ES2643021T3 - Dispositivo de apertura para puertas coplanares - Google Patents

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

DESCRIPCION

Dispositivo de apertura para puertas coplanares

El objeto de la presente invencion es un dispositivo de apertura para puertas coplanares.

Mas particularmente la presente invencion se refiere a un dispositivo de apertura de dispositivo de traslacion rotatoria para puertas coplanares de armarios y accesorios de mobiliario similares o, asimismo, para paredes divisoras de habitaciones con vista a una definicion del espacio segun parametros esteticos y funcionales.

Tal como se conoce, los accesorios de mobiliario tales como armarios, alacenas, vestidores y similares constituyen un elemento esencial de una vivienda con la funcion, no solo de permitir el almacenamiento y la proteccion de prendas de vestir, colada y diferentes tipos de objetos adicionales, sino tambien de contribuir a la definicion y caracterizacion del aspecto estetico de la habitacion o del espacio en el que se colocan.

Tradicionalmente, se colocan armarios a lo largo de la pared con una disposicion de puente o esquina, pueden ser desmontables o modulares y tener puertas con movimiento de apertura/cierre de tipo de articulacion lateral, plegamiento o deslizamiento. La eleccion entre los diferentes movimientos es funcion de la distribucion de los espacios y de la estetica de la habitacion en la que se coloca el armario o mueble similar.

Las puertas con bisagra lateral tienen caracteristicas de alta funcionalidad porque permiten, por ejemplo, la aplicacion de un espejo o de accesorios tales como soportes para corbatas o soportes para cinturones o similares, en la estructura interior de la propia puerta. Sin embargo, tienen una desventaja importante asociada con las dimensiones globales de las puertas que, en el caso de espacios reducidos, pueden interferir con otros articulos de mobiliario tales como camas o similares.

Las puertas de corredera permiten resolver esta desventaja por medio de un movimiento de deslizamiento relativo de las puertas tanto frontal como lateral y, mas particularmente, las puertas de corredera del tipo coplanar permiten la alineacion perfecta de las propias puertas cuando el mueble esta cerrado y se superponen en la fase de apertura. No tienen una puerta colocada al tresbolillo con respecto a la otra cuando el mueble esta cerrado (como ocurre para las puertas de corredera tradicionales) y, de esta manera, garantizan una conformacion altamente limpia con vistas a observar conceptos esteticos de uniformidad, esencialmente harmonia y aspecto agradable.

Las puertas de corredera con movimiento coplanar, dado lo indicado anteriormente, se usan ampliamente y se caracterizan, por ejemplo, por la presencia de un dispositivo de movimiento que comprende una guia de deslizamiento longitudinal unida al armazon del armario o mueble equivalente y, para cada puerta, una primera guia de deslizamiento que se desliza con respecto a dicha guia y una segunda guia de deslizamiento que se desliza transversalmente con respecto a la primera desde una posicion de reposo o posicion retraida hasta una posicion de trabajo o posicion extraida, junto con medios de desviacion que tienen la funcion de permitir el movimiento de la segunda guia de deslizamiento con respecto a la primera.

Los medios de deviacion se aplican a la guia de deslizamiento longitudinal por medio de la retirada de una seccion de la pista de la propia guia con la desventaja de tener que realizar procedimientos de mecanizado mecanico en la guia longitudinal con un aumento consiguiente en tiempos y costes.

La principal desventaja de estos dispositivos para puertas coplanares conocidos se representa por el hecho de que, ademas de sujetar o soportar la puerta en su extremo superior o inferior, requieren una guia de deslizamiento colocada en el otro extremo, unida normalmente a la estructura del mueble. Esto significa normalmente que la puerta se extiende hasta toda la altura del mueble, siendo extremadamente complicado, si no imposible, obtener con estos dispositivos conocidos puertas coplanares que se extiendan solo por una parte de la altura del mueble en el caso en el que la parte restante se use para otros fines, por ejemplo, compartimentos abiertos, estantes, cajoneras y similares.

Una desventaja adicional de los dispositivos para puertas coplanares tradicionales se representa por el hecho de que los mecanismos de apertura tienen dimensiones asociadas estrechamente con el desarrollo tanto en altura como en anchura de la puerta. Por tanto, es necesario tener en existencia mecanismos de apertura diferentes y multiples segun los diferentes tamanos de las puertas, con aumentos consiguientes en los costes de almacenamiento y similares.

Una desventaja adicional se representa por el hecho de que las guias de deslizamiento tradicionales, al colocarse en un lado de la puerta, tienden a crear desequilibrios no deseados de las mismas que son mas evidentes cuanto mayor es el tamano de la puerta.

Estas desventajas y, en particular, las asociadas con las dimensiones de desarrollo en altura de la puerta, caracterizan, por ejemplo, la solucion descrita en el documento DE202009004802 que ilustra un sistema de guia para puertas de corredera de muebles que comprende una guia unida por arriba y por abajo de la estructura o el

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

armazon del mueble y colocada de manera deslizante con respecto a ella hay un carro, un par de palancas con un extremo articulado con respecto al carro y con el extremo opuesto articulado a la puerta del mueble y estando dotada asimismo la guia de una parte curvada adecuada para guiar el movimiento de una de dichas palancas con el fin de imponer una desviacion de la puerta con respecto a la posicion de cierre antes de deslizar la misma por medio del carro montado en la guia unida al armazon.

Pueden encontrarse desventajas similares en un sistema de guia para puertas de corredera de muebles descrito en el documento CH702441 que se refiere a un sistema de guia para puertas que comprende un dispositivo que se desliza con respecto a una guia longitudinal unida, normalmente, a la parte frontal superior o de arriba de la estructura del armazon del mueble y un arbol de transmision vertical unido a un saliente de la estructura de dicho mueble con movimiento sincronizado con el del dispositivo de deslizamiento y adecuado para transmitir el movimiento transmitido por dicho dispositivo de deslizamiento para soportar elementos unidos por arriba y por abajo de una puerta del mueble.

Ademas de las otras desventajas evidentes asociadas con la presencia de dicho arbol vertical, los soportes mencionados anteriormente unidos por arriba y por abajo de la puerta estan constituidos por bisagras simples que no permiten un alejamiento adecuado de la puerta del mueble antes del movimiento de deslizamiento durante la apertura, de modo que solo son adecuados para puertas de grosor pequeno.

El objeto de la presente invencion es el de obviar las desventajas establecidas anteriormente. Mas particularmente, el objeto de la presente invencion es el de proporcionar un dispositivo de apertura para puertas coplanares con movimiento de traslacion rotatorio de la puerta durante su movimiento de apertura/cierre.

Un objeto adicional de la presente invencion es el de proporcionar un dispositivo para puertas coplanares adecuado para eliminar cualquier restriccion en la altura del mueble, que no es funcion del desarrollo en altura y en anchura de la puerta y que es para permitir la construccion de muebles dotados de puertas con altura y anchura diferentes.

Un objeto adicional de la presente invencion es que los usuarios dispongan de un dispositivo de apertura para puertas coplanares de muebles adecuado para garantizar un alto nivel de resistencia y fiabilidad en el tiempo y, ademas, que se produzca de manera facil y economica.

Estos y otros objetos se logran por la invencion que tiene las caracteristicas segun la reivindicacion 1.

Segun la invencion, se proporciona un dispositivo de apertura para puertas coplanares de armarios y/o accesorios de mobiliario similares adecuado para aplicarse a un armario, que comprende una guia unida por arriba o por abajo de un armazon del armario, que se extiende longitudinalmente y adecuada para permitir el deslizamiento de una unidad movil conectada a una puerta a traves de una primera palanca y una segunda palanca, ambas articuladas con respecto a dicha unidad movil y a dicha puerta para definir un mecanismo cuadrilateral unido que actua conjuntamente con varillas o brazos de dicha unidad movil acoplada con bloques de guia sujetos a o solidarios con dicha guia para la apertura/cierre de la puerta con un movimiento de traslacion rotatorio, comprendiendo dicho dispositivo al menos un carro enganchado y que puede deslizarse con respecto a una guia de placa sujeta a la puerta y restringida en articulacion a al menos una bisagra unida con un extremo a dicho al menos un carro y con el otro extremo a un saliente vertical del armazon, estando coordinados dicho al menos un carro y al menos una bisagra con el movimiento de dichas palancas primera y segunda, estando dotado ademas el dispositivo de un gancho o elemento de bloqueo unido en un extremo de una o ambas de las guias de placa, adecuado para engancharse con dicho al menos un carro para el bloqueo/desbloqueo del movimiento de deslizamiento de dicha puerta en paralelo al armazon y dotado, en uno de sus extremos, de dos partes sobresalientes opuestas que definen una abertura transversal que se extiende y se ensancha, dentro del cuerpo del gancho, en una cavidad con un perfil sustancialmente circular adecuado para alojar un pasador que sobresale del carro y que tiene un perfil de seccion transversal sustancialmente rectangular, rotando dicho pasador (69) con la bisagra (60, 62) durante la apertura y el cierre de la puerta. El carro superior y el carro inferior pueden deslizarse, respectivamente, a lo largo de una guia de placa superior y una guia de placa inferior, paralelas y opuestas, unidas transversalmente en el frente interno y a lo largo del desarrollo en altura de la puerta, estando articuladas la bisagra superior y la bisagra inferior respectivamente con un extremo al carro superior y al carro inferior y con otro extremo a un saliente vertical del armazon. La bisagra superior y la bisagra inferior comprenden una palanca de soporte de carga y una palanca secundaria colocada debajo de dicha palanca de soporte de carga, estando dichas palancas, que estan ambas articuladas con un extremo a una varilla de conexion, a su vez articuladas respectivamente al carro y estando un extremo opuesto articulado a un elemento de union de saliente unido de manera rigida a un saliente vertical del armario.

En las reivindicaciones dependientes se dan a conocer realizaciones ventajosas de la invencion. Las caracteristicas de construccion y funcionales del dispositivo de apertura para puertas coplanares de la presente invencion quedaran mas claras mediante la siguiente descripcion detallada, en la que se hace referencia a los dibujos adjuntos que representan realizaciones preferidas y no limitativas de la misma, en los que:

La figura 1 muestra esquematicamente una vista lateral de un armario dotado del dispositivo para apertura/cierre de

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

puertas coplanares de la invencion y con la puerta en posicion de apertura;

la figura 2 muestra esquematicamente una vista axonometrica de una puerta de un armario dotado del dispositivo para movimiento de la invencion;

la figura 3 muestra esquematicamente en una vista axonometrica un detalle ampliado de una parte de una puerta tal como se muestra en la figura 2 circunscrita por el circulo indicado por la letra X;

las figuras 4 a 6 muestran a nivel esquematico vistas desde arriba del dispositivo de la invencion segun fases de movimiento diferentes y secuenciales para la apertura/cierre de la puerta del armario;

la figura 7 representa esquematicamente una vista lateral de una parte del dispositivo de la invencion;

la figura 8 muestra esquematicamente un detalle ampliado de una parte tal como se muestra en la figura 7 circunscrita por el circulo indicado por la letra Y;

la figura 8b muestra en detalle un componente del dispositivo de la invencion;

las figuras 9 y 10 muestran esquematicamente diferentes modos de aplicacion del dispositivo de la invencion a las puertas de un armario;

las figuras 11 a 13 muestran esquematicamente una realizacion alternativa del dispositivo de la invencion y las etapas de accionamiento secuenciales de la misma para realizar la apertura/cierre de la puerta del armario;

las figuras 14 y 15 muestran esquematicamente fases de movimiento de un componente del dispositivo de la invencion segun las figuras 7, 8, 8b.

En referencia a los dibujos mencionados anteriormente, el dispositivo de apertura para puertas coplanares de la presente invencion, indicado en general mediante 10, se aplica a un armario 12 para permitir el movimiento de apertura/cierre de una puerta 16 con respecto a un armazon 14 del mismo armario.

El dispositivo 10 de apertura comprende una guia 18 que se extiende longitudinalmente, unida al armazon 14 del armario 12 en su superficie 14’ superior o superficie 14” inferior y adecuada para permitir el deslizamiento de una unidad 19 movil.

En la realizacion preferida mostrada en los dibujos, dicha unidad 19 movil comprende un primer carro 20 y un segundo carro 22, opuestos y paralelos, acoplados y conectados a la puerta 16 segun los modos detallados en el presente documento a continuacion.

En una realizacion alternativa, dicha unidad movil se define por un solo carro.

En referencia a la realizacion mostrada en las figuras 1-9, el primer carro 20 y el segundo carro 22 estan acoplados y son solidarios entre si por medio de una barra 24 de union dispuesta transversalmente a dichos carros en una direccion, preferiblemente, paralela a la guia 18.

Una primera palanca 26 y una segunda palanca 28 (identicas entre si) estan articuladas, respectivamente, al primer carro 20 por medio de un primer pasador 21 y al segundo carro 22 por medio de un segundo pasador 23, a una primera horquilla 30 y a una segunda horquilla 32 de un elemento 34 en forma de placa unido al frente interior de la puerta 16 vuelta en la direccion del armazon 14 del armario 12.

Una barra 36 de conexion adicional hace solidarias, con una restriccion de articulacion, dichas primera palanca 26 y segunda palanca 28 permitiendo la transmision del movimiento con un movimiento coordinado segun lo que se detalla en el presente documento a continuacion.

Un elemento o bloque 37 de guia esta sujeto a la guia 18 y esta dotado de una pista o acanaladura 38 conformada que, desde un borde de extremo de dicho bloque 37 de guia, desarrolla una primera seccion 38’ en una direccion paralela a la guia 18 que se extiende, en el borde de extremo opuesto, en una segunda seccion 38” sustancialmente perpendicular a dicha primera seccion, uniendose dichas primera seccion 38’ y segunda seccion 38” entre si por medio de una seccion 38”’ curvada. La pista o acanaladura 38 conformada de este modo con una forma de L define sustancialmente una leva cuya funcion se describira en detalle.

La pista o acanaladura 38 pueden tener diferentes conformaciones para un control optimo de la trayectoria de apertura de la puerta 16.

Ademas, en una realizacion alternativa a la preferida y el objeto de descripcion, dicho elemento o bloque 37 de guia puede estar formado directamente en la guia 18.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Dentro de la pista o guia 38, esta colocado de manera deslizante un deslizador 40 solidario con un brazo 42 que tiende a tener forma de L y dotado de una primera ranura 44 pasante desarrollada en una direccion perpendicular a la de la guia 18, dentro de la cual se engancha una primera varilla 45, solidaria con el primer carro 20, y una segunda ranura 46, desarrollada en una direccion paralela a la guia 18, dentro de la cual se engancha una segunda varilla 47, solidaria con la primera palanca 26. La funcion y el movimiento de dicho brazo 42 se detallaran en el presente documento a continuacion.

En el frente interior de la puerta 16 individual, vuelta en la direccion del armazon 14 del armario 12, estan unidas a lo largo del desarrollo en altura de la puerta, una guia 50 de placa superior y una guia 52 de placa inferior, opuestas y paralelas entre si, desarrolladas sustancialmente a lo largo de toda la anchura de la puerta 16 individual y adecuadas para permitir el deslizamiento, respectivamente, de un carro 54 superior y de un carro 56 inferior solidarios entre si por medio de una barra o travesano 58.

Una bisagra 60 superior y una bisagra 62 inferior, opuestas entre si, tienen un extremo unido con una restriccion 63 de bisagra, respectivamente, al carro 54 superior y al carro 56 inferior y un extremo opuesto unido, por medio de una restriccion 65 de bisagra adicional, con respecto a un elemento 61 de union de saliente unido rigidamente a un saliente 13 vertical del armario 12 (tal como se esquematiza en las figuras 3, 7 y 14, 15, respectivamente para un saliente derecho y un saliente izquierdo de un mueble).

La bisagra 60 superior y la bisagra 62 inferior comprenden cada una, una palanca 70 de soporte de carga y una palanca 72 secundaria colocada debajo de dicha palanca 70 de soporte de carga, estando articuladas ambas palancas con un extremo a una varilla 74 de conexion articulada a su vez respectivamente al carro 54 superior y al carro 56 inferior y estando un extremo opuesto articulado al elemento 61 de union de saliente.

Un gancho o elemento 64 de bloqueo esta unido a uno de los extremos de la guia 50 de placa superior o de la guia 52 de placa inferior o de ambas y es adecuado para engancharse con el carro 54 superior o con el carro 56 inferior o con ambos para definir un bloqueo temporal para la regulacion y accionamiento del movimiento de apertura/cierre de la puerta 16 tal como se detalla en el presente documento a continuacion. Segun la realizacion preferida dicho elemento 64 de bloqueo, cuando la puerta 16 esta en una posicion de cierre, esta contenido dentro del carro 54 superior o del carro 56 inferior o de ambos.

Para este fin, dicho gancho o elemento 64 de bloqueo, en uno de los extremos, tiene dos partes 67 sobresalientes opuestas que definen una abertura 68 transversal que se extiende y se ensancha, dentro del cuerpo del gancho o elemento 64 de bloqueo, en una cavidad 68’ con un perfil sustancialmente circular adecuado para alojar un pasador 69 que sobresale del carro 56 inferior o el carro 54 superior con una seccion sustancialmente rectangular (tal como se esquematiza en las figuras 8 y 8b).

El dispositivo de la invencion comprende asimismo un resorte de recuperacion opcional (no mostrado en los dibujos) que tiene la funcion de ejercer la funcion elastica durante la fase de cierre de la puerta 16 amortiguando el movimiento de la misma.

El primer carro 20 y el segundo carro 22, tal como se describio anteriormente, pueden estar unidos por arriba o por abajo del armazon 14 en funcion de la posicion de la guia 18 y de las dimensiones de las puertas, para permitir que se soporte la puerta, manteniendo una simetria con respecto a la linea media vertical, y al mismo tiempo, optimizando la distribucion de los pesos que se portan en el sistema y permitiendo el uso de puertas con alturas diferentes, tal como se esquematiza en las configuraciones de ejemplo de la figura 9.

En referencia a la figura 10, se esquematizan en cambio dos configuraciones en las que el dispositivo de la invencion comprende la unidad movil con un solo carro o con dos carros adyacentes colocados no simetricamente con respecto a la linea media vertical de la puerta.

Las figuras 11 a 13 esquematizan una realizacion alternativa del dispositivo de la invencion descrito anteriormente. Mas particularmente, el dispositivo comprende una unidad 19’ movil que se desliza con respecto a la guia 18 y que comprende un primer carro 20’ y un segundo carro 22’ que se hacen solidarios entre si por medio de una barra de union transversal (no visible en los dibujos), una primera palanca 26’ y una segunda palanca 28’ identicas entre si y, respectivamente, articuladas con un extremo al primer carro 20’ y al segundo carro 22’ y con el extremo opuesto a una primera horquilla 30’ y a una segunda horquilla 32’.

Ademas, los extremos de la primera palanca 26’ y de la segunda palanca 28’, articulados con respecto a los carros primero y segundo, tienen un perfil 80 y 81 de rueda dentada, respectivamente, adecuado para engranarse con un perfil 82 y 83 dentado unido formado en un extremo de una primera varilla 84 de conexion y de una segunda varilla 85 de conexion pivotadas, respectivamente, con respecto al primer carro 20’ y al el segundo carro 22’. Los extremos de dicha primera varilla 84 de conexion y dicha segunda varilla 85 de conexion, opuestos a los dotados de perfil dentado, se hacen solidarios entre si por medio de una barra 25 de union que tiene la funcion de transmitir el movimiento entre las dos varillas de conexion tal como se detalla en el presente documento a continuacion.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

La segunda varilla 85 de conexion del segundo carro 22’ esta dotado asimismo de una extremidad 86 sobresaliente cuyo extremo esta dotado de un rodillo o deslizador 87 que se desliza dentro de una pista o acanaladura 88 conformada realizada en la guia 18. Dicha pista o acanaladura 88 se desarrolla a lo largo de una trayectoria sustancialmente en angulo recto definiendo un extremo cerrado una parte de tope para el rodillo o deslizador 87 de la extremidad 86 sobresaliente y desde donde se desarrolla una primera seccion 88’, unida a una segunda seccion 88” dispuesta en perpendicular con respecto a la primera seccion y con un extremo abierto. La extremidad 86 sobresaliente, en una realizacion alternativa, puede formarse en la primera varilla 84 de conexion.

El dispositivo de la invencion puede ser con accionamiento manual o con accionamiento automatico por medio de un motor electrico.

El funcionamiento del dispositivo de apertura para puertas coplanares de la invencion, descrito en detalle anteriormente con referencia a sus caracteristicas de construccion, se ilustra en el presente documento a continuacion con referencia particular a las figuras 4 a 6 en lo que se refiere a la primera realizacion y con referencia a las figuras 11 a 13 en lo que se refiere a la realizacion alternativa.

La figura 4 ilustra el estado de cierre de la puerta 16 en el que el pasador 40 del brazo 42 conformado esta en la segunda seccion 38” de la pista o acanaladura 38 del bloque 37 de guia y la primera palanca 26 y la segunda palanca 28 estan en una posicion de reposo con una orientacion sustancialmente paralela a la guia 18.

La figura 5 ilustra la primera fase de apertura de la puerta 16 durante la cual dicha puerta se mueve alejandose del armazon 14 y en paralelo al mismo con la primera palanca 26 y la segunda palanca 28 que rotan de manera coordinada con respecto al primer pasador 21 y al segundo pasador 23 y con la segunda varilla 47 de la primera palanca 26 que, al deslizarse dentro de la segunda ranura 46 del brazo 42, provoca el movimiento de traslacion de dicho brazo 42 con el deslizador 40 que se desliza lo largo de la segunda seccion 38” de la pista o acanaladura 38 del bloque 37 de guia en la direccion de la primera seccion 38’ (la primera varilla 45 que se engancha con la primera ranura 44 mantiene y regulariza el movimiento del brazo 42).

Ademas, de manera coordinada con el movimiento de la primera palanca 26 y de la segunda palanca 28, la bisagra 60 superior y la bisagra 62 inferior, que en condiciones de cierre de puerta (figura 4) estan en contacto, respectivamente, con el carro 54 superior y el carro 56 inferior, rotan con respecto a estos ultimos, dada la presencia de la restriccion 63 de bisagra, tal como se ilustra en la figura 5.

En esta fase, ademas, el carro 54 superior (o el carro 56 inferior) se acopla al gancho o elemento 64 de bloqueo; de hecho, el pasador 69 se aloja en la cavidad 68’ y se hace rotar parcialmente con el eje mayor rotado a traves de un angulo comprendido entre 45° y 90° con respecto al eje longitudinal del gancho o elemento 64 de bloqueo para impedir la retirada del mismo a traves de la abertura 68 transversal.

Teniendo en cuenta el hecho de que la primera palanca 26 y la segunda palanca 28, restringidas tal como se describio con respecto al primer carro 20, al segundo carro 22, a la primera horquilla 30 y a la segunda horquilla 32 y conectadas por medio de la barra 36 de conexion adicional, definen un mecanismo de tipo cuadrilatero unido, y puesto que dichas palancas primera y segunda tienen las mismas dimensiones, la puerta 16 se mueve alejandose del armazon 14 con un movimiento de traslacion rotatorio permaneciendo paralela al propio armazon. El movimiento transmitido por el brazo 42 conformado a la primera palanca 26 se transmite a la segunda palanca 28 por medio de la barra 36 de conexion adicional mencionada anteriormente.

La rotacion adicional de la primera palanca 26 y de la segunda palanca 28 impone un movimiento de rotacion adicional de la bisagra 60 superior y de la bisagra 62 inferior lo que determina la rotacion coordinada del pasador 69 que, al moverse con el eje mayor paralelo al eje longitudinal del gancho o elemento 64 de bloqueo, se desengancha con respecto a la cavidad 68’ y a la abertura 68 para permitir el estado en el que se hace que la puerta 16, al moverse alejandose de la superficie del armazon 14, tal como se describio anteriormente, se deslice en paralelo al mismo y la superposicion con otra puerta (no mostrada en los dibujos), hace que pueda accederse al espacio dentro del propio armazon.

Mas particularmente, durante esta fase el carro 54 superior (y/o el carro 56 inferior), a traves de la accion de rotacion de la primera palanca 26 y de la segunda palanca 28, se desengancha con respecto al gancho o elemento 64 de bloqueo, permitiendo el movimiento de la puerta 16 por medio de un deslizamiento del carro 54 superior y del carro 56 inferior a lo largo de la guia 50 de placa superior y la guia 52 de placa inferior.

Durante esta fase, ademas, el primer carro 20 y el segundo carro 22 se deslizan con respecto a la guia 18, discurriendo el deslizador 40 del brazo 42 a lo largo del primera seccion 38’ de la pista o acanaladura 38 del bloque 37 de guia y saliendo de la misma.

De manera similar, implementando hacia atras los movimientos ilustrados anteriormente, se realiza el movimiento de cierre de la puerta 16.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

De un modo similar al que se describio anteriormente, se realiza el movimiento de apertura/cierre de la puerta 16 en el caso de la realizacion alternativa descrita en detalle con referencia a sus componentes tecnicos y funcionales en las figuras 11 a 13.

Mas particularmente, partiendo de la posicion de cierre de la puerta ilustrada en la figura 11, en la que la primera palanca 26’ y la segunda palanca 28’ estan en una posicion de reposo con orientacion sustancialmente paralela a la guia 18, se mueve la puerta 16 alejandola del armazon del mueble y en paralelo al mismo con la primera palanca 26’ y la segunda palanca 28’ que rotan de manera coordinada con respecto a la propia restriccion de bisagra con el primer carro y segundo carro y con el movimiento que se transmite desde la segunda palanca 28’ hasta la primera palanca 26’ por medio de perfiles dentados unidos (la corona 81 de perfil dentado de la segunda palanca 28’ con el perfil 83 dentado de la segunda varilla 85 de conexion y la corona 80 de perfil dentado de la primera palanca 20’ con el perfil 82 dentado de la primera varilla 84 de conexion) y de la barra 25 de union.

El movimiento de la segunda palanca 28’, que impone la rotacion de la segunda varilla 85 de conexion con respecto a su punto de apoyo, tambien provoca el deslizamiento coordinado del rodillo o deslizador 87 de la extremidad 86 sobresaliente dentro de la pista o acanaladura 88 con el desenganche o desacoplamiento del pasador 69 del carro 54 superior (o el carro 56 inferior) con respecto al gancho o elemento 64 de bloqueo, teniendo lugar dicho desenganche cuando el rodillo o deslizador 87 ha discurrido a lo largo de toda la acanaladura 88 abandonando la seccion 88” (tal como se esquematiza en la figura 13 y en la figura 15) y con la posibilidad consiguiente de mover la puerta durante el deslizamiento por medio de un deslizamiento del carro 54 superior y el carro 56 inferior con respecto a la guia 50 superior y la guia 52 inferior.

Tal como puede observarse a partir de lo anterior, las ventajas que logra el dispositivo de la invencion estan claras.

El dispositivo de apertura para puertas coplanares de la invencion permite ventajosamente la realizacion de un movimiento de traslacion rotatorio y el control de la trayectoria de la puerta durante su movimiento de apertura/cierre.

Una ventaja importante del dispositivo de apertura para puertas coplanares de la invencion se representa por el carro 54 superior y el carro 56 inferior que se deslizan con respecto a la guia 50 de placa superior y la guia 52 de placa inferior respectivas que pueden unirse en paralelo entre si a distancias diferentes a lo largo del desarrollo en altura de la puerta. Esto permite el uso de puertas que tienen alturas diferentes y la union de la guia para el montaje de la unidad movil por arriba y por abajo del armazon, independientemente de las dimensiones de altura de la puerta, que no dependen de la altura del mueble.

Una ventaja adicional se representa por el hecho de que la presencia del elemento o bloque 37 de guia permite la descomposicion del movimiento de rotacion de la palanca conectada al carro (que se desliza con respecto a la guia 18) segun dos componentes lineales, una componente horizontal y una componente vertical, de tal modo que se crea, en combinacion con las caracteristicas del bloque de guia, una trayectoria controlada de la puerta durante su movimiento de apertura.

Aunque se ha descrito la invencion con referencia particular a dos de sus realizaciones facilitadas unicamente a modo de ejemplo no limitativo, a un experto en la tecnica le resultaran claros numerosos cambios y variaciones a la luz de la descripcion facilitada anteriormente. La presente invencion pretende abarcar por tanto todos los cambios y variaciones que estan dentro del alcance de las reivindicaciones siguientes.

Claims (7)

10

15

20

25

30

35

2.

3.

40

4.

45

5.

50

6.

55

60

7.

REIVINDICACIONES

Dispositivo (10) de apertura para puertas coplanares de armarios y/o accesorios de mobiliario similares adecuado para aplicarse a un armario (12), que comprende una gufa (18) que puede unirse por arriba y por abajo de un armazon (14) del armario (12), que se extiende longitudinalmente y adecuada para permitir el deslizamiento de una unidad (19, 19’) movil del dispositivo (10) de apertura que puede conectarse a una puerta (16) a traves de una primera palanca (26, 26’) y una segunda palanca (28, 28’), ambas articuladas con respecto a dicha unidad (19, 19’) movil y a dicha puerta para definir un mecanismo cuadrilateral unido que actua conjuntamente con varillas o brazos (42; 86) de dicha unidad (19, 19’) movil acoplados con bloques (37) de gufa sujetos a o solidarios con dicha gufa (18) para la apertura/cierre de la puerta (16) con un movimiento de traslacion rotatorio, comprendiendo dicho dispositivo al menos un carro (54, 56) enganchado y que puede deslizarse con respecto a una gufa (50, 52) de placa sujeta a la puerta (16) y restringida en articulacion a al menos una bisagra (60, 62) unida con un extremo a dicho al menos un carro (54, 56) y que puede unirse con el otro extremo a un saliente (13) vertical del armazon (14), estando coordinados dicho al menos un carro (54, 56) y al menos una bisagra (60, 62) con el movimiento de dichas palancas (26, 26’ y 28, 28’) primera y segunda, estando caracterizado el dispositivo porque esta dotado de un gancho o elemento (64) de bloqueo unido en un extremo de una o ambas de las gufas (50, 52) de placa adecuado para engancharse con dicho al menos un carro (54, 56) para el bloqueo/desbloqueo del movimiento de deslizamiento de dicha puerta (16) en paralelo al armazon (14) y dotado, en uno de sus extremos, de dos partes (67) sobresalientes opuestas que definen una abertura (68) transversal que se extiende y se ensancha, dentro del cuerpo del gancho (64), en una cavidad (68’) con un perfil sustancialmente circular adecuado para alojar un pasador (69) que sobresale del carro (54, 56) y que tiene un perfil de seccion transversal sustancialmente rectangular, rotando dicho pasador (69) con la bisagra (60, 62) durante la apertura y el cierre de la puerta, comprendiendo el dispositivo de apertura un carro (54) superior y un carro (56) inferior que pueden deslizarse, respectivamente, a lo largo de una gufa (50) de placa superior y una gufa (52) de placa inferior, paralelas y opuestas, que pueden unirse transversalmente en el frente interno y a lo largo del desarrollo en altura de la puerta (16), comprendiendo el dispositivo de apertura una bisagra (60) superior y una bisagra (62) inferior, respectivamente, articuladas con un extremo al carro (54) superior y al carro (56) inferior y con otro extremo a un saliente (13) vertical del armazon (14), comprendiendo cada una de la bisagra (60) superior y la bisagra (62) inferior una palanca (70) de soporte de carga y una palanca (72) secundaria colocada debajo de dicha palanca (70) de soporte de carga, estando dichas palancas, que estan ambas articuladas con un extremo a una varilla (74) de conexion, a su vez articuladas respectivamente al carro (54, 56) y estando un extremo opuesto articulado a un elemento (61) de union de saliente que puede unirse de manera rfgida a un saliente (13) vertical del armario (12).

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el carro (54) superior y el carro (56) inferior son solidarios entre sf por medio de una barra o travesano (58).

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la unidad (19) movil, que se desliza con respecto a la gufa (18), comprende un primer carro (20, 20’) y un segundo carro (22, 22’), opuestos y paralelos, acoplados y unidos entre sf por medio de una barra de union colocada transversalmente con respecto a dichos carros.

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la unidad (19) movil que se desliza con respecto a la gufa (18) comprende un solo carro.

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque las varillas o brazos de dicha unidad (19) acoplados con bloques de gufa sujetos a o solidarios con la gufa (18) y que actuan conjuntamente con la primera palanca (26) y la segunda palanca (28) comprenden un elemento o bloque (37) de gufa y un brazo (42) que actua conjuntamente con dicho bloque de gufa y la unidad movil para mover dichas palancas primera y segunda opuestas y solidarias entre sf por medio de una barra (36) de conexion adicional.

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el elemento o bloque (37) de gufa esta sujeto a la gufa (18) o formado directamente en ella y esta dotado de una pista o acanaladura (38) conformada que, desde un borde de extremo de dicho bloque (37) de gufa, desarrolla una primera seccion (38’) en una direccion paralela a la gufa (18) que se extiende, en el borde de extremo opuesto, en una segunda seccion (38”) sustancialmente perpendicular a dicha primera seccion, estando unidas dicha primera seccion (38’) y segunda seccion (38”) entre sf por medio de una seccion (38’”) curvada para definir una leva.

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el brazo (42) tiende a tener forma de L y esta dotado de un deslizador (40) adecuado para engancharse con la pista o acanaladura (38) del bloque (37) de gufa, desarrollandose una primera ranura (44) pasante en una direccion perpendicular a la de la gufa (18) y dentro de la cual una primera varilla (45) esta enganchada de manera deslizante, solidaria con la unidad (19) movil y desarrollandose una segunda ranura (46) transversal en una direccion paralela a

5

10

15

20

25

30

35

40

la guia (18) dentro de la cual una segunda varilla (47) esta enganchada de manera deslizante, solidaria con la primera palanca (26).

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque las varillas o brazos de la unidad (19’) movil acoplados con bloques de guia sujetos a o solidarios con la guia (18) y que actuan conjuntamente con la primera palanca (26’) y la segunda palanca (28’) comprenden una primera varilla (84) de conexion y una segunda varilla (85) de conexion acopladas a dichas primera palanca (26’) y segunda palanca (28’), pivotadas respectivamente con respecto al primer carro (20’) y al segundo carro (22’) y realizadas solidarias entre si por medio de una barra de union (25) y una acanaladura o pista (88) conformada desarrollada a lo largo de una trayectoria sustancialmente con angulo recto y formada en la guia (18) para el deslizamiento de un rodillo o deslizador (87) de una extremidad (86) sobresaliente de una de dichas varillas de conexion, comprendiendo dicha acanaladura o pista (88) conformada una primera seccion (88’) cerrada en un extremo, unida a una segunda seccion (88”) dispuesta en perpendicular con respecto a dicha primera seccion y con un extremo abierto.

Dispositivo de apertura segun la reivindicacion 8, caracterizado porque el acoplamiento entre la primera palanca (26’) y la primera varilla (84) de conexion y entre la segunda palanca (28’) y la segunda varilla (85) de conexion se realiza por medio de perfiles unidos definidos, respectivamente, por una corona con perfil (80) dentado de la primera palanca (26’) que se engrana con un perfil (82) dentado de la primera varilla (84) de conexion y por una corona con perfil (81) dentado de la segunda palanca (28’) que se engrana con un perfil (83) dentado de la segunda varilla (85) de conexion.

Metodo para la apertura/cierre de puertas coplanares con movimiento de traslacion rotatorio por medio del dispositivo de apertura segun una o mas de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende las etapas de:

- mover la puerta (16) alejandola del armazon (14) por medio de una rotacion coordinada de la primera palanca (26, 26’) y de la segunda palanca (28, 28’) con respecto a la unidad (19) movil con el deslizador (40, 87) que se desliza a lo largo de la seccion (38”, 88’) de la pista o acanaladura (38, 88) en la direccion de la seccion (38’, 88”) y con la segunda varilla (47) de la primera palanca (26) que se desliza hacia el interior de la segunda ranura (46) del mismo brazo (42);

- desenganchar el carro (54) superior y/o del carro (56) inferior con respecto al gancho o elemento (64) de bloqueo por medio de la carrera de ida del pasador (69) con respecto a la cavidad (68’) de dicho gancho;

- mover la puerta (16) en paralelo al armazon (14) por medio de un deslizamiento del carro (54) superior y del carro (56) inferior a lo largo de la guia (50) de placa superior y la guia (52) de placa inferior y el deslizamiento simultaneo del primer carro (20, 20’) y del segundo carro (22, 22’) con respecto a la guia (18) y del deslizador (40, 87) a lo largo de la seccion (38’, 88”) de la pista o acanaladura (38, 88).