ES2652020T3 - Dispositivo integrado en bicicleta y dispositivo de montaje y soporte relacionado - Google Patents

Dispositivo integrado en bicicleta y dispositivo de montaje y soporte relacionado Download PDF

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Abstract

Conjunto que comprende un dispositivo (10, 10a, 10b, 10c, 10d) integrado en bicicleta con una forma oblonga, y un soporte (200, 200a, 200b) para fijar de manera amovible el dispositivo (10, 10a, 10b, 10c, 10d) integrado en la bicicleta, a lo largo de un elemento (116, 122, 124, 242) oblongo del cuadro de bicicleta, en el que el soporte (200, 200a, 200b) presenta al menos una primera abertura (210) configurada para recibir un vástago de un primer dispositivo (214) de fijación para fijación al elemento (116, 122, 124, 242) oblongo y una segunda abertura (212) configurada para recibir un vástago de un segundo elemento (216) de fijación para su fijación sobre el elemento (116, 122, 124, 242) oblongo, estando la primera abertura (210) y la segunda abertura (212) separadas a lo largo de una primera dirección (Y), la cual, en uso, es una dirección longitudinal del elemento (116, 122, 124, 242) oblongo, estando la primera abertura (210) configurada para recibir el vástago del primer dispositivo (214) de fijación, de manera alternada, en al menos dos primeras posiciones separadas dentro de dicha primera abertura (210), estando las dos primeras posiciones separadas a lo largo de dicha segunda dirección (Z), sustancialmente transversal a la primera dirección (Y), la cual, en uso, es una dirección transversal al elemento (116, 122, 124, 242) oblongo, en el que dicha al menos una primera abertura (210) comprende una pluralidad de primeras aberturas (210) separadas a lo largo de la primera dirección (Y), en el que dicha al menos una segunda abertura (212) está configurada para recibir el vástago del segundo dispositivo (216) de fijación de manera alternada en al menos dos segundas posiciones separadas en dicha segunda abertura (212), estando las dos segundas posiciones separadas a lo largo de la primera dirección (Y), y en el que dicha al menos una segunda abertura (212) comprende una pluralidad de segundas aberturas (212) separadas a lo largo de la primera dirección (Y).

Description

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De modo preferente, dicho al menos un cuadro de circuito al menos parcialmente rodea dicha unidad de alimentación de energía por batería.
De modo preferente, el microprocesador está programado para la gestión de al menos un cambio de velocidades.
De modo preferente, el dispositivo integrado comprende una pluralidad de elementos entre alimentación de energía, cables de señal y / o datos, de modo más preferente está equipado con unos respectivos conectores finales para su conexión con al menos otro dispositivo integrado en un sistema electrónico integrado.
De modo preferente, cada cable sobresale de una cara terminal longitudinal del dispositivo integrado.
Como alternativa o adicionalmente, el cuerpo hueco oblongo del dispositivo integrado puede comprender al menos un segundo surco que se extienda sustancialmente a lo largo de su dirección longitudinal principal, para el paso de al menos un cable entre el dispositivo integrado y el cuadro de la bicicleta.
Como se esbozó anteriormente, la provisión de un surco para el alojamiento de los insertos del cuadro proporciona una serie de ventajas. El Solicitante también ha advertido que dicho surco puede bastar para limitar el desplazamiento del dispositivo integrado dentro del tubo del asiento, incluso en ausencia de tornillos u otros medios de fijación del portabidones, posiblemente disponiendo una inserción ligeramente forzada de uno o ambos insertos dentro del surco y / o un material expandido alrededor del dispositivo integrado.
También se divulga, fuera del ámbito de la invención reivindicada, un dispositivo integrado en bicicleta con forma oblonga y que comprende una cavidad que, de modo preferente, contiene una unidad de alimentación de energía por batería, y al menos un cuadro de circuito, estando el dispositivo dimensionado para su inserción dentro de un elemento oblongo de bicicleta, de modo preferente un tubo del asiento de un cuadro de bicicleta, caracterizado por presentar un surco que se extiende a lo largo de su dirección longitudinal principal y dimensionado para recibir al menos un saliente que se proyecta por dentro de dicho elemento oblongo de la bicicleta, de modo preferente una porción de al menos un inserto de un cuadro de la bicicleta destinado a fijar el portabidones.
De modo preferente, el dispositivo integrado comprende además un asiento para un conector amovible de un cable.
De modo preferente, el surco se extiende desde un extremo del dispositivo y presenta una superficie de contacto adyacente en el extremo opuesto del surco.
De modo preferente, el dispositivo integrado comprende además dos asientos para unos dispositivos de fijación, estando dichos dos asientos separados a lo largo de una dirección longitudinal del dispositivo integrado.
De modo preferente, los dos asientos comprenden dos orificios roscados.
De modo preferente, los dos asientos están practicados sobre el fondo de dicho surco.
También se divulga, fuera del ámbito de la invención reivindicada, un conjunto de un dispositivo integrado en bicicleta según lo anteriormente manifestado y un soporte correspondiente.
También se divulga, fuera del ámbito de la invención reivindicada, un procedimiento para el montaje de un dispositivo integrado de una bicicleta que comprende las etapas de inserción de dicho dispositivo en un tubo del asiento de un cuadro de la bicicleta, y la fijación de dicho dispositivo al cuadro por medio de al menos un medio de fijación coincidente con un medio de fijación de un portabidones.
De modo preferente, el procedimiento comprende las etapas de posicionamiento del dispositivo en al menos un inserto perforado del cuadro de la bicicleta destinado a fijar el portabidones, y su fijación por medio de al menos un tornillo de fijación del portabidones por medio de dicho al menos un inserto perforado.
En un supuesto, dicha etapa de posicionamiento del dispositivo comprende las etapas de disponer un orificio pasante en el dispositivo integrado, que se extiende sustancialmente en perpendicular con una dirección longitudinal principal del dispositivo integrado, el enroscamiento de un primer extremo de un cable semirrígido en el orificio de un inserto inferior del cuadro de la bicicleta, extrayendo dicho primer extremo del extremo superior del tubo del asiento, el paso de dicho primer extremo hasta el interior del orificio pasante, la vuelta al enroscamiento de dicho primer extremo dentro del tubo del asiento, la extracción de dicho primer extremo de la caja del alojamiento del conjunto de la montura inferior, y la extracción de los dos extremos del cable fuera del cuadro.
En un supuesto, dicha etapa de posicionamiento el dispositivo comprende la etapa de fijar temporalmente una barra rígida sobre un extremo superior del dispositivo integrado, con una longitud tal como para que todavía sobresalga parcialmente del tubo del asiento cuando el dispositivo integrado que esté situado correctamente.
Características y ventajas adicionales de la invención se pondrán de manifiesto con mayor claridad a partir de la descripción de algunas formas de realización preferentes de la misma, efectuadas con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
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El dispositivo 10 integrado comprende un cuerpo 12 hueco oblongo, que define una cavidad 13 interna en la que están alojados una unidad 14 de alimentación de energía por batería y al menos un cuadro de circuito 16.
En la forma de realización mostrada, el cuadro de circuito 16 es un denominado tablero de distribución, es decir que contiene los elementos electrónicos para controlar los cambios de velocidades 160, 162 y para detectar su posición. En esta forma de realización, el dispositivo 10 integrado está conectado con los cambios de velocidades 160, 162 y con los dispositivos 164 de control manual, por ejemplo por medio de los cables 24. El cuadro de circuito 16 puede comprender un circuito de alimentación de energía que reciba energía procedente de la unidad 14 de alimentación de energía por batería y los conduzca hacia los demás componentes del dispositivo 10 integrado y / o del sistema integrado, un circuito de recarga que reciba la energía eléctrica procedente de una fuente externa por ejemplo la red eléctrica o una dinamo y la transmita a la unidad 14 de alimentación de energía por batería, un circuito para gestionar los cambios de velocidades 160, 162 y un circuito para manejar los distintos sensores.
Los elementos electrónicos para gestionar las relaciones de transmisión, en un modo automático, o en base a los controles manuales introducidos por ejemplo a través de unos dispositivos 164 de control manuales o en un modo semiautomático, también basados en señales procedentes de los posibles sensores, están alojados en el dispositivo 10 integrado y / o en los dispositivos 164 de control manual.
El cuerpo 12 hueco oblongo está fabricado, por ejemplo, a partir de un material plástico y está configurado y dimensionado para quedar alojado dentro del tubo 112 de asiento. El cuerpo 12 hueco oblongo presenta una base 18 y una cubierta 19 que definen una superficie lateral, un extremo 20 longitudinal superior y un extremo 22 longitudinal inferior, siendo los adjetivos utilizados superior e inferior con el fin de facilitar la compresión de la divulgación, con referencia al estado montado del dispositivo 10 mostrado en la FIG. 7. En otros estados de montaje, el dispositivo 10 podría estar montado boca abajo o esencialmente horizontal.
Una pluralidad de cables 24 de alimentación de energía, de señales y / o datos se extienden desde el cuadro 16 de circuito y salen del cuerpo 12 hueco oblongo en su cara 22 terminal longitudinal inferior como se muestra y / o en su cara 20 terminal longitudinal superior.
Los cable 24, de modo preferente, están equipados con unos respectivos conectores amovibles (cfr. el conector amovible 86 de la FIG. 15) para su conexión con otros dispositivos del sistema electrónico y / o con una fuente de alimentación de energía para recargar la unidad 14 de alimentación de energía por batería.
El cuerpo 12 hueco oblongo, de modo ventajoso, está cerrado herméticamente. Por ejemplo, la cubierta 19 está soldada por ultrasonido, por adhesivo o atornillada con interposición de una junta a la base 18. También puede disponerse material aislante en la salida de los cables 24 a través de unos pertinentes agujeros 25 (FIG. 5).
El cuerpo 12 hueco oblongo presenta un surco 28 que se extiende en paralelo con su dirección longitudinal principal X, en adelante denominada eje geométrico X en aras de la brevedad. El surco 28 se extiende desde el extremo 22 inferior.
El surco 28, de modo preferente, está abocinado y / o ahusado hacia el extremo 22 inferior.
En la forma de realización mostrada, el surco está fabricado en parte dentro de la cubierta 19 y en parte dentro de la base 18 del cuerpo 12 hueco oblongo y, así, presenta una corta interrupción 29.
En la forma de realización mostrada, el surco 28 no se extiende hasta el extremo 20 superior, sino que por el contrario presenta una superficie 30 de apoyo que se extiende sustancialmente transversal al eje geométrico X.
El surco 28 está dimensionado para recibir una porción de dos insertos 166, 168 (FIG., 5, 7, 8) que están dispuestos, de una manera sustancialmente estandarizada, en el tubo 112 del asiento para fijar un portabidones y que se proyectan hacia el interior del tubo 112 del asiento.
Como alternativa, el surco 28 podría recibir únicamente el inserto 168 superior.
Gracias al surco 28 descrito, el tamaño transversal del cuerpo 12 hueco oblongo puede corresponderse en cualquier parte -y en particular en su porción superior -esencialmente con el tamaño transversal interno, en particular con el diámetro interno, del tubo 112 del asiento y / o el tamaño longitudinal del dispositivo 10 puede potenciarse al máximo.
El cuerpo 12 hueco oblongo, deslizado dentro del tubo 112 del asiento con el surco 28 en la posición angular apropiada (aproximadamente el eje geométrico X), de esta manera "engancha con" los insertos 166, 168, permaneciendo posiblemente suspendidos ligeramente por encima de la caja del alojamiento del conjunto 128 de la montura inferior.
En cualquier caso, el asiento de los insertos 166, 168 dentro del surco 28, especialmente si el surco no está sobredimensionado o incluso si está ligeramente disminuido de manera que el asentamiento de los insertos 166, 168 resulte forzado, impide la rotación del dispositivo 10 alrededor del eje geométrico X y también los desplazamientos de inclinación oscilantes con respecto al eje geométrico X.
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Para evitar aún más el desplazamiento del dispositivo 10 dentro del tubo 112 del asiento, sobre el fondo del surco 28, en la forma de realización mostrada hay dos orificios 32, 34 equipados con unos enroscamientos internos que coinciden con el enroscamiento interno de dos tornillos 170, 172 (FIG. 7) para fijar el portabidones (cfr. el portabidones 194 de la FIG. 17).
En la forma de realización mostrada, el enroscamiento interno de los orificios 32, 34 es el mismo que el de los insertos 166, 168. Para facilitar el encaje del tornillo 170 con el enroscamiento interno del orificio 32 a pesar de que ya está parcialmente enroscado dentro del inserto 166, en la forma de realización mostrada el orificio 32 internamente roscado sobre el lado del extremo 22 inferior está practicado en un buje 36 que está alojado con un huelgo en un orificio 40 liso del cuerpo 12 hueco oblongo, como se puede apreciar con mayor claridad en las FIGs. 4, 6. El buje 36 es empujado longitudinalmente, por ejemplo por un resorte 44 helicoidal que actúa sobre una brida 37 del buje 36, y el buje 36 y el resorte 44 quedan longitudinalmente retenidos por las superficies 48, 50 de contacto adyacente. El buje 36 y el resorte 44 están insertados en el orificio 40 liso a través de una abertura 38 del cuerpo 12 oblongo.
El orificio 34 internamente roscado dispuesto sobre el lado 20 terminal superior podría estar fabricado de manera similar, pero en la forma de realización mostrada, en cambio, está fabricado en forma de tuerca 35 convencional.
Como se muestra con referencia a las FIGs. 4 y 7, en una forma de realización, en la cara del extremo 20 longitudinal superior del dispositivo 10 puede haber un orificio 60 internamente roscado o un asiento de bayoneta u otro asiento para temporalmente fijar una barra 62 rígida, de una longitud tal como para que todavía sobresalga parcialmente del tubo 112 del asiento cuando el dispositivo 10 integrado esté correctamente situado en el portabidones, para hacer posible que el dispositivo 10 integrado sea maniobrado hasta la posición correcta. Una vez que el dispositivo 10 integrado ha sido correctamente insertado, y después de ser posiblemente fijado con los tornillos 170, 172 para fijar el portabidones, la barra 62 es retirada del asiento 60 y retirada también del tubo 112 del asiento.
Como alternativa o adicionalmente, como se muestra en la FIG. 8, el orificio 32, si es un orificio pasante según se muestra, puede actuar como un asiento para el paso temporal de un cable 64 semirrígido como ayuda de montaje. Como una alternativa a la utilización del orificio 32, puede incorporarse un orificio pasante especial que se extienda en el dispositivo 10 integrado sustancialmente perpendicular al eje geométrico X (cfr. referencia numeral 84 en la FIG. 15). Un primer extremo 66 del cable 64 semirrígido, por ejemplo un cable de acero, es roscado dentro del orificio del inserto 166 inferior del cuadro 110, extraído del extremo superior del tubo 112 del asiento, pasado hasta el interior del orificio 32 pasante hasta introducirse en el asiento especial, vuelto a ser roscado hasta el interior del tubo 112 del asiento y extraído de la caja del alojamiento del conjunto 128 de la montura del fondo. Traccionando los dos extremos del cable 64 lejos del cuadro 110, el dispositivo 10 integrado queda situado correctamente, con el orificio 32 equipado con un enroscamiento interno coaxial con el inserto 166 del cuadro.
En la forma de realización mostrada en las FIGs. 9, 10, 11, el cuerpo 12 hueco oblongo, en el extremo 20 longitudinal superior, presenta unos medios alternativos para ser fijados que penden de la tija 130 del asiento (como se muestra) o del tubo 112 del asiento.
Los medios de fijación alternativos mostrados comprenden un expansor 70, conocidos per se, para bloquear mediante presión radial contra la pared interna de la tija 130 del asiento (como se muestra) o del tubo 112 del asiento. El expansor 70 es un cuerpo sustancialmente cilíndrico que presenta un perno 72 de ajuste que se extiende en la dirección axial y una pluralidad de elementos 74, cuya extensión radial puede ajustarse por medio del perno 72 de ajuste. De modo preferente, ambos extremos 72A, 72B del perno 72 de ajuste son accesibles y maniobrables.
El expansor 70 se muestra como un componente separado del cuerpo 12 hueco oblongo, siendo los dos capaces de quedar conectados entre sí por medio de unos medios de conexión coincidentes, de modo preferente del tipo de cola de milano 76, 78. Un acoplamiento de espiga también se dispone para impedir el movimiento rotatorio mutuo alrededor del eje geométrico X entre el expansor 70 y el cuerpo 12 hueco oblongo, y para asegurar aún más el acoplamiento entre las dos piezas.
Para el montaje suspendido exterior de la tija 130 del asiento, el expansor 70 es inicialmente insertado en la tija 130 del asiento (FIG. 11) y el perno 72 es accionado desde el extremo 72A para bloquear el expansor 70 sobre la superficie interna de la tija 130 del asiento; a continuación, el cuerpo 12 hueco oblongo es fijado al expansor 70 a través de los sistemas de cola de milano 76, 78 y, de modo preferente, fijados mediante la inserción de la espiga 80 dentro de los orificios 81A y 81B coaxiales que se extienden transversalmente dentro del expansor 70 y dentro del cuerpo 12 hueco oblongo, respectivamente.
Para el montaje suspendido del tubo 112 del asiento o insertado en la tija 130 del asiento, el cuerpo 12 hueco oblongo es finalmente fijado al expansor 70 por medio de los sistemas de cola de milano 76, 78 y, de modo preferente, a través del acoplamiento de espiga: a continuación, el conjunto de los dos es insertado dentro del tubo 112 del asiento o en la tija 130 del asiento y el perno 72 es accionado desde el extremo 72B para bloquear el expansor 70 sobre la superficie interna del tubo 112 del asiento o de la tija 130 del asiento.
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dentro del asiento 208 desde uno de sus extremos longitudinales abiertos haciéndolo que se deslice a lo largo de la dirección longitudinal, hasta que las aberturas de los asientos 218, 219 queden alineados con los orificios 32, 34. A través de los dispositivos 220, 221 de fijación, el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado queda finalmente fijado al soporte 200 y por tanto al cuadro 110.
A modo de ejemplo, en las FIGs. 20 y 21 el soporte 200 se muestra montado sobre un tubo 124 horizontal del soporte trasero, respectivamente sin y con el dispositivo integrado insertado, y en la FIG. 22, el soporte 22 se muestra montado sobre el tubo 116 descendente, con el dispositivo integrado insertado. Únicamente como eje4mplo, el dispositivo integrado mostrado en las FIGs. 21 y 22 es en particular el dispositivo 10d integrado de la FIG. 15.
Cuando en particular el elemento del cuadro es un elemento oblongo, como por ejemplo el tubo 124 horizontal del soporte trasero o del tubo 116 descendente, el soporte 200 está orientado de tal manera que la dirección longitudinal Y sea paralela y por tanto coincida con la dirección longitudinal del elemento 124, 116 del cuadro, y de manera que la dirección transversal Z sea paralela y por tanto coincida con la dirección transversal del elemento 124, 116 del cuadro.
Dado que típicamente el tubo 124 horizontal del soporte trasero presenta una incurvación y en general tiene un tamaño y un perfil que dependen del fabricante del cuadro y del modelo, precisamente con otros elementos del cuadro oblongos, la presencia de muchas posiciones del dispositivo 214 de fijación separadas a lo largo de la dirección transversal Z es explotada para fijar el soporte 200 al elemento del cuadro de manera que el soporte 200, y el dispositivo integrado contenido en él, se extiendan lo más lejos posible a lo largo de dicho elemento del marco, con ventajas en términos de aspecto exterior, aerodinámicas y de seguridad dado que el dispositivo puede de esta forma quedar montado para proyectarse lo menos posible transversalmente desde el elemento 110 del cuadro. En efecto, seleccionando de manera apropiada la posición del primer dispositivo 214 de fijación entre todos los dispuestos para -y también la posición del segundo dispositivo 216 de fijación donde se disponen diferentes posiciones de acuerdo con la invención -el soporte 200 se puede adaptar a diferentes cantidades de divergencia a partir de un perfil rectilíneo del elemento del cuadro al cual está fijado.
Además, el soporte 200, con su forma oblicua, es particularmente útil en el caso de la fijación en la parte inferior del cuadro 110, próxima al conjunto 128 de montura inferior, dado que el desfasaje entre las primera y segunda paredes 202, 204 hace posible que el soporte sea fácilmente fijado al cuadro 110 a pesar de la presencia de las bielas 148, 149 del pedal y de las ruedas 154 dentadas, al mismo tiempo alojando el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado, una vez que se ha conseguido deslizarlo dentro del asiento 208, en íntima proximidad con el conjunto 128 de montura inferior, en una posición al menos parcialmente oculta por la biela 149 del pedal y / o por las ruedas 154 dentadas.
Las FIGs. 23 y 24 muestran una segunda forma de realización de un soporte 200a de un conjunto de la invención, para el montaje sobre un dispositivo integrado de una bicicleta por fuera del cuadro 110, en particular un dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado.
En esta forma de realización, el asiento 208 oblongo para el dispositivo integrado está abierto por un extremo longitudinal, pero cerrado por una pared 226 terminal en el extremo longitudinal opuesto.
Los asientos 218, 219 para los dispositivos 220, 221 de fijación del dispositivo integrado son orificios roscados practicados en una nervadura 229 en saliente, adaptada para encajar con el surco 28 del dispositivo 10d. Mediante la provisión de los orificios roscados, la posición longitudinal del dispositivo integrado en el soporte 200a se define de manera unívoca cuando los dispositivos 220, 221 de fijación son utilizados (no mostrado en las FIGS. 23, 24). Sin embargo es posible utilizar precisamente el encaje forzado de precisamente la nervadura dispuesta en el surco 28 del dispositivo integrado o, viceversa, precisamente el encaje de los dispositivos 200, 221 de fijación de los orificios 32, 34 del dispositivo integrado, evitando la nervadura 229 en saliente y / o el surco 28.
La pared 226 terminal presenta un asiento 228, por ejemplo un orificio circular, para el conector 86 amovible de la alimentación de energía y / o para el cable 24 de recarga del dispositivo integrado o para otro conector, para ser utilizados de manera análoga y como una alternativa al asiento 84 del dispositivo 10d descrito con referencia a la FIG. 15.
En esta forma de realización, las primera y segunda paredes 202, 204 no están descentradas, así mismo, con respecto al soporte 200, está ausente una de las dos paredes 207 de unión.
A modo de ejemplo, en la FIG. 25, el soporte 200a se muestra montado sobre un tubo 124 horizontal del soporte trasero, con el dispositivo integrado insertado. Únicamente como ejemplo, el dispositivo integrado mostrado es en concreto el dispositivo 10d integrado de la FIG. 15.
Las distintas diferencias de la forma de realización del soporte 200a con respecto a la forma de realización del soporte 200 son independientes entre sí y las formas de realización pueden ser diseñadas para combinar aspectos de la una con aspectos de la otra.
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soporte y, sin el soporte 200, 200a, 200b insertado en un elemento oblongo de la bicicleta o suspendido en un elemento oblongo de la bicicleta, en particular insertado en el tubo 112 del asiento en el portabidones 194, o suspendido en el tubo 112 del asiento o suspendido de la tija 130 del asiento.
También se ha descrito un cuadro 110 de bicicleta innovador o una tija 130 del asiento o unos manillares 134 con un dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado montados sobre un elemento oblongo de aquélla, en particular un tubo superior del soporte trasero o del tubo 116 descendente próximo al conjunto 128 de la montura inferior, en el que el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado está alojado dentro del soporte 200, 200a, 200b y puede quedar situado, con respecto al elemento oblongo, en al mendos dos posiciones diferentes a lo largo de la dirección longitud Y del elemento oblongo.
También se describe un cuadro 110 de bicicleta innovador o una tija 130 de asiento o unos manillares 134 con un dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado montado sobre un elemento oblongo del mismo, en particular un tubo horizontal del soporte trasero o del tubo 116 descendente próximo al conjunto 128 de la montura inferior, en el que el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado está alojado en el soporte 200, 200a, 200b y puede estar situado, con respecto al elemento oblongo, con al menos dos diferentes inclinaciones con respecto a la dirección longitudinal Y del elemento oblongo.
También se describe un soporte 200, 200a, 200b innovador para un dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado que incorpora un asiento para un conector 86 amovible de un cable 74 de modo más preferente de un cable de recarga del dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado.
También se describe un cuadro 110 de bicicleta innovador con un asiento 192 para el montaje de un conector 86 amovible de un cable 74, de modo más preferente de un cable de recarga del dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado susceptible de ser integrado dentro del cuadro 110. De modo similar, el asiento puede estar dispuesto en una tija 130 del asiento o en los manillares 134.
También se describe un cuadro 110 de bicicleta innovador con un dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado insertado dentro del tubo 112 del asiento y un orificio 178 para acceder a un conector 86 amovible de un cable 74, de modo más preferente de un cable de recarga del dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado. De modo similar, el orificio de acceso puede estar dispuesto dentro de una tija 130 del asiento o en los manillares 134 en los que esté insertado el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado.
Aunque se han mostrado en conexión con el dispositivo 10d integrado de la FIG. 15, los soportes 200, 200a, 200b están adaptados para cualquiera de los dispositivos 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado mostrados anteriormente y sus variantes descritas, y pueden fácilmente ser adaptados a dispositivos integrados genéricos, que no incorporen los medios descritos para fijar en su interior el tubo 112 del asiento o la tija 130 del asiento.
En las formas de realización descritas, de modo ventajoso el surco 28, 28a con los medios 32, 34 para fijar los tornillos del portabidones cuando se incorpore, y / o los medios de fijación alternativos como por ejemplo el expansor 70, pueden fabricarse en una placa metálica que puede estar asociado de manera amovible con el cuerpo 12 hueco oblongo, por ejemplo fabricado a partir de un material plástico. De esta manera, es posible aumentar la resistencia y / o elaborar un cuerpo hueco oblongo único y una serie de placas, cada una adaptada para diferentes tamaños y / o distancias entre los centros de los insertos 166, 168 para fijar el portabidones.
Como alternativa, a expensas del tamaño de la cavidad 13 interna es posible disponer más de un surco 28, 28a, con unos posibles medios de fijación al elemento oblongo de la bicicleta y / o al soporte, en diferentes posiciones angulares (alrededor del eje geométrico X).
Se debe entender que el dispositivo integrado descrito en las líneas anteriores también está adaptado para tubos de asientos o para elementos de cuadro oblongos, manillares y tijas de asiento, con una sección transversal no circular y / o para cuadros con tijas de asiento integradas.
Además, en la referencia expuesta anteriormente a menudo se ha citado el tubo 112 de asiento y los insertos 166, 168 dispuestos en él para fijar el portabidones por medio de unos dispositivos 170, 172 o 171, 173 de fijación. En efecto, como se describió en la parte introductoria de la reivindicación, típicamente los cuadros de bicicleta incorporan dichos insertos 166, 168 para su disposición para la fijación del portabidones a lo largo del tubo de asiento, siendo dichos insertos estándar en términos del enroscamiento, en términos de sus dimensiones, y en términos de su distancia entre los centros. El dispositivo integrado descrito en las líneas anteriores, por tanto, está, de modo preferente, configurado para poder ser fijado en dichos insertos 166, 168, de modo preferente, insertado dentro del tubo 112 de asiento para explotar los estándares existentes y por tanto para ser sustancialmente universales.
Con independencia de ello, el dispositivo integrado descrito en las líneas anteriores puede ser insertado dentro de o montado fuera de otro elemento oblongo de bicicleta, por ejemplo en el tubo 116 descendente o en el tubo 126 delantero o en cualquier otra parte en que haya insertos análogos a los dispuestos para fijar el portabidones.
La referencia a un elemento oblongo del cuadro 110 o en particular al tubo 112 del asiento debe, por tanto, ser considerado más en general -pero fuera del ámbito de la invención reivindicada -como referencia a un elemento oblongo de bicicleta, que incluya una tija 130 de asiento y los manillares 134.
En términos más generales, el dispositivo integrado descrito anteriormente puede ser aplicado a insertos o refuerzos
5 de la bicicleta en una pieza con ella no correspondientes a los estándares del portabidón en términos de distancia entre centros, dimensiones y / o enroscamientos, simplemente adaptando sus orificios 32, 34 y / o los surcos 28, 28a. De modo similar, el soporte 200, 200a, 200b descrito anteriormente puede incorporar unos medios de fijación al dispositivo integrado que no se correspondan con los insertos estándar del portabidones.
El dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d integrado puede contener únicamente un elemento entre la unidad 14 de
10 alimentación de energía por batería y el cuadro 16 de circuito. El cuadro 16 de circuito, si se incorpora, puede contener unos dispositivos y circuitos diferentes a los descritos en las líneas anteriores.
Cuando no se disponga que exista un acoplamiento con los medios de fijación 170 -173 del portabidones, los orificios 32, 34 pueden ser orificios lisos, destinados, por ejemplo, al acoplamiento con unos dispositivos de expansión, o con diferentes asientos para los elementos de fijación para fijar el dispositivo 10, 10a, 10b, 10c, 10d
15 integrado a la bicicleta o al soporte 200, 200a, 200b.
Por supuesto, el experto en la materia, con el fin de satisfacer exigencias específicas y contingentes, puede efectuar diversas modificaciones y variantes respecto del dispositivo descrito en las líneas anteriores, todas las cuales, en cualquier caso, quedan incluidas dentro del alcance de protección de la presente invención según queda definida en las reivindicaciones subsecuentes.
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