ES2806264T3 - Cerradura de hoja pasiva - Google Patents

Abstract

Cerradura de hoja pasiva para el montaje dentro o en una hoja pasiva de una puerta de dos hojas, con una carcasa de cerradura (2) configurada como caja de cerradura o marco de cerradura, en la que está montada un mecanismo de cerradura y un equipo de abridor de puerta (5) eléctrico, - comprendiendo el mecanismo de cerradura: - un equipo de conexión de vástago de cerrojo superior, al que se puede conectar o está conectado un vástago de cerrojo superior (7) y/o un equipo de conexión de vástago de cerrojo inferior, del del un vástago de cerrojo inferior (8), - un equipo de conexión de activación, en el que se puede conectar o está conectado un equipo de activación (3), que presenta un actuador manual o a motor, - comprendiendo el equipo de abridor de puerta (5) eléctrico: - un resbalón de abridor de puerta (51), que está montado de manera móvil en la carcasa de cerradura (2) de tal modo que interacciona en la posición de cierre de la puerta con un resbalón de cierre o un cerrojo de una cerradura de hoja activa asociada, - un equipo de bloqueo eléctrico (52), que presenta un actuador eléctrico (52s) y un miembro de bloqueo (52a) del lado de salida, que interacciona con el resbalón de abridor de puerta (51) directamente o a través de un engranaje de abridor de puerta (53) intercalado de tal modo que el resbalón de abridor de puerta (51) se puede conmutar a una posición de bloqueo y a una posición de liberación, - interaccionando el resbalón de abridor de puerta (51) con el equipo de bloqueo eléctrico (52) de tal modo que el resbalón de abridor de puerta (51) puede ser conmutable eléctricamente mediante el cambio del suministro del equipo de bloqueo eléctrico (52) de su posición de bloqueo a su posición de liberación, en donde a) al menos los siguientes componentes de abridor de puerta: el resbalón de abridor de puerta (51), el actuador eléctrico (25s), el miembro de bloqueo (25a) del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta (53) intercalado entre el resbalón de abridor de puerta (51) y el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida están presentes en la carcasa de cerradura (2) y no está prevista ninguna carcasa de abridor de puerta separada, dentro o en la que todos estos componentes de abridor de puerta están almacenados, y b) al menos los siguientes componentes de abridor de puerta: el resbalón de abridor de puerta (51), el actuador eléctrico (52s), el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta (53) intercalado entre el resbalón de abridor de puerta (51) y el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida, están dispuestos distribuidos en la carcasa de cerradura (2) de tal modo que entre al menos dos de los componentes de abridor de puerta engrana al menos un componente del mecanismo de cerradura o al menos una parte de un componente del mecanismo de cerradura, caracterizada por que el mecanismo de cerradura presenta un equipo de elevación (6), que interacciona en la posición de cierre de la puerta con un resbalón de cierre o un cerrojo de una cerradura de hoja activa asociada, y el equipo de elevación (6), o al menos una parte del equipo de elevación (6), está dispuesto entre dos componentes de abridor de puerta.

Description

DESCRIPCIÓN

Cerradura de hoja pasiva

La invención se refiere a una cerradura de hoja pasiva, que presenta las características del preámbulo de la reivindicación de patente 1.

Por el documento DE 102006038610 B4 se conoce una cerradura de hoja pasiva de este tipo. El equipo de abridor de puerta eléctrico está alojado como unidad constructiva independiente en la caja de cerradura de la cerradura de hoja pasiva. La unidad constructiva de abridor de puerta presenta, al igual que los abridores de puertas convencionales que se montan en el marco de la puerta, una carcasa de abridor de puerta, en la que están dispuestos todos los componentes del abridor de puerta. La unidad constructiva de abridor de puerta se usa en el documento DE 102006 038610 B4 en la carcasa de cerradura de una cerradura de hoja pasiva, y a saber en un espacio libre independiente que está configurado como escotadura en el mecanismo de cerradura. Para poder desenclavar mecánicamente el abridor de puerta, en principio eléctricamente conmutable, adicionalmente en la posición de cierre de la puerta está prevista en el documento DE 102006038610 B4 una unidad de desenclavamiento mecánica, que está acoplada con el equipo de conexión de vástago de enclavamiento en la carcasa de cerradura. La unidad de desenclavamiento mecánica engrana en la carcasa de abridor de puerta para desenclavar mecánicamente el equipo de bloqueo eléctrico del abridor de puerta. En este sentido, la unidad de desenclavamiento mecánica actúa sobre el ancla del electroimán del equipo de bloqueo eléctrico.

Es desventajoso en este estado de la técnica que la unidad de abridor de puerta necesite en la cerradura de hoja pasiva relativamente mucho espacio constructivo y no se puedan implementar las realizaciones con carcasa de cerradura con dimensiones pequeñas.

La invención se basa, por tanto, en el objetivo de crear una cerradura de hoja pasiva del tipo mencionado al principio, que esté construida de manera compacta y también permita realizaciones de cajas de cerradura con dimensiones pequeñas.

La invención soluciona este objetivo con el objeto de la reivindicación de patente 1. Esta solución prevé las alternativas conjuntivas a) y b).

La alternativa a) prevé que al menos los siguientes componentes de abridor de puerta estén dispuestos en la carcasa de cerradura: el resbalón de abridor de puerta, el actuador eléctrico, el miembro de bloqueo del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta intercalado entre el resbalón de abridor de puerta y el miembro de bloqueo del lado de salida. En este sentido, no debe estar prevista ninguna carcasa de abridor de puerta independiente, dentro o en la que todos estos componentes de abridor de puerta estén almacenados. Esto significa que para los componentes de abridor de puerta no se requiere ninguna carcasa de abridor de puerta conjunta separada, en la que estén alojados todos los componentes de abridor de puerta al igual que en los abridores de puerta convencionales. Los componentes de abridor de puerta se pueden disponer de manera individual o en grupos en espacios libres correspondientes en la carcasa de cerradura, con preferencia en escotaduras en el engranaje de cerradura. Son posibles en concreto realizaciones en las que uno o varios de los componentes de abridor de puerta estén alojados en carcasas separadas y esta carcasa en la carcasa de cerradura. No obstante, a diferencia del estado de la técnica, no están montados todos los componentes de abridor de puerta juntos en una carcasa de abridor de puerta.

La alternativa b) prevé en el sentido de la misma idea inventiva la disposición distribuida de los componentes de abridor de puerta en la carcasa de cerradura. Prevé que al menos los siguientes componentes de abridor de puerta: el resbalón de abridor de puerta, el actuador eléctrico, el miembro de bloqueo del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta intercalado entre el resbalón de abridor de puerta y el miembro de bloqueo del lado de salida están dispuestos distribuidos en la carcasa de cerradura de tal modo que entre al menos dos de los componentes de abridor de puerta engrana un componente del mecanismo de cerradura o al menos una parte de un componente del mecanismo de cerradura.

Ambas alternativas a) y b) se usan juntas para obtener en la carcasa de cerradura una disposición óptima de los componentes de abridor de puerta con respecto a los componentes del mecanismo de cerradura.

En este sentido, son especialmente ventajosas realizaciones que prevén que el resbalón de abridor de puerta esté configurado como resbalón de pivotamiento y presente un cojinete de pivotamiento, que está dispuesto en la carcasa de cerradura directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja el cojinete de pivotamiento y/o el resbalón de abridor de puerta y/o el equipo de bloqueo eléctrico y/u otros componentes de abridor de puerta. Una optimización de la disposición se puede obtener con realizaciones que prevén que el resbalón de abridor de puerta esté configurado como resbalón de pivotamiento y presente un eje de pivotamiento central para el uso de izquierda a derecha del resbalón de abridor de puerta.

Las disposiciones de componente favorables son posibles también en realizaciones que prevén que el miembro de bloqueo esté configurado como palanca de bloqueo y presente un cojinete de pivotamiento, que está dispuesto en la carcasa de cerradura directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja el cojinete de pivotamiento y/o la palanca de bloqueo y/o el equipo de bloqueo eléctrico y/o componentes de abridor de puerta adicionales.

Las realizaciones ventajosas prevén que entre el miembro de bloqueo y el resbalón de abridor de puerta esté conmutada una corredera de transmisión o una palanca de pivotamiento de transmisión, que está configurada como el engranaje de abridor de puerta o como parte del engranaje de abridor de puerta. En un perfeccionamiento preferente puede estar previsto que la corredera de transmisión o la palanca de pivotamiento de transmisión presente un cojinete de deslizamiento o un cojinete de pivotamiento, que está dispuesto en la carcasa de cerradura directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja la corredera de transmisión o la palanca de transmisión y/o el equipo de bloqueo eléctrico y/o el resbalón de abridor de puerta y/o componentes de abridor de puerta adicionales.

De acuerdo con la invención está previsto que el mecanismo de cerradura presente un equipo de elevación, que interacciona esencialmente en la posición de cierre de la puerta con un resbalón de cierre o un cerrojo de una cerradura de hoja activa asociada, de modo que el equipo de elevación, o al menos una parte del equipo de elevación, está dispuesto entre dos componentes de abridor de puerta.

Como alternativa o adicionalmente puede estar previsto que los dos componentes de abridor de puerta estén configurados, por un lado, como el resbalón de abridor de puerta y, por otro lado, el actuador eléctrico y/o el miembro de bloqueo del lado de salida.

Otras características resultan de las reivindicaciones dependientes así como de la descripción en relación con las figuras. Las figuras muestran:

la Figura 1a: una vista lateral esquemática de una cerradura de hoja pasiva con cubierta de carcasa abierta;

la Figura 1b: una vista del lado de frontal de la cerradura de hoja pasiva;

la Figura 2: una representación ampliada en la zona de los componentes de abridor de puerta de la cerradura de hoja pasiva;

la Figura 3: una representación de recorte en dirección de visión desde atrás, es decir, con componentes de abridor de puerta en el primer plano sobre el lado de frontal de la cerradura de hoja pasiva, el resbalón de abridor de puerta en posición de liberación;

la Figura 3s una representación correspondiente a la Figura 3, pero el ancla del equipo de bloqueo está pivotada en posición de bloqueo y el resbalón de abridor de puerta en posición de bloqueo; la Figura 4: una representación en corte de la cerradura de hoja pasiva a lo largo de la línea I-I de la Figura 1a, el resbalón de abridor de puerta pivotado en posición de liberación;

la Figura 4s una representación correspondiente a la Figura 4, pero el resbalón de abridor de puerta en posición de bloqueo;

la Figura 5: una vista lateral esquemática de un segundo ejemplo de realización de una cerradura de hoja pasiva con cubierta de carcasa abierta;

la Figura 6: una representación correspondiente a la Figura 5 del ejemplo de realización mostrado ahí, pero cuando la corredera 4 del engranaje de cerradura está retirada;

la Figura 7: una representación detallada en vista en perspectiva del equipo de abridor de puerta, cuyos componentes están dispuestos en la caja de cerradura, en posición de bloqueo;

la Figura 8 el equipo de abridor de puerta en la Figura 7, pero en vista lateral;

la Figura 9: una representación correspondiente a la Figura 7 del equipo de abridor de puerta, pero en primera posición de liberación, es decir, conmutado libremente de manera eléctrica;

la Figura 10: el equipo de abridor de puerta representado en la Figura 9, pero en vista lateral;

la Figura 11: una representación correspondiente a la Figura 9 del equipo de abridor de puerta, pero en segunda posición de liberación, es decir, conmutado libremente de manera mecánica; la Figura 12: la vista del abridor de puerta representada en la Figura 11; aunque en vista lateral.

Las Figuras 13a - 13d representaciones en perspectiva de un ejemplo de realización adicional, que representan diversas posiciones de conmutación en caso de desenclavamiento eléctrico;

las Figuras 14a - 14d representaciones en perspectiva del ejemplo de realización de las Figuras 13a a 13d, que representan diversas posiciones de conmutación en caso de desenclavamiento mecánico mediante la unidad de desenclavamiento mecánica.

Las Figuras 1a a 4 muestran realizaciones de una cerradura de hoja pasiva de acuerdo con la invención con diseños y características ventajosos, que se pueden usar en la combinación de características mostrada. Está prevista en diseños alternativos también una combinación de características individuales o de una parte de características representadas en las figuras con características adicionales que no se muestran explícitamente en las figuras. También están previstos diseños que no presentan en su totalidad todas las características mostradas en las figuras, sino solo una selección de características mostradas, sin abandonar el marco de la invención, que está definido por las reivindicaciones.

La cerradura de hoja pasiva 1 mostrada en las Figuras 1a a 4 presenta una carcasa de cerradura 2, en la que está dispuesto un mecanismo de cerradura y un equipo de abridor de puerta 5 integrado en el mecanismo de cerradura. El mecanismo de cerradura comprende un engranaje de cerradura con una corredera 4, que se puede activar a través de una nuez 3. El mecanismo de cerradura presenta, además, un equipo de elevación de cerrojo 6 para un cerrojo de una cerradura de hoja activa asignada. Además, el mecanismo de cerradura presenta un equipo de conexión para un vástago de cerrojo superior 7 y un equipo de conexión para un vástago de cerrojo inferior 8.

Una diferencia esencial con respecto a cerraduras de hoja pasiva convencionales, que están equipadas con un abridor de puerta eléctrico, es en el ejemplo de realización representado que los componentes del equipo de abridor de puerta están montados de manera independiente en la carcasa de cerradura 2. No está presente ninguna carcasa de abridor de puerta separada, que aloja todos los componentes de abridor de puerta. Los componentes del equipo de abridor de puerta, en el caso representado, están dispuestos entrelazados con los componentes del mecanismo de cerradura en la carcasa de cerradura. Los componentes del mecanismo de cerradura engranan entre componentes del equipo de abridor de puerta.

El equipo de abridor de puerta 5 presenta como componentes de abridor de puerta un resbalón de abridor de puerta 51 montado de manera pivotable y un equipo de bloqueo 52 eléctrico. El equipo de bloqueo 52 eléctrico interacciona con el resbalón de abridor de puerta 51 a través de elementos de engranaje intercalados. El equipo de bloqueo eléctrico comprende una bobina eléctrica 52s y un ancla 52a, que interacciona como miembro de bloqueo del lado de salida con la bobina 52s. El ancla 52a está montada de manera pivotable en el caso representado a modo de una palanca plana de un brazo alrededor de un eje de pivotamiento 52aa y está dispuesta sobre el lado superior de la bobina 52s. Entre el ancla 52a y el resbalón de abridor de puerta 51 está dispuesta una corredera de transmisión 53. Esta interacciona en uno de sus lados directamente con el resbalón de abridor de puerta 51 y en su otro lado directamente con el ancla 52a. Para ello, la corredera de transmisión 53 presenta en su lado dirigido hacia el ancla 52a un borde de tope 53k, que interacciona directamente con el ancla 52a.

Los componentes de abridor de puerta están dispuestos en la carcasa de cerradura 2 de tal modo que el resbalón de abridor de puerta 51 está dispuesto adyacente al frontal y el eje de pivotamiento 51aa del resbalón de abridor de puerta 51 está dirigido en paralelo hacia el frontal. El equipo de bloqueo eléctrico 52 está dispuesto próximo al lado trasero, alejado del frontal, de la carcasa de cerradura 2. La corredera de transmisión 53 está dispuesta de manera adyacente al resbalón de abridor de puerta 51. Su dirección de movimiento se extiende entre el lado de frontal y el lado trasero, alejado del frontal, de la carcasa de cerradura 2 , es decir, en dirección transversal de la carcasa de cerradura 2 y, a este respecto, transversalmente a la dirección de desplazamiento de la corredera 4.

El resbalón de abridor de puerta 51 está configurado como resbalón de pivotamiento. Presenta un cuerpo de resbalón de abridor de puerta 51 k montado de manera pivotable, sobre el que está atornillada una pieza atornillada 51a. A través de la pieza atornillada interacciona el resbalón de abridor de puerta 51 con un resbalón de cierre no representado de una cerradura de hoja activa asignada.

En la carcasa de cerradura 2 está montada de manera desplazable una corredera de desenclavamiento 54 en paralelo al equipo de bloqueo 52 eléctrico, es decir, la corredera de desenclavamiento 54 se puede desplazar en paralelo a la bobina 52s y al ancla 52a. La corredera de desenclavamiento 54 representa una parte del mecanismo de cerradura. Forma una unidad de desenclavamiento mecánica para activar el ancla 52a para la liberación mecánica del abridor de puerta eléctrico. La corredera de desenclavamiento 54 presenta para ello en el lado dirigido hacia el ancla 52 un botón de activación 54b. La corredera de desenclavamiento 54 está acoplada en el movimiento con la corredera 4 del engranaje de cerradura. En el caso representado, la corredera de desenclavamiento 54 está configurada como sección de la corredera 4 y/o al menos como una parte fija al movimiento con la corredera.

El equipo de abridor de puerta 5 se puede conmutar a una posición de bloqueo y a una posición de liberación. En la posición de bloqueo, el resbalón de abridor de puerta 51 está bloqueado y rodea por detrás el resbalón de cierre, que engrana en posición de cierre de la puerta, de la cerradura de hoja activa para inmovilizar la hoja activa en posición de cierre. En la posición de liberación está conmutado libremente el resbalón de abridor de puerta, de modo que el resbalón de cierre se libera cuando la hoja activa se empuja para su apertura.

La conmutación entre posición de bloqueo y posición de liberación se puede efectuar por control eléctrico conmutándose eléctricamente el equipo de bloqueo eléctrico. Esto significa que el desenclavamiento del equipo de abridor de puerta eléctrico se efectúa mediante la liberación eléctrica del equipo de bloqueo 52 eléctrico. Como alternativa es posible una conmutación libre del equipo de abridor de puerta eléctrico mediante un desenclavamiento mecánico. Esto se efectúa mediante la activación mecánica de la corredera de desenclavamiento 54, que actúa en el ejemplo de realización de las Figuras 1 a 4 a través de su botón de activación 54b sobre el ancla 52a.

En el ejemplo de realización de las Figuras 1 a 4, está en la posición de bloqueo del resbalón de abridor de puerta el ancla 52a en su posición pivotada de manera que se aleja de la bobina 52s, como se muestra en la Figura 3s. La corredera de transmisión 53 dispuesta entre el ancla 52a y el resbalón de abridor de puerta 51 sobresale con su borde de tope 53k en el ancla 52a pivotado hacia arriba. Esto se muestra en la Figura 4s. La corredera de transmisión 53 forma con su borde del lado de frontal un tope para el resbalón de abridor de puerta 51. El resbalón de abridor de puerta 51 está bloqueado en esta posición contra un pivotamiento en posición de liberación.

Durante el desenclavamiento mecánico se pivota el ancla 52a mediante el desplazamiento de la corredera de desenclavamiento 54 a su posición de liberación apoyada sobre la bobina 52s. La posición se muestra en las Figuras 3 y 4.

Con ello, el ancla 52a está fuera del recorrido de desplazamiento de la corredera de transmisión 53, de modo que el resbalón de abridor de puerta 51 está conmutado libremente para un pivotamiento. Cuando en esta posición el resbalón de abridor de puerta 51 se acciona por el resbalón de cierre en la dirección de apertura, pivota y libera el resbalón de cierre. El pivotamiento del resbalón de abridor de puerta es posible, porque la corredera de transmisión 53 no está bloqueada a través del ancla 52a del equipo de bloqueo eléctrico. Al pivotar el resbalón de abridor de puerta 51, la corredera de transmisión 53 se desvía.

El desenclavamiento eléctrico se efectúa mediante el cambio del suministro del equipo de bloqueo 52 eléctrico. Partiendo de la posición de bloqueo, como se representa en las Figuras 3s y 4s, se pivota mediante el cambio del suministro el ancla 52a a su posición apoyada sobre la bobina 52s. Con ello se mueve el ancla 52a hacia fuera del recorrido de movimiento de la corredera de transmisión 53. Cuando el resbalón de abridor de puerta 51 se acciona ahora por el resbalón de cierre para la apertura de la puerta, el resbalón de abridor de puerta 51 pivota, dado que la corredera de transmisión 53 ya no está bloqueada por el ancla 52a y se puede desviar. Esta posición de liberación se muestra al igual que en el caso del desenclavamiento mecánico y en las Figuras 3 y 4.

En la realización representada en las Figuras 1 a 4 está previsto, por tanto, que la unidad de desenclavamiento 54 mecánica, al igual que en los sistemas conocidos convencionales, actúe en el miembro de bloqueo del lado de salida del equipo de bloqueo eléctrico, y concretamente en el ancla 52a, que interacciona con la bobina 52s del electroimán. En el sentido de la presente invención, esta realización se tendría modificar de acuerdo con la invención, y concretamente por ejemplo de tal modo que la unidad de desenclavamiento 54 mecánica interaccione con la corredera de transmisión 53 del engranaje de abridor de puerta, que funciona como cambio. Por tanto, en la posición de desenclavamiento mecánica, la unidad de desenclavamiento mecánica 54 desplaza la corredera de transmisión 53 hacia fuera de la posición de engranaje del resbalón de abridor de puerta 51, por ejemplo mediante desplazamiento de la corredera de transmisión 53 en paralelo al frontal, hasta que salga de la posición efectiva del resbalón de abridor de puerta 51. Esto tiene como consecuencia que, en la posición de desenclavamiento mecánica, el resbalón de abridor de puerta 51 está desengranado de la corredera de transmisión 53 y, con ello, conmutado libremente. El desplazamiento de la corredera de transmisión 53 se puede efectuar en este diseño en el mismo cojinete de deslizamiento, en el que la corredera de transmisión 53 también está montada de manera desplazable en su interacción con el ancla 52a y el resbalón de abridor de puerta 51. Como alternativa sería posible también una modificación en la que la corredera de transmisión 53 presente un cojinete separado, por ejemplo un segundo cojinete de deslizamiento o un cojinete de pivotamiento, en el que la corredera de transmisión 53 se desplace en su activación por la unidad de desenclavamiento mecánica 54. También puede estar previsto que la unidad de desenclavamiento 54 actúe en este cojinete adicional.

Otras modificaciones con respecto a la realización representada en las Figuras 1 a 4 son posibles en el sentido de la invención de tal modo que por ejemplo la unidad de desenclavamiento mecánica 54 interacciona con el resbalón de abridor de puerta 51 y desplaza el resbalón de abridor de puerta 51 para el desenclavamiento mecánico. Este desplazamiento se puede efectuar en el cojinete de pivotamiento del resbalón de abridor de puerta 51, en el que el resbalón de abridor de puerta 51 también se puede desplazar en caso de su interacción con el resbalón de cierre y la corredera de transmisión 53. El resbalón de abridor de puerta 51 puede presentar como alternativa, no obstante, también un cojinete separado, por ejemplo un cojinete de deslizamiento, en el que el resbalón de abridor de puerta 51 en caso de una interacción con la unidad de desenclavamiento mecánica 54 se desplaza para el desenclavamiento mecánico. Como alternativa, el resbalón de abridor de puerta 51 puede presentar una sección separada montada de manera móvil, que interacciona para el desenclavamiento mecánico con la unidad de desenclavamiento mecánica 54 y se desplaza con respecto al resbalón de abridor de puerta 51 restante.

En el caso de la cerradura de hoja pasiva representada en las Figuras 5 a 12, se trata de una modificación realizada de manera concreta de la cerradura de hoja pasiva de las Figuras 1 a 4. El mecanismo de cerradura de la cerradura de hoja pasiva es igual que la cerradura en las Figuras 1 a 4. Únicamente el equipo de abridor de puerta 5 se diferencia en su construcción del equipo de abridor de puerta en la cerradura de hoja pasiva en las Figuras 1 a 4. El equipo de abridor de puerta presenta en la realización de las Figuras 5 a 12 los mismos componentes, en concreto un resbalón de abridor de puerta 51, un equipo de bloqueo eléctrico 52 con bobina 52s y ancla 52a y una corredera de transmisión 53, así como una corredera de desenclavamiento 54 que se puede activar a través de la nuez de cerradura 3. No obstante, adicionalmente está previsto otro miembro intermedio 55, que está conmutado entre la corredera de transmisión 53 y el ancla 52a y se puede activar por la corredera de desenclavamiento 54. Esto significa que en este caso la corredera de transmisión 53 no interacciona directamente con el ancla 52a, sino únicamente de manera indirecta a través del miembro intermedio 55 intercalado. La corredera de desenclavamiento 54 interacciona en este caso de manera exclusivamente directa con el miembro intermedio 55. El miembro intermedio presenta un orificio oblongo 55o en el que engrana un cabezal de arrastre 4z de la corredera de desenclavamiento 54. El orificio oblongo 55o está alineado transversalmente al frontal y con ello a lo largo de la dirección de empuje de la corredera de transmisión 53.

El equipo de abridor de puerta se puede conmutar en posición de bloqueo y posición de liberación. La posición de bloqueo se representa en las Figuras 7 y 8. En esta posición, el ancla 52a está conmutado en su posición de bloqueo pivotada de manera que se aleja de la bobina 52s y el miembro intermedio 55 está dispuesto entre la corredera de transmisión 53 y el ancla 52a de tal modo que el miembro intermedio 55 se apoya con su lado dirigido hacia el ancla 52a en un borde de bloqueo 52ak configurado en el ancla 52a y con su lado dirigido hacia la corredera de transmisión 53 se apoya en un borde de tope 53k configurado en la corredera de transmisión 53. La corredera de transmisión 53 está bloqueada en esta posición contra un desplazamiento en una dirección dirigida de manera que se aleja del frontal a través del miembro intermedio 55. El miembro intermedio 55 está bloqueado por el borde de bloqueo 52ak configurado en el ancla 52a en esta dirección de empuje por su lado a través del ancla. El resbalón de abridor de puerta 51 se apoya en esta posición en el lado de frontal de la corredera de transmisión 53 y está bloqueado en su posición de bloqueo representada en las Figuras 7 y 8 contra un pivotamiento en dirección de liberación.

En las Figuras 9 y 10 se representa el equipo de abridor de puerta en su posición de liberación y ciertamente en su primera posición de liberación, que se efectúa por la conmutación eléctrica del equipo de bloqueo eléctrico. Mediante la conmutación libre eléctrica del equipo de bloqueo 52 está dispuesta el ancla 52a pivotada desde su posición de bloqueo pivotada hacia arriba, mostrada en las Figuras 7 y 8, hacia abajo hacia la bobina 52s. A este respecto, se sitúa en paralelo al plano de la caja de cerradura. Como se puede reconocer mejor en la Figura 10, en esta posición el miembro intermedio 55 no está en contacto con el borde de bloqueo 52ak del ancla 52a. Esta posición en la Figura 10 se consigue partiendo de la posición de bloqueo en la Figura 8 mediante el pivotamiento del ancla 52a hacia fuera de la posición de tope con el borde de bloqueo 52ak a su posición de pivotamiento apoyada sobre la bobina 52s. El miembro intermedio 55 se puede desplazar a continuación en una dirección de manera que se aleja del frontal en la Figura 8 por el efecto de la corredera de transmisión 53. El movimiento de empuje del miembro intermedio 55 se efectúa mediante el efecto de la corredera de transmisión 53 cuando el resbalón de abridor de puerta 51 se pivota hacia fuera de la posición de bloqueo representada en la Figura 8 durante la apertura de la hoja activa por el resbalón de cierre a su posición de liberación. La Figura 10 muestra la posición después de la pivotación de liberación del resbalón de abridor de puerta 51.

En las Figuras 11 y 12 se muestra la posición de liberación del equipo de abridor de puerta después del desenclavamiento mecánico a través de la corredera de desenclavamiento 54. Esta, a diferencia de la posición de liberación eléctrica representada en las Figuras 9 y 10, se denomina segunda posición de liberación. En esta posición de liberación representada en las Figuras 11 y 12 está desplazado el miembro intermedio 55 hacia fuera de la posición de bloqueo representada en las Figuras 7 y 8 a su posición de liberación mecánica. La dirección de movimiento para este desplazamiento del miembro intermedio 55 es una dirección de movimiento en paralelo al frontal y, por tanto, transversal a la dirección de desplazamiento de la corredera de transmisión 53. El desplazamiento del miembro intermedio 55 se efectúa hasta la posición representada en las Figuras 11 y 12, es decir, hasta que el miembro intermedio 55 está por fuera del borde de bloqueo 52ak configurado en el ancla 52a. Esto significa que la corredera de transmisión 53 ahora ya no está obstaculizada por el miembro intermedio 55 y tampoco directamente por el ancla 52a contra un desplazamiento en dirección de liberación de manera que se aleja del frontal y por tanto el resbalón de abridor de puerta 51 se puede pivotar de su posición de bloqueo representada en las Figuras 7 y 8 a la posición de liberación de las Figuras 11 y 12 con el desplazamiento de la corredera de transmisión 53. El miembro intermedio 55 se arrastra, a este respecto, por la corredera de transmisión 53 y se desplaza libremente en el plano por el ancla 52a. El ancla 52a no impide este movimiento de desplazamiento del miembro intermedio, dado que el miembro intermedio está fuera de la unión efectiva del ancla. En la posición de liberación mecánica representada en las Figuras 11 y 12 no se produce la posición de conmutación del ancla, es decir, el ancla puede llevarse en esta posición de liberación mecánica eléctricamente a la posición de bloqueo y posición de liberación sin que se influya en la posición de liberación mecánica de este modo.

A diferencia de la posición de liberación mecánica es esencial en la posición de liberación eléctrica representada en las Figuras 9 y 10 la posición del ancla. En esta posición de liberación eléctrica, el ancla tiene que estar dispuesta en su posición de liberación determinada eléctricamente, es decir, en el caso representado pivotada hacia abajo hacia la bobina 52s. En cuanto el equipo de bloqueo eléctrico se conmuta eléctricamente a la posición de bloqueo, se efectúa un desplazamiento del ancla 52a a su posición de bloqueo, en el caso representado a una posición pivotada de manera que se aleja de la bobina 52s, como se representa en las Figuras 7 y 8.

En el ejemplo de realización de las Figuras 5 a 12 interacciona la unidad de desenclavamiento mecánica 54 con la corredera de transmisión 53 intercalada entre el resbalón de abridor de puerta 51 y el ancla 52a del lado de salida del equipo de bloqueo eléctrico 52 a través del miembro intermedio 55. La unidad de desenclavamiento mecánica 54 influye, para la liberación mecánica del abridor de puerta eléctrico, en el miembro intermedio 55 y no en el ancla 52a.

En ambos ejemplos de realización, que se muestran en las figuras, están realizadas las características a) y b) de la reivindicación principal 1. Los componentes de abridor de puerta están dispuestos directamente en la carcasa de cerradura sin que esté prevista una carcasa de abridor de puerta separada, que aloja los componentes de abridor de puerta: resbalón de abridor de puerta, actuador eléctrico, miembro de bloqueo del lado de salida y engranaje de abridor de puerta en su totalidad o solo algunos de ellos. Además, los componentes de abridor de puerta mencionados están distribuidos en la carcasa de cerradura de tal modo que entre al menos algunos de los componentes de abridor de puerta engranan componentes del mecanismo de cerradura.

En el ejemplo de realización de las Figuras 5 a 12, el mecanismo de cerradura comprende una corredera 54, que se puede activar por la nuez 3 para activar el equipo de elevación de cerrojo 6 y los equipos de conexión para el vástago de cerrojo superior 7 y los vástagos de cerrojo inferiores 8. Entre la corredera de transmisión 53 como parte del engranaje de abridor de puerta y el ancla 52a del equipo de bloqueo eléctrico 52 engrana la corredera 54 como componente del mecanismo de cerradura a través del miembro intermedio 55 y actúa de este modo como unidad de desenclavamiento mecánica 54.

En el ejemplo de realización de las Figuras 13 a 14 se trata de una cerradura de hoja pasiva que está construida en gran medida igual que la de las Figuras 5 a 12. La cerradura de hoja pasiva está equipada, asimismo, con un equipo de abridor de puerta 5. El equipo de abridor de puerta 5 presenta, coincidiendo con el equipo de abridor de puerta en las Figuras 5 a 12, un resbalón de abridor de puerta 51 pivotable y un equipo de bloqueo eléctrico 52 con ancla 52a montada de manera pivotable. Entre el resbalón de abridor de puerta 51 y el ancla 52a está conmutada también una corredera de transmisión 53. A diferencia de las Figuras 5 a 12 no está conmutado, no obstante, entre la corredera de transmisión 53 y el ancla 52a, ningún miembro intermedio 55, que se activa a través de la unidad de desenclavamiento mecánica 54. Se remite a la Figura 13a. La unidad de desenclavamiento mecánica 54 influye en la corredera de transmisión 53 para desplazar esta con respecto al resbalón de abridor de puerta 51. La posición de bloqueo del resbalón de abridor de puerta 51 se muestra en las Figuras 13a y b. La corredera de transmisión 53 se sitúa apoyada en el resbalón de abridor de puerta 51. Cuando el equipo de bloqueo eléctrico 52 está conmutado en posición de bloqueo, como muestra la Figura 13b, el ancla 52a está pivotada de manera que se aleja de la bobina 52s y bloquea la corredera de transmisión 53 para llevar a cabo un movimiento de compensación en dirección transversal. Debido a este bloqueo de la corredera de transmisión 53, el resbalón de abridor de puerta 51 que hace tope con este está bloqueado en esta posición contra un movimiento de pivotamiento. Esto se muestra en las Figuras 13a y b.

Se hace referencia a las Figuras 13c y d. Cuando el equipo de bloqueo eléctrico 52 se conmuta libremente de manera eléctrica, se desplaza el ancla 52a hacia fuera del tramo de movimiento de la corredera de transmisión 53. La corredera de transmisión 53 puede llevar a cabo ahora un movimiento de desvío más allá del ancla 52a, que ahora está retraída, cuando el resbalón de abridor de puerta 51 se carga por el resbalón de cierre. El resbalón de abridor de puerta 51 está en esta posición, por tanto, conmutado libremente. Esta posición la muestra la Figura 13d.

La conmutación libre mecánica del resbalón de abridor de puerta 51 se muestra en las Figuras 14a a d. La corredera de transmisión 53 se desplaza por medio de la corredera de desenclavamiento 54, y ciertamente a una posición por fuera de la ubicación del tope con el resbalón de abridor de puerta 51. Las Figuras 14a y b muestran la posición desplazada del miembro de transmisión 53 en comparación con la posición de salida, que se representa en la Figura 13a.

La corredera de transmisión 53 engrana en esta posición en una entalladura de rueda libre 51f del resbalón de abridor de puerta 51 de tal modo que el resbalón de abridor de puerta 51 puede pivotar sin obstáculos por la corredera de transmisión 53 cuando el resbalón de cierre presiona el resbalón de abridor de puerta 51 para la apertura de la puerta. El resbalón de abridor de puerta pivota a la posición de liberación, que se muestra en las Figuras 14c y d.

Igual que en los ejemplos de realización descritos anteriormente, la unidad de desenclavamiento mecánica 54 puede estar configurada como una sección de la corredera 4 del engranaje de cerradura. No obstante, la unidad de desenclavamiento mecánica puede estar configurada en realizaciones modificadas también como parte separada, con preferencia como una parte que interacciona como un engranaje con la corredera 4. En ejemplos de realización modificados, la unidad de desenclavamiento mecánica 54 puede estar configurada también como no corredera, por ejemplo como palanca o como otro elemento de engranaje. Además, la unidad de desenclavamiento mecánica 54 no tiene que interaccionar con un elemento de engranaje del engranaje de cerradura. La unidad de desenclavamiento 54 mecánica puede estar configurada como componente separado independientemente del engranaje de cerradura. La activación de la unidad de desenclavamiento mecánica 54 se efectúa en los ejemplos de realización representados a través del equipo de activación del mecanismo de cerradura, con preferencia la nuez 3. No obstante, también son posibles realizaciones en las que para la activación de la unidad de desenclavamiento mecánica 54 está previsto un equipo de activación separado.

El equipo de activación de la unidad de desenclavamiento mecánica 54 está realizado en principio con preferencia en cada caso de tal modo que es posible la activación desde el lado interior de la puerta, en el que está montada la cerradura. Esto se cumple en todo caso para aplicaciones de la puerta de dos hojas en rutas de escape y de rescate. Lista de referencias

cerradura de hoja pasiva

carcasa de cerradura, caja de cerradura

b placa de base

s placa de frontal

nuez

corredera del engranaje de cerradura 5 equipo de abridor de puerta equipo de elevación para cerrojos de la cerradura de hoja activa asociada vástago de cerrojo superior

vástago de cerrojo inferior

resbalón de abridor de puerta

1a pieza atornillada del resbalón de abridor de puerta

1k cuerpo de resbalón de abridor de puerta

1l marco de almacenamiento del resbalón de abridor de puerta

1aa resbalón de abridor de puerta eje de pivotamiento

1f entalladura de rueda libre en 51k

2 equipo de bloqueo eléctrico

2s bobina

2a ancla (miembro de bloqueo del lado de salida)

2ak borde de bloqueo del ancla

2aa eje de pivotamiento del miembro de bloqueo (ancla)

3 corredera de transmisión (cambio)

3k borde de tope de la corredera de transmisión

4 corredera de desenclavamiento, unidad de desenclavamiento

mecánica

4b botón de activación de 54

5 miembro intermedio

5o orificio oblongo

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Cerradura de hoja pasiva para el montaje dentro o en una hoja pasiva de una puerta de dos hojas,

con una carcasa de cerradura (2 ) configurada como caja de cerradura o marco de cerradura, en la que está montada un mecanismo de cerradura y un equipo de abridor de puerta (5) eléctrico,

- comprendiendo el mecanismo de cerradura:

• un equipo de conexión de vástago de cerrojo superior, al que se puede conectar o está conectado un vástago de cerrojo superior (7) y/o un equipo de conexión de vástago de cerrojo inferior, del del un vástago de cerrojo inferior (8),

• un equipo de conexión de activación, en el que se puede conectar o está conectado un equipo de activación (3), que presenta un actuador manual o a motor,

- comprendiendo el equipo de abridor de puerta (5) eléctrico:

• un resbalón de abridor de puerta (51), que está montado de manera móvil en la carcasa de cerradura (2) de tal modo que interacciona en la posición de cierre de la puerta con un resbalón de cierre o un cerrojo de una cerradura de hoja activa asociada,

• un equipo de bloqueo eléctrico (52), que presenta un actuador eléctrico (52s) y un miembro de bloqueo (52a) del lado de salida, que interacciona con el resbalón de abridor de puerta (51) directamente o a través de un engranaje de abridor de puerta (53) intercalado de tal modo que el resbalón de abridor de puerta (51) se puede conmutar a una posición de bloqueo y a una posición de liberación,

- interaccionando el resbalón de abridor de puerta (51) con el equipo de bloqueo eléctrico (52) de tal modo que el resbalón de abridor de puerta (51) puede ser conmutable eléctricamente mediante el cambio del suministro del equipo de bloqueo eléctrico (52) de su posición de bloqueo a su posición de liberación,

en donde

a) al menos los siguientes componentes de abridor de puerta: el resbalón de abridor de puerta (51), el actuador eléctrico (25s), el miembro de bloqueo (25a) del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta (53) intercalado entre el resbalón de abridor de puerta (51) y el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida están presentes en la carcasa de cerradura (2 ) y no está prevista ninguna carcasa de abridor de puerta separada, dentro o en la que todos estos componentes de abridor de puerta están almacenados, y b) al menos los siguientes componentes de abridor de puerta: el resbalón de abridor de puerta (51), el actuador eléctrico (52s), el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida y, en caso de estar presente, el engranaje de abridor de puerta (53) intercalado entre el resbalón de abridor de puerta (51) y el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida, están dispuestos distribuidos en la carcasa de cerradura (2 ) de tal modo que entre al menos dos de los componentes de abridor de puerta engrana al menos un componente del mecanismo de cerradura o al menos una parte de un componente del mecanismo de cerradura,

caracterizada por que

el mecanismo de cerradura presenta un equipo de elevación (6), que interacciona en la posición de cierre de la puerta con un resbalón de cierre o un cerrojo de una cerradura de hoja activa asociada,

y el equipo de elevación (6), o al menos una parte del equipo de elevación (6), está dispuesto entre dos componentes de abridor de puerta.

2. Cerradura de hoja pasiva según la reivindicación 1,

caracterizada

por que los dos componentes de abridor de puerta están configurados, por un lado, como el resbalón de abridor de puerta (51) y, por otro lado, el actuador eléctrico (52s) y/o el miembro de bloqueo (52a) del lado de salida y/o el engranaje de abridor de puerta (53).

3. Cerradura de hoja pasiva según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada

por que el mecanismo de cerradura presenta un engranaje de cerradura y el mecanismo de cerradura o al menos un elemento de engranaje (54) del engranaje de cerradura está dispuesto entre dos componentes de abridor de puerta.

4. Cerradura de hoja pasiva según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada

por que el resbalón de abridor de puerta (51) está configurado como resbalón de pivotamiento y un cojinete de pivotamiento (51aa), que está dispuesto en la carcasa de cerradura (2) directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja el cojinete de pivotamiento (51aa) y/o el resbalón de abridor de puerta (51) y/o componentes de abridor de puerta adicionales.

5. Cerradura de hoja pasiva según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada

por que el resbalón de abridor de puerta (51) está configurado como resbalón de pivotamiento y presenta un eje de pivotamiento (51aa) central para el uso de izquierda a derecha del resbalón de abridor de puerta (51).

6. Cerradura de hoja pasiva según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada

por que el miembro de bloqueo (53) está configurado como palanca de bloqueo (53) y presenta un cojinete de pivotamiento, que está dispuesto en la carcasa de cerradura (2 ) directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja el cojinete de pivotamiento y/o la palanca de bloqueo (53) y/o el equipo de bloqueo eléctrico y/o componentes de abridor de puerta adicionales.

7. Cerradura de hoja pasiva según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada

por que entre el miembro de bloqueo (53) y el resbalón de abridor de puerta (51) está conmutada una corredera de transmisión (53) o una palanca de pivotamiento de transmisión (53), que está configurada como el engranaje de abridor de puerta o como parte del engranaje de abridor de puerta.

8. Cerradura de hoja pasiva según la reivindicación 7,

caracterizada

por que la corredera de transmisión (53) o la palanca de pivotamiento de transmisión (53) presenta un cojinete de deslizamiento o un cojinete de pivotamiento, que está dispuesto en la carcasa de cerradura directamente, es decir, sin intercalación de una carcasa adicional que aloja la corredera de transmisión o la palanca de transmisión y/o el equipo de bloqueo eléctrico (52) y/o el resbalón de abridor de puerta (51) y/o componentes de abridor de puerta adicionales.