ES2676708B1 - Intercambiador de calor para gases - Google Patents

Description

DESCRIPCION

INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA GASES

La presente invencion concierne en general a un intercambiador de calor para gases, en particular para gases de escape de un motor, que comprende un haz de tubos dispuesto en el interior de una carcasa, y mas en particular a un intercambiador de calor en el que el haz de tubos esta dispuesto de manera excentrica con respecto al eje central geometrico longitudinal de la carcasa, y cuyo contorno externo esta dispuesto con el fin de evitar la formacion de canales para el paso de fluido refrigerante entre los tubos y la carcasa.

Antecedentes de la invencion

Son conocidos intercambiadores de calor para gases que comprenden los elementos descritos en el preambulo de la reivindicacion 1 de la presente invencion.

En tales intercambiadores, el flujo adecuado de fluido refrigerante por su interior es imperativo para evitar fenomenos de ebullicion que puedan comprometer la resistencia y el rendimiento del intercambiador.

Los principales factores que afectan el flujo del fluido refrigerante son: a) la ubicacion de la entrada y la salida del fluido refrigerante, y b) la disposition de los tubos dentro de la carcasa del intercambiador, que en particular no rellenan completamente el interior de la carcasa por lo que se constituyen canales no deseados para el paso de fluido refrigerante, por lo que solamente una portion del fluido refrigerante pasa realmente entre los tubos, y como consecuencia se reduce la capacidad de refrigeration.

A veces limitaciones externas de diseno obligan a adoptar configuraciones incorrectas para los mencionados factores a) y b), como por ejemplo:

- La configuration ilustrada en la Figura 1, es decir ubicar la entrada 4 y la salida 5 de fluido refrigerante lejos de los extremos de entrada 2a y salida 2b de gases, lo que provoca que, tal y como se ilustra en la Figura 1, el fluido refrigerante vaya directamente de la entrada 4 a la salida 5 de fluido refrigerante por el interior de la carcasa 2 sin enfrla adecuadamente las regiones proximas a los extremos de entrada 2a y salida 2b de gases, por lo que tales regiones, indicadas como RB en la Figura 1, constituyen regiones bajo unas condiciones de mala circulation de fluido refrigerante, por lo que estan mal refrigeradas.

- La configuration ilustrada en la Figura 2, donde los tubos del haz de tubos (representado esquematicamente con un entramado de llneas delimitado por una llnea discontinua e indicado con la referencia B), estan dispuestos por el interior de la carcasa 2 de manera que quedan distanciados de la pared interior de la carcasa 2, generandose canales no deseados Ci para el flujo del fluido refrigerante. Por ello, solo una parte del fluido refrigerante fluye entre los tubos del haz de tubos y como consecuencia la capacidad de refrigeration se reduce.

Son conocidos intercambiadores de calor para gases que intentan solucionar los problemas asociados a la configuration asociada a, al menos, el anteriormente mencionado factor a). Tal es el caso de intercambiador descrito en el documento de patente ES2394406A1, que describe un intercambiador de calor para gases, que comprende una carcasa con unos medios de desviacion dispuestos en su interior que incluye una serie de deflectores transversales y uno longitudinal con el fin de direccionar el flujo del fluido refrigerante de manera mas ventajosa, incluyendo un direccionamiento a contracorriente respecto a la circulation del flujo de gases, refrigerandose asl tambien las regiones proximas a los extremos de entrada/salida de gases.

Aunque en el citado documento ES2394406A1 no se ilustra el haz de tubos, puede inferirse por la distribucion no excentrica de los orificios pasantes de las placas de soporte ilustradas en su Figura 1, destinados a recibir los respectivos extremos de los tubos del haz de tubos, que el haz de tubos tambien se encuentra distribuido de manera no excentrica con respecto al eje central geometrico de la carcasa, disponiendose tubos a ambos lados del deflector longitudinal de los medios de desviacion, incluso justo enfrente de la entrada de fluido refrigerante.

Tal disposition de tubos frente a la entrada de fluido refrigerante resulta perjudicial para la buena circulation del fluido refrigerante por el resto de tubos, a traves del deflector longitudinal, ya que bloquea en parte tal circulation.

Los intercambiadores de calor conocidos en el estado de la tecnica adolecen todos de parte o todos los inconvenientes asociados al factor b) mencionado anteriormente, ya que en mayor o menor medida tienen canales no deseados para el paso de fluido refrigerante.

Aparece, por tanto, necesario ofrecer una alternativa al estado de la tecnica que cubra las lagunas halladas en el mismo, proporcionando un intercambiador de calor para gases que posibilite una circulation de fluido refrigerante por los tubos del mismo que sea mejor y mas homogenea que la posibilitada por los intercambiadores del estado de la tecnica.

Description de la invention

Con el intercambiador de calor para gases de la presente invention se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describiran a continuation.

De acuerdo con el objetivo mencionado, la presente invention concierne a un intercambiador de calor para gases, en particular para gases de escape de un motor, que comprende, de manera en si conocida:

- un haz de tubos destinado a la circulation de gases de escape;

- una carcasa que aloja en su interior a dicho haz de tubos, extendiendose longitudinalmente, y que comprende:

- un extremo de entrada de gases y un extremo de salida de gases a los que estan acopladas unas respectivas placas de soporte, a las que estan fijados los extremos de los tubos de dicho haz de tubos, de manera que los tubos quedan comunicados con el exterior de la carcasa; y

- una entrada de fluido refrigerante y una salida de fluido refrigerante para hacer circular un fluido refrigerante a traves del interior de la carcasa en contacto con el haz de tubos para un intercambio de calor con los gases de escape que circulan por el interior de los tubos;

- un deflector longitudinal dispuesto dentro de la carcasa entre el haz de tubos y la entrada de fluido refrigerante, que esta adaptado para dirigir el flujo del fluido refrigerante que entra a traves de dicha entrada de fluido refrigerante hacia dicho extremo de entrada de gases;

donde dicho haz de tubos esta colocado en el interior de la carcasa de manera excentrica con respecto al eje central geometrico longitudinal de la carcasa, posibilitando asl que exista un volumen o espacio libre entre parte del haz de tubos y parte de la pared interior de la carcasa, en general frente a la entrada de fluido refrigerante, con el fin de no bloquear la entrada y/o circulacion de este por el interior de la carcasa.

A diferencia de los intercambiadores de calor para gases conocidos en el estado de la tecnica, en el propuesto por la presente invention, de manera caracterlstica, una primera portion del contorno externo del haz de tubos, que incluye sustancialmente a todo el contorno externo menos a una segunda portion del mismo que esta enfrentada al deflector longitudinal, esta colocada adyacente y geometricamente adaptada al contorno interno de la carcasa, con el fin de evitar la formation de canales para el paso de fluido refrigerante entre los tubos que definen la citada primera portion del contorno externo del haz de tubos y la carcasa (es decir, canales no deseados).

Para un ejemplo de realization, el espacio intermedio entre el contorno interno de la carcasa y la primera porcion del contorno externo del haz de tubos es sustancialmente constante para toda la primera porcion del contorno externo del haz de tubos.

En general, el espacio intermedio tiene un valor, segun una dimension transversal para cualquier section transversal de la carcasa, menor o igual a 3mm, de manera preferida menor o igual a 2mm.

De acuerdo a un ejemplo de realizacion, cada una de las placas de soporte comprende unos respectivos orificios pasantes para la introduction en los mencionados orificios de unos respectivos extremos de los tubos del haz de tubos, donde los orificios pasantes de cada una de las placas de soporte estan distribuidos por la correspondiente placa de soporte de manera excentrica con respecto a su centro geometrico.

Segun una variante del ejemplo de realizacion anterior, los orificios de la pluralidad de orificios pasantes de una de las placas de soporte estan alineados con los de la otra placa de soporte de manera que cada tubo del haz de tubos se introduce y fija por sus dos extremos a dos respectivos orificios pasantes coalineados entre si de las dos placas de soporte.

Segun un ejemplo de realizacion, un primer extremo del deflector longitudinal esta al menos en contacto con la placa de soporte acoplada al extremo de salida de gases y el deflector longitudinal se extiende longitudinalmente dentro de la carcasa sin alcanzar la placa de soporte acoplada al extremo de entrada de gases. De este modo se define una ventana para refrigerante entre un segundo extremo del deflector longitudinal opuesto al primer extremo y la placa de soporte acoplada al extremo de entrada de gases, para el paso a su traves del fluido refrigerante dirigido desde la entrada de fluido refrigerante.

Segun un ejemplo de realizacion, el deflector longitudinal comprende un orificio pasante de purga para evitar la retention de aire y/o vapor dentro del espacio existente entre el deflector longitudinal y la carcasa.

Segun una variante de la realization anterior, el orificio pasante de purga esta situado adyacente al extremo de salida de gases y tambien adyacente a una area de la carcasa destinada a ser una area superior cuando el intercambiador de calor esta montado en un vehlculo.

Segun un ejemplo de realization, los tubos del haz de tubos estan distribuidos simetricamente con respecto a por lo menos un plano de simetrla que cruza longitudinalmente el haz de tubos. Como variante de dicho ejemplo de realization, los tubos del haz de tubos estan distribuidos simetricamente con respecto tambien a otro plano de simetrla ortogonal a dicho al menos un plano de simetrla.

Para un ejemplo de realization, los tubos del haz de tubos estan distribuidos asimetricamente con respecto a por lo menos un plano que cruza longitudinalmente el haz de tubos.

Segun un ejemplo de realization, la carcasa del intercambiador de calor tiene una forma de cilindro hueco. Como variantes de la realization anterior, la carcasa del intercambiador de calor tiene una forma de prisma rectangular hueco o una forma de prisma cuadrado hueco, o cualquier otra forma de prisma hueco.

De acuerdo a un ejemplo de realization, los tubos del haz de tubos estan distribuidos formando dos o mas filas.

Para una variante de dicho ejemplo de realization aplicable al caso en que la carcasa del intercambiador tiene una forma de cilindro hueco, las dos o mas filas de tubos siguen respectivas trayectorias curvas entre unos primeros y unos segundos extremos de las mismas, y el haz de tubos comprende ademas como mlnimo dos tubos adicionales, cada uno de los cuales se halla dispuesto adyacente a los primeros o los segundos extremos de las al menos dos filas de tubos.

De acuerdo a una implementation de dicha variante, por lo menos una portion del deflector longitudinal es adyacente a una de las dos o mas filas de tubos y sigue tambien una trayectoria curva.

De acuerdo a una version de dicha implementacion, parte o todas las citadas trayectorias curvas constituyen respectivos tramos de circunferencias concentricas.

Breve descripcion de las figuras

Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a trtulo de ejemplo no limitativo, se representan casos practicos de diferentes realizaciones.

La Figura 1 es una vista esquematica de un intercambiador de calor del estado de la tecnica, con el fin de ilustrar la configuration descrita en el apartado de estado de la tecnica provocada debido al factor a), donde se aprecia como la circulation del fluido refrigerante por el interior de la carcasa del intercambiador, alejada de la entrada y la salida del fluido refrigerante, provoca que se generen las anteriormente mencionadas regiones mal refrigeradas RB.

La Figura 2 es una vista esquematica en section de la carcasa de un intercambiador de calor del estado de la tecnica, con el fin de ilustrar la configuracion descrita en el apartado de estado de la tecnica provocada debido al factor b), donde se aprecian los canales no deseados Ci para el flujo del fluido refrigerante que se generan entre el contorno exterior del haz de tubos y la pared interior de la carcasa.

La Figura 3 es una vista esquematica en seccion del intercambiador de calor de la presente invention, para un ejemplo de realization para el que este comprende una carcasa con forma de cilindro hueco, donde se aprecia la distribution excentrica del haz de tubos (representado de manera esquematica) asi como que una primera portion del contorno externo del haz de tubos esta adaptada al contorno interior de la carcasa, con el fin de evitar la generacion de canales no deseados para el flujo de fluido refrigerante.

La Figura 4 es una vista esquematica en seccion del intercambiador de calor de la presente invencion, para un ejemplo de realizacion para el que este comprende una carcasa con forma de prisma rectangular hueco, donde se aprecia tambien la distribucion excentrica del haz de tubos y que una primera porcion del contorno externo del haz de tubos esta adaptada al contorno interior de la carcasa.

La Figura 5 son dos vistas esquematicas en seccion, una seccion transversal y una seccion longitudinal, del intercambiador de calor de la presente invencion, para un ejemplo de realizacion para el que este comprende una carcasa que tiene una forma de cilindro hueco.

La Figura 6 son dos vistas esquematicas en seccion, una seccion transversal y una seccion longitudinal, del intercambiador de calor de la presente invention, para un ejemplo de realization para el que este comprende una carcasa que tiene una forma de prisma rectangular hueco.

La Figura 7 es una vista en perspectiva del intercambiador de calor para gases propuesto por la presente invencion, para un ejemplo de realizacion para el que este incluye una carcasa tubular.

La Figura 8a es una vista en perspectiva de del intercambiador de calor para gases propuesto por la presente invencion que difiere del de la Figura 7 principalmente en que la carcasa tiene una forma de prisma rectangular hueco.

La Figura 8b es una vista en perspectiva del mismo intercambiador de calor ilustrado en la Figura 8a, pero sin una de las placas de soporte, con el fin de permitir apreciar los elementos dispuesto en el interior de la carcasa, en especial el deflector longitudinal.

Description de unos ejemplos de realizacion

A continuation se describen unos ejemplos de realizacion de la presente invencion haciendo referencia a las Figuras 3 a 8b.

En las figuras 3, 4, 5 y 6 el haz de tubos B esta ilustrado esquematicamente con un entramado de llneas delimitado por una llnea discontinua que no representa una forma particular de los tubos del haz de tubos, solo representa un area dentro de la cual el haz de tubos queda comprendido.

La presente invencion, tal y como se ilustra en las Figuras 3 a 8b, propone un intercambiador de calor para gases, como por ejemplo gases de escape de un motor. El intercambiador de calor para gases objeto de la invencion comprende un haz de tubos B destinado a la circulation de gases de escape y una carcasa 2 que aloja en su interior a un haz de tubos B, extendiendose longitudinalmente por su interior.

Tal como se aprecia en las Figuras 5 a 8b, la carcasa 2 del intercambiador de calor para gases de la presente invencion comprende un extremo de entrada de gases 2a y un extremo de salida de gases 2b, circulando los gases de escape entre los extremos 2a y 2bsegun la direction ilustrada mediante unas llneas de flecha horizontales en las vistas derechas de las Figuras 5 y 6 y en la Figura 7.

A los extremos de entrada 2a y salida 2b de gases estan acopladas unas respectivas placas de soporte 3a, 3b, a las que estan fijados los extremos de los tubos t (ilustrados en las Figuras 7 a 8b) del haz de tubos B, de manera que los tubos t quedan comunicados con el exterior de la carcasa 2. La citada carcasa 2 tambien comprende una entrada 4 de fluido refrigerante y una salida 5 de fluido refrigerante para hacer circular un fluido refrigerante a traves del interior de la carcasa 2 en contacto con el haz de tubos B (segun la direccion ilustrada mediante unas llneas de flecha entre la entrada 4 y la salida 5, en las Figuras 3, 4, 7 y en las vistas derechas de las Figuras 5 y 6), para un intercambio de calor con los gases de escape que circulan por el interior de los tubos t.

Tal y como se aprecia en las Figuras 3 a 8b, el anteriormente mencionado haz de tubos B esta colocado en el interior de dicha carcasa 2 de manera excentrica con respecto al eje central geometrico longitudinal de la carcasa 2, de manera que queda definido un volumen libre VL (ver Figuras 3 y 4) entre parte del haz de tubos y una parte de la pared interior de la carcasa frente a la entrada 4 de fluido refrigerante, con el fin de no bloquear la entrada y circulation de este por el interior de la carcasa 2.

Igualmente ilustrado en las Figuras 7 y 8a, se aprecia que cada una de las placas de soporte 3a, 3b comprende unos respectivos orificios pasantes para la introduction en los mismos de unos respectivos extremos de los tubos t del haz de tubos B (encajando en los mismos, ventajosamente de manera hermetica), donde los orificios pasantes de cada una de las placas de soporte 3a, 3b estan distribuidos por la correspondiente placa de soporte 3a, 3b de manera excentrica con respecto a su centro geometrico.

La Figura 8a muestra como los orificios de la pluralidad de orificios pasantes de una de las placas de soporte 3a estan alineados con los de la otra placa de soporte 3b, de manera que cada tubo t del haz de tubos B se introduce y fija por sus dos extremos a dos respectivos orificios pasantes coalineados entre si de las dos placas de soporte 3a, 3b.

En una realization preferida y segun se ilustra en las figuras 5, 6, 7 y 8b, el intercambiador de calor para gases comprende ademas un deflector longitudinal 6 dispuesto dentro de la carcasa 2 entre el haz de tubos B y la entrada de fluido refrigerante 4, que esta adaptado para dirigir el flujo del fluido refrigerante que entra a traves de la entrada de fluido refrigerante 4 hacia el extremo de entrada de gases 2a.

Igualmente ilustrado en las Figuras 5 y 6, se aprecia que un primer extremo del deflector longitudinal 6 esta al menos en contacto (y opcionalmente soldado) con la placa de soporte 3b acoplada al extremo de salida de gases 2b y se extiende longitudinalmente dentro de la carcasa 2 sin alcanzar la placa de soporte 3a acoplada al extremo de entrada de gases 2a, de manera que se define una ventana para refrigerante W entre un segundo extremo del deflector longitudinal 6 opuesto al primer extremo y la placa de soporte 3a acoplada al extremo de entrada de gases 2a, para el paso a su traves del fluido refrigerante dirigido desde la entrada 4 de fluido refrigerante por el deflector longitudinal 6, asegurandose asl una adecuada circulacion de fluido refrigerante por el extremo por donde el gas esta mas caliente, es decir por el extremo de entrada de gases 2a.

En cuanto a las dimensiones de la citada ventana para refrigerante W, en general estas dependen del caudal del fluido refrigerante, con el fin de optimizar la circulacion de este y la bajada de presion en el intercambiador.

Para un ejemplo de realization, si el caudal de fluido refrigerante es:

- Igual o inferior a 800 l/h, las dimensiones de la ventana W son las siguientes: 5mm < Dw < 10mm;

- Superior a 800 l/h, las dimensiones de la ventana W son las siguientes: 10mm < Dw < 15mm.

Donde Dw representa el ancho de la ventana W, es decir la distancia entre el segundo extremo del deflector longitudinal 6 y la placa de soporte 3a. Por lo que se refiere al alto de la ventana W, este esta determinado por las dimensiones del deflector longitudinal 6.

Segun se ilustra en las Figuras 5, 6, 7 y 8b, el deflector longitudinal 6 comprende opcionalmente un orificio pasante de purga h) para evitar la retention de aire/vapor dentro del espacio existente entre el deflector longitudinal 6 y la carcasa 2. Preferentemente, segun se ilustra en las mencionadas Figuras, el orificio pasante de purga h esta situado adyacente al extremo de salida de gases 2b y tambien adyacente a un area de la carcasa 2 destinada a ser un area superior cuando el intercambiador de calor esta montado en un vehlculo.

Por lo que se refiere a las dimensiones del orificio de purga h, preferentemente el diametro de este se selecciona de manera que el area total del orifico de purga h sea inferior al 10% de las dimensiones de la ventana W.

Segun se aprecia en las Figuras 3 y 4, una primera porcion del contorno externo del haz de tubos B esta colocada adyacente y geometricamente adaptada al contorno interno de la carcasa 2, para evitar la formation de canales para el paso no deseado de fluido refrigerante entre los tubos t que definen la primera porcion del contorno externo del haz de tubos B y la carcasa 2.

El intercambiador de calor de la presente invention comprende un deflector longitudinal 6, por lo que la primera porcion del contorno externo del haz de tubos B incluye todo el contorno externo menos una segunda porcion del mismo que esta enfrentada al mencionado deflector longitudinal 6 segun se ilustra en las Figuras 3, 4, 5 y 6, de manera que el anteriormente mencionado volumen libre VL (ver Figuras 3 y 4) queda definido entre el deflector longitudinal 6 y la parte de la carcasa 2 que incluye la entrada de fluido refrigerante 4.

Para los ejemplos de realization ilustrados en las Figuras 3, 4, 5, 6, 7, 8a y 8b, los tubos t del haz de tubos B estan distribuidos simetricamente con respecto a al menos un plano de simetrla que cruza longitudinalmente el haz de tubos B.

Asimismo, para las realizaciones de las Figuras 4, 6, 8a y 8b, los tubos t del haz de tubos B estan distribuidos simetricamente con respecto tambien a otro plano de simetrla ortogonal al mencionado plano de simetrla.

En cambio, para la realizacion ilustrada en las Figuras 3, 5 y 7, los tubos t del haz de tubos B estan distribuidos simetricamente solamente con respecto al mencionado plano de simetrla que cruza longitudinalmente el haz de tubos B (plano horizontal segun la position ilustrada en la Figura 7), y asimetricamente con respecto a un plano que cruza longitudinalmente el haz de tubos B (plano vertical segun la posicion ilustrada en la Figura 7).

Para el ejemplo de realizacion de las Figuras 3, 5 y 7 la carcasa 2 del intercambiador de calor tiene una forma de cilindro hueco. Alternativamente, para la realizacion ilustrada en las Figuras 4, 6, 8a y 8b la carcasa 2 posee una forma de prisma rectangular hueco.

Puede apreciarse como, para los ejemplos de realizacion ilustrados en las Figuras 7, 8a y 8b, los tubos t del haz de tubos B estan distribuidos formando dos filas.

En particular, para el ejemplo de realizacion de la Figura 7 las dos filas de tubos siguen respectivas trayectorias curvas entre unos primeros y unos segundos extremos de las mismas, y el haz de tubos B comprende ademas dos tubos adicionales ta, cada uno de los cuales se halla dispuesto adyacente a los primeros o los segundos extremos de las dos filas de tubos t, de manera que se consigue rellenar aun mas el espacio entre los tubos y el contorno interior de la carcasa 2.

Aunque en los ejemplos de realizacion ilustrados en las Figuras 7, 8a y 8b todos los tubos t (incluidos los adicionales ta) tienen una seccion transversal rectangular y de las mismas dimensiones, para otras realizaciones, no ilustradas, las secciones transversales tienen otra forma (tal como circular u ovalada) a la ilustrada, no necesariamente la misma ni de las mismas dimensiones para todos los tubos.

Por ejemplo, los tubos adicionales ta pueden tener una dimension transversal de mayores dimensiones que las del resto de tubos t y/o otra forma (p. ej. ovalada), todo ello con el fin de adaptarse aun mas al contorno interno de la carcasa 2 para reducir asl en mayor medida el espacio intermedio entre ambos.

Tambien se aprecia en la Figura 7 como, para la realizacion all! ilustrada, una porcion (practicamente la totalidad) del deflector longitudinal 6 es adyacente a una de las dos filas de tubos t y sigue tambien una trayectoria curva.

Con referencia a las Figuras 3 y 4, las asociadas a las llneas de doble flecha discontinuas ilustradas en las mismas e indicadas como A1 y A2, indican las posibles ubicaciones transversales donde es posible disponer la salida de fluido refrigerante 5, que depende de la forma de la carcasa 2.

En particular, cuando la carcasa 2 es cillndrica (Figura 3), la entrada 4 y la salida 5 de fluido refrigerante pueden adoptar cualquier posicion relativa entre ellas, siempre y cuando la entrada 4 este enfrente del volumen libre VL y la salida 5 enfrente de volumen ocupado por tubos del haz de tubos B.

En cambio, cuando la carcasa 2 es una carcasa con forma de prisma cuadrado o rectangular (Figura 4), la entrada 4 y la salida 5 de fluido refrigerante pueden estar dispuestas en paredes contiguas u opuestas de la carcasa 2, pero no en la misma pared, tambien siempre y cuando la entrada 4 este enfrente del volumen libre VL y la salida 5 enfrente de volumen ocupado por tubos del haz de tubos B.

A pesar de que se ha hecho referenda a una realization concreta de la invention, es evidente para un experto en la materia que el intercambiador de calor para gases descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de protection definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. - Intercambiador de calor para gases, en particular para gases de escape de un motor, que comprende:

- un haz de tubos (B) destinado a la circulation de gases de escape;

- una carcasa (2) que aloja en su interior a dicho haz de tubos (B), extendiendose longitudinalmente, y que comprende:

- un extremo de entrada de gases (2a) y un extremo de salida de gases (2b) a los que estan acopladas unas respectivas placas de soporte (3a, 3b), a las que estan fijados los extremos de los tubos (t) de dicho haz de tubos (B), de manera que los tubos (t) quedan comunicados con el exterior de la carcasa (2); y - una entrada (4) de fluido refrigerante y una salida (5) de fluido refrigerante para hacer circular un fluido refrigerante a traves del interior de la carcasa (2) en contacto con el haz de tubos (B) para un intercambio de calor con los gases de escape que circulan por el interior de los tubos (t);

- un deflector longitudinal (6) dispuesto dentro de la carcasa (2) entre el haz de tubos (B) y la entrada de fluido refrigerante (4), que esta adaptado para dirigir el flujo del fluido refrigerante que entra a traves de dicha entrada de fluido refrigerante (4) hacia dicho extremo de entrada de gases (2a);

donde dicho haz de tubos (B) esta colocado en el interior de dicha carcasa (2) de manera excentrica con respecto al eje central geometrico longitudinal de la carcasa (2), estando el intercambiador caracterizado porque una primera portion del contorno externo de dicho haz de tubos (B), que incluye sustancialmente a todo el contorno externo menos a una segunda porcion del mismo que esta enfrentada a dicho deflector longitudinal (6), esta colocada adyacente y geometricamente adaptada al contorno interno de la carcasa (2), con el fin de evitar la formation de canales para el paso de fluido refrigerante entre los tubos (t) que definen dicha primera porcion del contorno externo del haz de tubos (B) y la carcasa (2).

2. - Intercambiador segun la reivindicacion 1, en el que el espacio intermedio entre el contorno interno de la carcasa (2) y la primera porcion del contorno externo del haz de tubos (B) es sustancialmente constante para toda la primera porcion del contorno externo del haz de tubos (B).

3. - Intercambiador segun la reivindicacion 2, en el que dicho espacio intermedio tiene un valor, segun una dimension transversal para cualquier section transversal de la carcasa (2), menor o igual a 3mm.

4. - Intercambiador segun la reivindicacion 3, en el que el espacio intermedio tiene un valor, segun dicha dimension transversal para cualquier seccion transversal de la carcasa (2), menor o igual a 2mm.

5. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que un primer extremo de dicho deflector longitudinal (6) esta al menos en contacto con la placa de soporte (3b) acoplada al extremo de salida de gases (2b) y se extiende longitudinalmente dentro de la carcasa (2) sin alcanzar la placa de soporte (3a) acoplada al extremo de entrada de gases (2a), de manera que se define una ventana para refrigerante (W) entre un segundo extremo del deflector longitudinal (6) opuesto a dicho primer extremo y la placa de soporte (3a) acoplada al extremo de entrada de gases (2a), para el paso a su traves del fluido refrigerante dirigido desde la entrada (4) de fluido refrigerante.

6. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho deflector longitudinal (6) comprende un orificio pasante de purga (h) para evitar la retencion de aire/vapor dentro del espacio existente entre el deflector longitudinal (6) y la carcasa (2).

7. - Intercambiador de calor segun la reivindicacion 6, en el que dicho orificio pasante de purga (h) esta situado adyacente al extremo de salida de gases (2b) y tambien adyacente a un area de la carcasa (2) destinada a ser un area superior cuando el intercambiador de calor esta montado en un vehlculo.

8. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los tubos (t) del haz de tubos (B) estan distribuidos simetricamente con respecto a al menos un plano de simetrla que cruza longitudinalmente el haz de tubos (B).

9. - Intercambiador de calor segun la reivindicacion 8, en el que los tubos (t) del haz de tubos (B) estan distribuidos simetricamente con respecto tambien a otro plano de simetrla ortogonal a dicho al menos un plano de simetrla.

10. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dicha carcasa (2) tiene una forma de cilindro hueco.

11. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en el que dicha carcasa (2) tiene una forma de prisma rectangular o cuadrado hueco.

12. - Intercambiador de calor segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los tubos (t) del haz de tubos (B) estan distribuidos formando al menos dos filas.

13. - Intercambiador de calor segun la reivindicacion 12 cuando depende de la 10, en el que dichas dos filas de tubos (t) siguen respectivas trayectorias curvas entre unos primeros y unos segundos extremos de las mismas, y porque el haz de tubos (B) comprende ademas al menos dos tubos adicionales (ta), cada uno de los cuales se halla dispuesto adyacente a los primeros o los segundos extremos de las al menos dos filas de tubos (t).

14. - Intercambiador segun la reivindicacion 13, en el que al menos una porcion del deflector longitudinal (6) es adyacente a una de las al menos dos filas de tubos (t) y sigue tambien una trayectoria curva.

15. - Intercambiador segun la reivindicacion 14, en el que al menos algunas de dichas trayectorias curvas constituyen respectivos tramos de circunferencias concentricas.