ES2694923B2 - Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos - Google Patents
Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos Download PDFInfo
- Publication number
- ES2694923B2 ES2694923B2 ES201730829A ES201730829A ES2694923B2 ES 2694923 B2 ES2694923 B2 ES 2694923B2 ES 201730829 A ES201730829 A ES 201730829A ES 201730829 A ES201730829 A ES 201730829A ES 2694923 B2 ES2694923 B2 ES 2694923B2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicles
- signaling
- detection
- decelerations
- deceleration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 11
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/445—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal controlled by inertial devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
DESCRIPCION
Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehfculos
SECTOR DE LA TECNICA
La presente invencion se encuadra en el sector tecnico de la fabricacion de sistemas de alumbrado e indicacion para vehfculos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Actualmente los vehfculos hacen uso de sistemas de alumbrado e indicacion para avisar de un conjunto de posibles situaciones que se listan a continuation:
• Alumbrado con diferentes intensidades y haces de luz
• Position del vehfculo
• Posicion del vehfculo en situaciones de baja visibilidad
• Cambios de direction
• Sentido de la marcha
• Frenada
• Emergencia
Con la presente invencion se intenta mejorar los sistemas de aviso de emergencias y frenada, por lo que solo se profundizara en dichas categorfas.
Los sistemas de indicacion de frenada estan compuestos de varios indicadores visuales que avisan al entorno que el vehfculo esta haciendo uso de su sistema de reduction de velocidad. Dichos indicadores pueden estar compuestos por entre 1 a 3 componentes, a saber:
• Los vehfculos de 2 ruedas utilizan un unico componente trasero.
• Los vehfculos de 4 ruedas utilizan 2 componentes situados en ambos lados de su parte trasera.
• Opcionalmente, dependiendo de la antiguedad del vehfculo, los vehfculos de 4 ruedas pueden instalar un tercer componente conocido como "tercera luz de freno" situado en la parte trasera central. Este tercer componente surgio de la necesidad de facilitar a los demas conductores la diferenciacion entre las luces de freno y las de posicion de un vehfculo, dado que estas son del mismo color y estan situadas en la misma zona.
Estos indicadores de aviso son accionados a traves del sistema de frenos del vehlculo que a su vez es accionado por el conductor.
Este tipo de aviso visual no ofrece al entorno ningun tipo de information acerca del estado dinamico o comportamiento del vehlculo, tan solo que el conductor esta haciendo uso del sistema de frenos. Estos avisos funcionan de igual manera cuando el vehlculo se encuentra detenido que cuando reduce realmente su velocidad.
Ademas, hay que tener en cuenta la gran variedad de vehlculos, las diferentes calidades de los sistemas de frenado y el estado de mantenimiento de los mismos. Los sistemas actuales no ayudan a diferenciar entre la frenada de un vehlculo equipado que un sistema de frenos de alto rendimiento con los de utilitario medio o incluso con unos que no se encuentran en buenas condiciones.
En lo que respecta a los sistemas de aviso de emergencia, estan compuestos de un sistema de indicadores compartido con los sistemas de indication de cambio de carril. En situaciones de emergencia, ante una frenada de alta intensidad, es necesario pulsar manualmente un interruptor especlfico que activara el sistema de iluminacion de emergencia. La senalizacion de emergencia emitida consiste en un parpadeo rltmico de las luces.
En algunos vehlculos se incluye un sistema que combina los sistemas de frenado y emergencia, activando de manera automatica el sistema de indicacion de emergencia en caso de detectar una frenada de alta intensidad. Sin embargo este sistema no esta presente en todos los vehlculos, siendo necesaria la activation manual en el resto. Esta activation manual entrana riesgos dado que el conductor debe soltar una mano del volante y desviar su mirada para activar el aviso de emergencia.
Junto a este riesgo de activacion manual, debemos tener en cuenta que el tiempo que precisa un conductor para dejar de actuar sobre el acelerador y accionar el freno en situaciones de frenada brusca es de aproximadamente 0,25 segundos. Por esta razon es necesario realizar una mejora de los sistemas actuales.
Existen un gran numero de documentos y patentes anteriores que reflejan diferentes soluciones para mejorar los sistemas de aviso en vehlculos. A continuation se listan algunos de ellos para que sean considerados como la tecnica anterior mas proxima.
La patente ES-2112166_A1 describe un sistema de aviso de disminucion de velocidad independiente al sistema de indicacion existente de frenada mediante el uso de elementos
inerciales.
La patente ES-2107361_A1 describe un dispositivo indicador de aceleracion o deceleration en vehiculos caracterizado porque es capaz de dar a conocer los grados o niveles de aceleracion o deceleracion que un vehiculo experimenta en cualquier momento.
La patente ES-2023293_A6 describe un circuito de senalizacion que combina los sistemas de indication de frenada y emergencia segun la velocidad empleada al accionar un interruptor.
La patente WO0100444A1 describe un sistema auxiliar para controlar las luces de freno y emergencia de los vehiculos utilizando sensores de deceleracion. Combinando ambos sistemas para advertir de situaciones de emergencia.
Las patentes ES-2037002_T3, ES2066725 y ES-2112295_T3 describen sistemas activadores de las luces de freno de los vehiculos de una forma anticipada, usando como fuentes de information sensores instalados en el pedal de freno y elementos inerciales para detectar frenadas de emergencia.
La patente ES-2539876_A1 describe un sistema para la prevention de accidentes por colision trasera. Esta compuesto por una centralita espetifica, un sensor GPS, conexiones con los sensores de acelerador, calculadores de frenada y el sistema de luces de freno existente.
La patente ES-2247761_T3 describe un sistema luces de freno progresivas para vehiculos que proporciona una indicacion al conductor del vehiculo que circula detras acerca de la intensidad con que esta decelerando el vehiculo dotado del sistema. Este sistema esta compuesto por un acelerometro y un conjunto de lamparas (espetificas) alineadas que indicaran la intensidad de deceleracion segun un patron de luces.
Como se puede observar existen diversos precedentes en el estado de la tecnica actual que ayudan a mejorar los sistemas actuales, pero todos ellos en resumidas cuentas se basan en:
• Anadir sistemas extra en el vehiculo
• Instalacion de mas sensores
• Instalacion de nuevos elementos indicadores visuales
La presente invention plantea una solution alternativa que entrana las siguientes ventajas respecto a estado de la tecnica:
• No es necesaria la modification de ningun sistema existente.
• No requiere instalacion de ningun sistema externo ni sensor extra.
• No requiere instalacion de indicadores visuales extra.
• Utiliza los mismos sistemas de alimentacion presentes en el vehlculo.
• Es viable para todo tipo de vehlculos.
• El proceso de instalacion es basico, el mismo que en una operation de mantenimiento de cambio de bombillas.
• Es independiente de las capacidades de reduction de velocidad del sistema de frenos.
EXPLICACION DE LA INVENCION
Dispositivo de alumbrado inteligente que monitoriza mediante acelerometros las deceleraciones sufridas en automoviles, con el objetivo de mejorar los sistemas de indication de frenada y emergencia.
El dispositivo estara compuesto de un sistema electronico y elementos luminosos.
Tanto el sistema electronico como los elementos luminosos estaran auto contenidos en el formato de bombilla utilizado en la industria automovillstica actual.
El dispositivo tendra las mismas dimensiones que las bombillas utilizadas en la actualidad y hara uso del mismo sistema de alimentacion y anclaje.
El dispositivo sustituye las bombillas empleadas en el sistema de iluminacion de frenada, manteniendo sus funciones basicas y anadiendo las mejoras presentadas por la invention, pudiendo considerarse el dispositivo de la presente invencion como unas luces de freno mejoradas.
Mejora los sistemas de aviso de frenada y emergencia, contemplando todas las situaciones de desaceleracion y funcionando de una manera objetiva.
Ayudara a determinar de una manera fiable cuando un vehlculo esta reduciendo realmente su velocidad y cuando debe considerarse de emergencia o alta intensidad.
Al utilizar acelerometros para monitorizar los movimientos del vehlculo puede determinar de forma precisa la intensidad de desaceleracion, sin importar las caracterlsticas del coche ni el tipo de sistema de frenos y/o el estado en el que este se encuentre.
El aviso de una frenada de alta intensidad consistira en un encendido intermitente de alta velocidad de los elementos luminosos que incorpora el dispositivo.
La determination de cuando se trata de una frenada normal y una de emergencia estara definido por las lecturas obtenidas por el acelerometro, pudiendo pasar de una situation de frenada normal a una de emergencia y viceversa. El dispositivo informara de una desaceleracion o una situacion de emergencia, sin necesidad de intervention de ningun sistema externo ni activation humana.
El comportamiento del dispositivo en las diferentes situaciones sera el siguiente:
Por tanto el dispositivo mantiene la funcionalidad basica de las bombillas actuales y anade dos mejoras, informando cuando el vehlculo decelera sin que esten interviniendo los frenos y el aviso de una frenada de alta intensidad.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripcion que se esta realizando y para una mejor comprension de las caracterlsticas de la invencion, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Vista general del dispositivo, con transparencias para que puedan apreciarse los distintos elementos.
Figura 2.- Vista general del dispositivo.
Figura 3.- Vista lateral del dispositivo, con transparencias para que puedan apreciarse los distintos elementos.
Figura 4.- Vista lateral del dispositivo.
Figura 5.- Vista superior del dispositivo, con transparencias para que puedan apreciarse los distintos elementos.
Figura 6.- Vista superior del dispositivo.
A continuation se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invention:
1. Sistema electronico
2. Acumulador de energla
3. Indicadores luminosos
4. Carcasa exterior
5. Cupula
6. Base - anclaje
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
Una de las realizaciones preferentes del dispositivo estara formado por 3 partes:
7. Sistema electronico
8. Indicadores luminosos
9. Carcasa exterior
En primer lugar, el sistema electronico estara compuesto por un circuito encargado de regular la alimentation, un acelerometro de 3 ejes y un procesador.
El dispositivo utilizara el sistema de alimentation de las bombillas existente en los vehlculos, por lo que debe tener un rango de tolerancias para las diferentes tensiones existentes, de forma que pueda trabajar en todas ellas.
Ademas, dispondra de elementos acumuladores de energla para disponer en todo momento de la suficiente energla para monitorizar los movimientos del vehlculo, similar a un sistema de alimentation ininterrumpida. Estos acumuladores se cargan cuando se hace uso del sistema de frenos, tomando la suficiente energla para que el dispositivo pueda seguir trabajando entre frenadas.
Para medir el movimiento se utilizara un acelerometro de 3 ejes. Es necesario que sea de 3 ejes para poder contemplar cualquier position en la que se instale el dispositivo.
Para operar el sistema se utilizara un procesador, encargado de leer la information facilitada por el acelerometro y controlar el encendido/apagado de los indicadores luminosos segun sea requerido.
En segundo lugar, los indicadores luminosos, estaran compuestos por diodos LED de alta intensidad que ocupan toda la parte superior del dispositivo. La colocation de dichos diodos
dependera del tamano y forma que adopte la carcasa exterior.
En tercer lugar, la carcasa exterior, constituira diseno, estructura y plataforma para montar todos los elementos e instalar el dispositivo debidamente en los vehlculos.
Esta carcasa exterior ademas incluira los conectores necesarios para recibir la alimentacion del vehlculo. Sus dimensiones y diseno se ajustaran a los formatos ya existentes en la industria, de forma que pueda ser compatible con los actuales sistemas de alumbrado.
La parte superior de la carcasa podra estar formada de una cupula translucida que permita distribuir homogeneamente la luz de los diodos LED, evitando puntos brillantes o destellos. La presencia de esta cupula y su tamano estara sujeto al formato de bombilla adoptado por la carcasa, no siendo un requisito.
Claims (9)
1. - Dispositivo para la detection y senalizacion de desaceleraciones en vehlcuios, constituido por:
a) un sistema electronico basado en acelerometros (1)
b) un sistema de gestion de energla (2)
c) una placa de diodos emisores de luz (3)
d) una carcasa exterior (4, 5, 6)
Caracterizado por no requerir de ningun sistema o sensor externo para funcionar mas alla del de alimentation y porque no implica instalacion o adaptation de ningun elemento del vehlculo.
2. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun reivindicacion 1, caracterizado porque todas sus partes se encuentran autocontenidas en la carcasa, que adquiere el formato y diseno de las bombillas existentes en la industria de la automocion.
3. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que la placa de diodos se situa en la parte superior del dispositivo y la disposicion de los diodos puede adecuarse al formato que adopte la carcasa.
4. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque es gestionado mediante un sistema electronico basado en acelerometros encargado de accionar los diodos emisores de luz.
5. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos como se indica en la reivindicacion 4, capaz de determinar cuando se trata de una deceleration considerada normal o una de emergencia; actuando correspondientemente sobre los diodos emisores.
6. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun reivindicacion 1, caracterizado por disponer de un sistema de gestion de energla encargado de estabilizar tensiones electricas y almacenar energla.
7. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun las reivindicacion 1 y 2, caracterizado porque utiliza los sistemas de anclaje y alimentacion electrica existentes en los vehlculos.
8. - Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlculos, segun las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque no requiere de activation manual.
9.- Dispositivo para la deteccion y senalizacion de desaceleraciones en vehlcuios, segun todas las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque sustituye las bombillas de freno actuales manteniendo su funcionalidad y anadiendo el aviso de deceleration sin estar derivado de la activation del sistema de frenos y el aviso de frenada de emergencia o alta intensidad mediante el parpadeo de los diodos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201730829A ES2694923B2 (es) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201730829A ES2694923B2 (es) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2694923A1 ES2694923A1 (es) | 2018-12-27 |
| ES2694923B2 true ES2694923B2 (es) | 2019-05-16 |
Family
ID=65010910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201730829A Active ES2694923B2 (es) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2694923B2 (es) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2496729A1 (en) * | 2002-08-23 | 2004-03-04 | Walter Mckinley Boomershine, Iii | Vehicle deceleration warning system |
| FR2863445B1 (fr) * | 2003-12-08 | 2008-08-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif pour l'alimentation d'une lampe avec deux intensites differentes a partir d'une source de tension constante |
| NZ532868A (en) * | 2004-05-11 | 2007-02-23 | Stewart Grant Andrews | Vehicle braking warning apparatus |
| GB0613825D0 (en) * | 2006-07-12 | 2006-08-23 | Brakesafe Ltd | Brake force indicator |
| US9302614B2 (en) * | 2013-05-31 | 2016-04-05 | Kinetech, LLC | System and method for deceleration detection and signaling in vehicles |
-
2017
- 2017-06-22 ES ES201730829A patent/ES2694923B2/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2694923A1 (es) | 2018-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11325527B2 (en) | Helmet lighting system | |
| ES2247761T3 (es) | Sistema de luces de freno progresivas. | |
| CN108135307A (zh) | 安全头盔 | |
| ES2694923B2 (es) | Dispositivo para la detección y señalización de desaceleraciones en vehículos | |
| ES2960212T3 (es) | Sistema de señalización de la maniobra de frenada dinámico y proporcional | |
| TWM310140U (en) | Car indicator lamp | |
| KR20040097076A (ko) | 자체적인 발광수단으로 위치파악과 경고신호를 발령하는 점멸식 발광헬멧 | |
| US3258746A (en) | Automotive anti-collision beacon | |
| CN212647839U (zh) | 一种三角led警示牌 | |
| RU116422U1 (ru) | Автоматическая система индикации движения транспортного средства (варианты) | |
| US20040065249A1 (en) | Vehicle direction signal device | |
| KR102152934B1 (ko) | 교통안전 표시구 | |
| WO2018157923A1 (en) | Integral lighting and safety device for bicycles | |
| CN220688854U (zh) | 一种用于电动汽车上的反射器一体灯 | |
| JPH0513643Y2 (es) | ||
| BR202024014605U2 (pt) | Lanterna veicular com padrão de sinais variáveis e personalizáveis | |
| BR202020012153U2 (pt) | Lanterna traseira com alerta baliza e estacionamento | |
| WO2020152378A1 (es) | Dispositivo lumínico acústico de emergencia y alerta temprana | |
| KR20220170524A (ko) | 전동차량에 장착된 안전삼각표지판 | |
| ES1061692U (es) | Dispositivo de luz delantera de freno para vehiculos. | |
| KR100316336B1 (ko) | 경고램프의 표시장치 | |
| AU2015200070A1 (en) | A warning and signalling unit for a trailer | |
| JP3179653U (ja) | 車用ｌｅｄ灯具 | |
| KR20000015465U (ko) | 자동차용 사고표시등 | |
| ES1078359U (es) | Dispositivo de aviso de aproximacion entre vehiculos en circulacion |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2694923 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20190516 |