caso necesario de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno.
Un margen de regulacion contiene al menos un lfmite superior o al menos un lfmite inferior, de forma preferente un lfmite superior y uno inferior, para regular la concentracion de oxfgeno en la zona de objetivo. Una concentracion de regulacion, por el contrario, se corresponde con un valor espedfico de una concentracion, de forma preferente preajustado. Estas definiciones de un margen de regulacion o de una concentracion de regulacion deben ser validas, en el contexto de la invencion, para todos los procesos de regulacion.
El procedimiento conforme a la invencion presenta en otra forma de realizacion la deteccion de al menos un parametro caractenstico de incendio basandose en un dispositivo de deteccion de incendios. Este dispositivo de deteccion de incendios es de forma preferente un dispositivo de deteccion de incendios que funciona por aspiracion. Cuando se detecta un parametro caractenstico de incendio y se supera un valor umbral fijado previamente del parametro caractenstico de incendio detectado puede llevarse a cabo consiguientemente una plena inertizacion de la zona objetivo, que se corresponde con una concentracion de oxfgeno y/o un margen de concentracion de oxfgeno de forma preferente preajustada(o). Una plena inertizacion del aire ambiente de la zona objetivo se corresponde, en el contexto de la presente invencion, con los valores lfmite de la concentracion de oxigeno conocidos del estado de la tecnica. Con ayuda de una deteccion de incendios que funciona por aspiracion, como la que se emplea conforme a la presente invencion, puede obtenerse la ventaja de conseguir una deteccion del al menos un parametro caractenstico de incendio, sensible para todo el volumen espacial de la zona objetivo, mediante la toma de unas muestras de aire representativas.
Por el termino aqrn usado “parametro caractenstico de incendio” se entienden magnitudes ffsicas que, en el entorno de un incendio, estan sometidas a modificaciones mensurables, p.ej. la temperatura ambiente o el porcentaje de solidos, lfquidos o gases en el aire ambiente, como por ejemplo partfculas de humo, aerosoles de humo o gases de combustion.
Segun el procedimiento conforme a la invencion un circuito de consumidor esta configurado como un circuito de consumidor principal, en donde de forma preferente esta previsto asimismo un circuito de consumidor secundario. Con relacion a esto existe en especial tambien una union por flujo entre la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido, siempre que un consumidor de aire comprimido del circuito de consumidor secundario extraiga o consuma aire comprimido de la fuente de aire comprimido central. La division del circuito de consumidor del vetnculo guiado por rafles en un circuito de consumidor principal y un circuito de consumidor secundario se produce en bases a su relevancia en cuanto a tecnica de seguridad.
Un circuito de consumidor principal abarca de forma preferente los consumidores de aire comprimido relevantes para la seguridad de un vetnculo guiado por rafles. En especial se entienden como tales, en el contexto de la presente invencion, consumidores de aire comprimido de los dispositivos de frenado, sistemas de resortes neumaticos, puertas de departamento y exteriores asf como otros componentes relevantes para la seguridad de un vetnculo guiado por rafles.
Un circuito de consumidor secundario abarca todos los restantes consumidores de aire comprimido de un vetnculo guiado por rafles con una menor prioridad. Se entienden como tales de forma preferente consumidores de aire comprimido de las instalaciones sanitarias y otros consumidores sin relevancia en cuanto a tecnica de seguridad para el funcionamiento del vetnculo. Asimismo es tambien concebible prever un gran numero de circuitos de consumidor secundarios dentro del circuito de consumidor, que entre ellos pueden presentar diferentes prioridades para abastecerse de aire comprimido.
En el sentido de la invencion reivindicada no existe ninguna union por flujo entre la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido, siempre que un consumidor del circuito de consumidor principal extraiga o consuma aire comprimido de la fuente de aire comprimido central. De este modo se consigue en especial la ventaja de que los consumidores relevantes para la seguridad del circuito de consumidor principal pueden
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abastecerse en todo momento con aire comprimido procedente de la fuente de aire comprimido central. El procedimiento conforme a la invencion no influye de este modo en la seguridad del vehnculo, a pesar de la aplicacion de manera temporal de la fuente de aire comprimido central. En cada momento existe la posibilidad de abastecer de aire comprimido desde la fuente de aire comprimido central a los consumidores de aire comprimido relevantes para la seguridad.
Existe una union por flujo entre la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido, de forma preferente, para el caso en el que no se extraiga nada de aire comprimido desde la fuente de aire comprimido central o un consumidor del circuito de consumidor secundario, con una menor relevancia en cuanto a tecnica de seguridad, consuma aire comprimido. El abastecimiento del sistema de prevencion y/o extincion de incendios con aire comprimido no influye por consiguiente, en ningun momento, en la seguridad del vehnculo o en consumidores de aire comprimido relevantes para la seguridad del vehnculo guiado por rafles.
Cuando se detecta un llamado “parametro caractenstico de incendio” y se supera un valor umbral del parametro caractenstico de incendio detectado, fijado previamente, no existe de forma correspondiente al procedimiento conforme a la invencion en especial ninguna union por flujo a un circuito de consumidor secundario. Siempre que exista una union por flujo en el momento de la deteccion de un parametro caractenstico de incendio, se deriva una union por flujo de este tipo a un circuito de consumidor secundario, de forma preferente mediante una valvula o un dispositivo comparable. De este modo se garantiza siempre que el deposito acumulador de aire comprimido, al detectarse un parametro caractenstico de incendio, pueda abastecerse con suficiente are comprimido desde la fuente de aire comprimido central, sin que con ello se limite el funcionamiento de los consumidores del circuito de consumidor relevantes para la seguridad del funcionamiento del vehfculo.
Otra forma de realizacion de la invencion presenta una presion lfmite, en donde la presion del aire en el deposito acumulador de aire comprimido se mantiene igual y/o por encima de esta presion minima. Siempre que existe una union por flujo entre la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido, la presion del aire en el deposito acumulador de aire comprimido se mantiene siempre igual y/o por encima de esta presion minima y, de este modo, se garantiza la disponibilidad operativa del sistema conforme a la invencion para prevenir y/o extinguir un incendio. Esto es valido en especial tambien para el caso en el que se extraiga aire comprimido del deposito acumulador de aire comprimido, p.ej. para inertizar la zona objetivo, o en el que el sistema de aire comprimido adyacente presente una o varias fugas.
Asimismo el procedimiento conforme a la invencion preve que, con ayuda de una instalacion de control, pueda controlarse la alimentacion en caso necesario de aire comprimido desde el deposito acumulador de aire comprimido hasta el dispositivo de separacion de gases. Para controlar este proceso se establece la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo y se compara con una concentracion/un margen de regulacion de forma preferente preajustada(o). En funcion del resultado de esta comparacion se activa una valvula para, en caso necesario, alimentar aire comprimido al dispositivo de separacion de gases. Sobre la base de la instalacion de control puede mantenerse de este modo siempre una concentracion de regulacion y/o un margen de regulacion de forma preferente preajustada(o) de una concentracion de oxfgeno en la zona objetivo. En consecuencia se obtienen en cada momento las posibilidades de una prevencion de incendios y/o una extincion de incendios en la zona objetivo durante el uso del procedimiento conforme a la invencion.
Ademas de un procedimiento, la presente invencion reivindica asimismo un sistema para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada de un vehfculo guiado por rafles. El vehfculo presenta para ello una fuente de aire comprimido central, en donde el sistema conforme a la invencion presenta asimismo un deposito acumulador de aire comprimido, un dispositivo de separacion de gases y al menos una valvula. El deposito acumulador de aire comprimido y la fuente de aire comprimido central del vehfculo asf como el dispositivo de separacion de gases y la zona objetivo estan unidos con ello por flujo al menos de manera temporal. El sistema conforme a la invencion presenta en especial ademas una instalacion de control en un primer conducto de aire comprimido. De este modo puede llevarse a cabo, mediante el sistema conforme a la invencion un procedimiento conforme a la invencion para prevenir incendios y/o para extinguir incendios dentro de una zona objetivo delimitada en un vehfculo guiado por rafles. La estacion de valvula presenta para ello al menos una valvula con al menos una salida.
En otra forma de realizacion del sistema conforme a la invencion la instalacion de control presenta al menos una estacion de valvula y una unidad de control. Por valvula debe entenderse a este respecto de forma preferente una valvula de bloqueo, una valvula de paso u otra valvula comparable para la alimentacion en caso necesario de aire comprimido al menos a un consumidor y/o circuito de consumidor. La instalacion de control contiene de forma preferente asimismo un dispositivo de medicion de presion y/o flujo, que de forma preferente se usa para medir el consumo de aire comprimido del circuito de consumidor principal. Igualmente es tambien concebible, en el sentido de la presente invencion, disponer el dispositivo de medicion de presion y/o flujo dentro de la instalacion de control de tal manera, que pueda detectarse el consumo de aire comprimido del circuito de consumidor secundario de todos los consumidores unidos por flujo.
La unidad de control es apropiada para controlar la estacion de valvula, de forma preferente en funcion del dispositivo de medicion de presion y/o flujo. En consecuencia la instalacion de control puede controlar, con ayuda de la unidad de control para controlar la estacion de valvula, la alimentacion en caso necesario de aire comprimido al
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circuito de consumidor principal, al circuito de consumidor secundario y al deposito acumulador de aire comprimido. Para ello es posible archivar en la unidad de control la asociacion de los consumidores de aire comprimido individuals del vehnculo al circuito de consumidor principal y al circuito de consumidor secundario, de tal manera que la unidad de control puede diferenciar los consumidores de aire comprimido con una prioridad relevante para la seguridad de los consumidores con una menor prioridad. De este modo se garantiza siempre un abastecimiento optimo de los diferentes sistemas, en especial del circuito de consumidor principal, del circuito de consumidor secundario y del sistema conforme a la invencion.
De forma preferente, en este contexto puede usarse al menos un dispositivo de medicion de presion y/o flujo para medir, determinar, controlar, comparar o valorar de otro modo en cuanto a tecnica de medicion el consumo de aire comprimido por parte de los componentes individuales del sistema, en particular del circuito de consumidor principal. De esta forma se garantiza una distribucion segura del aire comprimido disponible desde la fuente de aire comprimido central y puede adaptarse, controlarse o regularse de forma variable.
Otra forma de realizacion de la presente invencion presenta una valvula de bloqueo entre la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido. La valvula de bloqueo esta conformada de forma preferente como una valvula de retencion. De este modo puede impedirse un reflujo del aire comprimido existente en el deposito acumulador de aire comprimido hacia la fuente de aire comprimido central. La reserva de aire comprimido existente en el deposito acumulador de aire comprimido esta disponible de este modo en cada momento para prevenir incendios y/o extinguir incendios en la zona objetivo y no puede verse influenciada por una cafda de presion en el sistema de aire comprimido del vehnculo. En una situacion de riesgo, en la que por ejemplo el vehnculo guiado por rafles no tenga capacidad de funcionamiento y/o solo de forma limitada, a causa de una fuga en el sistema de aire comprimido central, puede mantenerse por lo tanto la prevencion de incendios y/o la extincion de incendios.
Asimismo una forma de realizacion en la zona objetivo puede presentar un dispositivo de deteccion de incendios, en especial un dispositivo de deteccion de incendios que funciona por aspiracion, que es apropiado para detectar al menos un parametro caractenstico en el aire ambiente de la zona objetivo. En la zona objetivo se garantiza de este modo en caso necesario en todo el volumen espacial una deteccion sensible de un parametro caractenstico de incendio mediante la toma de muestras de aire representativas, y la activacion de un proceso de extincion de incendios por medio de la reduccion de la concentracion de oxfgeno mediante la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno.
Un dispositivo de deteccion de incendios que funciona aspirativamente destaca porque por medio de que de la zona objetivo monitorizada pueden extraerse unas muestras de aire representativas de forma continua o en momentos o acontecimientos prefijados, en donde estas muestras de aire se alimentan despues a un detector de parametros caractensticos de incendios correspondiente.
El sistema conforme a la invencion puede presentar en una forma de realizacion al menos un dispositivo de medicion de oxfgeno en la zona objetivo, para establecer la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo. De este modo es posible en cada momento, durante el funcionamiento del sistema, obtener una informacion concreta con el sistema conforme a la invencion sobre concentracion de oxfgeno o el riesgo potencial de incendio en la zona objetivo.
En otra forma de realizacion esta prevista para la presente invencion una instalacion de control, que presenta conexiones al menos a un dispositivo de medicion de oxfgeno en la zona objetivo y al menos a una valvula en un segundo conducto de aire comprimido. La instalacion de control puede usar en consecuencia datos de medicion del dispositivo de medicion de oxfgeno para controlar la valvula y, mediante la activacion de la valvula, controlar la alimentacion en caso necesario de aire comprimido al dispositivo de separacion de gases. Una variacion de la concentracion de oxfgeno respecto a un margen de regulacion o a una concentracion de regulacion puede adaptarse directamente mediante la instalacion de control basado en el control de valvula. De esta forma existe la posibilidad de una monitorizacion continua del estado de la zona objetivo, para garantizar una prevencion de incendios y/o extincion de incendios segura.
Una forma de realizacion del sistema conforme a la invencion presenta asimismo de forma preferente un compresor auxiliar para alimentar en caso necesario aire comprimido al dispositivo de separacion de gases. Con el compresor auxiliar puede llevarse a cabo en especial un llamado anegado de sostenimiento, en donde se mantiene un nivel de inertizacion despues de la primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo delimitada. En especial si se producen fugas en la zona objetivo puede salir de la zona objetivo la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno, introducida para la inertizacion. Siempre que en este caso no se produzca un anegado de sostenimiento en forma de una regulacion de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno, la consecuencia es una creciente concentracion de oxfgeno en la zona objetivo delimitada.
En este caso se alimenta de forma preferente aire comprimido en caso necesario al dispositivo de separacion de gases, basado en el compresor auxiliar, y en consecuencia se introduce en la zona objetivo la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno. De esta forma es posible, a pesar de una o varias fugas de la zona objetivo, mantener un nivel de inertizacion sin que sea necesario alimentar al deposito acumulador de aire comprimido aire comprimido
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adicional desde la fuente de aire comprimido central.
Asimismo es tambien concebible, en el sentido del sistema conforme a la invencion, que el compresor auxiliar no solo pueda compensar fugas de la zona objetivo delimitada a causa de la alimentacion en caso necesario de aire comprimido al dispositivo de separacion de gases, sino de forma preferente tambien pueda llevar a a cabo en la zona objetivo una inertizacion, en especial una primera disminucion de la concentracion de oxfgeno, sin que sea necesario extraer air comprimido del deposito acumulador de aire comprimido. En consecuencia en este caso tampoco es necesario establecer una union por flujo ente la fuente de aire comprimido central y el deposito acumulador de aire comprimido. Una primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo delimitada puede realizarse de este modo basado en el compresor auxiliar, en donde al mismo tiempo se abastecen de aire comprimido los consumidores del circuito de consumidor principal desde la fuente de aire comprimido central.
Ademas de un procedimiento y un sistema para prevenir y/o extinguir un incendio la presente invencion reivindica asimismo un vetnculo con una fuente de aire comprimido central y una zona objetivo delimitada. Por vetnculo debe entenderse a este respecto en especial un vetnculo guiado por rafles. El vetnculo presenta igualmente un sistema conforme a la invencion para prevenir y/o extinguir un incendio. De forma correspondiente en los vetnculos configurados de este modo puede prevenirse y/o extinguirse el inicio de un incendio en una zona objetivo con ayuda del sistema previsto, con lo que se obtienen unas condiciones de proteccion contra incendios optimizadas durante el funcionamiento del vetnculo.
A continuacion se describen unas formas de realizacion a modo de ejemplo de la presente invencion, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
Aqu muestran:
la fig. 1, esquematicamente, la estructura basica de una forma de realizacion a modo de ejemplo del sistema conforme a la invencion para prevenir y/o extinguir un incendio;
la fig. 2, esquematicamente, la instalacion de control que se usa en el sistema conforme a la fig. 1 con conexiones por flujo al circuito de consumidor principal, al circuito de consumidor secundario y al deposito acumulador de aire comprimido.
En la fig. 1 se ha representado esquematicamente la estructura basica de una forma de realizacion a modo de ejemplo del vetnculo 100 conforme a la invencion con una fuente de aire comprimido central 102 y una zona objetivo 101, asf como del sistema conforme a la invencion para prevenir y/o extinguir un incendio. Entre los componentes esenciales del sistema conforme a la invencion en la fig. 1 se encuentran en especial una instalacion de control 110, un deposito acumulador de aire comprimido 121 para controlar una valvula 124 asf como un dispositivo de separacion de gases 140.
A continuacion se parte de la base de que en las formas de realizacion a modo de ejemplo del sistema conforme a la invencion, representadas en los dibujos, se usa como gas inerte nitrogeno o una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno, en donde sin embargo esto no debe contemplarse como una limitacion. Como es natural pueden usarse tambien otros gases inertes, respectivamente mezclas gaseosas inertes o gases de extincion, para prevenir incendios y/o extinguir incendios.
En la forma de realizacion representada esquematicamente en la fig. 1 del sistema conforme a la invencion la salida 102a de la fuente de aire comprimido central 102 del vetnculo 100 esta unida por flujo a la instalacion de control 110. A la instalacion de control 110 esta conectado un circuito de consumidor 114, de forma preferente con una circuito de consumidor principal 114a y un circuito de consumidor secundario 114b, asf como la entrada 130a del deposito acumulador de aire comprimido 130, de tal manera que puede reconducirse a estos componentes aire comprimido procedente de la fuente de aire comprimido central 102.
Con ello esta previsto en especial que la fuente de aire comprimido central 102 abastezca con aire comprimido el deposito acumulador de aire comprimido 130, si no se extrae nada de aire comprimido de la fuente de aire comprimido central 102 o si solo se extrae aire comprimido para al menos un consumidor del circuito de consumidor secundario 114b desde la fuente de aire comprimido central 102. Por extraccion de aire comprimido para un consumidor debe entenderse, en este contexto, que se alimenta aire comprimido a un consumidor o se extrae por parte del consumidor aire comprimido desde un deposito de reserva, para que este pueda cumplir su funcion prevista. Siempre que un consumidor del circuito de consumidor principal 114a extraiga o utilice aire comprimido de la fuente de aire comprimido central 102, se interrumpe o bloquea la union por fluido entre la fuente de aire comprimido central 102 y el deposito acumulador de aire comprimido 130 mediante la instalacion de control 110, de tal manera que no puede reconducirse nada de aire comprimido adicional hasta el deposito acumulador de aire comprimido 130. Segun el procedimiento conforme a la invencion esta disponible de este modo un abastecimiento de manera temporal del deposito acumulador de aire comprimido con aire comprimido desde la fuente de aire comprimido central 102, sin que con ello se limiten funciones de la seguridad del vetnculo durante el funcionamiento del vetnculo 100.
Entre la instalacion de control 110 y el deposito acumulador de aire comprimido 130 esta prevista en un primer
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conducto de aire comprimido 131 una valvula de bloqueo 132, por ejemplo en forma de una valvula de retencion, para impedir un reflujo de aire comprimido desde el deposito acumulador de aire comprimido 130. Segun esto una cantidad de aire comprimido existente en el deposito acumulador de aire comprimido 130 no puede fluir de forma preferente devuelta hasta el sistema de aire comprimido del vehnculo y esta disponible, exclusivamente, para prevenir incendios y/o extinguir incendios en la zona objetivo delimitada.
Despues de la primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo delimitad 101 puede producirse a continuacion, a causa de fugas de la zona objetivo delimitada 130, una salida de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno hacia fuera de la zona objetivo y un aumento indeseado de la concentracion de oxfgeno, ligado a ello. Para prevenir una perdida asf del nivel de inertizacion despues de la primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo 130, puede ser necesario dado el caso regular en caso necesario una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno. Basandose en un anegado de sostenimiento de este tipo puede mantenerse un nivel de inertizacion tambien en una zona objetivo delimitada 101, que presenta una o varias fugas.
De forma preferente se emplea para el anegado de sostenimiento, en el sentido de la presente invencion, un compresor auxiliar 134. Este compresor auxiliar 134 esta configurado para alimentar aire comprimido en caso necesario al dispositivo de separacion de gases 140 y, de este modo, mantener un nivel de inertizacion en la zona objetivo delimitada 101. Igualmente conforme a la presente invencion no debe quedar descartado poder usar el compresor auxiliar 134 tambien para la primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo 101, en especial si el circuito de consumidor principal 114a extrae aire comprimido de la fuente de aire comprimido central 102. Para ello puede alimentarse aire comprimido en caso necesario al dispositivo de separacion de gases 140 con el compresor auxiliar en base a una instalacion de control 121, mediante un medio de control relativamente autonomo y/o manualmente desde la zona del conductor del vehnculo, de forma preferente por parte del conductor del vehnculo.
Un segundo conducto de aire comprimido 133 une por flujo el deposito acumulador de aire comprimido 130 a la entrada 140a del dispositivo de separacion de gases 140. En este segundo conducto de aire comprimido 133 esta prevista asimismo una valvula 124, que puede controlarse mediante la instalacion de control 121. El control de la valvula 124 se realiza con ello en funcion de la concentracion de oxfgeno establecida en la zona objetivo 101 por el dispositivo de medicion de oxfgeno 122. Un medio indicador adicional 123 puede proporcionar del usuario, de forma preferente del conductor del vehnculo, de forma adyacente a la zona objetivo 101 y/o en la zona del conductor del tren 103, informaciones como por ejemplo la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo 101.
Siempre que la instalacion de control 121 active la valvula 124 para alimentar en caso necesario aire comprimido desde el deposito acumulador de aire comprimido 130 al dispositivo de comparacion de gases, fluye aire comprimido a traves del segundo conducto de aire comprimido 133 hasta la entrada 140a del dispositivo de separacion de gases 140. A continuacion de la separacion de gases llevada a cabo puede evacuarse oxfgeno (O2) asf como dado el caso otros componentes desde la segunda salida 140c del dispositivo de separacion de gases, a traves de la derivacion de O2143, al medio ambiente. La mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno (N2) se conduce a traves de la primera salida 140b del dispositivo de separacion de gases 140, en base a una union por flujo 141, hasta la zona objetivo 101 y se introduce a traves de una tobera 142 en la zona objetivo 101. De este modo se disminuye en caso necesario la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo 101.
Asimismo puede estar previsto en la zona objetivo 101 conforme a la fig. 1 un dispositivo de deteccion de incendios 150, que de forma preferente este realizado como un dispositivo de deteccion de incendios que funciona aspirativamente. Con independencia de la posicion exacta de un incendio potencial puede conseguirse de este modo, en todo el volumen de la zona objetivo 101, una deteccion sensible de al menos un parametro caractenstico mediante la toma y el analisis de muestras de aire representativas.
La fig. 2 muestra asimismo esquematicamente la estructura de la instalacion de control 110, de forma preferente con al menos un dispositivo de medicion de presion y/o flujo 113, una estacion de valvula 111 y una unidad de control 112. Un enlace de datos entre el dispositivo de medicion de presion y/o flujo 113 y la unidad de control 112 permite controlar la estacion de valvula 111 basandose en los datos de medicion obtenidos. Igualmente puede emplearse tambien una instalacion de control 110 sin un dispositivo de medicion de presion y/o flujo 113. El control de la estacion de valvula 11 mediante la unidad de control 112 puede tener lugar en consecuencia sin la valoracion de datos de medicion de una instalacion de medicion de presion y/o flujo 113, p.ej. sobre la base de datos de consumo de aire comprimido archivados para diferentes consumidores. Asimismo esta previsto para el sistema conforme a la invencion que pueda producirse un control manual de forma referida por parte del conductor del vehnculo o una persona autorizada para ello, basandose en unos medios de introduccion de datos suficientes.
Se alimenta aire comprimido conforme a la fig. 2 desde la fuente de aire comprimido central, a traves de una union por flujo, a la estacion de valvula 111. En caso necesario puede llevarse desde allf aire comprimido hasta el deposito acumulador de aire comprimido 130, de forma correspondiente a la orden de control de la unidad de control 112. Conforme al ejemplo de realizacion representado, la estacion de valvula 111 presenta para ello tres valvulas respectivamente con una salida 111a; 111b; 111c. Desde dos de estas salidas 111a; 111b discurren unas uniones por flujo hasta los consumidores del circuito de consumidor principal 114a y del circuito de consumidor secundario 114b. En funcion del ajuste de valvula de la estacion de valvula 111 es posible de forma correspondiente un
abastecimiento exclusivo de los consumidores del circuito de consumidor principal 114a, para garantizar funciones del vehnculo 100 relevantes para la seguridad. Alternativamente los consumidores del circuito de consumidor secundario 114b y del deposito acumulador de aire comprimido 130 pueden alimentarse con aire comprimido desde la fuente de aire comprimido central 101.
5 La invencion no esta limitada a estas formas de realizacion a modo de ejemplo representadas esquematicamente en los dibujos, sino que se obtiene de una vision de conjunto de todas las caractensticas aqrn reveladas.
Lista de simbolos de referencia
100 Vehnculo guiado por rafles
101 Zona objetivo
102 Fuente de aire comprimido central
102a Salida de una fuente de aire comprimido central
103 Zona del conductor del vehfculo
110 Instalacion de control
111 Estacion de valvula
111a Primera salida
111b Segunda salida
111c Tercera salida
112 Unidad de control
113 Dispositivo de medicion de presion y/o flujo
114 Circuito de consumidor
114a Circuito de consumidor principal
114b Circuito de consumidor secundario
121 Instalacion de control
122 Dispositivo de medicion de oxfgeno
123 Medio indicador
124 Valvula
130 deposito acumulador de aire comprimido
130a Entrada del deposito acumulador de aire comprimido
131 Primer conducto de aire comprimido
132 Valvula de retencion
133 Segundo conducto de aire comprimido
134 Compresor auxiliar
140 Dispositivo de comparacion de gases
140a Entrada de un dispositivo de separacion de gases
140b Primera salida de un dispositivo de separacion de gases
140c Segunda salida de un dispositivo de separacion de gases
141 Union por flujo con la zona objetivo
142 Tobera
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150
Derivacion de O2
Dispositivo de deteccion de incendios

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    REIVINDICACIONES
    1. - Procedimiento para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada (101) de un vetuculo, en especial en un vetuculo guiado por rafles (100), en donde el vetuculo (100) presenta una fuente de aire comprimido central (102) para abastecer en caso necesario con aire comprimido un circuito de consumidor (114) y en donde el procedimiento presenta los siguientes pasos de procedimiento:
    - facilitacion de una reserva de aire comprimido en un deposito acumulador de aire comprimido (130);
    - en caso necesario alimentacion de aire comprimido desde el deposito acumulador de aire comprimido (130) a un dispositivo de separacion de gases (140);
    - realizacion de una separacion de gases en el dispositivo de separacion de gases (140) y facilitacion de una mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno en una salida (140b) del dispositivo de separacion de gases (140); y
    - en caso necesario introduccion de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno en la zona objetivo (101), caracterizado porque
    para proporcionar la reserva de aire comprimido, una entrada (130a) del deposito acumulador de aire comprimido (130) esta unida por flujo, al menos de manera temporal, a una salida (102a) de una fuente de aire comprimido central (102), de tal manera que puede alimentarse aire comprimido al deposito acumulador de aire comprimido (130), en donde existe una union por flujo entre la fuente de aire comprimido central (102) y el deposito de acumulacion de aire comprimido (130), si de la fuente de aire comprimido central (102) no se extrae nada de aire comprimido a traves del circuito de consumidor (114).
  2. 2. - Procedimiento segun la reivindicacion 1, en donde se inicia una primera disminucion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo (100) con y/o despues de la activacion del vetuculo (100), finaliza antes y/o despues del inicio de la marcha y presenta los siguientes pasos del procedimiento:
    - determinacion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo (101);
    - comparacion de la concentracion de oxfgeno determinada en la zona objetivo (101) con una/un concentracion de regulacion/margen de regulacion preajustada(o) de forma preferente;
    - alimentacion de aire comprimido en caso necesario desde el deposito acumulador de aire comprimido (130) al dispositivo de separacion de gases (140);
    - facilitacion de la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno a una salida del dispositivo de separacion de gases (140); y
    - introduccion en caso necesario la mezcla gaseosa enriquecida con nitrogeno en la zona objetivo (101) hasta que se consigue la concentracion de regulacion / el margen de regulacion en la zona objetivo (101).
  3. 3. - Procedimiento segun las reivindicaciones 1 o 2, en donde puede detectarse al menos un parametro caractenstico de incendio en la zona objetivo (101) mediante un dispositivo de deteccion de incendios (150), de forma preferente un dispositivo de deteccion de incendios que funciona por aspiracion, y puede llevarse a cabo una reduccion de la concentracion de oxfgeno en el aire ambiente de la zona objetivo (101) hasta un nivel de plena inertizacion cuando se detecta un parametro caractenstico de incendio, si se supera un valor umbral fijado previamente del parametro caractenstico de incendio detectado, en donde el nivel de plena inertizacion se corresponde con una concentracion de oxfgeno y/o un margen de concentracion de oxfgeno de forma preferente preajustada(o).
  4. 4. - Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el circuito de consumidor (114) esta configurado como un circuito de consumidor principal (114a) y esta previsto asimismo un circuito de consumidor secundario (114b), en donde existe una union por flujo entre la fuente de aire comprimido central (102) y el deposito acumulador de aire comprimido (130), incluso si el circuito de consumidor secundario (114b) extrae aire comprimido de la fuente de aire comprimido central (102).
  5. 5. - Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde cuando se detecta un parametro caractenstico de incendio, si se supera un valor umbral del parametro caractenstico de incendio detectado, fijado previamente, no existe ninguna union por flujo al circuito de consumidor secundario (140b) o se deriva una union por flujo existente al circuito de consumidor secundario (114b).
  6. 6. - Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en donde la presion en el deposito acumulador de aire comprimido (130) se mantiene igual y/o por encima de una presion minima.
  7. 7. - Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 6, en donde una instalacion de control (121) controla la alimentacion en caso necesario de aire comprimido desde el deposito acumulador de aire comprimido (130) hasta el dispositivo de separacion de gases (140), en donde se llevan a cabo los siguientes pasos de procedimiento:
    - determinacion de la concentracion de oxfgeno en la zona objetivo (101);
    - comparacion de la concentracion de oxfgeno determinada en la zona objetivo (101) con una concentracion/un margen de regulacion preferentemente preajustada(o); y
    - activacion de una valvula (124) para, en caso necesario, alimentacion de aire comprimido al dispositivo de
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    separacion de gases (140), en donde la alimentacion en caso necesario se realiza en funcion de la comparacion realizada de la concentracion de oxfgeno determinada en la zona objetivo (101) con una concentracion de regulacion y/o un margen de regulacion de forma regulada.
  8. 8. Sistema para prevenir y/o extinguir un incendio en una zona objetivo delimitada (101) de un vehuculo, en especial en un vehuculo guiado por rafles (100), en donde el vehfculo (100) presenta una fuente de aire comprimido central (102) para abastecer en caso necesario con aire comprimido un circuito de consumidor (114) y en donde el sistema presenta lo siguiente:
    - un deposito acumulador de aire comprimido (130) que esta unido por flujo, al menos de manera temporal, a la fuente de aire comprimido central (102);
    - un dispositivo de separacion de gases (140), que esta unido por flujo al menos de manera temporal a la zona objetivo (101); y
    - al menos una valvula (124);
    en donde esta prevista una instalacion de control (110), que esta configurada para llevar a cabo un procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 7.
  9. 9. Sistema segun la reivindicacion 8, en donde la instalacion de control (110) presenta al menos una estacion de valvula (111), de forma preferente al menos un dispositivo de medicion de presion y/o flujo (113) y una unidad de control (112), en donde la unidad de control (112) es apropiada para controlar la estacion de valvula (111) de forma preferente en funcion del dispositivo de medicion de presion y/o flujo (113).
  10. 10. Sistema segun las reivindicaciones 8 o 9, en donde esta prevista una valvula de bloqueo (132), de forma preferente una valvula de retencion, entre la fuente de aire comprimido central (102) y el deposito acumulador de aire comprimido (130).
  11. 11. Sistema segun una de las reivindicaciones 8 a 10, en donde esta previsto en la zona objetivo (101) un dispositivo de deteccion de incendios (150), en especial un dispositivo de deteccion de incendios que funciona por aspiracion, que es apropiado para detectar al menos un parametro caractenstico en el aire ambiente.
  12. 12. Sistema segun una de las reivindicaciones 8 a 11, en donde esta previsto al menos un dispositivo de medicion de oxfgeno (122) en la zona objetivo (101).
  13. 13. Sistema segun una de las reivindicaciones 8 a 12, en donde esta prevista una instalacion de control (121), que esta conectada al menos a un dispositivo de medicion de oxfgeno (122) en la zona objetivo (101) y al menos a una valvula (124) para controlar la valvula (124).
  14. 14. Sistema segun una de las reivindicaciones 8 a 13, en donde esta previsto un compresor auxiliar (134) para alimentar en caso necesario aire comprimido al dispositivo de separacion de gases (140), en especial para llevar a cabo un anegado de sostenimiento en la zona objetivo delimitada (101).
  15. 15. Vehuculo (100), en especial vehuculo guiado por railes, con una fuente de aire comprimido central (102) y una zona objetivo delimitada (101), en donde el vehfculo presenta un sistema segun una de las reivindicaciones 8 a 14.
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