ES2648869T3 - Protección anti-retorno - Google Patents
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Abstract
Aparato de calentamiento con un quemador (14) alimentado con combustible y un ventilador (15) para abastecer al quemador (14) con aire de combustión, en el que en una alimentación de aire de combustión (16) entre el quemador (14) y el ventilador (15) dispone de una válvula de seguridad anti-retorno (1) con una carcasa de válvula (2) y un cuerpo de cierre (3), en donde la carcasa de válvula (2) dispone de una abertura (4), que puede cerrarse por el cuerpo de cierre (3), el cuerpo de cierre (3) dispone de una primera parte de plástico duro (5) a la que, en el procedimiento de colada por inyección de dos componentes, está inyectada una primera junta blanda elástica (6) y/o la carcasa de válvula (2) dispone de una segunda parte de plástico duro (8) a la que en el procedimiento de colada por inyección de dos componentes está inyectada una segunda junta blanda elástica (9), montada de tal manera que la carcasa de válvula (2) con su contorno exterior está unida en unión positiva con el contorno interior de la alimentación de aire de combustión (16) y el cuerpo de cierre (3) se encuentra en la cara alejada del ventilador (15) de la carcasa de válvula (2), caracterizado por que la válvula de seguridad anti-retorno (1) presenta una forma cónica y la alimentación de aire de combustión (16) dispone de un paso cónico correspondiente y al menos partes de la segunda junta blanda elástica (9) rodean radialmente al componente de la carcasa de válvula (2).
Description
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DESCRIPCION
Proteccion anti-retorno
La invencion se refiere a un aparato de calentamiento con una valvula de seguridad anti-retorno.
Conforme al estado de la tecnica, en el uso multiple de aparatos de calentamiento para un sistema de gas de escape existe el problema de que los gases de escape de un aparato pueden salir a otro aparato conectado al sistema de gas de escape. Este riesgo se produce principalmente cuando un aparato de calentamiento esta desconectado y, por lo tanto, no genera contrapresion. Para ello hay valvulas de seguridad anti-retorno que evitan una circulacion del aparato de calentamiento desconectado.
Del documento DE 19706734 A1 se conoce una valvula para la ventilacion de habitaculos de vetuculos a motor. Una valvula esta inyectada en un cuerpo de valvula e impide la circulacion desde el exterior al interior del vetuculo. Se conocen valvulas similares del documento EP 874182 A2 asf como del documento DE 19845746 A1.
El documento WO 2010/091474 A1 da a conocer una valvula anti-retorno con un muelle para cerrar la valvula.
El documento EP 2500103 A1 muestra una ducha de mano con dispositivo de conmutacion, que esta fabricado con dos procedimientos de moldeo por inyeccion de dos componentes y permite un sellado fiable.
Del documento EP1035376 A1 se conoce una valvula anti-retorno para su uso en una caldera de condensacion para gas. La valvula anti-retorno esta dispuesta entre un ventilador de gas y un quemador. Del documento DE 296 19 121 U1 se conoce un dispositivo de bloqueo que permite el funcionamiento de aparatos de calentamiento asistidos por ventilador, tambien en chimeneas de ocupacion multiple.
La mision de la presente invencion es proporcionar un dispositivo de calentamiento con una valvula de seguridad anti-retorno, que permita un montaje facil y garantice un sellado fiable.
Conforme a la invencion, el problema anterior se resuelve mediante las caractensticas de la reivindicacion 1, debido a que en una valvula de seguridad anti-retorno con una carcasa de valvula y un cuerpo de cierre que cierra una abertura de la carcasa de valvula, el cuerpo de cierre y/o la carcasa de valvula dispone de una parte de plastico duro con una junta blanda elastica inyectada en el procedimientos de colada por inyeccion de dos componentes. Un diseno sencillo de este tipo con solo dos componentes garantiza una superficie de sellado imperdible y posicionalmente segura, asf como con una garantfa del sellado asociada. Una contencion radial de la carcasa de valvula por medio de una junta blanda elastica asegura un montaje estanco en el entorno.
Por medio del montaje de una valvula de seguridad anti-retorno de este tipo en un aparato de calentamiento con un quemador alimentado con combustible y un ventilador en una alimentacion de aire de combustion entre el quemador y el ventilador, en el caso de usos multiples de una instalacion de gas de escape con varios aparatos de calentamiento se puede evitar un flujo de gases de escape de un aparato de calentamiento a traves de otro aparato de calentamiento. La valvula de seguridad anti-retorno debena montarse de tal manera que la carcasa de valvula con su contorno exterior este conectada en union positiva con el contorno interior de la alimentacion de aire de combustion para garantizar la estanqueidad. El cuerpo de cierre debena encontrarse en la cara de la carcasa de valvula alejada del ventilador para que el gas transportado del ventilador pueda aplicar presion a la valvula de seguridad anti-retorno durante el funcionamiento del aparato de calentamiento.
Otras ejecuciones ventajosas resultan de las reivindicaciones subordinadas.
Si alrededor de la abertura de la carcasa de valvula esta dispuesta una superficie de sellado, entonces puede sellarla una junta blanda elastica del cuerpo de cierre. Si en el borde de la abertura de la carcasa de valvula esta dispuesta una junta blanda, el cuerpo de cierre puede sellar sobre esta junta. La junta blanda puede realizarse en forma de caucho vulcanizado (EPDM), elastomero termoplastico o espuma (p. ej., PUR). La junta blanda permite, ademas, un cierre silencioso de la valvula.
Si el cuerpo de cierre esta unido con la caja de valvula mediante una bisagra, en donde uno de los dos componentes dispone de al menos un casquillo de bisagra y el otro componente dispone de al menos un pasador de bisagra, el cuerpo de cierre puede moverse entonces facilmente de forma guidada. Si el cuerpo de cierre dispone de un peso adicional, entonces la fuerza de sellado se puede aumentar. El mismo efecto se puede lograr mediante un muelle que presiona el cuerpo de cierre contra la carcasa de valvula.
La invencion se explica con mas detalle con ayuda de las Figuras:
Los dibujos muestran:
la Fig. 1, una valvula de seguridad anti-retorno conforme a la invencion,
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la Fig. 2, la misma valvula de seguridad anti-retorno conforme a la invencion desde una perspectiva diferente,
la Fig. 3, el asiento de valvula de la valvula de seguridad anti-retorno de las Figuras 1 y 2,
la Fig. 4, el cuerpo de cierre de la valvula de seguridad anti-retorno de las Figuras 1 y 2, asf como
la Fig. 5. un modulo de un aparato de calentamiento con una valvula de seguridad anti-retorno conforme a la invencion.
Las Figuras 1 y 2 muestran una valvula de seguridad anti-retorno 1 con una carcasa de valvula 2 y un cuerpo de cierre 3 en estado abierto. Como se deduce de la Figura 3, la carcasa de valvula 2 dispone de una abertura 4. Alrededor de esta abertura 4 de la carcasa de valvula 2 esta dispuesta una superficie de sellado 7. El cuerpo de cierre 3, el cual esta representado de forma detallada en la Figura 4, dispone de una primera parte de plastico duro 5, en la que esta inyectada una primera junta blanda elastica 6 mediante un procedimiento de colada por inyeccion de dos componentes. La carcasa de valvula 2 dispone de una segunda parte de plastico duro 8, en la que esta inyectada una segunda junta blanda elastica 9 en el procedimiento de colada por inyeccion de dos componentes. En la Figura 3, asf como en la 4 para distinguirlas mejor, se muestran en gris las partes de plastico duro 5, 8 y en blanco las juntas blandas elasticas 6, 9. En el caso de la primera junta blanda elastica 6 del cuerpo de cierre se trata de una junta plana con contorno de labios.
La superficie de sellado 7 alrededor de la abertura 4 de la carcasa de valvula 2 puede sellarse por medio de la primera junta blanda elastica 6 del cuerpo de cierre 3, en donde la superficie de sellado 7 actua como asiento de valvula. Para ello, el cuerpo de cierre 3 esta unido con la carcasa de valvula 2 mediante una bisagra 10, en donde la carcasa de valvula 2 dispone de casquillos de bisagra 11 y el cuerpo de cierre 3 dispone de pasadores de bisagra 12. El cuerpo de cierre 3 esta unido, ademas, con un peso adicional 13. Una segunda junta blanda elastica 9 rodea radialmente el componente de la carcasa de valvula 2. La segunda junta blanda elastica 9 dispone de nervios elasticos de sellado 17, con los que tambien se puede realizar la compensacion de tolerancia entre la carcasa de valvula 2 y su lugar de instalacion por medio de la compresion de la junta.
La Figura 5 muestra una ligera variacion que, en comparacion con la Figura 4, muestra claramente que la junta blanda elastica 6 ocupa la mayor superficie del cuerpo de cierre 3 y la primera parte de plastico duro 5 se necesita principalmente para asegurar la cinematica y el alojamiento del peso adicional 13.
La Figura 6 muestra una parte de un aparato de calentamiento con un quemador 14 alimentado con combustible y un ventilador 15 para abastecer con aire de combustion al quemador 14. En una alimentacion de aire de combustion 16 entre el quemador 14 y el ventilador 15 esta montada una valvula de seguridad anti-retorno 1 conforme a la invencion; la Figura 5 muestra para ello una seccion en la alimentacion de aire de combustion 16. Con ello, la carcasa de valvula 2 esta unida en union positiva, a traves del contorno exterior, con el contorno interior de la alimentacion de aire de combustion 16 y esta sellada por medio de la segunda junta blanda elastica 9. La valvula de seguridad anti-retorno 1 esta dispuesta de tal modo en la alimentacion de aire de combustion 16 que el cuerpo de cierre 3 se encuentra en la cara opuesta del ventilador 15 de la carcasa de valvula 2.
Durante el funcionamiento del quemador 14, el ventilador 15 transporta el aire de combustion - asf como eventualmente gas de combustion - a traves de la alimentacion de aire de combustion 16 al quemador 14 y, con ello, recorre la valvula de seguridad anti-retorno 1. Por la presion del gas se abre la valvula de seguridad anti-retorno 1, con lo que el cuerpo de cierre 3 gira hacia arriba alrededor de la bisagra 10. Si el quemador 14 esta fuera de servicio, el ventilador 15 se pone tambien fuera de servicio. Por la fuerza de la gravedad, el cuerpo de cierre 3 vuelve a girar alrededor de la bisagra 10, de modo que la primera junta blanda elastica 6 llega a apoyarse sobre la superficie de sellado 7 alrededor de la abertura 4 de la carcasa de valvula 2 y cierra la valvula de seguridad anti- retorno 1. El peso adicional 13 aumenta con ello la presion de contacto. Este peso adicional 13 puede fijarse en forma de material de componentes blandos sobre nervios de sujecion de plastico duro en el cuerpo de cierre 3 y puede servir al mismo tiempo como tope o bien como limitacion de la abertura (con amortiguacion) para el cuerpo de cierre 3 contra el contorno interior de la alimentacion de aire de combustion 16.
Si entonces pasan gases de escape en el caso de ocupacion multiple de otro aparato de calentamiento a traves de la tubena de los gases de escape y el quemador 14 a la valvula de seguridad anti-retorno 1 en la alimentacion de aire de combustion 16, entonces no pueden seguir pasando por la valvula de seguridad anti-retorno 1 cerrada. Por tanto, se excluye una salida de gas de escape en el habitaculo dispuesto del aparato de calentamiento.
Puede realizarse un montaje sencillo, en el que antes del montaje del ventilador 15, la valvula de seguridad anti- retorno 1 es empujada en la alimentacion de aire de combustion 16. Una forma ligeramente conica de la valvula de seguridad anti-retorno 1 y el paso correspondiente de la alimentacion de aire de combustion 16 garantizan un lugar de instalacion definido que se esta asegurado contra el desplazamiento tras el montaje del ventilador 15.
Si el aparato de calentamiento se utiliza mas adelante en una instalacion de gases de escape propia, la valvula de seguridad anti-retorno 1 se puede desmontar facilmente de nuevo para reducir la resistencia al flujo.
Alternativamente al ejemplo de realizacion descrito anteriormente, conforme a la invencion, una parte de la segunda junta blanda elastica 9 de la carcasa de valvula 2 puede estar dispuesta en el borde de una abertura 4 circular de la 5 carcasa de valvula 2 y por medio de un cuerpo de cierre 3 por ejemplo puede sellarse en forma de una esfera.
Para aumentar la presion de contacto del cuerpo de cierre 3 sobre la carcasa de valvula 2, el peso adicional 13 del cuerpo de cierre 3 puede estar unido, alternativa o adicionalmente, con la carcasa de valvula 2 a traves de un muelle no representado.
El cuerpo de cierre 3 puede disponer de nervios de refuerzo, para evitar una deformacion por influencias termicas y 10 debidas al envejecimiento.
Un sellado de la carcasa de valvula 2 en la alimentacion de aire de combustion 16 tambien se puede realizar mediante un adhesivo, en donde especialmente es adecuado un adhesivo de dos componentes. Si la carcasa de valvula 2 dispone de ranuras en la periferia, entonces puede inyectarse al menos un componente del adhesivo en estas ranuras.
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Claims (6)
- 510152025REIVINDICACIONES1. Aparato de calentamiento con un quemador (14) alimentado con combustible y un ventilador (15) para abastecer al quemador (14) con aire de combustion, en el que en una alimentacion de aire de combustion (16) entre el quemador (14) y el ventilador (15) dispone de una valvula de seguridad anti-retorno (1) con una carcasa de valvula (2) y un cuerpo de cierre (3), en donde la carcasa de valvula (2) dispone de una abertura (4), que puede cerrarse por el cuerpo de cierre (3), el cuerpo de cierre (3) dispone de una primera parte de plastico duro (5) a la que, en el procedimiento de colada por inyeccion de dos componentes, esta inyectada una primera junta blanda elastica (6) y/o la carcasa de valvula (2) dispone de una segunda parte de plastico duro (8) a la que en el procedimiento de colada por inyeccion de dos componentes esta inyectada una segunda junta blanda elastica (9), montada de tal manera que la carcasa de valvula (2) con su contorno exterior esta unida en union positiva con el contorno interior de la alimentacion de aire de combustion (16) y el cuerpo de cierre (3) se encuentra en la cara alejada del ventilador (15) de la carcasa de valvula (2), caracterizado por que la valvula de seguridad anti-retorno (1) presenta una forma conica y la alimentacion de aire de combustion (16) dispone de un paso conico correspondiente y al menos partes de la segunda junta blanda elastica (9) rodean radialmente al componente de la carcasa de valvula (2).
- 2. Aparato de calentamiento segun la reivindicacion 1, caracterizado por que una superficie de sellado (7) esta dispuesta alrededor de la abertura (4) de la carcasa de valvula (2), que puede sellarse sobre la primera junta blanda elastica (6) del cuerpo de cierre (3).
- 3. Aparato de calentamiento segun la reivindicacion 1, caracterizado por que al menos partes de la segunda junta blanda elastica (9) de la carcasa de valvula (2) estan dispuestas en el borde de la abertura (4) de la carcasa de valvula (2) y la abertura (4) se pueda sellar, por consiguiente, por medio del cuerpo de cierre (3).
- 4. Aparato de calentamiento segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el cuerpo de cierre (3) esta unido con la carcasa de valvula (2) por medio de una bisagra (10), en donde uno de los dos componentes (2, 3) dispone al menos de un casquillo de bisagra (11) y el otro componente (2, 3) dispone de al menos un pasador de bisagra (12).
- 5. Aparato de calentamiento segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que un peso adicional (13) esta unido con el cuerpo de cierre (3).
- 6. Aparato de calentamiento segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el cuerpo de cierre (3) esta unido con la carcasa de valvula (2) mediante un muelle.
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