ES2638549T3 - Transporte motorizado portátil - Google Patents

Abstract

Transporte motorizado portátil que comprende: una mochila, bolsa o maleta (1), que contiene en la parte superior una asa telescópica (2) fijada a dos alzas (21) y (22), y en la parte inferior, un conjunto de eje delantero con un eje libre (3), (3') y una rueda libre (4); una moldura horizontal (5), en la parte superior del conjunto del eje delantero con una moldura vertical (6) soldada a dicha moldura (5) a 90° (6), una traba (7), una tabla retráctil / plegable (8), dicha tabla retráctil / plegable (8) incluye pasadores guías (9, 10) que están insertados en canaletas internas laterales (11) de porciones verticales de la moldura vertical (6),caracterizado por que: un eje motriz (12) con una rueda libre (13) y una rueda traccionada (14) por una correa o cadena (16), está unido a un motor eléctrico (15), dispuesto en la base da tabla retráctil / plegable (8), estando alimentado dicho motor eléctrico, por ejemplo, por dos baterías (18, 19) preferentemente de 12 V, controlado por una placa receptora (17) con alimentación a través de batería (24) de 9 V. un pasador con un muelle (20) que sirve ara mantener la tabla retráctil / plegable (8) trabada mientras esté cerrada la moldura (6); y la placa receptora (17) incluye funciones adicionales de proceso y lógica. Para permitir el accionamiento de los controles y dispositivos del transporte motorizado portátil y para permitir la transmisión de los datos obtenidos de velocidad, nivel de batería, recorrido, GPS, y/u hora, través de tecnología inalámbrica.

Description

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DESCRIPCION

Transporte motorizado portatil Campo de la invencion

Esta solicitud de patente de invencion para un transporte motorizado portatil consiste esencialmente en un medio complementary de transporte personal motorizado y portatil, es decir, que no exija esfuerzo ffsico por parte de su usuario, que cargue tambien el equipaje de mano del transportado sin que este necesite aguantar el peso, y que, finalmente, sea portatil y facil de cargar incluso de manera discreta, cuando no se use, que se destaca por ser un medio de transporte auxiliar diario y tener un guardado compacto y de facil manejo, con significativa ventaja debido a su multifuncionalidad, econoirna y respeto al medio ambiente.

El campo de aplicacion es el de desplazamiento y transporte motorizado individual en general, donde hay la necesidad de cargarlo y utilizarlo como medio de transporte auxiliar diario.

Antecedentes de la tecnica

Son bien conocidos de los tecnicos en el asunto, los transportes individuales tales como monopatines, patines, bicicletas, maquinas de caminar, patinetes electricos, entre otros, pero todos tienen ciertas limitaciones.

El monopatm, incluso el modelo electrico, no es practico de transportar cuando no se esta utilizando. Ademas de cargar su mochila, bolso o maletm, la persona todavfa tiene que preocuparse en llevar el monopatm, cuando no se pueda utilizar.

Otra mejora de diseno con relacion al monopatm electrico fue el patinete electrico, con la posibilidad de tener un asa telescopica como apoyo de equilibrio para la persona que esta siendo transportada. Sin duda, tener un apoyo donde agarrarse ofrece mayor equilibrio y seguridad al transportado, haciendo posible que incluso los que no posean mucha habilidad puedan utilizarlo.

Tienen como desventajas el excesivo peso y la dificultad para transportarlo cuando no se utiliza.

Las maquinas de caminar estan orientadas a las practicas de ocio y deportivas en equipos de gimnasia simulando un mecanismo para el usuario hacer caminatas, sin embargo son estaticas y no sirven para el transporte.

Por otro lado, son ya bien conocidas y ampliamente utilizadas en el mercado las bicicletas electricas. Se asemejan a las bicicletas, tienen buena capacidad de carga, sin embargo cuando no se utilizan, son extremadamente incomodas y pesadas para el transporte, precisando de otro medio de transporte para desplazarlas.

Tambien son conocidos los patinetes electricos, estructuralmente disenados como triciclos, con el motor montado en el piso triangular entre los pies del usuario. Ocurre que debido a su tamano y peso, no se puede desmontar y guardar, por ejemplo, en una bolsa, lo que impide al usuario su transporte cuando no esta siendo utilizado.

Otro factor importante en el mercado y que es de todos conocido son las “bolsas, maletas y mochilas” con ruedas, pero que no tienen el proposito de realizar, de manera integrada, el transporte de su usuario, como se propone en esta solicitud de patente, y presentan, de esta manera, algunos inconvenientes, tales como el peso durante las caminatas. Se sabe, por ejemplo, que es bastante agotador cruzar un aeropuerto tirando de una maleta, aunque tenga las mejores ruedas.

En resumen, los equipos anteriormente mencionados presentan inconvenientes, tales como:

• Inadecuacion para el guardado y transporte individual de los mismos, cuando no se utilizan;

• Por lo general tienen solo una rueda motriz, por lo que no es practico utilizar en terrenos irregulares, asf como su capacidad de superar obstaculos queda comprometida;

• A pesar de tener una estructura ventajosa, son limitados en su capacidad de carga;

• Tales definiciones, sin embargo, llegan a ser muy limitadas en comparacion con el amplio espectro de uso de los medios de transporte.

El actual estado de la tecnica anticipa algunos documentos de patentes que tratan sobre la materia en consideracion como, por ejemplo, el documento de patente portuguesa PI9406090 - 8 - “MEDIO DE TRANSPORTE y VEHfcULO SOBRE RUEDAs” - la cual trata de un medio de transporte sobre ruedas para uso en actividades de ocio o deportivas que tiene una rueda delantera dirigible (7) y dos ruedas traseras (11). Un usuario del vehmulo monta de pie en el mismo sobre plataformas espaciadas (10, 12) montado respectivamente proximo a la rueda delantera (7) y proximo a las ruedas traseras (11). La plataforma frontal (12) esta conectada por cables (15) con la horquilla (6) del vehmulo que lleva la rueda delantera (7) y esta montada de forma pivotante en el chasis (20) de manera que el

usuario al accionarla con el pie la opera a traves de dos cables (15) para dirigir la rueda delantera (7). Debido a la la plataforma pivotante (12), ademas de la direccion del vehmulo, permite al usuario realizar movimientos corporales adicionales mientras rueda por el suelo tales como los experimentados al hacer surf (en el mar) en contraste con un monopatm usual.

5 En el documento anteriormente presentado se percibe que el concepto es la elaboracion de un monopatm dandole una mayor capacidad de maniobra, pero limitado a ese objetivo.

Otro documento es el MU7201076-2- “SKATE A MOTOR”, el cual comprende una plataforma (1), con superficie antideslizante, donde, en su cara inferior, estan fijados bogies (2) y (3), ambos constituidos por bloques amortiguadores (4), para soportes (5) y (6) ejes delantero (7) y trasero (8), con sus respectivas ruedas (9), mas 10 particularmente un pequeno vehmulo especialmente disenado que anade a las caractensticas de un monopatm tradicional las de un pequeno motor de combustion interna y de esta manera el vehmulo tiene fuerza motriz propia.

En este documento se observa que la motorizacion es, sin dudas, un diferencial que proporciona mayor comodidad, ademas de mayor rapidez de locomocion, sin embargo es contaminante, ya que utiliza un motor de combustion, estando fuera de la finalidad de la patente ahora reivindicada en esta memoria.

15 El documento MU 8601126-0 “CONFIGURATION OF A PATENT APLIED A BAG WITH A STEERING WHEEL AND ROLLERS”, que esta configurado para integrar un patinete especialmente construido y conjugado a una maleta o mochila, facilitando su transporte y su conduccion, compacto y funcional, y que tambien se convierte en un cargador de maletas o mochilas adicionales al levantarse las placas soportes transversales dispuestas en la base de apoyo del patinete.

20 El documento anterior apunta a una solucion que aunque su objetivo en hacer el transporte personal junto con el equipaje de mano sea semejante a lo que ahora se presenta, es un equipo desprovisto de motorizacion, elemento esencial para aportar menor esfuerzo ffsico al usuario. El documento de patente francesa FR2926961 divulga una maleta con una placa movil que incluye un extremo trasero equipado con una rueda de soporte. La placa se puede desplazar entre posiciones de almacenamiento y servicio, de tal forma que la rueda de soporte descansa sobre el 25 suelo y forma un soporte de tres ruedas con ruedas espaciadas para transportar a un usuario en una posicion de pie sobre la placa y permite que el usuario se sostenga con un doble manillar. La patente de EE.UU US8282109 B1 “Convertible cargo container”, proporciona una mochila o artmulo de equipaje que incluye una plataforma con ruedas desplegable se forma que la mochila o maleta es convertible en un vehmulo tipo patinete, que es particularmente util para transportar cargas relativamente grandes junto con un operador humano, rapidamente y con esfuerzo mmimo.

30 La solucion propuesta en la patente de EE.UU. al contrario que la presente invencion no permite el uso de tecnologfa inalambrica para transmitir datos (relativos a la velocidad, una ruta, etc.) y para manejar los controles de transporte del transporte motorizado portatil, por lo tanto, no permite, por ejemplo un control remoto del vehmulo.

En resumen, el estado actual de la tecnica presenta como principales limitaciones:

> Dispositivos orientados al segmento de ocio, sin proposito para la movilidad y el transporte;

35 > Cuando estan equipados de motorizacion, estan impulsados por motores de combustion, condicion inadecuada

para el medio ambiente;

> Con estas caractensticas constructivas y dimensiones grandes se muestran inadecuados en el apartado transporte portatil;

> Presentandose no como soluciones de transporte, si no como mecanismos adaptados a situaciones espedficas 40 de uso;

> La relacion coste / beneficio es desfavorable.

Resumen de la invencion

Con el fin de resolver y eliminar las limitaciones descritas anteriormente el inventor, un profesional relacionado con este sector, ideo esta presente patente de invencion de transporte motorizado portatil que en lmeas generales se 45 puede definir como un medio de transporte motorizado y portatil, donde su guardado se realiza preferentemente a traves de una mochila, aunque no limitado a esa forma de realizacion, que ofrece proteccion y puede facilmente cargarse o llevarse en la espalda, de manera sencilla, practica y rapida, cuando llega a su destino o cuando no se pueda usar, proporcionando un eficaz medio de transporte, pequeno mantenimiento periodico y una excelente relacion coste/beneficio.

50 La invencion se explica por la reivindicacion 1 anexa.

El transporte motorizado portatil puede usarse para el ocio, especialmente cuando esta viajando, conociendo nuevos

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lugares, ahorrandose las largas caminatas cargando una mochila, bolsa o maleta; profesionalmente, ya sea para ejecutivos, o profesionales que trabajen necesariamente desplazandose y haciendo uso de algun tipo de equipaje, como los carteros; o como un medio auxiliar de transporte diario, facilitando el desplazamiento de casa, del trabajo o de cualquier otro lugar hasta la parada o estacion del medio de transporte publico que llevara a la persona a su destino final, una gran opcion para los jovenes estudiantes.

En el transporte motorizado portatil se observa que abarca una diversidad de aplicaciones, entre ellas, la capacidad de utilizarse para aplicaciones en lugares de diffcil acceso, terrenos irregulares, aplicaciones militares, de vigilancia, en deportes, en centros quirurgicos, hospitalarios, asf como, en emergencias medicas o policiales complementando el transporte por helicoptero, juguete para los ninos, etc.

En el transporte motorizado portatil la tabla es del tipo retractil y / o plegable, que ofrece una extension adicional, preferentemente en la parte posterior, sin embargo se puede anadir en la parte anterior, mostrandose extremadamente practica en su uso, pudiendo en este espacio adicional colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompanante.

En el transporte motorizado portatil la transformacion del modo mochila remolcada al modo transporte pone en evidencia el movimiento mecanico de la tabla retractil / plegable y,, en este modo, el invento se puede utilizar como vehnculo de transporte, con el usuario subido en la tabla escamoteable / plegable.

En el transporte motorizado portatil la versatilidad del equipo y de la tabla permite que pueda plegarse en el lateral de la mochila y / o en sus laterales, lo que posibilita una tabla mayor y la mochila puede posicionarse entre las piernas del usuario.

En el transporte motorizado portatil se introdujo en la parte superior del asa telescopica, un mango que ademas de servir de apoyo para las manos, funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte. Este mango se provee como una sola pieza hasta una cuadruple pieza, en este caso se recibe una extension entre ellas, conforme con las necesidades del usuario.

En el transporte motorizado portatil con la introduccion de la empunadura, fue posible anadir un boton de control para accionar el equipo como una alternativa al mando a distancia.

En el transporte motorizado portatil la motorizacion es un diferencial que proporciona mucha mas comodidad, y mayor rapidez en la locomocion, siendo, ademas, una opcion no contaminante, al no usar la combustion. El motor utiliza batenas que son recargables facilmente en cualquier toma de energfa electrica.

En el transporte motorizado portatil la tabla retractil / plegable, estando en posicion horizontal sirve de base de apoyo de la persona que, con los pies en ella, podra conducir los movimientos, controlando la direccion.

En el transporte motorizado portatil mas espedficamente en la base de la tabla retractil / plegable, si la consideramos en su posicion horizontal (modo transporte), se encuentra el eje motriz con rueda libre y rueda traccionada por una correa o cadena.

En el transporte motorizado portatil la correa o cadena antes mencionada se encuentra unida a un motor electrico, controlado por una placa receptora y alimentada, por ejemplo, por dos batenas preferentemente de 12 V.

En el transporte motorizado portatil el sistema de aceleracion y freno se realiza a traves de comandos en el mando a distancia, mientras que la direccion de los movimientos se realiza a traves de inclinaciones del cuerpo del usuario sobre la base de la tabla retractil / plegable.

En el transporte motorizado portatil su uso es multifuncional, teniendo en cuenta que se puede utilizar en otras actividades espedficas, con tan solo adecuar los conjuntos motrices y disposicion de las ruedas.

El transporte motorizado portatil por ser la tabla de apoyo del tipo retractil y / o plegable, permite una significativa mejona en la acomodacion del usuario, facilitando tambien llevar un acompanante en sus desplazamientos.

En el transporte motorizado portatil tambien proporciona flexibilidad en los controles cuyo accionamiento esta colocado estrategicamente de acuerdo con las necesidades del usuario y / o del modelo.

En el transporte motorizado portatil todo el accionamiento de los controles y sus dispositivos, asf como, los datos obtenidos de velocidad, nivel de batena, recorrido, GPS, hora, etc., pueden comunicarse usando tecnologfa inalambrica en la transmision de los contactos, incrementandose la placa receptora para estas funciones adicionales de proceso y logica.

En el transporte motorizado portatil los conjuntos motrices y sistemas de accionamiento electrico de la traccion, contemplan versiones con traccion total, o sea, delantera y trasera funcionando de manera simultanea o parcial, complementado con la adopcion de combinaciones entre ruedas de traccion y traccionadas, pudiendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, lo que permite un transporte motorizado portatil multifuncional, de acuerdo con las necesidades del usuario o del modelo.

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En el transporte motorizado portatil hay un control de accionamiento que usa un pedal y / o presion sobre el equipo , pero situado en la tabla retractil y plegable, lo que facilita al usuario la utilizacion de acuerdo con su necesidad. Observese que su utilizacion puede ser de forma concomitante con el boton de control presente en la empunadura, descrita anteriormente, sin perjuicio de las funciones.

En el transporte motorizado portatil existe la facilidad de cambiar la direccion del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atras, es decir, el transporte puede ir en cualquier direccion.

Por lo tanto, basicamente este transporte motorizado en sus detalles constructivos esta compuesto por un marco estructural y por pasadores grnas que sirven para que la tabla retractil y / o plegable se deslice, por el mecanismo de bloqueo de la misma, por el mecanismo para fijar la asa telescopica, por los conjuntos de batenas y sus respectivos posicionamientos, por los sistemas de aceleracion y freno, por los accionamientos por correa o cadena del sistema de transmision, por la placa receptora, por el mando a distancia, por el compartimiento de guardado, una vez que todos estos elementos forman la base del presente documento de patente de invencion.

En pocas palabras, la invencion que se reivindica aqu presenta como ventajas mas destacadas:

■ Se presenta extremadamente multifuncional, teniendo en cuenta que se puede utilizar en otras actividades espedficas, con tan solo adecuar los conjuntos motrices y disposicion de las ruedas;

■ Por ser la tabla de apoyo del tipo retractil y / o plegable, permite una significativa mejona en el guardado del usuario, facilitando tambien llevar un acompanante en sus desplazamientos;

■ Flexibilidad en los controles cuyo accionamiento esta colocado estrategicamente de acuerdo con las necesidades del usuario y / o del modelo;

■ Facilidad de control de direccion de forma practica, rapida y versatil;

■ Funcionalidad y practicidad - excede del objetivo basico de un equipo de transporte convencional, posibilitando una realizacion sin precedentes;

■ Reducido costo de fabricacion - simplicidad de construccion y materiales disponibles en el mercado.

Breve descripcion de los dibujos

A continuacion, se explican las caractensticas funcionales, esteticas y estructurales del invento con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales se representan de manera ilustrativa y no limitativa:

Figura 1: Vista en perspectiva del transporte motorizado portatil, acondicionado en el compartimento de guardado, con destaque para la asa telescopica y la empunadura;

Figura2: Vista en perspectiva del transporte motorizado portatil con asa telescopica y empunadura, listo para usar, con destaque de la tabla retractil / plegable con el prolongador;

Figura3: Vista en perspectiva en despiece ordenado del transporte motorizado portatil, que muestra la forma de ejecucion preferente;

Figura 4: Vista en perspectiva en despiece ordenado del transporte motorizado portatil, que presenta una primera variacion de construccion del conjunto de rodadura;

Figura 5: Vista en perspectiva en despiece ordenado del transporte motorizado portatil, que presenta una segunda variacion constructiva del conjunto de rodadura;

Figura 6: Vista en perspectiva en despiece ordenado del transporte motorizado portatil, que presentando una tercera variacion constructiva de la posicion de la mochila en el centro da tabla retractil / plegable;

Figura 7: Vista en seccion longitudinal del transporte motorizado portatil, en la forma de ejecucion preferente;

Figura 8: Vista esquematica inferior del transporte motorizado portatil, presentando la forma de ejecucion preferente del conjunto de rodadura y tabla retractil / plegable;

Figura 9: Vista en perspectiva sin el compartimento de guardado, en la forma de ejecucion preferente, que muestra los principales componentes del transporte motorizado portatil;

Figura 10: Vista en perspectiva secuencial del transporte motorizado portatil, en la forma de ejecucion preferente, preparandolo para su uso.

Descripcion detallada de la invencion y de varias realizaciones

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Para una mejor claridad y elucidacion de la presente patente de invencion, corroborada con las ilustraciones de las figuras anteriores, se procede a detallar la patente.

El transporte motorizado portatil objeto de esta solicitud de Patente de invencion, consiste basicamente en un transporte motorizado portatil (TMP) personal, equipado de una mochila, bolsa o maleta (1), que contiene en la parte superior un asa telescopica (2), y en la parte inferior, un conjunto de eje delantero con un eje libre (3), (3') y una rueda libre (4), en la parte superior del conjunto del eje delantero con las ruedas se localiza una moldura horizontal (5), que tiene a ella soldada a 90° una moldura vertical (6), una traba (7) para la tabla retractil / plegable (8), con los pasadores grnas (9) y (10) y una canaleta interna (11) en sus laterales. En la base de la tabla retractil / plegable (8), si la consideramos en posicion horizontal (modo transporte), se encuentra el eje motriz (12) con una rueda libre (13) y una rueda traccionada (14) por una correa o cadena (16), unida a un motor electrico (15), controlado por una placa receptora (17) y alimentado, por ejemplo, por dos batenas (18) y (19) de 12V preferentemente.

Mas concretamente, en el transporte motorizado portatil (TMP) , la tabla es del tipo retractil y / o plegable (8), que proporciona una prolongacion adicional (8'), preferentemente en la parte posterior; no obstante puede anadirse en la parte anterior, mostrandose extremadamente practica en su utilizacion, pudiendose en este espacio adicional (8') colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompanante. La transformacion del modo mochila remolcada para el modo transporte pone en evidencia el movimiento mecanico da tabla retractil / plegable (8), siendo que en este modo el invento se puede utilizar como vetnculo de transporte, con el usuario subido en la tabla (8). Observese que la tabla retractil / plegable (8), en esta posicion horizontal, sirve como base de apoyo de la persona, y con los pies sobre la misma, podra conducir los movimientos, controlando la direccion del transporte motorizado portatil (TMP) personal.

En lo referente a la versatilidad de utilizacion de la tabla retractil / plegable (8) que permite pueda plegarse en el lateral de la mochila (1) y / o en sus laterales, lo que posibilita una tabla (8) mayor y la mochila (1) puede posicionarse entre las piernas del usuario.

Por la mencionada canaleta (11) se mueven los pasadores grnas (9) y (10) que sirven para deslizar la tabla retractil / plegable (8), a la cual estan fijados. En la parte lateral de la moldura vertical (6) se encuentra la traba (7) que sirve para mantener la tabla retractil / plegable (8) en posicion horizontal en angulo de 90° con la moldura vertical (6) en el modo transporte. En los laterales de la moldura vertical (6) se encuentra localizado un pasador con muelle (20), que sirve para mantener la tabla retractil / plegable (8) trabada mientras este cerrada la moldura (6). Adjuntado en la parte frontal central de la moldura vertical (6), se encuentra el asa telescopica (2) que esta fijada a las dos alzas (21)

y (22).

Es un aspecto positivo, la incorporacion de una empunadura (25) en la parte superior del asa telescopica (2), que ademas de servir de apoyo para las manos, funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte motorizado portatil (TMP) personal. Esta empunadura (25) esta disponible como una sola pieza hasta una pieza cuadruple, en este caso se recibe una extension (26) entre ellas, durante el montaje. Junto a la empunadura (25), existe un boton (27) de control para accionar el transporte motorizado portatil (TMP) personal, siendo una alternativa al mando a distancia (23).

Se destacan tambien en el transporte motorizado portatil (TMP) personal los conjuntos motrices y de rodadura contemplando diversas combinaciones, con funcionamiento simultaneo o parcial, pudiendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, y tambien con la ayuda de la accion del motor electrico (15) en la traccion, la motorizacion es un diferencial que proporciona mucha mas comodidad, ademas de mayor rapidez en los desplazamientos, siendo, por otra parte, una opcion no contaminante, ya que no usa combustion. El motor electrico (15) utiliza, por ejemplo, dos batenas (18) y (19) preferentemente de 12 V que son recargables facilmente en cualquier toma de energfa electrica, lo que permite una opcion no contaminante, al no hacer uso de combustion.

Complementando el funcionamiento del transporte motorizado portatil (TMP) personal, se observa la placa receptora (17), que a su vez, recibe las senales del mando a distancia (23), cuya alimentacion se realiza preferentemente por la batena (24) de 9 V.

En cuanto al sistema de aceleracion y freno del transporte motorizado portatil (TMP) personal, se hace a traves de comandos dados al mando a distancia (23), mientras la direccion de los movimientos se realiza tanto a traves de inclinaciones del cuerpo sobre la base de la tabla retractil / plegable (8), como, a traves de la empunadura (25) situada en la asa telescopica (2).

Tambien presente en este documento de patente, esta un boton pedal (28) de accionamiento del transporte motorizado portatil (TMP) personal, pero localizado en la tabla retractil / plegable (8), que facilita al usuario su utilizacion de acuerdo con la necesidad. Se observa que su utilizacion podra ser de forma concomitante con el boton (27) de control presente en la empunadura, anteriormente descrito, sin perjuicio de las funciones.

Con respecto al accionamiento de los controles y sus dispositivos en el transporte motorizado portatil (TMP) personal, asf como, los datos obtenidos de velocidad, nivel de batena, recorrido, GPS, hora, etc., podran comunicarse utilizando la tecnologfa inalambrica en la transmision de los contactos, incrementandose la placa receptora (17) para esas funciones adicionales de proceso y logica.

Habiendo, por lo tanto, sido descrita e ilustrada la mejor manera de realizacion contemplada actualmente para la concretizacion de la patente de invencion presente en el transporte motorizado portatil (TMP) personal, proporcionando la facilidad para cambiar la direccion del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atras, es decir, el transporte (TMP) puede ir en cualquier direccion.

5 Sin embargo, se debe entender que, la presente invencion no se limitada a los aspectos practicos de la realizacion actualmente preferida, graficamente descrita, y que todas y tales modificaciones y variaciones deben considerarse como siendo abarcadas dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (9)

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   REIVINDICACIONES

   1. Transporte motorizado portatil que comprende:

   una mochila, bolsa o maleta (1), que contiene en la parte superior una asa telescopica (2) fijada a dos alzas (21) y (22), y en la parte inferior, un conjunto de eje delantero con un eje libre (3), (3') y una rueda libre (4);

   una moldura horizontal (5), en la parte superior del conjunto del eje delantero con una moldura vertical (6) soldada a dicha moldura (5) a 90° (6), una traba (7),

   una tabla retractil / plegable (8),

   dicha tabla retractil / plegable (8) incluye pasadores grnas (9, 10) que estan insertados en canaletas internas laterales (11) de porciones verticales de la moldura vertical (6),caracterizado por que: un eje motriz (12) con una rueda libre (13) y una rueda traccionada (14) por una correa o cadena (16), esta unido a un motor electrico (15), dispuesto en la base da tabla retractil / plegable (8), estando alimentado dicho motor electrico, por ejemplo, por dos batenas (18, 19) preferentemente de 12 V, controlado por una placa receptora (17) con alimentacion a traves de batena (24) de 9 V.

   un pasador con un muelle (20) que sirve ara mantener la tabla retractil / plegable (8) trabada mientras este cerrada la moldura (6); y

   la placa receptora (17) incluye funciones adicionales de proceso y logica. Para permitir el accionamiento de los controles y dispositivos del transporte motorizado portatil y para permitir la transmision de los datos obtenidos de velocidad, nivel de batena, recorrido, GPS, y/u hora, traves de tecnologfa inalambrica.
2. 2. Transporte motorizado portatil de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el eje motriz (12) con la rueda libre (13) y la rueda traccionada (14) comprende un juego de conjuntos motrices y de rodadura; eje libre (3), (3') con rueda libre (4), contemplando diversas combinaciones de traccion, con funcionamiento simultaneo o parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 delantera o trasera, con la ayuda del sistema de accion del motor electrico (15) en la traccion, garantizando un transporte motorizado portatil (TMP) personal, multifuncional y ecologicamente correcto.
3. 3. Transporte motorizado portatil de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que la tabla retractil / plegable (8), proporciona una prolongacion adicional (8'), preferentemente en la parte posterior, no obstante puede anadirse en la parte anterior del transporte motorizado portatil, pudiendose en este espacio adicional (8') colocar cualquier objeto, poner un asiento o incluso un acompanante.
4. 4. Transporte motorizado portatil de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 3, en el que presenta una transformacion del modo mochila remolcada a un modo transporte evidenciada por el movimiento mecanico de la tabla retractil / plegable (8), que puede utilizarse como transporte, con el usuario subido en la tabla retractil / plegable (8) ; que en posicion horizontal sirve como base de apoyo de la persona que, con los pies sobre la misma, podra conducir los movimientos del transporte motorizado portatil (TMP) personal.
5. 5. Transporte motorizado portatil de acuerdo con las reivindicaciones 1, 3 o 4, en el que la tabla retractil / plegable (8) cuando esta plegada en el lateral de la mochila y / o en sus laterales, posibilita una tabla retractil / plegable (8) mayor; y la mochila puede posicionarse entre las piernas del usuario.6. transporte motorizado portatil de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende una empunadura (25) en la parte superior del asa telescopica (2), que funciona como un manillar, aumentando la maniobrabilidad del transporte motorizado portatil (TMP) personal; siendo provista la empunadura (25) como una sola pieza hasta una pieza cuadruple recibiendo una extension (26) entre ellas.
6. 7. Transporte motorizado portatil de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende, en la empunadura (25), un boton (27) de control de accionamiento del transporte motorizado portatil (TMP) personal, siendo una alternativa al mando a distancia (23).
7. 8. Transporte motorizado portatil de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el que el conjunto motriz para ayuda del sistema de accionamiento por motor electrico (15) en la traccion, utilizando dos batenas (18) y (19) preferentemente de 12 V facilmente recargables en cualquier toma de energfa electrica, proporciona una opcion no contaminante.
8. 9. Transporte motorizado portatil de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 7, que comprende, en la tabla retractil / plegable (8), un boton pedal (28) de accionamiento del transporte motorizado portatil (TMP) personal; usandose el boton pedal (28) de forma concomitante con el boton (27) de control, sin perjuicio de las funciones.
9. 10. Transporte motorizado portatil de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que proporciona la facilidad de cambiar la direccion del equipo, pudiendo ir hacia delante o hacia atras, es decir, el transporte (TMP) pode ir en cualquier direccion.