ES2709982T3 - Superestructura giratoria para una máquina de construcción - Google Patents
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Abstract
Superestructura giratoria para una máquina de construcción con una carcasa de tipo caja (12), la cual presenta unas paredes laterales (20) fundamentalmente verticales, en donde para acceder a la carcasa (12) está prevista al menos una abertura de carcasa (22) con una pared de acceso (30), la cual puede desplazarse mediante un mecanismo de reglaje a una posición de apertura, y en una zona delante de la abertura de carcasa (22) está formada una pasarela horizontal (60), en donde - en al menos una pared lateral (20) está previsto al menos un elemento de extensión (50), que está montado de forma que puede extenderse horizontalmente entre una posición de retracción y una posición de extensión, en la que el elemento de extensión (50) sobresale horizontalmente de la carcasa (12), y - para formar la pasarela (60) está prevista en el elemento de extensión (50) una placa de suelo (52), caracterizada - porque la pared de acceso (30) está estructurada con varios elementos de pared lateral (32, 56), - porque el elemento de extensión (50) presenta un primer elemento de pared lateral (56), que forma una parte de la pared de acceso (30), - porque para formar la pared de acceso (30) está previsto por encima del primer elemento de pared lateral (56) un segundo elemento de pared lateral (32) que, para la apertura, está montado por ejemplo de manera desplazable o abatible verticalmente hacia arriba, y - porque mediante el segundo elemento de pared lateral superior (32) se forma, en la posición de apertura, un techo de protección encima de la pasarela (60) o un elemento de antepecho en la zona de techo (18).
Description
DESCRIPCION
Superestructura giratoria para una maquina de construccion
La invencion se refiere a una superestructura giratoria para una maquina de construccion con una carcasa, que presenta unas paredes laterales, en donde para acceder a la carcasa esta prevista al menos una abertura de carcasa con una pared de acceso, la cual puede desplazarse mediante un mecanismo de reglaje a una posicion de apertura, y en una zona delante de la abertura de carcasa esta formada una pasarela.
Las superestructuras giratorias de este tipo se emplean por ejemplo en perforadoras del terreno u otras maquinas mecanizadoras del terreno. Estas maquinas de construccion presentan habitualmente un tren de rodadura, en especial un tren de rodadura de tipo oruga, como carro de rodadura, sobre el cual esta dispuesta una superestructura giratoria de forma fija o giratoria. La superestructura giratoria puede presentar de esta forma una distancia considerable a la superficie del suelo. En funcion del tamano del carro de rodadura, la misma puede ser de 1 a 2 m e incluso mas. En la superestructura giratoria estan dispuestos normalmente los grupos de accionamiento, por ejemplo un motor de gasoil, bombas hidraulicas, un generador de corriente u otros accionamientos para cabestrantes. Con fines de mantenimiento y reparacion se requiere por ello un acceso bueno y seguro a la carcasa de la superestructura giratoria.
Del documento DE 102009050189 A1 se conoce una maquina de construccion con una superestructura giratoria, en la que unas partes de la carcasa pueden replegarse hacia arriba. Una pasarela lateral con proteccion contra cafdas esta dispuesta fijamente a lo largo de los flancos de la carcasa. Las pasarelas dispuestas fijamente de este tipo, sin embargo, o bien reducen el espacio constructivo en la carcasa o aumentan las dimensiones exteriores de la maquina de construccion.
Del documento JP 6-85148 A1 se deduce una superestructura giratoria con una pasarela que puede desplegarse hacia fuera. La pasarela esta configurada como un enrejado en forma de parrilla, el cual esta instalado exteriormente en una pared lateral. Para ensamblar la pasarela es necesario hacer bascular hacia fuera unos soportes y abatir hacia abajo el enrejado en forma de parrilla. Un enrejado en forma de parrilla exterior influye negativamente en el aspecto de la superestructura giratoria y ademas, al no tener proteccion, esta expuesto a la suciedad.
Del documento SU 546555 A1 se conoce un vehnculo sobre ruedas con una superestructura giratoria del genero expuesto, en el que a traves de unos rafles desplazables, los cuales pueden recibir el nombre de rafles telescopicos, puede extenderse horizontalmente una pared lateral. Despues de la extension puede desplegarse hacia fuera una placa de suelo colocada verticalmente.
Del documento EP 2216238 A1 se desprende por ejemplo una maquina de construccion con un tren de rodadura de tipo oruga como carro de rodadura y una superestructura giratoria aplicada giratoriamente. En el caso de esta superestructura giratoria pueden trasladarse unas paredes laterales verticales, a traves de un mecanismo de reglaje, verticalmente hacia arriba. Una pasarela protegida situada en el interior puede plegarse despues en una posicion horizontal hacia abajo, para formar una pasarela horizontal. La pasarela no puede formarse hasta que se abra la pared de acceso, lo que puede ser problematico para la manipulacion y la seguridad.
La invencion se ha impuesto la tarea de exponer una superestructura giratoria que, con una estructura sencilla y compacta, haga posible una estructura ligera y al mismo tiempo segura de una pasarela.
Segun la invencion la tarea es resuelta mediante una superestructura giratoria con las caractensticas de la reivindicacion1. En las reivindicaciones dependientes se exponen unas formas de realizacion preferidas de la invencion.
En la superestructura giratoria conforme a la invencion esta previsto al menos un elemento de extension, el cual esta montado de forma que puede extenderse horizontalmente entre una posicion de retraccion y una posicion de extension, en la que el elemento de extension
sobresale para formarse horizontalmente de la carcasa, y en donde para formar la pasarela esta prevista sobre el elemento de extension una placa de suelo.
Una idea basica de la invencion consiste en prever, al menos en una de las paredes laterales fundamentalmente verticales, un elemento de extension que puede extenderse horizontalmente. En la posicion de introduccion el elemento de extension esta montado, ahorrando espacio, en o sobre la carcasa. Es necesario producir una extraccion o introduccion, incluso en el caso de unos elementos de extension grandes y pesados, con unas fuerzas relativamente reducidas. Esto puede realizarse por motor o manualmente. El elemento de extension puede extenderse a este respecto hasta un punto tal, que este disponible suficiente espacio para una pasarela para el personal de servicio.
Basicamente pude estar previsto cualquier mecanismo de desplazamiento para el desplazamiento horizontal del elemento de extension. Una disposicion especialmente sencilla y robusta se obtiene, segun la invencion, por medio de que esten previstos al menos dos rafles telescopicos, con los que el elemento de extension esta montado de
forma extensible. Los dos rafles telescopicos estan previstos en las zonas exteriores laterales del elemento de extension, de tal manera que el mismo puede extenderse horizontalmente como un cajon. En el caso de longitudes mayores del elemento de extension pueden estar previstos tambien, en una zona central, uno o mas rafles telescopicos. Un rail telescopico comprende de forma preferida un rail hueco fijado a la superestructura giratoria, en el que esta montado un rail interior de forma que puede trasladarse axialmente. El elemento de extension esta fijado al rail interior que puede trasladarse.
Segun la invencion el elemento de extension presenta un elemento de pared lateral, el cual forma una parte de la pared de acceso. En la posicion de apertura extendida horizontalmente este elemento de pared lateral presenta asimismo una posicion fundamentalmente vertical y, de esta manera, puede formar de forma preferida un antepecho o una parte del antepecho como proteccion contra cafdas en la pasarela. De forma preferida el elemento de pared lateral esta situado exteriormente en la posicion de retraccion o cierre y, de esta manera, forma una parte de la pared de acceso exterior, es decir, de la pared lateral de la carcasa. El elemento de pared lateral, sin embargo, tambien puede estar dispuesto interiormente y estar cubierto por un elemento de pared exterior de la pared de acceso, externo y que puede extraerse o graduarse.
Una forma de realizacion preferida de la invencion consiste asimismo en que la placa de suelo este montada en o sobre al menos dos rafles telescopicos. Los rafles telescopicos estan configurados con ello como soportes de apoyo o bastidores de apoyo para la placa de suelo y, de este modo, para la pasarela. En esta forma de realizacion no es imprescindible ningun elemento de apoyo ulterior o adicional.
Segun otra forma de realizacion de la invencion es preferible que la placa de suelo este aplicada a los rafles telescopicos y que pueda extraerse con la elevacion del elemento de extension. La placa de suelo esta dispuesta de forma preferida fijamente en los rafles telescopicos y se encuentra tambien, en la posicion de cierre, en una disposicion horizontal en o sobre la carcasa. Mediante la extension del elemento de extension se forma de esta manera una pasarela acabada, en donde un elemento de pared lateral situado verticalmente puede usarse como un antepecho para la proteccion contra cafdas lateral.
Una disposicion compacta se consigue conforme a otra forma de realizacion de la invencion por medio de que la placa de suelo, despues de la elevacion del elemento de extension, pueda aplicarse al mismo. La placa de suelo puede montarse a este respecto como pieza aparte en otro punto y no se coloca encima, para trasladar la pasarela, hasta que el elemento de extension se haya extrafdo. De forma preferida la placa de suelo puede estar dispuesta a este respecto, por ejemplo, de forma que puede plegarse en un lado interior del elemento de pared lateral. De esta forma la placa de suelo puede estar orientada verticalmente, en la posicion de retraccion, en paralelo al elemento de pared lateral. En la posicion de extension la placa de suelo puede plegarse despues hacia fuera del elemento de pared lateral, en la posicion horizontal, sobre los rafles telescopicos. Alternativamente la placa de suelo puede estar configurada tambien por sf misma como una placa telescopica.
La pared de acceso esta estructurada con varios elementos de pared. Los elementos de pared individuales pueden estar dispuestos unos junto a otros, consecutivamente, para formar una pared de acceso multicapa. Es conforme a la invencion que, para formar la pared de acceso, este previsto por encima del elemento de pared lateral un elemento de pared superior, el cual esta montado para la apertura de forma plegable o desplazable. El elemento de pared superior puede ser desplazable o plegable por ejemplo verticalmente hacia arriba, para formar un elemento de antepecho en la zona de cubierta.
Segun la invencion es especialmente ventajoso que el elemento de pared superior forme, en la posicion de apertura, un techo de proteccion sobre la pasarela. Para ello el elemento de pared superior puede estar articulado, de forma que puede plegarse, en la zona de cubierta de la superestructura giratoria y de esta manera moverse hacia arriba, en una posicion oblicua o plegada, y allf fijarse con un mecanismo de enclavamiento. De esta forma puede formarse con la carcasa abierta, mediante la pasarela con antepecho y el techo de proteccion, un espacio de trabajo especialmente protegido contra las condiciones meteorologicas. Un mecanismo de reglaje para la pared de acceso comprende por lo tanto, en este caso, el elemento de extension extensible con la pared lateral inferior y un mecanismo de plegado para la pared superior.
Para aumentar todavfa mas la seguridad en el trabajo es ventajoso, segun una forma de realizacion de la invencion, que en la pasarela y/o en una zona de cubierta de la carcasa este previsto un elemento de antepecho que pueda colocarse encima. El elemento de antepecho
puede estar previsto por ejemplo en el elemento de pared lateral, para elevar el mismo dado el caso o asegurarlo adicionalmente. El elemento de antepecho que puede colocarse encima tambien puede estar previsto en los lados frontales de la pasarela. El elemento de antepecho que puede colocarse encima puede presentar un mecanismo de plegado o basculacion con unos elementos en forma de barra o unos cables de bloqueo o unas cadenas de bloqueo extensibles. Un elemento de antepecho en la zona de cubierta puede proteger adicionalmente el espacio de trabajo formado.
Siempre que, con la pared de acceso abierta, la abertura de carcasa no limite directamente con una cabina de conductor o una zona de transito existente de la superestructura giratoria, pueden estar previstos uno o varios
elementos de extension. Este elemento de extension puede ser una simple placa de suelo desplazable, la cual pueda desplazarse entre una posicion de retraccion, en la que el suelo de extension este introducido en la carcasa, y una posicion de extension. En la posicion de extension el suelo de extension puede limitar con otra pasarela formada en la abertura de carcasa. Tambien pueden estar previstos unos elementos de antepecho que puedan colocarse encima y en especial desplegarse hacia fuera. Como es natural, en el caso de presentarse un espacio separador respecto a la pasarela, pueden desplegarse hacia fuera o colocarse encima de otra manera unas placas de suelo. La invencion comprende asimismo una maquina de construccion con una superestructura giratoria y un carro de rodadura, el cual esta configurado como un tren de rodadura, en donde la maquina de construccion esta caracterizada porque la superestructura giratoria esta configurada de forma correspondiente a la invencion antes descrita. La maquina de construccion es en especial una maquina de construccion para obras de caminos, en especial una perforadora de terreno, un vibrador o un martinete, como los que se emplean en especial para las obras de caminos especiales. El carro de rodadura puede estar equipado con cadenas de oruga o ruedas.
A continuacion se explica con mas detalle la invencion basandose en un ejemplo de realizacion preferido, el cual se ha representado esquematicamente en los dibujos adjuntos. En los dibujos muestran:
la fig. 1 una primera vista en perspectiva de una superestructura giratoria conforme a la invencion con paredes de acceso cerradas;
la fig. 2 otra vista en perspectiva de la superestructura giratoria segun la fig. 1 con paredes de acceso cerradas; la fig. 3 una vista en perspectiva de la superestructura giratoria conforme a la fig. 1 con paredes de acceso abiertas; la fig. 4 una vista en perspectiva de la superestructura giratoria conforme a la fig. 2 con paredes de acceso abiertas; la fig. 5 la superestructura giratoria conforme a la vista de la fig. 4 con una puerta abierta adicionalmente.
Una superestructura giratoria 10 conforme a la invencion en un estado de cierre, es decir con paredes de acceso 30 cerradas, se ha representado en las figuras 1 y 2. La superestructura giratoria 10 comprende una carcasa de tipo caja 12, la cual esta soportada por un bastidor principal 14. La carcasa de tipo caja 12 comprende unas paredes laterales 20, las cuales estan cerradas por arriba por una zona de cubierta 18. Las paredes laterales 20 presentan unas paredes de acceso 30 a abrir, las cuales se explican a continuacion con mas detalle.
En un lado delantero de la superestructura giratoria 10 esta dispuesta una cabina de conductor 16, como es conocido para diferentes maquinas de construccion, en especial perforadoras del terreno.
La superestructura giratoria 10 representada se ha representado en gran medida sin elementos de instalacion para obtener una mejor visibilidad. En una zona central de la carcasa 12 pueden montarse unos tornos de cable y un mastil. Dentro de la carcasa 12 pueden alojarse los mas diferentes componentes de accionamiento y control, en especial un accionamiento de gasoil, unas bombas hidraulicas asf como una parte esencial del control de la maquina.
La superestructura giratoria 10 se aplica a un carro de rodadura, en especial a un tren de rodadura de oruga. A causa del considerable tamano de tales carros de rodadura en maquinas d construccion, el acceso a la carcasa 12 desde el exterior no es posible sin mas. Las paredes de acceso 30 pueden desplazarse desde una posicion de cierre, representada en las figuras 1 y 2, hasta una posicion de apertura conforme a las figuras 3 a 5. Conforme a la invencion estan previstos unos elementos de extension 50 que pueden extenderse o desplazarse horizontalmente. Los elementos de extension 50 presentan unas placas de suelo 52 las cuales, en el caso de unas paredes de acceso 30 grandes, estan previstas para trasladarse horizontalmente mediante unos rafles telescopicos 54 sobre rodamientos de bolas. Puede llevarse a cabo una traslacion horizontal a mano o mediante un mecanismo de ajuste, el cual puede presentar unos muelles tensores, un motor de accionamiento o un cilindro de ajuste.
Mediante la apertura de las paredes de acceso 30 se obtiene una abertura de carcasa 22 en la carcasa 12. Para un acceso seguro a la abertura de carcasa 22 las paredes de acceso 30 fundamentalmente verticales presentan un elemento de pared lateral 56 inferior, el cual esta dispuesto fijamente en los rafles telescopicos 54. En los rafles telescopicos 54 esta dispuesta en el ejemplo de realizacion representado tambien respectivamente una placa de suelo 52 de tipo enrejado en forma de parrilla. En este modo de realizacion se despliega la placa de suelo para formar una pasarela, mediante la extraccion del elemento de pared lateral 56.
Un elemento de pared superior 32 de la pared de acceso 30 esta montado de forma basculante en una zona de cubierta 18, de tal manera que el mismo puede bascular hacia arriba para aumentar la abertura de carcasa 22. El elemento de pared 32 puede fijarse de forma preferida en una posicion situada oblicuamente, de tal manera que el elemento de pared superior 32 forma un techo de proteccion sobre el espacio de trabajo abierto en la carcasa 12. Esto es especialmente ventajoso en el caso de unas condiciones climatologicas malas.
El elemento de pared lateral 56 extendido forma, en la posicion de extension, al mismo tiempo un antepecho. Para ello puede estar previsto, como puede verse en especial en la fig. 4, un bastidor de rigidizacion 58 en el lado interior
del elemento de pared lateral 56.
Como medida de aseguramiento adicional puede montarse en la zona de cubierta 18, por encima de la abertura de carcasa 22, un elemento de antepecho 18 que puede desplegarse hacia fuera o colocarse encima. El elemento de antepecho 18 garantiza que en especial no caiga ninguna persona en el espacio de trabajo abierto.
En la zona de la cabina de conducto 16 asf como en una zona con una escalera 24 hacia la zona de cubierta 18, el elemento de extension 50 puede estar configurado como una placa de suelo 52 facilmente extensible. Mediante las placas de suelo 52 asf adyacentes puede formarse una pasarela continua. En la zona de la escalera 24 puede estar configurada una pared lateral 20 como un elemento de puerta 26, el cual puede bascular con unas bisagras 28 alrededor de un eje de basculacion vertical. Una vez terminados los trabajos de mantenimiento o manipulacion, los elementos de extension 50 puede reponerse sin una gran aplicacion de fuerza, por motor o manualmente, desde la posicion de extension de nuevo a la posicion de introduccion conforme a las figuras 1 y 2. En esta posicion de retraccion introducida en especial las placas de suelo 52 estan protegidas contra suciedad o danos.
Claims (8)
1. - Superestructura giratoria para una maquina de construccion con una carcasa de tipo caja (12), la cual presenta unas paredes laterales (20) fundamentalmente verticales, en donde para acceder a la carcasa (12) esta prevista al menos una abertura de carcasa (22) con una pared de acceso (30), la cual puede desplazarse mediante un mecanismo de reglaje a una posicion de apertura, y en una zona delante de la abertura de carcasa (22) esta formada una pasarela horizontal (60), en donde
- en al menos una pared lateral (20) esta previsto al menos un elemento de extension (50), que esta montado de forma que puede extenderse horizontalmente entre una posicion de retraccion y una posicion de extension, en la que el elemento de extension (50) sobresale horizontalmente de la carcasa (12), y
- para formar la pasarela (60) esta prevista en el elemento de extension (50) una placa de suelo (52), caracterizada
- porque la pared de acceso (30) esta estructurada con varios elementos de pared lateral (32, 56),
- porque el elemento de extension (50) presenta un primer elemento de pared lateral (56), que forma una parte de la pared de acceso (30),
- porque para formar la pared de acceso (30) esta previsto por encima del primer elemento de pared lateral (56) un segundo elemento de pared lateral (32) que, para la apertura, esta montado por ejemplo de manera desplazable o abatible verticalmente hacia arriba, y
- porque mediante el segundo elemento de pared lateral superior (32) se forma, en la posicion de apertura, un techo de proteccion encima de la pasarela (60) o un elemento de antepecho en la zona de techo (18).
2. - Superestructura giratoria segun la reivindicacion 1, caracterizada porque para el desplazamiento horizontal estan previstos al menos dos rafles telescopicos (54).
3. - Superestructura giratoria segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque la placa de suelo (52) esta aplicada a los rafles telescopicos (54) y puede desplegarse con la extension del elemento de extension (50).
4. - Superestructura giratoria segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque la placa de suelo (52), despues de la extension del elemento de extension (50), puede aplicarse al mismo.
5. - Superestructura giratoria segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en la pasarela (60) y/o en una zona de cubierta (18) de la carcasa (12) esta previsto un elemento de antepecho (40) que puede colocarse encima.
6. - Superestructura giratoria segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque en la carcasa (12) estan previstos elementos de extension (50).
7. - Maquina de construccion con una superestructura giratoria (10) y un carro de rodadura, el cual esta configurado como un tren de rodadura, caracterizada porque la superestructura giratoria (10) esta configurada segun una de las reivindicaciones 1 a 6.
8. - Maquina de construccion segun la reivindicacion 7, caracterizada porque la superestructura giratoria (10) esta montada sobre un carro de rodadura, que presenta un tren de rodadura de oruga.
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