ES2713242T3 - Parte trasera de vehículo automóvil con conducto y vehículo asociado - Google Patents

Abstract

Parte trasera (12) de vehículo automóvil (10) que comprende una pieza de carrocería (14) y una cubierta (16), delimitando la pieza de carrocería (14) y la cubierta (16) entre ellas un conducto de circulación de aire (18), extendiéndose el conducto (18) entre una entrada (32) y una salida (34), abriéndose la entrada (32) en un paso (30) de una rueda trasera y la salida (34) en la parte trasera del vehículo, caracterizado porque el conducto (18) se realiza en hueco sobre una superficie exterior (22) de la pieza de carrocería (14) y está cerrado por la cubierta (16).

Description

DESCRIPCION

Parte trasera de vehlcuio automovil con conducto y vehlcuio asociado

[0001] La presente invention se refiere a una parte trasera de un vehlcuio automovil.

[0002] En un vehlcuio, una parte de la carrocerla de la parte trasera define un paso de una rueda trasera, es decir, una ubicacion para una rueda conectada al eje trasero.

[0003] La rueda esta separada de la carrocerla, en particular para permitir la rotation de la rueda y para facilitar el montaje y desmontaje de la rueda.

[0004] Sin embargo, cuando el vehlculo automovil circula, el aire se precipita en el paso de la rueda trasera y genera, en particular, muchas turbulencias. Esto degrada el coeficiente de resistencia, por lo que la aerodinamica del vehlculo conduce a un consumo excesivo de combustible y puede causar contamination acustica.

[0005] Una solution para resolver estos problemas es bloquear la rueda con una pieza complementaria despues de montar la rueda en el vehlculo, para evitar que el aire pase. El documento JPH0725369 describe un dispositivo como se describe anteriormente.

[0006] Sin embargo, esta solucion no es satisfactoria porque la pieza complementaria hace mas diflcil, o incluso evita, el desmontaje de la rueda. En caso de pinchazo, no es posible que una persona cambie su rueda facilmente. Ademas, la pieza complementaria generalmente oculta la rueda y las llantas, lo que puede considerarse poco estetico.

[0007] Un objeto de la invencion es mejorar la aerodinamica de un vehlculo automovil sin impedir el desmontaje facil de su rueda trasera.

[0008] Para este proposito, la invencion tiene por objeto una parte trasera de un vehlculo automovil que comprende una pieza de carrocerla y una cubierta, delimitando la pieza de carrocerla y la cubierta entre si un conducto de circulacion de aire, extendiendose el conducto entre una entrada y una salida, abriendose la entrada en un paso de una rueda trasera y la salida en la parte trasera del vehlculo.

[0009] Segun realizaciones particulares de la invencion, la parte trasera tiene una o mas de las siguientes caracterlsticas, tomadas por separado o segun cualquier combination tecnicamente posible:

- la pieza de carrocerla es un faldon de parachoques;

- la cubierta esta fijada directamente sobre la pieza de carrocerla;

- el conducto se realiza en hueco en una superficie exterior de la pieza de carrocerla y esta cerrado por la cubierta; - la cubierta se extiende en la continuidad de la superficie exterior de la pieza de carrocerla alrededor del conducto; - la entrada esta completamente por encima del plano horizontal, que comprende un centro de la rueda;

- la entrada tiene una superficie al menos 1,5 veces mayor que la superficie de la salida;

- la parte trasera comprende entre dos y cuatro separadores de aire continuos entre la entrada y la salida, delimitando los separadores en el conducto unos subconductos que se extienden entre la entrada y la salida;

- la cubierta se extiende en la continuidad de la superficie exterior de la pieza de carrocerla alrededor del conducto, - la parte trasera comprende aletas moviles en la entrada y/o la salida, siendo las aletas adecuadas para variar la cantidad de aire que puede atravesar la entrada y/o la salida del conducto.

[0010] La invencion se refiere ademas a un vehlculo automovil que comprende una parte trasera como se define anteriormente.

[0011] Otras caracterlsticas y ventajas de la invencion se haran evidentes a partir de la siguiente description, dada unicamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehlculo automovil,

- la figura 2 es una vista lateral esquematica de una rueda y un conducto de circulation de aire, y

- las figuras 3 y 4 son vistas en despiece ordenado y en perspectiva de una pieza de carrocerla y una cubierta que delimitan el conducto de circulacion de aire de la figura 2 segun una realization.

[0012] A lo largo de todo el documento, los terminos de orientation son relativos a la referencia ortogonal tomada con referencia a la direction normal de desplazamiento del vehlculo automovil 10, que se muestra en la figura 1 y en la que se distingue:

- un eje longitudinal X, que se extiende horizontal desde la parte trasera hasta la parte delantera;

- un eje transversal Y, que se extiende horizontal de derecha a izquierda; y

- un eje vertical Z, que se extiende de abajo hacia arriba.

[0013] El termino "horizontal" se define con respecto al plano XY, el termino "vertical" se define con respecto al plano XZ o YZ.

[0014] Con referencia a la figura 1, se describe un vehlculo automovil 10 que comprende una parte trasera 12.

[0015] La parte trasera 12 comprende en particular una pieza de carrocerla 14 y una cubierta 16 que forman parte de la superficie externa del vehlculo, es decir, que la pieza 14 y la cubierta 16 son al menos parcialmente visibles desde el exterior del vehlculo.

[0016] La pieza de carrocerla 14 y la cubierta 16 delimitan entre ellas un conducto de circulacion de aire 18, visible en las figuras 1 a 4.

[0017] La parte trasera 12 comprende ademas al menos una rueda trasera 20 que tiene un centro, alrededor del cual la rueda se puede mover en rotacion.

[0018] La pieza de carrocerla 14 tiene una superficie exterior 22, orientada hacia el exterior del vehlculo automovil, y una superficie interior, orientada hacia el interior del vehlculo automovil.

[0019] La pieza de carrocerla 14 comprende una parte sustancialmente longitudinal 24 y una parte sustancialmente transversal 26.

[0020] La parte sustancialmente transversal 26 se extiende en anchura y la parte sustancialmente longitudinal sobre un lado del automovil entre la rueda trasera y la parte trasera del automovil.

[0021] Por parte trasera del vehlculo se entiende en el presente documento la parte terminal trasera de la parte trasera del vehlculo.

[0022] La pieza de carrocerla 14 forma una esquina trasera del automovil.

[0023] Por ejemplo, es un faldon lateral de parachoques.

[0024] La pieza de carrocerla 14, mas particularmente un borde inferior 28 de la pieza, delimita al menos parcialmente un paso de rueda 30 en el que esta situada la rueda trasera 20. La rueda 20 esta, por ejemplo, fijada a un eje, estando adaptado el paso de rueda adaptado para permitir la rotacion de la rueda con el eje en el paso de rueda.

[0025] El paso de rueda 30 esta delimitado, por ejemplo, por la carrocerla en forma de arco circular.

[0026] La pieza de carrocerla 14 esta fabricada de pollmero tal como, por ejemplo, polipropileno.

[0027] La cubierta 16 es, por ejemplo, una pieza de espesor constante o variable, entre 2 mm y 5 mm.

[0028] Como alternativa, la cubierta 16 es un conjunto de varias piezas.

[0029] La cubierta 16 esta fabricada, por ejemplo, de pollmero, por ejemplo, polipropileno o elastomero termoplastico.

[0030] La cubierta 16 se extiende con respecto a una parte de la superficie exterior 22 de la parte longitudinal 24 de la pieza de carrocerla 14.

[0031] La cubierta 16 tiene en el presente documento un borde trasero 40, un borde frontal 42, un borde superior 44 y un borde inferior 46.

[0032] El borde trasero 40 y el borde frontal 42 estan alineados con la pieza de carrocerla 14, de modo que se extienden en continuidad entre si.

[0033] La cubierta 16 se fija aqul directamente en la pieza de carrocerla 14, mas particularmente en el borde superior 44 y el borde inferior 46.

[0034] La cubierta esta pegada, por ejemplo, a la pieza de carrocerla. Como alternativa, la cubierta esta soldada, por ejemplo, a la pieza de carrocerla.

[0035] Como alternativa, la cubierta se fija de manera reversible mediante un conjunto de piezas complementarias, tales como clips.

[0036] Como alternativa, la cubierta se ensambla en la pieza de carrocerla mediante medios de fijacion mecanicos tales como tornillos y/o remaches.

[0037] El conducto 18 se extiende de manera continua en la direccion longitudinal entre una entrada 32 y una salida 34. Por lo tanto, pone en comunicacion la entrada y la salida en comunicacion de fluido.

[0038] La entrada 32 se abre hacia el paso de rueda trasera 30 y la salida 34 en la parte trasera del vehlculo. Mas particularmente, la entrada 32 se abre hacia la mitad trasera de la rueda 20.

[0039] Cuando el paso de rueda 30 esta delimitado en forma de arco circular, la entrada de conducto 32 se proporciona en la mitad posterior del arco circular.

[0040] La entrada 32 esta completamente ubicada sobre el plano horizontal P que comprende el centro C de la rueda.

[0041] Esto permite, en particular, reducir la entrada de agua, barro, nieve, gravilla u otros objetos que pueden degradar el conducto.

[0042] La salida 34 esta situada en la parte sustancialmente transversal 26 de la pieza 14.

[0043] La salida 34 esta situada generalmente mas baja que la entrada 32, es decir, el centro geometrico de la salida esta ubicado mas bajo que el centro geometrico de la entrada.

[0044] Esto permite, en particular, evacuar el agua o cualquier otro objeto posiblemente presente en el conducto.

[0045] La entrada 32 y la salida 34 son aqul sustancialmente rectangulares.

[0046] Como alternativa, el conducto tiene una forma ovalada, redonda o triangular en planos de seccion perpendiculares al flujo de aire en el conducto.

[0047] La entrada 32 tiene una superficie al menos 1,5 veces mayor que la superficie de la salida 34.

[0048] Esto permite particularmente una mejor captura del aire presente en el paso de rueda, una aceleracion de la salida de aire y una mejor integration visual de la salida en la parte trasera.

[0049] Ademas, la superficie de la entrada 32 es menor o igual a 3 veces la superficie de la salida 34. La superficie de la entrada 32 esta comprendida, por ejemplo, entre 1500 mm2 y 45000 mm2 y la superficie de la salida 34 entre 1000 mm2 y 30000 mm2.

[0050] El conducto 18 esta delimitado entre la entrada 32 y la salida 34 por paredes que tienen ventajosamente un revestimiento de superficie con poca o ninguna rugosidad, a fin de promover un flujo de aire optimo en el conducto 18.

[0051] En una realization, el revestimiento de superficie presenta un granulado fino. Esto permite, en particular, obtener una estetica deseada manteniendo un rendimiento aerodinamico deseado.

[0052] El conducto 18 esta delimitado en la parte superior e inferior por superficies curvas que conectan la entrada 32 y la salida 34.

[0053] Cada curva tiene en todos los puntos un clrculo oscilador que tiene un centro ubicado debajo de dicha curva.

[0054] Como alternativa, el conducto presenta localmente un area para la cual el clrculo oscilador tiene un centro sobre la curva. La zona esta ubicada en la entrada y/o en la salida del conducto.

[0055] El flujo de aire se ve facilitado por la ausencia de un cambio brusco en la curvatura.

[0056] La longitud L del conducto 18 se define como la distancia entre el centro geometrico de la entrada y el centro geometrico de la salida siguiendo el flujo de aire en el conducto 18. Esta, por ejemplo, entre 50 mm y 800 mm y depende de la geometrla de la pieza de carrocerla 14 y de la longitud deseada del conducto.

[0057] En la realizacion mostrada en las figuras 3 y 4, el conducto 18 se realiza en hueco sobre la superficie exterior 22 de la pieza de carroceria 14, mas particularmente en la parte longitudinal 24 de la pieza de carroceria, y se cierra por la cubierta 16.

[0058] El conducto 18 esta excavado aqui en U en la superficie exterior 22, es decir, esta delimitado en la pieza de carroceria por un fondo 36 y los bordes 37, 38.

[0059] Los bordes 37, 38 delimitan hacia arriba y hacia abajo el conducto 18 y forman las superficies curvadas. Los bordes 37, 38 forman, por ejemplo, angulos obtusos con el fondo 36 del conducto.

[0060] La cubierta 16 se extiende en la continuidad de la superficie exterior 22 de la pieza de carroceria 14 alrededor del conducto 18, es decir, la cubierta se extiende al ras del resto de la superficie externa, lo que hace un exterior liso. Esto permite, en particular, obtener una mejor apariencia.

[0061] Mas particularmente, el borde superior 44 y el borde inferior 46 de la cubierta 16 estan fijados a la parte 14 fuera del conducto 18 a cada lado del conducto.

[0062] El conducto 18 tiene una profundidad variable, definida en el espesor de la pieza 14, de entre 10 mm y 100 mm.

[0063] La parte trasera comprende opcionalmente entre dos y cuatro separadores de aire 48 continuos entre la entrada y la salida. Los separadores se extienden en el conducto 18 y se delimitan en el conducto los subconductos 50 que se extienden entre la entrada y la salida.

[0064] Los separadores 48 estan, por ejemplo, espaciados uniformemente.

[0065] Como alternativa, los separadores de aire se colocan solo en la entrada y/o salida del conducto. No son entonces continuos entre la entrada y la salida. El numero de separadores de entrada y salida es posiblemente diferente.

[0066] La parte trasera comprende opcionalmente las aletas moviles (no mostradas) en la entrada 32 y/o la salida 34, pudiendo las aletas variar la cantidad de aire que puede pasar a traves de la entrada y/o la salida del conducto.

[0067] Las aletas se extienden, por ejemplo, paralelas entre si y a traves de la entrada 32 y/o la salida 34 del conducto. Son giratorias a lo largo de un eje principal entre al menos dos posiciones, a fin de variar la obturacion de la entrada y/o la salida por las aletas.

[0068] Las aletas pueden controlarse ventajosamente para adaptarse a las condiciones de rodadura.

[0069] Esto permite, en particular, adaptar la circulacion de aire a parametros del tipo velocidad del vehiculo, pero tambien la presencia de agua, barro, o nieve pueden bloquear el conducto.

[0070] La pieza de carroceria 14 incluye en el conducto piezas de fijacion destinadas a recibir elementos tales como un dispositivo de arnes de cableado, un sensor o una manguera y/o soportes que desempenan el papel de espaciador entre la carroceria en blanco y el parachoques. Estos elementos quedan entonces ocultos por la cubierta 16.

[0071] En una variante, la pieza de carroceria esta compuesta por varias piezas distintas ensambladas.

[0072] Convencionalmente, la parte trasera tiene dos veces la estructura descrita anteriormente: el lado izquierdo, es decir, con respecto a la rueda trasera izquierda, y el lado derecho, con respecto a la rueda trasera derecha. Los respectivos conductos de circulacion estan delimitados por una cubierta respectiva y una pieza comun en el lado izquierdo y en el lado derecho, por ejemplo, un parachoques, o por dos partes separadas de carroceria, por ejemplo, dos faldones de parachoques, cada uno formando una esquina trasera del automovil.

[0073] El aire que entra en el paso de rueda se evacua de este modo a traves del conducto de circulacion. Esto promueve la aerodinamica del vehiculo automovil, particularmente para limitar el consumo de combustible.

[0074] Tal conducto de circulacion tambien tiene la ventaja de mejorar el enfriamiento de los frenos que actuan sobre la rueda trasera.

[0075] Ademas, el montaje del automovil no se modifica para incorporar una parte trasera de un vehiculo automovil que comprende tal conducto de circulacion: la cubierta simplemente se fija a la pieza de carroceria antes, durante o despues el montaje.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Parte trasera (12) de vehlcuio automovil (10) que comprende una pieza de carrocerla (14) y una cubierta (16), delimitando la pieza de carrocerla (14) y la cubierta (16) entre ellas un conducto de circulacion de aire (18), extendiendose el conducto (18) entre una entrada (32) y una salida (34), abriendose la entrada (32) en un paso (30) de una rueda trasera y la salida (34) en la parte trasera del vehlculo, caracterizado porque el conducto (18) se realiza en hueco sobre una superficie exterior (22) de la pieza de carrocerla (14) y esta cerrado por la cubierta (16).

2. Parte trasera segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la pieza de carrocerla (14) es un faldon lateral de parachoques.

3. Parte trasera segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque la cubierta (16) esta fijada directamente a la pieza de carrocerla (14).

4. Parte trasera segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la cubierta (16) se extiende en la continuidad de la superficie exterior (22) de la pieza de carrocerla (14) alrededor del conducto (18).

5. Parte trasera segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la entrada (32) esta situada completamente sobre el plano horizontal (P) que comprende un centro (C) de la rueda.

6. Parte trasera segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la entrada (32) tiene una superficie al menos 1,5 veces superior a la superficie de la salida (34).

7. Parte trasera segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que comprende entre dos y cuatro separadores (48) de aire continuo entre la entrada (32) y la salida (34), delimitando los separadores (48) en el conducto (18) los subconductos (50) que se extienden entre la entrada (32) y la salida (34).

8. Parte trasera segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende aletas moviles en la entrada (32) y/o la salida (34), siendo las aletas adecuadas para variar la cantidad de aire que puede atravesar la entrada (32) y/o la salida (34) del conducto (18).

9. Vehlculo automovil (10) que comprende una parte trasera (12) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.