ES2683353T3

ES2683353T3 - Bloqueador de driza para velero

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Publication number: ES2683353T3
Application number: ES09826961.6T
Authority: ES
Inventors: Eric R.D. Hall; Norman Reno
Original assignee: Southern Spars Group LLC
Current assignee: Southern Spars Group LLC
Priority date: 2008-11-17
Filing date: 2009-11-17
Publication date: 2018-09-26
Anticipated expiration: 2029-11-17
Also published as: LT2576338T; EP2576338B1; EP2576338A4; US20110283928A1; US8851003B2; WO2010057168A2; EP2576338A2; WO2010057168A3

Abstract

Un bloqueador de driza (10) para mantener la tensión en una driza, que comprende: el bloqueador de driza (10) configurado para recibir una pieza de conexión (20) que se mueve a lo largo de una trayectoria (12) a través del bloqueador de driza, estando la pieza de conexión (20) conectada de manera operable a la driza; un cierre (13) dispuesto de forma rotativa en el bloqueador de driza (10), configurado el cierre (13) para rotar entre al menos una posición acoplada en la que el cierre (13) permite el movimiento de la pieza de conexión (20), y una posición bloqueada en la que al menos una superficie del cierre (13) recibe la pieza de conexión (20) e impide un mayor movimiento de la pieza de conexión (20), de tal manera que la driza se tensa en la posición bloqueada; y caracterizado por comprender, un disparador (14) que tiene una primera superficie (14a) y una segunda superficie (14b) dispuestas en caras diferentes del disparador (14), configurada la segunda superficie (14b) para entrar en contacto con el cierre (13) en la posición acoplada y configurada la primera superficie (14a) para entrar en contacto con el cierre y posicionar el cierre para recibir la pieza de conexión en la posición bloqueada.

Description

DESCRIPCION

Bloqueador de driza para velero

5 REFERENCIA CRUZADA A UNA SOLICITUD RELACIONADA CAMPO DE LA INVENCION

[0001] La invencion objeto se refiere a un bloqueador de driza para el uso en un velero.

10

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

[0002] Las velas de los veleros son izadas mediante cuerdas llamadas drizas. Convencionalmente, las drizas estaban hechas de cable de acero, por ejemplo, acero inoxidable, acero de arado galvanizado, o similares. Estas

15 drizas de acero generalmente eran resistentes y tenlan poco o ningun estiramiento/deformacion con el paso del tiempo. Con la llegada de las fibras de pollmeros sinteticos de alta resistencia, como Dyneema/Spectra, Vectran, o PBO (poli-p-fenilenbenzobisoxazol), se desarrollaron drizas que pesan aproximadamente el 25% del peso de las drizas de acero con igual resistencia y estiramiento que las drizas de acero. En la actualidad, estas cuerdas de alta resistencia ligeras de peso constituyen casi todas las drizas para velero.

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[0003] Las drizas de base sintetica, sin embargo, habitualmente sufren una desventaja de "fluencia", lo cual no se encuentra en las drizas de acero. La fluencia es la propiedad de un material por el que gradualmente se deforma y se alarga bajo una carga constante. Cuando una driza se deforma poco a poco, la tension en la driza disminuye y el ajuste de la vela se ve afectado, de tal manera que la vela se debe reajustar a menudo para mantener

25 un ajuste de la vela optimo. Especialmente en los barcos de carreras, la tension consistente y precisa de la driza es una propiedad importante. Para los barcos que no son de carreras, las drizas que se deforman poco a poco pueden hacer que la vela desarrolle poco a poco arrugas a medida que se alivia la tension, dando lugar a una vela antiestetica, que puede comprometer la belleza percibida de un yate de vela de recreo.

30 [0004] Para combatir este problema, a menudo se instalan bloqueadores de driza en la parte de arriba de los

mastiles, de manera que se pueda evitar la fluencia. Tradicionalmente un bloqueador de driza incluye un gancho que se asegura a un acople como una pieza de conexion en la driza. Este cierre generalmente se asegura como el cierre de una puerta. Para desbloquear el bloqueador, la vela se tensa para aliviar la carga sobre el bloqueador. Despues, en el nivel de la cubierta, se tensa una cuerda o "cable soltador" de pequeno diametro que se extiende por el interior 35 del mastil o bien por el exterior a lo largo de la vela y se une al cierre, liberandose la vela. Ya que el tope del mastil habitualmente es demasiado alto para ser visible desde el nivel de la cubierta, a veces es diflcil determinar si el bloqueador esta bloqueado, parcialmente bloqueado, o nada bloqueado. Con frecuencia se envla a un miembro de la tripulacion a la arboladura para confirmar que la driza esta bloqueada. Tambien, el uso de multiples cables soltadores puede ser problematico, por ejemplo, se pueden atascar en el interior del mastil, romper, o hacer diflcil el 40 mantenimiento del bloqueador, y puede requerir que actue un miembro de la tripulacion adicional. Ejemplos de bloqueadores de driza se muestran en los documentos US5435291, DE7834665 y DE2941918. Serla por tanto deseable proporcionar un bloqueador de driza que no requiera un cable soltador. Serla tambien deseable proporcionar un bloqueador de driza que permita que un solo miembro de la tripulacion suba y bloquee una driza que iza una vela y desbloquee y baje la misma.

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RESUMEN DE LA INVENCION

[0005] Se proporcionan bloqueadores de driza para velero, y procedimientos de tensar una driza. Los bloqueadores de driza para velero segun la invencion objeto funcionan preferentemente sin un cable soltador

50 concomitante. Los bloqueadores de driza segun la invencion objeto pueden eliminar la necesidad de una inspeccion manual para determinar si el bloqueador esta bloqueado. Para bloquear una driza, la driza preferentemente se iza contra un tope final, permitiendose de ese modo que la driza se acople al bloqueador. Para liberar la driza de una condition bloqueada, la driza se iza de nuevo contra su tope para liberar la tension. Segun este mecanismo, el bloqueador de driza para velero de la invencion objeto esta configurado para desbloquearse automaticamente.

55

[0006] Un bloqueador de driza para velero segun la invencion objeto preferentemente incluye un cierre que interactua con un tope para mantener la tension en la driza, y un disparador accionado por resorte que entra en contacto con el cierre. En una primera realization, el tope es una pieza de conexion que se mueve a lo largo de una trayectoria a traves del bloqueador de driza. Segun una segunda realizacion, el tope es una pared o una portion de

la pared a lo largo de una gula de vela. El cierre rota para acoplarse al tope en la posicion bloqueada, y se libera mediante resortes rotativos que actuan en sentido contrario. Un disparador accionado por resorte se acopla a una leva del cierre con objeto de "amartillar" el cierre y posicionar el cierre para recibir la pieza de conexion y/o la pared. De este modo, la driza se puede mantener bajo tension en el bloqueador de driza, y la tension es ajustable con el 5 paso del tiempo.

[0007] Un bloqueador de driza para mantener la tension en una driza, puede incluir: el bloqueador de driza configurado para recibir una pieza de conexion que se mueve a lo largo de una trayectoria a traves del bloqueador de driza, estando la pieza de conexion conectada de manera operable a la driza; un cierre dispuesto de forma

10 rotativa en el bloqueador de driza, configurado el cierre para rotar entre al menos una posicion acoplada en la que el cierre permite el movimiento de la pieza de conexion, y una posicion bloqueada en la que al menos una superficie del cierre recibe la pieza de conexion e impide un mayor movimiento de la pieza de conexion, de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y un disparador accionado por resorte configurado para entrar en contacto con el cierre y posicionar el cierre para recibir la pieza de conexion en la posicion bloqueada.

15

[0008] Preferentemente el cierre incluye una leva para acoplarse al disparador, donde el disparador se acopla a la leva y rota el cierre con objeto de que reciba la pieza de conexion en la posicion bloqueada. Ademas, al liberarse el cierre de la posicion bloqueada, el cierre rota a una posicion neutra gracias a sus resortes rotativos que actuan en sentido contrario.

20

[0009] De forma alternativa, se proporciona un bloqueador de driza para mantener la tension en una driza, proporcionandose el bloqueador de driza en un carro de gula dispuesto con respecto a una gula de vela, que incluye: el carro de gula que es desplazable a lo largo de la gula de vela; un cierre configurado para rotar entre al menos una posicion acoplada en la que el carro de gula se mueve con respecto a la gula de vela, y una posicion

25 bloqueada en la que al menos una superficie del cierre se acopla a una pared de la gula de vela e impide un mayor movimiento del carro de gula, de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y un disparador accionado por resorte configurado para rotar con respecto al cierre y posicionar el cierre para recibir la pieza de conexion en la posicion bloqueada.

30 [0010] Un procedimiento para mantener la tension en una driza puede incluir los pasos de: proporcionar un

bloqueador de driza que incluye al menos un cierre dispuesto de forma rotativa en el bloqueador de driza, y un disparador accionado por resorte configurado para entrar en contacto con el cierre; mover una pieza de conexion a lo largo de una trayectoria a traves del bloqueador de driza, estando la pieza de conexion conectada de manera operable a la driza; recibir la pieza de conexion en el cierre, impidiendose un mayor movimiento de la pieza de

35 conexion, de tal manera que la driza se tensa en una posicion bloqueada; y liberar el cierre de la posicion

bloqueada.

[0011] De forma alternativa, un procedimiento para mantener la tension en una driza, puede incluir los pasos de: proporcionar un bloqueador de driza en un carro de gula desplazable a lo largo de una gula de vela; disponer el

40 cierre en una posicion acoplada en la que el carro de gula se mueve con respecto a la gula de vela, y mover el carro de gula a una posicion bloqueada en la que al menos una superficie del cierre se acopla a una pared de la gula de vela e impide un mayor movimiento del carro de gula, de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y liberar el cierre de la posicion bloqueada.

45 BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

[0012] Para un entendimiento mas completo de la naturaleza y los objetos deseados de la presente

invention, se hace referencia a la siguiente description detallada tomada en conjuncion con las figuras de los

dibujos adjuntos en las que caracteres de referencia similares indican partes correspondientes a lo largo de las

50 diversas vistas y en las que:

La FIG. 1 es una vista en section transversal de un bloqueador de driza en una posicion "neutra" segun una primera realization de la invencion objeto;

La FIG. 2 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 1 en una posicion "acoplada";

55 La FIG. 3 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 1 en una posicion "amartillada";

La FIG. 4 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 1 en una posicion "bloqueada";

La FIG. 5 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 1 en una posicion de "liberation";

La FIG. 6 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 1 en una posicion "desbloqueada";

La FIG. 7 es una vista en seccion transversal de un bloqueador de driza en una posicion "acoplada" segun una

segunda realizacion de la invencion objeto;

La FIG. 8 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 7 en una posicion "amartillada";

La FIG. 9 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 7 en una posicion "bloqueada";

La FIG. 10 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 7 en una posicion de "liberacion"; y 5 La FIG. 11 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza de la FIG. 7 en una posicion "desbloqueada".

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION

[0013] Se proporcionan bloqueadores de driza para velero y procedimientos de tensar una driza. En 10 particular, los bloqueadores de driza para velero segun la invencion objeto funcionan preferentemente sin un cable

soltador concomitante. Los bloqueadores de driza pueden eliminar la necesidad de una inspeccion manual para determinar si el bloqueador esta bloqueado. Para bloquear una driza, la driza preferentemente se iza contra un tope final, permitiendose de ese modo que la driza se acople al bloqueador. Para liberar la driza de una condicion bloqueada, la driza se iza de nuevo contra su tope para liberar la tension. Segun este mecanismo, el bloqueador de 15 driza para velero de la invencion objeto esta configurado para desbloquearse automaticamente.

[0014] Las FIGS. 1-6 representan un bloqueador de driza segun una primera realizacion de la invencion objeto, donde el bloqueador de driza puede mantener la tension en una driza que iza una vela de proa, por ejemplo, un foque o vela balon.

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[0015] La FIG. 1 representa una vista en seccion transversal de un bloqueador de driza 10 en una posicion "neutra" segun una primera realizacion. El bloqueador de driza 10 preferentemente se forma con un espacio interno 11 que incluye una primera abertura 11a para permitir que una pieza de conexion 20 se introduzca en el espacio interno 11 a lo largo de una trayectoria 12. La pieza de conexion 20 se mueve a lo largo de la trayectoria 12 en una

25 primera direccion (de izquierda a derecha en la FIG. 1) cuando la driza se tensa para subir una vela. La pieza de conexion 20 se une de forma retirable a una driza que iza una vela (no mostrada) en una ubicacion predeterminada a lo largo de la driza. En el interior del espacio interno 11, el bloqueador de driza incluye ademas un cierre 13 que se dispone de forma rotativa para sobresalir hacia la trayectoria 12 gracias a un mecanismo de resorte, preferentemente dos resortes rotativos que actuan en sentido contrario. El cierre 13 preferentemente es sostenido 30 por una primera superficie 14a de un disparador 14 en una posicion "neutra" de tal manera que un eje 13a del cierre

13 es sustancialmente perpendicular a la trayectoria 12. El disparador 14 preferentemente es accionado por resorte y se polariza hacia el cierre 13.

[0016] La FIG. 2 representa una vista en seccion transversal del bloqueador de driza 10 en una posicion 35 "acoplada" segun la primera realizacion. Cuando la pieza de conexion 20 se introduce en el espacio interno 11 a lo

largo de la trayectoria 12, se acopla al cierre 13 a lo largo de una superficie 13b del cierre 13 de tal manera que el eje 13a del cierre 13 se rota y una leva 13c del cierre 13 se acopla con el disparador 14 en una segunda superficie 14b.

40 [0017] La FIG. 3 representa una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion

"amartillada" segun la primera realizacion. A medida que la pieza de conexion 20 se mueve mas alla del cierre 13 a lo largo de la trayectoria 12, el disparador 14 impide que el cierre 13 rote de vuelta a su posicion neutra obstaculizando la leva 13c del cierre 13 con la segunda superficie 14b. Tambien, el disparador accionado por resorte

14 tiende a empujar el cierre 13 para rotar en una direccion en sentido contrario a las agujas del reloj con objeto de 45 que sobresalga hacia la trayectoria 12. En otras palabras, el cierre 13 se "amartilla" para recibir e impedir

posteriormente que la pieza de conexion 20 retroceda a lo largo de la trayectoria 12 (de derecha a izquierda en la FIG. 3).

[0018] La FIG. 4 representa una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion

50 "bloqueada" segun la primera realizacion. A medida que la pieza de conexion 20 se mueve en una segunda direccion a lo largo de la trayectoria 12 (de derecha a izquierda en la FIG. 4), las superficies 13d y 13e del cierre 13 preferentemente se acoplan con la pieza de conexion 20 y se combinan con una superficie por encima de la pieza de conexion 20 para impedir que la pieza de conexion 20 siga avanzando en la segunda direccion a lo largo de la trayectoria 12. Preferentemente, las superficies 13d y 13e estan conformadas de manera complementaria con 55 respecto a superficies correspondientes de la pieza de conexion 20, de tal manera que la pieza de conexion 20 puede ser sujetada sustancialmente por el cierre 13 en la posicion bloqueada representada en la FIG. 4. Al mismo tiempo, la leva 13c del cierre 13 se mueve de estar acoplada con el disparador 14 en la superficie 14b a estar acoplada con el disparador 14 en la superficie 14a. La carga de la vela tensa la driza y la pieza de conexion para moverse en la segunda direccion (de derecha a izquierda) en la trayectoria 12. Se impide que la pieza de conexion

20 siga avanzando en la trayectoria 12 puesto que la pieza de conexion 20 ejerce una fuerza sobre una superficie 13e del cierre 13. Esta fuerza tiende a rotar el cierre 13 de vuelta a su posicion neutra en la FIG. 1. Al mismo tiempo, la rotacion del cierre 13 transforma la fuerza que la pieza de conexion 20 ejerce sobre la superficie 13e en una fuerza ejercida por una superficie 13f del cierre sobre la pieza de conexion 20 y en una direccion perpendicular a la 5 trayectoria 12. La fuerza de compresion contra la pieza de conexion 20 resiste la carga de tension sobre la driza, y la pieza de conexion 20 se "asienta" en el cierre 13. La tension hacia abajo normal de la driza "desamartilla" el cierre 13 para permitir que el cierre 13 bloquee la driza. Ya que la pieza de conexion 20 se une de forma retirable a la driza, la tension en la driza se puede ajustar con el paso del tiempo a medida que la driza se deforma.

10 [0019] La FIG. 5 representa una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion de

"liberation" segun la primera realization. Para liberar la pieza de conexion 20 y la driza, la driza se tensa para tirar de la pieza de conexion 20 para moverse en una primera direccion a lo largo de la trayectoria 12 (de izquierda a derecha) con objeto de que se desacople del cierre 13. En esta posicion, el cierre accionado por resortes rotativos duales 13 ya no esta obstaculizado por el disparador, y el cierre 13 se mueve a su posicion neutra mediante los 15 resortes rotativos que actuan en sentido contrario. En otras palabras, los resortes rotativos del cierre 13 hacen que el cierre 13 retroceda a la posicion neutra. Despues de que el cierre 13 se haya "liberado", la leva 13c del cierre 13 es sostenida por la superficie 14b del disparador 14.

[0020] La FIG. 6 representa una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion 20 "desbloqueada" segun la primera realizacion. Desde este punto de vista, se ha aliviado la tension en la driza para

mover la pieza de conexion 20 en la FIG. 5 para liberar el disparador 13 y la carga de tension de la vela sobre la driza tensa la driza para mover la pieza de conexion en la segunda direccion (de derecha a izquierda) a lo largo de la trayectoria 12. Ya que el cierre 13 ya no esta obstaculizado por el disparador 14, el cierre 13 rota en el sentido de las agujas del reloj desde la posicion neutra para permitir que la pieza de conexion 20 salga del espacio interior 11 a 25 traves de la abertura 11a.

[0021] Se deberla apreciar que un segundo conjunto de cierre y disparador se puede disponer opuesto al primer conjunto de cierre 13 y disparador 14 para proporcionar un mecanismo de bloqueo complementario a lo largo de la trayectoria 12.

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[0022] Las FIGS. 7-11 representan un bloqueador de driza 50 segun una segunda realizacion que puede estar adaptado para mantener la tension o ajuste en una driza que iza una vela en una gula de vela, por ejemplo, en el caso de una vela mayor montada en una gula. El bloqueador de driza 50 puede bloquear y desbloquear un carro de gula que sujeta una vela mayor en la parte trasera del mastil.

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[0023] La FIG. 7 es una vista en seccion transversal de un bloqueador de driza 50 en una posicion "acoplada" segun una segunda realizacion. Desde este punto de vista una gula de vela 70 permite que un carro de gula 80 se mueva en las direcciones primera y segunda indicadas por los numeros de referencia 72a y 72b, respectivamente. El carro de gula 80 preferentemente incluye un panel 51 que se une al borde de ataque de una vela mayor. El carro de

40 gula 80 incluye ademas un cierre 83 y un disparador 84 dispuesto en el interior del carro de gula y por encima de la gula 70. La gula 70 preferentemente una o mas cavidades 70b dispuestas en medio de secciones solidas 70a. Como se muestra en la FIG. 7, el cierre 83 esta sostenido en una seccion solida 70a de la gula 70.

[0024] La FIG. 8 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza 50 en una posicion "amartillada" 45 segun la segunda realizacion. Se tira del carro de gula 80 mediante una driza para moverse en la segunda direccion

72b hacia arriba de un mastil de tal manera que el cierre 83 se ha movido mas alla de las secciones solidas 70a de la gula 70. A medida que el cierre 83 se mueve por la cavidad 70b de la gula 70, el cierre 73 es rotado para rotar para sobresalir hacia la cavidad. Una leva 83a del cierre 83 se acopla al disparador 84 de tal manera que se impide que el cierre 83 siga rotando. En esta configuration, se dice que el cierre 83 esta "amartillado".

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[0025] La FIG. 9 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion "bloqueada" segun la segunda realizacion. Como se muestra en la FIG. 9, la cavidad 70b tiene una pared 70c que es perpendicular a la gula 70. A medida que se alivia la tension en la driza que tiro del carro de gula 80 en la segunda direccion, el carro de gula 80 se mueve en la primera direccion 72a. A medida que el carro de gula se mueve en la

55 primera direccion 72a, una portion de cola de milano 83b del cierre 83 se acopla a la pared 70c en la cavidad 70b de la gula 70. La leva 83a del cierre 83 empuja el disparador 84 para rotar hacia fuera del cierre 83 de tal manera que el cierre 83 ya no esta obstaculizado por el disparador 84. A medida que la porcion de cola de milano 83b se acopla a la pared 70c de la cavidad 70b, la carga sobre la driza tiende a rotar el cierre 83 en sentido contrario a las agujas del reloj. Ya que la porcion de cola de milano 83b tiene una primera superficie que se acopla a la pared de la cavidad

70c y una segunda superficie se acopla a la superficie de la gula 70d por la porcion solida de la gula 70a, la fuerza de la carga se transforma en una fuerza en la segunda superficie de la porcion de cola de milano en una direccion perpendicular a la gula 70. Como consecuencia, el carro de gula se bloquea en su posicion.

5 [0026] La FIG. 10 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion de "liberacion"

segun la segunda realizacion. Para liberar el carro de gula de estar bloqueado en su posicion, se aplica una tension a la driza conectada al carro de gula 80 que tira del carro de gula en una segunda direccion 72b. El cierre 83 rota a una orientacion "neutra" y sobresale hacia la cavidad 70b.

10 [0027] La FIG. 11 es una vista en seccion transversal del bloqueador de driza en una posicion

"desbloqueada" segun la segunda realizacion. Finalmente, se alivia la tension que se aplico para tirar del carro de gula en la segunda direccion 72b. Ya que no se impide que el cierre 83 siga rotando en una direccion en sentido contrario a las agujas del reloj, la porcion del cierre 83 que sobresalio hacia la cavidad 70b simplemente rota hacia fuera de la cavidad, permitiendose de ese modo que el carro de gula se mueva libremente en la primera direccion

15 72a hacia abajo del mastil.

[0028] Aunque las realizaciones preferidas de la invencion se han descrito usando terminos especlficos, tal

descripcion es solo con fines ilustrativos, y se entendera que se pueden hacer cambios y variaciones sin desviarse del alcance de las siguientes reivindicaciones.

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Claims

REIVINDICACIONES

1. Un bloqueador de driza (10) para mantener la tension en una driza, que comprende:

5 el bloqueador de driza (10) configurado para recibir una pieza de conexion (20) que se mueve a lo largo de una trayectoria (12) a traves del bloqueador de driza, estando la pieza de conexion (20) conectada de manera operable a la driza;

un cierre (13) dispuesto de forma rotativa en el bloqueador de driza (10), configurado el cierre (13) para rotar entre al menos una posicion acoplada en la que el cierre (13) permite el movimiento de la pieza de conexion (20), y una 10 posicion bloqueada en la que al menos una superficie del cierre (13) recibe la pieza de conexion (20) e impide un mayor movimiento de la pieza de conexion (20), de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y caracterizado por comprender, un disparador (14) que tiene una primera superficie (14a) y una segunda superficie (14b) dispuestas en caras diferentes del disparador (14), configurada la segunda superficie (14b) para entrar en contacto con el cierre (13) en la posicion acoplada y configurada la primera superficie (14a) para entrar en contacto 15 con el cierre y posicionar el cierre para recibir la pieza de conexion en la posicion bloqueada.
2. El bloqueador de driza (10) de la reivindicacion 1, en el que en una posicion neutra antes de recibir la pieza de conexion (20), el cierre (13) sobresale hacia la trayectoria; y/o en el que en la posicion acoplada, una superficie del cierre (13) se acopla a la pieza de conexion (20) durante el movimiento de la pieza de conexion (20) a

20 lo largo de la trayectoria (12).
3. El bloqueador de driza (10) de la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, en el que la al menos una superficie del cierre (13) que bloquea la pieza de conexion (20) en la posicion bloqueada comprende una pluralidad de superficies complementarias.

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4. El bloqueador de driza (10) de cualquier reivindicacion anterior, en el que el cierre (13) incluye una leva para acoplarse al disparador (14); preferentemente en el que el disparador (14) se acopla a la leva y rota el cierre (13) con objeto de disponer el cierre (13) para recibir la pieza de conexion (20) en la posicion bloqueada.

30 5. El bloqueador de driza (10) de la reivindicacion 4, en el que al liberarse el cierre (13) de la posicion

bloqueada, el cierre (13) se polariza a una posicion neutra.
6. El bloqueador de driza (10) de cualquier reivindicacion anterior, en el que la pieza de conexion (20) se une de forma retirable a la driza, de tal manera que la tension en la driza es ajustable.

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7. El bloqueador de driza (10) de cualquier reivindicacion anterior, en el que la driza iza una vela de proa; y/o en el que el bloqueador de driza funciona sin un cable soltador.
8. Un bloqueador de driza (50) para mantener la tension en una driza, proporcionandose el bloqueador 40 de driza (50) en un carro de gula (80) dispuesto con respecto a una gula de vela (70), que comprende:

el carro de gula (80) que es desplazable a lo largo de la gula de vela (70);

un cierre (83) configurado para rotar entre al menos una posicion acoplada en la que el carro de gula (80) se mueve con respecto a la gula de vela (70), y una posicion bloqueada en la que al menos una superficie del cierre (83) se 45 acopla a una pared de la gula de vela (70) e impide un mayor movimiento del carro de gula (80), de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y caracterizado por comprender, un disparador (84) que tiene al menos una superficie configurada para entrar en contacto con el cierre (83) en una posicion amartillada y rotar con respecto al cierre (83) con objeto de posicionar el cierre (83) para acoplarse a la gula de vela en la posicion bloqueada.

50 9. El bloqueador de driza (50) de la reivindicacion 8, en el que el cierre (83) incluye una leva (83a) para

acoplarse al disparador (84); preferentemente en el que el disparador (84) se acopla a la leva (83a) y rota el cierre (83) con objeto de hacer que el cierre (83) entre en acoplamiento con la pared.
10. El bloqueador de driza (50) de la reivindicacion 9, en el que al desacoplar el cierre (83) de la posicion 55 bloqueada, el cierre (83) se polariza a una posicion neutra.
11. El bloqueador de driza (50) de cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en el que el carro de gula (80) incluye un panel (51) configurado para unirse al borde de ataque de una vela mayor.
12. El bloqueador de driza (50) de cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, en el que la driza arrastra una vela en la guia de vela (70).
13. Un procedimiento para mantener la tension en una driza, que comprende los pasos de:

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proporcionar un bloqueador de driza (10) que incluye al menos un cierre (13) dispuesto de forma rotativa en el bloqueador de driza (10), y un disparador (14) que tiene una primera superficie (14a) y una segunda superficie (14b) dispuestas de caras diferentes del disparador (14), configurada la segunda superficie (14b) del disparador para entrar en contacto con el cierre (13) en una posicion acoplada, y configurada la primera superficie (14a) para entrar 10 en contacto con el cierre en una posicion bloqueada;

mover una pieza de conexion (20) a lo largo de una trayectoria (12) a traves del bloqueador de driza (10), estando la pieza de conexion (20) conectada de manera operable a la driza;

recibir la pieza de conexion (20) en el cierre (13), impidiendose un mayor movimiento de la pieza de conexion (20), de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; y 15 liberar el cierre (13) de la posicion bloqueada.
14. El procedimiento de la reivindicacion 13, en el que una superficie del cierre (13) se acopla a la pieza de conexion (20) a medida que la pieza de conexion (20) se mueve a lo largo de la trayectoria (12) a traves del bloqueador de driza (10); que comprende preferentemente ademas un paso de:

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aplicar una fuerza de tension para retirar la pieza de conexion (20) de la posicion bloqueada, lo cual se produce antes del paso de liberacion; y/o que comprende ademas un paso de:

rotar el cierre (13) a una posicion neutra en la que el cierre (13) sobresale hacia la trayectoria (12), lo cual se produce despues del paso de liberacion.

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15. Un procedimiento para mantener la tension en una driza, que comprende los pasos de:

proporcionar un bloqueador de driza (50) en un carro de guia (80) desplazable a lo largo de una guia de vela (70); disponer un cierre (83) en una posicion acoplada en la que el carro de guia (80) se mueve con respecto a la guia de 30 vela (70), y

mover el carro de guia a una posicion bloqueada en la que al menos una superficie del cierre (83) se acopla a una pared de la guia de vela (70) e impide un mayor movimiento del carro de guia (70), de tal manera que la driza se tensa en la posicion bloqueada; liberar el cierre (83) de la posicion bloqueada; y

35 proporcionar un disparador (84) que tiene al menos una superficie configurada para entrar en contacto con el cierre (83) en una posicion amartillada y rotar con respecto al cierre (83) con objeto de posicionar el cierre (83) para acoplarse a la guia de vela en la posicion bloqueada.