ES2646050T3 - Dispositivo para la señalización de emergencia en el caso de una colisión de un vehículo y procedimiento para su funcionamiento - Google Patents
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Abstract
Disposición, con - un dispositivo (1) para la señalización de emergencia desde un vehículo, con - una carcasa (6), - una unidad (40) de detección, que está dispuesta en la carcasa (6) y es adecuada para registrar información de medición electrónica relativa a un estado del vehículo debido a una emergencia por parte de una o varias unidades (42) de sensor, que están formadas en la carcasa (6) y/o de manera externa, - una unidad (43) de comunicación de datos, que está dispuesta en la carcasa (6) y está configurada para emitir señales de datos relativas a un mensaje de emergencia a través de una interfaz (45) de datos, comprendiendo el mensaje de emergencia la información de medición electrónica al menos parcialmente y/o información de estado del vehículo electrónica derivada de esto, estando configurada la unidad (43) de comunicación de datos para transmitir las señales de datos relativas al mensaje de emergencia a través de la interfaz (45) de datos por medio de una comunicación de datos de campo cercano inalámbrica a un aparato (2) de comunicación externo dispuesto en la región de campo cercano, y - una unidad de enchufe, que está dispuesta en la carcasa (6) y presenta un conector (8; 50) enchufable para su inserción en un enchufe hembra de automóvil, y - estando configurado el aparato (2) de comunicación externo para transmitir el mensaje de emergencia a una red de larga distancia.
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo para la senalizacion de emergencia en el caso de una colision de un vehfculo y procedimiento para su funcionamiento
La invencion se refiere a una disposicion con un dispositivo para la senalizacion de emergencia en el caso de una colision de un vehfculo asf como a un procedimiento para su funcionamiento.
Antecedentes
La senalizacion de emergencia en el caso de una colision de un vehfculo sirve en particular para transmitir automaticamente la informacion sobre la colision del vehfculo a los organismos competentes, por ejemplo una central de servicio de emergencia o tambien a un servicio de salvamento. Por el documento DE 10 2009 033 560 B4 se conoce en este contexto un procedimiento, en el que el mensaje de emergencia se envfa desde un aparato movil, despues de que previamente se registren y se evaluen datos de aceleracion y de velocidad. Tambien en el documento dE 10 2007 024 177 A1 se conoce un procedimiento para emitir una llamada de emergencia a traves de una unidad de telefonfa movil. De manera similar, el documento US 2005 / 0208925 A1 se refiere a un mensaje de emergencia automatico, que se envfa desde un telefono movil.
Ademas del uso de un telefono movil, que se encuentra en el vehfculo, para enviar un mensaje de emergencia en el caso de una colision se ha propuesto reequipar para ello aparatos adecuados por medio de su instalacion fija en automoviles. Tales modulos de reequipamiento disponen habitualmente de acelerometros, para medir vibraciones en el vehfculo. En el caso de superar valores lfmite se inicia una comunicacion por radio para transmitir datos de accidente. En este caso tiene lugar una transmision de datos, sin que se establezca una conexion de audio con el centro de llamadas de emergencia.
En el documento TW I 271 336 B se propone una unidad de medicion de velocidad, que usando senales de GPS determina la velocidad de un automovil. El dispositivo de medicion esta conectado para el suministro de tension a traves de un cable con el casquillo de un mechero en el automovil. Un suministro de tension igual se describe en el documento DE 195 46 700 A1 para un dispositivo para indicar un contenido de sustancias nocivas en un habitaculo de un automovil. Como sensor se utiliza por ejemplo un sensor de CO, para determinar un contenido de sustancias nocivas en el habitaculo del automovil. En el caso de superar un valor lfmite de concentracion de sustancias nocivas tiene lugar una indicacion correspondiente.
En el documento US 2005/0134218 A1 se da a conocer un cargador para un telefono movil, presentando el cargador un enchufe hembra, en el que puede insertarse un enchufe macho, que esta conectado a traves de un cable con el telefono movil que debe cargarse.
En el documento DE 26 39 617 se da a conocer una unidad de apertura de puerta de garaje, que puede insertarse por medio de enchufes macho en un casquillo del mechero. De manera similar, el documento EP 1 950 108 A1 muestra un dispositivo para el aseguramiento antirrobo en un automovil, que puede insertarse a traves de un enchufe macho en el casquillo del mechero.
Sumario
El objetivo de la invencion es indicar una disposicion con un dispositivo para la senalizacion de emergencia desde un vehfculo asf como un procedimiento para su funcionamiento, que posibiliten una utilizacion flexible, en particular fomentar tambien un montaje y desmontaje que puedan realizarse con poco esfuerzo en el vehfculo.
Este objetivo se soluciona mediante una disposicion con un dispositivo para la senalizacion de emergencia desde un vehfculo segun la reivindicacion independiente 1. Ademas esta previsto un procedimiento para su funcionamiento segun la reivindicacion independiente 7. Las configuraciones ventajosas son el objeto de las reivindicaciones dependientes.
Segun un aspecto, para el uso en un vehfculo se crea una disposicion con un dispositivo para la senalizacion de emergencia, en particular en el caso de una colision de un vehfculo o de otra situacion debida a un accidente, que presenta una carcasa y una unidad de deteccion dispuesta en la carcasa. La unidad de deteccion esta configurada para registrar informacion de medicion electronica relativa a un estado del vehfculo debido a una emergencia, por ejemplo vibraciones detectadas como consecuencia de una colision o de otro motivo, por parte de una o varias unidades de sensor, que estan formadas en la carcasa y/o de manera externa. Asf puede estar previsto disponer de una unidad de sensor, por ejemplo para registrar datos de aceleracion y/o de velocidad, en la carcasa del propio dispositivo. De manera complementaria o alternativa puede estar previsto evaluar una o varias unidades de sensor externas, por ejemplo sensores, que estan colocadas en la carrocerfa del vehfculo o en el habitaculo del vehfculo.
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El dispositivo dispone ademas de una unidad de comunicacion de datos en la carcasa. La unidad de comunicacion de datos esta configurada para emitir senales de datos al menos relativas a un mensaje de emergencia a traves de una interfaz de datos, que esta dispuesta como parte de la unidad de comunicacion de datos en la carcasa. El mensaje de emergencia comprende la informacion de medicion electronica, que se registro por parte de la o las unidades de sensor, al menos parcialmente y de manera adicional o alternativa, informacion de estado del vehfculo electronica derivada de esto, por ejemplo una informacion de tiempo con respecto a un acontecimiento. Tambien puede estar previsto que se envfe la propia informacion de medicion electronica detectada por las unidades de sensor, para evaluarla entonces de manera externa. Sin embargo, tambien en la propia carcasa puede tener lugar, con ayuda de la unidad de deteccion y opcionalmente utilizando componentes adicionales, por ejemplo una unidad de control, un procesamiento al menos parcial de la informacion de medicion electronica registrada, en el sentido de que se genera automaticamente un mensaje de emergencia, por ejemplo en el caso de superar valores lfmite predeterminados para los datos de medicion electronicos. La informacion de colision electronica puede contener en el caso mas sencillo solo un mensaje sobre que un acontecimiento de colision ha tenido lugar.
Ademas, el dispositivo dispone de una unidad de enchufe, que esta formada en la carcasa y presenta un conector enchufable, que puede insertarse en un enchufe hembra de automovil, para disponer el dispositivo en el vehfculo de manera desacoplable. El dispositivo para la senalizacion de emergencia puede retirarse de manera sencilla del vehfculo tirando del conector enchufable extrayendolo del enchufe hembra de automovil. A traves del enchufe hembra de automovil puede proporcionarse una tension electrica desde la red de a bordo del vehfculo. El enchufe hembra de automovil puede estar formado en el mechero.
La disposicion presenta ademas un aparato de comunicacion externo.
La unidad de comunicacion de datos esta configurada para transmitir las senales de datos a traves de la interfaz de datos por medio de una comunicacion de datos de campo cercano inalambrica a un aparato de comunicacion externo dispuesto en la region de campo cercano. Para una comunicacion de datos en la region de campo cercano estan disponibles, por ejemplo, la tecnologfa WLAN o la tecnologfa Bluetooth. Por medio de la comunicacion de datos de campo cercano se transmite al menos el mensaje de emergencia al aparato de comunicacion externo, en cuyo caso se trata por ejemplo de un telefono movil. El aparato de comunicacion externo puede por su parte transmitir los datos a una red de larga distancia, por ejemplo una red de telefonfa movil o una red de datos movil, por ejemplo para transmitir los datos a una central de emergencia o de servicio. El aparato de comunicacion externo es preferiblemente un aparato de comunicacion movil.
La disposicion de la unidad de enchufe en la carcasa puede tener lugar a traves de un trozo de cable, cuyo extremo proximal esta formado en la carcasa y cuyo extremo distal esta formado en el conector enchufable. Alternativamente puede estar previsto que el conector enchufable este conformado directamente en la carcasa. Puede formar parte de la propia carcasa, por ejemplo de tal manera que un tramo de carcasa formado con el conector enchufable puede insertarse en el casquillo del automovil.
Con ayuda del dispositivo para la senalizacion de emergencia se crea un aparato movil, que puede reequiparse sin problemas en cualquier tipo de vehfculo. El dispositivo propuesto tambien permite al usuario utilizarlo en diferentes vehfculos, insertando el dispositivo en cada caso en uno de los enchufes hembra de automovil allf presentes.
Un perfeccionamiento preve que el conector enchufable presente al menos un contacto de enchufe macho electrico, que esta configurado para, en el estado insertado, conectarse a traves de un contacto de casquillo asociado a un suministro de energfa electrica en el enchufe hembra de automovil. De esta manera se utiliza una tension electrica proporcionada a traves del enchufe hembra de automovil de la red de a bordo del vehfculo para los componentes y modulos del dispositivo para la senalizacion de emergencia. Puede estar previsto que el dispositivo no tenga un suministro de energfa propio. Alternativamente, en la carcasa puede estar prevista una unidad de baterfa y/o una unidad de acumulador, pudiendo cargarse esta ultima a traves del suministro de energfa en el enchufe hembra de automovil. Con este fin, la unidad de acumulador esta en contacto electrico con al menos un contacto de enchufe macho electrico.
En una configuracion puede estar previsto que la unidad de deteccion se acople a una o varias unidades de sensor del siguiente grupo de unidad de sensor: acelerometro, sensor de velocidad, sensor de velocidad angular (giroscopio) y sensor de posicion. Con ayuda de las diferentes unidades de sensor pueden registrarse diferentes magnitudes de medicion ffsicas, que entonces pueden evaluarse por analisis de datos por medio de la unidad de deteccion y/u otros modulos de evaluacion en o fuera de la carcasa, para establecer en particular la superacion de valores lfmite, que indican por ejemplo una situacion de colision o de emergencia. Las unidades de sensor fuera de la carcasa, que tambien pueden denominarse unidades de sensor externas, pueden estar montadas de manera fija en el vehfculo. Alternativa o complementariamente tambien puede recurrirse a unidades de sensor en un aparato movil, por ejemplo un sensor de posicion en un telefono movil. Al menos el acelerometro puede estar alojado en la carcasa del dispositivo. La conexion de sensores externos puede tener lugar a traves de conexiones de datos inalambricas o por cable. Con este proposito, en la carcasa pueden estar previstos uno o varios enchufes hembra, para establecer conexiones por cable desacoplables con unidades de sensor externas.
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Un perfeccionamiento preve que la interfaz de datos presente una conexion por cable, a traves de la que puede configurarse una conexion de datos por cable con un aparato de comunicacion externo, y que la unidad de comunicacion de datos este configurada para transmitir las senales de datos a traves de la interfaz de datos por medio de una comunicacion de datos por cable al aparato de comunicacion externo. En esta realizacion, la transmision del mensaje de emergencia tiene lugar a traves de una conexion de datos por cable con el aparato de comunicacion externo, que por su parte retransmite los datos obtenidos, por ejemplo al centro de llamadas de emergencia. La conexion por cable puede producirse, por ejemplo, con ayuda de un denominado cable USB, por ejemplo para la conexion de un telefono movil. La conexion por cable puede presentar un casquillo de conexion de cable y/o un enchufe macho de conexion de cable para el acoplamiento del cable.
En una configuracion puede estar previsto que el aparato de comunicacion externo, en el estado conectado, esta conectado a traves de la conexion por cable al suministro de energfa electrica en el enchufe hembra de automovil. En esta forma de realizacion se conecta el aparato de comunicacion externo, por ejemplo un telefono movil, a traves del dispositivo enchufable para la senalizacion de emergencia a la red de a bordo del vehfculo, de modo que se suministra tension electrica al aparato de comunicacion externo. La conexion por cable puede estar formada con un casquillo de conexion por cable en la carcasa del dispositivo o en el extremo de un tramo de cable que parte de la misma. Alternativamente, en el caso del casquillo de conexion por cable puede tratarse de un enchufe macho de conexion por cable.
Un perfeccionamiento puede prever que la unidad de comunicacion de datos este configurada para transmitir las senales de datos a traves de la interfaz de datos por medio de una comunicacion de datos inalambrica a una unidad de servicio remota. La unidad de comunicacion de datos puede en este caso incluso transmitir las senales de datos al menos relativas al mensaje de emergencia y opcionalmente otra informacion a una unidad de servicio remota, por ejemplo un servidor de datos. Con este fin, la unidad de comunicacion de datos alojada en la carcasa puede estar equipada en cuanto a la tecnica de comunicacion movil, de modo que las senales de datos pueden transmitirse a traves de una red de telefonfa movil. La unidad de comunicacion de datos puede estar formada para ello con un modulo de radiocomunicacion, en particular un denominado modulo GSM.
En relacion con el procedimiento para el funcionamiento del dispositivo para la senalizacion de emergencia en el caso de una colision de un vehfculo, las explicaciones expuestas anteriormente son aplicables de manera correspondiente.
Asf puede estar previsto transmitir el mensaje de emergencia en primer lugar desde el dispositivo enchufable con ayuda de la unidad de comunicacion de datos a un aparato de comunicacion externo, por ejemplo a un telefono movil, que entonces retransmite por su parte el mensaje de emergencia a traves de la red de telefonfa movil. Sin embargo, alternativamente tambien puede estar previsto transmitir el mensaje de emergencia directamente desde el dispositivo insertado en el enchufe hembra de automovil a la red de telefonfa movil.
Tras la entrada del mensaje de emergencia en una central de servicio puede estar previsto que a continuacion tenga lugar automaticamente una llamada de contestacion, o bien al telefono movil, que ha transmitido el mensaje de emergencia, o a una unidad de telefonfa movil depositada en la central de servicio, por ejemplo cuando el mensaje de emergencia se ha transmitido desde el propio dispositivo insertado para la senalizacion de emergencia.
Puede estar previsto aplicar, para los mensajes de emergencia que entran en la central de servicio, por analisis de datos un archivo de registro.
Al evaluar la informacion de medicion electronica de las unidades de sensor pueden utilizarse diferentes algoritmos, que establecen criterios de diferente manera, segun la situacion de aplicacion, en el sentido de que, en el caso de existir, que valores de medicion genera y emite automaticamente un mensaje de emergencia. Ademas, la unidad de deteccion en la carcasa del dispositivo puede estar equipada a nivel de hardware y de software con una capacidad suficiente, por ejemplo con un microprocesador y una memoria asociada.
Descripcion de ejemplos de realizacion
A continuacion se explicaran mas detalladamente ejemplos de realizacion adicionales haciendo referencia a las figuras de las ilustraciones. En este caso muestran:
la figura 1 una representacion esquematica de una disposicion con un dispositivo para la senalizacion de emergencia, que esta conectada a traves de una conexion por cable con un telefono movil, estando conectado el cable a traves de una conexion enchufable,
la figura 2 una representacion esquematica de una disposicion con un dispositivo enchufable para la senalizacion de emergencia y un telefono movil, que esta conectado a traves de una conexion por cable, estando guiado el cable fuera de la carcasa del dispositivo enchufable,
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la figura 3 una representacion esquematica de una disposicion con un dispositivo enchufable para la senalizacion de emergencia y un telefono movil, que estan conectados a traves de una conexion de comunicacion de datos inalambrica,
la figura 4 una representacion de diagrama de bloques esquematica para un dispositivo para la senalizacion de emergencia,
la figura 5 una representacion de diagrama de bloques esquematica para un dispositivo adicional para la senalizacion de emergencia y
la figura 6 una representacion esquematica con respecto al desarrollo en una situacion de colision.
La figura 1 muestra una representacion esquematica de una disposicion con un dispositivo 1 para la senalizacion de emergencia realizado como componente enchufable, por ejemplo en el caso de una colision de un vehfculo u otras vibraciones debidas a un accidente, asf como un telefono 2 movil. El dispositivo 1 y el telefono 2 movil estan conectados entre si a traves de un cable 3, en cuyo caso se trata por ejemplo de un cable USB, que se acopla a traves de una conexion 4 enchufable al dispositivo 1. A traves de una conexion 5 enchufable adicional el cable 3 se acopla al telefono 2 movil.
El dispositivo 1 dispone de una carcasa 6, en la que esta formada la conexion 4 enchufable. En la carcasa 6 esta previsto en la region 7 inferior un tramo de carcasa que forma un conector 8 enchufable, que esta adaptado para su insercion en un enchufe hembra de automovil estandarizado (no representado), que puede estar dispuesto por ejemplo en el mechero. En la carcasa 6 estan formados en la region del conector 8 enchufable ademas contactos 9 de conexion, que, en el estado insertado, actuan conjuntamente con contactos de casquillo asociados del enchufe hembra de automovil, de tal manera que se produce una conexion con el suministro de energfa electrica (red de a bordo) del vehfculo. Este suministro de energfa electrica puede servir por ejemplo para suministrar tension a los componentes y modulos en la carcasa 6. Tambien puede estar previsto que se proporcione de esta manera tension electrica a la conexion 4 enchufable, para cargar el telefono 2 movil.
La figura 2 muestra una representacion esquematica comparable a la figura 1, no estando conectado ahora el cable 3 a traves de la conexion 4 enchufable, sino estando guiado fuera de la carcasa 1.
La figura 3 muestra una realizacion, en la que la transmision de datos entre el dispositivo 1 y el telefono 3 movil no tiene lugar a traves del cable 3, sino a traves de una conexion 10 de comunicacion de datos inalambrica, por ejemplo a traves de una comunicacion de datos de campo cercano tal como Bluetooth o WLAN.
En las diferentes formas de realizacion puede estar previsto que el dispositivo 1 para la senalizacion de emergencia aloje en la carcasa 6 un modulo de radiocomunicacion, por ejemplo un modulo GSM, de modo que alternativamente a la transmision de mensajes desde el telefono 2 movil pueda tener lugar un envfo y recepcion de senales de datos directamente a traves de una red de telefonfa movil.
Las figuras 4 y 5 muestran representaciones de diagrama de bloques esquematicas para el dispositivo 1 para la senalizacion de emergencia.
En la forma de realizacion mostrada, en la carcasa 6 esta prevista una unidad 40 de deteccion, que para el intercambio de datos electronicos esta conectada a traves de canales 41 de datos con una unidad 42 de sensor asf como una unidad 43 de comunicacion de datos. Alternativamente, la unidad 40 de deteccion puede estar conectada con unidades de sensor dispuestas fuera de la carcasa 6 (no representadas). Tambien puede estar previsto un registro combinado de datos de medicion electronicos desde unidades de sensor dispuestas en y fuera de la carcasa 6.
La unidad 40 de deteccion, la unidad 42 de sensor asf como la unidad 43 de comunicacion de datos estan conectadas en cada caso electricamente (lfneas discontinuas en la figura 4) con un contacto 44 de enchufe macho electrico (veanse los contactos 9 de conexion anteriormente), a traves del que tiene lugar la conexion a la red de a bordo del vehfculo, para suministrar tension electrica a los modulos y componentes.
Cuando al evaluar los datos de medicion electronicos, que comprenden en particular datos de aceleracion, de posicion y/o de velocidad para el vehfculo, se superan valores lfmite, que indican una colision del vehfculo, la unidad 40 de deteccion genera un mensaje de emergencia, que se transmite a traves de la conexion 41 de datos a la unidad 43 de comunicacion de datos, de modo que esta envfa a traves de una interfaz 45 de datos el mensaje de emergencia, ya sea a traves de una conexion de comunicacion de datos por cable o inalambrica, por ejemplo al telefono 2 movil (veanse las figuras 1 a 3). En el caso de la realizacion segun la figura 1, la interfaz 45 de datos puede acoplarse a la conexion 4 enchufable.
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Alternativamente puede estar previsto que la propia unidad 40 de deteccion no lleve a cabo ninguna evaluacion de la informacion de medicion electronica, sino que la reenv^e a traves de la unidad 43 de comunicacion de datos a una unidad de evaluacion externa (no representada), por ejemplo un telefono movil, donde tiene lugar la evaluacion de los datos y en caso necesario se genera el mensaje de emergencia.
En la carcasa 6 pueden estar dispuestos componentes 46 funcionales adicionales, por ejemplo un suministro de tension.
La figura 5 muestra una forma de realizacion, en la que un conector 50 enchufable esta conectado a traves de un trozo 51 de cable a la carcasa 1. El conector 50 enchufable sirve para su insercion en un enchufe hembra de automovil y presenta opcionalmente tambien un contacto correspondiente al contacto 9 de conexion para la conexion a la red de a bordo.
La figura 6 muestra una representacion esquematica del posible desarrollo de la senalizacion de emergencia en el caso de una colision. Si tiene lugar una colision (accidente) 60, entonces el dispositivo 1 para la senalizacion de emergencia genera un mensaje de emergencia en la etapa 61, que entonces se envfa desde el propio dispositivo 1 o a traves del telefono 2 movil. Para ello tiene lugar un establecimiento de una conexion con una central 62 de servicio. Si en este contexto se incluye el telefono 2 movil, entonces la recepcion y la retransmision del mensaje de emergencia se maneja allf con ayuda de una aplicacion instalada en el telefono 2 movil. La central 62 de servicio puede iniciar acto seguido en una etapa 63 procesos o medidas, por ejemplo la notificacion a un servicio de salvamento. En una etapa 64 puede estar previsto depositar en un archivo 65 de registro informacion sobre el mensaje de emergencia, en particular tras la finalizacion de la llamada de emergencia. Si durante la llamada de emergencia se decidiese interrumpirla, una entrada de archivo de registro de este tipo tambien puede tener lugar sin implicar la central 62 de servicio en una etapa 66. Si se continua con la llamada de emergencia, en una etapa 67 a traves de una red 68 segura puede tener lugar una iniciacion de las medidas de emergencia.
La conexion con la central 62 de servicio puede tener lugar en una etapa 69 inmediatamente o en una etapa 70 con retardo de tiempo.
Las caractensticas de la invencion dadas a conocer en la descripcion anterior, las reivindicaciones y las ilustraciones pueden ser importantes tanto individualmente como en cualquier combinacion para la implementacion de la invencion en sus diferentes formas de realizacion.
Claims (7)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Disposicion, con- un dispositivo (1) para la senalizacion de emergencia desde un vehfculo, con- una carcasa (6),- una unidad (40) de deteccion, que esta dispuesta en la carcasa (6) y es adecuada para registrar informacion de medicion electronica relativa a un estado del vehfculo debido a una emergencia por parte de una o varias unidades(42) de sensor, que estan formadas en la carcasa (6) y/o de manera externa,- una unidad (43) de comunicacion de datos, que esta dispuesta en la carcasa (6) y esta configurada para emitir senales de datos relativas a un mensaje de emergencia a traves de una interfaz (45) de datos, comprendiendo el mensaje de emergencia la informacion de medicion electronica al menos parcialmente y/o informacion de estado del vehfculo electronica derivada de esto, estando configurada la unidad (43) de comunicacion de datos para transmitir las senales de datos relativas al mensaje de emergencia a traves de la interfaz (45) de datos por medio de una comunicacion de datos de campo cercano inalambrica a un aparato (2) de comunicacion externo dispuesto en la region de campo cercano, y- una unidad de enchufe, que esta dispuesta en la carcasa (6) y presenta un conector (8; 50) enchufable para su insercion en un enchufe hembra de automovil, y- estando configurado el aparato (2) de comunicacion externo para transmitir el mensaje de emergencia a una red de larga distancia.
- 2. Disposicion segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el conector enchufable presenta al menos un contacto (9) de enchufe macho electrico, que esta configurado para, en el estado insertado, conectarse a traves de un contacto de casquillo asociado a un suministro de energfa electrica en el enchufe hembra de automovil.
- 3. Disposicion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque la unidad (40) de deteccion se acopla a una o varias unidades (42) de sensor del siguiente grupo de unidad de sensor: acelerometro, sensor de velocidad angular (giroscopio), sensor de velocidad y sensor de posicion.
- 4. Disposicion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la interfaz (45) de datos presenta una conexion (4) por cable, a traves de la que puede configurarse una conexion de datos por cable con el aparato (2) de comunicacion externo, y la unidad (43) de comunicacion de datos esta configurada para transmitir las senales de datos a traves de la interfaz (45) de datos por medio de una comunicacion de datos por cable al aparato (2) de comunicacion externo.
- 5. Disposicion segun las reivindicaciones 2 y 4, caracterizada porque el al menos un contacto (9) de enchufe macho electrico esta conectado electricamente con la conexion (4) por cable, de tal manera que el aparato (2) de comunicacion externo, en el estado conectado, esta conectado a traves de la conexion por cable al suministro de energfa electrica en el enchufe hembra de automovil.
- 6. Disposicion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad (43) de comunicacion de datos esta configurada para transmitir las senales de datos a traves de la interfaz (45) de datos por medio de una comunicacion de datos inalambrica a una unidad de servicio remota.
- 7. Procedimiento para el funcionamiento de una disposicion con un dispositivo (1) para la senalizacion de emergencia y un aparato (2) de comunicacion externo desde un vehfculo, presentando el procedimiento las siguientes etapas:- proporcionar un dispositivo (1) para la senalizacion de emergencia, que presenta una carcasa (6), una unidad (40) de deteccion y una unidad (43) de comunicacion de datos, que estan dispuestas en la carcasa (6), asf como una unidad de enchufe dispuesta en la carcasa (6) y formada con un conector (8; 50) enchufable,- disponer el dispositivo (1) para la senalizacion de emergencia en un vehfculo, insertando el conector (8; 50) enchufable en un enchufe hembra de automovil del vehfculo,- registrar informacion de medicion electronica relativa a un estado del vehfculo debido a una emergencia por parte de una o varias unidades (42) de sensor formadas en la carcasa y/o de manera externa mediante la unidad (40) de deteccion,- enviar senales de datos relativas a un mensaje de emergencia a traves de una interfaz (45) de datos de la unidad(43) de comunicacion de datos por medio de una comunicacion de datos de campo cercano inalambrica a unaparato (2) de comunicacion externo dispuesto en la region de campo cercano, comprendiendo el mensaje de emergencia la informacion de medicion electronica al menos parcialmente y/o informacion de estado del vehfculo electronica derivada de esto, y5 - transmitir el mensaje de emergencia mediante el aparato (2) de comunicacion externo a una red de larga distancia.
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