ES2701345T3

ES2701345T3 - Piston pump, particularly a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine of a motor vehicle

Info

Publication number: ES2701345T3
Application number: ES05821583T
Authority: ES
Inventors: Heinz Siegel; Markus Schaumann; Siamend Flo; Andreas Altmann; Ruthard Bonn; Bruno Holzwarth
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2019-02-21
Anticipated expiration: 2025-12-13
Also published as: EP1834090A1; EP1834090B1; WO2006069913A1; DE102005007806A1

Abstract

Bomba de pistón (10), particularmente una bomba de carburante de alta presión, para un motor de combustión interna de un vehículo automotor, con una carcasa de bomba (12) y con una brida de sujeción (22), la cual está fijada y soldada a la carcasa de la bomba y la cual presenta por lo menos una zona de conexión (36), en la cual, en la posición de montaje, engancha un elemento de conexión (42), a través del cual la bomba de pistón (10) puede ser fijada a un cuerpo de retención (20); donde la zona de conexión (36), en la posición de montaje, se encuentra distanciada del cuerpo de retención (20); caracterizada porque la zona de conexión está conformada como una combadura (36) en o sobre una zona de contacto (46), la cual, en posición de montaje, se encuentra al menos por secciones adyacente al cuerpo de retención (20).Piston pump (10), particularly a high-pressure fuel pump, for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a pump casing (12) and with a clamping flange (22), which is fixed and welded to the pump casing and which has at least one connection area (36), in which, in the mounting position, it engages a connection element (42), through which the piston pump ( 10) can be fixed to a holding body (20); where the connection zone (36), in the mounting position, is spaced apart from the retaining body (20); characterized in that the connection zone is formed as a camber (36) in or on a contact area (46), which, in assembly position, is at least partially adjacent to the retaining body (20).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Bomba de pistón, particularmente una bomba de carburante de alta presión para un motor de combustión interna de un vehículo automotor.Piston pump, particularly a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine of a motor vehicle.

Estado del arteState of the art

La presente invención hace referencia a una bomba de pistón, particularmente una bomba de carburante de alta presión para un motor de combustión interna de un vehículo automotor, según el concepto general de la reivindicación 1.The present invention relates to a piston pump, particularly a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine of a motor vehicle, according to the general concept of claim 1.

Una bomba de pistón de esta clase se conoce por la solicitud DE 103 22 599 A1 como una bomba de pistón monocilíndrica, la cual por medio de una brida de sujeción puede ser fijada en la culata de un motor de combustión interna. La brida de sujeción está soldada a una carcasa de bomba de la bomba de pistón, y en posición de montaje queda sujetada a la culata, con la superficie completa.A piston pump of this kind is known from the application DE 103 22 599 A1 as a single-cylinder piston pump, which by means of a clamping flange can be fixed on the head of an internal combustion engine. The clamping flange is welded to a pump housing of the piston pump, and in the mounting position it is fastened to the cylinder head, with the entire surface.

El objeto de la presente invención consiste en perfeccionar una bomba de pistón, de la clase mencionada en la introducción, de modo que pueda fijarse por ejemplo a una culata de manera segura por un tiempo prolongado, sea pequeña y liviana y presente costes de fabricación reducidos.The object of the present invention is to improve a piston pump, of the kind mentioned in the introduction, so that it can be securely fixed, for example, to a cylinder head for a long time, be small and lightweight and have low manufacturing costs. .

El objeto mencionado se resuelve mediante una bomba de pistón con las características de la reivindicación 1. Los perfeccionamientos ventajosos se encuentran en las reivindicaciones relacionadas.The aforementioned object is solved by a piston pump with the features of claim 1. Advantageous improvements are found in the related claims.

Ventajas de la presente invenciónAdvantages of the present invention

La distancia prevista conforme a la invención, entre la zona de conexión y el cuerpo de retención, posibilita la realización de una longitud de arriostramiento del elemento de conexión aumentada. En especial, cuando se utiliza un tronillo o un perno roscado como elemento de conexión, se evita mediante esta medida que en el proceso de colocación el elemento de conexión se afloje. De esta manera, se puede garantizar una buena conexión de la bomba de pistón con el cuerpo de retención durante un período de tiempo prolongado.The distance provided according to the invention, between the connection area and the holding body, makes it possible to produce a bracing length of the increased connection element. In particular, when a screw or a threaded pin is used as a connection element, this measure prevents the connection element from loosening during the installation process. In this way, a good connection of the piston pump with the holding body for a prolonged period of time can be ensured.

En este caso, resulta necesario para la brida de sujeción un grosor de pared claramente reducido; porque la longitud de arriostramiento necesaria para una conexión segura no se produce por la densidad del material, sino por la distancia entre la zona de conexión y el cuerpo de retención. A demás, los costes de fabricación se reducen por el hecho de que mediante la omisión de una brida de sujeción sujetada planamente al cuerpo de retención, se reducen los altísimos requerimientos que de otra manera recaen sobre la planicie de una correspondiente superficie de contacto.In this case, a clearly reduced wall thickness is necessary for the clamping flange; because the bracing length necessary for a secure connection is not produced by the density of the material, but by the distance between the connection zone and the retaining body. Moreover, the manufacturing costs are reduced by the fact that by omitting a clamping flange fastened flatly to the holding body, the very high requirements that otherwise fall on the plain of a corresponding contact surface are reduced.

Conforme a la invención, la zona de conexión está conformada como una combadura, de modo que en la zona de conexión se logra una rigidez elevada. Las superficies de contacto que antes del montaje se encuentran en planos diferentes, provocan durante el montaje un arriostramiento de la brida de sujeción, mientras que la misma se sujeta y así se amolda al menos de forma parcial al cuerpo de retención. Esto genera una fuerza tensora adicional sobre el elemento de contacto. Además de esto, las superficies de contacto dispuestas en diferentes planos, se amoldan levemente al cuerpo de retención, lo que provoca una fricción elevada entre la brida de sujeción de la bomba de pistón y el cuerpo de retención. De esta manera se evita que la bomba de pistón se desplace a causa de aceleraciones transversales y que por esa razón la conexión del elemento de conexión se afloje. Por la elevada fricción, se requiere una fuerza de pretensión reducida en el elemento de conexión y por ejemplo en el caso de utilizar tornillos como elementos de conexión, esto posibilita la utilización de tornillos convencionales en el mercado, por ejemplo, tornillos de una clase de resistencia 8.8, los cuales resultan muy económicos. Los bordes de agarre previstos conforme a la invención también pueden aumentar la fricción entre la brida de sujeción y el cuerpo de retención, lo que reduce nuevamente las exigencias de resistencia del elemento de retención.According to the invention, the connection zone is designed as a camber, so that high stiffness is achieved in the connection zone. The contact surfaces which, prior to assembly, meet in different planes, cause during the assembly a bracing of the clamping flange, while it is clamped and thus molds at least partially to the retention body. This generates an additional tensile force on the contact element. In addition to this, the contact surfaces arranged in different planes, mold slightly to the retaining body, which causes a high friction between the clamping flange of the piston pump and the holding body. This prevents the piston pump from moving due to transverse accelerations and for this reason the connection of the connection element is loosened. Due to the high friction, a reduced pretensioning force is required in the connecting element and for example in the case of using screws as connection elements, this makes it possible to use conventional screws in the market, for example, screws of a kind of 8.8 resistance, which are very economical. The gripping edges provided according to the invention can also increase the friction between the clamping flange and the holding body, which again reduces the strength requirements of the retaining element.

Un cordón de soldadura, soldado con penetración, principalmente en vínculo con la técnica de soldadura a láser, proporciona una buena conexión de soldadura entre la brida de sujeción y la carcasa de bomba, que presenta una alta resistencia dinámica. Para por un lado, poder fabricar el cordón de soldadura con una potencia de soldadura comparativamente reducida que disminuya los costes de fabricación y al mismo tiempo garantizar en conjunto un grosor suficiente de la pared de la brida de sujeción; se puede reducir la brida en la zona del cordón de soldadura, por ejemplo mediante estampado en el grosor de la pared sobre la profundidad del cordón de soldadura. No obstante, la rigidez fundamental de la brida de sujeción se conserva.A weld bead, welded with penetration, mainly in connection with the laser welding technique, provides a good welding connection between the clamping flange and the pump casing, which has a high dynamic resistance. On the one hand, to be able to manufacture the weld bead with a comparatively reduced welding power which reduces manufacturing costs and at the same time guarantee a sufficient thickness of the wall of the clamping flange; the flange can be reduced in the area of the weld bead, for example by stamping the thickness of the wall over the depth of the weld bead. However, the fundamental rigidity of the clamping flange is retained.

Dibujo Drawing

A continuación se explican en detalle ejemplos de ejecución de la presente invención, particularmente preferidos, en relación con los dibujos adjuntos. En los dibujos se muestra:In the following, particularly preferred embodiments of the present invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings. The drawings show:

en la figura 1, una representación en perspectiva de una bomba de pistón con una brida de sujeción;in figure 1, a perspective representation of a piston pump with a clamping flange;

en la figura 2, un corte a través de la brida de sujeción y una carcasa de bomba de la bomba de pistón de la figura 1; en la figura 3, una vista desde abajo de la brida de sujeción de la figura 1;in figure 2, a cut through the clamping flange and a pump casing of the piston pump of figure 1; in figure 3, a bottom view of the clamping flange of figure 1;

en la figura 4, un corte a lo largo de la línea IV-IV de la figura 3;in figure 4, a section along line IV-IV of figure 3;

en la figura 5, un detalle V de la figura 4;in figure 5, a detail V of figure 4;

en la figura 6, una representación de una forma de ejecución alternativa, similar a la figura 5;in figure 6, a representation of an alternative embodiment, similar to figure 5;

en la figura 7, una representación de otra forma de ejecución alternativa, similar a la figura 5;in figure 7, a representation of another alternative embodiment, similar to figure 5;

en la figura 8 un detalle VIII de la figura 7; yin figure 8 a detail VIII of figure 7; Y

en la figura 9, una representación de una forma de ejecución alternativa de una brida de sujeción, similar a la figura 3.in figure 9, a representation of an alternative embodiment of a clamping flange, similar to figure 3.

Descripción de los ejemplos de ejecuciónDescription of the execution examples

En la figura 1, una bomba de pistón tiene en conjunto el símbolo de referencia 10. La misma se utiliza como bomba de carburante de alta presión en un motor de combustión interna de un vehículo automotor, donde el mencionado motor no se muestra en la figura.In FIG. 1, a piston pump has the reference symbol 10 as a whole. It is used as a high-pressure fuel pump in an internal combustion engine of a motor vehicle, where said engine is not shown in the figure .

La bomba de pistón 10 presenta una carcasa de bomba 12, la cual, en una zona inferior 14 en la figura 1, presenta un contorno externo con forma cilíndrica. En esta zona inferior 14, también está conformada una sección de centrado 16, la cual se puede introducir en un orificio de alojamiento 18 (véase también figura 2) de un cuerpo de retención, en cual está conformado en la presente invención como una culata 20, representada sólo esquemáticamente.The piston pump 10 has a pump housing 12 which, in a lower region 14 in FIG. 1, has an external contour with a cylindrical shape. In this lower region 14, a centering section 16 is also formed, which can be inserted into a receiving hole 18 (see also figure 2) of a holding body, in which it is shaped in the present invention as a cylinder head 20. , represented only schematically.

En la zona circular 14 de la carcasa de bomba 12 está soldada a la misma una brida de sujeción 22. La misma presenta una sección central 24 (véase también figuras 3 y 4), en la cual está provisto un orificio circular 26, cuya zona del borde está conformada como una sección soldada 28, la cual está soldada con la carcasa de bomba 12 en 30 (figura 2). La soldadura del cordón de soldadura 30 penetra allí. La fabricación de un cordón de soldadura 30 de esta clase se simplifica a través de una entalladura giratoria que se encuentra directamente encima del cordón de soldadura 30 en la carcasa de bomba 12, la cual se puede fabricar a través de una escotadura.In the circular area 14 of the pump casing 12 a clamping flange 22 is welded thereto. It has a central section 24 (see also figures 3 and 4), in which a circular hole 26 is provided, whose area of the edge is formed as a welded section 28, which is welded with the pump casing 12 in 30 (FIG. 2). The welding of the weld bead 30 penetrates there. The manufacture of a welding bead 30 of this kind is simplified by means of a rotary notch which is directly above the weld bead 30 in the pump casing 12, which can be manufactured through a recess.

La brida de sujeción 22 está fabricada como una plancha moldeada de acero afinado por punzonado y formado en frío. En este caso, la brida presenta prácticamente en todas partes en esencia la misma densidad de material, es decir, el mismo grosor de lámina. Sólo en la sección soldada 28, el grosor de la brida de sujeción 22 está claramente reducido.The clamping flange 22 is made as a molded plate of cold-punched and cold-formed steel. In this case, the flange essentially has the same density of material, that is to say, the same sheet thickness, practically everywhere. Only in the welded section 28, the thickness of the clamping flange 22 is clearly reduced.

En la sección central 24 de la brida de sujeción 22, están formadas dos secciones alas 34a y 34b que sobresalen radialmente y que están dispuestas en oposición, las cuales están conformadas idénticas entre sí. Por ello, a los fines de simplificar, a continuación se explica en detalle media sección, sólo la sección ala 34a a la izquierda en las figuras 2 a 4.In the central section 24 of the clamping flange 22, there are formed two radially protruding sections flanges 34a and 34b which are arranged in opposition, which are formed identical to each other. Therefore, for the purpose of simplification, a half section is explained in detail below, only wing section 34a to the left in figures 2 to 4.

Como puede observarse en las figuras 2 a 5, en la sección ala 34a está estampada una combadura 36, que en la vista en planta presenta un contorno circular. En la misma, está provisto un orificio de paso 37, concéntrico con respecto al contorno externo. Del lado superior de la combadura 36 se arriostra, a través de un collar moldeado (u opcionalmente intercalando una arandela), una cabeza de tornillo 40 de un tornillo 42 convencional en el mercado (por ejemplo un tornillo M6 con clase de resistencia 8.8). Una sección de rosca 44 del tornillo 42 está introducida a través del orificio de paso y atornillada a la culata 20. Porque el tornillo 42, que forma un elemento de conexión hacia la culata 20, se arriostra en la combadura 36, o bien se engancha en ella, la combadura 36 se denomina también zona de conexión. Por la conformación de la zona de conexión como combadura 36, la misma presenta, en la posición de montaje representada en la figura 2, una distancia D con respecto a la culata 20.As can be seen in FIGS. 2 to 5, in the wing section 34a a camber 36 is stamped, which in the plan view has a circular contour. In it, a through hole 37 is provided, concentric with respect to the external contour. From the upper side of the camber 36, a screw head 40 of a conventional screw 42 on the market (for example an M6 screw with strength class 8.8) is braced through a molded collar (or optionally by inserting a washer). A threaded section 44 of the screw 42 is inserted through the through hole and bolted to the head 20. Because the screw 42, which forms a connection element towards the head 20, is braced on the camber 36, or is hooked in it, the camber 36 is also called connection zone. For the shaping of the connection zone as a bulge 36, it has, in the mounting position shown in FIG. 2, a distance D with respect to the cylinder head 20.

Con excepción de la sección de soldadura 28, las zonas de la brida de sujeción 22, ubicadas por fuera de la combadura 36, pueden denominarse zonas de contacto 46, porque las mismas, en posición de montaje, se ubican al menos por secciones, en adyacencia a la culata 20; o sea en contacto con la misma. Como puede observarse particularmente en las figuras 3 y 5, la zona de contacto 46 presenta en total dos zonas de contacto 48 y 50, representadas rellenas de puntos; así como una superficie base 52, las cuales están provistas sobre el lado de la zona de contacto 46 de la brida de sujeción 20, orientado hacia la culata 20 en posición de montaje.With the exception of the welding section 28, the zones of the clamping flange 22, located outside the camber 36, can be referred to as contact areas 46, because they, in the assembly position, are located at less by sections, in adjacency to the stock 20; or in contact with it. As can be observed in particular in FIGS. 3 and 5, the contact area 46 has altogether two contact zones 48 and 50, represented dot-filled; as well as a base surface 52, which are provided on the side of the contact area 46 of the clamping flange 20, facing the head 20 in the mounting position.

La primera superficie de contacto 48 se extiende concéntricamente alrededor del orificio 26 en la zona central 24 de la brida de sujeción 22, directamente adyacente a la carcasa de bomba 12. En este sentido, en este ejemplo de ejecución, al menos una zona de la primera superficie de contacto 48 está dispuesta entre la combadura 36, que forma una zona de contacto; y la carcasa de bomba 12. La segunda superficie de contacto 50 se encuentra en el borde externo de la sección ala 34a, es decir, detrás de la combadura 36 mirando desde la carcasa de bomba 12; y dicha superficie presenta en la vista en planta el contorno de un medio anillo circular. La superficie base 52 se encuentra en la zona de la brida de sujeción 22 ubicada por fuera de las primeras superficies de contacto 48 y 50 y por fuera de la combadura 36 y de la sección soldada 28.The first contact surface 48 extends concentrically around the hole 26 in the central area 24 of the clamping flange 22, directly adjacent to the pump casing 12. In this sense, in this exemplary embodiment, at least one area of the first contact surface 48 is disposed between the camber 36, which forms a contact zone; and the pump casing 12. The second contact surface 50 is located at the outer edge of the wing section 34a, ie, behind the camber 36 looking from the pump casing 12; and said surface presents in the plan view the outline of a circular ring means. The base surface 52 is located in the area of the clamping flange 22 located outside the first contact surfaces 48 and 50 and outside the camber 36 and the welded section 28.

Como resulta particularmente claro en la figura 5, antes del montaje de la brida de sujeción 22 en la culata 20, es decir antes de la fijación del tonillo(s) 42, las superficies de contacto 48 y 50 y la superficie base 52 se encuentran en diferentes planos, mirando en la dirección de un eje longitudinal 54. Mediante la superficie base 52 se define un plano de referencia 56. Mirando desde el plano de referencia 56 hacia el cuerpo de retención 20, un plano 58, en el que se ubica la primera superficie de contacto 48, presenta una sección D⁴⁸mayor que la que presenta el plano 60, en el que se ubica la superficie de contacto 50, y que presenta sólo una distancia D⁵⁰del plano de referencia 56. Con estos diferentes planos 56, 58 y 60, en los que se encuentran las superficies de contacto 48 y 50 y la superficie base 52, se deriva lo siguiente: Si el tornillo 42 se enrosca fuertemente, la brida de sujeción 22 se deforma (esto no está representado en los dibujos), de modo que, junto a la primera superficie de contacto 48, también la segunda superficie de contacto 50 se apoya en la culata 20. En las superficies de contacto 48 y 50 se produce entonces una presión de superficie elevada, la cual, en caso de una correspondiente fuerza tensora mediante el tornillo, puede incluso provocar que la primera superficie de contacto 48 y la segunda superficie de contacto 50 se amolden o bien se graben levemente en la culata, al menos de forma parcial. De este modo, se evita eficazmente un desplazamiento de la brida de sujeción 22 en una dirección transversal con respecto al eje longitudinal 54, durante el funcionamiento de la bomba de pistón 10 y del motor de combustión internaAs is particularly clear in FIG. 5, before the mounting of the clamping flange 22 on the head 20, that is to say before the fixing of the screw (s) 42, the contact surfaces 48 and 50 and the base surface 52 are located in different planes, looking in the direction of a longitudinal axis 54. By means of the base surface 52 a reference plane 56 is defined. Looking from the reference plane 56 towards the retaining body 20, a plane 58, in which it is located the first contact surface 48 has a section D ⁴⁸ greater than that presented by the plane 60, in which the contact surface 50 is located, and which has only a distance D ⁵⁰ from the reference plane 56. With these different planes 56, 58 and 60, in which the contact surfaces 48 and 50 and the base surface 52 are located, the following is derived: If the screw 42 is screwed tightly, the clamping flange 22 is deformed (this is not shown in FIG. the drawings), so that, together to the first contact surface 48, also the second contact surface 50 rests on the cylinder head 20. On the contact surfaces 48 and 50 a high surface pressure is then produced, which, in the case of a corresponding tensioning force by means of the screw may even cause the first contact surface 48 and the second contact surface 50 to be molded or engraved slightly on the stock, at least partially. In this way, a displacement of the clamping flange 22 in a transverse direction with respect to the longitudinal axis 54, during the operation of the piston pump 10 and the internal combustion engine is effectively avoided.

La presión de superficie es particularmente elevada en la zona de la primera superficie de contacto 48 ubicada directamente adyacente a la combadura 36, porque la misma es la primera que se ajusta a la culata 20 en el atornillamiento. Como también puede observarse en la figura 5, mirando desde la culata 20, la sección de soldadura 28 está algo retraída con respecto a la primera superficie de contacto 48 directamente adyacente a la misma. De este modo, se evita un daño de la primera superficie de contacto durante la fabricación del cordón de soldadura. En la figura 6 está representada una forma de ejecución alternativa de una brida de sujeción 22. En este caso, los elementos y zonas que presentan funciones equivalentes a elementos y zonas ya descritos anteriormente se indican, aquí y en los siguientes ejemplos de ejecución, mediante los mismos símbolos de referencia. Los mismos no se describen nuevamente en detalle.The surface pressure is particularly high in the area of the first contact surface 48 located directly adjacent the camber 36, because it is the first that fits the head 20 in the screw. As can also be seen in Figure 5, looking from the head 20, the welding section 28 is somewhat retracted with respect to the first contact surface 48 directly adjacent thereto. In this way, damage of the first contact surface during the fabrication of the weld bead is avoided. An alternative embodiment of a clamping flange 22 is shown in FIG. 6. In this case, the elements and zones having functions equivalent to elements and areas already described above are indicated, here and in the following exemplary embodiments, by means of the same reference symbols. They are not described again in detail.

La brida de sujeción 22, mostrada en la figura 6, presenta al borde de la sección ala que sobresale radialmente (en la figura 6 se muestra nuevamente sólo la sección ala 34a), en la zona de la segunda superficie de contacto 50, un borde vivo, y en posición de montaje saliente in dirección a la culata 20, el cual forma un borde de agarre 62. De este modo, en posición de montaje y después del montaje de la bomba de pistón 10 a la culata 20 se aumenta nuevamente la adherencia friccional entre la brida de sujeción 22 y la culata 20, y se evita más aún un desplazamiento transversal con respecto al eje longitudinal 54.The clamping flange 22, shown in FIG. 6, has at the edge of the wing section projecting radially (in FIG. 6, only the wing section 34a is again shown), in the area of the second contact surface 50, an edge live, and in an outgoing mounting position in the direction of the cylinder head 20, which forms a gripping edge 62. In this way, in the assembly position and after the assembly of the piston pump 10 to the cylinder head 20 the frictional adhesion between the clamping flange 22 and the cylinder head 20, and a transverse displacement with respect to the longitudinal axis 54 is further prevented.

Como se ilustra en la figura 7, también se pueden fabricar bordes de agarre 62 en la segunda superficie de contacto 50 mediante impresiones cónicas 64. Mediante una correspondiente disposición de estas impresiones 64 cónicas se puede generar una conformación de la segunda superficie de contacto 50 en forma de plancha de gofres.As illustrated in FIG. 7, grip edges 62 can also be produced on the second contact surface 50 by conical impressions 64. By a corresponding arrangement of these conical impressions 64, a conformation of the second contact surface 50 can be generated in waffle iron shape.

De la figura 9 resulta nuevamente otra conformación de la brida de sujeción: Según la figura 9, la primera superficie de contacto 48 puede ser interrumpida, en la zona de la combadura, por una sección 66, la cual está retraída con respecto al primer plano 58, por ejemplo, se encuentra en el plano de referencia 56 o en el segundo plano 60. De esta manera, se forman dos secciones 48a y 48b de la primera superficie de contacto 48, que se encuentran separadas una de la otra. En el presente ejemplo de ejecución, la sección 66 se extiende a través de un campo angular de 20° hacia ambos lados de un eje central 68 de las secciones alas 34a y 34b (el eje central se extiende a través del centro de ambas combaduras 36 o bien del tornillo(s) 42). No obstante, también es concebible una extensión de 10° hacia ambos lados de este eje central 68, hasta de 45° hacia ambos lados del eje central 68. Una brida de sujeción 22 conformada con estas condiciones demuestra después del montaje una estabilidad especialmente elevada contra inclinaciones alrededor del eje 68. Esto se debe a que en el montaje se dirige una elevada fuerza de pretensión hacia las zonas centrales de ambas secciones 48a y 48b de la primera superficie de contacto 48. Another shape of the clamping flange is again shown in FIG. 9: According to FIG. 9, the first contact surface 48 can be interrupted, in the region of the camber, by a section 66, which is retracted with respect to the first plane 58, for example, is located in the reference plane 56 or in the second plane 60. In this way, two sections 48a and 48b of the first contact surface 48 are formed, which are separated one from the other. In the present exemplary embodiment, the section 66 extends through an angular field of 20 ° to both sides of a central axis 68 of the wing sections 34a and 34b (the central axis extends through the center of both bends 36). or of the screw (s) 42). However, an extension of 10 ° to both sides of this central axis 68, up to 45 ° to both sides of the central axis 68 is also conceivable. A clamping flange 22 formed with these conditions demonstrates a particularly high stability after assembly against inclinations around axis 68. This is because the assembly is directed high prestressing force towards the central areas of both sections 48a and 48b of the first contact surface 48.

Claims

1. Piston pump (10), particularly a high-pressure fuel pump, for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a pump casing (12) and with a clamping flange (22), which is fixed and welded to the pump housing and which has at least one connection zone (36), in which, in the mounting position, it engages a connection element (42), through which the pump piston (10) can be fixed to a holding body (20); where the connection zone (36), in the mounting position, is spaced apart from the retaining body (20); characterized in that the connection zone is formed as a camber (36) in or on a contact area (46), which, in assembly position, is at least partially adjacent to the retaining body (20).

2. Piston pump (10) according to claim 1, characterized in that the connection area is stamped as a camber (36) in or on a contact area (46), which, in the assembly position, is at least by sections adjacent to the retaining body (20).

Piston pump (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that a contact area (46) has at least two contact surfaces (48, 50) oriented towards the holding body (20), which after assembly in the retaining body (20) they are fastened thereto at least in sections and which at least before assembly are located in planes (58, 60), which have different distances (D ⁴⁸ , D ⁵⁰ ) with with respect to a common reference plane (56), so that in the assembly, the clamping flange (22) is fastened to the retention body (20) and / or housed inside the retention body (20).

Piston pump (10) according to claim 3, characterized in that the contact area (46) comprises a first contact surface (48) adjacent to the pump housing (12) and preferably concentric with respect thereto; a second contact surface (50), disposed behind the contact zone (36) looking from the pump casing (12); and a base surface (52); wherein the base surface (52) is located in the reference plane (56); and before assembly, the plane (58) of the first contact surface (48) has a distance (D ⁴⁸ ), with respect to the reference plane (56) facing towards the retaining body (20), greater than that which presents the plane (60) of the second contact surface (50).

5. Piston pump (10) according to claim 4, characterized in that in the vicinity of the connection zone (36), the first contact surface (48) is interrupted by a section (66), which is located in a flat (56) retracted with respect to the plane (58) of the first contact surface (48); and in that the section (66) preferably extends through an angular field of about 20 ° to about 90 °.

6. Piston pump (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one contact surface (50) is provided with a gripping edge (62), particularly a plurality of gripping edges (62) that intersect or that they have the shape of a waffle iron.

7. Piston pump (10) according to claim 6, characterized in that on one edge of the clamping flange (22) at least one grip edge (62) is formed by an edge, preferably stamped, which in the assembled position, protrudes in the direction of the retaining body (20).

Piston pump (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping flange (22), in the direction of the pump casing (12), has a welded section (28), in particular made by stamping, which has a thickness less than the rest of the clamping flange (22); and in that a weld bead (30) is welded between the welded section (28) and the pump casing (12).

9. Piston pump (10) according to claim 8, characterized in that the welded section (28) is retracted with respect to an adjacent contact surface (48) facing the holding body (20).

10. Piston pump (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping flange (22) is made of a metal plate, preferably a steel plate refined, punched and cold formed, particularly stamped.

Piston pump (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping flange (22) is arranged on the outside around the pump housing (12) and has at least two wing sections (34a, 34b) ) protruding, in which a connection area (36) is provided respectively.