ES2834621T3

ES2834621T3 - Módulo de frío

Info

Publication number: ES2834621T3
Application number: ES17737802T
Authority: ES
Inventors: Florian Erfurth; Bernd Gebelein; Daniel Grossmann; Michael Stein; Niklas Viehmann
Original assignee: Viessmann Refrigeration Solutions GmbH
Current assignee: Viessmann Refrigeration Solutions GmbH
Priority date: 2016-07-13
Filing date: 2017-07-12
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2037-07-12
Also published as: EP3485205A1; PL3485205T3; DK3485205T3; WO2018011246A1; DE102016112851A1; US20190234659A1; EP3485205B1; US11365910B2

Abstract

Módulo de frío, que presenta un primer circuito de fluido con un generador de frío, en donde - los componentes del primer circuito de fluido están dispuestos en una carcasa (12) aislada, cerrada herméticamente, - al menos un componente del primer circuito de fluido está conectado con al menos una sección, guiada en la carcasa (12), de un segundo circuito de fluido, - la carcasa (12) presenta conexiones cerradas herméticamente para al menos un segundo circuito de fluido, - en la carcasa (12) predomina una baja presión, y - los componentes dentro de la carcasa (12) presentan una disposición estrecha, caracterizado por que - la carcasa (12) presenta una estructura de soporte y al menos una lámina de abarrera, - la carcasa (12) rodea un núcleo de apoyo y el núcleo de apoyo rodea los componentes del primer circuito de fluido, en donde el núcleo de apoyo forma la estructura de soporte para impedir una compresión de la lámina de barrera en virtud de la baja presión.

Description

DESCRIPCIÓN

Módulo de frío

Se describe un módulo de frío, que presenta un primer circuito de fluido con un generador de frío, en donde los componentes que conducen un primer fluido del primer circuito de fluido están dispuestos en una carcasa aislada. El primer fluido puede ser, por ejemplo, un llamado refrigerante, que es conducido en un circuito de refrigerante, el primer circuito de fluido. Los refrigerantes conservadores del medio ambiente son, en general, combustibles y/o tóxicos. Puesto que tales refrigerantes deben ser supervisados durante la utilización, ya se ha propuesto blindar todos los componentes que conducen refrigerante de un circuito de refrigerante en una carcasa especial frente al medio ambiente.

Adicionalmente debe preverse una instalación de detección, que detecta la salida de un refrigerante combustible y/o tóxico. Se conoce a partir del documento DE 20 2009 029 392 A1 una instalación de refrigeración protegida contra explosión con refrigerante combustible, que presenta una carcasa, en la que están alojados componentes que conducen refrigerante, no protegidos contra explosión y sus elementos de conexión como unidad coherente. Además, dentro de la carcasa están previstos una instalación de aspiración y un sensor de gas, en donde la instalación de aspiración presenta un ventilador configurado protegido contra explosión y cuando se alcanza una concentración predeterminada de gas refrigerante dentro de la carcasa se desconectan todos los componentes dispuestos dentro de la carcasa y se separan del suministro de corriente, así como se dispara el funcionamiento del ventilador protegido contra explosión.

El documento DE 91 06051 U1 publica un equipo de frío y calor con un circuito que presenta refrigerante, que está acoplado con un segundo circuito y en donde el circuito de refrigerante está alijado en un recipiente hermético al refrigerante, que cierra herméticamente el recipiente después de la detección de la salida de refrigerante.

Los dispositivos conocidos a partir del estado de la técnica presentan una pluralidad de componentes, que son necesarios para la detección de una salida de refrigerante. Los sistemas conocidos cierran una carcasa sólo después de la detección de un refrigerante o activan dispositivos de ventilación que conducen hacia fuera el gas refrigerante que sale dentro de la carcasa.

Además, se conoce a partir del documento WO 20061052195 A1 una disposición generadora de calor, que comprende una instalación para la generación de calor o de frío, en donde los componentes de la instalación están dispuestos en una carcasa cerrada herméticamente y están acoplados a través de una interfaz en la carcasa con un circuito externo.

El documento WO 2012/1159826 A1 publica un método para la reparación y verificación de una instalación técnica del frío alojada en un recipiente cerrado de forma duradera hermético a la presión, en el que el recipiente está cortado en al menos un lugar de separación predeterminado y a continuación se cierra el recipiente en el lugar de separación de nuevo a través de unión del material.

El documento WO 03/010473 A1 publica una instalación de bomba de calor, que se encuentra en una sala interior de funcionamiento y presenta una instalación de ventilación de seguridad para la conexión del volumen interior de la máquina con el lado exterior del edificio.

El documento EP 0 660 055 A2 publica una instalación de calefacción y refrigeración con una máquina de frío integrada, cerrada totalmente hermética para la refrigeración y calefacción de vehículos. La instalación de calefacción y refrigeración está constituida por una máquina de frío cerrada totalmente hermética, una unidad de intercambio de calor y una calefacción convencional, en donde la máquina de frío está constituida por un recipiente de presión, en el que están montadas las partes de refrigeración cerradas herméticamente.

En cambio, el cometido consiste en indicar un módulo de frío, que con un espacio de construcción lo más reducido posible, impide una salida de un primer fluido, por ejemplo, de refrigerante, a un medio ambiente que rodea el módulo de frío, en donde se puede conocer de una manera rápida y sencilla una salida del primer fluido, por ejemplo, de refrigerante y el módulo de frío está configurado, además, sencillo.

El cometido se soluciona por medio de un módulo de frío con las características técnicas indicadas en la reivindicación 1. Los desarrollos ventajosos se indican en detalle en las reivindicaciones dependientes. Un módulo de frío, que soluciona el cometido mencionado anteriormente, presenta un primer circuito de fluido con un generador de frío, en donde

• los componentes del primer circuito de fluido están dispuestos en una carcasa aislada,

• al menos un componente del circuito de fluido está acoplado con al menos una sección, guiada en la carcasa, de un segundo fluido,

• la carcasa presenta conexiones para al menos un segundo fluido,

• en la carcasa predomina una baja presión,

• la carcasa presenta una estructura de soporte y al menos una lámina de barrera, y

• la carcasa rodea un núcleo de apoyo y el núcleo de apoyo rodea los componentes del primer circuito de fluido, en donde el núcleo de apoyo forma la estructura de soporte para impedir una compresión de la lámina de barrera en virtud de la baja presión.

Todos los componentes del primer circuito de fluido están dispuestos dentro de la carcasa aislada, de manera que, en el caso de una salida del primer fluido, que es por ejemplo un refrigerante, éste no llega al medio ambiente. Para una transmisión del "frío" generado a través del generador de frío en el dispositivo de refrigeración, a un dispositivo de refrigeración, que está dispuesto fuera del módulo de frío, el módulo de frío presenta un transmisor de calor, que realiza una transmisión del "frío" a al menos una sección de un asegundo circuito de fluido. Esta sección del segundo circuito de fluido está dispuesta igualmente dentro de la carcasa aislada. Las conexiones para el al menos un segundo circuito de fluido están insertadas herméticamente cerradas en la carcasa. El módulo de frío presenta otras conexiones herméticamente cerrada, por ejemplo, para componentes electrónicos e instalaciones de transporte dentro del módulo de frío. La conexión del módulo de frío con los dispositivos correspondientes, por ejemplo, el segundo circuito de fluido, el suministro de corriente, etc. se realiza a través de las conexiones.

El primer circuito de fluido puede ser un circuito de refrigerante, en el que está guiado un refrigerante como primer fluido. El segundo circuito de fluido puede ser un circuito de refrigerante, en el que está guiado un refrigerante como segundo fluido. En particular, el primer fluido del primer circuito de fluido, por ejemplo, un refrigerante, puede ser combustible y/o tóxico. El segundo fluido del segundo circuito de fluido, por un agente de refrigeración, en cambio, puede no ser tóxico y/o no combustible, de manera que una salida del segundo fluido no representa ningún peligro para el hombre o animal.

Puesto que en la carcasa predomina una baja presión, resultan varias ventajas. Por una parte, se puede detectar muy rápidamente la salida del primer fluido, por ejemplo, una salida de refrigerante. La salida del primer fluido puede ser, por ejemplo, también visible ópticamente, puesto que puede conducir a una deformación de la funda exterior de la carcasa. Además, la previsión de una baja presión dentro de la carcasa permite una disposición estrecha de los componentes dentro del módulo de frío, puesto que no conduce a ninguna o sólo a una transmisión de calor muy reducida dentro del módulo de frío. La configuración de un módulo de frío como cámara de baja presión impide, además, un encendido de gas refrigerante salido en la carcasa.

El módulo de frío posibilita disponer en un espacio muy pequeño todos los componentes del primer circuito de frío, sin que éstos influyan en la mayor medida posible térmicamente. Además, a través del volumen reducido dentro de la carcasa se puede detectar muy rápidamente la salida del primer fluido. En dispositivos convencionales del estado de la técnica, en donde dentro de la carcasa predomina una presión esencialmente de 1 bar, los componentes deben disponerse distanciados entre sí o deben presentar un aislamiento para que no se influyan térmicamente. Por lo tanto, los dispositivos conocidos a partir del estado de la técnica están configurados correspondientemente grandes y dura un tiempo determinado hasta que se puede detectar una salida de gas refrigerante esencialmente a través de sensores de presión. En el módulo de frío descrito aquí, el volumen rodeado por la carcasa es claramente más reducido, de manera que se pueden detectar muy rápidamente diferentes reducidas de presión. Además, el módulo de frío está protegido contra explosión, puesto que, dentro del módulo de frío, en virtud de la baja presión o bien con preferencia de la configuración como cámara de baja presión, la cantidad de energía es muy reducida parta un encendido de las mezclas de gases que se encuentran allí. Por lo tanto, la probabilidad de una explosión es muy reducida. Especialmente se supera muy rápidamente el estado de la capacidad de explosión de las mezclas de gas contenidas allí en virtud de la salida del primer fluido.

En formas de realización preferida. dentro del módulo de frío predomina esencialmente una baja presión muy alta. Una baja presión muy alta significa que la presión dentro de la carcasa es claramente más reducida que la presión fuera de la carcasa. Sin embargo, en función del primer fluido utilizado y del lugar de empleo, así como de los materiales empleados, se puede ajustar también una baja presión con una presión en el intervalo de 0,9 bares a 0,1 bar frente a una presión atmosférica de aproximadamente 1 bar.

La lámina de barrera impide una salida del primer fluido que sale desde el primer circuito de fluido o el primer gas fluido, por ejemplo, gas refrigerante. Además, a través de al menos una lámina de barrera se puede impedir esencialmente del todo un intercambio de sustancia. Además, las láminas de barrera pueden presentar también un aislamiento térmico y una entrada de luz. La estructura de soporte se puede formar, por ejemplo, sobre un bastidor de metal. En este caso, hay que procurar especialmente que la lámina de barrera no se dañe a través de la estructura de soporte. El núcleo de apoyo impide una compresión de la lámina de barrera en virtud de la baja presión, la cual no tiene que oponerse ella sola a la presión que actúa desde el exterior. El núcleo de apoyo puede estar fabricado de diferentes materiales, El núcleo de apoyo está configurado y dispuesto de tal manera que los componentes del circuito de fluido están rodeados por el material del núcleo de apoyo. El núcleo de apoyo puede ser generado, por ejemplo, a través de espumación alrededor de los componentes del primer circuito de fluido y a continuación se puede cerrar con la lámina de barrera. La estructura de soporte se forma por el núcleo de apoyo. El núcleo de apoyo está constituido en otras formas de realización de un material evacuable, no combustible. Materiales evacuables como núcleo de apoyo para un aislamiento térmico se conocen, por ejemplo, en la técnica de edificios y se pueden utilizar igualmente para el módulo de frío. Un material no combustible para el núcleo de apoyo mejora esencialmente la seguridad del módulo de frío en el caso de una salida del primer fluido.

En la carcasa puede estar dispuesta al menos una instalación, por ejemplo, un sensor, para la detección de variables físicas. A través de al menos una instalación para la detección de variables físicas se pueden detectar diferentes variables, que aluden a una salida del primer fluido, por ejemplo, del refrigerante. Una instalación para la detección de variables físicas puede estar configurada en este caso de tal forma que detecta sólo una variable o varias variables. Además, una instalación para la detección de variables físicas puede estar configurada también de tal manera que procesa los datos detectados y transmite los datos procesados como señales, por ejemplo, a una instalación de control, que activa entonces una alarma o inicia otras medidas.

La salida del primer fluido se puede reconocer inmediatamente en el módulo de frío descrito aquí con una lámina de barrera a través de una deformación de la lámina de barrera, por ejemplo, a través de la configuración de burbujas. En otras formas de realización, en la carcasa está dispuesta al menos una instalación de sensor para la detección de refrigerante que sale desde el circuito de refrigerante como instalación para la detección de variables físicas. La instalación de sensor puede ser, por ejemplo, un sensor de presión. Debido al volumen reducido en virtud de la configuración del módulo de frío como cámara de baja presión se puede detectar muy rápidamente la salida del primer fluido.

El módulo de frío puede presentar, además, una instalación de control o puede estar acoplado con una instalación de control externa, que transmite a través de una interfaz correspondiente entre el módulo de frío y la unidad de control externa la salida del primer fluido o bien del refrigerante. En tal caso, a través de una unidad de control interna y externa se puede interrumpir el funcionamiento del generador de frío. Además, se pueden tomar otras medidas, que se refieren, por ejemplo, a los dispositivos o instalaciones acoplados a través de un circuito de refrigerante con el generador de frío.

El generador de frío puede presentar un compresor, un evaporador, un catalizador y una válvula de expansión. El generador de frio puede estar configurado especialmente como una llamada bomba de calor.

En otras formas de realización, el condensador está acoplado con al menos una sección guiada en la carcasa de un tercer circuito de fluido, por ejemplo, de un circuito de medio de calor. La sección del circuito de medio de calor, que está guiado dentro del módulo de frío, está acoplada a través de un transmisor de calor o bien una instalación de transmisión de calor con el condensador o bien con el primer circuito de fluido. El calor cedido a través del condensador se puede conducir de esta manera a través del tercer circuito de fluido o bien el circuito de medio de calor hacia fuera y se puede utilizar para calentar espacios o instalaciones. De manera alternativa o adicional a ello, el evaporador está acoplado con el al menos un segundo circuito de fluido a través de la sección conducida en la carcasa, de manera que la sección conducida está acoplada a través de un transmisor de calor o una instalación de transmisor de calor con el evaporador del primer circuito de fluido y de esta manera se refrigera el segundo fluido conducido en el segundo circuito de fluido. A través de las salidas se conduce el segundo fluido a otros elementos de un segundo circuito de fluido, con lo que es posible una refrigeración de espacios, frigoríficos y otras instalaciones.

El compresor del generador de frío del módulo de frío se puede acoplar para la refrigeración con un circuito de fluido separado, por ejemplo, un circuito de refrigeración separado, que está guiado a través de las conexiones correspondientes fuera de la carcasa. El circuito de refrigeración puede presentar, por ejemplo, una instalación de refrigeración con nervaduras de refrigeración, que están dispuestas fuera del módulo de frío. Adicionalmente, en el circuito de refrigeración puede estar guiado otro líquido de refrigeración, que sirve para la refrigeración del compresor. Éste es llevado a través de las conexiones dentro de la carcasa del módulo de frío y provoca en este caso una refrigeración del compresor a través de la absorción de calor.

En otras formas de realización, el compresor puede estar acoplado para la refrigeración con el evaporador. El segundo fluido conducido en el evaporador o bien conducido entre el evaporador y el compresor presenta una temperatura más reducida. Para realizar una refrigeración del compresor, en la zona del primer circuito de fluido con una temperatura más reducida, por ejemplo, delante del compresor, está previsto un transmisor de calor, que toma el “frío” del primer fluido y lo utiliza, en parte, para la refrigeración del compresor.

De esta manera, se prepara una refrigeración del compresor dentro del módulo de frío. Esto simplifica más el módulo de frío y permite una aplicación universal.

La ventaja del módulo de frío descrito aquí consiste en que éste presenta medidas reducidas, con lo que se puede realizar muy rápidamente la detección de fugas a través del volumen reducido. Además, se mantiene el primer fluido saliente en la carcasa y no puede llegar al espacio libre o bien al medio ambiente. Además, el módulo de frío se puede sustituir sin la abertura del primer circuito de fluido o de la carcasa a través de las conexiones ("plug and play").

Otras ventajas, características, así como posibilidades de configuración se deducen a partir de la descripción siguiente de las figuras de ejemplos de realización que deben entenderse como no limitativos.

En los dibujos:

La figura 1 muestra una representación esquemática de un módulo de frío, que está acoplado con un circuito de refrigerante y con un circuito de medio de calor; y

La figura 2 muestra otro módulo de frío, que está acoplado con un circuito de refrigerante y un circuito de medio de calor.

Las partes provistas en los dibujos con los mismos signos de referencia se corresponden esencialmente entre sí, si no se indica otra cosa. Además, se 'rescinde de describir componentes que no son necesarios esencialmente para la comprensión de la enseñanza técnica publicada aquí.

En la descripción siguiente de las figuras se describen módulos de frío 10, que presentan, como primer circuito de frío, un circuito de refrigerante 16, como segundo circuito de frío un circuito de refrigeración 30 y como tercer circuito de fluido un circuito de medio de calor 40. Sin embargo, esto no representa ninguna limitación para la enseñanza descrita aquí, puesto que en lugar de medios de refrigeración, refrigerantes y medios de calor se pueden emplear también otros fluidos, sin desviarse de la esencia, de la enseñanza técnica descrita aquí.

La figura 1 muestra una representación esquemática de un módulo de frío 10, que está acoplado con un circuito de refrigerante 30 y un circuito de medio de calor 40. El módulo de frío 10 presenta una carcasa 12, que es en una forma de realización una carcasa de acero macizo. En otra forma de realización, la carcasa 12 presenta una estructura de soporte y una lámina de barrera que rodea la estructura de soporte. La estructura de soporte puede rodear un núcleo de apoyo p puede estar formada por el propio apoyo. Un núcleo de apoyo se fabrica a partir de un material evacuable, no combustible. Adicionalmente, la carcasa 12 puede presentar todavía un revestimiento que rodea la lámina de barrera.

La carcasa 12 del módulo de frío 10 rodea un circuito de refrigerante 16. En el circuito de refrigerante 16 está conducido un refrigerante, que es combustible y/o tóxico. Por este motivo debe asegurarse que en el caso de fuga en el circuito de refrigerante 16 no se descarga ningún refrigerante al medio ambiente. Por este motivo, la carcasa 12 está configurada aislante y no permite una salida de refrigerante.

El circuito de refrigerante 16 presenta un compresor 18. En el compresor 18 se comprime el refrigerante y se conduce a un condensador 22. El compresor 22 está acoplado con un transmisor de calor, a través del cual se puede transferir el calor del refrigerante al circuito de medio de calor 40. El refrigerante desde el condensador 22 es conduje a través de una válvula de expansión 24, en la que se expande el refrigerante, de manera que se reduce la presión del refrigerante y se enfría el refrigerante y se conduce parcialmente evaporado al evaporador 30. El evaporador 30 absorbe calor desde el circuito de refrigeración 30 a través de un transmisor de calor y provoca en este caso una refrigeración del refrigerante conducido en el circuito de refrigeración. En este caso se calienta el refrigerante en el circuito de refrigerante 16.

Una salmuera o bien un agua en el circuito de medio de calor 40 y una salmuera en el circuito de refrigeración 30 no están de esta manera en contacto directo con el refrigerante. La transmisión de energía térmica del refrigerante se realiza siempre a través de transmisores de calor. Los transmisores de calor están dispuestos en la carcasa 12. La carcasa 12 presenta a tal fin, además, unas conexiones no representadas en las figuras 1 y 2, a través de las cuales se pueden conectar el circuito de refrigeración 30 y el circuito de refrigerante 40 con secciones correspondientes instaladas fijamente en la carcasa 12.

El circuito de refrigerante 30 presenta en el avance 32 una instalación de transporte de fluido, por ejemplo, una bomba 34, que puede ser en otras realizaciones una bomba 34 regulada en el número de revoluciones. En el ejemplo de realización siguiente, la instalación de transporte de fluido es una bomba 34 regulada en el número de revoluciones, en donde en lugar de una bomba 34 se pueden utilizar también otras instalaciones de transporte de fluido, sin desviarse de la esencia de la enseñanza técnica descrita aquí.

Además, el circuito de refrigeración 30 presenta un dispositivo de refrigeración 36 con un transmisor de calor 37 y un ventilador 38. A través del dispositivo de refrigeración 36 se pueden refrigerar, por ejemplo, espacios o frigoríficos, en donde el refrigerante absorbe calor en el circuito de refrigeración 30. A través del retorno 33 y de una conexión correspondiente en la carcasa 12 se conduce el refrigerante caliente al módulo de frío 10. Entonces se realiza una refrigeración a través de un transmisor de calor y del evaporador 20.

El circuito de refrigerante 40 está conectado con un avance 42 a través de una conexión correspondiente con una sección correspondiente, que está guiada en la carcasa 12. En el avance 42 se encuentra una instalación de transporte de fluido. La instalación de transporte de fluido puede ser una bomba 44, por ejemplo, una bomba 44 regulada en el número de revoluciones. En el ejemplo de realización siguiente, la instalación de transporte de fluido es una bomba 44 regulada en el número de revoluciones, pudiendo utilizarse en lugar de una bomba 44 también otras instalaciones de transporte de fluido, sin desviarse de la esencia de la enseñanza técnica descrita aquí.

A través de la bomba 44 regulada en el número de revoluciones se conduce una salmuera caliente o agua caliente a un dispositivo de calefacción 46. El dispositivo de calefacción 46 presenta un transmisor de calor 47 y un ventilador 48. A través del dispositivo de calefacción 46 se puede calentar, por ejemplo, un espacio. El agua conducida en el circuito de refrigerante 40 se refrigera en este caso y se conduce a través del retorno 43 de nuevo al módulo de frío 10, realizándose allí un calentamiento del medio de calor a través de un transmisor de calor y del condensador 22. El circuito de refrigerante 30 y el circuito de medio de calor 40 pueden presentar otros dispositivos de refrigeración 36 y dispositivos de calefacción 46, que se pueden dividir también en otras corrientes parciales de fluido. Adicionalmente, pueden estar previstas otras instalaciones de transporte, como por ejemplo bombas reguladas en el número de revoluciones, válvulas, dispositivos de medición del número de revoluciones y de la temperatura.

Frente a los dispositivos conocidos a partir del estado de la técnica, en el módulo de frío 10 en el espacio interior 14 predomina una baja presión. Con preferencia, en el espacio interior 14 se genera una baja presión alta. La baja presión permite disponer los componentes del circuito de refrigerante 16, por ejemplo, un compresor 18, evaporador 20, condensador 22 y válvula de expansión 24 próximos en el espacio, sin que se produzca una transferencia de calor alta entre los componentes. De este modo resulta otra ventaja, puesto que la carcasa 12 presenta medidas más reducidas y el espacio interior 14 tiene un volumen reducido. Si sale un refrigerante desde el circuito de refrigerante 16, se puede reconocer la salida, en virtud del volumen reducido del espacio interior 14, claramente más rápidamente que en dispositivos de volumen grande. Además, en la configuración de la carcasa 12 con una lámina de barrera se puede reconocer una salida de refrigerante sólo a través de una deformación de la lámina.

Adicionalmente, en un módulo de frío 10, a diferencia de lo representado en las figuras 1 y 2, puede estar prevista una instalación para la detección de variables físicas. La instalación para la detección de variables físicas puede ser, por ejemplo, una instalación de sensor, que detecta una salida del refrigerante. Por ejemplo, la instalación de sensor es un sensor de presión, que reacciona a pequeñas diferencias de la presión y emite una alarma. Alternativa o adicionalmente a la emisión de una alarma, a través de una instalación de control se puede realizar también una desconexión del compresor 18.

Puesto que en el espacio interior 14 predomina una baja presión, no se puede formar tampoco ninguna mezcla combustible de aire-gas refrigerante o bien se pasa muy rápidamente el estado de la capacidad de explosión de la mezcla de gas contenida allí. Si la carcasa 12 presenta una lámina de barrera y un núcleo de apoyo de un material evacuable, no combustible, se prepara igualmente una disposición protegida contra explosión.

La previsión de baja presión en el espacio interior 14 ofrece en este caso varias ventajas, puesto que la carcasa 12 o bien el módulo de frío 10 pueden estar constituidos de estructura pequeña, no es necesario ningún aislamiento adicional de los componentes del circuito de refrigerante 16, puesto que no tiene lugar ninguna transferencia de calor o sólo una transferencia de calor muy reducida dentro de la carcasa 12, la detección de la salida de refrigerante es posible de una manera muy rápida y sencilla debido al volumen reducido y a la presión reducida y se impide la salida de refrigerante a través de la realización hermética de la carcasa 12 con un aislamiento.

La carcasa 12 presenta conexiones correspondientes, que están dispuestas herméticamente en la carcasa 12. A través de las conexiones se puede realizar, por ejemplo, una línea de señales para una comunicación bidireccional con los componentes del circuito de refrigerante 16, una unidad de control interna y/o con una instalación de sensor, como por ejemplo un sensor de presión. Adicionalmente, la carcasa 12 presenta conexiones para el circuito de refrigerante 30 y el circuito de medio de calor 40. Desde estas conexiones se extienden secciones de un circuito de refrigerante y de un circuito de medio de calor a través de un transmisor de calor, de manera que el calor/frío preparados a través del circuito de refrigerante 16 se pueden conducir a través del refrigerante hacia fuera. El módulo de frío 10 se puede conectar de esta manera por medio de “plug and play” en instalaciones de refrigeración y de calefacción ya existentes.

La figura 2 muestra otra configuración esquemática de un módulo de frío 10, que está acoplado igualmente con un circuito de refrigerante 30 y con un circuito de medio de calor 40.

En el módulo de frío 10 mostrado en la figura 2, la refrigeración del compresor 18 se realiza a través de un circuito de refrigeración 26 separado, que está conducido desde la carcasa 12. A tal fin, están previstas igualmente conexiones no designadas. En el circuito de refrigerante puede estar conducido otro refrigerante, que es refrigerado, por ejemplo, a través de un transmisor de calor de placas con aire ambiental. Adicionalmente puede estar prevista también una instalación de transporte, que transporta un refrigerante conducido en el circuito de refrigerante 26.

En lugar de una refrigeración externa del compresor 18 se puede conseguir también una refrigeración interna del compresor 18. A tal fin, por ejemplo, un transmisor de calor está dispuesto en la zona del evaporador 20, que conduce calor al refrigerante y de esta manera realiza una refrigeración del compresor 18. Para tal circuito de refrigeración adicional interno puede estar prevista otra instalación de transporte.

Lista de signos de referencia

10 Módulo de frío

12 Carcasa

14 Espacio interior

16 Circuito de refrigerante

18 Compresor

20 Evaporador

22 Condensador

24 Válvula de expansión

26 Circuito de refrigerante

30 Circuito de refrigerante

32 Avance

33 Retorno

34 Bomba

36 Dispositivo de refrigeración

37 Transmisor de calor

38 Ventilador

40 Circuito de medio de calor

42 Avance

43 Retorno

44 Bomba

46 Dispositivo de calefacción

47 Transmisor de calor

48 Ventilador

Claims

REIVINDICACIONES

1. Módulo de frío, que presenta un primer circuito de fluido con un generador de frío, en donde

- los componentes del primer circuito de fluido están dispuestos en una carcasa (12) aislada, cerrada herméticamente,

- al menos un componente del primer circuito de fluido está conectado con al menos una sección, guiada en la carcasa (12), de un segundo circuito de fluido,

- la carcasa (12) presenta conexiones cerradas herméticamente para al menos un segundo circuito de fluido, - en la carcasa (12) predomina una baja presión, y

- los componentes dentro de la carcasa (12) presentan una disposición estrecha,

caracterizado por que

- la carcasa (12) presenta una estructura de soporte y al menos una lámina de abarrera,

- la carcasa (12) rodea un núcleo de apoyo y el núcleo de apoyo rodea los componentes del primer circuito de fluido, en donde el núcleo de apoyo forma la estructura de soporte para impedir una compresión de la lámina de barrera en virtud de la baja presión.

2. Módulo de frío según la reivindicación 1, en donde el núcleo de apoyo está constituido de un material evacuable, no combustible.

3. Módulo de frío según la reivindicación 1 o 2, en donde en la carcasa (12) está dispuesta al menos una instalación para la detección de variables físicas.

4. Módulo de frío según una de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el generador de frío presenta un compresor (18), un evaporador (20), un condensador (22) y una válvula de expansión (24).

5. Módulo de frío según la reivindicación 4, en donde

- el condensador (22) está acoplado con al menos una sección, guiada en la carcasa (12), de un tercer circuito de fluido, y/o

- el evaporador (20) está acoplado con al menos un segundo circuito de fluido a través de la sección conducida en la carcasa (12).

6. Módulo de frío según la reivindicación 4 o 5, en donde el compresor (18) está acoplado para la refrigeración con un circuito de refrigerante (26) separado, que está conducido fuera de la carcasa (12) a través de conexiones correspondientes.

7. Módulo de frío según la reivindicación 4 o 5, en donde el compresor (18) está acoplado para la refrigeración con el evaporador (20).