ES2626208T3 - Procedimiento y sistema para la vigilancia de la integridad de contenedores de carga - Google Patents

Procedimiento y sistema para la vigilancia de la integridad de contenedores de carga Download PDF

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Abstract

Procedimiento para la vigilancia de la integridad de uno o varios contenedores de carga a lo largo de una ruta de transporte, presentando al menos un contenedor de carga un equipo de vigilancia (10) asociado al mismo, que dispone de al menos un sensor de vigilancia (12) que vigila la integridad del contenedor de carga, en donde, después del registro de un suceso que viola la integridad de un contenedor de carga por el sensor de vigilancia (12), se transmiten a un centro de análisis (14) remoto, en particular a un equipo de análisis (18) asociado al centro de análisis (14), datos de suceso que representan la violación de la integridad, valorándose en el centro de análisis (14), en particular en el equipo de análisis (18) asociado al mismo, los datos de suceso transmitidos mediante criterios predeterminados con respecto a una violación de la integridad o bien habilitada -autorizada- o bien no habilitada -no autorizada- del contenedor de carga, y valorándose una apertura o un cierre del contenedor de carga como violación de la integridad habilitada o autorizada en caso de que al centro de análisis (14), junto con los datos de suceso que representan esta violación de la integridad, se le envíe un código de autorización electrónico, que representa la habilitación del proceso de apertura o del proceso de cierre, caracterizado por que, para diferenciar diferentes tipos de procesos de apertura y/o diferentes tipos de procesos de cierre, se usan respectivamente códigos de autorización de diferentes grupos de funciones -códigos de función-, de modo que en el centro de análisis (14) se puede determinar mediante el tipo del respectivo código de función recibido qué tipo de proceso de apertura y/o qué tipo de proceso de cierre han tenido lugar o deben tener lugar.

Description

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DESCRIPCION
Procedimiento y sistema para la vigilancia de la integridad de contenedores de carga
La presente invencion se refiere a un procedimiento y a un sistema para la vigilancia de uno o varios contenedores de carga a lo largo de una ruta de transporte, presentando al menos un contenedor de carga un equipo de vigilancia asociado al mismo, que dispone de al menos un sensor de vigilancia que vigila los contenedores de carga, transmitiendo despues del registro de un suceso que viola la integridad de un contenedor de carga por un sensor de vigilancia datos de suceso a un centro de analisis remoto, que representan la violacion de la integridad, valorandose en el centro de analisis los datos de suceso transmitidos mediante criterios predeterminados con respecto a una violacion de la integridad o bien habilitada -autorizada- o bien no habilitada -no autorizada- del contenedor de carga, y valorandose la apertura o el cierre del contenedor de carga como violacion de la integridad habilitada o autorizada en caso de que al centro de analisis junto con estos datos de suceso que representan la violacion de la integridad se le envle un codigo de autorizacion electronico que representa la habilitacion del proceso de apertura o del proceso de cierre.
Un procedimiento de este tipo para la vigilancia de contenedores de carga esta desvelado en el documento DE 10 2009 013 104 A1. El trasfondo de un procedimiento de vigilancia o un sistema de vigilancia de este tipo es el hecho de que en el negocio de carga nacional e internacional las exigencias en cuanto a la seguridad de contenedores de carga o de contenedores de transporte estan constantemente en aumento. Se clasifica como especialmente grande el peligro de que contenedores de carga individuales despues de un proceso de carga por personal autorizado, en la ruta de transporte se abran por terroristas y se provean de cargas explosivas o similares, que se deben detonar en el lugar de destino del contenedor de carga.
Con el procedimiento mencionado al principio o el sistema es posible hacer un seguimiento lo mas completo posible de la integridad de contenedores de carga desde la carga del mismo, a lo largo de su ruta de transporte hasta el lugar de destino.
Es objetivo de la presente invencion perfeccionar un procedimiento de este tipo, as! como un sistema de este tipo.
Este objetivo se consigue por un procedimiento con las caracterlsticas de la reivindicacion 1, as! como un sistema con las caracterlsticas de la reivindicacion 11.
De acuerdo con la invencion, para diferenciar procesos de apertura individuales y/o para diferenciar procesos de cierre individuales, se usan respectivamente codigos de autorizacion de diferentes grupos de funciones, a continuacion, tambien llamados codigos de funcion, de modo que en el centro de analisis remoto, mediante el tipo o la pertenencia a un grupo de funciones del respectivo codigo de funcion recibido, se puede determinar que proceso de apertura o que tipo de proceso de apertura y/o proceso de cierre ha tenido lugar o debe tener lugar.
El uso de diferentes tipos de codigos de funcion en el caso de la autorizacion de un proceso de apertura y/o de cierre de un contenedor de carga hace posible una determinacion del estado sencilla y eficaz del respectivo contenedor de carga que se debe vigilar en el centro de analisis. Cuando, por ejemplo, al comienzo de un transporte se debe cerrar por primera vez de manera autorizada un contenedor de carga por personal habilitado para ello, la persona habilitada en el lugar, es decir, aquella persona, que quiere cerrar el contenedor de carga en principio de manera flsica, usarla un codigo de autorizacion o codigo de funcion electronico adecuado, que esta configurado especialmente para un primer cierre de este tipo.
Cuando por lo tanto la persona habilitada en el lugar quiere autorizar un primer cierre de este tipo del contenedor de carga, envla en relacion con el proceso de cierre flsico del contenedor de carga, por norma general el cierre de una correspondiente puerta de contenedor de carga, un codigo de funcion especlfico del tipo "primer cierre" al centro de analisis.
Al recibir el codigo de autorizacion o de funcion, el centro de analisis por un lado lo puede verificar, si es adecuado para la autorizacion. En otras palabras, entre otras cosas se verifica la autenticidad, etc. del mismo.
Por otro lado, sin embargo, de acuerdo con la invencion en el centro de analisis ya solo mediante el tipo del codigo de funcion se puede reconocer, que en el caso del proceso de cierre del contenedor de carga justo se trata del primer cierre descrito del contenedor de carga, es decir, de un cierre del mismo al comienzo del trasporte. En una gestion de estatus adecuada en el centro de analisis entonces para el correspondiente contenedor de carga se puede introducir o fijar el estatus "cerrado por primera vez".
En otra configuracion de la invencion puede estar previsto que se autorice una apertura intermedia del contenedor de carga antes de finalizar el transporte, es decir, por norma general, antes de que el contenedor de carga haya alcanzado su lugar de destino, con otro tipo de codigo de funcion distinto de una apertura posterior, por ejemplo, en particular una apertura final en el lugar de destino. Ademas, es concebible diferenciar por el tipo de codigo de funcion tambien aperturas intermedias individuales unas de otras, por ejemplo, separar una primera apertura
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intermedia de otra segunda apertura intermedia posterior, etc.
Mediante el respectivo codigo de funcion transmitido, el centro de analisis en general puede reconocer el estatus del contenedor de carga y dado el caso actualizar de manera correspondiente una o la gestion de estatus.
Con ayuda de los diferentes tipos de codigo de funcion, por norma general, indirectamente tambien se pueden derivar informaciones del lugar por la respectiva ubicacion del contenedor de carga en el momento, en el que se efectua la autorizacion del respectivo proceso de apertura o de cierre. Bajo la premisa de un tratamiento adecuado y transporte adecuado del respectivo contenedor de carga, por ejemplo, tendra lugar una autorizacion del codigo de funcion del tipo "primer cierre" por norma general en el lugar de carga o salida del contenedor de carga. En el caso de recibir este codigo de funcion en el centro de analisis por lo tanto se puede deducir, que el contenedor de carga se encuentra en el lugar de salida. Una autorizacion con el codigo de funcion del tipo "apertura final" habitualmente tiene lugar en el lugar de destino del contenedor de carga. Las autorizaciones del tipo "aperturas intermedias", por otro lado, se efectuan en lugares anteriormente fijados a lo largo de la ruta de transporte del contenedor de carga. En total, por lo tanto, bajo las condiciones mencionadas no es estrictamente necesario efectuar una localizacion directa del respectivo contenedor de carga por GPS etc.
De manera conveniente, los codigos de funcion del mismo tipo o del mismo grupo de funcion disponen de una referencia comun, mediante la que el centro de analisis puede diferenciar los codigos de funcion de diferentes tipos de codigos de funcion con respecto a su pertenencia a un grupo de funciones. Una referencia de este tipo puede ser de muchos tipos, por ejemplo, determinados numeros o letras o combinaciones de los mismos dentro del codigo de autorizacion o funcion electronico.
En otra configuracion de la invencion el centro de analisis no sigue valorando datos de suceso transmitidos de un primer sensor o un primer grupo de sensores del equipo de vigilancia despues de que haya recibido un codigo de funcion para una apertura intermedia autorizada del contenedor de transporte, as! como los datos de suceso asociados al proceso de apertura intermedia del contenedor de carga. Los datos de suceso de al menos un segundo sensor o al menos un segundo grupo de sensores del equipo de vigilancia por el contrario se siguen evaluando.
Por ejemplo, el centro de analisis en principio puede ajustar la valoracion o vigilancia de los datos de suceso de un sensor de puerta transmitidos por el, que vigila el estado - cerrado o abierto - de la puerta del contenedor de carga, despues de la apertura intermedia autorizada, es decir, despues de recibir el correspondiente codigo de funcion, as! como los datos de sensor asociados. Los datos de suceso, por ejemplo, transmitidos por un sensor para la medicion de la temperatura en el interior del contenedor de carga, por el contrario, tambien se pueden evaluar o analizar durante una apertura intermedia.
De esta manera en un ejemplo de realizacion en el centro de analisis, por ejemplo, pueden ignorarse varias aperturas o cierres de la puerta de contenedor de carga despues de una apertura intermedia autorizada (y de nuevo un cierre autorizado) o ya no se valorarlan las correspondientes senales de sensor de puerta que llegan al centro de analisis. de modo que no se activarla ningun estado de alarma. Por lo tanto, despues de la apertura intermedia autorizada se pueden llevar a cabo comodamente procesos de control, carga y/o descarga.
Por el contrario, por ejemplo, las senales de un sensor de temperatura en el interior del contenedor de carga se pueden seguir evaluando.
Un escenario de este tipo es especialmente relevante para la vigilancia de contenedores de carga con equipo refrigerador. En el centro de analisis de esta manera tambien, a continuation de una apertura intermedia autorizada de un producto alimenticio, por ejemplo, crltico en cuanto a temperatura o del contenedor de cargamento refrigerado que presenta los mismos, se puede vigilar su temperatura interior y activar un estado de alarma, en caso de que la temperatura aumentase fuertemente durante la apertura intermedia.
En el caso de una apertura final autorizada del contenedor de carga, por otro lado, puede estar previsto que se use un correspondiente codigo de funcion, despues de cuya reception el centro de analisis no sigue evaluando ni los datos de suceso del primer sensor o del primer grupo de sensores, ni los del segundo sensor o del segundo grupo de sensores. En este caso no se contemplan todos los datos que el equipo de vigilancia sigue suministrado al centro de analisis a continuacion de la apertura final autorizada.
En el caso de una vigilancia de varios contenedores de carga, preferentemente esta asociado un equipo de vigilancia propio a cada contenedor de carga. A cada equipo de vigilancia a este respecto esta claramente asignada una cantidad de codigos de funcion para el aumento de la seguridad del procedimiento de acuerdo con la invencion. Los codigos de funcion asignados al respectivo equipo de vigilancia de la cantidad de codigos de funcion solo se pueden emplear para la autorizacion de procesos de apertura o cierre de aquel contenedor de carga, al que esta asociado el equipo de vigilancia que tiene asignada la cantidad de codigos de funcion. Por este motivo, con estos codigos de funcion no se pueden autorizar procesos de apertura o cierre de otros contenedores de carga, a los que estan asociados (los) otros equipos de vigilancia. A este respecto es concebible, que esto vale desde el momento, en el que aquel contenedor de carga se cerro por primera vez, a su equipo de vigilancia se le asigno la respectiva
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cantidad de codigos de funcion.
Por norma general ademas se preve, que cada codigo de funcion solo se pueda emplear para la autorizacion de un unico proceso de apertura o un unico proceso de cierre del respectivo contenedor de carga, de modo que despues de un primer uso de un codigo de funcion, con este codigo de funcion no se puede autorizar ningun otro proceso de apertura o de cierre. Los codigos de funcion pierden su validez despues de una unica autorizacion (con exito).
De acuerdo con otra forma de realization de la invention se puede usar para una apertura intermedia autorizada del contenedor de carga un codigo de funcion de un grupo de funciones o un tipo de codigo de funcion, que esta configurado de tal manera, que el centro de analisis despues de su reception valora automaticamente como autorizado un otro proceso de cierre flsico posterior del contenedor de carga (por norma general un cierre de una puerta de contenedor de carga). De manera conveniente, ademas estan previstos otros periodos de validez (temporales) para codigos de funcion.
De esta manera, por ejemplo, puede estar previsto que un proceso de apertura solo se pueda valorar entonces como autorizado, en caso de que la apertura (flsica) del contenedor de carga (puerta de contenedor de carga) tenga lugar dentro de un lapso de tiempo predefinido despues de la recepcion del correspondiente codigo de funcion para la autorizacion de este proceso de apertura por el centro de analisis.
De esta manera un codigo de funcion, que se uso para una apertura autorizada de esta manera, con el que el proceso de apertura flsico tiene lugar fuera del lapso de tiempo predefinido, pierde su validez, de modo que no se puede volver a emplear para una autorizacion de un proceso de apertura.
Despues de la supresion de la validez de un codigo de funcion, este determinado codigo de funcion ya no se puede emplear para autorizaciones posteriores. En el centro de analisis, por ejemplo, se activarla un estado de alarma, en caso de intentar autorizar un proceso de apertura flsico posterior con ayuda de un codigo de funcion no valido de este tipo.
Al menos teoricamente tambien es concebible proveer los codigos de funcion de una duration de validez de este tipo para un cierre autorizado del contenedor de carga.
Otras caracterlsticas de la invencion resultan de las reivindicaciones adjuntas, de la description a continuation de un ejemplo de realizacion preferente, as! como del dibujo adjunto. En este muestran:
la figura 1 un diagrama de bloques esquematico de un sistema de acuerdo con la invencion para la vigilancia de la integridad de un contenedor de carga, que se acciona de acuerdo con el procedimiento de acuerdo con la invencion.
Un componente importante del sistema de acuerdo con la invencion para la vigilancia de contenedores de carga de acuerdo con la figura 1 es, por un lado, un equipo de vigilancia 10.
El equipo de vigilancia 10 dispone de uno o varios sensores 12, con los que se puede vigilar un contenedor de carga, en el presente ejemplo un contenedor marltimo, terrestre y/o estandar, habitualmente de acero.
El equipo de vigilancia 10 suministra datos de suceso en caso de una violation de la integridad del contenedor, que representan esta violacion. Una violacion de la integridad comprende a este respecto, en particular, la apertura y/o el cierre de una o varias puertas de carga o de entrada al contenedor, es decir, independiente de si esta apertura y/o cierre tiene lugar de manera habilitada o autorizada o no.
El o los sensores 12 se encuentran en comunicacion operativa con una unidad de control 11 del equipo de vigilancia 10. La comunicacion entre la unidad de control 11 y sensor 12 puede tener lugar con cables, sin embargo, tambien de forma inalambrica por radio o similar.
El equipo de vigilancia 10 preferentemente se posiciona junto con el sensor 12 dentro del contenedor que se debe vigilar y all! se fija mediante medidas adecuadas.
Con el sistema de acuerdo con la invencion, por norma general no solo se vigila un contenedor, sino una multitud de contenedores. A este respecto a los respectivos contenedores del sistema se les asocian respectivamente equipos de vigilancia 10 del mismo tipo. La asociacion de los respectivos equipos de vigilancia 10 a los respectivos contenedores de trasporte habitualmente tiene lugar al principio del trasporte.
Por norma general, un transporte de un contenedor de transporte se organiza desde un lugar de carga o salida hasta el lugar de destino por una empresa loglstica. Dado el caso, esta empresa loglstica encarga a un expedidor externo con la carga final del contenedor y el transporte final del mismo.
El expedidor equipa el respectivo contenedor provisto para un transporte con un equipo de vigilancia 10. A
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continuacion, el equipo de vigilancia 10 se pone en marcha por accionamiento de un correspondiente interruptor encendido/apagado. Para poder garantizar todas las funciones del equipo de vigilancia 10, este dispone de un suministro de energla adecuado, autarquico, por ejemplo, una correspondiente baterla o acumulador.
A partir del proceso de puesta en marca el equipo de vigilancia 10 o el o los sensores 12 del mismo comienzan a vigilar el contenedor.
Por norma general, al menos uno de los sensores 12 esta configurado como sensor de puerta que vigila el estado de la puerta (cerrado o abierto) del contenedor de trasporte. Uno de los sensores 12 ademas puede ser un sensor de movimiento, que vigila movimientos dentro del contenedor y/o movimientos del mismo contenedor. Ademas, es concebible emplear detectores, que pueden reconocer materias explosivas o radiacion peligrosa, en particular, radiacion radioactiva. El o los sensores 12 generan a este respecto datos adecuados a partir del proceso de puesta en marcha del equipo de vigilancia 10.
De manera adicional se pueden emplear sensores, que no sirven preferentemente para el registro de una violacion de la integridad que se basa en manipulaciones como, por ejemplo, sensores de temperatura. En particular, en el caso de contenedores refrigerados, es decir, contenedores de trasporte con equipo refrigerador, con los que, por ejemplo, se transportan mercanclas perecederas (productos alimenticios, farmacos, etc.), es importante la vigilancia de la temperatura interior del contenedor.
Cada equipo de vigilancia 10 del sistema de acuerdo con la invencion esta unido o se puede unir por tecnologlas de transmision de datos inalambricas adecuadas, preferentemente tecnologlas de comunicacion incluyendo satelites (radio), con un centro de analisis 14. Para ello los equipos de vigilancia 10, as! como el centro de analisis 14 respectivamente presentan modulos de comunicacion 15 adecuados, es decir, modulos de transmision y/o recepcion, en particular, por radio. Los modulos de transmision y/o recepcion adecuados para ello son conocidos incluyendo la tecnologla de antenas necesaria en el estado de la tecnica y aqul no se explican mas en detalle.
De manera preferente a continuacion de la instalacion de un equipo de vigilancia 10 ya descrita antes en el respectivo contenedor de trasporte, este se carga por primera vez con la mercancla que se debe transportar. En principio, la carga por supuesto tambien puede tener lugar antes de la instalacion del equipo de vigilancia 10.
Para cumplir los requisitos de seguridad se asegura de acuerdo con la invencion, que la carga y el cierre del contenedor de manera demostrable se lleve a cabo por una persona habilitada para ello:
Para este fin el sistema preve el uso de codigos de autorizacion electronicos. Con ayuda de los codigos de autorizacion se pueden autorizar violaciones de la integridad del contenedor. En particular, una apertura y/o cierre de una puerta de entrada del contenedor de esta manera se puede indicar como habilitado.
Los codigos autorizacion comprenden en el caso de la forma de realizacion presente, en particular, certificados digitales, con los que se puede comprobar la identidad de las personas habilitadas que transmiten el respectivo codigo de autorizacion. Ademas, los codigos de autorizacion comprenden datos, que caracterizan el respectivo equipo de vigilancia 10 y/o el respectivo contenedor, para los que respectivamente se emplean codigos de autorizacion.
Ademas, los codigos de autorizacion comprenden datos, que respectivamente les asignan una funcion determinada o marcan el pertenecer a un determinado grupo de funcion. Esto se explicara mas tarde con mas detalle.
Los codigos de autorizacion a este respecto antes se han generado por correspondientes equipos de computador en el centro de analisis 14 y se han transmitido por el centro de analisis 14 a la persona habilitada. La transmision a este respecto, por ejemplo, puede tener lugar por correspondientes rutas de trasporte de datos electronicas, correspondientemente aseguradas.
Para aumentar la seguridad a este respecto puede estar previsto que los codigos de autorizacion no se le transmitan a la persona habilitada hasta despues del primer cierre del contenedor en el lugar de carga o de salida del contenedor.
En una variante de la invencion los codigos de autorizacion electronicos se transmiten desde el centro de analisis 14 transmisibles por transmision de datos de un equipo de autorizacion 16 configurado como dispositivo manual, por ejemplo de mano. Por ejemplo, es concebible, que la persona habilitada se descargue los codigos de autorizacion por una conexion a Internet segura inalambrica del correspondiente servidor del centro de analisis 14 al equipo de autorizacion 16. En el equipo de autorizacion 16 o una memoria asociada al equipo de autorizacion 16 se memorizan posteriormente los codigos de autorizacion.
Despues de la primera carga del contenedor la persona habilitada para ello cierra la puerta del mismo. Este proceso de cierre lleva a una senal del sensor de puerta 12 del equipo de vigilancia 10. En el estado instalado y puesto en marcha del equipo de vigilancia 10 cada violacion de la integridad, es decir, en este caso cada cierre y cada apertura
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de la puerta de entrada del contenedor, lleva a una senal de sensor de puerta de este tipo. La senal producida o correspondientes datos de suceso que representan esta senal, inmediatamente despues se transmiten de manera automatica por los modulos de comunicacion 15 por transmision de datos inalambrica al centro de analisis 14. La transmision de los datos de suceso por lo tanto se activa o se emite por el registro de la apertura de la puerta por el sensor de puerta 12.
La persona habilitada puede autorizar el proceso de cierre para evitar que la senal de cierre active una alarma en el centro de analisis 14.
Para ello una persona habilitada puede iniciar mediante el equipo de autorizacion 16 la transmision de un codigo adecuado al centro de analisis 14 para la autorizacion, antes transmitido al equipo de autorizacion 16. Para ello la persona habilitada se posiciona con el equipo de autorizacion 16 en la mano delante del contenedor. Por el accionamiento del elemento de control adecuado del equipo de autorizacion 16 se inicia la transmision de un codigo, es decir, por transmision de datos de corta distancia inalambrica en principio partiendo del equipo de autorizacion 16 hasta el equipo de vigilancia 10. El equipo de autorizacion 16 y el equipo de vigilancia 10 disponen a este efecto de modulos de comunicacion para transmision de datos de corta distancia.
El equipo de vigilancia 10 gula el codigo que se ha transmitido por los modulos de comunicacion 15 a continuacion al centro de analisis 14. Los codigos de autorizacion transmitidos a continuacion se memorizan en una de las memorias asociadas al centro de analisis 14.
En un equipo se analisis 18 asociado al centro de analisis 14 tiene lugar la valoracion de la senal de cierre transmitida con respecto a si el proceso de cierre tiene lugar de manera autorizada o no autorizada. El equipo de analisis 18 a este efecto, por ejemplo, puede ser un equipo de mando configurado de manera adecuada y/o un equipo de computador configurado con un software adecuado. Este comprueba si en la memoria asociado al centro de analisis 14 respectivamente al mismo tiempo que la llegada de los datos de suceso que representan el cierre de la puerta o en un lapso de tiempo fijado antes de esto (teoricamente tambien es concebible en un lapso de tiempo fijado despues) ha llegado un codigo de autorizacion apropiado. El equipo de analisis 18 accede para ello a la memoria asociada al centro de analisis 14 y por tanto tambien asociada al mismo.
El equipo de analisis 18 comprueba ademas mediante algoritmos adecuados, en particular, la validez y/o la autenticidad del respectivo codigo de autorizacion transmitido. Compara el codigo de autorizacion transmitido con los parametros de codigos de autorizacion almacenados en una o la memoria asociada al equipo de analisis 18 o al centro de analisis 14. Los parametros de codigos de autorizacion en este caso deben coincidir con el codigo de autorizacion transmitido o estar en una relacion adecuada con este para que el ultimo se valore como valido o autentico. Se prefieren los parametros de codigos de autorizacion almacenados en una base de datos instalada en la memoria.
En el caso de que por lo tanto la persona habilitada para el proceso de cierre en la manera arriba descrita en una cercanla temporal inmediata y fijada para cerrar la puerta del contenedor envle un codigo de autorizacion adecuado al centro de analisis 14, el cierre de la puerta se valorara como llevado a cabo de manera autorizada por el equipo de analisis.
A continuacion de esto de manera correspondiente se genera un mensaje de alarma en el centro de analisis.
Sin embargo, otra cosa es valida, cuando durante la ruta de transporte personas no habilitadas violasen de manera no habilitada la integridad del contenedor, por ejemplo, entrando por la puerta del contenedor en su espacio interior.
En este caso el sensor de puerta 12 en primer lugar de nuevo genera correspondientes datos de suceso, es decir, datos que representan la violacion de la integridad - en este caso - la apertura de puerta.
Tambien estos datos de suceso se transmiten de manera automatica al centro de analisis 14. En el presente caso de la apertura no habilitada del contenedor, sin embargo, de acuerdo con la naturaleza no se le transmite ningun codigo de autorizacion adecuado al centro de analisis 14. En la memoria asociada al centro de analisis 14 de manera correspondiente no esta memorizado ningun codigo de autorizacion adecuando para la autorizacion del proceso de apertura.
Por consiguiente, la valoracion posterior de los datos de suceso que representan la senal de apertura proporciona el resultado de que la apertura debe haber tenido lugar de forma no autorizada. La correspondiente valoracion, por otro lado, la lleva a cabo el equipo de analisis 18, que a este efecto de la manera ya descrita, por el contrario, lee la memoria asociada al centro de analisis 14. A este respecto se comprueba, que all! no hay memorizado ningun codigo de autorizacion adecuado.
En reaccion a la valoracion de la apertura como no autorizada se pueden tomar las medidas adecuadas. Por ejemplo, mediante un generador de senal se puede generar una senal de alarma que representa el estado de alarma.
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Esta senal de alarma, por ejemplo, se puede percibir de manera inmediata en el centro de analisis 14 por una correspondiente persona, que a continuation toma las medidas adecuadas. Esta, por ejemplo, puede notificar a una autoridad de seguridad que examina el correspondiente contenedor. La senal de alarma tambien se puede enviar a otras distintas instancias privadas o autoridades competentes.
Las senales de alarma pueden ser de distintos tipos, por ejemplo, senales acusticas, opticas, electricas o electronicas. En el caso mas sencillo el equipo de analisis 18 asociado al centro de analisis 14 puede iniciar el envlo de un correspondiente correo electronico o un SMS a la autoridad privada competente.
En particular, mientras que el equipo de vigilancia 10 presente un modulo de determination de la localization o la position adecuado, por ejemplo, un modulo GPS, ademas, se puede localizar sin problema alguno la ubicacion exacta del correspondiente contenedor.
En otro escenario considerado por la invention, la abertura del contenedor - a diferencia del caso descrito anteriormente - tiene lugar de manera autorizada. Aparte de una apertura final en el lugar de destino del contenedor esto tambien puede ser practico, cuando el contenedor en la ruta de transporte antes de llegar al lugar de destino final original, se carga entere medias con mas mercancla.
De acuerdo con la invencion una persona habilitada puede abrir el contenedor para una carga intermedia o una apertura intermedia sin activar inmediatamente una alarma. El proceso de apertura del contenedor si que se registra de la manera arriba descrita de nuevo por un correspondiente sensor 12 del equipo de vigilancia 10 y posteriormente se envlan correspondientes datos de suceso, que representan este proceso de apertura, al centro de analisis 14. Cuando la persona habilitada de manera analoga, como en el caso del proceso de cierre descrito mas arriba, sin embargo, envla un codigo de autorizacion adecuado dentro de los llmites temporales fijados al centro de analisis 14, all! la apertura del contenedor en este caso se valora como llevada a cabo de forma autorizada.
El equipo de vigilancia 10 se mantiene activo entretanto durante la carga del contenedor. El contenedor por ello se sigue vigilando. El equipo de vigilancia 10 sigue enviando datos de suceso al centro de analisis 14. Cuando, por ejemplo, el sensor 12 esta configurado como sensor de movimiento o como sensor de temperatura, este envla tambien despues de la apertura autorizada del contenedor continuamente datos en cuando a movimientos dentro del contenedor o en cuanto a la temperatura del interior del contenedor al centro de analisis 14.
En cuanto que la carga en el marco de este procedimiento de carga intermedio se ha concluido, la persona habilitada puede cerrar de nuevo el contenedor de manera autorizada mediante otro codigo de autorizacion.
Por lo tanto, en total se hace posible una vigilancia continua del contenedor partiendo de un primer cierre autorizado por toda la ruta de transporte incluyendo posibles aperturas intermedias o cargas intermedias hasta llegar al lugar de destino.
Como aspecto especialmente esencial de la invencion esta previsto configurar los codigos de autorizacion como codigos de funcion. Como ya se ha descrito anteriormente se denominan como codigos de funcion aquellos codigos de autorizacion a los que respectivamente se les asocia una funcion determinada. Los codigos de funcion a este respecto llevan una referencia que identifica su asociacion o su pertenencia a un grupo. Estas son informaciones o datos que hacen posible reconocer la pertenencia a un grupo del respectivo codigo de funcion.
Aparte de las propiedades para servir para la autorizacion del respectivo proceso de apertura o cierre del contenedor de carga, estos pueden emplearse para la determinacion de determinados estados o el respectivo estado del contenedor. Dependiendo del tipo del respectivo proceso de apertura o cierre, del que se encarga la persona habilitada, la persona habilitada por lo tanto usa codigos de funcion de diferentes grupos de codigos de funcion para la autorizacion del respectivo proceso. El analisis del codigo de funcion transmitido en el centro de analisis 14, en particular, con ayuda del equipo de analisis 18, hace posible - despues de la comprobacion de la pertenencia a un grupo - deducir en que estado y/o en que lugar se encuentra el contenedor.
De esta manera la persona habilitada puede usar para la autorizacion de la apertura intermedia del contenedor arriba mencionada un codigo de funcion del grupo "apertura intermedia contenedor".
Para la autorizacion de una apertura en el lugar de destino del contenedor, es decir, una apertura final del mismo, se puede emplear un codigo de funcion del grupo "apertura final contenedor".
Para la autorizacion de un cierre en el lugar de salida del contenedor se puede usar un codigo de funcion del grupo "primer cierre".
Para la autorizacion de un cierre despues de una apertura intermedia de un contenedor ese puede emplear un codigo de funcion del grupo "cerrar despues de apertura intermedia".
En otras simplificaciones de este concepto, por ejemplo, es concebible permitir varios tipos de aperturas intermedias,
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provocando cada una de las aperturas intermedias individuales mediante un codigo de funcion de un respectivo otro grupo de funcion.
Dependiendo de que tipo de codigo de funcion envla la persona habilitada al centro de analisis 14, se puede deducir en el centro de analisis 14 por ello de que tipo de apertura o de que tipo de cierre del contenedor se trata.
La apertura flsica de la puerta del mismo - como se ha descrito arriba- se trasmite en el centro de analisis en un caso como este por la transmision de los datos de suceso del sensor de puerta 12. La informacion que va mas alla de esto, de que tipo de apertura o de que tipo de cierre del contenedor se trata, se determina en el centro de analisis 14 mediante el tipo del codigo de funcion transmitido por la persona habilitada.
La diferenciacion de los distintos tipos de codigos de funcion ademas hace posible determinar la ubicacion actual del contenedor de manera sencilla en el centro de analisis 14. Antes de usar el contenedor, aparte de la ubicacion o el lugar de salida, por norma general, tambien estan fijados el lugar de destino, as! como dado el caso otros lugares entre lugar de salida y de destino, en los que se deben llevar a cabo cargas intermedias o aperturas intermedias del contenedor. Despues de la transmision de los codigos de funcion de manera correspondiente a su respectivo tipo al centro de analisis 14 este puede deducir si se lleva a cabo la autorizacion llevada a cabo por la persona habilitada del respectivo proceso de apertura o analogamente del respectivo proceso de cierre en el lugar de salida, el lugar de destino o en un lugar anteriormente fijado para las aperturas intermedias.
En otra configuracion de la invencion pueden estar previstos codigos de funcion para la autorizacion de las aperturas intermedias despues de cuya recepcion el centro de analisis 14 o el equipo de analisis 18 -como ya se ha descrito mas arriba - los datos de suceso, que posteriormente envla el sensor de puerta 12, no se siguen teniendo en cuenta, de modo que la posterior apertura de puerta o cierre de puerta (hasta un cierre autorizado) no llevan a una senal de alarma en el centro de analisis 14. Las senales de otros sensores, como, por ejemplo, sensores de temperatura, en cambio, se pueden seguir valorando o evaluando.
De esta manera en el centro de analisis 14 se activarla una alarma, cuando los datos de suceso, que suministra el sensor de temperatura arriba ya descrito para la medicion de la temperatura interior del contenedor, muestran una temperatura demasiado alta en el espacio interior del contenedor. Este escenario, es particular, es relevante para contenedores refrigerados.
La vigilancia o evaluacion tambien de las senales del sensor de puerta 12 por el centro de analisis 14 en cambio no volverla a tener lugar hasta que el cierre de la puerta con la correspondiente autorizacion del proceso de cierre vaya acompanado de la ayuda de un codigo de funcion adecuado "cierre tras apertura intermedia".
Otra posibilidad importante del manejo de aperturas intermedias es emplear un codigo de funcion para la autorizacion de una apertura intermedia, que tiene como consecuencia que el centro de analisis 14 valora el siguiente proceso de cierre flsico de la puerta, que sigue a la apertura intermedia autorizada de la puerta, automaticamente como autorizado, sin que la persona habilitada tenga que enviar un codigo de funcion separado para la autorizacion del cierre. En otras palabras, finalmente la siguiente senal de sensor, que proporciona el sensor de la puerta 12 al cerrar la puerta, en el centro de analisis 14 lleva a la autorizacion del correspondiente proceso de cierre.
De manera util, ademas esta limitado temporalmente el perlodo de validez de codigos de funcion empleados, en particular, de tales codigos de funcion para una apertura intermedia de un contenedor, por ejemplo, a 15 o 20 min.
Por ejemplo, en primer lugar, una persona habilitada para la autorizacion de una apertura intermedia envla el codigo de funcion adecuado al centro de analisis 14. Sin embargo, en el caso de no llevar a cabo el proceso de apertura de puerta flsico correspondiente en el tiempo a continuacion, durante el que es valido el codigo de funcion, esto se reconocerla en el centro de analisis 14. La validez del codigo de funcion expira posteriormente. A continuacion, no se podra seguir empleando este codigo de funcion. En otras palabras, el codigo de funcion ya no se emplearla para la autorizacion de un siguiente proceso de apertura de puerta. Si aun as! se usase para una siguiente autorizacion de una apertura de puerta, el centro de analisis 14 reconocerla la invalidez del codigo de funcion o el codigo de funcion no se reconocerla como valido. En este caso, el proceso de apertura flsico asociado activarla una senal de alarma en el centro de alarma 14.
En general, por lo tanto, en el centro de analisis 14 se vigila, si despues de la recepcion de un codigo de funcion dentro de un lapso de tiempo predeterminado tambien tiene lugar el proceso de apertura o de cierre de la puerta del contenedor de carga perteneciente al codigo de funcion o asociado al mismo.
De acuerdo con otra forma de realizacion tambien resistente de forma independiente, de la presente invencion estan previstos codigos de funcion del grupo de funcion "aparcado autorizado".
Despues de recibir un codigo de funcion de este tipo, transmitido por una persona habilitada al centro de analisis 14, en el centro de analisis 14 se registra el lugar actual o la posicion actual del contenedor como posicion corta,
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transmitido al centro de analisis 14 por un correspondiente modulo de un sistema de determinacion de posicion (por ejemplo, GPS) adecuado, conectado al equipo de vigilancia 10. En el transcurso posterior se transmite la posicion real actual por el modulo del equipo de vigilancia 10 de manera continuada o en determinados intervalos de tiempo al centro de analisis 14. En caso de que el contenedor se moviese a continuacion de la recepcion del codigo de funcion, de modo que la posicion real entonces comunicada al centro de analisis 14 difiere de la posicion corta de manera predeterminada, en el centro de analisis se activarla una senal, en particular, una senal de alarma.
De esta manera puede estar previsto que el contenedor despues de la recepcion del codigo de funcion "aparcado autorizado" no se puede mover relativamente a la posicion corta o solo en llmites predeterminados. En otras palabras, puede estar previsto que la posicion real no pueda diferir o solo en una medida predeterminada de la posicion corta.
Despues de la recepcion de otro codigo de funcion "aparcado autorizado finalizado" transmitido por una persona habilitada, la vigilancia descrita de la posicion del contenedor se acabarla.
Como reconoce el experto en la materia del estado de la tecnica, existen de acuerdo con la naturaleza distintas alternativas de acuerdo con la invencion a los ejemplos de realizacion arriba descritos. Como el experto en la materia reconoce en particular, existen distintas posibilidades de configurar los componentes individuales del sistema y/o de unirlos unos con otros por interfaces de datos adecuadas para llevar a cabo el procedimiento de acuerdo con la invencion.
Lista de referencias
10
Equipo de vigilancia
11
Unidad de vigilancia
12
Sensor
14
Centro de analisis
15
Modulo de comunicacion
16
Unidad de autorizacion
18
Equipo de computador
20
Base de datos

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento para la vigilancia de la integridad de uno o varios contenedores de carga a lo largo de una ruta de transporte, presentando al menos un contenedor de carga un equipo de vigilancia (10) asociado al mismo, que dispone de al menos un sensor de vigilancia (12) que vigila la integridad del contenedor de carga, en donde, despues del registro de un suceso que viola la integridad de un contenedor de carga por el sensor de vigilancia (12), se transmiten a un centro de analisis (14) remoto, en particular a un equipo de analisis (18) asociado al centro de analisis (14), datos de suceso que representan la violacion de la integridad, valorandose en el centro de analisis (14), en particular en el equipo de analisis (18) asociado al mismo, los datos de suceso transmitidos mediante criterios predeterminados con respecto a una violacion de la integridad o bien habilitada -autorizada- o bien no habilitada -no autorizada- del contenedor de carga, y valorandose una apertura o un cierre del contenedor de carga como violacion de la integridad habilitada o autorizada en caso de que al centro de analisis (14), junto con los datos de suceso que representan esta violacion de la integridad, se le envle un codigo de autorizacion electronico, que representa la habilitacion del proceso de apertura o del proceso de cierre, caracterizado por que, para diferenciar diferentes tipos de procesos de apertura y/o diferentes tipos de procesos de cierre, se usan respectivamente codigos de autorizacion de diferentes grupos de funciones -codigos de funcion-, de modo que en el centro de analisis (14) se puede determinar mediante el tipo del respectivo codigo de funcion recibido que tipo de proceso de apertura y/o que tipo de proceso de cierre han tenido lugar o deben tener lugar.
  2. 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que, para la autorizacion de un primer proceso de cierre de un contenedor de carga al comienzo de un transporte, se usa otro tipo de codigo de funcion distinto que para la autorizacion de otro proceso de cierre posterior, y/o por que, para la autorizacion de una primera apertura del contenedor de carga antes de finalizar un transporte -apertura intermedia- se usa otro tipo de codigo de funcion distinto que para la autorizacion de otro proceso de apertura autorizado posterior, en particular una apertura final al finalizar el transporte.
  3. 3. Procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que los codigos de funcion del mismo tipo o del mismo grupo de funciones presentan una referencia comun, mediante la cual el centro de analisis (14) puede diferenciar codigos de funcion de diferentes tipos de codigo de funcion con respecto a su pertenencia a un grupo de funciones.
  4. 4. Procedimiento de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el centro de analisis (14) no sigue valorando datos de suceso transmitidos de un primer sensor o de un primer grupo de sensores del equipo de vigilancia (10), en particular de al menos un sensor de puerta, que vigila el estado -cerrado o abierto- de la puerta del contenedor de carga, despues de que haya recibido un codigo de funcion para una apertura intermedia autorizada, as! como los datos de suceso asociados al proceso de apertura (intermedia) correspondiente del contenedor de carga, por que no obstante el centro de analisis (14) sigue valorando datos de suceso de un segundo sensor o de un segundo grupo de sensores del equipo de vigilancia (10), en particular de al menos un sensor para la medicion de la temperatura en el interior del contenedor de carga.
  5. 5. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que el centro de analisis (14) no sigue evaluando ni los datos de suceso del primer sensor o del primer grupo de sensores ni los del segundo sensor o del segundo grupo de sensores, en cuanto haya recibido un codigo de funcion para una apertura final autorizada del contenedor de carga o en cuanto haya recibido tanto este codigo de funcion como los datos de suceso asociados al correspondiente proceso de apertura final del contenedor de carga.
  6. 6. Procedimiento de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que para una apertura intermedia autorizada del contenedor de carga se puede usar un codigo de funcion de un grupo de funciones que esta configurado de tal manera que el centro de analisis (14), despues de su recepcion, valora como autorizado el siguiente proceso de cierre posterior del contenedor de carga.
  7. 7. Procedimiento de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los codigos de funcion para una apertura y/o un cierre autorizados del contenedor de carga, en particular para una apertura intermedia autorizada, estan configurados de tal manera que el correspondiente proceso flsico de apertura o cierre del contenedor de carga solo se valora como autorizado en caso de que la correspondiente apertura o el correspondiente cierre tengan lugar en un lapso de tiempo predefinido despues de la recepcion del codigo de funcion por el centro de analisis.
  8. 8. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado por que un codigo de funcion, que se uso para una apertura y/o un cierre autorizados, con el que el proceso flsico de apertura o cierre ha tenido lugar fuera del lapso de tiempo predefinido, pierde su validez, de modo que no se puede volver a emplear para una autorizacion de un proceso de apertura o cierre.
  9. 9. Procedimiento de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que cada codigo de funcion solo se puede emplear para la autorizacion de un unico proceso de apertura o de un unico proceso de cierre del contenedor de carga, de modo que despues de un primer uso de un codigo de funcion, con
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    este codigo de funcion no se puede autorizar ningun otro proceso de apertura o cierre.
  10. 10. Procedimiento de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que, en el caso de la vigilancia de varios contenedores de carga, a cada contenedor de carga esta asociado un equipo de vigilancia (10) propio, estando asignados exclusivamente a cada equipo de vigilancia (10) una cantidad de codigos de funcion, y en el que, en particular, despues de un primer cierre del contenedor de carga asociado al respectivo equipo de vigilancia (10), los codigos de funcion asignados al respectivo equipo de vigilancia (10) de la cantidad de codigos de funcion solo se pueden emplear para la autorizacion de procesos de apertura o cierre del contenedor de carga al que esta asociado el equipo de vigilancia (10) que tiene asignada la cantidad de codigos de funcion, de modo que con estos codigos de funcion no se pueden autorizar procesos de apertura o cierre de otros contenedores de carga con otros equipos de vigilancia (10).
  11. 11. Sistema para la vigilancia de la integridad de uno o varios contenedores de carga a lo largo de una ruta de transporte, en particular para llevar a cabo el procedimiento segun una o varias de las reivindicaciones anteriores, presentando al menos un contenedor de carga un equipo de vigilancia (10) asociado al mismo, que dispone de al menos un sensor de vigilancia (12) que vigila la integridad del contenedor de carga, en donde, despues del registro de un suceso que viola la integridad de un contenedor de carga por el sensor de vigilancia (12), pueden transmitirse a un centro de analisis (14) remoto, en particular a un equipo de analisis (18) asociado al centro de analisis (14), datos de suceso que representan la violacion de la integridad, pudiendose valorar en el centro de analisis (14), en particular mediante un equipo de analisis (18) asociado, los datos de suceso transmitidos mediante criterios predeterminados con respecto a una violacion de la integridad o bien habilitada -autorizada- o no habilitada -no autorizada- del contenedor de carga, y pudiendose valorar una apertura o un cierre del contenedor de carga como violacion de la integridad habilitada o autorizada en caso de que el centro de analisis (14), junto con los datos de suceso que representan esta violacion de la integridad, disponga de un codigo de autorizacion electronico que representa la habilitacion del proceso de apertura o del proceso de cierre, caracterizado por que, para diferenciar diferentes tipos de procesos de apertura y/o diferentes tipos de procesos de cierre, se pueden usar en cada caso codigos de autorizacion de diferentes grupos de funciones -codigos de funcion-, de modo que en el centro de analisis (14) se puede determinar mediante el tipo del respectivo codigo de funcion recibido que tipo de proceso de apertura y/o que tipo de proceso de cierre han tenido lugar o deben tener lugar.
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