ES2628111T3

ES2628111T3 - Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecánica con cables

Info

Publication number: ES2628111T3
Application number: ES14705851.5T
Authority: ES
Inventors: Pascal POIRRIER; Laurent Saillard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2014-01-30
Publication date: 2017-08-01
Anticipated expiration: 2034-01-30
Also published as: CN105074293A; EP2954234B1; CN105074293B; FR3002019A1; EP2954234A1; FR3002019B1; WO2014122381A1

Abstract

Elemento antivibratorio (12) para mando (10) de caja de cambios mecánica con cables, que comprende una masa (120) que presenta un alojamiento (130) adaptado para recibir un cable de selección de relación de velocidades y caracterizado por que el mismo comprende un segundo alojamiento (132) adaptado para recibir un cable de paso de relación de velocidades.

Description

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DESCRIPCION

Elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecanica con cables

La presente invencion se refiere a un elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecanica con cables, asf como a un dispositivo de mando de caja de cambios mecanica con cables y a un vetnculo automovil, asociados.

La invencion pertenece al ambito de los mandos de velocidades con cables para cajas de cambios manuales, denominadas tambien mecanicas.

A fin de tratar la acustica del vetnculo y en particular de amortiguar las vibraciones acusticas transmitidas por el grupo motopropulsor de un vetnculo automovil a su habitaculo a traves de los cables de mando de velocidades, se utilizan actualmente masas acusticas montando una masa sobre cada cable, a saber, una masa sobre el cable de seleccion de relacion de velocidades y una masa sobre el cable de paso de relacion de velocidades.

Asf, el documento FR-A-2 977 923 divulga un soporte separador de cable de mando de caja de cambios constituido por masas de inercia dispuestas alrededor de cada cable y que forman un sistema de amortiguamiento de vibraciones que comprende todas las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.

Estas soluciones anteriores presentan el inconveniente de necesitar dejar libre un volumen de implantacion para alojar las dos masas y disponer de suficiente espacio entre estas para evitar cualquier choque entre las mismas y en desplazamiento.

La presente invencion tiene por objetivo poner remedio a este inconveniente.

Con este objetivo, la presente invencion propone un elemento antivibratorio para mando de caja de cambios mecanica con cables, destacable por que el mismo comprende una masa que presenta un primer alojamiento adaptado para recibir un cable de seleccion de relacion de velocidades y un segundo alojamiento adaptado para recibir un cable de paso de relacion de velocidades.

Asf, la invencion permite, gracias a la compacidad del elemento antivibratorio propuesto, implantar con menor volumen los cables de mando de caja de cambios con el elemento antivibratorio entre el tunel y la pantalla termica de escape.

De acuerdo con una caractenstica particular, el elemento antivibratorio comprende ademas un manguito de proteccion dispuesto alrededor de la masa.

De acuerdo con una caractenstica particular, la masa esta constituida por el ensamblaje de una media masa superior y de una media masa inferior.

De acuerdo con una caractenstica particular, las medias masas superior e inferior estan ensambladas por medio de tornillos o cualquier otro sistema de ensamblaje.

De acuerdo con una caractenstica particular, la masa es realizada en un material metalico o tambien en una aleacion de hierro.

En variante, la masa puede ser realizada tambien en un material plastico de alta densidad.

De acuerdo con una caractenstica particular, la masa es realizada por inyeccion por gravedad o bajo presion.

Con el mismo objetivo que el indicado anteriormente, la presente invencion propone igualmente un dispositivo de mando de caja de cambios mecanica con cables, destacable por que el mismo comprende un elemento antivibratorio tal como el descrito anteriormente de modo sucinto.

Continuando con el mismo objetivo que el indicado anteriormente, la presente invencion propone ademas un vetnculo automovil, destacable por que el mismo comprende un dispositivo de mando de caja de cambios mecanica con cables tal como el descrito anteriormente de modo sucinto.

Otros aspectos y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto en la lectura de la descripcion que sigue de modos particulares de realizacion, dados a tftulo de ejemplos no limitativos y refiriendose a los dibujos que la acompanan, en los cuales:

- la figura 1 es una representacion esquematica de una vista de conjunto de un dispositivo de mando de caja de cambios mecanica con cables que comprende un elemento antivibratorio de acuerdo con la presente invencion, en un modo particular de realizacion;

- la figura 2 es una vista esquematica en perspectiva de una masa que forma parte de un elemento antivibratorio de acuerdo con la presente invencion, en un modo particular de realizacion;

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- la figura 3 es una vista esquematica en perspectiva de un manguito de proteccion que forma parte de un elemento antivibratorio de acuerdo con la presente invencion, en un modo particular de realizacion;

- la figura 4 es una vista esquematica en perspectiva de un elemento antivibratorio de acuerdo con la presente invencion, en un modo particular de realizacion; y

- la figura 5 es una representacion esquematica de una extremidad de un elemento antivibratorio de acuerdo con la presente invencion, en un modo particular de realizacion.

En el marco de la presente invencion se considera un vehnculo automovil que comprende una caja de cambios manual, denominada tambien, mecanica, con mando por cables. Asf, el dispositivo de mando de la caja de cambios comprende un cable de seleccion de relacion de velocidades y un cable de paso de relacion de velocidades.

Como muestra la figura 1, de acuerdo con la presente invencion, un elemento antivibratorio 12 esta ensamblado de modo combinado sobre los cables de paso y de seleccion del dispositivo 10 de mando de caja de cambios.

Este elemento antivibratorio 12 comprende por una parte una masa 120 ilustrada de modo separado en la figura 2 y por otra un manguito de proteccion 122 dispuesto alrededor de la masa 120 e ilustrado de modo separado en la figura 3.

Como muestra la figura 2, la masa esta constituida por una media masa inferior 134 y una media masa superior 136 dispuestas una enfrente de la otra. Cada media masa presenta al menos un orificio 138 adaptado para recibir elementos para fijar las dos medias masas entre sf, tales como tornillos, en cuyo caso los orificios son agujeros roscados.

Las dos medias masas estan ventajosamente fijadas entre sf por un ensamblaje atornillado, bajo un par de apriete controlado por medio de un tope fijo, a fin de controlar la presion sobre la funda de los dos cables de mando encerrados en el elemento antivibratorio.

La masa 120 comprende ademas un primer alojamiento 130 que permite el paso de un cable de mando, por ejemplo un cable de paso de relacion de velocidades, asf como un segundo alojamiento 132 que permite el paso de otro cable de mando, por ejemplo un cable de seleccion de velocidades. Estos alojamientos estan previstos por mitad en la media masa inferior 134 y por mitad en la media masa superior 136.

La masa acustica 120 puede ser realizada en un material metalico o una aleacion de hierro que presente una densidad de material suficientemente elevada, o bien en una mezcla plastica de alta densidad, eventualmente con carga metalica.

Las tecnicas que pueden ser puestas en practica para la realizacion de la masa acustica 120 son la inyeccion por gravedad o bajo presion.

La figura 3 ilustra un modo particular de realizacion de un manguito de proteccion 122 que, una vez ensamblado con la masa 120, le rodea completamente como esta ilustrado en las figuras 4 y 5, de modo que se eviten los contactos entre la masa 120 y su entorno, que senan susceptibles de generar ruido.

Las figuras 3 y 4 muestran que el manguito 122 esta provisto de una serie de labios 30 que permiten proteger los cables de mando de un entorno agresivo.

El manguito 122 es de forma sensiblemente cilmdrica con un orificio central en toda su longitud que le permite recibir la masa 120. Este es realizado por ejemplo de caucho.

Asf, modificando la masa 120 el modo de resonancia entre cable y funda por su masa propia y el control del apriete del ensamblaje, el elemento antivibratorio propuesto por la presente invencion atenua las vibraciones transmitidas por el grupo motopropulsor del vehnculo a su habitaculo a traves de cables de mando. Esto es eficaz en el intervalo de regimen del grupo motopropulsor y en particular en las medias y las altas frecuencias.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Elemento antivibratorio (12) para mando (10) de caja de cambios mecanica con cables, que comprende una masa (120) que presenta un alojamiento (130) adaptado para recibir un cable de seleccion de relacion de velocidades y caracterizado por que el mismo comprende un segundo alojamiento (132) adaptado para recibir un cable de paso de

5 relacion de velocidades.
2. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el mismo comprende ademas un manguito (122) de proteccion dispuesto alrededor de la citada masa (120).
3. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que la citada masa (120) esta constituida por el ensamblaje de una media masa superior (136) y una media masa inferior (134).

10 4. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado por que las medias masas (134,

136) superior e inferior estan ensambladas por medio de tornillos.
5. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la citada masa (120) esta realizada en un material metalico.
6. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la 15 citada masa (120) esta realizada en una aleacion de hierro.
7. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la citada masa (120) esta realizada en un material plastico de alta densidad.
8. Elemento antivibratorio (12) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la citada masa (120) esta realizada por inyeccion por gravedad o bajo presion.

20 9. Dispositivo (10) de mando de caja de cambios mecanica con cables, caracterizado por que el mismo comprende

un elemento antivibratorio (12) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
10. Vehfculo automovil automovil, caracterizado por que el mismo comprende un dispositivo (10) de mando de caja de cambios mecanica con cables de acuerdo con la reivindicacion 9.