ES2712432T3 - Embarcación ambulancia rápida para el transporte de heridos, pacientes y similares - Google Patents

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Abstract

Embarcación ambulancia rápida para el transporte de pacientes, heridos y similares, que comprende una lugar de cuidados médicos vinculada sólidamente a una estructura de la embarcación ambulancia y un aparato de soporte (10) para una camilla, dispuesto en la embarcación ambulancia, caracterizada por que el aparato de soporte (10) comprende: - una columna de soporte (20), vinculada a la lugar de cuidados médicos con un eje fijo (A) con respecto a la lugar de cuidados médicos, - un carro (30), vinculado a la columna (20), deslizable libremente a lo largo de la columna (20) en la dirección del eje (A) de la misma, - un plano de soporte (11) para una camilla, soportado en resalte por el carro (30) y vinculado sólidamente al mismo, - un dispositivo de suspensión amortiguada (33), vinculado al carro (30) y a la columna (20), que soporta el plano de soporte (11) a una altura de funcionamiento, soportando el peso colocado sobre el mismo y apto para amortiguar los impactos que actúan sobre el plano de soporte (11) provocados por el movimiento de la embarcación ambulancia sobre las olas, en la que el eje (A) de la columna de soporte (20) está inclinado con respecto a la dirección perpendicular al plano del suelo (P) de la lugar de cuidados médicos y se encuentra en el plano vertical paralelo a la dirección de movimiento de la embarcación ambulancia.

Description

DESCRIPCION
Embarcacion ambulancia rapida para el transporte de heridos, pacientes y similares.
La presente invencion se refiere a una embarcacion ambulancia rapida para el transporte de heridos, pacientes y similares.
Una aplicacion preferida de la invencion se refiere a embarcaciones que presentan una longitud de hasta 25 metros.
El problema tecnico abordado es como absorber y amortiguar los impactos a los que se ve sometida la embarcacion al surcar entre las olas durante la navegacion, especialmente si se esta moviendo a velocidades relativamente elevadas. De hecho, durante la navegacion, la embarcacion se encuentra frecuentemente con olas que dificultan su progreso y provocan, especialmente si viaja a alta velocidad, impactos que se plasman en la estructura de la embarcacion y en todo a bordo; obviamente, dichos impactos se soportan con dificultad y resultan daninos para los pacientes y las partes heridas que descansan en un plano de apoyo de la camilla ubicada en la lugar de cuidados medicos del barco, especialmente si el paciente se encuentra en un estado cntico.
Tambien se encuentra el mismo tipo de problema en las ambulancias de carretera; tambien en este caso, el vetnculo se suele ver sometido a impactos, en una direccion vertical, provocados por las superficies irregulares de la carretera y, para neutralizar dichos impactos tanto como sea posible, se conocen varios tipos de equipos que soportan la camilla y que estan provistos de unos medios aptos para absorber los impactos y amortiguarlos. En el documento GB 120434 ya se ha propuesto una suspension de amortiguacion para su uso, entre otros, en barcos. Sin embargo, a diferencia de la presente invencion, la misma se apoya en una pluralidad de columnas. Sin embargo, estos impactos a los que se ve sometida la embarcacion ambulancia debido a las olas que encuentra en la superficie del agua son de un tipo diferente a los de los vetnculos que viajan por carretera, ya que las olas dan lugar a que la embarcacion realice movimientos verticales entre la parte superior e inferior de la ola, y viceversa, y ademas forman masas abruptas de agua que se oponen al avance de la embarcacion en una direccion horizontal, con el resultado de que someten la embarcacion a impactos con componentes tanto verticales como horizontales.
Debido a esto, el uso de los aparatos creados para las ambulancias de carretera no es satisfactorio para el uso en embarcaciones ambulancia.
Un objetivo de la invencion es proporcionar a la embarcacion un aparato de apoyo para la camilla que soporta al paciente y que pueda absorber y amortiguar los impactos a los que se ve sometida dicha embarcacion al surcar entre las olas durante la navegacion, especialmente si se esta moviendo a velocidades relativamente elevadas. Este y otros objetivos se alcanzan mediante la presente invencion tal como se caracteriza en la reivindicacion 1. De hecho, el plano que soporta la camilla se puede mover de forma deslizante a lo largo de la columna de soporte, y su movimiento en una direccion descendente encuentra la oposicion del dispositivo de suspension de amortiguacion que soporta el peso de la camilla y el paciente y mantiene el plano de soporte a una altura de funcionamiento deseada con respecto al plano del suelo de la lugar de cuidados medicos; dicho dispositivo de suspension absorbe, de este modo, todos los impactos en una direccion vertical (provocados por las sacudidas verticales de la embarcacion) ya que los impactos se descargan en el plano de soporte, dando lugar a su deslizamiento a lo largo de la columna en sentido descendente o ascendente, amortiguandose por lo tanto dichas sacudidas mediante el dispositivo de suspension de amortiguacion; al mismo tiempo, dado que la columna de soporte presenta un eje inclinado adecuado, incluso los impactos a los que se ve sometida la embarcacion, que actuan en una direccion horizontal, inducidos por la masa de la ola que se opone al avance de la embarcacion, se descargan en el plano de soporte, lo que da lugar a su deslizamiento a lo largo de la columna, cuyo movimiento tambien se amortigua mediante el dispositivo de suspension de amortiguacion.
Un objetivo adicional de la invencion es realizar un aparato de soporte para camillas que pueda facilitar la carga y descarga de la camilla en el plano de soporte, considerando que el espacio interior de la lugar de cuidados medicos es relativamente estrecho.
A continuacion se describe en detalle la invencion a partir de las figuras adjuntas de los dibujos, que ilustran una forma de realizacion de la misma a tftulo de ejemplo no limitativo.
La figura 1 es una vista general vertical de la embarcacion ambulancia, parcialmente en seccion por el plano vertical longitudinal.
La figura 1A es una vista lateral de la lugar de cuidados medicos y del aparato de soporte para una Camilla, dispuesta en la lugar de cuidados medicos.
La figura 1B es una vista en planta superior de la figura 1A.
La figura 2 es una vista en perspectiva del aparato de soporte ubicado en la lugar de cuidados medicos. La figura 2A es un detalle a un escala mayor de la figura 2.
La figura 2B es un detalle a un escala mayor de la figura 2A.
La figura 3 es una segunda vista en perspectiva, vista desde un angulo diferente, del aparato de soporte de la figura 2.
La figura 4 es una vista en perspectiva del aparato de la figura 2, visto desde un angulo diferente, situado en la parte interior del plano de soporte del aparato.
La figura 5 es una vista en seccion del brazo de union antigiro del plano de soporte.
La figura 6 es una configuracion diferente del aparato de soporte para una camilla con respecto a la figura 1. La embarcacion ambulancia rapida para el transporte de pacientes, heridos y similares (indicada con la letra N en la figura 1), es una embarcacion que comprende una lugar de cuidados medicos V unida solidamente a una estructura de la embarcacion ambulancia (en particular, fijada al casco M) en cuyo interior se dispone un aparato de soporte (10) para una camilla.
El aparato de soporte 10 comprende:
- una columna de soporte 20, unida a la lugar de cuidados medicos con un eje fijo con respecto al compartimiento,
- un carro 30, unido a la columna 20, que puede deslizar libremente a lo largo de dicha columna 20 en la direccion de su eje A,
- un plano de soporte 11 para una camilla, soportado en proyeccion mediante el carro 30 y unido solidamente al mismo,
- un dispositivo de suspension de amortiguacion 33, unido al carro 30 y a la columna 20, que soporta el plano de soporte 11 a una altura de funcionamiento, que soporta el peso colocado en el mismo y que puede amortiguar los impactos que actuan sobre el plano de soporte 11 provocados por el movimiento de la embarcacion ambulancia sobre las olas.
El eje A de la columna de soporte 20 esta inclinado con respecto a la direccion perpendicular al plano de suelo P de la lugar de cuidados medicos y se encuentra en el plano vertical paralelo a la direccion de movimiento de la embarcacion ambulancia.
En particular, en la forma de realizacion que se ilustra en las figuras, el eje A de la columna de soporte 20 se encuentra inclinado con respecto a una direccion perpendicular al plano del suelo P de la lugar de cuidados medicos, con una inclinacion dirigida hacia arriba y hacia la popa de la embarcacion ambulancia.
El angulo de inclinacion B que forma el eje A con respecto a la direccion perpendicular al plano del suelo de la lugar de cuidados medicos esta comprendido entre 1 y 30 grados, preferentemente entre 5 y 20 grados.
En detalle, la columna de soporte 20 presenta una union articulada mediante una sujecion superior 21 que se fija (por ejemplo, por medio de pernos) a orificios provistos en el panel horizontal superior P2, que define el techo (base superior) de la lugar de cuidados medicos V, y esta unido mediante la bisagra con una sujecion inferior 22, que se fija (por ejemplo, por medio de pernos) a orificios provistos en el panel horizontal inferior, que define el suelo P de la lugar de cuidados medicos V.
Preferentemente se incluyen orificios adicionales en el techo P2 (y/o en el suelo P) para los pernos de fijacion de las sujeciones, de manera que se permita la variacion del angulo de inclinacion B de la columna 20, para conseguir una mejor adaptacion al angulo de impacto de la embarcacion durante el movimiento de la misma, que puede variar entre una embarcacion y otra.
El plano de soporte 11 se une a la columna de soporte 20 de manera que pueda girar sobre el eje A de la columna.
En detalle, en la forma de realizacion que se ilustra en las figuras, el plano de soporte 11 comprende un bastidor que preve dos componentes longitudinales horizontales 12, paralelos entre sf, que soportan un panel horizontal 13 que presenta una extension longitudinal que define el plano de reposo de una Camilla R (que se ilustra en la figura 1) u otro tipo de Camilla, o directamente del cuerpo del paciente. El extremo frontal de los componentes longitudinales 12 esta unido solidamente al carro 30.
El carro 30 comprende dos flancos verticales paralelos 31, unidos entre sf de forma ngida y ubicados adyacentes a dos flancos laterales opuestos de la columna 20.
La columna 20 presenta una seccion sustancialmente cuadrada y preve, en los flancos laterales, unas grnas longitudinales 23 que comprenden sustancialmente la totalidad de la longitud de la columna.
El carro 30 comprende unos patines de guiado 32, fijados a los flancos 31, que se ensamblan con las grnas 23 de la columna 20 y unen el carro 30 para su desplazamiento a lo largo del eje A de la columna 20.
Los componentes longitudinales 12 preven extensiones, en el extremo frontal, que definen un mismo numero de brazos 14, con los que se unen al carro 30 por medio de extensiones respectivas, fijadas a los extremos frontales de los propios componentes longitudinales, con los que forman un angulo. Los brazos 14 se unen a los flancos 31, con la posibilidad de variar el angulo de inclinacion del plano de soporte 11, de modo que se pueda mantener el plano de soporte 11 en una posicion sustancialmente horizontal al variar la inclinacion de la columna 20.
De este modo, el plano de soporte 11 se mueve de forma que se desplace en una direccion paralela al eje A de la columna 20, conjuntamente con el carro 30.
El peso del plano de soporte 11 y la carga sobre el mismo se soporta mediante un dispositivo de suspension 33 provisto de un elevador 34 dispuesto paralelo y adyacente a la columna 20, con un extremo superior unido al carro 30 y el extremo inferior unido a la sujecion inferior 22.
El elevador hidraulico 34 se conecta a un acumulador de diafragma cargado con nitrogeno, en el que una bomba hidraulica bombea aceite al circuito que une dicho elevador 34 y el acumulador; inicialmente, el aceite comprime el gas en la parte interior del acumulador aumentando asf la presion hasta alcanzar el valor que requiere el elevador para incrementar el peso que actua sobre el plano de soporte 11; al alcanzar la altura predefinida para la fuerza de resorte inicial, la bomba se detiene y el sistema permanece suspendido por la presion interna del acumulador. Se acopla un amortiguador 35 al elevador 34, llevando a cabo dicho amortiguador 35 el control de las oscilaciones por medio de una valvula de obturacion 36 capaz de variar la obturacion en algunas milesimas de segundo, para controlar mejor la reduccion de las aceleraciones. La valvula se maneja mediante una unidad de control electronico que recibe informacion de los acelerometros y de los detectores en movimiento.
De esta manera, la accion de suspension realizada por el dispositivo 33 es de tipo hidroneumatico autorregulable en funcion del peso del paciente, con la maxima reduccion de las aceleraciones por cada peso transportado. La inclinacion de la columna 20 con respecto a la direccion perpendicular al plano del suelo P presenta un angulo incluido de manera que la propia columna tambien este inclinada con respecto a la direccion de avance en el agua durante los movimientos de la embarcacion cuando se transportan pacientes o personas heridas. Con esta inclinacion, no solo se descarga en el dispositivo de suspension 33 el empuje vertical del peso que golpea por gravedad sobre el plano de soporte 11, sino que tambien se amortiguan parcialmente mediante el dispositivo de suspension 33 los impactos en una direccion horizontal a la que las olas someten la embarcacion, ya que se amortigua el componente horizontal determinado por la inclinacion B de la columna 20.
El plano de soporte 11 puede adoptar diferentes posiciones de altura, en particular una posicion mas baja para permitir la carga de la camilla en el mismo, y una posicion mas apropiada durante el movimiento de la embarcacion. La regulacion de altura del plano 11 se realiza utilizando el elevador 34.
Asimismo, el plano de soporte 11 puede girar alrededor del eje A de la columna 20, entre la posicion para el transporte del paciente durante el movimiento de la embarcacion ambulancia y una posicion de carga de la camilla en el plano de soporte 11.
Para este proposito, en la forma de realizacion que se ilustra en las figuras, la columna 20 se une a la lugar de cuidados medicos V de modo que pueda girar alrededor del eje A de la columna. En detalle (ver la figura 2B), cada uno de los dos extremos, superior e inferior, de la columna 20 se acopla a un pasador tubular axial 25, fijado a la sujecion 21 o, respectivamente, 22; de forma mas precisa, el pasador 24 se fija a un elemento de soporte 25 que, a su vez, se articula con la parte 26 de la sujecion que se fija al panel P2 de la lugar de cuidados medicos o, respectivamente, al suelo P
Durante el uso de la embarcacion ambulancia, gracias a la posibilidad de que el plano de soporte 11 gire alrededor del eje A de la columna 20, resulta ventajoso hacer girar el plano de manera que se disponga en una primera posicion (indicada con el numero de referencia 11A en figura 1b) en la que el extremo posterior del mismo se encuentra en la posicion media en la lugar de cuidados medicos V, donde se ubica la puerta de acceso T a la cabina V, de modo que se pueden cargar y, al contrario, descargar comodamente incluso camillas grandes (por ejemplo, del tipo que se utiliza en la carretera) en/desde el plano. A continuacion, resulta ventajoso retornar el plano de soporte 11 a una segunda posicion (indicada con el numero de referencia 11B en la figura 1b) adyacente o, en cualquier caso, paralela a la pared lateral de la lugar de cuidados medicos, para liberar y hacer accesible el paso de personas u objetos a traves de la puerta T de la lugar de cuidados medicos V y, ademas, dispone, durante el movimiento, al paciente paralelo a la direccion del movimiento de la embarcacion.
En las figuras 1, 1A y 1B, el aparato de soporte 10 se dispone con el plano de soporte 11 proyectandose desde la columna 2 orientada hacia el extremo de popa de la embarcacion, como en este caso, el acceso T a la lugar de cuidados medicos V se encuentra en la popa del barco.
Por otra parte, en la figura 6, el aparato de soporte 10 esta dispuesto con el plano de soporte 11 en proyeccion desde la columna 2 hacia el extremo de proa de la embarcacion, debido a que, en este caso, el acceso T a la lugar de cuidados medicos V se encuentra en la proa del barco; una vez mas, el objetivo es permitir que el plano 11 se disponga en el acceso T, en la carga/descarga de la camilla R.
Por otra parte, la columna 20, siempre presenta la misma inclinacion, dirigida hacia arriba y hacia la popa del barco.
Se puede pasar de una configuracion a otra simplemente girando el plano 11 en 180 grados con respecto a la columna 20 y variando el angulo con el que los brazos 14 estan unidos a los flancos 31.
La embarcacion ambulancia tambien comprende un brazo telescopico 40 que une el plano de soporte 11 a la lugar de cuidados medicos V, especialmente de manera que haga que la posicion del mismo sea estable en presencia de tensiones laterales (cuando la embarcacion se balancea).
El brazo 40 comprende un vastago 41 que se puede deslizar y se puede desinsertar dentro y fuera de un componente tubular 42.
Un primer extremo del brazo 40 (extremo exterior 41a del vastago 41) se une a una pared lateral L1 de la lugar de cuidados medicos V y el segundo extremo (extremo opuesto 42a del componente tubular 42) se une al plano de soporte 11.
El brazo 40 es telescopico y se extiende o se acorta, permitiendo que el plano de soporte 11 gire alrededor del eje A de la columna desde la primera posicion 11A hasta la segunda posicion 11B y viceversa.
El brazo 40 comprende un dispositivo 45 para bloquear una longitud del brazo en dos posiciones extremas, extrafda y retrafda, a las que corresponde la primera posicion 11Ay, respectivamente, la segunda posicion 11B del plano de soporte 11.
En la forma de realizacion representada en la figura 5, el dispositivo de bloqueo 45 comprende un pestillo 46 apto para penetrar, con un movimiento transversal, en el componente tubular 42 hasta ocupar uno u otro de los dos asientos 47A o 47B, respectivamente, conformados en la superficie lateral del vastago 41.
El pestillo 46 se situa en el extremo 42b del componente tubular 42 por el que sale el vastago 41; cuando se inserta dicho pestillo en el asiento 47A, se bloquea el vastago 41 en la posicion extrafda a la que corresponde la primera posicion 11Adel plano de soporte 11; cuando se inserta el pestillo en el asiento 47B, el vastago 40 se bloquea en la posicion extrafda (tal como se ilustra en la figura 5) a la que corresponde la segunda posicion 11B del plano de soporte 11.
Para activar el pestillo 46, o para insertarlo y extraerlo de los asientos del vastago 41, se incluye una palanca 48, que pivota en la posicion indicada por el numero de referencia 49 en una sujecion unida solidamente al componente tubular 42, que un operario puede agarrar y activar facilmente de forma manual.
El extremo 41a del vastago 41 se une, mediante una bisagra, a un patm 51 que puede deslizar a lo largo de una grna vertical 52 que se aplica a la pared lateral L1 de la lugar de cuidados medicos; el acoplamiento entre el patm 51 y la grna 52 limita el patm en la direccion perpendicular a la pared de la lugar de cuidados medicos y permite el movimiento de la grna en una direccion vertical; por lo tanto, se crea una union que permite al brazo 40 seguir el plano de soporte 11 a lo largo de la totalidad de la carrera vertical posible.
Listado de referencias alfanumericas utilizadas en las figuras.
A eje de la columna 20
B angulo entre el eje A y la vertical.
N embarcacion
V lugar de cuidados medicos
M casco
P plano del suelo
P2 panel de techo superior
L1 pared lateral
T puerta de acceso a la lugar de cuidados medicos V R camilla
10 equipo de soporte
11 banco de soporte
11A primera posicion de la referencia 11
11B segunda posicion de la referencia 11
12 componentes longitudinales
13 paneles de apoyo
14 brazos
20 columna de soporte
21 sujecion superior
22 sujecion inferior
23 grnas
24 pasador tubular
25 elemento de sujecion movil 21/22
26 elemento de sujecion fijo 21/22
30 carro
31 flancos
32 patines de guiado
33 dispositivo de suspension
34 elevador
35 amortiguador
36 valvula de obturacion del acumulador
40 brazo telescopico
41 vastago
42 componente tubular
45 dispositivo de bloqueo
46 pestillo
47A-47B asientos
48 palanca
49 pasador
51 patm
52 gma

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Embarcacion ambulancia rapida para el transporte de pacientes, heridos y similares, que comprende una lugar de cuidados medicos vinculada solidamente a una estructura de la embarcacion ambulancia y un aparato de soporte (10) para una camilla, dispuesto en la embarcacion ambulancia,
caracterizada por que el aparato de soporte (10) comprende:
- una columna de soporte (20), vinculada a la lugar de cuidados medicos con un eje fijo (A) con respecto a la lugar de cuidados medicos,
- un carro (30), vinculado a la columna (20), deslizable libremente a lo largo de la columna (20) en la direccion del eje (A) de la misma,
- un plano de soporte (11) para una camilla, soportado en resalte por el carro (30) y vinculado solidamente al mismo,
- un dispositivo de suspension amortiguada (33), vinculado al carro (30) y a la columna (20), que soporta el plano de soporte (11) a una altura de funcionamiento, soportando el peso colocado sobre el mismo y apto para amortiguar los impactos que actuan sobre el plano de soporte (11) provocados por el movimiento de la embarcacion ambulancia sobre las olas,
en la que el eje (A) de la columna de soporte (20) esta inclinado con respecto a la direccion perpendicular al plano del suelo (P) de la lugar de cuidados medicos y se encuentra en el plano vertical paralelo a la direccion de movimiento de la embarcacion ambulancia.
2. Embarcacion ambulancia segun la reivindicacion 1, en la que el eje (A) de la columna de soporte (20) esta inclinado con respecto a una direccion perpendicular al plano del suelo (P) de la lugar de cuidados medicos con una inclinacion dirigida hacia arriba y hacia la popa de la embarcacion ambulancia.
3. Embarcacion ambulancia segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el angulo que forma la columna de soporte (20) con respecto a la direccion perpendicular al plano del suelo (P) de la lugar de cuidados medicos esta comprendido entre 1 y 70 grados, preferentemente entre 3 y 15 grados.
4. Embarcacion ambulancia segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el plano de soporte (11) se vincula a la columna de soporte (20) con una posibilidad de giro alrededor del eje (A) de la columna, y comprende ademas unos medios para permitir el giro del plano de soporte (11) alrededor del eje (A) de la columna (20), entre una posicion (11B) para el transporte del paciente durante el movimiento de la embarcacion ambulancia y una posicion de carga (11A) de la camilla sobre el plano de soporte (11).
5. Embarcacion ambulancia segun la reivindicacion 4, caracterizada por que comprende un brazo telescopico (40) que vincula el plano de soporte (11) a la lugar de cuidados medicos (V), permitiendo que el plano de soporte (11) gire alrededor del eje (A) de la columna desde la primera posicion (11A) hasta la segunda posicion (11b ) y viceversa.
6. Embarcacion ambulancia segun la reivindicacion 5, en la que el brazo (40) comprende un dispositivo (45) para bloquear una longitud del brazo (40) en dos posiciones finales, a las que corresponden la primera posicion (11A) y respectivamente la segunda posicion (11B) del plano de soporte (11).
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