ES2636896T3 - Vía para vehículo rodante mejorada - Google Patents

Abstract

Método de fabricación de una vía (512, 600, 700) de montaña rusa, alargada y curvada, que comprende las etapas de: diseñar la vía de montaña rusa, alargada y curvada, con un perfil de sección transversal que comprende tanto una parte en forma de viga en L y una parte sustancialmente rectangular y que se extiende en tres dimensiones, en donde un diseño de una curva de la vía de montaña rusa comprende un primer elemento vertical (601, 701), un segundo elemento vertical (602, 702), un elemento horizontal (603, 703) superior adaptado para acoplarse a las ruedas de un vagón de montaña rusa, un elemento horizontal (604, 704) inferior, un primer elemento vertical (605, 705) interior y un segundo elemento horizontal (606, 706) interior, donde el elemento superior está acoplado al primer elemento, al segundo elemento y al primer elemento interior, donde el elemento inferior está acoplado al primer elemento y al segundo elemento, y el segundo elemento interior está acoplado al primer elemento interior y al segundo elemento, por lo que el primer elemento y el segundo elemento forman la parte vertical del perfil de la sección transversal en forma de viga en L, el elemento inferior y el elemento superior forman la parte horizontal del perfil de sección transversal en forma de viga en L y el elemento superior, el segundo elemento, y el primer y segundo elemento interior forman la parte sustancialmente rectangular del perfil de la sección transversal; trazar el primer elemento, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior sobre material plano bidimensional; cortar el primer elemento, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior a partir del material plano bidimensional; y acoplar el primer elemento cortado, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior sustancialmente sin tensiones de doblado de fabricación para formar la vía de montaña rusa, alargada y curvada.

Description

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DESCRIPCION

Via para vehfculo rodante mejorada Area tecnica

La presente invencion pertenece a una via mejorada para un vehfculo rodante y a su fabricacion. Mas particularmente, las realizaciones preferidas de la presente invencion pertenecen a un metodo mejorado de diseno y fabricacion de una via para parques de atracciones que comprende fijar una pluralidad de materiales planos para conformar una via, en lugar de los metodos convencionales de doblado para vfas rectas. Tambien se incluyen metodos de uso para una via mejorada. Otras realizaciones alternativas de la invencion comprenden otras estructuras complejas tales como telesqufes, pasillos moviles y escaleras.

Antecedentes

Las montanas rusas, otras atracciones de parques de atracciones, telesqufes y otros dispositivos transportadores de personas con vehfculos rodantes, presentan frecuentemente la necesidad de vfas complejas para o bien proporcionar una experiencia dinamica o bien guiarse por un terreno accidentado. Como tal, muchas de estas vfas para dichos vehfculos rodantes estan fabricadas a partir de tubos de acero, que habitualmente se calientan y se doblan para adquirir su forma deseada.

Desafortunadamente, calentar y manipular barras de acero o tubos de acero de esa forma, y el doblado permanente de tales materiales, causa una fatiga significativa en dichos materiales. Esta fatiga existe entonces en la estructura resultante antes de que se aplique una tension o una carga a dicho aparato, tal como tensiones inherentes en la instalacion de la via (cargas estaticas) y cargas dinamicas aplicadas a la via (por ejemplo, un vagon de una montana rusa que circula por la misma). Con el tiempo, la complecion de las tensiones de fabricacion, junto con las cargas estaticas y las cargas dinamicas requieren que la via tradicional de tubos sea reemplazada con frecuencia.

Ademas, cuando la barra de acero o el tubo de acero se calienta y se dobla para formar disenos complejos, la barra o tubo no se dobla necesariamente como se desea. El metal buscara doblarse habitualmente en su punto mas debil o donde se aplica la mayor fuerza sobre un tramo. Como tal, el resultado final para una estructura de acero fabricada puede no coincidir exactamente con el diseno deseado, lo que o bien se traduce en intentos repetidos de fabricacion o en inclinarse por un resultado lejos de ser el optimo. En particular, los disenos estructurales y materiales eficaces, tales como tubos triangulares, tubos cuadrados o rectangulares, u otro tipo de tubos de metal que presenten un espacio de aire en la seccion transversal de la estructura de acero, pueden resultar vulnerables tanto a la propia deformacion como a la formacion de fisuras.

En la actualidad, las montanas rusas de metal (concretamente acero) se fabrican a partir de barras de acero o tubos de acero, redondos y rectos que se doblan para formar las conformaciones deseadas para su necesaria aplicacion en una montana rusa.

En base a nuestro conocimiento de la industria, no existen montanas rusas en las que las vfas se fabrican a partir material de metal plano que ha sido cortado y soldado entre sf para formar la via curva deseada. Una invencion de este tipo, si fuera posible, serfa un beneficio sumamente deseable ya que una via de desarrollo nuevo, que no ha sido doblada, deformada o calentada, mantendrfa su fuerza original sin aplicarse una fatiga innecesaria sobre el material mediante los metodos de doblado tradicionales. Con esta condicion superior del material, teniendo en cuenta la ausencia de fatiga durante su fabricacion, la estructura resultante o via de una montana rusa serfa bastante mas fuerte y tendrfa una mayor durabilidad que las aproximaciones tradicionales. Dicha fuerza y durabilidad, por lo tanto, puede tener como resultado de forma efectiva, que las montanas rusas y otras estructuras sean construidas a mayor escala o con un presupuesto mas eficiente, en comparacion con las aproximaciones tradicionales anteriores.

Por lo tanto, lo que se necesita en el arte de las atracciones de los parques de atracciones y otras estructuras curvadas complejas, es una nueva aproximacion a la fabricacion y manufactura de una estructura alargada y curvada tal como una via de montana rusa. Preferiblemente, dicha via mejorada minimiza las tensiones de fabricacion, crea un resultado deseado, y ademas reduce preferiblemente los costes de materiales y fabricacion en comparacion con las montanas rusas, atracciones de feria, telesquf, escaleras u otras estructuras alargadas.

La patente US 2006/137563 A1 revela una atraccion de feria que incluye una via no continua soportada sobre una trayectoria curva y que se extiende entre un extremo alto y un extremo bajo para transportar usuarios. La via incluye al menos dos rafles de rodadura independientes. La atraccion de feria tambien incluye al menos un vehfculo portador dispuesto para llevar al menos un usuario en cada rail de rodadura de la via. Los vehfculos portadores incluyen medios de acoplamiento dispuestos para acoplarse de forma deslizante con los rafles de rodadura, para

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permitir que los vehfculos portadores desciendan transportando a los usuarios desde el extremo alto hasta el extremo bajo.

Resumen

Segun la presente invencion, se proporciona un metodo de fabricacion para una via de montana rusa alargada y curvada segun la reivindicacion 1.

Las realizaciones de la invencion se ilustran a modo de ejemplo, y a modo de limitacion, en las figuras de los dibujos adjuntos y en las que numeros de referencia similares hacen referencia a elementos similares.

La FIG. 1 es una vista frontal de una montana rusa del arte previo que comprende vfas redondas solidas. La FIG. 2a es una ilustracion de una seccion recta de una montana rusa previa al doblado.

La FIG. 2B es una ilustracion de la seccion de la via de montana rusa del arte previo en la FIG. 2A durante un proceso de doblado en la dimension Y.

La FIG. 2C es una ilustracion de una seccion de la via de montana rusa del arte previo en la FIG. 2B despues de un proceso de doblado en la dimension Y.

La FIG. 3A es una ilustracion de una seccion de la via de montana rusa del arte previo despues de un proceso de doblado en la dimension Y.

La FIG. 3B es una ilustracion de la seccion de la via de montana ruso del arte previo en la FIG. 3A durante un proceso de doblado en una segunda dimension Z, causando de este modo una curvatura compuesta en la via.

La FIG. 3C es una ilustracion de una seccion de la via de montana rusa del arte previo en la FIG. 3B despues de un proceso de doblado en una segunda dimension Z, habiendo causado de ese modo una curvatura compuesta en la via.

La FIG. 4A es una ilustracion de una seccion de los tubos rectangulares rectos del arte previo.

La FIG. 4B es una ilustracion de la seccion de los tubos rectangulares del arte previo en la FIG. 4A durante un proceso de doblado en la dimension Y, causando de ese modo una deformacion en la forma de los tubos.

La FIG. 4C es una ilustracion de la seccion de tubos rectangulares del arte previo en la FIG. 4A durante un proceso de doblado en la dimension Y, causando de ese modo un fallo en la integridad de los tubos.

La FIG. 5 es una vista frontal de una montana rusa segun una realizacion de la invencion.

La FIG. 6 una vista en perspectiva de una estructura alargada y curvada segun una realizacion de la invencion.

La FIG. 7 es una vista en perspectiva en despiece de una estructura alargada y curvada segun una realizacion de la invencion.

La FIG. 8 es una vista en perspectiva de una base de montaje que no es una realizacion de la invencion.

La FIG. 9 es una vista en perspectiva de una estructura alargada y curvada que se fabrica con una pluralidad de bases de montaje que no son una realizacion de la invencion.

La FIG. 10 es una vista en perspectiva de unas escaleras soportadas por una pluralidad de estructuras alargadas y curvadas que no son una realizacion de la invencion.

Descripcion detallada de realizaciones preferidas

En la siguiente descripcion, con fines explicativos, se exponen detalles especfficos para proporcionar una comprension exhaustiva de la invencion. Sin embargo, resultara obvio que la invencion puede ser llevada a la practica sin estos detalles especfficos. En otros casos, pueden representarse dispositivos y estructuras bien conocidas en forma de diagramas de bloque, para evitar un detalle innecesario de la invencion en relacion con la correspondiente discusion; y de forma similar, las etapas del metodo revelado pueden representarse en forma de un

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diagrama de flujo. Los tftulos de las secciones y las referencias que aparecen en los siguientes parrafos, estan destinados a la conveniencia del lector y no debe interpretarse que restringen el alcance de la informacion presentada en cualquier localizacion determinada.

Las estructuras independientes alargadas y curvadas y la fabricacion y uso de las mismas, descritas en la presente patente, comprenden una pluralidad de avances que se encuentran dentro de diversos ambitos tecnicos de parques de atracciones, sistemas trasportadores de personas, tecnicas arquitectonicas y de fabricacion. Como tal, se describen diversos grupos de detalles, avances y mejoras en mayor profundidad de aquf en adelante en las siguientes secciones: Resumen funcional, Limitaciones del arte previo, Nuevas estructuras y Fabricacion de las mismas y Conclusion.

Resumen funcional

Las realizaciones de la presente invencion estan dirigidas en general hacia un aparato que comprende una estructura alargada y curvada adaptada para ser utilizada para diversas aplicaciones. Dichas aplicaciones pueden incluir una via de montana rusa u otra atraccion de un parque de atracciones, un transportador de personas (por ejemplo, un telesquf u otro dispositivo de desplazamiento ya sea motorizado o no motorizado); una escalera y otra estructura arquitectonica, u otras aplicaciones en las que se requiere una estructura alargada y curvada. En realizaciones preferidas, tal estructura alargada y curvada comprende muchas curvas compuestas y un diseno personalizado, tal como una via de montana rusa.

Mientras que la via de montana rusa es un ejemplo de un caso de estudio para la presente revelacion, se ha de entender que diversos contenidos de la presente divulgacion son aplicables en otros contextos, tales como el transporte, arquitectura y otras industrias, sin limitacion. Por lo tanto, se discutira sobre una montana rusa mejorada, aunque esta es simplemente una realizacion preferida de la invencion para la finalidad de la divulgacion, sin limitacion. Cuando se utiliza en la presente patente, las referencias a un “vehfculo rodante” se consideran equivalentes, o mas amplias, que las de una montana rusa, ya que una montana rusa es un caso a modo de ejemplo de un vehfculo rodante sobre un rail fijo. Los contenidos divulgados en la presente patente pueden aplicarse igualmente, bien a modificaciones de actualizacion o bien a aplicaciones de nuevos vagones, ya sea la estructura subyacente de madera (denominada comunmente como vagon de “madera”), o si la estructura subyacente es un armazon de acero (denominada comunmente como un vagon de “acero”).

Mas concretamente, las realizaciones preferidas de la invencion y la presente divulgacion son de una via de estilo “caja en L” (del ingles “l-box”) tridimensional que puede ser fabricada a partir de materiales bidimensionales, tales como, pero sin limitarse a, una placa de acero plana. En realizaciones preferidas de una via para montana rusa, una via de estilo caja en L presenta habitualmente una seccion transversal rectangular que se asemeja a la letra “l” del alfabeto (similar a una viga en L de acero que tiene solamente 1 plano longitudinal en lugar de 2 planos longitudinales en un diseno de estilo de caja en L).

Como puede ser un proceso complejo determinar la forma especffica y las dimensiones necesarias para diversos componentes planos de dicha estructura alargada y curvada, se ha observado que un software informatico especializado, desarrollado especfficamente para este proceso logra el mejor resultado.

En particular, una via de montana rusa se dispone en un sistema de diseno asistido por ordenador (CAD, por sus siglas en ingles) tridimensional. De ese modo, la seccion transversal de la via, la geometrfa de la via y otros aspectos se detallan completamente en una especificacion informatizada de la via. Diversas secciones de la via tambien se configuran, de tal manera que la via puede fabricarse en forma de partes de via. Habitualmente, dichas vfas se disenan y se fabrican como un sistema de 2 vfas, pero tambien se contemplan en la presente invencion sistemas de una, dos, tres o incluso sistemas de vfas mas complejos.

Una vez que las secciones de via se encuentran completamente disenadas y especificadas, las secciones se trazan sobre materias primas sustancialmente bidimensionales, tales como una placa de acero o una barra de acero estandar. La utilizacion de dichos materiales estandar presenta habitualmente una ventaja significativa sobre los metodos tradicionales que utilizan acero especializado y costoso (ya sea en forma de barra o tubo).

De acuerdo a las realizaciones de la presente invencion, las piezas de seccion bidimensional trazadas se cortan a continuacion a partir del acero en bruto utilizando medios de corte o fabricacion convencionales, tales como una cortadora de plasma, cortadora mecanica, cortadora de agua u otros medios de corte convencionales. Las piezas especfficas preferiblemente tienen cientos o miles de especificaciones muy pequenas, de tal manera que pueden adaptarse curvas complejas con el corte de los materiales. Los materiales habituales utilizados son placas de acero A-36 de 1/4" o 3/8", aunque otros materiales pueden resultar deseables en configuraciones o aplicaciones alternativas.

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Despues de que las piezas de seccion bidimensional se cortan o se fabrican, estas piezas se ensamblan y se acoplan entre sf de acuerdo con el diseno y las especificaciones, habitualmente a traves de medios convencionales tales como soldadura. En el proceso de dicha fabricacion del objeto tridimensional a partir de piezas sustancialmente bidimensionales, puede ser necesaria una base o soporte de montaje para sujetar las piezas en su posicion adecuada para fijarlas a otras piezas, tal como se trata en mayor detalle mas adelante.

Por ultimo, las secciones de via fabricadas se ensamblan entre sf en el emplazamiento de la atraccion del parque de atracciones, concretamente a traves de medios de acoplamiento convencionales tales como pernos y tuercas de gran tamano, o mediante soldadura, u otros medios de union convencionales.

Habitualmente, dicho metodo de fabricacion de realizaciones de la presente invencion ofrecen como resultado una via para una atraccion de un parque de atracciones que es mas consistente y optimizada conforme al diseno original. La via mejorada es habitualmente mas fuerte, ya que la propia via se encuentra habitualmente libre de tensiones de fabricacion tales como calentamiento, doblado y los ajustes de instalacion. Debido a que los materiales en bruto en la via mejorada no se someten a tensiones durante su fabricacion o instalacion, la via mejorada tiene habitualmente una mayor durabilidad y por tanto no necesita un reemplazo tan frecuente como la via tradicional de “tubo doblado” construida con acero en barra redonda o acero en tubo redondo que se calienta, se dobla o ambas cosas.

Tal como se ha indicado anteriormente, la via mejorada puede ser utilizada en atracciones de feria (por ejemplo, en montanas rusas), toboganes de montanas, parques acuaticos u otras aplicaciones en las que un vehfculo con ruedas se desplaza a lo largo de una via con curvas. Puede ser utilizado, igualmente de forma similar en otros contextos, como estructuras de soporte para transportadores de personas (por ejemplo pasillos moviles motorizados o no motorizados, tranvfas, etc.), o para escaleras, u otras aplicaciones arquitectonicas que requieren estructuras alargadas y curvadas, y a medida.

Antes de que se presente una discusion en mayor detalle de las diversas caractensticas de las realizaciones de la presente invencion, resulta beneficioso entender mas acerca de las limitaciones del arte previo, concretamente de una via de montana rusa de “tubo doblado”.

Limitaciones del arte previo

La FIG. 1 es una vista frontal de una montana rusa del arte previo que comprende vfas solidas, redondas. Un vagon 100 comprende un chasis 102 que tiene un bastidor 104 de las ruedas, donde el bastidor 104 de las ruedas se encuentra acoplado de ese modo a una o mas ruedas principales 106, una o mas ruedas laterales 108 y una o mas ruedas inferiores 110. Dichas una o mas ruedas principales 106, una o mas ruedas laterales 108 y una o mas ruedas inferiores 110 ruedan a lo largo de una via 112 redonda y solida. Dicho vagon 100 representa habitualmente muchos vagones modernos pero pertenecientes al arte previo que requieren un frecuente mantenimiento de la costosa via 112 que debe ser re-certificada, reparada o re-fabricada a partir de nuevos materiales de manera regular, para mantener la seguridad de los usuarios en el chasis 102.

Centrandonos en la FIG. 2A, se ilustra una seccion recta de un tubo 200 de acero redondo del arte previo previamente a su fabricacion o doblado para convertirse en una via de una montana rusa.

La FIG. 2B es una ilustracion de la seccion de la via 200 para una montana del arte previo en la FIG. 2A, que ha sido expuesta a un proceso de doblado en la dimension Y. Mas en particular, a una seccion del tubo 210 de acero redondo se le aplican diversas fuerzas en diversas localizaciones, concretamente se aplica una fuerza Y descendente 212 en una localizacion 211, una fuerza ascendente 214 se aplica en una localizacion 213, y una fuerza ascendente 216 se aplica en una localizacion 215. Las fuerzas 212, 214 y 216 resultantes, en combinacion, tienen como resultado que el tubo 210 se dobla en una configuracion ascendente en sus extremos con respecto a la dimension Y. La dimension Y queda mas clarificada en una representacion dimensional 218.

Cuando el tubo 210 se dobla de este modo, lo que con frecuencia requiere que se aplique un calor considerable al tubo 210, el material del tubo 210 puede encontrarse sometido a tensiones considerables. En particular, debido a la curvatura hacia el interior de los extremos del tubo 210, el material en el tubo 210 en proximidad a la localizacion 211 esta sometido a un alto grado de compresion. Por otro lado, debido a la propia curvatura de los extremos del tubo 210, el material en el tubo 210, en proximidad a las localizaciones 213 y 215, esta sometido a un alto grado de expansion o ensanchamiento. En combinacion, la compresion y expansion del material en el tubo 210 conduce inevitablemente a que el tubo 210 tenga una integridad estructural mucho menor, y como tal el tubo 210 no puede soportar las mismas cargas que un tubo 200 no doblado representado en la FIG. 2A.

La FIG. 2C es una ilustracion de una seccion de la via de montana rusa del arte previo en la FIG. 2B despues de un proceso de doblado en la dimension Y. Mas particularmente, un tubo 220 se ilustra con una curvatura ligeramente menor que el tubo 210 de la FIG. 2B. Tal como se conoce habitualmente en la industria, generalmente un material

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tal como el acero debe ser doblado mas alia del resultado deseado, ya que incluso los materiales tales como el acero tienen un grado de elasticidad. A este respecto, el proceso de fabricacion de las vfas de montanas rusas con un alto grado de precision se vuelve muy diffcil, ya que la cantidad de fuerza y la dinamica para doblar el material en el tubo 200 no pueden determinarse con exactitud antes de la propia accion de doblado. El resultado, por lo tanto, similar al del tubo 220, es un resultado de “prueba y error” mas que una fabricacion dentro de mediciones y estandares precisos.

Resulta un caso frecuente que dichas vfas de montana rusa del arte previo deban ser dobladas para formar curvas compuestas para adaptar las necesidades del diseno. Como tal, muchos de los tubos utilizados para crear vfas de montanas rusas deben ser sometidos a multiples procesos de doblado, algunas veces en la misma localizacion.

La FIG. 3A es una ilustracion de dicha seccion de via de montana rusa del arte previo que debe ser sometida a un segundo proceso de doblado, despues de un proceso previo de doblado en la dimension Y en las FIGS. 2A-2C. Un tubo 300 representa un tubo 220 que se doblo previamente en las FIGS. 2A-2C en la dimension Y.

Centrandonos en la siguiente figura, la FIG. 3B es una ilustracion de la seccion del tubo 300 previamente doblado de la FIG. 3A, que se somete a un proceso de doblado en una segunda dimension Z. Este segundo proceso de doblado, que causa de este modo una curvatura compuesta en la via, una curvatura en la dimension Y (FIGS. 2A- 2C) y otra curvatura en la direccion Z, tal como se representa en la representacion de las dimensiones 218.

Como se puede apreciar, se aplica a un tubo 310 una fuerza 312 hacia el exterior (en una posicion imaginaria hacia el exterior de la pagina) en la dimension Z en una localizacion 311, se le aplica una fuerza 314 hacia el interior (en una posicion imaginaria hacia el interior de la pagina) en la dimension Z en una localizacion 313, y se le aplica una fuerza 316 hacia el interior (en una posicion imaginaria hacia el interior de la pagina) en la dimension Z en una localizacion 315. En combinacion, estas fuerzas 312, 314 y 316 doblan el tubo 310 para formar una segunda curvatura en la dimension Z.

Similar a lo que se describe en las FIGS. 2A-2C para la dimension Y, el tubo 310 en la FIG. 3B esta sometido a un segundo grupo de tensiones, concretamente una compresion en la localizacion 311 y una expansion o ensanchamiento en la localizacion 317. Como tal, dado que el tubo 310 ha sido sometido a dos curvaturas con multiples compresiones y expansiones en la seccion central del tubo 310, su integridad estructural se ve seriamente comprometida.

La FIG. 3C, similar a la FIG. 2C, ilustra un tubo 320 que ha sido sometido a dicho doblado para alcanzar una forma y conformacion deseada. En particular, el tubo 320 puede experimentar compresion estructural o ensanchamiento en 327, lo que tiene como resultado una via de montana rusa debilitada en comparacion con el tubo de acero recto original que originalmente no estaba sometido a tales fuerzas.

La FIG. 4A es una ilustracion de una seccion de tubos 400 rectangulares rectos del arte previo, que es un material adecuado para conseguir estructuras rectas y rfgidas, pero diffciles de doblar o manipular para aplicaciones curvadas. Mientras que un tubo de este tipo puede resultar ventajoso sobre un tubo redondo para vfas de montanas rusas, dichos tubos rectangulares resultan diffciles de doblar o manipular, tal como se ha descrito en mayor detalle.

Centrandonos en la siguiente figura, la FIG. 4B es una ilustracion de la seccion de un tubo 400 rectangular en la FIG. 4A durante un proceso de doblado en la dimension Y, causando de ese modo una deformacion en la forma del tubo. Mas particularmente, un tubo 410 rectangular se somete a una fuerza descendente 412 en la dimension Y en una localizacion 411, una fuerza ascendente 414 en la dimension Y en una localizacion 413, y una fuerza ascendente 416 en la dimension Y en una localizacion 415.

Tal como se representa, el tubo rectangular ha sido aplastado, aplanado o deformado de otro modo por las fuerzas que han comprometido la forma de la seccion transversal del tubo 410 rectangular. Mas particularmente, se siente una fuerza de compresion en la localizacion 411, que causa que la parte superior del tubo 410 rectangular este permanentemente deformado. De forma similar, cuando se observa visualmente un borde 417, la integridad estructural del tubo 410 rectangular puede confirmarse visualmente por el perfil inconsistente del borde 417.

De forma similar, la FIG. 4C es una ilustracion de la seccion del tubo rectangular del arte previo en la FIG. 4A durante un proceso de doblado en la dimension Y, causando de ese modo un fallo en la integridad del tubo. Mas particularmente, un tubo 420 rectangular esta sometido a una fuerza descendente 422 en una localizacion 421, una fuerza ascendente 424 en la dimension Y en una localizacion 423, y una fuerza ascendente 426 en la dimension Y en una localizacion 425. Como puede apreciarse en una localizacion 428, las fuerzas de compresion que actuan sobre el tubo 420 rectangular causan pliegues u ondulaciones en la superficie (y posiblemente en el interior) del tubo 420 rectangular. De igual manera, una grieta 427 se observa en la localizacion en la que tiene lugar la expansion o ensanchamiento del tubo 420 rectangular.

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Tal como puede apreciarse completamente por los expertos en el arte, utilizar acero redondo, ya sea en forma de una barra solida o de un tubo hueco, es el medio mas efectivo para desarrollar una via de montana rusa bajo practicas convencionales del arte previo - pero el proceso carece de una serie de avances. Por nombrar algunos, sin limitacion, en primer lugar, el propio material es costoso para su utilizacion en su conformacion redonda. En segundo lugar, el material es diffcil de doblar de forma apropiada para adoptar la forma deseada, lo que a menudo se traduce en una aproximacion de “ensayo y error” para la fabricacion de las vfas deseadas. Tal como se muestra en las FIGS. 2A-2C y las FIGS. 3A-3C, este proceso de fabricacion tambien infunde tensiones y finalmente debilidad en el material de la via.

En tercer lugar, el material (por ejemplo, acero) es menos fuerte estructuralmente cuando se encuentra en una conformacion redonda tal como una barra o un tubo, en comparacion con conformaciones triangulares, rectangulares, de viga en L u otras conformaciones. En particular, el material redondo es menos rfgido cuando esta sometido a fuerzas laterales (fuerzas laterales con respecto a la longitud del material).

Desafortunadamente, tal como se representa en las FIGS. 4A-4C, utilizar tubos rectangulares (u otras conformaciones tales como triangulares o de viga en L), mientras que resultan estructuralmente mas eficaces que la barra o tubo redondo en piezas rectas, son bastante mas complejos para ser doblados en formas curvadas. Mucho menos cuando con frecuencia cualquier material o tubo que se utilice, debe ser doblado en multiples dimensiones en curvas compuestas, ademas de necesitar potencialmente la torsion del propio material para adaptar la configuracion adecuada deseada.

Nuevas estructuras y fabricacion de las mismas

La FIG. 5 es una vista frontal de una montana rusa de acuerdo con una realizacion de la invencion. Un vagon 500 comprende un chasis 502 que comprende un bastidor 504 de las ruedas, donde el bastidor 504 de las ruedas se encuentra acoplado de ese modo a una o mas ruedas principales 506, uno o mas ruedas laterales 508 y una o mas ruedas inferiores 510. Dicha una o mas ruedas principales 506, una o mas ruedas laterales 508 y una o mas ruedas inferiores 510 se deslizan a lo largo de una via 512 de seccion transversal rectangular (o de “viga en L”), segun se representa de acuerdo a una realizacion de la presente invencion. Dicho vagon 500 puede beneficiarse de una via 512 mas rfgida, duradera y de fabricacion mas sencilla que se construye a partir de piezas planas individuales de material y que se conforman para adoptar el perfil de seccion transversal rectangular (o de “viga en L”).

Otra ventaja notable de dicha via 512 es la habilidad de la via 512 de acoplarse a un terreno o superficie horizontal 520, lo que habitualmente no se aconseja ni se utiliza en las montanas rusas convencionales del arte previo (no se muestra). Concretamente, dicho acoplamiento puede ser adaptado con uno o mas pernos de gran tamano acoplados a la superficie 520.

Centrandonos en la siguiente figura, la FIG. 6 es una vista en perspectiva de una estructura alargada y curvada segun una realizacion de la invencion. Se ilustra una via 600 de una montana rusa segun una realizacion de la invencion, concretamente con un primer elemento vertical 601, un segundo elemento vertical 602, un elemento horizontal 603 superior, un elemento horizontal 604 inferior, un elemento vertical 605 interior y un elemento horizontal 606 interior. Tal como se indica por la referencia a la combinacion de las FIGS. 5 y 6, una o mas ruedas principales 506 se desplazan a lo largo de una superficie superior 609, una o mas ruedas laterales 508 se desplazan a lo largo de una superficie lateral 610, y una o mas ruedas inferiores 510 se desplazan a lo largo de una superficie inferior 611. La via 600 puede fijarse a un soporte 607 utilizando uno o mas pernos 608.

Dicha via es considerablemente mas rfgida que su homologa cuando se realiza una comparacion del material versus rigidez. Ademas, dicha via es inherentemente mas fuerte y mas duradera si no esta sometida a tensiones durante la fabricacion, tales como calentamiento o doblado.

Para fabricar dicha via 600 en formas alargadas y curvadas, la via 600 comprende una pluralidad de piezas individuales de material plano (por ejemplo acero en placas) que ha sido cortado en una forma y tamano deseados precisos y especfficos.

Centrandonos en la siguiente figura, la FIG. 7 es una vista en despiece en perspectiva de una estructura alargada y curvada, de acuerdo con una realizacion de la invencion, que demuestra como dicha via 700 de montana rusa puede fabricarse a partir de piezas individuales de un material plano tal como acero en placas. Mas particularmente, un primer elemento vertical 701, un segundo elemento vertical 702, un elemento horizontal 703 superior, un elemento horizontal 704 inferior, un elemento vertical 705 interior y un elemento horizontal 706 interior, todos se cortan y se acoplan entre si con medios de acoplamiento convencionales (por ejemplo, mediante soldadura, adhesivo, pernos y tuercas, etc.).

En realizaciones preferidas, dicho acoplamiento permanente de las piezas individuales pueden ajustarse mediante maquinas de soldadura automatizadas. Dependiendo de la aplicacion y de las maquinas automatizadas disponibles,

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resulta deseable a menudo utilizar una o mas bases de montaje especializadas para sostener la pluralidad de piezas de la via en una orientacion determinada para el acoplamiento permanente. Dicha base de montaje que ha sido desarrollada y utilizada con exito se discute brevemente a continuacion.

La FIG. 8 es una vista en perspectiva de una base de montaje. Una base de montaje 800 comprende una base 802, un pie vertical 804, una barra transversal 806 horizontal y diversos ajustes. Por ejemplo, el pie vertical 804 es preferiblemente configurable y de un diseno adecuado para permitir que la barra transversal 806 se coloque a la altura deseada en la que las piezas de la via (no se muestra) puedan ser posicionadas. De forma similar, uno o mas pernos 808 son configurables para permitir que una barra transversal 806 sea orientada en una amplia diversidad de angulos para adaptar el posicionamiento de las piezas de la via. Es mas preferible utilizar uno o mas pernos 810 para proporcionar un orificio para sujetar las piezas de la via en una posicion especffica sobre la barra transversal 806.

Centrandonos en la FIG. 9, se muestra una vista en perspectiva de una estructura alargada y curvada que esta fabricada con una pluralidad de bases de montaje. En particular, un ensamblaje de via 900 comprende una estructura 902 alargada y curvada que se ensambla sobre cinco bases de montaje, concretamente una base de montaje 910A, una base de montaje 910B, una base de montaje 910C, una base de montaje 910D y una base de montaje 910E. Tal como se ilustra, aunque unicamente a modo de ejemplo, un elemento inferior 904 de la estructura 902 se encuentra en comunicacion directa con una barra transversal 906 de la base de montaje 910A, tal como se muestra de forma similar entre las otras bases de montaje. En dicha configuracion, una maquina de soldadura automatizada (no se muestra) puede acoplar las diversas piezas de la estructura 902 entre si en una o mas pasadas de la maquina de soldadura automatizada.

Centrandonos en la FIG. 10, se ilustra una vista en perspectiva de una escalera soportada por una pluralidad de estructuras 1002 alargadas y curvadas que forman una escalera 1000. Mas en particular, una o mas estructuras 1002 alargadas y curvadas soportan una pluralidad de peldanos 1004. Utilizando los metodos tradicionales o del arte previo, dichas uno o mas estructuras 1002 alargadas y curvadas serfan diffciles de manufacturar o fabricar, ya que las estructuras estan compuestas de una forma de seccion transversal rectangular y las mismas no se prestan a ser dobladas.

Como tal, los contenidos anteriores pueden ademas ser utilizados para crear estructuras de soporte adicionales que se encuentran en telesqufes, transportadores de personas (por ejemplo, pasillos moviles o tranvfas, motorizados o no motorizados), u otros elementos arquitectonicos que requieren de una estructura alargada y curvada.

Conclusion

A menos que se indique de otro modo, ha de entenderse que todos los numeros que expresan cantidades utilizadas en la especificacion y las reivindicaciones estan modificados en todos los casos por la expresion “alrededor de” o “aproximadamente”. Por consiguiente, a menos que se indique lo contrario, los parametros numericos expuestos en la siguiente especificacion y reivindicaciones adjuntas, son aproximaciones que puede variar dependiendo de las propiedades deseadas que la presente invencion busca obtener. Como mfnimo, y no como un intento de limitar la solicitud de la doctrina de equivalentes al alcance de las reivindicaciones, cada parametro numerico deberfa al menos interpretarse, en vista del numero de dfgitos significativos descritos y aplicando tecnicas de redondeo habituales. A pesar de que los rangos y parametros numericos que exponen el amplio alcance de la invencion son aproximaciones, los valores numericos expuestos en los ejemplos especfficos se describen de forma tan precisa como sea posible. Si los resultados especfficos de cualquiera de las pruebas se describen en la divulgacion tecnica, cualquier valor numerico puede contener inherentemente ciertos errores que son necesariamente el resultado de la desviacion estandar que se observa en las respectivas mediciones del ensayo.

Los terminos “uno” u “una” y “el/lo/la” y referentes similares utilizados en el contexto de la descripcion de la invencion (especialmente en el contexto de las siguientes reivindicaciones) han de ser interpretadas para cubrir tanto el singular como el plural, a menos que se indique de otro modo en la presente patente o se contradiga claramente por el contexto. La indicacion de los rangos de valores en la presente memoria pretende ser utilizada unicamente como un metodo abreviado de hacer referencia individualmente a cada valor individual que se encuentra dentro de dicho rango. A menos que se indique de otro modo en la presente patente, cada valor individual se incorpora en la especificacion como si se indicara individualmente en la presente memoria. Todos los metodos descritos en la presente memoria pueden ser realizados en un orden adecuado a menos que se indique de otro modo en la presente memoria o que se contradiga claramente de otro modo por el contexto. El uso de todos y cada uno de los ejemplos, o lenguaje relacionado con ejemplos (por ejemplo “tal como”, “en el caso”, “a modo de ejemplo”) proporcionados en la presente patente, pretenden unicamente describir mejor la invencion y no supone una limitacion en el alcance de la invencion que se reivindica de otro modo. Ningun lenguaje en la especificacion deberfa interpretarse como uno que indica cualquier elemento no reivindicado como esencial para la practica de la invencion.

Los grupos de elementos o realizaciones alternativas de la invencion divulgada en la presente memoria no han de ser interpretados como limitaciones. Puede hacerse referencia a, y reivindicar, cada elemento del grupo

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individualmente o en combinacion con otros elementos del grupo u otros elementos que se encuentran en la presente patente. Se anticipa que uno o mas elementos de un grupo pueden ser incluidos en, o borrados de, un grupo por razones de conveniencia y/o patentabilidad.

Se describen realizaciones preferidas de esta invencion en la presente patente, incluyendo el mejor modo conocido por los inventores para realizar la invencion. Por supuesto, las variaciones en dichas realizaciones preferidas resultaran evidentes para los expertos habituales en el arte al leer la anterior descripcion. Los inventores esperan que los expertos en el arte empleen tales variaciones segun sea apropiado, y los inventores pretenden que la invencion se lleve a la practica de otro modo que el descrito especfficamente en la presente memoria. Por consiguiente, esta invencion incluye todas las modificaciones y equivalentes de la materia objeto indicada en las reivindicaciones adjuntas a la presente patente, segun lo permita la ley aplicable. Mas aun, cualquier combinacion de los elementos descritos anteriormente en todas las posibles variaciones de los mismos se encuentra abarcada por la invencion, a menos que se indique lo contrario en la presente memoria o que se contradiga de otro modo claramente por el contexto.

Ademas, si se ha hecho cualquier referencia a patentes y publicaciones impresas en esta especificacion, entonces cada una de las referencias y publicaciones impresas citadas anteriormente, si hubiera alguna, se incorpora individualmente en la presente memoria a modo de referencia en su totalidad.

Por supuesto, la investigacion en curso y el desarrollo de realizaciones de la presente invencion conferiran probablemente detalles adicionales de fabricacion y uso, ademas de otras ventajas, que pueden ser divulgadas en posteriores registros de patente aunque no necesariamente encontrarse fuera del alcance de la presente invencion. La existencia de tales detalles, ventajas u otros aspectos no se niega en la presente divulgacion y, a pesar de la brevedad de la presente divulgacion, se contemplan e incluyen expresamente en la presente divulgacion.

Para finalizar, ha de entenderse que las realizaciones de la invencion divulgadas en la presente memoria son ilustrativas de los principios de la presente invencion. Otras modificaciones que pueden ser empleadas se encuentran dentro del alcance de la invencion. De este modo, a modo de ejemplo, pero no de limitacion, pueden utilizarse configuraciones alternativas de la presente invencion de acuerdo con los contenidos de la presente memoria. Por consiguiente, la presente invencion no esta limitada a ello de forma precisa tal como se muestra y se describe. El alcance de la invencion esta definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (2)

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   REIVINDICACIONES

   1. Metodo de fabricacion de una via (512, 600, 700) de montana rusa, alargada y curvada, que comprende las etapas de:

   disenar la via de montana rusa, alargada y curvada, con un perfil de seccion transversal que comprende tanto una parte en forma de viga en L y una parte sustancialmente rectangular y que se extiende en tres dimensiones, en donde un diseno de una curva de la via de montana rusa comprende un primer elemento vertical (601, 701), un segundo elemento vertical (602, 702), un elemento horizontal (603, 703) superior adaptado para acoplarse a las ruedas de un vagon de montana rusa, un elemento horizontal (604, 704) inferior, un primer elemento vertical (605, 705) interior y un segundo elemento horizontal (606, 706) interior, donde el elemento superior esta acoplado al primer elemento, al segundo elemento y al primer elemento interior, donde el elemento inferior esta acoplado al primer elemento y al segundo elemento, y el segundo elemento interior esta acoplado al primer elemento interior y al segundo elemento, por lo que el primer elemento y el segundo elemento forman la parte vertical del perfil de la seccion transversal en forma de viga en L, el elemento inferior y el elemento superior forman la parte horizontal del perfil de seccion transversal en forma de viga en L y el elemento superior, el segundo elemento, y el primer y segundo elemento interior forman la parte sustancialmente rectangular del perfil de la seccion transversal;

   trazar el primer elemento, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior sobre material plano bidimensional;

   cortar el primer elemento, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior a partir del material plano bidimensional;

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   acoplar el primer elemento cortado, el segundo elemento, el elemento superior, el elemento inferior, el primer elemento interior y el segundo elemento interior sustancialmente sin tensiones de doblado de fabricacion para formar la via de montana rusa, alargada y curvada.
2. 2. Una via de montana rusa, alargada y curvada, producida mediante el metodo de la reivindicacion 1.