ES2714735T3 - Carrocería de vehículo de carretera de transporte de mercancías que comprende un tabique de compartimentación - Google Patents
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Abstract
Carrocería de vehículo de carretera de transporte de mercancías que comprende: - un espacio interior (22) de carga, - una máquina frigorífica (24) para controlar la temperatura en el interior del espacio de carga, y - al menos un tabique (26) que puede moverse longitudinalmente en el interior del espacio de carga y desplazarse entre una posición apartada y una posición de utilización para la compartimentación del espacio (22) de carga, caracterizada por que dicha carrocería comprende además: - al menos un medio (27) detector de posición para detectar la posición apartada o de utilización de dicho tabique y para determinar el posicionamiento longitudinal de dicho tabique en el interior del espacio (22) de carga en dicha posición de utilización, y - una unidad (28) de control apta para controlar el funcionamiento de la máquina frigorífica (24) al menos en función de señales procedentes de dicho medio (27) detector de posición y representativas de la posición apartada o de utilización de dicho tabique y del posicionamiento longitudinal de dicho tabique cuando dicho tabique está en posición de utilización.
Description
DESCRIPCION
Carrocerla de vehlcuio de carretera de transporte de mercanclas que comprende un tabique de compartimentacion La presente invencion se refiere al campo de las carrocerlas destinadas a ser montadas por ejemplo en los chasis de vehlculos de carretera de transporte de mercanclas tales como camiones, semirremolques o remolques o portadores.
Mas en particular, la presente invencion se refiere al campo de las carrocerlas frigorlficas.
El espacio de carga interior de una carrocerla esta delimitado por dos costados verticales opuestos, un suelo o fondo, un techo, una cara delantera y una cara trasera ensamblados entre si. Una carrocerla frigorlfica permite transportar mercanclas o productos perecederos que han de ser mantenidos a una temperatura constante, generalmente inferior a la temperatura exterior. Con este fin, la carrocerla comprende un grupo o maquina frigorlfica para enviar aire a temperatura regulada al interior del espacio de carga.
Para una carrocerla frigorlfica, puede ser necesario compartimentar el espacio de carga teniendo en cuenta el volumen importante de este espacio. Ademas, esto permite poder disponer de varios compartimentos que pueden mantenerse a temperaturas diferentes, por ejemplo para el transporte de diferentes familias de mercanclas. Por lo general, se habla entonces de funcionamiento “multitemperatura” de la carrocerla frigorlfica.
Para realizar esta compartimentacion, generalmente se utiliza al menos un tabique que esta articulado en rotacion bajo el techo de la carrocerla y puede moverse entre una posicion de almacenamiento a lo largo de dicho techo y una posicion abatida de separacion, en la que se extiende verticalmente hasta el techo.
Tradicionalmente, tal tabique esta montado en unos carros que pueden moverse por el interior de unos carriles longitudinales fijados en el techo de la carrocerla. Asl, es posible modular el volumen de los compartimentos creados en el interior de la carrocerla.
El documento JP 2006 056431 A, que se considera el estado de la tecnica mas proximo, describe un camion refrigerado con un tabique que tiene una posicion de almacenamiento y puede ser desplazado en la direction longitudinal de la zona de almacenamiento. Un conmutador identifica cuando la partition esta en posicion de almacenamiento e impide que la unidad de refrigeration utilice una operation de dos zonas de temperatura.
La presente invencion tiene el objetivo de prever una carrocerla frigorlfica para el transporte de mercanclas bajo temperatura controlada en la que el espacio de carga pueda compartimentarse y que permita conseguir un funcionamiento optimizado de la maquina frigorlfica asociada.
En una forma de realization, la carrocerla de vehlculo de carretera de transporte de mercanclas comprende un espacio interior de carga, una maquina frigorlfica, para controlar la temperatura en el interior del espacio de carga, y al menos un tabique que puede moverse longitudinalmente en el interior del espacio de carga y desplazarse entre una posicion apartada y una posicion de utilization para la compartimentacion del espacio de carga.
Segun una caracterlstica de la carrocerla, esta comprende ademas un medio detector de posicion para detectar la posicion apartada o de utilizacion de dicho tabique y para determinar el posicionamiento longitudinal de dicho tabique en el interior del espacio de carga en dicha posicion de utilizacion.
Segun otra caracterlstica de la carrocerla, una unidad de control es apta para controlar el funcionamiento de la maquina frigorlfica al menos en un funcion de senales procedentes de dicho medio detector de posicion y representativas de la posicion apartada o de utilizacion de dicho tabique y del posicionamiento longitudinal de dicho tabique cuando dicho tabique esta en posicion de utilizacion.
Asl, las posiciones del tabique en el interior del espacio de carga delimitado por paredes de la carrocerla pueden tenerse en cuenta para controlar el funcionamiento de la maquina frigorlfica.
Cuando el tabique se halla en la posicion de utilizacion para la compartimentacion del espacio de carga, la regulation de la temperatura puede realizarse teniendo en cuenta la dimension longitudinal del o de los compartimentos que se hayan de enfriar. Esto permite limitar el consumo de energla de la maquina frigorlfica. Efectivamente, asl es posible adaptar la potencia de la maquina frigorlfica que se haya de aplicar según la dimension longitudinal del o de los compartimentos que se hayan de enfriar.
Se entiende por “maquina frigorlfica” una maquina que permite enviar un gas a temperatura controlada al interior del espacio de carga de la carrocerla. La maquina frigorlfica puede, por ejemplo, ser una maquina frigorlfica de motor termico, una maquina frigorlfica de motor electrico, una maquina frigorlfica hlbrida o tambien una maquina frigorlfica que funcio sneegún el principio de la criogenia, por ejemplo con nitrogeno o con dióxido de carbono.
En una forma de realización ventajosa, es por ejemplo posible prever un control del funcionamiento de la maquina frigorlfica al menos en funcion del volumen de al menos uno de los compartimentos delimitados por dicho tabique en la posicion de utilizacion, calculandose este volumen a partir de senales procedentes de dicho medio detector de posicion y representativas del posicionamiento longitudinal de dicho tabique.
En una forma de realizacion, la maquina frigorlfica puede comprender un unico evaporador.
En otra forma de realizacion, la maquina frigorlfica puede comprender al menos un evaporador delantero y un evaporador trasero dispuestos longitudinalmente a ambos lados de dicho tabique. Se entiende por “delantero” y “trasero” el posicionamiento de los evaporadores considerando el vehlculo de carretera equipado con la carrocerla. Asl, es posible prever una regulation independiente de la temperatura de los compartimentos delimitados por dicho tabique en la posicion de utilizacion con zonas de temperaturas diferentes en el interior del espacio de carga. Con este fin, la unidad de control electronico puede controlar independientemente el funcionamiento de los evaporadores delantero y trasero en funcion de senales procedentes de dicho medio detector de posicion.
Los evaporadores delantero y trasero estan preferiblemente asociados a un compresor unico de la maquina frigorlfica. Como alternativa, es posible prever una maquina frigorlfica que comprenda un primer compresor accionado por una primera fuente de energla y asociado al evaporador delantero, y un segundo compresor accionado por una segunda fuente de energla autonoma y asociado al evaporador trasero.
En una forma de realización concreta, la carrocerla puede comprender uno o varios medios de emision de senales de alarma, por ejemplo visuales o luminosas, que pueden ser disparadas por la unidad de control, por ejemplo cuando un usuario desee un funcionamiento con zonas de temperaturas diferentes en el interior del espacio de carga mientras el tabique esta en estado levantado. Tales medios de emision de senales de alarma pueden por ejemplo estar previstos en el panel de control de la maquina frigorlfica.
Preferiblemente, la maquina frigorlfica esta equipada con una placa de circuitos impresos que comprende la unidad de control. La placa de circuitos impresos propia de la maquina frigorlfica comprende asl la unidad de control. Como variante, es posible no obstante prever una unidad de control especlfica que este equipada con una interfaz conectada a esta placa de circuitos impresos mediante un enlace de datos. En este caso, esta unidad de control especlfica esta conectada por una parte al medio detector de posicion asociado al tabique y por otra parte a la placa de circuitos impresos de la maquina frigorlfica, controlando la unidad de control el funcionamiento de la maquina frigorlfica en funcion de datos transmitidos a la placa de circuitos impresos. Esta unidad de control especlfica puede por ejemplo estar encastrada en el suelo de la carrocerla.
A tltulo informativo, el medio detector de posicion asociado al tabique puede por ejemplo comprender un telemetro, en particular un telemetro laser. Con tal sensor de medicion, una sola senal de medicion permite la detection de la posicion apartada o de utilizacion de dicho tabique y la determination de la posicion longitudinal de dicho tabique en el interior del espacio de carga en dicha posicion de utilizacion.
Como variante, el medio detector de posicion puede comprender un telemetro ultrasonico, o tambien un sensor resistivo en banda fijado en el techo de la carrocerla y un contactor fijado en el tabique para asegurar una continuidad electrica unicamente cuando el tabique se halle en la posicion de utilizacion. En esta posicion, la resistencia electrica permite conocer la posicion longitudinal de dicho tabique en esta posicion de utilizacion.
El medio de detector de posicion puede comprender uno o varios sensores. En una forma de realizacion, el medio detector de posicion comprende dos sensores, uno para asegurar la funcion de deteccion de la posicion apartada o de utilizacion de dicho tabique y el otro para la determinacion de la posicion longitudinal del tabique. Por ejemplo, el medio detector de posicion puede comprender un primer sensor para conocer la posicion longitudinal de este tabique, y un segundo sensor para detectar la posicion apartada o de utilizacion del tabique. En este caso, el primer sensor puede por ejemplo ser un sensor de desenrollado de un cable unido al tabique. Como alternativa, este primer sensor puede ser un telemetro cuyo haz este orientado hacia una pletina fijada en un carro deslizante que soporte el tabique. El segundo sensor puede por ejemplo ser de tipo empujador, que este fijado en el carro y sobre el que el tabique se apoye directamente o no en la posicion apartada.
En una forma de realización concreta, el tabique puede estar montado de manera que pueda deslizarse a lo largo de un techo de la carrocerla y moverse en rotation entre la posicion apartada, en la que se extiende a lo largo de dicho techo, y la posicion de utilizacion. Con tal configuration, la carrocerla puede comprender al menos un carril fijado en el techo de la carrocerla, al menos un carro montado de forma deslizante a lo largo de dicho carril, estando dicho tabique montado en rotacion en dicho carro.
La invention se refiere tambien a un procedimiento de funcionamiento de una maquina frigorlfica de carrocerla de vehlculo de carretera de transporte de mercanclas que comprende un espacio de carga interior y al menos un tabique que puede moverse longitudinalmente en el interior del espacio de carga y moverse entre una posicion apartada y una posicion de utilizacion. El procedimiento comprende: detectar la posicion apartada o de utilizacion del
tabique, determinar el posicionamiento longitudinal del tabique en el interior del espacio de carga en la posicion de utilizacion, y controlar la maquina frigorlfica al menos en funcion de la posicion apartada o de utilization de dicho tabique y del posicionamiento longitudinal de dicho tabique en el interior del espacio de carga cuando dicho tabique se halla en la posicion de utilizacion.
En una forma de aplicacion, es posible controlar al menos un evaporador delantero y un evaporador trasero de la maquina frigorlfica dispuestos longitudinalmente a ambos lados de dicho tabique en funcion de la posicion apartada o de utilizacion y del posicionamiento longitudinal de dicho tabique para regular de forma independiente la temperatura de compartimentos delimitados por dicho tabique en la posicion de utilizacion.
En una forma de aplicacion ventajosa, el procedimiento puede impedir un funcionamiento de los evaporadores delantero y trasero correspondiente a valores de consigna de temperatura diferentes en caso de detection de la posicion apartada del tabique. Asl, se evitan los eventuales errores de control de la maquina frigorlfica que puedan ocasionar conflictos entre los modos de funcionamiento de los evaporadores, asl como consumos excesivos de energla.
Como alternativa o en combination, el procedimiento puede comprender una etapa de emision de una senal de aviso durante una regulation manual de valores de consigna de temperatura diferentes de los evaporadores delantero y trasero en caso de deteccion de la posicion apartada del tabique.
En una forma de aplicacion concreta, el procedimiento comprende: calcular el volumen de al menos uno de los compartimentos delimitados por dicho tabique en la posicion de utilizacion a partir del posicionamiento longitudinal de dicho tabique y controlar la maquina frigorlfica al menos en funcion de dicho volumen calculado.
En una forma de aplicacion concreta, el procedimiento comprende: emitir una senal de aviso en caso de deteccion de un desplazamiento del tabique desde la posicion apartada hacia la posicion de utilizacion y/o en caso de deteccion de un desplazamiento longitudinal del tabique durante una fase de rodadura de la carrocerla. Asl, pueden senalarse un desenclavamiento intempestivo del tabique de su posicion apartada y/o un desplazamiento longitudinal del tabique en el interior del espacio de carga.
La presente invention se comprendera mejor estudiando la descripción detallada de formas de realization tomadas a tltulo de ejemplos en modo alguno restrictivos e ilustrados mediante los dibujos adjuntos, en los que:
- las figuras 1 y 2 son vistas esquematicas en section longitudinal del interior de una carrocerla frigorlfica según un primer ejemplo de realización de la invencion,
- la figura 3 es una vista en perspectiva explosiva de un sistema de compartimentacion de la carrocerla frigorlfica de la figura 1,
- la figura 4 es una vista esquematica en seccion transversal de la carrocerla frigorlfica de la figura 1, y - las figuras 5 y 6 son vistas esquematicas en seccion transversal de carrocerlas frigorlficas seg uúnn segundo y un tercer ejemplos de realización de la invencion.
En las figuras 1 y 2, se ha representado una carrocerla frigorlfica, que lleva en conjunto la referencia 10, montada en un chasis 12 de vehlculo de transporte de carretera que se extiende longitudinalmente y esta apoyado en unas ruedas.
La carrocerla 10 comprende dos costados 14 verticales opuestos que se extienden longitudinalmente, un techo 16, un suelo 18, una cara trasera 20 y una cara delantera 21, ensamblados entre si para delimitar un espacio interior 22 de carga. Los costados 14, el techo 16, el suelo 18 y las caras trasera 20 y delantera 21 forman las paredes de la carrocerla. La cara trasera 20 puede estar constituida por una puerta de al menos un batiente o una persiana deslizante a fin de permitir el acceso al espacio 22 de carga.
Como se describira posteriormente con mayor detalle, la carrocerla 10 comprende tambien un grupo o maquina frigorlfica 24 para enviar aire a temperatura regulada al interior del espacio 22 de carga. De forma en si misma conocida, el aire puede ser extraldo del espacio 22 de carga por la maquina frigorlfica 24 y, despues de ajustar su temperatura, ser reinyectado en este espacio.
La carrocerla 10 comprende un sistema 25 de compartimentacion del espacio interior 22 de carga. El sistema 25 esta montado en el techo 16 y comprende un tabique 26 que puede moverse entre una posicion levantada de almacenamiento o apartada a lo largo de dicho techo (figura 1) y una posicion bajada de separation (figura 2), en la que se delimitan longitudinalmente dos compartimentos a ambos lados del tabique 26 en el interior del espacio 22 de carga. En el ejemplo de realización ilustrado, el tabique 26 se extiende verticalmente hasta el entorno inmediato del suelo 18 en la posicion bajada de utilizacion. El tabique 26 se extiende transversalmente entre los costados 14. Como se describira tambien posteriormente con mayor detalle, la carrocerla 10 comprende ademas un sensor 27 de deteccion de posicion del tabique 26, y una unidad 28 de control, apta para controlar el funcionamiento de la maquina frigorlfica 24 al menos en funcion de senales procedentes del sensor.
Como esta ilustrado en la figura 3, el sistema 25 de compartimentacion comprende en este ejemplo de realizacion dos carriles 29, 30 fijados en el techo de la carroceria del lado del espacio de carga, dos carros 32, 34 de soporte que estan montados cada uno de forma deslizante en el interior de uno de dichos carriles y que soportan el tabique 26. Los carros 32, 34 permiten posicionar el tabique 26 en el espacio de carga de la carroceria en la posicion longitudinal deseada.
El sistema 25 comprende tambien dos grupos 36, 38 de pletinas solidarios con el tabique 26 y asociados cada uno a uno de dichos carros 32, 34. Cada grupo 36, 38 de pletinas esta fijado en el tabique 26 por medio de una brida (que no lleva referencia) comun atornillada en dicho tabique.
Siendo los carriles 29, 30, los carros 32, 34 y los grupos 36, 38 de pletinas respectivamente identicos en el ejemplo de realización ilustrado, se describira aqui unicamente uno de cada dos. El carril 29 se extiende horizontalmente y longitudinalmente a lo largo del techo de la carroceria. El carro 32 comprende un cuerpo 40 en el que estan montados dos pares de rodillos 42, 44 de guia por medio de dos bridas (que no llevan referencia) fijadas a dicho cuerpo. Los rodillos 42, 44 estan dispuestos en el interior del carril 29 y destinados a deslizarse o rodar por el interior del carril. Como variante, es posible reemplazar los rodillos por otros medios de guia, por ejemplo rodamientos. El carro 32 comprende tambien, fijada a un extremo libre del cuerpo 40, una pletina 46 de articulacion para el montaje en rotacion del tabique 26 en el carro. La pletina 46 de articulacion esta dispuesta transversalmente entre las pletinas 36. Un eje 48 de articulacion horizontal se extiende transversalmente a traves de las pletinas 36 y la pletina 56 de articulacion para el montaje en rotacion del tabique 26. El tabique 26 puede moverse alrededor del eje 48 de articulacion.
El sistema 25 comprende tambien medios para asegurar el enclavamiento del tabique 26 en la posicion apartada y evitar una rotacion no deseada de dicho tabique desde esta posicion apartada hacia la posicion de utilizacion bajo el efecto de su propio peso. En el ejemplo de realización ilustrado, los medios de enclavamiento comprenden unos ganchos 50, 52 montados cada uno en el tabique 26 por medio de una pletina (que no lleva referencia) de fijacion y asociados cada uno a uno de los carros 32, 34.
Los medios de enclavamiento comprenden tambien una una 54, 56 de enganche que esta fijada en el cuerpo del carro 32, 34 asociado y que coopera con el gancho 50, 52 en la posicion apartada del tabique 26. El sistema 25 comprende tambien dos correas 58, 59 enganchadas cada una a uno de los ganchos 50, 52 para permitir a un operador, tirando de estas correas, conseguir que roten los ganchos y desenclavar el tabique 26.
El sistema 25 comprende tambien medios (no representados) para asegurar el bloqueo longitudinal del carro 32, y mas en general del tabique 26, en la posicion apartada y en la posicion de utilizacion vertical.
Como variante, es posible prever medios diferentes a los anteriormente descritos para asegurar el montaje deslizante del tabique 26 en el interior del espacio 22 de carga de la carroceria y su montaje con posibilidad de movimiento entre el estado apartado y el estado de utilizacion. Por ejemplo, podria ser posible prever un tabique montado con posibilidad de moverse en rotacion alrededor de un eje de articulacion vertical, de tal manera que dicho tabique se extienda a lo largo de uno de los costados 14 de la carroceria en la posicion apartada.
Remitiendonos de nuevo a la figura 1, la maquina frigorifica 24, que esta prevista para controlar la temperatura en el interior del espacio 22 de carga, comprende un bloque 60 de carter fijado en la cara delantera 21 de la carroceria en el exterior del espacio 22 de carga. Como variante, es posible montar este bloque 60 de carter en una de las otras paredes de la carroceria 10, por ejemplo en el techo 16 o en el suelo 18.
En el ejemplo de realización ilustrado, la maquina frigorifica 24 comprende un circuito frigorifico (no representado), que incluye un compresor 62, un condensador 64 y un evaporador delantero 66. La maquina frigorifica comprende ademas un motor 68 para el accionamiento del compresor 62. El motor 68 puede ser un motor de combustion interna alimentado con combustible mediante un deposito propio, o tambien un motor electrico.
Como variante, la maquina frigorifica puede ser de cualquier otro tipo, por ejemplo de tipo criogenico con inyeccion de nitrogeno Kquido directamente en la carroceria o con evaporation de nitrogeno en uno o varios intercambiadores y difusion mediante uno o varios evaporadores.
En el ejemplo de realización ilustrado, el compresor 62, el condensador 64 y el evaporador 66 estan dispuestos en el interior del bloque 60 de carter. Como variante, es posible prever un montaje del evaporador asociado 66 directamente en el interior del espacio 22 de carga, por ejemplo en la cara delantera 21 de la carroceria.
El condensador 64 comprende un cuerpo 64a de intercambio termico atravesado por el fluido frigorifico del circuito y uno o varios ventiladores 64b para generar un flujo de aire sobre dicho cuerpo antes de ser devuelto al entorno exterior. El evaporador delantero 66 comprende tambien un cuerpo 66a de intercambio termico atravesado por el fluido frigorifico del circuito y uno o varios ventiladores 66b para generar un flujo de aire sobre este cuerpo,
extrayendose este aire del espacio 22 de carga antes de ser reintroducido en este espacio despues de haberse ajustado su temperatura. Con este fin se han practicado dos aberturas (no representadas) en el espesor de la cara delantera 21 de la carroceria, para permitir esta extraccion y reintroduccion de aire al interior del espacio 22 de carga. El evaporador 66 comprende ademas un regulador 66c de presion montado corriente arriba del cuerpo 66a de intercambio, considerando el sentido de circulacion del fluido frigorifico en el circuito.
En el ejemplo de realización ilustrado, el circuito frigorifico de la maquina comprende ademas un evaporador trasero 70. En la posicion de utilization bajada del tabique 26, el evaporador delantero 66 permite regular la temperatura de uno de los dos compartimentos delimitados por este tabique, en este caso el compartimento delantero, mientras que el evaporador trasero 70 permite regular el otro compartimento, en este caso el compartimento trasero.
El evaporador trasero 70 esta aqui fijado en el techo 16 de la carroceria del lado del espacio 22 de carga y cerca de la cara trasera 20. El evaporador 70 comprende un cuerpo 70a de intercambio termico atravesado por el fluido frigorifico del circuito y uno o varios ventiladores 70b para generar un flujo de aire sobre este cuerpo, extrayendose este aire del espacio 22 de carga antes de ser reintroducido en este espacio despues de haberse ajustado su temperatura. El evaporador 70 comprende ademas un regulador 70c de presion montado corriente arriba del cuerpo 70a de intercambio, considerando el sentido de circulacion del fluido frigorifico en el circuito.
Como se ha indicado anteriormente, el funcionamiento de la maquina frigorifica 24 esta controlado por la unidad 28 de control, que recibe las senales emitidas por el sensor 27 de detection que esta asociado al tabique 26. El sensor 27 esta montado en el interior del espacio 22 de carga. El sensor 27 esta previsto para permitir una deteccion de la posicion apartada o de utilizacion del tabique 26 y una determination de su posicionamiento longitudinal en el interior del espacio 22 de carga en esta posicion de utilizacion.
En el ejemplo de realización ilustrado, el sensor 27 es un telemetro laser. El sensor 27 esta orientado para emitir, por ejemplo de forma continua, un haz luminoso F dirigido hacia el tabique 26. El sensor 27 esta posicionado aqui de manera que este haz emitido es reflejado por el tabique 26 cuando este se halla en la posicion de utilizacion, y pasa por encima del tabique 26 y es reflejado por la cara trasera 20 de la carroceria en la posicion apartada.
En el ejemplo de realización ilustrado, el sensor 27 esta fijado en el techo 16 del lado de la cara delantera 21 de la carroceria. Como variante, es posible prever otra disposition del sensor 27. Por ejemplo, el sensor 27 puede estar fijado a la cara delantera 21 o tambien estar fijado en el techo 16 del lado de la cara trasera 20 de la carroceria. En este ultimo caso, el haz emitido por el sensor es reflejado por la cara delantera 21 de la carroceria en la posicion apartada del tabique 26.
La senal de medicion procedente del sensor 27 es representativa de la posicion apartada o de utilizacion del tabique 26 y de su posicionamiento longitudinal cuando este esta en posicion de utilizacion. Efectivamente, si la distancia medida por el sensor 27 corresponde a la distancia fija entre este sensor y la cara trasera 20 de la carroceria, entones el tabique 26 se halla en la posicion apartada. En cambio, si la distancia medida es inferior a esta distancia fija, entonces el tabique 26 se halla en la posicion de utilizacion y la distancia medida corresponde al posicionamiento longitudinal del tabique 26 en el interior del espacio 22 de carga. El sensor 27 esta conectado a la unidad 28 de control por medio de una conexion 72 ilustrada esquematicamente en linea de trazos. La conexion 72 puede por ejemplo ser alambrica o radioelectrica.
La unidad 28 de control comprende los medios materiales y de software para controlar el funcionamiento de la maquina frigorifica 24 a partir de senales procedentes del sensor 27. En la unidad 28 de control electronica se almacenan o se elaboran leyes de control, por ejemplo en forma de un software programado, para controlar los componentes de la maquina frigorifica 24 con el fin de conseguir una regulation de temperatura en el interior del espacio 22 de carga correspondiente a estas leyes de control.
En el ejemplo de realización ilustrado, la unidad 28 de control es apta para emitir senales de control para actuar sobre el motor 68, el compresor 62, el o los ventiladores 64b del condensador, el regulador 66c de presion y el o los ventiladores 66b del evaporador delantero, y el regulador 70c de presion y el o los ventiladores 70b del evaporador trasero, respectivamente por medio de conexiones 74 a 86 representadas en lineas de trazos.
Por ejemplo, cuando la senal procedente del sensor 27 corresponde a un estado levantado del tabique 26 en su posicion apartada, la unidad 28 de control controla el funcionamiento de los evaporadores delantero 66 y trasero 70 de modo que se consiga una regulacion de temperatura uniforme en el interior del espacio 22 de carga. La unidad 28 de control puede tambien controlar la parada del evaporador trasero 70.
A partir de la senal representativa de esta posicion apartada del tabique 26 transmitida por el sensor 27, la unidad 28 de control puede impedir un funcionamiento de los evaporadores 66, 70 conforme a valores de consigna de temperatura diferentes que puedan estar determinados por el algoritmo de la unidad o fijados por el usuario de la carroceria.
Cuando la senal procedente del sensor 27 es representative de un estado bajado del tabique 26 en su posicion de utilizacion, la unidad 28 de control controla el funcionamiento de los evaporadores 66, 70 para regular de forma independiente la temperatura de los dos compartimentos delimitados por el tabique 26.
Ademas, a partir de la senal representativa de la posicion longitudinal del tabique 26 en el interior del espacio 22 de carga emitida por el sensor 27, la unidad 28 de control controla el funcionamiento de los evaporadores 66, 70 en funcion de la dimension longitudinal de los compartimentos que se han de enfriar.
Por ejemplo, la unidad 28 de control puede calcular el volumen de aire de cada uno de estos compartimentos y adaptar as! especlficamente el control de los evaporadores 66, 70. Como variante, las senales de control emitidas por la unidad 28 de control pueden establecerse a partir de leyes de control mapeadas en funcion del posicionamiento longitudinal del tabique 26 en la posicion de utilizacion bajada.
Asl, teniendo en cuenta el posicionamiento longitudinal del tabique 26 en su posicion de utilizacion, es posible reducir el consumo de energla de la maquina frigorlfica 24. Efectivamente, las potencias de la maquina frigorlfica 24 que se han de aplicar para enfriar un volumen limitado de unos m3 o el espacio 22 de carga en su totalidad son completamente diferentes. Por otra parte, si el volumen de uno de los compartimentos que se han de enfriar es inferior a un valor umbral predeterminado, la unidad 28 de control puede limitar la velocidad de rotacion del ventilador del evaporador asociado a este compartimento.
De forma en si misma conocida, para controlar el funcionamiento de la maquina frigorlfica 24, la unidad 28 de control puede tambien recibir información relativa a la evolucion de la temperatura y/o del contenido de humedad de la atmosfera contenida en el espacio 22 de carga. Por ejemplo, en los costados 14 y la cara delantera 21 de la carrocerla pueden estar repartidos varios sensores de temperatura de modo que sea posible medir la temperatura de cada uno de los compartimentos delimitados por el tabique 26 en la posicion de utilizacion. Ademas, la unidad 28 de control puede transmitir a intervalos de tiempo regulares el conjunto de los datos transmitidos por los sensores a un dispositivo central de recoleccion remoto.
Como se ha descrito anteriormente y se ha ilustrado tambien en la figura 4, en este ejemplo de realization, la carrocerla 10 comprende el unico tabique 26 transversal para crear dos compartimentos separados en el interior del espacio 22 de carga.
Como variante, como esta ilustrado en la figura 5, en la que los elementos identicos llevan las mismas referencias, la carrocerla 10 comprende dos tabiques 90, 92 dispuestos transversalmente a ambos lados de un tabique longitudinal 94 interno de la carrocerla. Como variante, la carrocerla 10 podrla carecer de tal tabique longitudinal.
De forma analoga al primer ejemplo de realización descrito, los tabiques 90, 92 estan montados de manera deslizante en el interior del espacio 22 de carga, como esta ilustrado esquematicamente mediante las dobles flechas de esta figura. Cada tabique 90, 92 puede ademas moverse en rotation entre un estado apartado y un estado de utilizacion. En este ejemplo, la carrocerla 10 comprende por lo tanto los dos tabiques 90, 92 para delimitar los dos compartimentos en el interior del espacio 22 de carga en su posicion de utilizacion.
De manera similar al primer ejemplo de realización descrito, para la detection de las posiciones de los tabiques 90 y 92, la carrocerla 10 comprende el sensor 27 y un sensor 96 adicional analogo, estando estos sensores asociados cada uno a uno de estos tabiques y conectados a la unidad de control (no representada).
El ejemplo de realización ilustrado en la figura 6, en la que los elementos identicos llevan las mismas referencias, difiere del primer ejemplo descrito en que la carrocerla 10 comprende ademas un tabique 100 adicional para poder delimitar en el interior del espacio 22 de carga tres compartimentos. El diseno y el montaje del tabique 100 son similares a los del tabique 26. La carrocerla 10 comprende un sensor 102 para la deteccion de las posiciones del tabique 100 que esta conectado a la unidad de control.
En este ejemplo de realizacion, la maquina frigorlfica 24 comprende ademas un evaporador 104 intermedio interpuesto longitudinalmente entre el evaporador delantero 66 y el evaporador trasero 70 y cuyo funcionamiento esta tambien controlado por la unidad de control. En la posicion bajada de los tabiques 100 y 102, cada evaporador 66, 70, 104 esta asociado a uno de los compartimentos delimitados en el interior de la carrocerla.
En los ejemplos de realización descritos, la carrocerla comprende al menos dos evaporadores separados para permitir regular la temperatura de cada compartimento delimitado por el o los tabiques. Como variante, tambien es posible prever una carrocerla que comprenda un unico evaporador, por ejemplo dispuesto en la parte delantera del espacio de carga interior.
Claims (12)
1. Carrocerla de vehlcuio de carretera de transporte de mercanclas que comprende:
- un espacio interior (22) de carga,
- una maquina frigorlfica (24) para controiar ia temperatura en ei interior dei espacio de carga, y
- ai menos un tabique (26) que puede moverse iongitudinaimente en ei interior dei espacio de carga y despiazarse entre una posicion apartada y una posicion de utiiizacion para ia compartimentacion dei espacio (22) de carga, caracterizada por que dicha carrocerla comprende ademas:
- ai menos un medio (27) detector de posicion para detectar ia posicion apartada o de utiiizacion de dicho tabique y para determinar ei posicionamiento iongitudinai de dicho tabique en ei interior dei espacio (22) de carga en dicha posicion de utiiizacion, y
- una unidad (28) de controi apta para controiar ei funcionamiento de ia maquina frigorlfica (24) ai menos en funcion de senaies procedentes de dicho medio (27) detector de posicion y representativas de ia posicion apartada o de utiiizacion de dicho tabique y dei posicionamiento iongitudinai de dicho tabique cuando dicho tabique esta en posicion de utiiizacion.
2. Carrocerla segú ina reivindicac 1ió,n en ia que ia unidad (28) de controi es apta para controiar ei funcionamiento de ia maquina frigorlfica (24) ai menos en funcion dei voiumen de ai menos uno de ios compartimentos deiimitados por dicho tabique en ia posicion de utiiizacion, caicuiandose dicho voiumen a partir de senaies procedentes de dicho medio (27) detector de posicion y representativas dei posicionamiento iongitudinai de dicho tabique.
3. Carrocerla segú ian reivindicac 1ió on 2, en ia que ia maquina frigorlfica (24) comprende ai menos un evaporador deiantero (66) y un evaporador trasero (70) dispuestos iongitudinaimente a ambos iados de dicho tabique.
4. Carrocerla según ia reivindicación 3, en ia que ia unidad (24) de controi es apta para controiar independientemente ei funcionamiento de ios evaporadores deiantero y trasero en funcion de senaies procedentes de dicho medio (27) detector de posicion.
5. Carrocerla según una cuaiquiera de ias reivindicaciones precedentes, en ia que ia maquina frigorlfica (24) esta equipada con una piaca de circuitos impresos que comprende ia unidad (28) de controi.
6. Carrocerla segú unna cuaiquiera de ias reivindicaciones precedentes, en ia que ei medio (27) detector de posicion comprende un teiemetro, en particuiar un teiemetro iaser.
7. Carrocerla segú unna cuaiquiera de ias reivindicaciones precedentes, en ia que ei tabique (26) esta montado de forma que puede desiizarse a io iargo de un techo de ia carrocerla y moverse en rotacion entre ia posicion apartada, en ia que se extiende a io iargo de dicho techo, y ia posicion de utiiizacion.
8. Procedimiento de funcionamiento de una maquina frigorlfica de carrocerla de vehlcuio de carretera de transporte de mercanclas que comprende un espacio interior de carga y ai menos un tabique que puede moverse iongitudinaimente en ei interior dei espacio de carga y moverse entre una posicion apartada y una posicion de utiiizacion, comprendiendo ei procedimiento:
- detectar ia posicion apartada o de utiiizacion dei tabique,
- determinar ei posicionamiento iongitudinai dei tabique en ei interior dei espacio de carga en ia posicion de utiiizacion, y
- controiar ia maquina frigorlfica ai menos en funcion de ia posicion apartada o de utiiizacion de dicho tabique y dei posicionamiento iongitudinai de dicho tabique en ei interior dei espacio de carga cuando dicho tabique se haiia en ia posicion de utiiizacion.
9. Procedimiento segú ian reivindicació 8,n que comprende: controiar ai menos un evaporador deiantero y un evaporador trasero de ia maquina frigorlfica dispuestos iongitudinaimente a ambos iados de dicho tabique en funcion de ia posicion apartada o de utiiizacion y dei posicionamiento iongitudinai de dicho tabique para reguiar de forma independiente ia temperatura de compartimentos deiimitados por dicho tabique en ia posicion de utiiizacion.
10. Procedimiento segú ian reivindicació 9,n que comprende: impedir un funcionamiento de ios evaporadores deiantero y trasero correspondiente a vaiores de consigna de temperatura diferentes en caso de deteccion de ia posicion apartada dei tabique.
11. Procedimiento se igaú rneivindicacion 9 o 10, que comprende: emitir una senai de aviso durante una reguiacion manuai de vaiores de consigna de temperatura diferentes para ios evaporadores deiantero y trasero en caso de deteccion de ia posicion apartada dei tabique.
12. Procedimiento seg uúnna cuaiquiera de ias reivindicaciones 8 a 11, que comprende: caicuiar ei voiumen de ai menos uno de ios compartimentos deiimitados por dicho tabique en ia posicion de utiiizacion a partir dei
posicionamiento longitudinal de dicho tabique, y controlar la maquina frigorlfica al menos en funcion de dicho volumen calculado.
13. Procedimiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, que comprende: emitir una senal de aviso en caso de deteccion de un desplazamiento del tabique desde la posicion apartada hacia la posicion de utilizacion y/o en caso de deteccion de un desplazamiento longitudinal del tabique, durante una fase de rodadura de la carrocerla.
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