ES2674356T3 - Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo - Google Patents

Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo Download PDF

Info

Publication number
ES2674356T3
ES2674356T3 ES14198462.5T ES14198462T ES2674356T3 ES 2674356 T3 ES2674356 T3 ES 2674356T3 ES 14198462 T ES14198462 T ES 14198462T ES 2674356 T3 ES2674356 T3 ES 2674356T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
resistance
resistance carrier
carrier layer
tape
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14198462.5T
Other languages
English (en)
Inventor
Carole Justine
Jörn KRÜGER
Thomas Kramer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Reifen Deutschland GmbH filed Critical Continental Reifen Deutschland GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2674356T3 publication Critical patent/ES2674356T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/14—Carcasses built-up with sheets, webs, or films of homogeneous material, e.g. synthetics, sheet metal, rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Capa portadora de resistencia (13) para neumáticos de vehículo, en la que la capa portadora de resistencia (13) presenta al menos un portador de resistencia que está incrustado en material elastómero (10), en la que el portador de resistencia es una cinta (9) cuya sección transversal satisface la condición h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de la sección transversal de la cinta (9), en la que la cinta (9) presenta una película (11), en la que la película (11) se extiende por toda la superficie de extensión de la cinta (9), en la que la cinta (9) está dispuesta en la capa portadora de resistencia (13) de tal manera que la dirección de extensión de w está orientada en sentido aproximadamente paralelo a la extensión plana de la capa portadora de resistencia (13), en la que la película (11) consiste en aramida y en la que la capa portadora de resistencia (13) es una capa portadora de resistencia del bandaje de cinturón (7) y/o de la carcasa (2) y/o del refuerzo de talón de un neumático de vehículo, caracterizada por que la anchura w de la sección transversal de la cinta (9) satisface la condición 100 μm < w < 30000 μm, preferiblemente 300 μm < w < 10000 μm, y por que la relación de la anchura w a altura h de la sección transversal satisface la condición 4000 > w/h > 1,5, especialmente 500 > w/h > 10, particularmente 200 > w/h > 40.

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
DESCRIPCIÓN
Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo.
La invención concierne a una capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo, en la que la capa portadora de resistencia presenta al menos un portador de resistencia que está incrustado en material elastómero, en la que el portador de resistencia es una cinta cuya sección transversal satisface la condición h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de dicha sección transversal de la cinta, en la que la cinta presenta una película, en la que la película se extiende por toda la superficie de extensión de la cinta, en la que la cinta en la capa portadora de resistencia está dispuesta de tal manera que la dirección de extensión de w está orientada en sentido aproximadamente paralelo a la extensión plana de la capa portadora de resistencia, y en la que la película es de aramida, y en la que la capa portadora de resistencia es una capa portadora de resistencia del bandaje de cinturón y/o de la carcasa y/o del refuerzo de talón de un neumático de vehículo. Asimismo, la invención concierne a un neumático de vehículo que contiene al menos esta clase de capa portadora de resistencia del bandaje de cinturón y/o de la carcasa y/o del refuerzo de talón.
Las capas portadoras de resistencia para productos elastómeros, especialmente para la carcasa, el bandaje de cinturón y/o el refuerzo de talón de neumáticos de vehículo, son conocidas para el experto en diferentes versiones en material y estructura. El al menos un portador de resistencia de esta capa portadora de resistencia se incrusta en este caso, por ejemplo por calandrado, en una mezcla elastómera para que pueda ser insertado como capa portadora de resistencia en el producto elastómero. Es conocido y usual emplear para los portadores de resistencia de capas portadoras de resistencia de neumáticos de vehículo, especialmente para las capas portadoras de resistencia de la carcasa y/o del bandaje de cinturón y/o del refuerzo de cinturón, unos hilos o cordoncillos que presenten una sección transversal sustancialmente redonda.
El desarrollo de los neumáticos tiende a proporcionar neumáticos de vehículo con pequeña resistencia a la rodadura.
Se ha comprobado que la altura de las capas portadoras de resistencia de neumáticos de vehículo tiene una gran influencia sobre la resistencia a la rodadora del neumático de vehículo. La altura de una capa portadora de resistencia se determina sustancialmente por la altura h de la sección transversal del al menos un portador de resistencia de la capa portadora de resistencia y por el espesor de la capa de elastómero que envuelve al portador de resistencia. Una reducción de la altura de una capa portadora de resistencia por reducción de la altura del portador de resistencia y/o reducción del espesor de la capa de elastómero envolvente produce una histéresis menor y, por tanto, una mejora de la resistencia a la rodadura, especialmente debido a la reducción del material utilizado que acompaña a la altura reducida. La reducción, especialmente de material elastómero, repercute también positivamente sobre la resistencia a la rodadura por efecto de la reducción del peso. Para la capa de elastómero envolvente es necesario un espesor de capa mínimo. Se ha conseguido ya con frecuencia este espesor de capa mínimo. Por tanto, una mejora de la resistencia a la rodadura por reducción de la altura de las capas portadoras de resistencia es difícil con la utilización de los portadores de resistencia usuales de sección transversal redonda, ya que también el diámetro de los portadores de resistencia, es decir, la altura de la sección transversal de éstos, está limitado hacia abajo por las propiedades requeridas del material, tal como, por ejemplo, la resistencia mecánica.
Se conoce por el documento US 2012/0090755 A1 un neumático de vehículo que contiene al menos una capa portadora de resistencia del cinturón, la carcasa y el bandaje de cinturón y cuyo cinturón está reforzado por al menos una capa portadora de resistencia que incluye portadores de resistencia a base de un material polimérico que forman un ángulo de 10 grados a 80 grados con la dirección periférica del neumático y presentan una sección transversal con h < w. la altura de la sección transversal es en este caso más pequeña que el diámetro de los portadores de resistencia de sección transversal redonda usuales para una capa portadora de resistencia de esta clase. por tanto, se ha reducido también la altura de la capa portadora de resistencia. la divulgación guarda silencio calla sobre la idoneidad de un empleo de las capas portadoras de resistencia citadas para la carcasa, el bandaje de cinturón o el refuerzo de talón de un neumático de vehículo.
Asimismo, se conoce por el documento US 4 111 249 A un neumático de vehículo que presenta en la zona del cinturón una cinta anular que se extiende aproximadamente por toda la anchura de la banda de rodadura. Esta cinta puede estar constituida por una banda resistente de un material compuesto de alta resistencia que está reforzado con un material tal como grafito o Kevlar.
Se conoce por el documento EP 2 781 369 A1 una capa portadora de resistencia de un neumático de vehículo que presenta al menos una cinta de una poliamida como portador de resistencia, cuya sección transversal satisface la condición h < w.
Se conoce también por el documento WO 2012/038393 A1 un neumático de vehículo con una armadura de corona que presenta al menos dos laminados multicapa axialmente continuos, presentando los laminados al menos una película de polímero termoplástico estirada según varios ejes.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Se conoce igualmente por el documento EP 2 781 370 A1 posteriormente publicado, relevante según el artículo 54(3) CPE, una capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo. En este caso, se emplea en la capa portadora de resistencia, en lugar de una película, una capa plana de papel de aramida.
La presente invención se basa en el problema de proporcionar una capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo, mediante la cual se pueda mejorar aún más la resistencia a la rodadura del neumático de vehículo.
El problema se resuelve debido a que lla anchura w de la sección transversal de la cinta satisface la condición 100 gm < w < 30000 gm, preferiblemente 300 gm < w < 10000 gm, y la relación de anchura w a altura h de la sección transversal satisface la condición 4000 > w/h > 1,5, especialmente 500 > w/h > 10, particularmente 200 > w/h > 40.
Sorprendentemente, estas cintas planas de aramida son adecuadas como portadores de resistencia para capas portadoras de resistencia del bandaje de cinturón y/o de la carcasa y/o del refuerzo de talón de un neumático de vehículo. A pesar de la pequeña altura de las cintas, se puede proporcionar así una capa portadora de resistencia que satisface los requisitos impuestos a una capa portadora de resistencia de la carcasa, por ejemplo un alto alargamiento a la rotura y un punto de trabajo respecto de carga y tensión que depende fuertemente de la posición en el neumático, o bien satisface los requisitos impuestos a un bandaje de cinturón.
Es significativo a este respecto el hecho de que, debido a la utilización de cintas con una sección transversal muy plana, se proporciona una capa portadora de resistencia de la carcasa y/o del bandaje de cinturón y/o del refuerzo de talón con una pequeña altura. Es significativo en este caso el hecho de que la cinta, en la dirección de extensión de la altura w de la misma, es aproximadamente paralela a la dirección de extensión de la capa portadora de resistencia. Se puede construir así la capa portadora de resistencia como muy delgada o como más delgada que, por ejemplo, cuando se emplean portadores de resistencia con la misma superficie de sección transversal, pero con sección transversal redonda.
Debido a la pequeña altura h de la sección transversal del al menos un portador de resistencia se reduce la altura de la capa portadora de resistencia de la carcasa y/o del bandaje de cinturón y/o del refuerzo de talón. Esto origina una menor histéresis del neumático de vehículo. Debido al ahorro en material elastómero y en material portador de resistencia se reducen también la histéresis y el peso. Por tanto, en uso en neumáticos de vehículo se puede obtener una resistencia a la rodadura aún más reducida.
La sección transversal de la cinta presenta una forma muy plana. La altura h y la anchura w de la sección transversal son prácticamente constantes a lo largo de la longitud de extensión de la cinta, pero pueden variar en el marco de tolerancias. La extensión plana de la al menos una película de la cinta se extiende sustancialmente en toda la extensión plana de la cinta.
En la sección transversal de la capa portadora de resistencia los portadores de resistencia están orientados en direcciones aproximadamente paralelas una a otra. En este caso, puede tratarse de al menos dos portadores de resistencia que están orientados paralelamente uno a otro, o bien de un portador de resistencia que presenta segmentos orientados paralelamente uno a otro. Por ejemplo, puede tratarse aquí de un portador de resistencia de la capa portadora de resistencia del bandaje de cinturón de un neumático de vehículo que está enrollado en sentido aproximadamente paralelo a la dirección periférica del neumático de vehículo con más de dos arrollamientos alrededor de una zona del cinturón a lo largo de la anchura axial. Los portadores de resistencia pueden estar dispuestos en forma solapada, especialmente con un solapamiento c < w/2, distanciada, especialmente por una distancia d definida en la extensión longitudinal de la sección transversal de la capa portadora de resistencia y que cumple la condición d < w, o al menos tocándose a tramos, es decir, con una distancia d que satisface al menos a tramos la condición d = 0.
Las aramidas son poliamidas aromáticas en cuyas macromoléculas, según definición de la Federal Trade Commission americana, al menos un 85% de los grupos amida está ligado directamente a dos anillos aromáticos. El grupo de las aramidas incluye meta-aramidas, para-aramidas y copolímeros de para-aramida. Las aramidas son polímeros que se basan en al menos los monómeros dicloruro de tereftaloílo (TDC) y aminas monómeras. Por ejemplo, las para-aramidas son polímeros que se basan en los monómeros TDC y para-fenilendiamina (PPD), y las meta-aramidas son polímeros que se basan en los monómeros TDC y meta-fenilendiamina. Los copolímeros de para-aramida son polímeros que se basan en los monómeros TDC y PPD, así como otro monómero.
Es sabido que la aramida presenta un módulo de elasticidad especialmente alto y muestra, como portador de resistencia de una capa portadora de resistencia en el neumático completamente fabricado, unas ventajosas propiedades de ausencia de contracción, alta fuerza de rotura y/o alta resistencia al desgarre y pequeña deformación plástica.
La al menos una película de la cinta puede estar preestirada según varios ejes, pero no tiene que estarlo.
Las propiedades de la cinta empleada, por ejemplo en cuanto a resistencia mecánica, módulo de elasticidad o alargamiento a la rotura, fatiga, propiedades de adherencia o histéresis, pueden ser adaptadas por el experto de manera conocida y adecuada a los requisitos establecidos de la capa portadora de resistencia correspondiente, especialmente de carcasa, bandaje de cinturón y/o refuerzo de talón.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Es también ventajoso que la capa portadora de resistencia según la invención sea muy semejante en estructura y uso a las capas portadoras de resistencia usuales de neumáticos de vehículo, con lo que se puede mantener prácticamente inalterada la construcción completa del neumático y se evitan así efectos eventualmente desventajosos de una variación de la construcción total.
Otra ventaja consiste en que la transformación de cintas de la clase descrita en capas portadoras de resistencia de productos elastómeros puede efectuarse prácticamente de manera análoga al procesamiento de portadores de resistencia convencionales con sección transversal redonda. Por tanto, en la fabricación de neumáticos de vehículo es necesaria solamente una adaptación mínima de los pasos de producción y/o de las máquinas de producción.
Es conveniente que la cinta esté formada exactamente por una película. Se puede proporcionar así una capa portadora de resistencia de la carcasa y/o del bandaje de cinturón y/o del refuerzo de talón de un neumático de vehículo, mediante la cual se pueda mejorar aún más la resistencia a la rodadura del neumático de vehículo.
Es conveniente que la película sea de para-aramida. Utilizando aramidas especiales se pueden optimizar las propiedades de la capa portadora de resistencia.
Es conveniente que la cinta sea un laminado que contiene al menos una película y al menos una capa plana. La película y la capa plana se extienden en este caso cada una de ellas sustancialmente en toda la extensión plana de la cinta. Pueden estar dispuestas en particular directamente encima una de otra. Por tanto, aparte de una película de aramida, el laminado contiene al menos una capa plana. La capa plana puede ser una película. La capa plana puede estar hecha también del material plano papel, que consiste sustancialmente en fibras, y, por tanto, puede ser diferente a una película. La película y/o la capa pueden estar calandradas. Mediante la combinación de varios materiales se pueden combinar propiedades positivas de dichos materiales y se pueden ajustar deliberadamente las propiedades de la cinta.
Es conveniente que la altura h de la sección transversal de la cinta satisfaga la condición 10 gm < h < 1500 gm, ventajosamente 30 gm < h < 800 gm, preferiblemente 40 gm < h < 400 gm. El neumático de vehículo que presenta tales portadores de resistencia en capas portadoras de resistencia del bandaje de cinturón y/o de la carcasa y/o del refuerzo de talón se mejora especialmente con respecto a la resistencia a la rodadura, conservando buenas propiedades restantes del neumático.
Para garantizar una adherencia fiable del portador de resistencia al material elastómero es conveniente dotar al portador de resistencia con una impregnación de adherencia, por ejemplo con un baño de RFL aplicado por inmersión por el procedimiento de 1 o 2 baños.
Es ventajoso que la capa portadora de resistencia presente al menos dos portadores de resistencia diferentes en material y/o estructura. En este caso, se puede tratar de cintas que se diferencian en la anchura w y/o la altura h de la cinta y/o en el material y/o en la constitución de la cinta. Se puede combinar al menos una cinta que contiene una película de una aramida, por ejemplo para-aramida, con al menos otra cinta que contiene una película de una aramida diferente, por ejemplo meta-aramida o un copolímero de para-aramida. Se puede combinar una cinta de una película con una cinta de un laminado. Aparte de al menos un cinta que contiene una película de aramida, la capa portadora de resistencia puede estar formada también por al menos otra cinta que contienen una película de un material diferente de aramida. La otra cinta puede incluir especialmente una película de poliéster (PE) o de una poliamida (PA) diferente de aramida, particularmente PA 4.6, pA 6, PA 6.6, PA 10.10, PA 11 y/o PA 12. El poliéster puede consistir especialmente en los poliésteres polinaftalato de etileno (PEN), politereftalato de etileno (PET), politereftalato de butileno (PBT), polinaftalato de butileno (PBN), politereftalato de propileno (PPT), polinaftalato de propileno (PPN) o PET de alto módulo y baja contracción (HMLS-PET), especialmente poliésteres termoplásticos o poliésteres insaturados reticulados. Mediante la utilización de materiales especiales se pueden optimizar las propiedades de los portadores de resistencia de la capa portadora de resistencia. Aparte de al menos una cinta que contiene una película de aramida, la capa portadora de resistencia puede incluir también al menos otro portador de resistencia conocido para el experto. En la capa portadora de resistencia así creada se pueden combinar, por ejemplo, películas de aramida con portadores de resistencia tales como cordoncillos o películas de PA 6.6. La disposición de los distintos portadores de resistencia en la capa portadora de resistencia puede efectuarse de manera alternada. Gracias al empleo de diferentes portadores de resistencia se pueden combinar las ventajas de los distintos portadores de resistencia.
La invención comprende especialmente un neumático de vehículo que contiene al menos una capa portadora de resistencia según la invención del bandaje de cinturón y/o de la carcasa y/o del refuerzo de talón. Puede tratarse aquí preferiblemente de un neumático de automóvil de turismo o de un neumático de vehículo comercial.
En una realización ventajosa con utilización en neumáticos de vehículo la dirección de extensión y la longitud de las capas portadoras de resistencia según la invención, así como la disposición de los portadores de resistencia contenidos en ellas, se ajustan a las de las capas portadoras de resistencia y los portadores de resistencia usuales para neumáticos de vehículo. Una capa portadora de resistencia usual puede ser sustituida entonces también por dos o más capas portadoras de resistencia según la invención.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
En otra realización ventajosa la superficie de la cinta está activada mecánica, física y/o químicamente para aumentar la adherencia entre la cinta y la impregnación de adherencia o entre la cinta y el material elastómero.
Otras características, ventajas y detalles de la invención se describen ahora con más pormenor ayudándose de las figuras, que representan ejemplos de realización esquemáticos. Muestran en ésta:
La figura 1, una sección radial parcial a través de un neumático de vehículo;
La figura 2, una sección transversal a través de un segmento de una capa portadora de resistencia 13 según la invención;
La figura 3, una sección transversal a través de un segmento de otra capa portadora de resistencia 13 según la invención; y
La figura 4, una sección transversal a través de un segmento de otra capa portadora de resistencia 13 según la invención.
La figura 1 muestra la mitad derecha de una sección transversal a través de un neumático de vehículo para un automóvil de turismo. Los componentes esenciales, de los que se compone el neumático de vehículo representado, son una capa interior 1 prácticamente impermeable al aire, una carcasa 2 que incluye al menos un portador de resistencia 13 y que se extiende de manera convencional desde la zona cenital del neumático de vehículo, a través de los costados 3, hasta las zonas de talón 4, que contienen al menos una capa portadora de resistencia 13 como refuerzo de talón, y que está anclada allí por abrazamiento de núcleos de talón 5 resistentes a la tracción, una banda de rodadura perfilada 6 situada radialmente por encima de la carcasa 2 y un cinturón 7 que está dispuesto entre la banda de rodadura 6 y la carcasa 2 e incluye dos capas portadoras de resistencia 13 y que está cubierto radialmente por fuera de una manera convencional con la capa portadora de resistencia 13 del bandaje de cinturón 8.
En neumáticos de vehículo en clase de construcción radial como la mostrada en la figura 1 los portadores de resistencia de la capa portadora de resistencia 13 de la carcasa 2 están dispuestos aproximadamente paralelos uno a otro en una dirección aproximadamente radial 14. La capa portadora de resistencia 13 del bandaje de cinturón 8 incluye un portador de resistencia que está enrollado continuamente a lo largo de la anchura axial.
Las figuras 2 a 4 muestras sendas secciones transversales a través de un segmento de una capa portadora de resistencia 13 según la invención que incluye dos cintas 9 como portadores de resistencia que están incrustados en material elastómero 10. El plano de la sección transversal es en este caso perpendicular a la dirección de la extensión longitudinal de las cintas.
En la figura 2 las cintas 9 están formadas cada una de ellas por exactamente una película 11 de para-aramida. La altura h de la sección transversal satisface la condición h = 50 pm y la relación de la anchura w a la altura h de la sección transversal satisface la condición de w/h = 120. Las cintas 9 están provistas de un baño de RFL aplicado por inmersión para proporcionar una impregnación de adherencia.
La capa portadora de resistencia 13 representada en la figura 3 se diferencia de la capa portadora de resistencia 13 de la figura 2 en que la película 11a de la cinta derecha 9a de las cintas 9 representadas en la figura 3 está formada por PET y presenta una anchura w de su sección transversal que satisface la condición w/h = 60.
Los portadores de resistencia 9 de la capa portadora de resistencia 13 representada en la figura 4 son un laminado de una película 11 de para-aramida y una capa plana 12 de una película de poliéster. El laminado presenta una altura h de su sección transversal de h = 100 pm y una anchura w de su sección transversal que satisface la condición w/h = 60. Las cintas 9 están provistas de un baño de RFL aplicado por inmersión para proporcionar impregnación de adherencia.
Lista de símbolos de referencia
(Parte de la descripción)
1 Capa interior
2 Carcasa
3 Costado
4 Zona de talón
5 Núcleo de talón
6 Banda de rodadura
7 Cinturón
8 Bandaje de cinturón
9 Cinta
9a Cinta
10 Material elastómero
11 Película
11a
Película
12 13 14 5 15 h w
Capa plana Capa portadora de resistencia Dirección radial Dirección axial Altura de la sección transversal de la cinta Anchura de la sección transversal de la cinta

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. Capa portadora de resistencia (13) para neumáticos de vehículo, en la que la capa portadora de resistencia (13) presenta al menos un portador de resistencia que está incrustado en material elastómero (10), en la que el portador de resistencia es una cinta (9) cuya sección transversal satisface la condición h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de la sección transversal de la cinta (9), en la que la cinta (9) presenta una película (11), en la que la película (11) se extiende por toda la superficie de extensión de la cinta (9), en la que la cinta (9) está dispuesta en la capa portadora de resistencia (13) de tal manera que la dirección de extensión de w está orientada en sentido aproximadamente paralelo a la extensión plana de la capa portadora de resistencia (13), en la que la película (11) consiste en aramida y en la que la capa portadora de resistencia (13) es una capa portadora de resistencia del bandaje de cinturón (7) y/o de la carcasa (2) y/o del refuerzo de talón de un neumático de vehículo, caracterizada por que la anchura w de la sección transversal de la cinta (9) satisface la condición 100 pm < w < 30000 pm, preferiblemente 300 pm < w < 10000 pm, y por que la relación de la anchura w a altura h de la sección transversal satisface la condición 4000 > w/h > 1,5, especialmente 500 > w/h > 10, particularmente 200 > w/h > 40.
  2. 2. Capa portadora de resistencia (13) según la reivindicación 1, caracterizada por que la cinta (9) está formada exactamente por una película (11).
  3. 3. Capa portadora de resistencia (13) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la película (11) es de para-aramida.
  4. 4. Capa portadora de resistencia (13) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la cinta (9) es un laminado que contiene al menos una película (11), así como al menos una capa plana (12).
  5. 5. Capa portadora de resistencia (13) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la altura h de la sección transversal de la cinta (9) satisface la condición 10 pm < h < 1500 pm, ventajosamente 30 pm < h < 800 pm, preferiblemente 40 pm < h < 400 pm.
  6. 6. Capa portadora de resistencia (13) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el portador de resistencia está provisto de una impregnación de adherencia para garantizar la adherencia del portador de resistencia al material elastómero (10).
  7. 7. Capa portadora de resistencia (13) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la capa portadora de resistencia (13) presenta al menos dos portadores de resistencia diferentes en material y/o estructura.
  8. 8. Neumático de vehículo que contiene al menos una capa portadora de resistencia (13) del bandaje de cinturón (8) y/o de la carcasa (2) y/o del refuerzo de talón según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7.
ES14198462.5T 2014-02-06 2014-12-17 Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo Active ES2674356T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014202131.6A DE102014202131A1 (de) 2014-02-06 2014-02-06 Festigkeitsträgerlage für Fahrzeugluftreifen
DE102014202131 2014-02-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2674356T3 true ES2674356T3 (es) 2018-06-29

Family

ID=52146174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14198462.5T Active ES2674356T3 (es) 2014-02-06 2014-12-17 Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2905147B1 (es)
DE (1) DE102014202131A1 (es)
ES (1) ES2674356T3 (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015218239A1 (de) 2015-09-23 2017-03-23 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung eines gummierten Tapes als Festigkeitsträger für den Materialeinsatz bei Fahrzeugreifen
DE102016204187A1 (de) 2016-03-15 2017-09-21 Continental Reifen Deutschland Gmbh Festigkeitsträgerband für eine Verstärkungslage
DE102016224839A1 (de) 2016-12-13 2018-06-14 Continental Reifen Deutschland Gmbh Geflochtenes Festigkeitsträgerband für eine Verstärkungslage von Fahrzeugluftreifen

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1680489A1 (de) * 1958-07-02 1972-06-22 Semperit Ag Luftreifendecke mit einer zwischen Karkasse und Laufflaechengummi angeordneten Versteifungseinlage und Verfahren zur Herstellung eines solchen Reifens
US4111249A (en) * 1976-11-08 1978-09-05 Grumman Aerospace Corporation Band reinforced radial tire
DE3880487D1 (de) * 1988-09-09 1993-05-27 Jonny Janus Guerteleinlage fuer luftreifen.
CH685384A5 (de) * 1992-05-26 1995-06-30 Maloya Ag Reifen für Fahrzeuge.
FR2944230B1 (fr) 2009-04-09 2011-04-08 Michelin Soc Tech Pneumatique a armatures de carcasse radiale
DE102013102894A1 (de) * 2013-03-21 2014-09-25 Continental Reifen Deutschland Gmbh Festigkeitsträgerlage für Fahrzeugluftreifen

Also Published As

Publication number Publication date
EP2905147A1 (de) 2015-08-12
EP2905147B1 (de) 2018-03-28
DE102014202131A1 (de) 2015-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2608826T3 (es) Tela de refuerzo, especialmente para una capa de carcasa o un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo
ES2554782T3 (es) Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículos y para correas de accionamiento
KR101948883B1 (ko) 하이브리드 코드 강화물을 갖는 공압식 타이어
ES2587995T3 (es) Capa de refuerzo y neumáticos para vehículos
ES2555304T3 (es) Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos
RU2010117642A (ru) Пневматическая шина, в которой используется усилительная конструкция с волокнами, имеющими приплюснутое сечение
US20190152262A1 (en) Pneumatic Tire
US10046603B2 (en) Pneumatic radial tire
ES2642820T3 (es) Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil
RU2011145309A (ru) Шина с радиальной каркасной арматурой
RU2014125193A (ru) Способ получения пневматической шины
JP2016537243A (ja) ハイブリッド補強材
EA021640B1 (ru) Протектор шины, армированный короткими и ориентированными перекрещивающимися волокнами
JPWO2015083780A1 (ja) 空気入りタイヤ
JPH0939513A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
ES2909127T3 (es) Capa de refuerzo y neumático de vehículo
ES2558468T3 (es) Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo
CN106715152B (zh) 具有带束箍带的车辆充气轮胎
ES2739214T3 (es) Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo
CN102811868A (zh) 车辆充气轮胎
ES2345856T3 (es) Capa de soportes de resistencia de cordones hibridos para productos elastomeros, especialmente para el bandaje del cinturon de neumaticos de vehiculos.
US11584163B2 (en) Non-pneumatic support structure
ES2651146T3 (es) Neumático de vehículo
US7441577B2 (en) Locked bead pneumatic tire with wrap-around toeguard
US20210178819A1 (en) Tire