ES2628954T3 - Protección inflable - Google Patents

Abstract

Protección inflable caracterizada porque comprende una primera envoltura inflable (4) interna provista en al menos un extremo en la prolongación de la cámara de un apéndice tubular inflable (3) equipado con una placa (2) en el extremo con un tapón, conjunto que se aloja en una segunda envoltura (5) externa que se adapta a la primera envoltura y al apéndice (3) y que está equipada, al nivel del cuello que se adapta al apéndice, con al menos un par de medios de fijación (9) del tipo anillos en forma de D.

Description

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DESCRIPCION

Proteccion inflable

El invento se refiere a las ataduras de la proteccion de tela utilizada para la proteccion de los cascos de los navios.

Las ataduras de suspension de la proteccion de tela son objetos pegados, soldados o cosidos sobre la parte flexible superior de la proteccion. Crean la union entre la proteccion que protege el casco de los choques contra el muelle en donde esta amarrado el navio y el cabo que pasa por el interior de las ataduras, fijado a su vez a la borda del navio.

Estas ataduras tienen como vocacion suspender la proteccion con la ayuda de un cabo fijado a la borda del navio. Deben ser capaces de soportar las fuerzas intensas de traccion verticales, ocasionadas por diferentes movimientos, especialmente el cabeceo del navio arrimado al muelle.

Existen tres tipos de protecciones:

1. - La proteccion de tela provista de unas ataduras de suspension flexibles con ojales, ojales fijados a una lengueta unida a la proteccion.

2. -La proteccion de caucho provista de unas ataduras de suspension moldeadas de una sola pieza durante la fabricacion para obtener una resistencia maxima a la traccion vertical.

3. -La proteccion de pvc inflable provista de unas ataduras de suspension soldadas o pegadas sobre unos refuerzos verticales en el interior de la envoltura de pvc para una resistencia maxima a la traccion vertical.

El mayor inconveniente ocasionado por el empleo de unas ataduras de suspension flexibles fijadas a la parte superior de la proteccion de tela es el arrancamiento constatado durante los esfuerzos de traccion repetitivos y violentos ocasionados por los movimientos relativos entre el casco del navio y el muelle al cual esta amarrado.

Este inconveniente altera la calidad de la resistencia mecanica de la envoltura de tela de la proteccion, haciendo peligroso el empleo de esta ultima.

El dispositivo segun el invento permite remediar este inconveniente, mediante un apendice inflable situado sobre la parte superior del cuerpo del elemento inflable.

El invento se refiere a una proteccion inflable que comprende una primera envoltura inflable (4) interna provista, en al menos un extremo en la prolongacion de la camara, de un apendice tubular inflable (3) equipado con una placa(2) en el extremo con un tapon, conjunto que se aloja en una segunda envoltura (5) externa que se adapta a la primera envoltura y al apendice (3) y que esta equipado, al nivel del cuello que une el apendice, con al menos un par de medios de fijacion (9) del tipo anillos en forma de D.

Segun unos modos de realizacion:

- la segunda envoltura externa (5) comprende al menos un material de tela.

- la placa del extremo comprende un cuerpo con un orificio roscado (13) provisto de manera coaxial de un tapon para el desinflado (12) y de un tapon para el inflado (11).

- el apendice (3) es solidario con el cuello (5) de la segunda envoltura externa (5) en al menos dos zonas de solidarizacion repartidas regularmente sobre la periferia, no siendo solidaria la primera envoltura inflable (4) interna con la segunda envoltura de tela externa (5).

- el apendice (3) es solidario por pegadura con el cuello (5) de la segunda envoltura externa (5) en al menos dos zonas de solidarizacion repartidas regularmente sobre la periferia, no siendo solidaria la primera envoltura inflable (4) con la segunda envoltura de tela externa (5).

- al menos un par de medios de fijacion (9) del tipo anillos en forma de D estan cosidos verticalmente sobre al menos dos zonas de costura repartidas regularmente sobre la periferia del cuello (5) de la segunda envoltura externa (5).

- las citadas zonas de costura recubren las citadas zonas de solidarizacion.

- la segunda envoltura (5) comprende un anillo elastico en su extremo abierto que se apoya en la segunda envoltura sobre la parte externa de la placa.

- la segunda envoltura (5) de tela comprende un valor de titulacion de al menos 800 decitex en la parte inferior derecha cilindrica y de al menos 200 decitex en la parte restante del cuello y en las proximidades del cuello.

Una vez inflado el apendice, el cuello en el que estan fijadas las ataduras de suspension se rigidiza. El efecto de la presion del conjunto permite la puesta en tension permanente de los hilos o de la malla de la pared del cuello en el

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que estan fijadas las ataduras de suspension. La rigidez asi proporcionada a este ultimo permite concentrar los efectos mecanicos relativos a los esfuerzos de traccion sobre esta zona (A) FIGURA 2.

La union cuello/cuerpo de la proteccion constituye una barrera que impide la transmision de los esfuerzos mecanicos de traccion nefastos al cuerpo de la proteccion, FIGURA 1 (6).

El cuerpo de la proteccion no soporta nada mas que los esfuerzos de presion en la zona (B) FIGURA 2 relativos a los movimientos del casco del navio con respecto al muelle al cual esta amarrado, sin riesgo de arrancamiento de la malla de tela.

Esto hace el empleo de la proteccion seguro y eficaz para la proteccion del navio amarrado al muelle.

Los dibujos anexos ilustran el invento:

La FIGURA 1 representa la vista de frente del conjunto del elemento inflable,

La FIGURA 2 representa en corte, Zona (A) el dispositivo del invento, Zona (B) el cuerpo del elemento inflable,

La FIGURA 3 representa en corte, el dispositivo del invento,

La FIGURA 4 representa en corte, vista desde arriba, la parte estanca del dispositivo del invento,

La FIGURA 5 representa, vistas de frente, las ataduras de suspension en el dispositivo del invento,

La FIGURA 6 representa una variante del invento visto de frente, con dos apendices opuestos,

La FIGURA 7 representa el interior del invento.

Con referencia a estos dibujos, la FIGURA 1 representa la proteccion de un casco de un navio de forma ojival. No siendo esta ultima limitativa. Esta proteccion es inflable y desinflable. Comprende un poliuretano, FIGURA 1 (4), interno extra flexible parcialmente solidario con la pared del cuello de tela situado al nivel del apendice, FIGURA 3 (5), del dispositivo del invento, la parte externa, FIGURA 1 (5), tricotada o tejida pre-formada, recubre la parte inflable interna, FIGURA 1 (6), una placa, FIGURA 3 (2), soldada sobre la parte superior del apendice, FIGURA 3 (3), equipada con un tapon estanco para el inflado, FIGURA 3 (11), y para el desinflado, FIGURA 3 (12). Un cabo, FIGURA 1 (1), que permite suspender la proteccion unida a la borda del navio equipado con un anillo flexible, FIGURA 1 (7), permite el efecto de inclinacion ocasional de la proteccion.

Una vez puesto bajo presion el conjunto, FIGURA 2 zonas (A) y (B) efectuado por el usuario, la proteccion podra ser suspendida con toda seguridad en el navio.

La zona (A) de la FIGURA 2 es la zona expuesta a las tracciones verticales del dispositivo del invento a titulo de ejemplo no limitativo. El cuello de tela, FIGURA 5 (5), tendra unas dimensiones del orden de 8 cm para la altura y un diametro de 5 cm al nivel del cinturon, FIGURA 3 (10). Este dispositivo anti-deformacion integrado en la parte inferior del apendice de la FIGURA 3 (3) permite mantener su forma inicial durante los incrementos de la presion en la zona (B) de la FIGURA 2.

La presion varia entre 0.2 bares y 1,8 bares como maximo, las ataduras de suspension de la FIGURA 5 (9) cosidas sobre cuello de tela estan provistas de unos anillos de inoxidable, Figura 5, (8) en forma de D que permiten el paso de un cabo que esta unido a su vez a la borda del navio.

La estructura de las diferentes piezas o partes que constituyen el invento representada por la FIGURA 3 define el modo de realizacion del dispositivo del invento.

El material de poliuretano esta cortado en una sola pieza doblada sobre si misma y soldada en los extremos con el fin de crear una envoltura inflable estanca que de forma al cuerpo, FIGURA 1 (6), y al apendice, FIGURA 3 (3).

A continuacion, se fija sobre la base del apendice, FIGURA 3 (3), un cinturon de poliuretano semi-rigido, FIGURA 3 (10), de una anchura de 1 cm. Esta anchura no es limitativa.

En la parte superior del apendice, se crea un orificio de un diametro de 3,2 cm para alojar alli una placa, FIGURA 3 (2), equipada con un labio de desborde, FIGURA 4 (16), de una anchura de 1 cm, integrada por un cuerpo roscado en el interior, FIGURA 3 (13). El conjunto esta realizado en material de poliuretano en una sola operacion de moldeado por inyeccion. Sera soldado gracias al labio de desborde, FIGURA 4 (16), sobre la parte superior del apendice, FIGURA 3 (3), de la envoltura de poliuretano, FIGURA 3 (4), creando de esta manera la estanqueidad deseada del conjunto.

Dos tapones integran el conjunto: un tapon con una valvula anti-retorno atornillada al cuerpo roscado, FIGURA 3 (13), para el desinflado, FIGURA 3 (12); un segundo tapon previsto para el inflado, FIGURA 3 (11) atornillado en la parte interna del tapon, FIGURA 3 (12).

Las ataduras de suspension, FIGURA 5 (9), son a titulo de ejemplo, unos tirantes de tela confeccionados en los extremos de los anillos inoxidables en forma de D. Las ataduras de suspension estan cosidas entonces sobre el cuello de la envoltura de tela, FIGURA 5 (5), como un elastico, FIGURA 5 (14), que permite combar el conjunto del cuello de tela. El apendice, FIGURA 3 (3), sera solidario con la pared interna del cuello de tela, por el metodo del 5 encolado del dispositivo del invento.

La FIGURA 4 representa una vista desde arriba del dispositivo del invento; un tapon, FIGURA 4 (11) de inflado; un segundo tapon, FIGURA 4 (12) equipado con una valvula anti-retorno previsto para el desinflado rapido; una placa de poliuretano, FIGURA 4 (2), integrada con una junta con un labio de poliuretano previsto para ser soldado; las ataduras de suspension, FIGURA 4 (9); el apendice de poliuretano, FIGURA 4 (3); la envoltura de tela, FIGURA 4 10 (5).

La FIGURA 5 representa el cuerpo de tela, FIGURA 5 (5) y las ataduras de suspension, FIGURA 5 (9) del tipo tirantes tejidos, dobles, de poliester de muy alta resistencia a la traccion de un espesor de 2 mm, de una anchura de 5 cm y de una longitud de 8 cm. Estas dimensiones no son limitativas, Las ataduras de suspension, FIGURA 5 (9), estan cosidas y realizadas con una maquina por una operadora. Una sobrecostura doble, FIGURA 5 (17), se realiza 15 un rectangulo de 6 cm de altura, y 4 cm de anchura. Una cruz de sobrecostura doble se realiza en el interior del rectangulo con el fin de permitir un reparto de los esfuerzos mecanicos relativos a la traccion ejercida por el cabeceo del navio en el muelle. Un anillo inoxidable en forma de D Fig. 5 (8) reparte la carga en la atadura.

El dispositivo segun el invento esta destinado particularmente a la suspension de forma segura de la proteccion de tela de un navio amarrado al muelle.

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Claims (1)

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   REIVINDICACIONES

   1) Proteccion inflable caracterizada porque comprende una primera envoltura inflable (4) interna provista en al menos un extremo en la prolongacion de la camara de un apendice tubular inflable (3) equipado con una placa (2) en el extremo con un tapon, conjunto que se aloja en una segunda envoltura (5) externa que se adapta a la primera envoltura y al apendice (3) y que esta equipada, al nivel del cuello que se adapta al apendice, con al menos un par de medios de fijacion (9) del tipo anillos en forma de D.

   2) Proteccion segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la segunda envoltura externa (5) comprende al menos un material de tela.

   3) Proteccion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque la placa del extremo comprende un cuerpo con un orificio con rosca (13) provisto de manera coaxial de un tapon para el desinflado (12) y de un tapon para el inflado (11).

   4) Proteccion segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el apendice (3) es solidario con el cuello (5) de la segunda envoltura externa (5) en al menos dos zonas de solidarizacion repartidas regularmente sobre la periferia, no siendo solidaria la primera envoltura inflable (4) interna con la segunda envoltura de tela externa (5).

   5) Proteccion segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el apendice (3) es solidario por pegadura con el cuello (5) de la segunda envoltura externa (5) en al menos dos zonas de solidarizacion repartidas regularmente sobre la periferia, no siendo la primera envoltura inflable (4) con la segunda envoltura de tela externa (5).

   6) Proteccion segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos un par de medios de fijacion (9) de tipo anillos en forma de D estan cosidos verticalmente sobre al menos dos zonas de costura repartidas regularmente sobre la periferia del cuello (5) de la segunda envoltura externa (5).

   7) Proteccion segun la reivindicacion 6 en combinacion con la reivindicacion 4 o 5, caracterizada porque las citadas zonas de costura recubren las citadas zonas de solidarizacion.

   8) Proteccion segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la segunda envoltura (5) comprende un anillo elastico con su extremo abierto que se apoya en la segunda envoltura sobre la parte externa de la placa.

   9) Proteccion segun una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizada porque la segunda envoltura (5) de tela comprende un valor de titulacion de al menos 800 decitex en la parte inferior derecha cilindrica y de al menos 200 decitex en la parte restante del cuello y en las proximidades del cuello.